EP0525489A1

EP0525489A1 - Ski brake

Info

Publication number: EP0525489A1
Application number: EP92111873A
Authority: EP
Inventors: Andreas Janisch
Original assignee: HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
Current assignee: HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
Priority date: 1991-07-26
Filing date: 1992-07-13
Publication date: 1993-02-03
Anticipated expiration: 2012-07-13
Also published as: ATA150291A; AT396059B; DE59203887D1; EP0525489B1

Abstract

The invention relates to a ski brake having a baseplate, having an actuating pedal and having two wire brake arms whose angled end sections are connected by a helical spring. In order to ensure that such a ski brake can be actuated satisfactorily with any design of ski-boot sole, the invention provides for a slide (12) to be slideably mounted in the baseplate (3) and capable of being driven by means of a toggle lever mechanism (13 - 18), and for the slide (12) to have at least one oblique surface (slit 12b) for coupling to the wire brake arms (7,8), so that, when the toggle lever mechanism (13 - 18) is pivoted down to the extent of half its total travel, a pivoting movement of the two wire brake arms (7,8) out of the braking position into the readiness position is within 70 to 80% of the total travel of the slide (12). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a ski brake according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Skibremse ist bereits bekannt und in der DE-OS 31 36 079 beschrieben. Diese Skibremse ist an der Grundplatte fix angeordnet, wobei am zugehörigen Produkt der Fersenhalter zum Anpassen der Skibremse an unterschiedlich große Skischuhe in seiner Lage verstellbar ist. Dadurch ist es möglich, daß mit der Skibremse vor dem Absatz liegende Abschnitte des Skischuhs in Wirkverbindung kommen, deren Ausgestaltung für sich keiner Normvorschrift unterliegt. Somit können diese Abschnitte von den Herstellern verschiedener Skischuhmarken beliebig und auch nach oben hin gewölbt ausgebildet sein. Diese Ausgestaltung kann aber unter Umständen zu einer unvollständigen Betätigung der Skibremse führen, indem die beiden Bremsarme für ihre Bereitschaftsstellung nicht in die für die Fahrt erforderliche Höhenlage, die in einer Ebene oberhalb der Skioberseite liegt, gelangen.Such a ski brake is already known and described in DE-OS 31 36 079. This ski brake is fixed on the base plate, and the position of the heel holder on the associated product can be adjusted to adapt the ski brake to ski shoes of different sizes. This makes it possible for sections of the ski boot lying in front of the heel to come into operative connection with the ski brake, the design of which is not subject to any standard regulation. Thus, these sections can be designed as desired by the manufacturers of different ski shoe brands and can also be curved upwards. Under certain circumstances, however, this configuration can lead to incomplete actuation of the ski brake in that the two brake arms do not reach the altitude required for the ride, which lies in a plane above the top of the ski, for their ready position.

Eine weitere Skibremse gemäß der AT-PS 393 630 gehört insofern einer anderen Gattung als der Anmeldungsgegenstand an, als bei der bekannten Ausführung die beiden oberen Endabschnitte der Bremsarme im Betätigungspedal gelagert und nicht, wie beim Anmeldungsgegenstand, frei liegen und durch eine Schraubenfeder miteinander verbunden sind.Another ski brake according to AT-PS 393 630 belongs to a different genre than the subject of the application in that, in the known embodiment, the two upper end sections of the brake arms are mounted in the actuation pedal and are not exposed, as in the subject of the application, and are connected to one another by a coil spring .

Weiters ist bei der bekannten Ausführung das Betätigungspedal in einem skifesten Halteteil auf einer Schwenkachse gelagert, unter dem sich ein von einer Druckfeder beaufschlagter Schieber befindet. Die Verstellung des Schiebers erfolgt durch eine Ausnehmung im Betätigungspedal. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß infolge der relativ geringen Bauhöhe des Betätigungspedals der Verstellbereich des Schiebers gering ist.Furthermore, in the known embodiment, the actuating pedal is mounted in a ski-fixed holding part on a pivot axis, under which there is a slide acted upon by a compression spring. The slide is adjusted by a recess in the operating pedal. This design has the disadvantage that the adjustment range of the slide is small due to the relatively low overall height of the actuating pedal.

Die Skibremse gemäß der weiters genannten FR-A1-2 256 772 besitzt einen eine Art Gleitschieberführung betätigenden Kniehebel. Dabei erstreckt sich der Schieber unter dem Backenkörper hindurch, wodurch ein sperriger Aufbau der Skibremse entsteht. Außerdem wird bei der Betätitung der Skibremse eine erhöhte Reibung herbeigeführt.The ski brake according to the further mentioned FR-A1-2 256 772 has a toggle lever which actuates a type of sliding slide guide. The slide extends under the jaw body, which creates a bulky structure of the ski brake. In addition, increased friction is brought about when the ski brake is actuated.

Eine ähnliche Lösung zeigt die CH-PS 565 570, bei welcher der Kniehebel durch eine bogenförmige Blattfeder ersetzt ist. Bei dieser Konstruktion war jedoch eine manuelle Rückstellung der Bremsflügel in die Bereitschaftsstellung erforderlich.A similar solution is shown in CH-PS 565 570, in which the toggle lever is replaced by an arcuate leaf spring. With this design, however, the brake vanes had to be manually reset to the ready position.

