EP0473617A1 - Deep-tread, aquaplaning-preventing tyres - Google Patents

Deep-tread, aquaplaning-preventing tyres

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Publication number
EP0473617A1
EP0473617A1 EP19900906887 EP90906887A EP0473617A1 EP 0473617 A1 EP0473617 A1 EP 0473617A1 EP 19900906887 EP19900906887 EP 19900906887 EP 90906887 A EP90906887 A EP 90906887A EP 0473617 A1 EP0473617 A1 EP 0473617A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tires
tire
bridge members
deep
bridge
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19900906887
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Klaus Debus
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Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0473617A1 publication Critical patent/EP0473617A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/22—Tread rings between dual tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/001—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes filled with gas other than air

Definitions

  • the aqua planing problem has been known for about two decades. It refers to the end stage of gradually deteriorating grip in wet conditions, rain, flooding, puddles, etc. Occasionally the water-skiing effect or water slickness is also spoken of.
  • the residual liability corresponds approximately to that of black ice, i.e. a coefficient of friction of 0.1 to 0.2.
  • OS 24 12 280 describes an asymmetric universal diagonal tire that has a wide groove in the profile, into which rings can be inserted if necessary, with adhesive elements. It does not go inside the tire through the carcass and does not solve the actual problem of relative movements either.
  • OS 1975 084 a groove is provided in the profile similar to the previous one, which also does not penetrate into the interior, but also provides insert rings, with traction aids.
  • the present invention allows the depth of this longitudinal groove or grooves to be at least doubled, if necessary tripled within certain physical limits, without failing due to overheating. With very wide tires or with special tires such as rain tires, it is possible to provide this new groove twice or even more with racing tires.
  • the object of the present invention is therefore to increase the radial cross-sectional enlargement of the tread package, including the belt and carcass, associated with deep grooves, with the resultant increase in the resistance moments (3rd power).
  • the advantages of the invention are the improved drainage.
  • an assumed limit related to certain boundary conditions is to be pushed from today's 130 km / h to over 200 km / h.
  • Special designs are possible for racing cars that reach an even higher range.
  • the present invention enables a high center drainage for every wide tire without a significant change in the previous tire design and while maintaining the current rims. This improved drainage is particularly beneficial for the economy of such tires. They are still safe even with a minimum profile depth.
  • a tire with training according to the invention has a much better winter suitability. They are in lateral guidance and
  • Another embodiment of the invention when used on special M + S tires even allows for the first time to provide fully extendable and retractable aids, such as claws, claws, and the like. Spikes.
  • the production of these belt variants can be carried out with today's tire manufacturing machines and minor adjustments. This affects both the 1 Stage TAM (Tire Assembly Machine) and the heating press. Also, nothing changes in the assembly, neither in the trade nor on the automobile belt machines (bells) (exception: a special additional embodiment of the invention).
  • An example is a steel belted tire with a textile casing: A two-layer steel cord belt is covered by a one or two-layer 0 degree cover. The unrolling neutral, the main parameter lies between the first and second belt position. If you separate the belt and the tire lengthways in half in the middle, considerable tractive forces have to be taken over. If these tensile forces are diverted inwards for the purpose of deepening the groove, there are also considerable ones
  • bridges are provided for this. They are preferably made of very thin sheet metal, which is highly elastic in the sense of high alternating stresses, but sufficiently deformable so that the very
  • the two-sided straight extensions have the function of tie rods and are placed as tongues between the steel cord belt layers and at
  • the bridge members are stiffened and deformed by known sheet metal processing methods such as deep drawing, kinking, beading, etc.
  • the flanks must be designed in such a way that suspension zones are possible for the bridge members to spring apart or to each other, as is the case with the inlet and outlet and in the ascending surface if these have their pivot point in the unrolling neutral.
  • the zero cover can be inserted into the groove in the radially outer part, if necessary with an additional protective layer. It may make sense to reinforce them on both sides of the groove, e.g. due to thicker execution.
  • bridge members are expediently held together for processing by an additional row, for example with textile cord, or by a minimal web connection produced during punching, expediently in the area of the tie rods.
  • additional row for example with textile cord
  • a minimal web connection produced during punching expediently in the area of the tie rods.
  • the decisive measure of the invention is the fixation of the pivot points of the bridge members: on the neutral and all constructive designs have to be subordinate to it.
  • the high-performance drainage channel created according to the invention can also be supported in its effect by lining the profile base with a very smooth and yet resistant layer of rubber, or, for example, Vulkollan / Polvure than or very smooth plastic materials.
  • all bridge members be made together in a single injection molding and processed as a closed ring with slight expansion in production.
  • composite materials, such as fiber-reinforced plastics could also be very suitable, as well as self-binding / vulcanizing plastics that do this with rubber during vulcanization (e.g. Vestoran, company Hüls).
  • composite bridge members are suitable. In the case of very highly stressed tires, such as aircraft tires with an internal pressure of 15 to 20 bar, composite bridge members are suitable. In the simplest form, they can be designed so that e.g. a four-ply belt between each ply receives a bridge link (3), the spaces between which are filled with rubber. Bridge elements in sandwich construction are also provided. The increase in the thermal gradient due to the higher bending and resistance moments at the pivot point can be accepted for the relatively short take-off and landing phases.
  • the shape of the groove can be designed differently. In the normal case of cars, it will expediently open slightly conically outwards in order to minimize "stone collecting". In special cases, however, reverse conicity or tapering to the outside is also possible, for example in the case of aircraft tires, in order to combine the high drainage effect with a large volume of abrasion (the problem of the undercut is solved separately).
  • a further embodiment of the invention creates the above-mentioned requirement for novel M + S tires with extendable spikes or similar extendable additional traction aids.
  • wider bridge members are preferably used, which are also more robust in terms of their overall resilience, that is to say they can be subjected to higher loads. They not only take on the horizontal tensile force, but temporarily the point-like peak load of e.g. Spikes.
  • an inflatable tube in this wide groove (bead). On its outer circumference there are firmly anchored (e.g.) spikes on a stretchable belt. The strength members of this tube are adjusted in such a way that with increasing internal pressure this outer circumference increases steadily until the spikes (etc.) protrude beyond the outer surface of the tire.
  • connection of this tube is led into the inside of the tire by means of a thin filling tube and there to a second valve which is offset by 180 ° or to a double valve. If required, each type of application can now be set by changing the air pressure, even on the go with a short stop (e.g. by means of a compressed air bottle or simply air pumps with a connection to a cigar lighter. To open the valve, simply open the valve.
  • outer belt are designed in such a way that their rolling dynamics match or differ only slightly from that of the belt.
  • the design objective is the same rolling circumference. in use.
  • slidable on both sides of the tube in the radial direction, i.e. toothing or similar undercuts that can be moved from the inside to the outside are provided.
  • the tire tread is also designed so that it serves as an end stop for the highest position.
  • One embodiment provides a double chamber instead of a single-chamber hose. Likewise, instead of a longitudinal row of two or more. For the first time, it is possible to drive spikes that are gentle on the road by selecting the pressure, or to optimally adapt them to the winter conditions.
  • the tire With the spikes retracted, the tire is not subject to any spike speed restrictions. It is also possible to build summer tires with a drain groove plus recessed spikes, so that a new form of all-season tires is created.
  • the carcass ply can be interrupted to reduce the heat development in the limb bead, in particular the inside of the tire, so that there is only a highly elastic intermediate rubber, possibly made of pore or cellular rubber, and the inner core.
  • a well-known variation (AS 2328o81) of the center drainage is the creation of a very wide and deep groove by means of the radial carcass itself.
  • the strength member of the carcass here the side walls inside, is combined into a common center connection and placed around a third center core.
  • the driving tests showed, however, that the own movement of the third center core as well as the spread and eccentricity must be countered.
  • so-called dynamically operating restraint systems or anchors are for this purpose To provide a low rim bed. This makes the tire more complex and complicated to assemble, but compensates for this through better cornering in the most stressed cornering position (vehicle-outside curve, with seat of the low bed).
  • Very thin tie rods e.g. high-quality, rustproof spring steel wires or wire ropes can also be used in the unrolling neutral, e.g. between the two belt layers, connect them there via their binding forces using rubber-metal vulcanization.
  • To simplify production only small eyelets or hooks can be embedded on both sides via anchors, which are subsequently provided with these tensile, thin links at greater intervals. The latter has the advantage that it can also be replaced after it has been destroyed.
  • high-strength plastics are also ideal for this, e.g. Carbon fiber, etc.
  • Fig. 1 tread with a central groove
  • Fig. 5 Typical bridge member made of sheet steel
  • Fig. 6 bridge elements cut tubular, radial / meridial.
  • Fig. 10 tread in which the central groove is formed by a third core.
  • Fig. 11 middle groove as Fig. 3, but formed from 2 cores.
  • Fig. 1 shows a currently. typical belt (wide tire) construction. Under profile 1 there is 1-2 layers of zero degree cover 2, then 2 steel cord belt layers 3 and finally the dashed radial carcass with 1 or 2 layers (possibly with a slight crossing).
  • the deep groove 12 is formed by a so-called bridge member 5, which is fixed by the two horizontal extensions, the so-called tongues, between the two belt layers. They sit in between because it is assumed that the roll-off neutral is at this height, roughly. If it is defacto higher or lower, the tongues can also be fixed above or below the cord layers. Minimizing lime energy remains the top priority, even beyond.
  • the tongues can be slightly curved at this point in the radius of the tire (FIGS. 5, 26).
  • the zero-degree cover can be embedded (53) in the groove base (as well as possibly in the groove sides). It takes over the proportional tension and ensures elasticity.
  • the reinforcement in the adjacent area can be cheaper (54)
  • Fig. 2 shows the same tire structure now with 2 deep grooves, the exact position in cross section resulting from the optimal drainage effect, the optimum of the shortest drainage distances in profile.
  • the tongues 4 are drawn here with a central connection. It makes sense to manufacture these bridge members in one operation using sheet metal, and also when choosing other materials and manufacturing processes, such as injection molding and the like. There are also triple and multiple
  • Deep grooves are provided for very wide tires or racing tires. It is recommended to improve the inflow to the deep grooves by means of bevels (52).
  • Fig. 3 shows an M + S tire with deep groove, which additionally has an extendable row of spikes in the extended state in the extended state.
  • M - S tires the bridge links and thus the cheeks 39 are wider and more robust.
  • Hose (32) was supplied.
