EP0568498A1 - Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Betonbahnen - Google Patents
Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Betonbahnen Download PDFInfo
- Publication number
- EP0568498A1 EP0568498A1 EP93810294A EP93810294A EP0568498A1 EP 0568498 A1 EP0568498 A1 EP 0568498A1 EP 93810294 A EP93810294 A EP 93810294A EP 93810294 A EP93810294 A EP 93810294A EP 0568498 A1 EP0568498 A1 EP 0568498A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- motor vehicle
- undercut
- articulated arm
- drilling
- holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/02—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints
- E01C11/04—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints for cement concrete paving
- E01C11/14—Dowel assembly ; Design or construction of reinforcements in the area of joints
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
- E01C23/0906—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges
- E01C23/0926—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters
- E01C23/0933—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters
- E01C23/094—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters about vertical or inclined axes, e.g. for core sampling
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/10—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and cement or like binders
- E01C7/14—Concrete paving
- E01C7/147—Repairing concrete pavings, e.g. joining cracked road sections by dowels, applying a new concrete covering
Definitions
- the invention relates to a device for producing holes in concrete tracks.
- a problem with concrete air runways and highways is that under the load shocks that occur during operation, vertical shoulders can form on the panel butt joints, which place high demands on the pneumatic tires of vehicles or aircraft traveling above them, and in extreme cases can even cause them to burst. Efforts are therefore made to prevent the formation of such shoulders on concrete tracks as much as possible by fixing adjacent plate parts in the vertical direction relative to one another in the butt joints. This requires holes that each extend over the butt joint. Since a large number of such holes are required, this means an interruption in the use of the slopes during the time these holes are being drilled.
- the object of the invention is to achieve a rational production of a large number of undercut bores in the shortest possible time in order to limit traffic and flight disruptions in time.
- This object is achieved in that a drilling device including auxiliary units is arranged as a mobile unit on and on a motor vehicle, a horizontal, articulated arm provided with a first articulation is connected to the motor vehicle by at least a second articulation, the articulations having vertical pivot axes, and the articulated arm at its free end having receiving elements for optionally fastening a drilling unit with a vertical axis of rotation or a borehole undercut device.
- Concrete webs are to be understood to mean both continuously cast concrete webs with milled slots and webs formed from individual concrete slabs.
- the device for producing bores 28 in concrete tracks 9 contains a motor vehicle, preferably in the form of a truck 1 with a loading bridge 2. On the loading bridge 2 there is a water container 3 for the cooling water to be supplied to a drill 26. There is also a power generator 4 on the loading bridge. At the rear end of the truck 1, an articulated arm 7 is attached to a mounting block 8. The articulated arm 7 is fastened via a joint 10 with a vertical pivot axis. For support on the floor or on the concrete track 9, at least one height-adjustable support 5 protrudes from the mounting block 8 or from the vehicle chassis can be raised together with the articulated arm when not in use.
- the articulated arm 7 contains two arms 14, 15 which are connected by a further joint 11 with a vertical axis of rotation.
- the control unit 18 can be used in particular to control the speed and the feed, as well as the supply of the cooling water.
- the control unit 18 is designed as an independent, mobile unit with wheels 19 which can be detached from the arm 15.
- the control unit 18 contains a hydraulic high-pressure pump and associated electrical or motor drive elements.
- a plate 16 is rigidly connected to the arm 15 at the free end, to which a fastening foot 22 is detachably fastened. This serves to receive and support a drilling device 20.
- Two mutually parallel, vertical rods 17 are fastened in an articulated manner with this fastening foot 22.
- two support rods 21 protrude obliquely upward from the fastening foot 22 and serve to secure the position of the drive head 23.
- the vertical feed movement of the drive head 23 is effected by hydraulic feed elements.
- the drive head 23 also contains a hydraulic or electric drive motor 24 for the rotary drive of a core drill 26.