Die FR-A1-2 467 611 zeigt verschiedene Ausführungsformen einer Skibremse. Bei einer dieser Ausführungsformen (s.die Figuren 16 und 17 bzw.18 und 19) ist eine Grundplatte mit einer Führungsschiene versehen, in der ein von einer Schraubenfeder belasteter Schieber geführt ist. Zwischen einem Lagerbock der Grundplatte und dem Schieber befindet sich ein mit einem Betätigungspedal versehenes Kniegelenk. Dabei ist der Bremsbügel am Betätigungspedal angelenkt.FR-A1-2 467 611 shows various embodiments of a ski brake. In one of these embodiments (see FIGS. 16 and 17 or 18 and 19), a base plate is provided with a guide rail in which a slide loaded by a coil spring is guided. Between a bearing block of the base plate and the slide there is a knee joint provided with an operating pedal. The brake bracket is articulated on the actuation pedal.

Dadurch, daß der Bremsbügel unmittelbar am Kniehebelmechanismus angelenkt ist, ist, um das erforderliche Hochschwenken der Bremseinrichtung zu ermöglichen, ein verhältnismäßig hoher Aufbau des Kniehebelmechanismus erforderlich. Durch diese Maßnahme ist der Weg des Schiebers zwangsläufig verlängert, wodurch auch die skifeste Führung des Schiebers verlängert wird. Dies führt aber zu einer unerwünschten Versteifung des Ski.Characterized in that the brake bracket is hinged directly to the toggle mechanism, a relatively high structure of the toggle mechanism is required to enable the required pivoting of the braking device. This measure inevitably extends the path of the slide, which also extends the ski-resistant guidance of the slide. However, this leads to an undesirable stiffening of the ski.

Bei den Skibremsen gemäß der EP-A1-0227 939 wird der Kniehebel einerseits vom Betätigungspedal und andererseits von einem Bremsbügel bzw. von zwei Bremsarmen gebildet. Bei Ausführungen mit einem Bremsbügel ist in der Bereitschaftsstellung ein Einziehen der Bremsschaufeln nicht möglich. Ausführungen mit Bremsarmen ermöglichen zwar einen Einziehvorgang, doch ist diese mit einem verhältnismäßig komplizierten Aufbau der Bremseinrichtung verbunden.In the ski brakes according to EP-A1-0227 939, the toggle lever is formed on the one hand by the actuating pedal and on the other hand by a brake bracket or two brake arms. In versions with a brake bracket, retracting the brake blades is not possible in the standby position. Versions with brake arms allow a retraction process, but this is associated with a relatively complicated structure of the braking device.

Die Skibremse nach der AT-PS 330 636 unterscheidet sich von jener nach der bereits behandelten CH-PS 565 570 lediglich dadurch, daß an Stelle der Blattfeder ein Kniehebel Verwendung findet. Die angeführten Nachteile dieser Skibremse bestehen aber auch bei dieser Ausführungsform.The ski brake according to AT-PS 330 636 differs from that according to the already discussed CH-PS 565 570 only in that a toggle lever is used instead of the leaf spring. The mentioned disadvantages of this ski brake also exist in this embodiment.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, die Nachteile aller bekannten Ausführungsformen zu beseitigen und eine Skibremse zu schaffen, welche eine einwandfreie Betätigung der Skibremse auch bei beliebig ausgestalteter Skischuhsohle gewährleistet. Insbesondere soll diese Skibremse auch im Skiverleih Verwendung finden, wo die zum Einsatz gelangenden Skischuhgrößen in breiter Streuung variieren.The object of the invention is to eliminate the disadvantages of all known embodiments and to provide a ski brake which ensures that the ski brake is actuated properly even if the sole of the ski boot is of any design. In particular, this ski brake should also be used in ski rental, where the ski shoe sizes used vary widely.

Ausgehend von einer Skibremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles dieses Anspruches gelöst. Dadurch, daß der Kniehebelmechanismus die beiden Drahtbremsarme nicht unmittelbar, sondern über einen mit einer Schrägfläche ausgestatteten Schieber antreibt, kann sich der Schieber über denjenigen Punkt hinausbewegen, in dem ein Verschwenken der Drahtbremsarme aus der Bremslage in die waagrechte Lage bereits stattgefunden hat. Mit anderen Worten, es wird nur ein Teil des Verschiebeweges des Schiebers dazu verwendet, um die beiden Drahtbremsarme aus der Bremslage in ihre angehobene, parallel zur Skioberseite verlaufende Stellung (Bereitschaftsstellung) zu verschwenken. Der restliche Verschiebeweg des Schiebers steht dann für allenfalls erforderliche, nachträgliche Korrekturen der Lage der beiden Drahtbremsarme noch zur Verfügung.Starting from a ski brake according to the preamble of claim 1, this object is achieved according to the invention by the features of the characterizing part of this claim. Because the toggle lever mechanism does not drive the two wire brake arms directly, but rather via a slide equipped with an inclined surface, the slide can move beyond that point in which the wire brake arms have already been pivoted out of the braking position into the horizontal position. In other words, only part of the displacement path of the slider is used to pivot the two wire brake arms from the braking position into their raised position parallel to the top of the ski (standby position). The remaining displacement of the slide is then still available for any necessary subsequent corrections to the position of the two wire brake arms.

An sich ist der Gedanke, zum Verschwenken von Drahtbremsarmen einer Skibremse einen Kniehebelmechanismus zu verwenden, bereits bekannt, wie beispielsweise die AT-PS 378 125 zeigt. Diese Skibremse ist daher ebenfalls von der Ausgstaltung der Skischuhsohle abhängig und funktioniert nicht mehr, soferne deren ausgehöhlte Bereiche mit der Skibremse in Verbindung treten.In itself, the thought is to pivot of wire brake arms of a ski brake to use a toggle lever mechanism, already known, such as the AT-PS 378 125 shows. This ski brake is therefore also dependent on the design of the ski boot sole and no longer works if its hollowed-out areas come into contact with the ski brake.