  • 1 - 3 special bridge members are provided, which allow the breakthrough at this point with little relative movement without loss of strength.
  • toothings (36) are provided, for example.
  • additional conicalities are also conceivable that generate ever higher pressures to the outside.
  • Fig. 4 shows the retracted state of the spikes or comparable traction aids.
  • the cavity (34) has shrunk to pressure release.
  • the strength member (35) has also shrunk and has been guided on the undercuts (36). The tension of the hose and reinforcement in this position is so great that the maximum centrifugal forces
  • the guides are chosen so that there is a lot of play in use (55) and in the rest position (56).
  • Figure 5 shows two typical bridge members in this exemplary metal case, e.g. Spring steel sheet or aluminum sheet.
  • the design results from the high tensile stresses that generate constantly increasing bending moments towards the base of the profile.
  • the cheeks 21 are therefore very pronounced.
  • This high section modulus is reinforced by the same
  • bridge members taper inwards beyond the radial taper, as explained above.
  • These bridges can be arranged for the production by suitable measures (e.g. tape, magnetic tape, etc.).
  • they are provided with residual webs 23, by means of which the installation distance can also be fixed and / or with distance elevations or designs not shown.
  • the tongues (20) can be provided with perforations / punchings such as (24) or (25) and other useful means for lightening the weight and for better anchoring.
  • the unrolling neutrality is indicated by the lateral surface (57). Stiffening by beads (62).
  • special designs of the bridge members or bridge bands are described. Show it:
  • FIG. 6 Bridge sections made of hollow profiles (e.g. thin-walled tube)
  • Fig. 7 A continuous, so-called wave band
  • Fig. 8 A full profile e.g. manufactured by injection molding.
  • Fig. 6 The tongues of the bridge member (4) are flattened and expand downwards towards the tubs more and more until they are at the lowest point pipe cross sections (42) with cavities (44) bil. As in previous figures, the tongues are embedded between the two belt layers 3.
  • In the base of the profile is (41) Indicated nylon cover, with (6) the slightly wavy carcass ply and the inner liner.
  • a filler material for example cellular rubber (43), is located between the bridge members and the two last-mentioned limits. It is conceivable that
  • Fig. 7 shows a bridge band, which is expediently designed like a corrugated sheet, so that the freedom of movement in the profile base is possible (46).
  • the tongue or the tongues (45) can be designed as a band or contain recesses corresponding to FIG. 5. This also depends on the approved
  • Fig. 8. Here is a sketch of a full profile (47) with very little cheek projection (48). Here too the gradual transition to the tongues (50) takes place, corresponding to the
  • Bridge members of an entire tire circumference can be produced in this way in a single injection molding and, thanks to their expansion between the tongues, also as a ring
  • plastics are particularly suitable for this purpose which, in addition to their high strength and toughness, if necessary by means of fillers, for example carbon fibers, glass fibers, consist of a material which is self-vulcanizing with rubber, for example Vestoran, from Hüls, or the like. It is also conceivable here that a basic framework made of metal exists, in which a kind of sandwich construction as the appropriate plastic is injected. It is also not excluded that the heating mold for the tire is designed in such a way that the plastic bridge members or bands are injected during this manufacturing step, as was previously the case for simpler parts (Hüls company).
  • Fig. 9 shows two main anchorages.
  • the anchor 9 consists of many tensile ropes, e.g. Nylon ropes, wire ropes, carbon fibers, glass fibers, etc., which are attached to a ring rope 40.
  • this ring rope 40 is open and is closed after assembly by means of a special lock through the unscrewed valve or the semi-assembled tire and at the same time tightly tensioned.
  • Additional anchor 28 allows additional tensile stiffening be very sporty tires.
  • Another exemplary anchoring is represented by the transverse anchoring (27) to both tire beads. They cut through the bead toe slightly on the hump (30) and are attached to a very thin ring (31) placed around the bead heel, which e.g. adhesive or can be cold vulcanized.
  • This version in particular, has an emergency running ability with the third core as a direct function of the rigidity of this third core.
  • the third core has an emergency running ability with the third core as a direct function of the rigidity of this third core.
  • the side walls are, as usual, formed by the cord carcass and by a third core (7) around which the carcass lies as a dashed line, which is possible with slight changes to today's construction machines.
  • An inner ring (8) with eyelets enables one, for example
  • Fig.11 shows the execution of the "third core” by means of two cores (14) and a U-ring (16).
  • This variant makes it possible to manufacture both halves for themselves and then to join them together, which enables lower investments for small series.
  • the end of the checkout is raised as a flag (15).
  • the deep groove (13) can be varied at the bottom depending on the filling.
  • the anchoring (9) to the rim takes place via a hole in the U-profile with head holder (17).
  • the most extensive embodiment of the invention is the automatic generation of the deep groove as a function of the temperature.
  • the opened groove serves to widen the wide tire with excellent, sporty handling properties.
  • cooling due to water, rain, wet road or in the cold season it contracts as a deep groove and shapes it. Now it serves for drainage or better slush and snow properties.
  • This can be achieved through the constructively sensible use of the reversible behavior of some metals - e.g. Bio-Metall (Mitsubishi) or Memory Alloy or others - can be achieved and is specified by claim 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Des éléments de liaison (5) nouveaux permettent de ménager une ou plusieurs rayures longitudinales (12) profondes dans des pneus larges, ces rayures pénétrant à l'intérieur du pneu jusqu'en dessous de la zone de la ceinture (2). Le drainage est assuré même aux limites de démarrage et augmente la rentabilité totale. Cette technologie à rayures profondes permet d'une part de fabriquer des pneus anti-aquaplaning, y compris des pneus de voitures de course et d'avions, d'autre part d'obtenir des pneus neige (M+S) améliorés. Un mode de réalisation particulier permet de rentrer et de sortir aisément avec un entraînement à l'air comprimé des accessoires de traction similaires à des crampons. On peut ainsi obtenir des pneus M+S ou des pneus utilisables toute l'année tout à fait nouveaux. Des mesures supplémentaires permettent de mettre en oeuvre des pneus à triple talon. Des modes de réalisation spéciaux permettent d'utiliser ces pneus avec des systèmes de fonctionnement en cas d'urgence. Outre le domaine de fabrication de pneus, ce principe des rayures profondes peut être mis en oeuvre dans des rouleaux porteurs à suspension pneumatique de funiculaires et d'ascenseurs.New connecting elements (5) make it possible to provide one or more longitudinal stripes (12) deep in wide tires, these stripes penetrating inside the tire up to below the belt area (2). Drainage is ensured even at start-up limits and increases total profitability. This deep striped technology makes it possible on the one hand to produce anti-aquaplaning tires, including tires for racing cars and aircraft, on the other hand to obtain improved snow tires (M + S). A particular embodiment allows easy entry and exit with a compressed air drive of traction accessories similar to crampons. This makes it possible to obtain completely new M + S tires or tires that can be used all year round. Additional measures make it possible to use triple bead tires. Special embodiments allow these tires to be used with emergency operating systems. In addition to the tire manufacturing field, this principle of deep scratches can be implemented in pneumatic suspension carrying rollers for funiculars and elevators.

Description

Beschreibung : Description :
TIEFRILLEN - REIFEN, DEEP GROOVES - TIRES,
AQUA-PLANING-VERHINDERUNGS-REIFEN.  AQUA PLANING PREVENTION TIRE.
Das Aqua-Planing-Problem ist seit etwa zwei Jahrzehnten bekannt. Man bezeichnet damit das Endstadium sich allmählich verschlechternder Bodenhaftung bei Nässe, Regen, Straßenüberflutungen, Pfützen, etc. Gelegentlich wird auch vom Wasserski-Effekt gesprochen oder Wasserglätte. Die Resthaftung entspricht etwa derjenigen von Glatteis, d.h. einer Reibzahl von 0,1 bis 0,2. The aqua planing problem has been known for about two decades. It refers to the end stage of gradually deteriorating grip in wet conditions, rain, flooding, puddles, etc. Occasionally the water-skiing effect or water slickness is also spoken of. The residual liability corresponds approximately to that of black ice, i.e. a coefficient of friction of 0.1 to 0.2.
Für das Aqua-Planing wie auch seine Verhinderung sind mehrere Parameter wichtig: die Geschwindigkeit, die Höhe des Wasserfilms, und ganz wesentlich das Profil mit mehreren Teilpa rametern, z.B. Restprofiltiefe, Profilnegativ, geometrische Ausbildung der Drainage u.a., sowie als weiterer, wesentlicher Parameter die Straßenoberflache, ebenfalls mit div. Teilas pekten. Several parameters are important for aqua-planning as well as its prevention: the speed, the height of the water film, and most importantly the profile with several sub-parameters, e.g. Residual profile depth, profile negative, geometric design of the drainage, etc., and as a further, essential parameter, the road surface, also with various partial aspects.
Alle Verbesserungen im Detail, einschließlich neuester Laufflächenmischungen, sogenannter Regenmischungen, konnten die Bodenhaftung bei starken Regenfällen zwar verbessern, das Aqua- Planing-Verhalten in höhere Geschwindigkeitsbereiche verschieben, aber nicht soweit, daß man von einer Lösung des Problems sprechen könnte. Außerdem zeigen die bisherigen Verbesserungen zusätzlich sehr negative Resultate. Bei Breitreifen mußten z.B. die Profilnegative gegenüber früheren Normalreifen verdoppelt werden und damit die Lebenserwartungen entsprechend absinken, umgekehrt proportional zu den Motorleistungen. Die besten  All improvements in detail, including the latest tread compounds, so-called rain mixtures, were able to improve traction in heavy rainfalls, shift aquaplaning behavior to higher speed ranges, but not to the extent that one could speak of a solution to the problem. In addition, the improvements made so far also show very negative results. With wide tires e.g. the tread negatives are doubled compared to previous normal tires and thus life expectancies decrease accordingly, inversely proportional to the engine performance. The best
Breitreifen sind daher in Punkto Aqua-Planing und Lebenserwartung die schlechteren Reifen. Die öffentliche Diskussion läuft sogar auf eine Anhebung der Mindestprofiltiefe hinaus - eine weitere Ressourcen-Verschwendung. Dem Stand der Technik folgend, gibt es heute Lösungen, die einen Verbesserungs-Effekt durch erheblichen Aufwand erreichen. So wer den Doppelreifen auf einer Felge vorgesehen. Eine Doppelreifen- Lösung wird von J.J. Juhan in Europa angeboten. Auf einer Spe- zial-Alufelge werden zwei gleiche Reifen montiert. Wie bei einem Zwillingsreifen entsteht zwischen den beiden schmalen Reifen ein tiefer Hohlraum, der eine hervorragende Mittendrainage zuläßt. Das System scheitert z.Zt. neben den hohen Kosten an Randbedingungen. Wide tires are therefore the worse tires in terms of aqua-planning and life expectancy. The public debate even boils down to increasing the minimum profile depth - another waste of resources. Following the state of the art, there are solutions today that achieve an improvement effect through considerable effort. So who provided the double tire on a rim. A double tire solution is offered by JJ Juhan in Europe. Two identical tires are mounted on a special aluminum rim. As with a twin tire, a deep cavity is created between the two narrow tires, which allows excellent central drainage. The system is currently failing in addition to the high cost of constraints.
