EP0438343B1 - Munition perforante pour des cibles à haute résistance mécanique - Google Patents

Munition perforante pour des cibles à haute résistance mécanique Download PDF

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EP0438343B1
EP0438343B1 EP91400072A EP91400072A EP0438343B1 EP 0438343 B1 EP0438343 B1 EP 0438343B1 EP 91400072 A EP91400072 A EP 91400072A EP 91400072 A EP91400072 A EP 91400072A EP 0438343 B1 EP0438343 B1 EP 0438343B1
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EP
European Patent Office
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munition
ammunition
front part
parachute
munition according
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EP91400072A
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German (de)
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EP0438343A2 (fr
EP0438343A3 (en
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Jean Deffayet
Alain Lepicard
André Winaver
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TDA Armements SAS
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TDA Armements SAS
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Priority claimed from FR9000431A external-priority patent/FR2657158B1/fr
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Publication of EP0438343A3 publication Critical patent/EP0438343A3/fr
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    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B12/00—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material
    • F42B12/02—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect
    • F42B12/20—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect of high-explosive type
    • F42B12/201—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect of high-explosive type characterised by target class
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    • F42B10/48—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding
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    • F42B12/24—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect of high-explosive type with fragmentation-hull construction with grooves, recesses or other wall weakenings
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    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B15/00—Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
    • F42B15/36—Means for interconnecting rocket-motor and body section; Multi-stage connectors; Disconnecting means

Definitions

  • the invention relates to a perforating ammunition for high mechanical resistance targets.
  • Rodwell, Flight International - December 14, 1967 ammunition launched from an aerial vehicle with horizontal speed and attitude and intended to attack a target with horizontal development said munition comprising a system of braking positioned at the rear of the ammunition, said braking system being equipped with a parachute, which when deployed, gives the trajectory of the ammunition a curvature as close as possible to the vertical, ammunition further comprising a back-propelling means positioned on the ammunition so as to reduce the curvature of the trajectory of the ammunition for increase the effectiveness of said munition by reducing its obliquity and a propulsion means then being put into service to increase the speed of the ammunition and thus penetrate the target.
  • the object of the invention is to remedy the aforementioned drawbacks by proposing a solution allowing the use of a braking system with acceptable dimensions.
  • the subject of the invention is a munition launched from an air vehicle with horizontal speed and attitude and intended to attack a horizontal development target, said munition comprising a system of braking positioned at the rear of the ammunition, said braking system being equipped with a parachute, which when deployed, gives the trajectory of the ammunition a first curvature as close as possible to the vertical, ammunition further comprising a back-propelling means positioned on the ammunition so as to reduce the first curvature of the trajectory of the ammunition obtained thanks to the parachute, which means of retropropulsion is ignited after deployment of the parachute, to increase the efficiency of said ammunition by reducing its obliquity, the back-propelling means being stopped at the end of the braking phase, and a propulsion means then being put in service to increase the speed of the ammunition and thus penetrate the target.
  • the invention also relates to a piercing munition comprising a front part formed by an envelope containing a charge explosive and a rear part, fixed to the front part by a means of fixing and comprising a set of modules ensuring operation ammunition, characterized in that at least one of the modules is placed annularly around part of the front part of the ammunition for limit the size of the ammunition by ensuring its effectiveness.
  • the present invention also relates to ammunition for target with high mechanical resistance, of the anti-track bomb type, capable of penetrate sufficiently even in very thick slabs.
  • the external surface of the part front has longitudinal grooves which have for function, on the one hand, to reduce the friction forces which oppose the entry into the track and, on the other hand, increase the transverse stiffness of the ammunition so as to reduce, during an oblique impact, the risk of flexion of the ammunition and ricochet thereof.
  • the envelope of the front body is further made so that the splines form longitudinal hollow charges which pre-fracture, during the explosion, the concrete surrounding the front body.
  • Figure 2 shows a first embodiment ammunition equipped with the device according to the invention.
  • This ammunition has two parts: a part front 1 intended to deteriorate a high resistance surface mechanical, for example a concrete track, or by entering it preferably over its entire length, either by crossing it and exploding below, and, a rear part 2 which may be, or no, with a diameter greater than that of the front part 1 and intended to provide a set of ballistic functions of the ammunition.