- vertical bores 28 can be made in the center of a concrete path 9 to a respective butt joint 34.
- the drilling depth of the holes can be adjusted by means of an adjustable stop 30.
- the articulated arm is supported near the drilling point by at least one preferably hydraulic, height-adjustable floor support 6.
- the drilling device 20 is exchanged for an undercut device 32.
- a holding plate 38 of an undercut device 32 is fastened in place of the fastening foot.
- the vertical support is provided by a beam 40.
- a head 44 with a hydraulic or electric drive motor is fastened by means of a fastening clamp 42.
- an arm 46 extends downwards, which is connected in an articulated manner to a fork 47.
- a hydraulic lifting unit 48 interacts with the fork 47, the upper end of which is supported on the fastening clamp 42.
- a bolt 50 engages in an adjustment body 52 which can be displaced in the vertical direction and which loosely surrounds a rotatable shaft 54.
- a link ring 56 which is connected to the shaft 54 in a rotationally fixed manner.
- tabs 58 which are each provided with ball joints 60 at their ends. with the lower ball joints, a vertical rod 62 is connected via a radial connecting member 55, at the lower end of which there is a lever 59.
- These levers 59 each carry a grinding shoe 61 studded with diamond chips.
- FIG. 4 for the sake of a better overview, only a single rod 62 with a lever 59 and grinding shoe 61 is shown; in reality, three of these organs are preferably present, as can be seen from FIG. 5.
- the shaft 54 is lowered to different depths of the bore 28 and a plurality of undercuts are created one after the other.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)
- Drilling And Boring (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Betonbahnen.
Bei Beton-Flugpisten und -Autobahnen besteht ein Problem darin, dass sich unter den im Betrieb auftretenden Belastungsstössen an den Platten-Stossfugen vertikale Absätze bilden können, welche die Luftreifen darüber fahrender Fahrzeuge oder Flugzeuge stark beanspruchen und im Extremfall sogar deren Platzen bewirken können. Man ist deshalb bestrebt, die Bildung derartiger Absätze an Betonbahnen möglichst zu verhindern, indem bei den Stossfugen benachbarte Plattenteile in Vertikalrichtung relativ zueinander fixiert werden. Hierzu sind Bohrungen erforderlich, welche sich jeweils über die Stossfuge erstrecken. Da eine Vielzahl derartiger Bohrungen erforderlich sind, bedingt dies einen Unterbruch in der Benützung der Pisten während der Zeit der Erstellung dieser Bohrungen. - Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Vielzahl hinterschnittener Bohrungen in möglichst kurzer Zeit rationell herzustellen, um Verkehrs- und Flugstörungen zeitlich zu begrenzen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine Bohreinrichtung samt Hilfsaggregaten als mobile Einheit an und auf einem Motorfahrzeug angeordnet ist, ein horizontaler, mit einem ersten Gelenk versehener Knickarm mit dem Motorfahrzeug durch mindestens ein zweites Gelenk verbunden ist, wobei die Gelenke vertikale Schwenkachsen haben, und der Knickarm an seinem freien Ende Aufnahmeorgane aufweist zur wahlweisen Befestigung einer Bohreinheit mit vertikaler Drehachse oder einer Bohrloch-Hinterschnitteinrichtung. - Alle Mittel und Einrichtungen für eine rationelle Herstellung der hinterschnittenen Bohrungen in Betonbahnen werden auf dem Motorfahrzeug mitgeführt, sodass man nicht auf fremde Strom- und Wasseranschlüsse angewiesen ist. Die Verwendung eines vom Motorfahrzeug abragenden, schwenkbaren Knickarmes ermöglicht von einem jeweiligen Standort des Motorfahrzeuges aus die Erstellung zahlreicher hinterschnittener Bohrungen, die auch in zueinander rechtwicklig verlaufenden Reihen liegen können.