Der AT-PS 372 007 ist weiters eine Skibremse mit einem Kniehebelmechanismus zu entnehmen, bei welcher allerdings die beiden Drahtbremsarme in einem vom Kniehebelmechanismus selbst gebildeten Lagerteil drehbar angeordnet sind. Da zum Einschwenken der beiden Drahtbremsarme innerhalb der beiden Seitenflächen des Ski auf der Unterlagsplatte noch gesonderte Anschläge vorgesehen sind, ist diese weitere Wirkungsweise bei ausgehöhlten Skischuhsohlen noch mehr gefährdet.AT-PS 372 007 also shows a ski brake with a toggle lever mechanism, in which, however, the two wire brake arms are rotatably arranged in a bearing part formed by the toggle lever mechanism itself. Since separate stops are provided for swiveling in the two wire brake arms within the two side surfaces of the ski on the base plate, this further mode of operation is even more endangered when the ski boot soles are hollowed out.

An sich könnte jedem Drahtbremsarm ein gesonderter Schieber zugeordnet sein, welcher in einer entsprechenden Führung der Grundplatte gleitbeweglich gelagert ist. Es hat sich jedoch als besonders vorteilhaft erwiesen, einen einzigen, U-förmig gestalteten Schieber gemäß den Merkmalen des Anspruches 2 zu verwenden.As such, each wire brake arm could be assigned a separate slide, which is slidably mounted in a corresponding guide in the base plate. However, it has proven to be particularly advantageous to use a single, U-shaped slide according to the features of claim 2.

Durch die Merkmale des Anspruches 3 wird ein kompakter Aufbau der Skibremse ermöglicht.The features of claim 3 enable a compact structure of the ski brake.

Durch die ebene Steuerfläche gemäß Anspruch 4 wird eine Verschiebung des Schiebers möglich, die 20 - 30 % über den Weg hinausgeht, der zur Verschwenkung der beiden Drahtbremsarme aus der Bremsstellung in die verschwenkte Horizontallage (Bereitschaftsstellung) erforderlich ist.Due to the flat control surface according to claim 4, a displacement of the slide is possible, which goes 20 - 30% beyond the path required to pivot the two wire brake arms from the braking position into the pivoted horizontal position (standby position).

In den Ansprüchen 5 und 6 sind zwei verschiedene Ausgestaltungen von Skibremsen unter Schutz gestellt. Die Lösung nach Anspruch 5 hat den Vorteil einer größeren Stabilität des Schiebers, da eine größere Schieberfläche zur Führung der Bremseinrichtung herangezogen wird. Bei der Lösung nach Anspruch 6 hingegen wird die Schwenkachse der beiden Drahtbremsarme gegen die Skioberseite hin verlagert, wodurch günstige Belastungsverhältnisse erreicht werden können.In claims 5 and 6, two different configurations of ski brakes are protected. The solution according to claim 5 has the advantage of greater stability of the slide, since a larger slide surface is used to guide the braking device. In the solution according to claim 6, however, the pivot axis of the two wire brake arms is shifted towards the top of the ski, whereby favorable load conditions can be achieved.

Der Gegenstand des Anspruches 7 erlaubt auf einfache Weise auch ein Einschwenken bzw. Einziehen der beiden Drahtbremsarme gegen die vertikale Längsmittelebene der Skibremse hin. Im Gegensatz zu der bekannten Ausführungsform nach der DE-OS 31 36 079 wird jedoch kein skifester, sondern ein an einem verschwenkbaren Steuerglied angebrachter Anschlag verwendet. Auf diese Weise kann das Steuerglied und somit der Anschlag durch den Schieber mittelbar betätigt und zum Durchdrücken der Schraubenfeder in die gewünschte Position gebracht werden.The subject matter of claim 7 also allows a simple pivoting or retracting of the two wire brake arms against the vertical longitudinal center plane of the ski brake. In contrast to the known embodiment according to DE-OS 31 36 079, however, a stop attached to a pivotable control member is used, not a ski-proof one. In this way, the control member and thus the stop can be actuated indirectly by the slide and brought into the desired position for pressing the coil spring.

Durch die Merkmale des Anspruches 8 bzw. 9 sind zwei verschiedene vorteilhafte konstruktive Ausgestaltungen für die mittelbare Betätigung des Steuergliedes über den Schieber unter Schutz gestellt.Due to the features of claims 8 and 9, two different advantageous structural configurations for the indirect actuation of the control member via the slide are protected.

Durch die Maßnahme des Anspruches 10 wird eine sichere Führung auch für einen Schieber mit einem nach unten hin offenen U-förmigen Querschnitt gewährleistet.The measure of claim 10 ensures secure guidance even for a slide with a downwardly open U-shaped cross section.