  • a part front 1 intended to deteriorate a high resistance surface mechanical, for example a concrete track, or by entering it preferably over its entire length, either by crossing it and exploding below
  • a rear part 2 which may be, or no, with a diameter greater than that of the front part 1 and intended to provide a set of ballistic functions of the ammunition.
  • the front part 1 is, for example, in the form cylindrical. It consists of an envelope 3, by steel example, which ends at the front with a warhead 4, by conical example, and contains an explosive charge 5. Others elements can constitute the front part 1, for example a ballast respectively improving the power of penetration of the ammunition and shift the center of gravity ammunition or a priming rocket to fire the charge explodes and can be extended by a channel priming; these elements are not shown in the figure 1 and do not prevent the device from operating according to the invention.
  • the front part 1 of the ammunition extends, in the embodiment example, inside the rear part 2 which thus covers it annularly.
  • a fastening system 6 holds the rear part 2 on the front part 1 so that the rear part 2 does not not oppose the penetration of the front part 1 into the track concrete.
  • the rear part 2 comprises, among other things, a propellant 7 part of which can engage in space ring between front part 1 and rear part 2, a tail made up of fins 8 fixed for example on the periphery of a nozzle 9 positioned at the rear of the propellant 7 and a braking system comprising, for example, a box 10 inside which is placed a parachute 11 and fixed to the nozzle 9 of propellant 7, for example, by a system of unlockable mechanical fastener 12.
  • the thrust given by the retropulsor can be spread over a relatively long time with a date earlier ignition.
  • FIG. 3 represents the comparison between the trajectory of a munition without back-propulsion SR and the trajectory of a munition with back-propulsion R.
  • the device according to the invention applies to armor-piercing ammunition for high resistance targets mechanical but it applies to all ammunition having a almost vertical impact with minimal impact difficult to obtain by the sole use of a parachute.
  • FIG. 4 represents the diagram of a first mode of production of the ammunition according to the invention.
  • Ammunition has two parts: a front part 101 intended for deteriorate a surface with high mechanical resistance, by example a concrete track, preferably by entering it, along its entire length, either by crossing it and exploding in underside and a rear part 102 intended to ensure an assembly of ballistic functions of the ammunition.
  • This rear part 102 integral with the front part 101, before the impact of the ammunition on the target, is detached at the time of impact so as not to slow down the penetration of the front part 101 in the target.
  • the front part 101 is, for example, in the form cylindrical. It consists of an envelope 103, by steel example, which ends at the front with a warhead 104, for example conical and at the rear for example by a rocket ignition device 105 placed behind an explosive charge 106 contained inside the envelope 103 and allowing trigger the charge explosion when the perforation is carried out, the initiation of the explosive charge being transmitted, by example at the front of the munition, by a priming channel 150 to increase the destructive power of the ammunition.
  • the outer surface of the envelope is, for example, smooth but it can be of any other form, for example formed of splines to, on the one hand, reduce friction forces during penetration and on the other hand increase the stiffness transverse of the ammunition to limit the bending of the ammunition during its impact on the target.
  • the front part 101 of the ammunition may include other elements. Indeed, in this figure 5, we find all the elements described in Figure 4 and constituting the ammunition. However a additional element has been added to the front of the game before 101.
  • This element constituting a ballast 107 is placed, by example, in the warhead 104 and on part of the front part 101.
  • This ballast 107 made of a dense material for example the tungsten allows, on the one hand, to improve the power of penetration of the front part 101 by increasing its mass, and, on the other hand, to reposition the center of gravity of the ammunition by moving it forward so as to reduce risk of rotation and bending of the ammunition when impact on the target.
  • the maximum diameter of the front part 101 has a value lower than that of the rear part 102 so that the front part 101 extends inside the rear part 102. In this way the rear part 102 covers a part of the front part 101 annularly.
  • the effect penetration of the ammunition, in particular of the front part 101 being due mainly to kinetic energy it is essential to transmit the pushing force of the part rear 102 to the front part 101 during the first part of penetration.
  • the rear structure of the envelope 103 of the front part 101 presents, for example, a narrowing of conical type 108 on its periphery so that a fixing means, for example a fixing asymmetrical, for example a fixing ring 110 fixed to the rear part 102, for example, by laser welding after setting propellant loading place at a stop 113 of the fixing ring or by thread at the same stop, comes to bear on an oblique element 109 of the narrowing 108.