- Da keine ortsgebundenen Installationen erforderlich sind, lassen sich die Bohrstellen rasch räumen, sodass Verkehrsunterbrüche zeitlich begrenzt gehalten werden können und sich auch kurze verkehrs- oder flugfreie Zeiten ausnützen lassen. Unter "Betonbahnen" sollen sowohl durchgehend gegossene Betonbahnen mit eingefrästen Schlitzen als auch aus einzelnen Betonplatten gebildete Bahnen verstanden werden.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Seitenansicht des Motorfahrzeuges mit Teilansicht des Knickarmes
- Fig. 2
- eine Ansicht des Knickarmes mit Bohreinheit
- Fig. 3
- eine Draufsicht auf den Knickarm mit Bohreinheit
- Fig. 4
- eine Ansicht einer Hinterschnitteinrichtung
- Fig. 5
- einen Horizontalschnitt durch die Werkzeuge für den Hinterschnitt
- Fig. 6
- einen Schnitt durch eine hinterschnittene Bohrung
- Die Einrichtung zur Erzeugung von Bohrungen 28 in Betonbahnen 9 enthält ein Motorfahrzeug, vorzugsweise in Form eines Lastwagens 1 mit Ladebrücke 2. Auf der Ladebrücke 2 befindet sich ein Wasserbehälter 3 für das einem Bohrer 26 zuzuführende Kühlwasser. Ferner ist auf der Ladebrücke ein Stromerzeuger 4 vorhanden. Am hinteren Ende des Lastwagens 1 ist ein Knickarm 7 an einem Befestigungsblock 8 befestigt. Die Befestigung des Knickarmes 7 erfolgt über ein Gelenk 10 mit vertikaler Schwenkachse. Zur Abstützung am Boden, bzw. auf der Betonbahn 9, dient mindestens eine vom Befestigungsblock 8 bzw. vom Fahrzeugchassis abragende, höhenverstellbare Stütze 5. Der Befestigungsblock 8 kann entweder starr mit dem hinteren Ende des Fahrzeugchassis verbunden sein oder hydraulisch höhenverstellbar ausgebildet werden, sodass er im Nichtgebrauchszustand samt Knickarm angehoben werden kann.
- Der Knickarm 7 enthält zwei Arme 14, 15, die durch ein weiteres Gelenk 11 mit vertikaler Drehachse verbunden sind. Auf dem vom Motorfahrzeug 1 entfernteren Arm 15 sitzt ein Steueraggregat 18, mit welchem wahlweise eine Bohreinrichtung 20 oder eine Hinterschnitteinrichtung 32 hydraulisch steuerbar sind.
- Mit dem Steueraggregat 18 lässt sich insbesondere die Drehzahl und der Vorschub, sowie die Zufuhr des Kühlwassers steuern. Das Steueraggregat 18 ist als eigenständige, fahrbare Einheit mit Rädern 19 ausgebildet, die vom Arm 15 lösbar ist. Ausser den Steuerorganen enthält das Steueraggregat 18 eine hydraulische Hochdruckpumpe und zugehörige elektrische oder motorische Antriebsorgane.
- Mit dem Arm 15 ist am freien Ende eine Platte 16 starr verbunden, an welcher lösbar ein Befestigungsfuss 22 festgemacht ist. Dieser dient zur Aufnahme und Abstützung einer Bohreinrichtung 20. Mit diesem Befestigungsfuss 22 sind zwei zueinander parallele, vertikalte Stangen 17 gelenkig befestigt. Ferner ragen vom Befestigungsfuss 22 zwei Stützstangen 21 schräg nach oben und dienen zur Lagesicherung des Antriebskopfes 23. Die vertikale Vorschubbewegung des Antriebs-Kopfes 23 erfolgt durch hydraulische Vorschuborgane. Der Antriebskopf 23 enthält ferner einen hydraulischen oder elektrischen Antriebsmotor 24 für den DrehAntrieb eines Kernbohrers 26. Durch Absenkung des Kernbohrers 26 lassen sich in einer Betonbahn 9 vertikale Bohrungen 28 mittig zu einer jeweiligen Stossfuge 34 erstellen. Mittels eines einstellbaren Anschlages 30 kann die Bohrtiefe der Bohrungen eingestellt werden. Die Abstützung des Knickarmes nahe der Bohrstelle erfolgt durch mindestens eine vorzugsweise hydraulische, höhenverstellbare Bodenstütze 6.