In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Dabei wurde in den Figuren 1 bis 10 auf die tatsächlich ausgeführten Größenverhältnisse der klaren Darstellung wegen verzichtet, wogegen Fig.1 eine schematische Darstellung wiedergibt, bei der die Größenverhältnisse der einzelnen Bauteile denen einer verwirklichten Ausführungsform entsprechen. Fig.1 ist ein vertikaler Längsmittelschnitt durch eine erste Ausführungsform, wobei sich die beiden Bremsarme in der Bremslage befinden, und Fig.2 eine dazugehörige Draufsicht. Fig.la ist eine verkleinerte schematische Darstellung. In den Figuren 3 und 3a ist jeweils ein Schnitt nach der Linie 111-111 bzw. Illa-Illa in Fig.1 wiedergegeben, und Fig.4 ist ein vertikaler Längsmittelschnitt, bei dem sich die beiden Bremsarme in der angehobenen Lage (Bereitschaftsstellung) befinden. Fig.5 ist eine dazugehörige Draufsicht. Fig.6 ist ein vertikaler Längsmittelschnitt durch eine zweite Ausführungsform, bei der sich die beiden Bremsarme in der Bremsstellung befinden und Fig.7 ein Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig.6. Fig.8 ist ein Längsmittelschnitt, mit hochgeschwenkten, jedoch gegen die vertikale Längsmittelebene noch nicht eingeschwenkten Bremsarmen, und Fig.9 ein ähnlicher Schnitt, bei dem der Einziehvorgang bereits beendet ist. Fig.10 ist ein der Fig.7 entsprechender Schnitt, gemäß dem die beiden Bremsarme gegen die vertikale Längsmittelebene hin verschwenkt sind.The drawing shows two exemplary embodiments of the invention. 1 to 10 the actual size relationships have been omitted for the sake of clarity, whereas FIG. 1 shows a schematic view in which the size relationships of the individual components correspond to those of an implemented embodiment. 1 is a vertical longitudinal central section through a first embodiment, the two brake arms being in the braking position, and FIG. 2 is an associated top view. Fig.la is a reduced schematic diagram. FIGS. 3 and 3a each show a section along the line 111-111 or Illa-Illa in FIG. 1, and FIG. 4 is a vertical longitudinal central section in which the two brake arms are in the raised position (standby position) . Figure 5 is an associated plan view. Figure 6 is a vertical longitudinal central section through a second embodiment, in which the two brake arms are in the braking position and Figure 7 is a section along the line VII-VII in Figure 6. FIG. 8 is a longitudinal central section, with the brake arms pivoted upwards but not yet pivoted in against the vertical longitudinal central plane, and FIG. 9 is a similar section, in which the pulling-in process has already ended. 10 is a section corresponding to FIG. 7, according to which the two brake arms are pivoted toward the vertical longitudinal center plane.

Die in den Figuren 1 bis 5 dargestellte Skibremse ist in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnet. Sie besitzt eine auf der Oberseite 2a eines Ski 2 befestigte Grundplatte 3, welche in ihrer Mitte mit einer in der Draufsicht rechteckigen Ausnehmung 4 versehen ist. Diejenigen Ränder 5,6 der Grundplatte 3, welche sich in Längsrichtung der Grundplatte 3 erstrecken, sind mit Querbohrungen 5a,6a versehen, welche sich sowohl nach innen als auch nach außen hin konisch erweitern. In diesen Bohrungen 5a,6a sind zwei mehrfach gekröpfte Drahtbremsarme 7,8 nicht nur drehbar, sondern auch um einen vorgegebenen Winkel gegenüber ihrer Drehachse verschwenkbar gelagert. Diejenigen Enden der Drahtbremsarme 7,8, welche sich über der Oberseite 2a des Ski 2 befinden, sind durch eine Schraubenfeder 9 miteinander elastisch verbunden. Zum Verschwenken der beiden Drahtbremsarme 7,8 in ihre Bremsstellung dienen in der weiteren Folge noch näher zu beschreibende Schraubenzugfedern 18.The ski brake shown in FIGS. 1 to 5 is designated 1 in its entirety. It has a base plate 3 fastened on the upper side 2a of a ski 2, which is provided in its center with a recess 4 which is rectangular in plan view. Those edges 5, 6 of the base plate 3, which extend in the longitudinal direction of the base plate 3, are provided with transverse bores 5a, 6a, which expand conically both inwards and outwards. In these bores 5a, 6a, two multi-cranked wire brake arms 7, 8 are not only rotatable, but also pivotably pivotable by a predetermined angle with respect to their axis of rotation. Those ends of the wire brake arms 7, 8, which are located above the upper side 2a of the ski 2, are elastically connected to one another by a coil spring 9. In order to pivot the two wire brake arms 7, 8 into their braking position, coil springs 18, which will be described in more detail below, will be used in the further sequence.