Ferner gehören zum theoretischen Stand der Technik Reifen mit zwei, oder mehreren, nebeneinander befindlichen Laufflächen, die über einen dritten, oder weitere Kerne gehalten werden z.B.AS 23 28 081 eines Reifenherstellers. Diese Reifen sind aber nicht befriedigend zu fahren, weil sie sich spreizen und eine exzentrische Stellung einnehmen (Seite 7) .Aufgrund unserer gleichen praktischen Erfahrungen wurden die später erwähnten erfindungsgemäßen Lösungen entwickelt.  Furthermore, the theoretical prior art includes tires with two or more treads located next to one another, which are held over a third or further cores, for example AS 23 28 081 from a tire manufacturer. However, these tires cannot be driven satisfactorily because they spread and assume an eccentric position (page 7). Based on our same practical experience, the solutions according to the invention mentioned later were developed.
Auch wird in OS 21 03 665 für einen ähnlichen Effekt, eine  Also in OS 21 03 665 for a similar effect, one
Rille, ein mehrschichtiges Tragband anstelle obigen Zusatzkerns benutzt. Auch diese Lösung hat den erwähnten Unbrauchbarkeitsaspekt. Rille, a multi-layer tape used in place of the additional core above. This solution also has the unusability aspect mentioned.
Einen Vorläufer kann man in der US-Patentschrift 2.990.869 erkennen, die mehrer Reifen über kernähnliche Vorschläge verbindet und damit 1961 einen Low Sektion Reifen anstrebte.  A forerunner can be seen in US Pat. No. 2,990,869, which connects several tires by means of core-like proposals and thus aimed at a low-section tire in 1961.
Im französischen Patent 1.237.239 werden Diagonal-Zwillingsreifen mit einer Verstärkung im Laufstreifenbereich geschlossen und eine Vertiefung und Rille erzeugt In French patent 1,237,239, diagonal twin tires are closed with a reinforcement in the tread area and a depression and groove are created
In der OS 24 12 280 wird ein asymmetriecher Universal-Diagonalreifen beschrieben, der im Profil eine breite Nut hat, in welche ggfs. Ringe eingelegt weren können, mit Haftelementen. Sie geht nicht nach innen in den Reifen durch die Karkasse hindurch und löst das eigentliche Problem der Relativbewegungen ebenfalls nicht. In der OS 1975 084 wird ähnlich der vorhergehenden eine Nut im Profil vorgesehen, die ebenfalls nicht ins Innere vordringt, aber auch Einlegeringe vorsieht, mit Traktionshilfen. OS 24 12 280 describes an asymmetric universal diagonal tire that has a wide groove in the profile, into which rings can be inserted if necessary, with adhesive elements. It does not go inside the tire through the carcass and does not solve the actual problem of relative movements either. In OS 1975 084, a groove is provided in the profile similar to the previous one, which also does not penetrate into the interior, but also provides insert rings, with traction aids.
Das gleiche gilt in der eleganten Form mit Luftzuführung zum Aus-und Einziehen der Traktionselemente, OS 38 00 326 A1, aber ebenfalls ohne die gewaltigen Relativbewegungnen zu beherrschen, an denen schon Pirelli mit den auswechselbaren Laufstreifen/Ringen gescheitert war. The same applies in the elegant form with air supply for extracting and retracting the traction elements, OS 38 00 326 A 1 , but also without mastering the enormous relative movements that Pirelli had already failed with the interchangeable treads / rings.
Bisher war die weltweit übliche praktische Grenze dieser Drai- nage-Rillen die Tiefe des Profils bis zum Gürtel bzw. seiner Schutzzone. Bei Sommerreifen etwa 7 bis 9 mm. Die Breite solcher Drainage-Rillen wird dagegen kaum begrenzt und ist etwa bei Rennreifen für Regen extrem breit.  So far, the worldwide practical limit of these drainage grooves has been the depth of the profile up to the belt or its protection zone. For summer tires about 7 to 9 mm. The width of such drainage grooves, on the other hand, is hardly limited and is extremely wide for racing tires for rain, for example.
Die vorliegende Erfindung erlaubt es dagegen, die Tiefe dieser Längsrille bzw. Längsrillen im Rahmen bestimmter physikalischer Grenzen mindestens zu verdoppeln ggfs. zu verdreifachen, ohne daß sie durch überhitzung versagen. Bei sehr breiten Reifen oder bei Spezialreifen wie Regenreifen ist es möglich, diese neue Rille doppelt oder bei Rennreifen sogar mehrfach vorzusehen.  The present invention, on the other hand, allows the depth of this longitudinal groove or grooves to be at least doubled, if necessary tripled within certain physical limits, without failing due to overheating. With very wide tires or with special tires such as rain tires, it is possible to provide this new groove twice or even more with racing tires.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Tiefrillen verbundene radiale Querschnittsvergrößerung des Laufstreifenpaketes einschließlich Gürtel und Karkasse mit ihrer resultierenden Zunahme der Wiiderstandmomente (3.Potenz) The object of the present invention is therefore to increase the radial cross-sectional enlargement of the tread package, including the belt and carcass, associated with deep grooves, with the resultant increase in the resistance moments (3rd power).
bzw. Trägheitsmomente (4. Potenz) so auf die Abroll-Neutrale zu konzentrieren, daß Kräfte und Momente und damit die Erwärmung selbst bei Höchstgeschwindigkeit praktikabel bleiben. Dazu erscheint die Einführung eines theoretischen Drehpunktes/Drehachse der Brückenglieder quer zum Umfang des Reifens sinnvoll, um den sich die Brückenglieder einige Grad beidseitig der Ausgangslage gegenüber den benachbarten Gliedern bewegen können. Die spezielle Aufgabe ist es, Brückenglieder so zu konzipieren, daß ihr praktischer Drehpunkt in die Abrollneutrale fällt, bzw. so nah als möglich.Dies betrifft die Einlaufzone mit Stauchung, die Latschzone mit Dehnung, gefolgt von der Auslaufzone mit Stauchung und Rückkehr zur Ausgangsläge.Wo dies bei Dritt-Kernlösungen nicht möglich ist, besteht die erfindungsgemäße Aufgabe in einer Kompensation und Störbegrenzung auf diese Zonen. or moments of inertia (4th power) to concentrate on the roll-off neutral so that forces and moments and thus the warming remain practicable even at maximum speed. For this purpose, the introduction of a theoretical pivot point / axis of rotation of the bridge links transverse to the circumference of the tire, by which the bridge links can move a few degrees on both sides of the starting position relative to the adjacent links, seems sensible. The special task is to design bridge elements so that their practical pivot point falls into the unwinding neutral, or as close as possible, i.e. the entry zone with compression, the contact area with expansion, followed by the exit zone with compression and return to the starting position. Where this is not possible with third-party core solutions, the object of the invention is to compensate and limit interference to these zones.
Die Vorteile der Erfindung sind die verbesserte Drainage. Beispielhaft soll eine angenommene, auf bestimmte Randbedingungen bezogene Grenze von heute 130 km/h auf über 200 km/h hinausgeschoben werden. Für Rennfahrzeuge sind Sonderkonstruktionen möglich, die einen noch höheren Bereich erreichen. Das gleiche gilt für Flugzeugradialreifen im Bereich um 300 km/h. The advantages of the invention are the improved drainage. As an example, an assumed limit related to certain boundary conditions is to be pushed from today's 130 km / h to over 200 km / h. Special designs are possible for racing cars that reach an even higher range. The same applies to aircraft radial tires in the range around 300 km / h.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine hohe Mittendrainage für jeden Breitreifen ohne wesentliche Änderung der bisherigen Reifenkonzeption und unter Beibehaltung der heutigen Felgen. Ganz besonders kommt diese verbesserte Drainage aber zusätzlich der Wirtschaftlichkeit solcher Reifen zugute. Sie sind auch mit Mindestprofiltiefe noch sicher Beispiel : Rillenbreite 5 mm,Tiefe 7mm Restvolumen = 5 ; dagegen bei Tiefrille 2o mm Restvolumen = 70 ,das 14-fache. Sie gewinnen erheblich an Laufleistung und das Profilnegativ kann kleiner gehalten werden, was ebenfalls sich zur Laufleistung addiert. Gleichzeitig profitieren die Handling- Eigenschaften eines solchen Reifens. Dieses Plus steht The present invention enables a high center drainage for every wide tire without a significant change in the previous tire design and while maintaining the current rims. This improved drainage is particularly beneficial for the economy of such tires. They are still safe even with a minimum profile depth. Example: groove width 5 mm, depth 7 mm residual volume = 5; however, with deep groove 2o mm residual volume = 70, 14 times. You gain considerable mileage and the profile negative can be kept smaller, which also adds to the mileage. At the same time, the handling properties of such a tire benefit. This plus stands
alternativ ggfs. auch als Zuwachs beim Komfort zur Disposition. Die Vorteile der Erfindung gehen über die ausgezeichnete Drainage und die Verbesserung des Aqua-Planing-Verhaltens hinaus. Ein Reifen mit erfindungsgemäßen Ausbildung hat eine wesentlich bessere Wintertauglichkeit. Sie sind in Seitenführung und alternatively, if necessary, also as an increase in convenience for disposition. The advantages of the invention go beyond the excellent drainage and the improvement of the aqua-planning behavior. A tire with training according to the invention has a much better winter suitability. They are in lateral guidance and
Traktion im Tiefschnee weit überlegen. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung bei der Anwendung auf Spezial M + S- Reifen gestattet sogar erstmals, voll ausfahrbare und versenkbare Hilfsmittel vorzusehen, wie Klauen, Krallen, u. Spikes. Die Herstellung dieser Gürtel-Varianten ist mit den heutigen Reifenfertigungs-Maschinen und geringen Anpassungsänderungen durchführbar. Das betrifft sowohl die 1 Stage TAM (Tire Assembly Machine) wie die Heizpresse. Auch ändert sich in der Montage nichts, weder im Handel noch an den Automobil-Bandautomaten (Glocken) (Ausnahme eine spezielle zusätzliche Ausgestaltung der Erfindung). Far superior to traction in deep snow. Another embodiment of the invention when used on special M + S tires even allows for the first time to provide fully extendable and retractable aids, such as claws, claws, and the like. Spikes. The production of these belt variants can be carried out with today's tire manufacturing machines and minor adjustments. This affects both the 1 Stage TAM (Tire Assembly Machine) and the heating press. Also, nothing changes in the assembly, neither in the trade nor on the automobile belt machines (bells) (exception: a special additional embodiment of the invention).
