EP0541479A1 - Dispositif d'entraînement de portail par un moteur électrique - Google Patents

Dispositif d'entraînement de portail par un moteur électrique Download PDF

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EP0541479A1
EP0541479A1 EP92810771A EP92810771A EP0541479A1 EP 0541479 A1 EP0541479 A1 EP 0541479A1 EP 92810771 A EP92810771 A EP 92810771A EP 92810771 A EP92810771 A EP 92810771A EP 0541479 A1 EP0541479 A1 EP 0541479A1
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tubular
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gate
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Paul Violland
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Somfy SA
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    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates

Definitions

  • the present invention relates to a gate drive device comprising an electric motor associated with a reduction gear and driving, via the reduction gear, a rod intended to drive the gate.
  • control rod is fixed on the output shaft of the reducer, which reducer is generally mounted in a housing containing the motor, housing constituting a unit commonly called gearmotor.
  • the relative movement between the link and the gearmotor housing has occasionally been the cause of pinch accidents between the link and the gearmotor.
  • the object of the present invention is to provide a portal drive device which overcomes the aforementioned drawbacks.
  • the invention aims to eliminate the risk of pinching and shearing, to achieve a certain independence between the level of attachment of the engine and the level of attachment of the link to the gate and allow to simply drive several links by the same motor at different levels.
  • the drive device is characterized in that the motor and its reducer consist of a tubular type gearmotor whose tubular casing is rotated by the reducer and that the link is fixed to said tubular casing so as to be driven by it.
  • the tubular gearmotor being arranged vertically and the connecting rod being able to be fixed at any point of this tubular casing
  • the gearmotor which will be called to simplify tubular motor
  • the rod can be fixed to the tubular motor at the desired height or at the height imposed by the gate. This gives great flexibility of installation.
  • the rod is fixed by a collar surrounding the tube of the tubular motor or in a longitudinal groove thereof or by any other means, it is without other possibility possible to fix two or more rods on the same tubular motor.
  • the tubular motor also has an aesthetic advantage since it is generally of a reduced diameter and fits in the line of the portal pillar. This diameter also reduces the advantage of allowing a large angular movement of the gate leaf, such clearance may be necessary in the case of oblique access to the portal.
  • Figure 1 is a sectional view along I-I, Figure 2, of a drive device of a gate leaf partially shown with its pillar.
  • FIG. 2 is a sectional view along II-II of the device shown in FIG. 1.
  • FIG. 3 shows the same device with two drive rods.
  • FIG. 4 partially represents a second embodiment seen in cross section according to IV-IV, FIG. 5.
  • FIG. 5 is a sectional view along V-V of the device shown in FIG. 4.
  • FIG. 6 schematically represents a first method of fixing the drive device and a leaf on a pillar.
  • FIG. 7 schematically represents a second method of fixing the drive device and a leaf on a pillar.
  • FIG. 8 shows a third mounting example in which the tubular motor is integral with the portal.
  • FIG. 9 schematically represents a fourth mounting method.
  • Figures 1 and 2 partially show a pillar 1 supporting a leaf 2 of a partially shown portal. This leaf is mounted on three hinges of which the two upper hinges 3 and 4 are seen.
  • a tubular motor 5 is fixed vertically a tubular motor 5.
  • the tubular motor 5 comprises, in known manner, a geared motor assembly 6, the output of the reducer of which drives a disc 7 integral with a tube 8 constituting the geared motor casing or casing.
  • the tubular motor 5 is mounted between two brackets 9 and 10 fixed to the pillar 1.
  • the geared motor housing 6 is immobilized in rotation on the bracket 9, while the tube 8, provided with an end of an axis, rotates on the square 10 used as a bearing.
  • the upper end of the tube 8 rotates on a ring 11.
  • a link 12 On the tube 8 is radially fixed a link 12 provided for this purpose with a collar 13 which can be tightened around the tube 8 by means of a bolt / nut assembly 14.
  • the end of the link 12 is articulated at the end an arm 15 around an axis 16, the arm 15 itself being articulated on the leaf 2.
  • the link 12 can be positioned at will on the tube 8 of the tubular motor, both angularly and longitudinally.
  • the tubular motor 5 can therefore occupy a standard position on the pillar 1, without it being necessary to worry about the point of attachment of the arm 15 to the leaf 2.
  • the possibility of angular positioning can besides facilitating, in certain embodiments, the adjustment of the engine stopping point.
  • the tube 8 has a relatively large diameter allowing a significant torque to be transmitted to the link 12.
  • FIG. 3 represents an embodiment in which the drive device must drive a leaf 17 having a great height and therefore subject to torsion.
  • the tube 8 of the tubular motor of FIG. 1 is lengthened so as to obtain a tube 8 ′ and two rods 12 and 12 ′ are fixed on this tube 8 ′ at two different levels so as to drive the leaf 17 at two points of very different levels.
  • the tube 8 does not necessarily have to be of circular cylindrical section, but it can be of any section, in particular polygonal.
  • An example of polygonal section is shown in FIGS. 4 and 5.
  • the tube of polygonal section 18 is produced by means of a profile having a longitudinal groove 19 of T-shaped profile in which a connecting rod 20 is fixed by means of a double bracket. 21 bolted to the rod 20 and a counterplate 22 housed in the groove 19 and fixed by two bolts to the double bracket 21.
  • the groove 19 also makes it possible to fix one or more rods 20 at any level of the tubular motor.
  • the use of a profile also makes it possible to easily personalize the device by processing the profile, as regards both its shape and its color.
  • FIG. 6 to 9 illustrate, by way of example, some examples of mounting the device.
  • FIG. 6 represents a conventional assembly in which the tubular motor 5 is fixed to the pillar 1 and the hinges 3, 4 of the leaf 2 are on one of the faces of the pillar. This assembly allows the leaf to be opened at 90 °.
  • the assembly illustrated in FIG. 7 differs from the assembly shown in FIG. 6 in that the hinges 3, 4 are mounted on an edge of the pillar 1 adjacent to the face of the pillar on which the tubular motor is fixed 5. This assembly allows a leaf 2 opens more than 90 °, opening made even easier by the small horizontal size of the tubular motor 5.
  • the assembly shown in FIG. 8 is characterized by the fact that the tubular motor 5 is mounted on the leaf 2, while the arm 15 is articulated on a wall 23.
  • tubular motor 5 is fixed on the pillar 1 and the arm 15 is removed, replaced by a slide 24 secured to the leaf 2 and in which moves a roller mounted at the end of the rod 12.