In der Ausnehmung 4 befinden sich in Längsrichtung des Ski 2 verlaufende Führungen 10,11, zwischen denen ein Schieber 12 geführt ist. Der Schieber 12 weist, in seiner Längsrichtung betrachtet, zwei Längenabschnitte (12f,12g) mit unterschiedlich ausgestalteten Querschnitten auf. Im ersten, dem Kniehebelmechanismus 13-18 benachbarten Längenabschnitt 12f ist der Querschnitt des Schiebers 12 im wesentlichen U-förmig (vgl. in Zusammenschau die Figuren 1 und 2), wogegen der Schieber 12 in seinem zweiten, dem Kniehebelmechanismus 13-18 abgelegenen Längenabschnitt 12g einen Querschnitt mit im wesentlichen zwei L-förmigen Profilen aufweist (vgl.Fig.3). In seinem ersten Längenabschnitt 12f bilden die Schenkel des "U" Seitenwände 12a, die mittels des als Boden 12d gestalteten Steges des Schiebers 12 miteinander verbunden sind. Im zweiten Längenabschnitt 12g weisen die Seitenwände 12a nach außen gerichtete Flansche 12a, auf, die in den Führungen 10,11 gleitbeweglich gelagert sind. Somit gewährleistet der erste Längenabschnitt 12f, wie noch später eingehend beschrieben werden soll, die Lagerung und Steuerung der beiden Drahtbremsarme 7,8, wogegen der zweite Längenabschnitt 12g des Schiebers 12 zusammen mit den Führungen 10,11 zur gleitbeweglichen Lagerung des gesamten Schiebers 12 dient. Auf diese Weise wird sowohl eine ausreichende Stabilität als auch eine sichere Führung für den gesamten Schieber 12 und somit auch für die beiden Drahtbremsarme 7,8 gewährleistet.In the recess 4 there are guides 10, 11 extending in the longitudinal direction of the ski, between which a slide 12 is guided. When viewed in its longitudinal direction, the slide 12 has two longitudinal sections (12f, 12g) with differently designed cross sections. In the first length section 12f adjacent to the toggle lever mechanism 13-18, the cross section of the slide 12 is essentially U-shaped (cf. together FIGS. 1 and 2), whereas the slide 12 in its second length section 12g remote from the toggle lever mechanism 13-18 has a cross section with essentially two L-shaped profiles (see Fig. 3). In its first length section 12f, the legs of the "U" form side walls 12a, which are connected to one another by means of the web of the slide 12 designed as a base 12d. In the second length section 12g, the side walls 12a have outwardly directed flanges 12a, which are slidably supported in the guides 10, 11. Thus, as will be described in more detail later, the first length section 12f ensures the storage and control of the two wire brake arms 7, 8, whereas the second length section 12g of the slide 12 together with the guides 10, 11 serves for the slidable mounting of the entire slide 12. In this way, sufficient stability and secure guidance for the entire slide 12 and thus also for the two wire brake arms 7, 8 are ensured.

In den beiden Seitenwänden 12a des Schiebers 12 sind Schlitze 12b ausgespart, welche nach oben hin offen sind und welche gegenüber der Oberseite 2a des Ski 2 unter einem spitzen Winkel a geneigt sind. In diesen Schlitzen 12b sind die durch die Schraubenfeder 9 miteinander verbundenen Endabschnitte 7a,8a der beiden Drahtbremsarme 7,8 verschiebbar gelagert. An die Schlitze 12b schließen sich Steuerflächen 12c an, welche parallel zur Grundplatte 3 verlaufen.In the two side walls 12a of the slider 12 there are slots 12b which are open at the top and which are inclined at an acute angle a with respect to the top 2a of the ski 2. The end sections 7a, 8a of the two wire brake arms 7, 8, which are connected to one another by the helical spring 9, are slidably mounted in these slots 12b. Control surfaces 12c adjoin the slots 12b and run parallel to the base plate 3.

Der Boden 12d des Schiebers 12 weist an dem vom Kniehebelmechanismus 13-18 entfernten Ende eine gegenüber dem Boden 12d schmälere Zunge 23 auf. Dadurch werden seitlich der Zunge 23 Freistellungen 12e gebildet, die so bemessen sind, daß sie in der verschobenen Lage des Schiebers 12 Durchläße für die Schenkel eines in der Ausnehmung 4 der Grundplatte 3 befestigten Lagerbockes 20 bilden (vgl.die Figuren 1 und 4). In diesem Lagerbock 20 ist auf einer Achse 21 ein Steuerglied 22 mit einem Anschlag 22a drehbar gelagert, welches unter dem Einfluß einer Schenkelfeder 22b steht. Dabei schließt das Steuerglied 22 mit seiner Unterseite mit der Oberseite des Bodens der Ausnehmung 4 der Grundplatte 3 einen spitzen, in Richtung zum Lagerbock 20 hin offenen Winkel ß ein, wodurch ein Spalt 24 gebildet wird.The bottom 12d of the slide 12 has a tongue 23 that is narrower than the bottom 12d at the end remote from the toggle mechanism 13-18. As a result, clearances 12e are formed on the side of the tongue, which are dimensioned such that they form passages for the legs of a bearing block 20 fastened in the recess 4 of the base plate 3 in the displaced position of the slide (see FIGS. 1 and 4). In this pedestal 20, a control member 22 is rotatably mounted on an axis 21 with a stop 22a, which is under the influence of a leg spring 22b. Here, the control member 22 includes with its underside with the upper side of the bottom of the recess 4 of the base plate 3 an acute angle β, which is open towards the bearing block 20, as a result of which a gap 24 is formed.

Der Antrieb des Schiebers 12 erfolgt mittels eines Kniehebelmechanismus 13-18, dessen einer Lenker 14, der als ein Betätigungspedal ausgebildet ist, auf einer Querachse 15 gelagert ist, welche die Ausnehmung 4 durchsetzt. Die beiden Lenker 13,14 sind durch eine weitere Querachse 16 miteinander verbunden, wobei unter den Lenkern 13-18 zur Vermeidung von einer Untertotpunktlage des Kniehebelmechanismus 13,14 Auflager 19 angeordnet sind. Der Lenker 13 ist mittels einer zusätzlichen Querachse 17 an dem Schieber 12 angelenkt. Die Achsen 15 und 17 sind durch die beiden Schraubenzugfedern 18 miteinander verbunden. Durch die Bewegung des Schiebers 12 mittels des Kniehebelmechanismus 13-18 wird die Zunge 23 vorerst in den Spalt 24 eingeführt ist. Anschließend gleitet die Zunge 23 unter dem Steuerglied 22 entlang und verschwenkt dieses gegen die Kraft der Schenkelfeder 22b entgegen dem Uhrzeigersinn, bis der Anschlag 22a des Steuergliedes 22 an der Schraubenfeder 9 anliegt und diese durchbiegt. Dadurch werden die beiden, sich in einer Ebene oberhalb der Oberseite 3a des Ski 2 befindlichen, nämlich auf den Steuerflächen 12c aufliegenden, Drahtbremsarme 7,8 gegen die vertikale Skilängsmittelebene hin verschwenkt (s.die Figuren 4 und 5).The slide 12 is driven by means of a toggle lever mechanism 13-18, of which one link 14, which is designed as an actuation pedal, is mounted on a transverse axis 15 which passes through the recess 4. The two links 13, 14 are connected to each other by a further transverse axis 16, with supports 19 being arranged under the links 13 - 18 to avoid a bottom dead center position of the toggle lever mechanism 13, 14. The link 13 is articulated on the slide 12 by means of an additional transverse axis 17. The axes 15 and 17 are connected to one another by the two helical tension springs 18. The tongue 23 is initially inserted into the gap 24 by the movement of the slide 12 by means of the toggle lever mechanism 13-18. Then the tongue 23 slides under the control member 22 and pivots it counterclockwise against the force of the leg spring 22b until the stop 22a of the control member 22 abuts the coil spring 9 and deflects it. As a result, the two wire brake arms 7, 8, which are located in a plane above the upper side 3a of the ski 2, namely on the control surfaces 12c, are pivoted towards the vertical longitudinal plane of the ski (see FIGS. 4 and 5).