Um eine Vertiefung der Längsrille (n) und damit eine erhebliche Vergrößerung des Drainage-Querschnittes in radialer Richtung bei modernen Gürtelreifen, vorzugsweise Breitreifen, durchführen zu können, bedarf es der erfindungsgemäßen Mittel und Maßnahmen, die im folgenden beispielhaft beschrieben und durch weitere Ausgestaltungsmöglichkeiten ergänzt werden. In order to be able to deepen the longitudinal groove (s) and thus considerably enlarge the drainage cross-section in the radial direction in modern belted tires, preferably wide tires, the means and measures according to the invention are required, which are described below by way of example and supplemented by further design options .
Beispielhaft wird von einem Stahlgürtelreifen mit Textilkakasse ausgegangen: Ein Zweilagen-Stahlkordgürtel wird durch eine ein- oder zweilagige 0 Grad Abdeckung umhüllt. Die Abrollneutrale, der wesentliche Parameter liege etwa zwischen erster und zweiter Gürtellage. Trennt man den Gürtel und den Reifen in der Mitte längs in zwei Hälften, so müssen erhebliche Zugkräfte übernommen werden. Leitet man diese Zugkräfte nach innen um, zum Zwecke der Vertiefung der Rille, entstehen darüber hinaus erhebliche  An example is a steel belted tire with a textile casing: A two-layer steel cord belt is covered by a one or two-layer 0 degree cover. The unrolling neutral, the main parameter lies between the first and second belt position. If you separate the belt and the tire lengthways in half in the middle, considerable tractive forces have to be taken over. If these tensile forces are diverted inwards for the purpose of deepening the groove, there are also considerable ones
Momente. Erfindungsgemäß werden hierfür sogenannte Brücken glieder vorgesehen. Sie bestehen vorzugsweise aus sehr dünnem Blech, welches hoch elastisch im Sinne hoher Wechselbeanspruch ungen ist, aber ausreichend verformbar, damit die sehr Moments. According to the invention, so-called bridges are provided for this. They are preferably made of very thin sheet metal, which is highly elastic in the sense of high alternating stresses, but sufficiently deformable so that the very
komplizierten und anspruchsvollen biegesteifen "Kastenprofile" gestanzt und gepreßt werden können. Die beidseitigen geraden Verlängerungen haben die Funktion von Zugankern und werden als Zungen zwischen die Stahlcordgürtellagen gelegt und beim complicated and demanding rigid "box profiles" can be punched and pressed. The two-sided straight extensions have the function of tie rods and are placed as tongues between the steel cord belt layers and at
Heizprozeß mit diesen zusammenvulkanisiert, wobei die üblichen Maßnahmen für gute Haft-Bindung angewandt werden. Um hohe Heating process vulcanized with these, using the usual measures for good adhesive bonding. To high
Biegesteifigkeiten zu erzielen, werden die Brückenglieder durch bekannte Blechverarbeitungsmethoden wie Tiefziehen, Abknickung, Sickenbildung, etc. versteift und verformt. Die Flanken müssen so gestaltet werden, daß Federungszonen für das Auseinander- bzw. Zueinander-Federn der Brückenglieder möglich werden, wie dies beim Ein- und Auslauf und in der Aufstansflache geschieht, wenn diese ihren Drehpunkt in der Abrollneutralen haben . To achieve bending stiffness, the bridge members are stiffened and deformed by known sheet metal processing methods such as deep drawing, kinking, beading, etc. The flanks must be designed in such a way that suspension zones are possible for the bridge members to spring apart or to each other, as is the case with the inlet and outlet and in the ascending surface if these have their pivot point in the unrolling neutral.
Die Wärme-Entwicklung und damit Dauerhaltbarkeit dieser Zone wird hierdurch entscheidend bestimmt. Im radial außenliegenen Teil kann die Null-Abdeckung in die Rille mit eingefügt werden, ggfs. mit einer zusätzlichen Schutzschicht. Sinnvoll kann es sein, sie jedoch beidseitig der Rille zu verstärken, z.B. durch dickere Ausführung.  The heat development and thus the durability of this zone is decisively determined by this. The zero cover can be inserted into the groove in the radially outer part, if necessary with an additional protective layer. It may make sense to reinforce them on both sides of the groove, e.g. due to thicker execution.
Diese Brückenglieder sind zur Verarbeitung zweckmäßigerweise durch eine zusätzliche Reihung etwa mit Textilcord endlos zusammenzuhalten, oder durch eine beim Stanzen erzeugte minimale Steg Verbindung, zweckmäßigerweise im Bereich der Zuganker. Werden aus besonderen Gründen, z.B. bei sehr breiten Reifen, zwei oder mehr Längsrillen gewünscht, so ist dies in gleicher Weise möglich. In einem solchen Falle können dann die einzelnen in Betracht kommenden Zuganker miteinander verbunden bleiben und die dabei entstehende zusätzliche Versteifung durch dünnere Gürtel-Cord-Wahl kompensiert werden. Im Sinne der Erfindung kann die Ober- und Unter- seite der Zuganker in Richtung der  These bridge members are expediently held together for processing by an additional row, for example with textile cord, or by a minimal web connection produced during punching, expediently in the area of the tie rods. Are for special reasons, e.g. If very wide tires, two or more longitudinal grooves are desired, this is possible in the same way. In such a case, the individual tie rods in question can then remain connected to one another and the resulting additional stiffening can be compensated for by thinner belt cord selection. In the sense of the invention, the top and bottom of the tie rods in the direction of
Stahlcord-Lagen ganz minimal vorgeprägt werden, um die Einbettung zu optimieren. Steel cord layers are minimally embossed to optimize the embedding.
Die entscheidende Maßnahme der Erfindung ist die Fixierung der Drehpunkte der Brückenglieder : auf der Neutralen und alle konstruktiven Gestaltungen haben sich ihr unterzuordnen. Der erfindungsgemäß entstehende Hochleistungs-Drainage-Kanal kann in seiner Wirkung auch noch dadurch unterstützt werden, daß der Profilgrund mit einer sehr glatten und dennoch widerstandsfähigen Schicht aus Gummi ausgekleidet wird, oder z.B. Vulkollan/Polvure than oder sehr glatten Kunststoffmaterialien. Im Sinne der Erfindung ist es nicht notwendig, die Brückenglieder allein aus Stahl, der sich als Federstahl gut bewährte, Alu oder anderen Metallen zu fertigen. Es bieten sich ebenso hochwertige Kunststoffe an, die ggfs. noch leichter und widerstands fähiger sein können. So wird vorgeschlagen, sämtliche Brückenglieder zusammenhängend in einem einzigen Spritzguß herzustelle und als geschlossenen Ring mit leichter Dehnung in der Produktion zu verarbeiten. Vor allem könnten sich auch Verbundwerkstoffe, etwa faserverstärkte Kunststoffe, bestens eignen, sowie selbstbindende/ vulkanisierende Kunststoffe, die bei der Vulkanisation dies mit Gummi tun (z.B. Vestoran, Firma Hüls). The decisive measure of the invention is the fixation of the pivot points of the bridge members: on the neutral and all constructive designs have to be subordinate to it. The high-performance drainage channel created according to the invention can also be supported in its effect by lining the profile base with a very smooth and yet resistant layer of rubber, or, for example, Vulkollan / Polvure than or very smooth plastic materials. In the sense of the invention, it is not necessary to manufacture the bridge members from steel alone, which has proven itself as spring steel, aluminum or other metals. There are also high-quality plastics that can be lighter and more resistant. It is proposed that all bridge members be made together in a single injection molding and processed as a closed ring with slight expansion in production. Above all, composite materials, such as fiber-reinforced plastics, could also be very suitable, as well as self-binding / vulcanizing plastics that do this with rubber during vulcanization (e.g. Vestoran, company Hüls).
Bei sehr hoch beanspruchten Reifen wie etwa Flugzeugreifen mit 15 bis 20 Bar Innendruck, bieten sich Verbundbrückenglieder an. In der einfachsten Form können sie so gestaltet sein, daß z.B. ein Vierlagen-Gürtel zwischen jeder Lage ein Brückenglied (3) erhält, deren Zwischenräume durch Gummi ausgefüllt werden. Auch sind Brückenglieder in Sandwich-Bauweise vorgesehen. Die Erhöhung des Wärmegradienten durch die höheren Biege-und Widerstandsmomente zum Drehpunkt, kann für die relativ kurzen Start-und Landephasen in Kauf genommen werden. In the case of very highly stressed tires, such as aircraft tires with an internal pressure of 15 to 20 bar, composite bridge members are suitable. In the simplest form, they can be designed so that e.g. a four-ply belt between each ply receives a bridge link (3), the spaces between which are filled with rubber. Bridge elements in sandwich construction are also provided. The increase in the thermal gradient due to the higher bending and resistance moments at the pivot point can be accepted for the relatively short take-off and landing phases.
Die Form der Rille kann verschieden gestaltet sein. Im Normalfall bei PKW's wird sie zweckmäßigerweise sich leicht konisch nach außen öffnen, um das "Steinesammeln" zu minimieren. In speziellen Fällen ist aber auch eine umgekehrte Konizität oder Verjüngung nach außen möglich, z.B. bei Flugzeugreifen, um den hohen Drainage-Effekt mit großem Abriebsvolumen zu verbinden (das Problem der Hinterschneidung wird dazu gesondert gelöst). Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung schafft die oben erwähn te Voraussetzung für neuartige M + S-Reifen mit ausfahrbaren Spi es oder ähnlichen ausfahrbaren zusätzlichen Traktions-Hilfs- mitteln. The shape of the groove can be designed differently. In the normal case of cars, it will expediently open slightly conically outwards in order to minimize "stone collecting". In special cases, however, reverse conicity or tapering to the outside is also possible, for example in the case of aircraft tires, in order to combine the high drainage effect with a large volume of abrasion (the problem of the undercut is solved separately). A further embodiment of the invention creates the above-mentioned requirement for novel M + S tires with extendable spikes or similar extendable additional traction aids.