Abstract

Le dispositif d'entraînement comprend essentiellement un moteur tubulaire (5) comportant une enveloppe tubulaire (8) entraînée en rotation et sur laquelle est fixée au moins une biellette (12) pour l'entraînement d'un vantail de portail (2). Ce dispositif présente plusieurs avantages tels que indépendance du positionnement vertical du moteur et de la biellette, possibilité de fixer plusieurs biellettes sur un même tube, suppression des risques de pincement entre la biellette et le boîtier du moteur. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un dispositif d'entraînement de portail comprenant un moteur électrique associé à un réducteur et entraînant, par l'intermédiaire du réducteur, une biellette destinée à entraîner le portail.
  • On connaît de nombreux dispositifs de ce genre, dont certains sont décrits dans les brevets US 2 032 724, FR 2 307 109 et FR 2 330 837.
  • Dans tous ces dispositifs, la biellette de commande est fixée sur l'axe de sortie du réducteur, lequel réducteur est généralement monté dans un boîtier contenant le moteur, boîtier constituant une unité communément appelé motoréducteur. Le mouvement relatif entre la biellette et le boîtier du motoréducteur a été occasionnellement la cause d'accidents par pincement entre la biellette et le motoréducteur. D'autre part, la hauteur à laquelle est attachée la biellette au portail ou, inversement, au pilier supportant le portail, et déterminée par la position du moteur. Enfin, il n'est guère possible de prévoir une deuxième biellette d'entraînement, à une certaine distance de la première, dans le cas où il est souhaité d'entraîner le portail en deux points, par exemple dans le cas de vantaux de portail de hauteur élevée.
  • La présente invention a pour but de réaliser un dispositif d'entraînement de portail obviant aux inconvénients susmentionnés. Positivement, l'invention a pour but de supprimer les risques de pincement et de cisaillement, de réaliser une certaine indépendance entre le niveau de fixation du moteur et le niveau d'attache de la biellette au portail et de permettre d'entraîner simplement plusieurs biellettes par un même moteur à des niveaux différents.
  • Le dispositif d'entraînement selon l'invention est caractérisé en ce que le moteur et son réducteur sont constitués d'un motoréducteur de type tubulaire dont l'enveloppe tubulaire est entraînée en rotation par le réducteur et que la biellette est fixée à ladite enveloppe tubulaire de manière à être entraînée par celle-ci.
  • L'enveloppe du motoréducteur tubulaire tournant avec la biellette, il n'y a plus de risque de pincement entre la biellette et cette enveloppe.
  • Le motoréducteur tubulaire étant disposé verticalement et la biellette pouvant être fixée en un point quelconque de cette enveloppe tubulaire, le motoréducteur, que l'on appellera pour simplifier moteur tubulaire, peut être fixé sur les piliers du portail à une hauteur standard, alors que la biellette peut être fixée au moteur tubulaire à la hauteur souhaitée ou à la hauteur imposée par le portail. On obtient ainsi une grande souplesse d'installation.
  • Que la biellette soit fixée par un collier entourant le tube du moteur tubulaire ou dans une rainure longitudinale de celui-ci ou par tout autre moyen, il est sans autre possible de fixer deux biellettes ou davantage sur le même moteur tubulaire.
  • Le moteur tubulaire présente en outre un avantage sur le plan esthétique étant donné qu'il est généralement d'un diamètre réduit et qu'il s'inscrit dans la ligne du pilier du portail. Ce diamètre réduit à également l'avantage de permettre un grand débattement angulaire du vantail du portail, un tel débattement pouvant être nécessaire dans le cas d'un accès oblique au portail.
  • Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques modes d'exécution de l'invention.
  • La figure 1 est une vue en coupe selon I-I, figure 2, d'un dispositif d'entraînement d'un vantail de portail partiellement représenté avec son pilier.
  • La figure 2 est une vue en coupe selon II-II du dispositif représenté à la figure 1.
  • La figure 3 représente le même dispositif muni de deux biellettes d'entraînement.
  • La figure 4 représente partiellement une seconde forme d'exécution vue en coupe transversale selon IV-IV, figure 5.
  • La figure 5 est une vue en coupe selon V-V du dispositif représenté à la figure 4.
  • La figure 6 représente schématiquement un premier mode de fixation du dispositif d'entraînement et d'un vantail sur un pilier.
  • La figure 7 représente schématiquement un deuxième mode de fixation du dispositif d'entraînement et d'un vantail sur un pilier.