  • a fixing means for example a fixing asymmetrical, for example a fixing ring 110 fixed to the rear part 102, for example, by laser welding after setting propellant loading place at a stop 113 of the fixing ring or by thread at the same stop
  • This asymmetrical fixing makes it possible, on the one hand, to transmit the thrust from the rear part 102 of the ammunition to the front part 101 of the ammunition before the impact of the ammunition on the target, and, on the other hand to release, to the impact of the ammunition on the target, the front part 101 of the rear part 102 to facilitate penetration of the front part 101 of the ammunition in the target.
  • This fixing ring 110 including a mode of embodiment is shown in detail in the figure 6, allows the front part 101 to be secured to the part rear 102 thanks to screws 111 positioned, for example, in holes 112, for example six in number, made in the ring 110.
  • screws 111 penetrate to the inside of the envelope 103 on a much smaller thickness to the thickness of the envelope 103 to avoid any disturbance leading to a deterioration of the front part 101.
  • These screws 111 are, for example, shear screws which, when the ammunition penetrates the target, are sheared, allowing the front part to slide freely 101.
  • the size of the ammunition must be limited by a particular arrangement of all the modules contained in the rear part 102 of the ammunition, each of modules fulfilling a function essential to efficiency desired ammunition.
  • the translational movement of the cover 139 is produced, for example, along an axis substantially parallel to X'X.
  • the pushing force separating the cover 139 is generated, for example, by gases from, for example, thruster 116 when it is on.
  • the use of this thruster 116 to give the necessary thrust force simplifies the unlockable fixing system by using elements specific to the ammunition, in this case propellant gases 116 having the initial function of giving to the ammunition a determined speed to increase its efficiency, to trigger the separation of the elements.
  • the casing 123 of the braking system 119 has, for example, a square section to increase the available volume of the parachute necessary to obtain an incidence sufficiently low ammunition; in the example of realization, the incidence is around 30 °. To decrease this incidence, it would be necessary to increase the dimensions of the volume parachute which seems difficult considering the dimensions imposed for ammunition.
  • the square section of the box 123 also facilitates the storage of ammunition inside the holds of an aerial vehicle which can be for example a cargo ship stand-off carrying ammunition as shown in the figure 8.
  • This air vehicle 141 carries numerous ammunition A, B, C comprising the various modules described previously.
  • Ammunition A includes in its rear part the box 123 of square section containing the braking parachute not shown, the propellant whose casing 115 has by example a circular section and the tail unit comprising by example four fins 121 which, in the folded position, are housed in the space between the envelope 115 and the section prism square of box 123 and in its front part, the front part whose casing 103 is cylindrical.
  • the operation of the munition according to the invention, illustrated in FIG. 9, in an application intended for the deterioration of a horizontal target is as follows: ammunition is dropped, for example, from an air vehicle onto a concrete track on ground 142 of thickness E and which must be deteriorated.
  • This ammunition includes the braking system 119 to the interior of which is placed the parachute, not shown, the empennage 120 to ensure the balance of the ammunition.
  • the release of the thruster 116 allows the release of the system braking 119 and the front part 101 extending into the propellant 116 and containing the explosive charge necessary for the deterioration of the target and not shown in this figure 9.
  • phase II After a free fall flight time, represented by phase I and where the ammunition is subjected to terrestrial gravitation, to the resistance of the air and the speed acquired during ejection, the ammunition braking parachute is deployed, in phase II, to bend the trajectory of the ammunition towards the target, in this case the concrete track 142.
  • the braking system is disconnected from the ammunition following phase III through the unlockable fixing under the action of gases from the propellant 116 which, on the other hand, make it possible to give, to the ammunition, a speed necessary for the penetration of the part before 101 in the concrete runway 142.
  • phase IV during the impact of the front part 101 on the concrete track, the ring fixing not shown now the front part 101 to rest of the ammunition is detached allowing to penetrate only the front part 101 of the ammunition in the runway concrete, taking advantage of all the kinetic energy of the ammunition.
  • the perforating power must be defined so that the depth of penetration of the "center” of the explosion (in general the point of initiation of the explosive charge) or actually at the "h” position.
  • only one sequencer and part of the propellant are arranged so annular around the front part 101; this embodiment is particular and it is possible to place other modules necessary for the operation of ammunition around the front part 101 of the ammunition to respect the dimensions imposed on ammunition.
  • the arrangement of the modules in the ammunition according to the invention is particularly applicable to ammunition anti-tracks but can be used on any ammunition in front meet cost, transport and employment constraints and designed to punch a target with a high surface mechanical resistance before damaging it by explosion.