Hierzu werden vorzugsweise breitere Brückenglieder verwendet, die auch in ihrer Gesamtbelastbarkeit robuster, also höher beanspruchbar sind. Sie übernehmen nicht nur die horizontale Zugkraft, sondern zeitweise die punktförmige Spitzenbelastung von z.B. Spikes. In dieser breiten Rille (Wulst) befindet sich nun ein aufblasbarer Schlauch. Auf seinem außenliegenden Umfang befinden sich fest verankerte (z.B.) Spikes auf einem dehnbaren Gürtel.Die Festigkeitsträger dieses Schlauches sind so abgestimmt, daß mit der Steigerung des Innendruckes dieser äußere Umfang stetig größer wird, bis die Spikes (etc.) die Reifenaußenfläche überragen. Der Anschluß dieses Schlauches wird mittels eines dünnen Füllschlauches in das Reifeninnere geleitet und dort zu einem zweiten, um 180° versetzten Ventil oder zu einem Doppelventil. Nach Bedarf kann nun jede Einsatzart durch Luftdruckänderung, auch unterwegs bei kurzem Stop, eingestellt werden (z.B. durch Preßluftflasche oder einfach Luftpumpen mit Anschluß an Zigarrenanzünder. Zum Ablassen genügt die einfache Öffnung des Ventils). For this purpose, wider bridge members are preferably used, which are also more robust in terms of their overall resilience, that is to say they can be subjected to higher loads. They not only take on the horizontal tensile force, but temporarily the point-like peak load of e.g. Spikes. There is now an inflatable tube in this wide groove (bead). On its outer circumference there are firmly anchored (e.g.) spikes on a stretchable belt. The strength members of this tube are adjusted in such a way that with increasing internal pressure this outer circumference increases steadily until the spikes (etc.) protrude beyond the outer surface of the tire. The connection of this tube is led into the inside of the tire by means of a thin filling tube and there to a second valve which is offset by 180 ° or to a double valve. If required, each type of application can now be set by changing the air pressure, even on the go with a short stop (e.g. by means of a compressed air bottle or simply air pumps with a connection to a cigar lighter. To open the valve, simply open the valve.
Solche Einlagen, Ringe etc. sind schon oft beschrieben und erfolglos probiert worden, weil das Gesetz der Abrollneutralen und Abrolldynamik unbeachtet blieb .  Such inserts, rings etc. have been described many times and have been tried unsuccessfully because the law of unrolling dynamics and unwinding dynamics has been ignored.
In Verbindung mit der europäischen Patentanmeldung 87 901 053.3 und deutsche Anmeldung DE 360 1316 AI, die als EURAD (Register Trade Mark) in Fachzeitschriften und anderen beschrieben wurde, kann dies auch automatisch - dank eingebauter Druckbehälter-Kom binationsfelge - erfolgen. Der für diesen Spezialschlauch zur A Wendung kommende Luftdruck kann denjenigen des Reifens übersteigen. Die Festigkeitsträger dieses Spezialschlauches (z.B. In connection with European patent application 87 901 053.3 and German application DE 360 1316 AI, which has been described as EURAD (Register Trade Mark) in trade journals and others, this can also be done automatically - thanks to the built-in pressure vessel combination rim. The air pressure used for this special tube can exceed that of the tire. The strength members of this special hose (e.g.
äußerer Gürtel) werden derart gestaltet, daß ihre Abrolldynamik mit der des Gürtels übereinstimmt bzw. nur geringfügig differiert. Konstruktionsziel ist gleiche Abrollumfänge. im Einsatz. Um die Antriebs- und Bremsmomente von den z.B. Spikes auf den Reifen ohne Schlupf zu übertragen, sind auf beiden Seiten des Schlauches formschlüssige, gleitfähige, in radialer Richtung, d.h. von innen nach außen verschiebbare Verzahnungen oder ähnliche Hinterschneidungen vorgesehen. Diese sind überproportional konisch, damit in Nullage, luftleer, die Brückenglieder Drehfreiheit bekommen. Ebenso wird das Reifenprofil so ausgestaltet, daß es für die höchste Stellung als Endanschlag dient. outer belt) are designed in such a way that their rolling dynamics match or differ only slightly from that of the belt. The design objective is the same rolling circumference. in use. In order to reduce the drive and braking torques from e.g. Spikes on the tires without slippage are positive, slidable on both sides of the tube, in the radial direction, i.e. toothing or similar undercuts that can be moved from the inside to the outside are provided. These are disproportionately conical, so that in zero position, empty of air, the bridge members are given freedom of rotation. The tire tread is also designed so that it serves as an end stop for the highest position.
Eine Ausgestaltung sieht statt eines Einkammer-Schlauches eine Doppelkammer vor. Desgleichen, statt einer Längsreihe deren zwei oder mehrere. Erstmals wird es möglich, über die Wahl des Druckes straßenschonende Spikes zu fahren, oder sie optimal den Win terverhältnissen anzupassen. One embodiment provides a double chamber instead of a single-chamber hose. Likewise, instead of a longitudinal row of two or more. For the first time, it is possible to drive spikes that are gentle on the road by selecting the pressure, or to optimally adapt them to the winter conditions.
Mit eingezogenen Spikes ist der Reifen keinen Spikes- Geschwin- dig-keitsbeschränkungen unterworfen. Es ist auch möglich, Sommerreifen mit Drainagerille plus versenkten Spikes zu bauen, so daß eine neue Form des Ganzjahresreifens entsteht.  With the spikes retracted, the tire is not subject to any spike speed restrictions. It is also possible to build summer tires with a drain groove plus recessed spikes, so that a new form of all-season tires is created.
Diese bisher in mehreren Varianten beispielhaft beschriebene Tiefrillen-Technologie kann auch noch auf andere Bereiche angewandt werden. Z.B. können statt der Vollgummirollen an Seilbahnen der verschiedensten Art erstmals Luftreifenrollen mit gleicher Sicherheit und wesentlich erhöhtem Komfort eingesetzt werden. Ferner wird es bei Reifen möglich, statt kurzen Zungen - insbesondere, wenn 2 oder mehrere Tiefrillen vorgesehen werden, diese Zungen zu verlängern und von einer Seite des Gürtels bis zur anderen aus einem Stück auszubilden. Damit entfällt die Notwendigkeit, 2 Gürtellagen zu verwenden. Man kann stattdessen eine 0° Gürtellage aus Stahl oder auch aus anderem Material, z.B. Kevlar, etc., wählen. Sie kann nach innen unter den Brücken- gliedern vorgesehen werden, so wie außen, über den Brücken gliedern, die z.Zt. übliche Nylon-Abdeckung. This deep groove technology, which has been described in several variants so far, can also be applied to other areas. For example, instead of solid rubber rollers on various types of cable cars, pneumatic tire rollers can be used for the first time with the same level of safety and comfort. Furthermore, in the case of tires, instead of short tongues, in particular if two or more deep grooves are provided, it becomes possible to extend these tongues and to form them from one side of the belt to the other in one piece. This eliminates the need to use 2 belt layers. Instead, you can choose a 0 ° belt layer made of steel or other material, e.g. Kevlar, etc. It can be provided on the inside under the bridge members, as well as on the outside, over the bridges that are currently in use. usual nylon cover.
Außerdem ist es möglich, statt der beispielhaft beschriebenen Längsrillen und Wulste die einzelnen Brückenglieder aus Metall oder Kunststoff so zu versetzen, daß Pendellinien oder andere, als sinnvoll angestrebte Linien erzeugt werden. Dies kann besonders dann angezeigt sein, wenn Schwingungserscheinungen, Geräuschbilder oder Brems- und Führungs-Verbesserungen solche Zusatzmaßnahmen erforderlich machen. Selbst die Aqua-Planing-Verhinderung kann hierdurch profitieren, da die Entvässerungs-Kanallänge wächst und bei geschickter Anordnung insbesondere bei mehreren - die durchschnittliche Weglänge für das zu verdrängende Wasserelement zur Drainagerille kürzer werden kann. It is also possible, instead of the longitudinal grooves and beads described by way of example, to displace the individual bridge members made of metal or plastic in such a way that pendulum lines or other lines which are desired are produced. This can be particularly indicated if vibrations, noises or brake and guidance improvements make such additional measures necessary. Even the prevention of aquatic planing can benefit from this, since the drainage channel length increases and, with a clever arrangement, especially with several - the average path length for the water element to be displaced to the drainage groove can be shorter.
Ebenso kann zur Minderung der Wärmeentwicklung im Glieder-Wulst, insbesondere der Reifeninnenseite, die Karkasslage unterbrochen werden, so daß sich hier nur noch ein hochelastisches Zwischengumi, ggfs. aus Poren- oder Zellgummi und die Innenseele befindet. Likewise, the carcass ply can be interrupted to reduce the heat development in the limb bead, in particular the inside of the tire, so that there is only a highly elastic intermediate rubber, possibly made of pore or cellular rubber, and the inner core.
Eine bekannte Variation (AS 2328o81) der Mittenentwässerung stellt die Erzeugung einer sehr breiten und tiefen Rille mittels der Radialkarkasse selbst dar. Hier wird der Festigkeitsträger der Karkasse, hier der Seitenwände innen, zu einer gemeinsamen Mittenverbindung vereinigt und um einen dritten Mittelkern gelegt. Die Fahrversuche zeigten jedoch, daß der Eigenbewegung des dritten Mittelkerns sowie der Spreizung und Exzentrizität begegnet werden muß. Hierfür sind erfindungsgemäß sogenannte dynamisch arbeitende Rückhaltesysteme oder Verankerungen am Felgen-Tiefbett vorzusehen. Hierdurch wird der Reifen zwar aufwendiger und komplizierter zu montieren, kompensiert dies jedoch durch bessere Seitenführung in der höchstbeanspruchten Kurvenlage (Fahrzeug-Außen-Kurve, mit Sitz des Tiefbettes). A well-known variation (AS 2328o81) of the center drainage is the creation of a very wide and deep groove by means of the radial carcass itself. Here the strength member of the carcass, here the side walls inside, is combined into a common center connection and placed around a third center core. The driving tests showed, however, that the own movement of the third center core as well as the spread and eccentricity must be countered. According to the invention, so-called dynamically operating restraint systems or anchors are for this purpose To provide a low rim bed. This makes the tire more complex and complicated to assemble, but compensates for this through better cornering in the most stressed cornering position (vehicle-outside curve, with seat of the low bed).