  • La figure 8 représente un troisième exemple de montage dans lequel le moteur tubulaire est solidaire du portail.
  • La figure 9 représente schématiquement un quatrième mode de montage.
  • Les figures 1 et 2 représentent partiellement un pilier 1 supportant un vantail 2 d'un portail partiellement représenté. Ce vantail est monté sur trois gonds dont on voit les deux gonds supérieurs 3 et 4. Sur le pilier 1 est fixé verticalement un moteur tubulaire 5. Un tel moteur tubulaire est connu pour l'enroulement de stores et de volets roulants. Un tel moteur tubulaire est décrit par exemple dans les brevets français 2 480 846 et 2 376 285. Le moteur tubulaire 5 comprend, de manière connue, un ensemble motoréducteur 6 dont la sortie du réducteur entraîne un disque 7 solidaire d'un tube 8 constituant l'enveloppe ou carter du motoréducteur. Le moteur tubulaire 5 est monté entre deux équerres 9 et 10 fixées au pilier 1. Le boîtier du motoréducteur 6 est immobilisé en rotation sur l'équerre 9, alors que le tube 8, muni d'un bout d'axe, tourne sur l'équerre 10 utilisée comme palier. L'extrémité supérieure du tube 8 tourne sur une bague 11.
  • Sur le tube 8 est fixée radialement une biellette 12 munie à cet effet d'un collier 13 pouvant être serré autour du tube 8 au moyen d'un ensemble boulon/écrou 14. L'extrémité de la biellette 12 est articulée à l'extrémité d'un bras 15 autour d'un axe 16, le bras 15 étant lui-même articulé sur le vantail 2.
  • On constate immédiatement que la biellette 12 peut être positionnée à volonté sur le tube 8 du moteur tubulaire, aussi bien angulairement que longitudinalement. Le moteur tubulaire 5 peut donc occupé une position standard sur le pilier 1, sans qu'il soit nécessaire de se préoccuper du point d'attache du bras 15 au vantail 2. La possibilité de positionnement angulaire peut en outre faciliter, dans certaines réalisations, le réglage du point d'arrêt du moteur.
  • On relèvera que, contrairement à l'axe de sortie des dispositifs antérieurs, le tube 8 présente un diamètre relativement grand permettant de transmettre un couple important à la biellette 12.
  • La figure 3 représente un mode d'exécution dans lequel le dispositif d'entraînement doit entraîner un vantail 17 présentant une grande hauteur et par conséquent sujet à torsion. Dans ce cas on rallonge le tube 8 du moteur tubulaire de la figure 1 de manière à obtenir un tube 8′ et l'on fixe sur ce tube 8′ deux biellettes 12 et 12′ à deux niveaux différents de manière à entraîner le vantail 17 en deux points de niveaux très différents. Le moment d'inertie d'un tube, dans le cas particulier du tube 8′, étant très important, le tube 8′ permet, malgré sa hauteur, d'offrir une bonne résistance à la torsion.
  • Le tube 8 ne doit pas nécessairement être de section cylindrique circulaire, mais il peut être de section quelconque, notamment polygonale. Un exemple de section polygonale est représenté aux figures 4 et 5. Le tube de section polygonale 18 est réalisé au moyen d'un profilé présentant une rainure longitudinale 19 de profil en T dans lequel on fixe une biellette 20 au moyen d'une double équerre 21 boulonnée à la biellette 20 et d'une contreplaque 22 logée dans la rainure 19 et fixée par deux boulons à la double équerre 21. La rainure 19 permet également de fixer une ou plusieurs biellettes 20 à un niveau quelconque du moteur tubulaire. L'utilisation d'un profilé permet en outre de personnaliser facilement le dispositif par le traitement du profilé, tant en ce qui concerne sa forme que sa couleur.
  • Les figures 6 à 9 illustrent, à titre d'exemple, quelques exemples de montage du dispositif.
  • La figure 6 représente un montage classique dans lequel le moteur tubulaire 5 est fixé au pilier 1 et les gonds 3, 4 du vantail 2 sont sur une des faces du pilier. Ce montage permet une ouverture du vantail à 90°.
  • Le montage illustré à la figure 7 diffère du montage représenté à la figure 6 en ce que les gonds 3, 4 sont montés sur une arête du pilier 1 adjacente à la face du pilier sur laquelle est fixé le moteur tubulaire 5. Ce montage permet une ouverture du vantail 2 de plus de 90°, ouverture encore facilitée par le faible encombrement horizontal du moteur tubulaire 5.
  • Le montage représenté à la figure 8 se caractérise par le fait que le moteur tubulaire 5 est monté sur le vantail 2, alors que le bras 15 est articulé sur un mur 23.
  • Dans le montage représenté à la figure 9, le moteur tubulaire 5 est fixé sur le pilier 1 et le bras 15 est supprimé, remplacé par une glissière 24 solidaire du vantail 2 et dans laquelle se déplace un galet monté à l'extrémité de la biellette 12.