- Zur Herstellung einer mit mindestens einem Hinterschnitt 35 versehenen Bohrung 28, gemäss Fig. 6, wird die Bohreinrichtung 20 gegen eine Hinterschnitteinrichtung 32 ausgetauscht. An Stelle des Befestigungsfusses wird eine Halteplatte 38 einer Hinterschnitteinrichtung 32 befestigt. Die vertikale Abstützung erfolgt durch einen Träger 40. Am obern Ende desselben ist mittels einer Befestigungsklemme 42 ein Kopf 44 mit hydraulischem oder elektrischem Antriebsmotor befestigt. Von dieser Befestigungsklemme 42 ausgehend erstreckt sich ein Arm 46 nach unten, der gelenkig mit einer Gabel 47 verbunden ist. Mit der Gabel 47 wirkt ein hydraulisches Hubaggregat 48 zusammen, dessen oberes Ende an der Befestigungsklemme 42 abgestützt ist. Beidseitig der Gabel 47 greift je ein Bolzen 50 in einen in Vertikalrichtung verschiebbaren Verstellkörper 52 ein, welcher eine drehbare Welle 54 lose umgibt. Im vertikalen Abstand unterhalb des Verstellkörpers 52 befindet sich ein Kulissenring 56, der mit der Welle 54 drehfest verbunden ist. Zwischen dem Verstellkörper 52 und dem Kulissenring 56 sind drei Laschen 58 vorhanden, die an ihren Ende je mit Kugelgelenken 60 versehen sind. mit den unteren Kugelgelenken ist je über ein radiales Verbindungsglied 55 eine vertikale Stange 62 verbunden, an deren unterem Ende sich je ein Hebel 59 befindet. Diese Hebel 59 tragen je einen mit Diamantsplittern besetzten Schleifschuh 61. Wenn sich somit die Gabel 47 unter der Wirkung des Hubzylinders 48 nach unten bewegt, bewirkt dies eine Verschwenkung der Laschen 48 in Richtung des Pfeiles A. Dadurch verschwenken sich die vertikalen Stangen 62 um ihre Längsachse und mit diesen die Hebel 59 mit den Schleifschuhen 61. Bei einer Drehung der Welle 54 bewirkt dies, dass von der Bohrungswand Material abgetragen wird und in der zuvor zylindrischen Bohrung eine ringförmige Ausnehmung 35 in Form eines zur Bohrung koaxialen Hinterschnittes gebildet wird.
- In Fig. 4 ist der bessseren Uebersicht halber nur eine einzige Stange 62 mit einem Hebel 59 und Schleifschuh 61 dargestellt; in Wirklichkeit sind vorzugsweise drei dieser Organe vorhanden, wie dies aus Fig. 5 hervorgeht.
- Falls in den Bohrungen jeweils mehrere Hinterschnitte zu erzeugen sind, wie dies aus Fig. 6 hervorgeht, wird die Welle 54 in unterschiedliche Tiefen der Bohrung 28 abgesenkt und mehrere Hinterschnitte hintereinander erzeugt.
- An Stelle eines einzigen Satzes dieser Hinterschnitt-Werkzeuge 59, 61 könnten auch mehrere derselben mit vertikal gestuftem Abstand übereinander angeordnet werden, sodass mehrere Hinterschnitte gleichzeitig erzeugt werden können.