  • Figure 10 shows schematically another embodiment of the ammunition according to the invention.
  • This munition essentially comprises two parts: a front body C A intended to perforate the material, for example concrete, forming the target, preferably penetrating it over its entire length, and a rear body C which may or may not be of greater diameter to that of the front body as shown in the figure.
  • the rear body C comprises the various mechanical, electronic or pyrotechnic organs necessary for propelling, guiding, piloting or braking the ammunition; for this purpose it carries, for example, as shown in the figure, fins A forming a tail and a propulsion nozzle T.
  • the front body C A is, in this embodiment, of substantially cylindrical shape and it is terminated at the front by a warhead O G , substantially conical.
  • FIG. 11 represents a cross-sectional view, taken along an axis AA in the cylindrical part of the front body C A.
  • the body C A is constituted by an EN envelope of material having good mechanical resistance (steel, for example), enclosing an explosive charge C H.
  • the outer surface of the envelope EN in its cylindrical part, has longitudinal grooves C N , preferably over its entire length.
  • the grooves C N are shown in FIG. 12 as being of rectangular section but they can have other shapes, such as square, semi-circular, triangular, etc.
  • the operation of the ammunition according to the invention is the following.
  • the kinetic energy imparted to the ammunition is such that it allows it to perforate the target concrete mass, typically an aerodrome runway, by sinking, preferably over the entire length of the body before C A.
  • This perforation can in practice be a complete perforation of the thickness of concrete or, only, a semi-perforation.
  • a priming rocket not shown for example contained in the rear body C, triggers the explosion of the charge C H.
  • the splines C N produced in the front body C A have the effect in particular, on the one hand, of reducing the frictional forces during the penetration of the body C A into the concrete and, on the other hand, of increasing the stiffness transverse of the ammunition during the impact on the concrete, in order to reduce the risks of bending of the body before the engagement of the warhead.
  • the parameters (dimensions, material) of the casing and of the grooves are chosen so that each of the grooves functions as a longitudinal hollow charge when the charge C H explodes, making thus a pre-fracturing of the concrete mass surrounding the body C A ; this allows the improvement of the mucking power of the quantity of explosive charge contained in the ammunition and, consequently, the enlargement of the crater thus formed.
  • FIG. 12 represents a fractional cross-sectional view of an alternative embodiment of the grooved casing (EN) of the front body (C A ) of the munition according to the invention.
  • the inner surface of the envelope EN also has longitudinal grooves, marked C I , alternated with the grooves C N.
  • the dimensions of these grooves C I are chosen to favor the hollow charge effect mentioned above.
  • these extend over all or part of the warhead O G.
  • Figure 13 shows a diagram similar to that of Figure 10, on which are illustrated different variants of the munition according to the invention.
  • the front body C A is formed by the envelope EN ' having splines C N and containing an explosive charge C H.
  • the grooved front body C A which is recalled that it is intended to perforate the target concrete over its entire length, extends inside the rear body C, which thus covers it annularly.
  • the attachment of the rear body C to the front body C A is then such that the body C is not significantly opposed to the penetration of the front body (C A ) into the target concrete.
  • This variant has the advantage of increasing the length of the front body C A , for a given total length of ammunition, thereby notably increasing the amount of explosive charge C H or, conversely, of reducing the total length of the ammunition to length of body C A given: in fact, the annular space between the bodies C A and C can be used to arrange at least some of the elements which are contained in the body C.
  • the rocket for initiating the load C H , marked F is placed in the front body C A , behind the load C H.
  • the front part of the body C A namely the warhead O G and possibly a part of the cylindrical portion of the body C A
  • a dense material L constituting a ballast.
  • This material consists for example of tungsten.
  • the presence of this ballast has the function, on the one hand, of improving the power of penetration of the body C A by increasing its mass, at given section, and, on the other hand, of displacing the center of gravity ammunition forward, which reduces the risk of tilting, bending and ricochet of the munition at the time of engagement of the warhead.

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Description

L'invention concerne une munition perforante pour des cibles à haute résistance mécanique.