Sehr dünne Zuganker, z.B. hochwertige, nicht rostende Feder- Stahldrähte oder Drahtseile, können zusätzlich in der Abrollneutralen, z.B. zwischen den beiden Gürtellagen, diese über ihre Bindekräfte mittels Gummi-Metall-Vulkanisation dort verbinden. Zur Vereinfachung der Produktion können auch nur kleine Ösen, oder Haken an beiden Seiten über Anker eingebettet werden, die nachträglich mit diesen zugfesten dünnen Bindegliedern in größeren Abständen versehen werden. Letzteres hat den Vorteil, daß sie nach einer evtl. Zerstörung auch erneuert werden können. Selbstverständlich sind hierzu auch hochfeste Kunststoffe bestens geeignet, z.B. Kohlefaser, etc. Very thin tie rods, e.g. high-quality, rustproof spring steel wires or wire ropes can also be used in the unrolling neutral, e.g. between the two belt layers, connect them there via their binding forces using rubber-metal vulcanization. To simplify production, only small eyelets or hooks can be embedded on both sides via anchors, which are subsequently provided with these tensile, thin links at greater intervals. The latter has the advantage that it can also be replaced after it has been destroyed. Of course, high-strength plastics are also ideal for this, e.g. Carbon fiber, etc.
Ausführungsbeispiele zeigen die folgenden Figuren. The following figures show exemplary embodiments.
Fig. 1 Lauffläche mit einer Mittelrille Fig. 1 tread with a central groove
Fig. 2 Lauffläche mit zwei Tiefrillen  Fig. 2 tread with two deep grooves
Fig. 3 Tiefrillen M + S-Reifen mit ausgefahrenen Spikes  Fig. 3 deep grooves M + S tires with extended spikes
Fig. 4 Tiefrillen M + S-Reifen mit eingezogenen Spikes  Fig. 4 deep grooves M + S tires with retracted spikes
Fig. 5 Typisches Brückenglied aus Stahlblech  Fig. 5 Typical bridge member made of sheet steel
Fig. 6 Brückenglieder rohrförmig, radial/meridial geschnitten. Fig. 6 bridge elements cut tubular, radial / meridial.
Fig. 7 Brückenglieder tiefgezogen, bandartig ; Perspektive. Fig. 7 bridge links deep-drawn, band-like; Perspective.
Fig. 8 Kunststoff-Brückenglieder.  Fig. 8 plastic bridge members.
Fig. 9 Verankerungen des dritten Kerns von Fig. 10 und 11.  9 anchors of the third core of FIGS. 10 and 11.
Fig.10 Lauffläche, bei der die Mittelrille durch dritten Kern gebildet wird.  Fig. 10 tread in which the central groove is formed by a third core.
Fig.11 Mittelrille wie Fig. 3, aber aus 2 Kernen gebildet. Fig. 1 zeigt eine z.Zt. typische Gürtel (Breitreifen) -Konstruktion. Unter dem Profil 1 befindet sich 1 - 2 Lagen Null-Grad- Abdeckung 2, dann folgen 2 Stahlcordgürtellagen 3 und schließlich die gestrichelt angedeutete Radialkarkasse mit 1 oder 2 Lagen (ggfs. mit leichter Kreuzung) . Die Tiefrille 12 wird durch ein sogenanntes Brückenglied 5 gebildet, welches durch die beiden waagerechten Ausläufer, die sogenannten Zungen, zwischen den beiden Gürtellagen fixiert wird. Sie sitzen dazwischen, weil unterstellt ist, daß in dieser Höhe, in etwa, die Abroll-Neu- trale liegt. Liegt sie defacto höher oder niedriger, können die Zungen auch über oder unter den Cordlagen fixiert werden. Die Minimierung der Kalkenergie bleibt, auch darüber hinaus, oberstes Ziel. Z.B. können die Zungen dafür, statt gerade, im Radius des Reifens an dieser Stelle leicht gebogen sein (Fig. 5, 26). Im Rillengrund (wie auch ggfs. in den Rillenseiten) kann die Null-Grad-Abdeckung eingebettet (53) sein. Sie übernimmt hier die anteilige Spannung und sorgt für Elastizität .Günstiger kann die Verstärkung im angrenzenden Bereich sein (54) Fig. 11 middle groove as Fig. 3, but formed from 2 cores. Fig. 1 shows a currently. typical belt (wide tire) construction. Under profile 1 there is 1-2 layers of zero degree cover 2, then 2 steel cord belt layers 3 and finally the dashed radial carcass with 1 or 2 layers (possibly with a slight crossing). The deep groove 12 is formed by a so-called bridge member 5, which is fixed by the two horizontal extensions, the so-called tongues, between the two belt layers. They sit in between because it is assumed that the roll-off neutral is at this height, roughly. If it is defacto higher or lower, the tongues can also be fixed above or below the cord layers. Minimizing lime energy remains the top priority, even beyond. For example, instead of straight, the tongues can be slightly curved at this point in the radius of the tire (FIGS. 5, 26). The zero-degree cover can be embedded (53) in the groove base (as well as possibly in the groove sides). It takes over the proportional tension and ensures elasticity. The reinforcement in the adjacent area can be cheaper (54)
Fig. 2 zeigt den gleichen Reifenaufbau jetzt mit 2 Tiefrillen , wobei sich die genaue Lage im Querschnitt aus der optimalen Drainagewirkung ergibt, dem Optimum der kürzesten Entwässerungs-Strecken im Profil. Die Zungen 4 sind hier mit Mittenverbindung gezeichnet. Es bietet sich an, diese Brückenglieder in einem Arbeitsgang mit einem Blech zu fertigen und dies auch bei der Wahl anderer Materialien und Herstellungsverfahren, wie Spritzguß und ähnlichem. Auch sind dreifache und mehrfache Fig. 2 shows the same tire structure now with 2 deep grooves, the exact position in cross section resulting from the optimal drainage effect, the optimum of the shortest drainage distances in profile. The tongues 4 are drawn here with a central connection. It makes sense to manufacture these bridge members in one operation using sheet metal, and also when choosing other materials and manufacturing processes, such as injection molding and the like. There are also triple and multiple
Tiefrillen bei sehr breiten Reifen oder etwa Rennreifen vorgesehen. Es empfiehlt sich den Zufluß zu den Tiefrillen durch Schrägen (52) zu verbessern. Deep grooves are provided for very wide tires or racing tires. It is recommended to improve the inflow to the deep grooves by means of bevels (52).
Fig. 3 zeigt einen M + S-Reifen mit Tiefrille, der zusätzlich in der Tiefrille eine ausfahrbare Spikes-Reihung aufweist im ausgefahrenen Zustand. Bei M - S-Reifen sind die Brückenglieder und damit auch die Wangen 39 breiter und robuster ausgebildet. Innerhalb der Brückenglieder befindet sich ein leicht quadratischer Schlauch (33) mit dem Hohlraum (34), der an seiner Fig. 3 shows an M + S tire with deep groove, which additionally has an extendable row of spikes in the extended state in the extended state. In M - S tires, the bridge links and thus the cheeks 39 are wider and more robust. Inside the bridge members is a slightly square tube (33) with the cavity (34) on it
Außenseite eine dehnbare Armierung (35) besitzt, die z.B. wie ein Gürtel mit Null- Grad-Abdeckung ausgebildet sein kann. Diese Versteifung trägt den Spikes (38) mit seiner Umhüllung (37), wie sich diese Ausgestaltung bisher bewährt hat. Es können aber auch andere Traktionshilfen angewandt werden, z.B. Rechteckkörper. Im Hohlraum (34) befindet sich Preßluft, die durch den dünnen Has a stretchable reinforcement (35) on the outside, which e.g. how a belt can be designed with zero degree coverage. This stiffening carries the spikes (38) with its sheath (37), as this design has so far proven successful. However, other traction aids can also be used, e.g. Rectangular body. In the cavity (34) there is compressed air through the thin
Schlauch (32) zugeführt wurde. Für die Durchführung sind 1 - 3 Spezialbrückenglieder vorgesehen, die den Durchbruch ohne Festigkeitseinbußen an dieser Stelle geringer Relativbewegung gestatten. Um die hohen, möglichen Tangential (Umfangs)-Kräfte übertragen zu können, sind Verzahnungen (36), beispielsweise, vorgesehen. Es sind aber auch zusätzliche Konizitäten denkbar, die nach außen hin immer höhere Pressungen erzeugen. Hose (32) was supplied. For the implementation, 1 - 3 special bridge members are provided, which allow the breakthrough at this point with little relative movement without loss of strength. In order to be able to transmit the high, possible tangential (circumferential) forces, toothings (36) are provided, for example. However, additional conicalities are also conceivable that generate ever higher pressures to the outside.
Fig. 4 zeigt den eingezogenen Zustand der Spikes oder vergleichbarer Traktionshilfen. Der Hohlraum (34) ist durch Druckablaß zu sammengeschrumpft. Der Festigkeitsträger (35) ist ebenfalls geschrumpft und dabei an den Hinterschneidungen (36) geführt worden. Die Spannung des Schlauches und Festigkeitsträgers ist in dieser Lage noch so groß, daß die Maximal-Fliehkräfte Fig. 4 shows the retracted state of the spikes or comparable traction aids. The cavity (34) has shrunk to pressure release. The strength member (35) has also shrunk and has been guided on the undercuts (36). The tension of the hose and reinforcement in this position is so great that the maximum centrifugal forces
kompensiert werden. Die Führungen sind so gewählt, daß im Einsatz (55) enges und in Ruhelage (56) großes Spiel herrscht. be compensated. The guides are chosen so that there is a lot of play in use (55) and in the rest position (56).