- Nach Erstelung der Bohrblöcke mit Hinterschnitt wird eine aushärtende Füllmasse eingegossen. Dadurch erfolgt eine vertikale Lage-Stabilisierung der zusammenstossenden Betonbahnen im Bereich der jeweiligen Stossfuge 34.
Claims (4)
- Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Beton bahnen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bohreinrichtung (20) samt Hilfsaggregaten (3,4) als mobile Einheit an und auf einem Motorfahrzeug (1) angeordnet ist, ein horizontaler, mit einem ersten Gelenk (10) versehener Knickarm (7) mit dem Motorfahrzeug (1) durch mindestens ein zweites Gelenk (11) verbunden ist, wobei die Gelenke (10,11) vertikale Schwenkachsen haben, und der Knickarm (7) an seinem freien Ende Aufnahmeorgane (22) aufweist zur wahlweisen Befestigung einer Bohreinheit (20) mit vertikaler Drehachse oder einer Bohrloch-Hinterschnitteinrichtung (32).
- Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens im Bereich des freien Endes des Knickarmes (7) eine höhenverstellbare Bodenstütze (6) vorhanden ist.
- Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steueraggregat (18) lösbar auf einem vom Motorfahrzeug (1) entfernten Knickarmteilstück (15) sitzt.
- Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlwasserbehälter (3) und ein Stromerzeuger (4) auf der Ladebrücke (2) des Motorfahrzeuges (1) angeordnet und durch Leitungen mit einem Steueraggregat (18) für die Bohreinheit bzw. für die Hinterschnitteinrichtung verbunden sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH396/92 | 1992-04-30 | ||
CH139692 | 1992-04-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0568498A1 true EP0568498A1 (de) | 1993-11-03 |
EP0568498B1 EP0568498B1 (de) | 1996-09-25 |
Family
ID=4209451
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP93810294A Expired - Lifetime EP0568498B1 (de) | 1992-04-30 | 1993-04-22 | Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Betonbahnen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0568498B1 (de) |
AT (1) | ATE143434T1 (de) |
DE (1) | DE59303926D1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5385082A (en) * | 1994-04-08 | 1995-01-31 | Toastmaster Inc. | Toaster with safety shut-off |
US5664481A (en) * | 1996-11-19 | 1997-09-09 | Toastmaster Inc. | Toaster with bakery product shield |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2760757A (en) * | 1953-06-25 | 1956-08-28 | Charles H Donaldson | Coring machine |
US3217620A (en) * | 1961-10-17 | 1965-11-16 | Clark Equipment Co | Roadway maintenance apparatus |
FR2408015A1 (fr) * | 1977-11-07 | 1979-06-01 | France Etat | Procede pour ameliorer le transfert de charge entre des dalles de beton au niveau des joints, et dispositif pour sa mise en oeuvre |
US4676689A (en) * | 1985-11-21 | 1987-06-30 | Yant Robert M | Pavement patching vehicle |
GB2196276A (en) * | 1986-07-24 | 1988-04-27 | Mcgregor | Rig with plurality of drills |
US4830533A (en) * | 1987-06-15 | 1989-05-16 | Idaho Fluid Power, Inc. | Asphalt patching device |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH681871A5 (en) * | 1990-07-13 | 1993-06-15 | Hydrostress Ag | Equipment for producing back cuts with holes of concrete and stone material - uses material removal tools pressed radially outwards during their rotary movement by use of adjustment body moved linearly hydraulically |
-
1993
- 1993-04-22 AT AT93810294T patent/ATE143434T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-04-22 DE DE59303926T patent/DE59303926D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-22 EP EP93810294A patent/EP0568498B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2760757A (en) * | 1953-06-25 | 1956-08-28 | Charles H Donaldson | Coring machine |
US3217620A (en) * | 1961-10-17 | 1965-11-16 | Clark Equipment Co | Roadway maintenance apparatus |