Les munitions perforantes pour, par exemple, des pistes en béton sont généralement placées à l'intérieur d'un véhicule aérien appelé cargo qui doit survoler l'objectif à très faible altitude et à très grande vitesse. En effet, pour éviter les risques de destruction du véhicule aérien par des défenses sol-air adverses, le véhicule aérien a une altitude de l'ordre de 75 m et une vitesse de l'ordre de 300 m/s. Le véhicule aérien éjecte, à un moment déterminé pour atteindre l'objectif désiré, les différentes munitions avec une grande vitesse horizontale et dans une attitude horizontale parallèle au plan contenant la cible comme représenté sur la figure 1. Chacune des munitions M, en fin de trajectoire, doit avoir, à l'impact I, un vecteur vitesse aussi proche que possible de la verticale , pour faciliter la pénétration complète de la munition dans la cible avant l'explosion finale. La munition possède donc une incidence définie comme étant l'angle du vecteur vitesse par rapport à la cible avec la verticale de la cible placée à l'horizontale. Pour cela, chacune des munitions a une phase de freinage F et une phase d'accélération A permettant de donner respectivement à la munition une orientation et une vitesse nécessaire au fonctionnement d'une munition perforante pour la détérioration d'une piste en béton. La phase d'accélération de la munition doit être déclenchée à une altitude suffisante Z pour que la fin de la propulsion intervienne avant l'impact. Sachant que cette altitude est déterminée en fonction d'une longueur 1 de la trajectoire propulsée définie par : 1 = V + Vo 2 . T . cos i où
  • Vo : vitesse de la munition en fin de freinage ;
  • V : vitesse de la munition en fin de propulsion ;
  • T : temps de combustion du propulseur ;
  • i : angle d'incidence qui est l'angle du vecteur vitesse par rapport à la cible avec la verticale de la cible placé à l'horizontal
et que ces paramètres sont déterminés de manière à avoir, par exemple, une vitesse d'impact V = 350 m/s et un temps de combustion qu'on ne sait pas rendre inférieur à 0,2 s, dans l'état actuel de la technique et compte tenu des contraintes géométriques imposées, la longueur de la trajectoire propulsée sera d'environ 35 m c'est-à-dire qu'il faut allumer la propulsion à une altitude d'au moins Z = 40 m. D'autre part, la munition doit avoir en fin de la phase de freinage F, une attitude proche de la verticale, par exemple une incidence i = 15°, après une chute balistique égale à la différence entre l'altitude de largage et celle de l'allumage de la propulsion c'est-à-dire, dans les conditions choisies précédemment, l'altitude de largage étant de 75 m, qu'on ne dispose que de 35 m pour obtenir l'attitude souhaitée. Pour obtenir ce résultat, il faut utiliser un système de freinage, par exemple, un parachute positionné à l'arrière de la munition dont les dimensions et la robustesse seraient incompatibles avec l'espace disponible.
Il existe de nombreuses munitions destinées à perforer et détériorer des surfaces à hautes résistances mécaniques. Ces munitions dont l'efficacité dépend d'un grand nombre de paramètres (profondeur de pénétration, quantité de charge explosive,...) sont généralement larguées à très basse altitude d'un véhicule aérien possédant des dimensions imposées déterminant un volume dans lequel la munition doit se loger. Ce véhicule aérien ayant une taille déterminée, il limite le nombre et la taille des modules contenus à l'intérieur de la munition perforante. Pour assurer les performances d'une telle munition, il est nécessaire de positionner le plus grand nombre de modules possible à l'intérieur de la munition. Pour cela, il convient donc de trouver une architecture de la munition pour exploiter au mieux l'espace disponible.
On connaít d'après le document DE B 1 578 089 une munition sol-sol à moyens de freinage aérodynamique et parachute, d'après le document US A 2 693 327 un dispositif de ralentissement de projectile, d'après le document US A 2 539 643 une torpille air-mer, et d'après le document US A 4 573 412 un pénétrateur de fusée, mais aucun de ces documents ne préconise de moyens conférant à une munition perforante larguée horizontalement à basse altitude une trajectoire lui permettant de détruire une piste en béton. Par ailleurs, on connaít d'après le document «Concrete dibber conceived in France » de R.R. Rodwell, Flight International - 14 décembre 1967 une munition lancée d'un véhicule aérien avec une vitesse et une attitude horizontale et destinée à attaquer une cible à développement horizontal, ladite munition comportant un système de freinage positionné à l'arrière de la munition, ledit système de freinage étant équipé d'un parachute, qui lorsqu'il est déployé, donne à la trajectoire de la munition une courbure aussi proche que possible de la verticale, munition comportant en outre un moyen de rétropropulsion positionné sur la munition de manière à diminuer la courbure de la trajectoire de la munition pour augmenter l'efficacité de ladite munition en réduisant son obliquité et un moyen propulsion étant alors mis en service pour augmenter la vitesse de la munition et ainsi pénétrer la cible.
Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités en proposant une solution permettant d'utiliser un système de freinage avec des dimensions acceptables.
L'invention a pour objet une munition lancée d'un véhicule aérien avec une vitesse et une attitude horizontales et destinée à attaquer une cible à développement horizontal, ladite munition comportant un système de freinage positionné à l'arrière de la munition, ledit système de freinage étant équipé d'un parachute, qui lorsqu'il est déployé, donne à la trajectoire de la munition une première courbure aussi proche que possible de la verticale, munition comportant en outre un moyen de rétropropulsion positionné sur la munition de manière à diminuer la première courbure de la trajectoire de la munition obtenue grâce au parachute, lequel moyen de rétropropulsion est mis à feu après déploiement du parachute, pour augmenter l'efficacité de ladite munition en réduisant son obliquité, le moyen de rétropropulsion étant arrêté en fin de phase de freinage, et un moyen propulsion étant alors mis en service pour augmenter la vitesse de la munition et ainsi pénétrer la cible.
L'invention a également pour objet une munition perforante comprenant une partie avant formée d'une enveloppe contenant une charge explosive et une partie arrière, fixée à la partie avant par un moyen de fixation et comportant un ensemble de modules assurant le fonctionnement de la munition, caractérisée en ce qu'au moins un des modules est placé de façon annulaire autour d'une partie de la partie avant de la munition pour limiter l'encombrement de la munition en assurant son efficacité.
La présente invention a également pour objet une munition pour cible à haute résistance mécanique, du type bombe anti-piste, pouvant pénétrer suffisamment même dans des dalles très épaisses.
A cet effet, elle comporte au moins une partie avant, contenant une charge explosive, destinée à pénétrer dans la piste ; selon l'invention, la surface extérieure de la partie avant présente des cannelures longitudinales qui ont pour fonction, d'une part, de diminuer les efforts de frottement qui s'opposent à la pénétration dans la piste et, d'autre part, d'augmenter la raideur transversale de la munition de façon à diminuer, lors d'un impact oblique, le risque de flexion de la munition et de ricochet de celle-ci.
Dans un mode de réalisation particulier, l'enveloppe du corps avant est en outre réalisée de sorte que les cannelures forment des charges creuses longitudinales qui préfracturent, lors de l'explosion, le béton entourant le corps avant.
L'invention sera mieux comprise à l'aide d'autres explications résultant de la description suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif et illustrée par les figures annexées parmi lesquelles :
  • la figure 1 représente une courbure de la trajectoire selon l'art antérieur ;
  • la figure 2 représente un schéma d'un mode de réalisation d'une munition perforante équipée d'un dispositif de correction de courbure de trajectoire selon l'invention ;
  • la figure 3 représente une comparaison de courbure de trajectoire pour une munition perforante équipée ou non du dispositif selon l'invention.
  • la figure 4 représente un schéma d'un mode de réalisation d'une munition perforante selon l'invention ;
  • la figure 5 représente une variante de réalisation de la partie avant de la munition perforante selon l'invention ;
  • la figure 6 représente un moyen de fixation de la partie avant de la munition à la partie arrière de la munition selon l'invention ;
  • la figure 7 représente un schéma d'un mode de réalisation d'un système de fixation déverrouillable équipant la munition selon l'invention ;
  • la figure 8 représente un schéma d'un mode d'intégration des munitions dans un cargo ;
  • la figure 9 représente un schéma de fonctionnement d'un mode de réalisation d'une munition contre une piste en béton.
  • la figure 10, le schéma d'un mode de réalisation de la munition selon l'invention ;
  • la figure 11, une vue en coupe transversale de la munition représentée figure 10 ;
  • la figure 12, une vue en coupe fractionnaire d'une variante de réalisation de la munition selon l'invention ;
  • la figure 13, le schéma de variantes de réalisation de la munition selon l'invention.
Sur ces différences figures, les mêmes références se rapportent aux mêmes éléments.
La figure 2 représente un premier mode de réalisation de la munition équipée du dispositif selon l'invention.
Cette munition comporte deux parties : une partie avant 1 destinée à détériorer une surface à haute résistance mécanique, par exemple une piste en béton, soit en y pénétrant de préférence sur toute sa longueur, soit en la traversant et en explosant en dessous, et, une partie arrière 2 qui peut être, ou non, de diamètre supérieur à celui de la partie avant 1 et destinée à assurer un ensemble de fonctions balistiques de la munition.