Fig. 5 zeigt zwei typische Brückenglieder in diesem beispielhaften Fall aus Metall, z.B. Federstahl-Blech oder Alu-Blech. Die Konstruktion ergibt sich aus den hohen Zugbeanspruchungen, welche zum Profilgrund stetig wachsende Biegemomente erzeugen. Die Wangen 21 sind daher sehr stark ausgeprägt. Dieses hohe Widerstandsmoment wird noch verstärkt durch die in die gleiche Figure 5 shows two typical bridge members in this exemplary metal case, e.g. Spring steel sheet or aluminum sheet. The design results from the high tensile stresses that generate constantly increasing bending moments towards the base of the profile. The cheeks 21 are therefore very pronounced. This high section modulus is reinforced by the same
Richtung gehende Mittenausprägung (22) . Deutlich und wichtig ist auch, daß sichdie Brückenglieder nach innen verjüngen, und zwar über die radiale Verjüngung hinaus, wie oben begründet. Diese Brückenglieder pro Reifen mehrere Hundert, können für die Fertigung durch geeignete Maßnahmen gereiht werden (z.B. Tesaband, Magnetband, etc.). Im Beispiel sind sie mit Reststegen 23 versehen, mittels derer auch der Einbau-Abstand fixiert werden kann und/oder mit nicht gezeichneten Abstandserhebungen oder Ausbildungen. Die Zungen (20) können zur Gewichtserleichterung und zur besseren Verankerung Lochungen/Stanzungen wie (24) oder (25) und andere zweckdienliche erhalten.Die Abrollneutrale wird durch die Mantelfläche (57) angedeutet .Versteifungen durch Sicken (62). Im folgenden werden spezielle Ausgestaltungen der Brückenglieder bzw. Brückenbänder beschrieben. Es zeigen: Direction towards the center (22). It is also clear and important that the bridge members taper inwards beyond the radial taper, as explained above. These bridges, several hundred per tire, can be arranged for the production by suitable measures (e.g. tape, magnetic tape, etc.). In the example, they are provided with residual webs 23, by means of which the installation distance can also be fixed and / or with distance elevations or designs not shown. The tongues (20) can be provided with perforations / punchings such as (24) or (25) and other useful means for lightening the weight and for better anchoring. The unrolling neutrality is indicated by the lateral surface (57). Stiffening by beads (62). In the following, special designs of the bridge members or bridge bands are described. Show it:
Fig. 6 Brückenglieder aus Hohlprofilen (z.B. dünnwandigem Rohr) Fig. 7 Ein kontinuierliches, sogenanntes Wellenband  Fig. 6 Bridge sections made of hollow profiles (e.g. thin-walled tube) Fig. 7 A continuous, so-called wave band
Fig. 8 Ein Vollprofil z.B. im Spritzgußverfahren gefertigt. Fig. 8 A full profile e.g. manufactured by injection molding.
Fig. 6 Die Zungen des Brückengliedes (4) sind plattgedrückt und erweitern sich nach unten zu den Wannen hin immer stärker, bis sieam tiefsten Punkt Rohrquerschnitte (42) mit Hohlräumen (44) bil den. Die Zungen sind, wie in vorherigen Figuren, zwischen den beiden Gürtellagen 3 eingebettet. Im Profilgrund ist mit (41) eine Nylon-Abdeckung angedeutet, mit (6) die sich leichtwellig verfor mende Karkasslage und dem Innenliner. Zwischen den Brückengliedern und den beiden zuletzt erwähnten Begrenzungen befindet sich ein Füllmaterial, z.B. Zellgummi (43). Es ist denkbar, die Fig. 6 The tongues of the bridge member (4) are flattened and expand downwards towards the tubs more and more until they are at the lowest point pipe cross sections (42) with cavities (44) bil. As in previous figures, the tongues are embedded between the two belt layers 3. In the base of the profile is (41) Indicated nylon cover, with (6) the slightly wavy carcass ply and the inner liner. A filler material, for example cellular rubber (43), is located between the bridge members and the two last-mentioned limits. It is conceivable that
Hohlräume (44) mit geeignetem, widerstandsfähigem Material zu füllen. Die Flanken der Brückenglieder sind spitzer als es der radialen Seg mentierung entspricht, so daß sie sich Fill cavities (44) with suitable, resistant material. The flanks of the bridge members are more pointed than the radial segmentation, so that they are
gegeneinander zu- und weg- bewegen können. can move towards and away from each other.
Fig. 7 zeigt ein Brückenband, welches zweckmäßigerweise wie ein Wellblech ausgebildet ist, so daß die Bewegungsfreiheit im Profilgrund möglich ist (46). Die Zunge oder die Zungen (45) können als Band gestaltet sein, oder aber Aussparungen entsprechend Fig. 5 enthalten. Dies hängt auch von der zugelassenen  Fig. 7 shows a bridge band, which is expediently designed like a corrugated sheet, so that the freedom of movement in the profile base is possible (46). The tongue or the tongues (45) can be designed as a band or contain recesses corresponding to FIG. 5. This also depends on the approved
Restdehnung des Gürtels ab. Es ist aber auch denkbar, die Zungen als sehr feinge welltes Band darzustellen, so daß eine minimale Elastizität da durch erreicht wird. Ohne daß allerdings im Residual stretch of the belt. However, it is also conceivable to present the tongues as a very fine corrugated band, so that minimal elasticity is thereby achieved. Without, however,
Verbund mit den Gürtellagen eine zu große Steifheit entsteht. Fig. 8. Hier ist skizzenhaft ein Vollprofil (47) mit ganz geringem Wangenüberstand (48) gezeichnet. Auch hier erfolgt der allmähliche Übergang zu den Zungen (50), entsprechend dem In conjunction with the belt layers, excessive stiffness arises. Fig. 8. Here is a sketch of a full profile (47) with very little cheek projection (48). Here too the gradual transition to the tongues (50) takes place, corresponding to the
Verlauf des Biegemo- mentes, was bei Spritzgußteilen Course of the bending moment, what with injection molded parts
hervorragend erreicht werden kann. Ebenso können zwischen den Brückengliedern Verbindungen entstehen, die eine Restdehnung im Gürtel zulassen. Auch können die Zungen mit Öffnungen, etc., wie Fig. 5, und weiteren Profilversteifungen, etwa in Form der can be achieved excellently. Connections can also occur between the bridge members, which allow residual stretching in the belt. The tongues with openings, etc., as shown in FIG. 5, and other profile stiffeners, for example in the form of
Wangen (21) oder Ausprägungen (22), versehen werden. Die Cheeks (21) or expressions (22) can be provided. The
Brückenglieder eines ganzen Reifenumfanges können auf diese Weise in einem einzigen Spritzguß hergestellt werden und dank ihrer Dehnung zwischen den Zungen auch so als Ring Bridge members of an entire tire circumference can be produced in this way in a single injection molding and, thanks to their expansion between the tongues, also as a ring
fertigungstechnisch und vollautomatisch montiert werden. Es versteht sich, daß hierfür sich besonders Kunststoffe eignen, die neben ihrer hohen Festigkeit und Zähigkeit, ggfs. mittels Füller, z.B. Kohlefasern, Glasfasern, aus einem, mit Gummi selbstvulkanisierendem Material bestehen, z.B. Vestoran, Firma Hüls, oder ähnlichem. Es ist hier auch denkbar, daß ein Grundgerüst aus Metall existiert, in welches in einer Art Sandwich-Bau- weise der entsprechende Kunststoff eingespritzt wird. Es ist ferner nicht ausgeschlossen, daß die Heizform für den Reifen so ausgebildet wird, daß die Kunststoff-Brückenglieder bzw. -Bänder während dieses Fertigungsschrittes eingespritzt werden, wie es bisher für einfacherere Teile bereits Stand der Technik ist (Firma Hüls). assembly technology and fully automated. It goes without saying that plastics are particularly suitable for this purpose which, in addition to their high strength and toughness, if necessary by means of fillers, for example carbon fibers, glass fibers, consist of a material which is self-vulcanizing with rubber, for example Vestoran, from Hüls, or the like. It is also conceivable here that a basic framework made of metal exists, in which a kind of sandwich construction as the appropriate plastic is injected. It is also not excluded that the heating mold for the tire is designed in such a way that the plastic bridge members or bands are injected during this manufacturing step, as was previously the case for simpler parts (Hüls company).
Fig. 9 zeigt zwei hauptsächliche Verankerungen. Die Verankerung 9 besteht aus vielen zugfesten Seilen, z.B. Nylonseilen, Drahtseilen, Kohlefasern, Glasfasern, etc., die an einem Ringseil 40 befestigt sind. Während der Montage ist dieses Ringseil 40 offe und wird nach der Montage mittels eines Spezialschlosses durch das ausgeschraubte Ventil hindurch oder den halbmontierten Reifen geschlossen und gleichzeitig fest gespannt. Eine Fig. 9 shows two main anchorages. The anchor 9 consists of many tensile ropes, e.g. Nylon ropes, wire ropes, carbon fibers, glass fibers, etc., which are attached to a ring rope 40. During assembly, this ring rope 40 is open and is closed after assembly by means of a special lock through the unscrewed valve or the semi-assembled tire and at the same time tightly tensioned. A
Zusatzverankerung 28 erlaubt eine zusätzliche Zugversteifung be sehr sportlichen Reifen. Additional anchor 28 allows additional tensile stiffening be very sporty tires.
Eine andere beispielhafte Verankerung stellt die Querverankerun (27) zu beiden Reifenwülsten dar. Sie durchschneiden am Hump (30) die Wulszehe leicht und sind an einem, um die Wulstferse gelegten, sehr dünnen Ring (31) befestigt, der z.B. klebend ode kaltvulkanisierend verbunden sein kann. Der Finger der  Another exemplary anchoring is represented by the transverse anchoring (27) to both tire beads. They cut through the bead toe slightly on the hump (30) and are attached to a very thin ring (31) placed around the bead heel, which e.g. adhesive or can be cold vulcanized. The finger of the
Montagemaschine muß für diese Montage variiert werden sonst aber treten keine größeren Schwierigkeiten auf bzw. sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich. Assembly machine must be varied for this assembly, but otherwise there are no major difficulties or no further measures are required.