FR2408015A1 (fr) * | 1977-11-07 | 1979-06-01 | France Etat | Procede pour ameliorer le transfert de charge entre des dalles de beton au niveau des joints, et dispositif pour sa mise en oeuvre |
US4676689A (en) * | 1985-11-21 | 1987-06-30 | Yant Robert M | Pavement patching vehicle |
GB2196276A (en) * | 1986-07-24 | 1988-04-27 | Mcgregor | Rig with plurality of drills |
US4830533A (en) * | 1987-06-15 | 1989-05-16 | Idaho Fluid Power, Inc. | Asphalt patching device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5385082A (en) * | 1994-04-08 | 1995-01-31 | Toastmaster Inc. | Toaster with safety shut-off |
US5664481A (en) * | 1996-11-19 | 1997-09-09 | Toastmaster Inc. | Toaster with bakery product shield |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE143434T1 (de) | 1996-10-15 |
EP0568498B1 (de) | 1996-09-25 |
DE59303926D1 (de) | 1996-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT392119B (de) | Schraemmaschine | |
DE2624212A1 (de) | Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises | |
EP2243579A2 (de) | Bohrmodul zur Erstellung von Mehrfachbohrungen in einem Bauteil und mobile Bohrvorrichtungseinheit zur Anordnung auf einem Fahrzeug, insbesondere mit einem derartigen Bohrmodul | |
EP2412872A1 (de) | Einbaubohle und Straßenfertiger mit einer Einbaubohle | |
EP0310074B1 (de) | An ein fahrbares Tragwerk anbaubare Fräse | |
DE1608474B1 (de) | Fahrbare Bohrvorrichtung | |
EP0009123A1 (de) | Kanalbaumaschine | |
DE69005175T2 (de) | Pfahlrammeinrichtung, Methode zur Beförderung und Errichtung derselben und Methode zur Errichtung von Fundamenten neben Schienen. | |
EP0568498B1 (de) | Einrichtung zur Herstellung von Bohrungen in Betonbahnen | |
DE19522228C2 (de) | Vortriebs- und Lademaschine | |
EP1179636A1 (de) | Strassenfertiger und Einbauverfahren | |
DE2932062A1 (de) | Grubenbohrerausleger | |
EP0585657A1 (de) | Vorrichtung zum Austausch von Bodenmaterial, insbesondere neben Verkehrswegen und Bauwerken | |
DE8817049U1 (de) | Vorrichtung zur Herstellung eines Gleisschotterplanums | |
EP0793765B1 (de) | Verfahrbare Streckenvortriebsmaschine | |
DE4016485C2 (de) | Gesteinsschlitzmaschine | |
AT5578U1 (de) | Vortriebs- oder gewinnungsmaschine | |
DE3886217T2 (de) | Gerät zum hochbrechen eines schachtes im gestein. | |
DE3627719C1 (de) | Bagger,insbesondere selbstfahrender hydraulischer Universal-Kleinbagger | |
EP4083327A1 (de) | Tiefbaumaschine | |
EP0333712B1 (de) | Bohr-gewinnungsanlage für den bergbau | |
DD250729A5 (de) | Einrichtung zum eintreiben von fundamentelementen in erdschichhten | |
DE19524389C1 (de) | Vorrichtung zum Bohren von Löchern und/oder Schlitzen | |
EP4083326B1 (de) | Tiefbaumaschine | |
DD285391A5 (de) | Gleisstopfmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT CH DE ES FR IT LI PT |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19940224 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19950808 |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT CH DE ES FR IT LI PT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 19960925 Ref country code: FR Effective date: 19960925 Ref country code: ES Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY Effective date: 19960925 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 143434 Country of ref document: AT Date of ref document: 19961015 Kind code of ref document: T |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59303926 Country of ref document: DE Date of ref document: 19961031 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Effective date: 19961226 |
|
EN | Fr: translation not filed | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19970422 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19970430 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19970430 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19980101 |