La partie avant 1 est, par exemple, de forme cylindrique. Elle est constituée par une enveloppe 3, par exemple en acier, qui se termine à l'avant par une ogive 4, par exemple conique, et contient une charge explosive 5. D'autres éléments peuvent constituer la partie avant 1, par exemple un lest permettant respectivement d'améliorer le pouvoir de pénétration de la munition et de déplacer le centre de gravité de la munition ou une fusée d'amorçage permettant de déclencher l'explosion de la charge et pouvant être prolongée par un canal d'amorçage ; ces éléments ne sont pas représentés sur la figure 1 et n'empêchent pas le fonctionnement du dispositif selon l'invention. La partie avant 1 de la munition se prolonge, dans l'exemple de réalisation, à l'intérieur de la partie arrière 2 qui la recouvre ainsi de façon annulaire.
Un système de fixation 6 maintient la partie arrière 2 sur la partie avant 1 de sorte que la partie arrière 2 ne s'oppose pas à la pénétration de la partie avant 1 dans la piste en béton. La partie arrière 2 comporte, entre autre, un propulseur 7 dont une partie peut s'engager dans l'espace annulaire compris entre la partie avant 1 et la partie arrière 2, un empennage constitué d'ailettes 8 fixées par exemple sur le pourtour d'une tuyère 9 positionnée à l'arrière du propulseur 7 et un système de freinage comportant, par exemple, un caisson 10 à l'intérieur duquel est placé un parachute 11 et fixé à la tuyère 9 du propulseur 7, par exemple, par un système de fixation mécanique déverrouillable 12.
Après le largage de la munition d'un véhicule aérien contenant plusieurs de ces munitions, la munition suit une trajectoire similaire à la trajectoire représentée à la figure 1. Cependant, compte tenu de la dimension du véhicule aérien contenant les munitions, le caisson 10 du système de freinage a, par exemple, une section carrée pour faciliter le rangement des munitions dans le véhicule aérien. De cette façon le caisson 10 de dimensions supérieures à un caisson de section circulaire généralement utilisé, permet au parachute 11 contenu à l'intérieur du caisson 10 d'avoir des dimensions supérieures. Ce parachute 11 permet d'obtenir, par exemple, une incidence de l'ordre de 30°. Cette incidence étant trop élevée, il suffit de faire fonctionner au cours de la trajectoire de la munition un dispositif de correction de courbure de trajectoire selon l'invention comportant un moyen de rétropropulsion, par exemple, un rétropropulseur 13 solidaire de la partie arrière 2 de la munition. Le rétropropulseur 13 est positionné, par exemple, à l'avant de la partie arrière 2 de la munition recouvrant la partie avant 1 de ladite munition, dans l'espace annulaire compris entre les deux parties avant 1 et arrière 2 et contenant d'autres éléments contenus dans la partie arrière 2. Le rétropropulseur 13 est muni, par exemple, de tuyères 14 par lesquelles s'éjectent les gaz issus de la combustion à l'intérieur du propulseur 13. Ces tuyères 14 sont positionnées, par exemple, de façon symétrique par rapport à un axe longitudinal XX' de la munition pour fournir une poussée parallèle à l'axe XX'de la munition. Ce rétropropulseur 13 possède des caractéristiques qu'il est indispensable de définir pour cette application. En effet, certains éléments du propulseur, comme, par exemple, une poussée trop importante, un temps de combustion trop important et un moment d'allumage mal défini, peuvent perturber la trajectoire et/ou diminuer ou même annuler l'effet de correction de courbure de la munition, et donc ainsi, diminuer les performances de la munition. Pour déterminer ces éléments, il suffit de connaítre le principe suivant :
des relations connues : . V2 R = g cos p . R = dsdp . dz = ds sin p où :
V :
vitesse de la munition
R :
rayon de courbure de la trajectoire
g :
accélération de la pesanteur
p :
pente de la vitesse
s :
abscisse curviligne
z :
altitude
on déduit une fonction F donnant la relation entre la variation de pente rapportée à la variation d'altitude et la vitesse et qui est : F = dpdz = gV2 tg p cette relation nous permet de dire qu'une diminution imposée au module de la vitesse de la munition se traduit par une augmentation de l'inclinaison du vecteur vitesse de la munition c'est-à-dire une diminution de l'incidence à l'impact. Les simulations montrent que pour une diminution donnée de V, l'incidence minimale est obtenue quand on allume la rétropropulsion à une date, donc à une abscisse, précise. Cette diminution de la vitesse ne doit pas être trop importante pour ne pas altérer l'efficacité du parachute.