Vor dem Einstieg des Skiläufers in die Skibindung befinden sich alle Teile der Skibremse 1 in der in Fig.1 dargestellten Lage. Danach wird der Kniehebelmechanismus 13,14 so lange durchgedrückt, bis der Lenker 14 auf den beiden Lagerböcken 19 aufliegt. Während des Niederdrückens der beiden Lenker 13,14 wird der Schieber 12 nach rechts verschoben. Dabei gleiten die Endabschnitte 7a,8a der beiden Drahtbremsarme 7,8, welche sich am Grund der Schlitze 12b befunden haben, entlang dieser Schlitze 12b nach oben, bis sie auf der Steuerfläche 12c aufliegen. In dieser Stellung sind die nicht dargestellten, die Bremsschaufeln tragenden freien Endabschnitte der beiden Drahtbremsarme 7,8 bereits über die Ebene der Oberseite 2a des Ski 2 angehoben.Before the skier enters the ski binding, all parts of the ski brake 1 are in the position shown in FIG. 1. The toggle lever mechanism 13, 14 is then pushed through until the link 14 rests on the two pedestals 19. During the depression of the two links 13, 14, the slide 12 is shifted to the right. The end sections 7a, 8a of the two wire brake arms 7, 8, which were located at the bottom of the slots 12b, slide upward along these slots 12b until they rest on the control surface 12c. In this position, the free end sections, not shown, of the two wire brake arms 7, 8, which carry the brake blades, have already been raised above the plane of the upper side 2a of the ski 2.

Im Anschluß daran erfolgt die oben beschriebene Verdrehung des Steuergliedes 22, wobei dessen Anschlag 22a die Schraubenfeder 9 durchbiegt und dabei die Endabschnitte 7a,8a der beiden Drahtbremsarme 7,8 in der horizontalen Ebene zueinander und/bzw. zur Längsmittelebene der Skibremse 1 hin verschwenkt. Dadurch werden aber auch die die Bremsschaufeln tragenden freien Endabschnitte der beiden Drahtbremsarme 7,8 so lange nach innen verschwenkt, bis sie innerhalb der beiden Seitenflächen des Ski 2 zum Liegen kommen.This is followed by the above-described rotation of the control member 22, its stop 22a deflecting the coil spring 9 and thereby the end sections 7a, 8a of the two wire brake arms 7, 8 in the horizontal plane with respect to one another and / or. pivoted towards the longitudinal center plane of the ski brake 1. As a result, however, the free end sections of the two wire brake arms 7, 8 carrying the brake blades are also pivoted inward until they come to rest within the two side surfaces of the ski 2.

Die in den Figuren 6 bis 10 dargestellte zweite Ausführungsform einer Skibremse 1' ist der zuerst beschriebenen, was die Funktion anbelangt, ähnlich. Auch sie besitzt eine auf der Oberseite 2'a eines Ski 2' befestigte Grundplatte 3', welche in ihrer Mitte mit einer in der Draufsicht rechteckigen Ausnehmung 4' versehen ist. Diejenigen Ränder 5',6' der Grundplatte 3', welche sich in deren Längsrichtung erstrecken, sind mit Querbohrungen 5'a,6'a versehen, in denen zwei mehrfach gekröpfte Drahtbremsarme 7',8' gelagert sind. Diejenigen Enden der beiden Drahtbremsarme 7',8', welche sich über der Grundplatte 3' befinden, sind durch eine Schraubenfeder 9' miteinander verbunden. Die weitere Ausgestaltung der Bremseinrichtung entspricht jener des ersten Ausführungsbeispieles, wobei in Fig.6 die Schraubenfeder 9' im Schnitt sichtbar ist.The second shown in Figures 6 to 10 Embodiment of a ski brake 1 'is similar to that described first in terms of function. It also has a base plate 3 'fastened on the top 2'a of a ski 2', which is provided in its center with a recess 4 'which is rectangular in plan view. Those edges 5 ', 6' of the base plate 3 'which extend in the longitudinal direction thereof are provided with transverse bores 5'a, 6'a, in which two multi-cranked wire brake arms 7', 8 'are mounted. Those ends of the two wire brake arms 7 ', 8' which are located above the base plate 3 'are connected to one another by a coil spring 9'. The further configuration of the braking device corresponds to that of the first exemplary embodiment, the helical spring 9 'being visible in section in FIG.