Claims (4)

  1. Dispositif d'entraînement de portail comprenant un moteur électrique associé à un réducteur et entraînant, par l'intermédiaire de ce réducteur, une biellette destinée à entraîner le portail, caractérisé en ce que le moteur et son réducteur sont constitués d'un motoréducteur de type tubulaire (5) dont l'enveloppe tubulaire (8; 8′; 18) est entraînée en rotation par le réducteur et que la biellette (12; 20) est fixée à ladite enveloppe tubulaire de manière à être entraînée par celle-ci.
  2. Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite enveloppe tubulaire (18) est de section polygonale.
  3. Dispositif d'entraînement selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite enveloppe tubulaire présente une rainure longitudinale (19) dans laquelle est fixée la biellette.
  4. Dispositif d'entraînement selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux biellettes (12, 12′) fixées sur la même enveloppe tubulaire (8′).
EP92810771A 1991-10-15 1992-10-09 Dispositif d'entraînement de portail par un moteur électrique Withdrawn EP0541479A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR9112680 1991-10-15
FR9112680A FR2682541B1 (fr) 1991-10-15 1991-10-15 Dispositif d'entrainement de portail par un moteur electrique.

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EP0541479A1 true EP0541479A1 (fr) 1993-05-12

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EP92810771A Withdrawn EP0541479A1 (fr) 1991-10-15 1992-10-09 Dispositif d'entraînement de portail par un moteur électrique

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FR2682541A1 (fr) 1993-04-16

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