Besonders diese Ausführung besitzt mit dem dritten Kern eine Notlauffähigkeit als direkte Funktion der Steifheit dieses dritten Kerns. Zur Ausbildung als länger wirksames Notlaufsyste über Hunderte von Kilometern sind daher nur Optimierungen im Sinne dieser Dauerhaltbarkeit notwendig, wie sie z.T. Stand der Technik sind: Wärmeabfuhr, hochtemperaturbeständige Werkstoffe, etc. Fig.10 zeigt eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit der This version, in particular, has an emergency running ability with the third core as a direct function of the rigidity of this third core. For training as a longer-lasting emergency running system over hundreds of kilometers, only optimizations in terms of this durability are necessary, as they are partly state of the art: heat dissipation, high-temperature resistant materials, etc. 10 shows a further embodiment of the
Tiefrille (13). Die Seitenwände werden, wie üblich, durch die Cordkarkasse gebildet und durch einen dritten Kern (7), um den sich die Karkasse als gestrichelte Linie herumlegt, was mit leichten Änderungen an heutigen Aufbaumaschinen möglich ist. Ein Innenring (8) mit Ösen ermöglicht beispielsweise eine Deep groove (13). The side walls are, as usual, formed by the cord carcass and by a third core (7) around which the carcass lies as a dashed line, which is possible with slight changes to today's construction machines. An inner ring (8) with eyelets enables one, for example
Verankerung (9) des dritten Kernes aus den oben beschriebenen Gründen. Anchoring (9) of the third core for the reasons described above.
Fig.11 zeigt die Ausführung des "dritten Kernes" mittels zweier Kerne (14) und eines U-Ringes (16). Diese Variante ermöglicht es, beide Hälften für sich zu fertigen und dann zusammenzufügen, was bei kleinen Serien geringere Investitionen ermöglicht. Das Kar- kassende wird, wie üblich, als Fahne (15) hochgeführt. Die Tief rille (13) kann am Grund je nach Füllung variiert werden. Die Verankerung (9) zur Felge erfolgt über ein Loch sitzend im U-Profil mit Kopf-Halterung(17). Fig.11 shows the execution of the "third core" by means of two cores (14) and a U-ring (16). This variant makes it possible to manufacture both halves for themselves and then to join them together, which enables lower investments for small series. As usual, the end of the checkout is raised as a flag (15). The deep groove (13) can be varied at the bottom depending on the filling. The anchoring (9) to the rim takes place via a hole in the U-profile with head holder (17).
Die weitestgehende Ausgestaltung der Erfindung ist die automatische Erzeugung der Tiefrille in Abhängigkeit von der Temperatur. Bei trockener Straße dient die aufgeklappte Rille als Verbreiterung des Breitreifens mit exzellentem, sportlichen Handling-Ei- genschaften. Bei Abkühlung durch Wasser, Regen, nasse Fahrbahn oder in der kalten Jahreszeit, zieht sie sich als Tiefrille zusammen und prägt diese aus. Jetzt dient sie der Entwässerung bzw. besseren Matsch- und Schnee-Eigenschaften. Dies kann durch die konstruktiv sinnvolle Nutzung des reversiblen Verhaltens einiger Metalle - z.B. Bio-Metall (Mitsubishi) oder Memory Alloy oder anderer - erreicht werden und ist durch Anspruch 8 präzisiert. The most extensive embodiment of the invention is the automatic generation of the deep groove as a function of the temperature. When the road is dry, the opened groove serves to widen the wide tire with excellent, sporty handling properties. When cooling due to water, rain, wet road or in the cold season, it contracts as a deep groove and shapes it. Now it serves for drainage or better slush and snow properties. This can be achieved through the constructively sensible use of the reversible behavior of some metals - e.g. Bio-Metall (Mitsubishi) or Memory Alloy or others - can be achieved and is specified by claim 8.

Claims

Patentansprüche  Claims
1. 1.
Luftreifen, vorzugsweise Breitreifen in Radialbauweise und neueren Varianten (wie Quergürtel, Kunststoffgürtel etc.) mit umlaufender Längsrille oder mehreren Längsrillen, die durch die Gürtellagen- Linie hindurch bis merklich unter den Gürtel und die Karkass-Linie ins Reifeninnere ragen dadurch gekennzeichnet, daß  Pneumatic tires, preferably wide tires in radial construction and newer variants (such as cross belts, plastic belts, etc.) with circumferential longitudinal groove or several longitudinal grooves that protrude through the belt ply line to noticeably below the belt and the carcass line into the interior of the tire, characterized in that
Zugfeste-und Bogensteife Brückenglieder (5) in der Abrollneutralen (57) um wenige Winkelgrade drehbar fixiert sind und Zuganker (4) (Zungen, Bänder) aufweisen und nach innen innerhalb der Radial- Segmente (60) sich verjüngende Querschnitte (Fig.6;7;8) (61) besitzen, und deren Reifen-innerster Teil gegenüber benachbarten Brückengliedern durch weiche/elastische dämpfungsarme Füllung (43) im Sinne der Drehungbewegung stauch- und dehnbar ist.  Tension-resistant and arch-rigid bridge members (5) are fixed in the unrolling neutral (57) so that they can be rotated by a few angular degrees and have tie rods (4) (tongues, bands) and cross-sections tapering inwards within the radial segments (60) (Fig. 6; 7; 8) (61), and the innermost part of the tire is compressible and stretchable in the sense of the rotational movement compared to adjacent bridge members by means of soft / elastic, low-damping filling (43).
2.  Second
Konstruktive zentripetale Einbringung der Brückenglieder nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß  Constructive centripetal insertion of the bridge members according to claim 1, characterized in that
die Nullabdeckung (54) neben der Rille verstärkt wird und/oder im Tiefrillengrund (53); und/oder die Zuganker zum Brückenglied versteift sind (z.B.durch Sicken (62) etc.) und/oder die the zero cover (54) is reinforced next to the groove and / or in the deep groove base (53); and / or the tie rods to the bridge member are stiffened (e.g. by beads (62) etc.) and / or
Brückenglieder gemeinsam einen Umfangs - Endanschlag besitzen (z.B.durch ihre Verbindung (23)) Bridge members together have a circumferential end stop (e.g. through their connection (23))
Brückenglieder nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß sie aus dünwandigem Rohr gefertigt sind (Metall oder Kunststoff (Fig.6)). Bridge members according to the above claims, characterized in that they are made of thin-walled tube (metal or plastic (Fig.6)).
4. Brückenglieder nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß sie zu Bändern vereinigt oder als Bänder gefertigt werden z.B. Fig.7. 4. Bridge members according to the above claims, characterized in that they are combined into strips or manufactured as strips, for example Fig.7.
5. 5th
Brückenglieder nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Ebenen von Brückengliedern übereinander  Bridge members according to the above claims, characterized in that two or more levels of bridge members one above the other
vorgesehen werden (Sandwich), deren Zwischenräume vorzugsweise mit elastischem Füllmaterial versehen werden und die durch gemeinsame sich verjüngende Flanken nach innen begrenzt bleiben und ggfs. über dem Drehpunkt (Neutralen) umgekehrt auch nach außen sich verjüngen. be provided (sandwich), the spaces between which are preferably provided with elastic filling material and which are bounded inwards by common tapering flanks and, if necessary, also tapered outwards beyond the pivot point (neutrals).
6.  6th
Brückenglieder nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Tiefrillen die Brückenglider aus einem zusammen hängendem Teil Fig.2 (4) gefertigt sein können.  Bridge members according to the above claims, characterized in that, in the case of several deep grooves, the bridge members can be made from a connected part Fig. 2 (4).
7.  7.
Reifen nach obigen Ansprüchen mit dehnbaren Einlege-Ringen (Fig.3 Tire according to the above claims with stretchable insert rings (Fig.3
(33-36)) für Traktionshilfen durch Luftdruckbetätigung (32) dadurch gekennzeichnet, daß die Abrollneutralen (Abrollumfänge) von Einlegering und Reifen im Einsatz etwa gleich sind (57) und(33-36)) for traction aids by air pressure actuation (32), characterized in that the rolling neutral (rolling circumferences) of insert ring and tire are approximately the same in use (57) and
Umfangs-Endanschläge vorgesehen sind und in Ruhelage im radial inneren Bereich die Drehbarkeit der Brückenglieder durch sich nach innen öffnende konische Gestaltung der Verzahnung erhalten bleibtCircumferential end stops are provided and in the rest position in the radially inner region the rotatability of the bridge members is retained by the conical design of the toothing opening inwards
Fig.4 (55 u.56). Fig. 4 (55 and 56).
8.  8th.
Brückenglieder nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Bio-Metall oder Memory-Alloy oder ähnlichem reversiblen Bridge members according to the above claims, characterized in that they are reversible from bio-metal or memory alloy or the like
Material bestehen und derart gestaltet sind, daß sie sich im Material exist and are designed so that they are in
Aggregatzustand 1 in der Rille öffnen und damit den Reifen  Open physical condition 1 in the groove and thus the tire
verbreitern (Sommerreifen) und bei Abkühlung Aggregatzustand 2widen (summer tires) and when they cool down 2
(B.Regen /Matsch und Schnee) sich zur Tiefrille zusammenziehen(B.Rain / mud and snow) contract to the deep groove
(Regenreifen,M+S-Reifen, Ganzjahresreifen). (Rain tires, M + S tires, all-season tires).
9 . 9.
Reifen mit Brückengliedern nach obigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß die ins Reifeninnere ragenden Flächen bei  Tires with bridge members according to the above claims, characterized in that the surfaces projecting into the interior of the tire
notlauffähigen Reifensystemen (z.B.CTS von Continental, oder Eurad von Innotech US Pat.4, 892,129 u.ähnl.) gleitfähig und so run-flat tire systems (e.g. CTS from Continental, or Eurad from Innotech US Pat. 4, 892.129 and the like) lubricious and so
ausgebildet werden, daß sie in einer breiten Rille des to be trained in a wide groove of the
felgenseitigen Notlaufringes/Mantels (bei CTS auch Hochbett genannt) sich abstützen. Support the rim-side emergency running ring / jacket (also called loft bed for CTS).
10. 10th
Luftreifen wie in Anspruch 1 beschrieben in welchen zusätzlich ein dritter Kern zur Karkassenfixierung eingebaut ist (AS 23 28 081 u. andere) dadurch gekennzeichnet, daß in der Ebene der  Pneumatic tire as described in claim 1 in which a third core for carcass fixation is additionally installed (AS 23 28 081 and others), characterized in that in the plane of the
Abrollneutralen statt Brückengliedern Zuganker in größerem Roll-off neutral instead of bridge links, tie rods in larger ones
Abstand auf dem Umfang vorgesehen sind, die wahlweise nachträglich eingebracht werden können Fig. 10; 11; ( 10 u.11) und/ oder von dem 3. Kern zur Felge Verankerungen eingebracht werden Fig.9; 10; 11; (9). Distance is provided on the circumference, which can optionally be introduced subsequently Fig. 10; 11; (10 and 11) and / or from the 3rd core to the rim anchorages are introduced Fig.9; 10; 11; (9).
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