Ein Abschnitt der Grundplatte 3' ist als Vierkantrohr 3'a ausgebildet, welches sich über einen Längenabschnitt der Ausnehmung 4' erstreckt und das zur Führung eines Schiebers 12' dient, der, im Querschnitt gesehen, die Form eines nach unten offenen U aufweist. Der Antrieb des Schiebers 12' erfolgt mittels eines Kniehebelmechanismus 13',14', von dem der Lenker 14' in der Grundplatte 3' auf einer Querachse 15' gelagert ist, welche die Ausnehmung 4' durchsetzt. Die beiden Lenker 13' und 14' sind durch eine weitere Querachse 16' miteinander gelenkig verbunden. Der Lenker 13' ist mittels einer zusätzlichen Querachse 17' an dem Schieber 12' angelenkt. Die Achsen 15' und 17' sind durch eine Schraubenzugfeder 18' miteinander verbunden.A section of the base plate 3 'is designed as a square tube 3'a, which extends over a longitudinal section of the recess 4' and which serves to guide a slide 12 'which, viewed in cross section, has the shape of a U which is open at the bottom. The slide 12 'is driven by means of a toggle lever mechanism 13', 14 ', of which the link 14' is mounted in the base plate 3 'on a transverse axis 15' which passes through the recess 4 '. The two links 13 'and 14' are articulated to one another by a further transverse axis 16 '. The link 13 'is articulated on the slide 12' by means of an additional transverse axis 17 '. The axes 15 'and 17' are connected to each other by a helical tension spring 18 '.

In den beiden als Seitenwände dienenden Schenkeln 12'a des Schiebers 12' sind Schlitze 12'b ausgespart, die, im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel, nach unten hin offen sind und mit der Grundplatte 3' einen spitzen Winkel a' einschließen. In den Schlitzen 12'b sind auch in diesem Falle die durch die Schraubenfeder 9' miteinander verbundenen Enden der beiden Drahtbremsarme 7',8' verschiebbar gelagert. An die Schlitze 12'b schließen sich Steuerflächen 12'c an, die an der Unterseite der Schenkel 12'a des Schiebers 12' vorgesehen sind.In the two legs 12'a of the slide 12 'serving as side walls, slots 12'b are cut out which, in contrast to the first embodiment, are open at the bottom and form an acute angle a' with the base plate 3 '. In this case, too, the ends of the two wire brake arms 7 ', 8' which are connected to one another by the coil spring 9 'are slidably mounted in the slots 12'b. The slots 12'b are adjoined by control surfaces 12'c which are provided on the underside of the legs 12'a of the slide 12 '.

Auf der Basis des Vierkantrohres 3'a der Grundplatte 3' ist ein Lagerbock 20' befestigt, in dem auf einer Achse 21' ein Steuerglied 22' drehbar gelagert ist. Dieses steht unter dem Einfluß einer Schenkelfeder 22'b, welche bestrebt ist, das Steuerglied 22' in Fig.6 im Uhrzeigersinn zu verschwenken. In dem der Achse 21' diagonal gegenüberliegenden Bereich trägt das Steuerglied 22' an seinen Außenseiten je einen quer verlaufenden Bolzen 25'. An den Innenseiten der beiden Schenkel 12'a des Schiebers 12' sind Betätigungsansätze 23' befestigt, welche den einzelnen Bolzen 25' zugeordnet sind und diese untergreifen, wenn der Schieber 12' in Fig.8 nach links verschoben wird (s.auch Fig.9). Dadurch wird das Steuerglied 22' gegen die Kraft der Schenkelfeder 22'b entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, und die Schraubenfeder 9' wird vom Anschlag 22'a des Steuergliedes 22' solange durchgebogen, bis die nicht sichtbaren Bremsschaufeln der beiden Drahtbremsarme 7',8' innerhalb der beiden Seitenflächen des Ski 2' zum Liegen kommen.A bearing block 20 'is fastened on the base of the square tube 3'a of the base plate 3', in which a control member 22 'is rotatably mounted on an axis 21'. This is under the influence of a leg spring 22'b which tends to pivot the control member 22 'clockwise in FIG. In the area diagonally opposite the axis 21 ', the control member 22' carries a transverse pin 25 'on its outer sides. On the inner sides of the two legs 12'a of the slider 12 ', actuation lugs 23' are attached, which are assigned to the individual bolts 25 'and engage under them when the slider 12' is shifted to the left in FIG. 8 (see also FIG. 9). As a result, the control member 22 'is pivoted counterclockwise against the force of the leg spring 22'b, and the helical spring 9' is bent by the stop 22'a of the control member 22 'until the invisible brake blades of the two wire brake arms 7', 8 ' come to rest within the two side surfaces of the ski 2 '.

Die Erfindung ist nicht an die in der Zeichnung dargestellten und im voranstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele gebunden. Vielmehr sind verschiedene Abänderungen derselben möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise wäre es denkbar, die Schraubenzugfedern, welche die beiden Lenker des Kniehebelmechanismus verbindet, durch eine den Schieber beaufschlagende Druckfeder zu ersetzen. Weiters könnte anstelle der Schraubenzugfedern auch Schenkelfedern, die auf der die Lenker verbindenden Achse sitzen, vorgesehen sein, welche die Lenker zueinander hin verschwenken. Ferner wäre es denkbar, am Steuerglied anstelle der beiden Bolzen einen einzigen, das Steuerglied durchsetzenden Bolzen zu verwenden. Der Anschlag kann, nicht nur wie dargestellt, einen Abschnitt des Steuergliedes bilden, sondern kann auch als ein Vorsprung ausgebildet sein.The invention is not tied to the exemplary embodiments shown in the drawing and described above. Rather, various modifications thereof are possible without leaving the scope of the invention. For example, it would be conceivable to replace the helical tension springs which connect the two links of the toggle lever mechanism with a compression spring which acts on the slide. Furthermore, instead of the coil tension springs, leg springs, which sit on the axis connecting the links, could also be provided, which pivot the links towards one another. Furthermore, it would be conceivable to use a single bolt passing through the control member on the control member instead of the two bolts. The stop can not only form a section of the control member as shown, but can also be designed as a projection.

Claims

1. Ski brake with two multi-angled wire brake arms (7,8; 7 ', 8'), which in conical bores (5a, 6a; 5'a, 6'a) of a base plate provided with a rectangular recess (4,4 ') (3,3 ') are pivotably mounted, in the braking position they protrude with their free ends under the tread of a ski (2) and in the ready position by an actuation pedal (18, 18') depressed by a ski shoe against the force of at least one spring (18,18 ') 14, 14 ') are held above the level of the top of the ski, the angled end sections of the wire brake arms (7, 8; 7', 8 ') being connected by a helical spring (9, 9') attached to them, characterized in that in As is known per se, the base plate (3, 3 ') has a slide (12, 12') slidably mounted in its longitudinal direction, which is operated by means of a toggle lever mechanism (13, 18; 13'-18 ') can be driven such that the slide (12, 12') is coupled to it the wire brake arms (7,8; 7 ', 8'), as is also known, has at least one inclined surface, and that through this inclined surface (12b, 12'b) when the toggle lever mechanism (13-18; 13'-18 ') swivels down ) in the out measured half of its total travel, a pivoting of the two wire brake arms (7,8; 7 ', 8') from the braking position into the ready position is within 70 - 80%, preferably 75%, of the total travel of the slide (12, 12 ').

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the slide (12, 12 ') in its section facing the toggle mechanism - seen in cross section - is U-shaped and on its two legs (12a) with two inclined surfaces for guiding the end sections ( 7a, 8a) of the two wire brake arms (7, 8) is provided, and that the slide (12) is preferably guided in the recess (4) of the base plate (3) (FIGS. 1 and 2).

3. Ski brake according to claim 2, characterized in that the inclined surfaces on the slide (12, 12 ') by two in the legs (12a, 12'a) of the slide (12, 12') recessed slots (12b, 12'b) are formed, in which the end sections (7a, 8a; 7'a, 8 ') of the two wire brake arms (7,8; 7', 8 ') which are connected to each other by the helical spring (9,9') are slidably guided, the Slots (12b, 12'b) each run at an acute angle (a, a ') that is open towards the toggle mechanism (13-18; 13'-18').

4. Ski brake according to claim 3, characterized in that following each slot (12b, 12'b) in the leg (12a, 12'a) of the slider (12,12 ') is a flat, parallel to the base plate (3,3 ') extending control surface (12c, 12'c) for the associated end section (7a or 8a; 7'a or 8'a) of the wire brake arm (7 or8; 7'or 8') is provided.

5. Ski brake according to claims 3 and 4, characterized in that the two slots (12b) extend from the top of the slide (12), and that the two control surfaces (12c) are formed by the top of the slide (12) ( Figures 1 to 5).

6. Ski brake according to claims 3 and 4, characterized in that the slots (12'b) from the underside of the slide (12 ') are formed, and that the two control surfaces (12'c) at a distance from the Underside of the slide (12 '), which distance is greater than the diameter of the wire brake arms (7', 8 ') (Figures 6 to 10).

7. Ski brake, in which the end sections of the two wire brake arms which are connected to one another by the helical spring can be acted upon by a stop, according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the recess (4,4 ') of the base plate (3,3' ) a bearing block (20, 20 ') is arranged on which a control element (22.) provided with the stop (22a, 22'a), preferably acted upon by a leg spring (22b, 22'b) into its initial position (inactive position) , 22 ') is pivotally mounted on an axis (21,21') running transversely to the longitudinal axis of the ski brake (1,1 '), which can be actuated indirectly by the slide (12,12') and which is used to push the adjacent coil spring ( 9,9 ') serves in the position in which it can be moved parallel to the plane of the control surfaces (12c, 12'c) of the slide (12, 12') (FIGS. 1 to 10).

8. Ski brake according to claim 7, characterized in that the control member (22) with its underside, viewed in the braking position of the ski brake, at an acute angle (β) to the top of the bottom of the recess (4) with this one gap (24) forming, the angle (β) is open in the direction of the bearing block (20), and that for pivoting the control member (22) with the stop (22a) on the web (12d) of the slide (12) a tongue (23) is set, which when moving the slide (12) in the gap (24) between the control member (22) and base plate (3) and which wedges the pivoting of the control member (22) with the stop (22a) against the force of Leg spring (22b) brings about (Figures 1 to 5).

9. Ski brake according to claim 7, characterized in that for pivoting the control member (22 ') with the stop (22'a) against the force of the leg spring (22'b) on the legs (12'a) of the slide (12' ) an actuating lug (23 ') is attached, the free end portion of which faces the control member (22') is beveled in the direction of the coil spring (9 '), with which bevel (23'a) each when the slide (12') is displaced Bolt (25 ') of the control member (22') is reached (Fig.8).

10. Ski brake according to claims 2 and 6, characterized in that a portion of the base plate (3 ') is designed as a square tube (3'a) which extends over a longitudinal section of the recess (4') and for The slide (12 ') is guided in the longitudinal direction of the ski brake (1') (FIGS. 6, 8 and 9).