D'autre part, pour éviter une oscillation de tangage d'amplitude trop importante causée par une rotation trop rapide de la munition et entraínant une atteinte de l'objectif par la munition avec une obliquité trop grande correspondant à l'angle fait entre un axe longitudinal de la munition XX' et le vecteur vitesse de la munition, la poussée donnée par le rétropulseur peut être étalée sur un temps relativement long avec une date d'allumage plus précoce.
La figure 3 représente la comparaison entre la trajectoire d'une munition sans rétropropulsion SR et la trajectoire d'une munition avec rétropropulsion R. La pente p1 de la trajectoire à une altitude z = 40 m est par exemple de l'ordre de 60° (i1 = 30°) quand il n'y a pas rétropropulsion et peut descendre en dessous de 30° (i2 = 15°) quand il y a rétropropulsion.
Le dispositif selon l'invention s'applique à des munitions perforantes pour des cibles à hautes résistances mécaniques mais il s'applique à toutes les munitions ayant un impact presque vertical et dont une incidence minimale est difficile à obtenir par la seule utilisation d'un parachute.
La figure 4 représente le schéma d'un premier mode de réalisation de la munition selon l'invention. La munition comporte deux parties : une partie avant 101 destinée à détériorer une surface à haute résistance mécanique, par exemple une piste en béton, soit en y pénétrant de préférence, sur toute sa longueur, soit en la traversant et en explosant en dessous et une partie arrière 102 destinée à assurer un ensemble de fonctions balistiques de la munition. Cette partie arrière 102, solidaire de la partie avant 101, avant l'impact de la munition sur la cible, est désolidarisée au moment de l'impact de manière à ne pas freiner la pénétration de la partie avant 101 dans la cible.
La partie avant 101 est, par exemple, de forme cylindrique. Elle est constituée par une enveloppe 103, par exemple en acier, qui se termine à l'avant par une ogive 104, par exemple conique et à l'arrière, par exemple, par une fusée d'amorçage 105 placée derrière une charge explosive 106 contenue à l'intérieur de l'enveloppe 103 et permettant de déclencher l'explosion de la charge lorsque la perforation est réalisée, l'amorçage de la charge explosive étant transmis, par exemple à l'avant de la munition, par un canal d'amorçage 150 pour augmenter le pouvoir destructeur de la munition. La surface extérieure de l'enveloppe est, par exemple, lisse mais elle peut être de toute autre forme, par exemple formée de cannelures pour, d'une part, diminuer les efforts de frottement lors de la pénétration et d'autre part augmenter la raideur transversale de la munition pour limiter la flexion de la munition lors de l'impact de celle-ci sur la cible.
La partie avant 101 de la munition, comme représentée sur le schéma de la figure 5, peut comporter d'autres éléments. En effet, sur cette figure 5, on retrouve tous les éléments décrits à la figure 4 et constituant la munition. Cependant un élément supplémentaire a été rajouté à l'avant de la partie avant 101. Cet élément constituant un lest 107 est placé, par exemple, dans l'ogive 104 et sur une partie de la partie avant 101. Ce lest 107 constitué d'un matériau dense par exemple le tungstène permet, d'une part, d'améliorer le pouvoir de pénétration de la partie avant 101 en augmentant sa masse, et, d'autre part, de repositionner le centre de gravité de la munition en le déplaçant vers l'avant de façon à réduire les risques de rotation et de flexion de la munition au moment de l'impact sur la cible.
Le diamètre maximum de la partie avant 101 a une valeur inférieure à celle de la partie arrière 102 pour que la partie avant 101 se prolonge à l'intérieur de la partie arrière 102. De cette manière la partie arrière 102 recouvre une partie de la partie avant 101 de façon annulaire. D'autre part, l'effet de pénétration de la munition, notamment de la partie avant 101, étant dû essentiellement à l'énergie cinétique, il est indispensable de transmettre l'effort de poussée de la partie arrière 102 à la partie avant 101 pendant la première partie de la pénétration. Pour cela, la structure arrière de l'enveloppe 103 de la partie avant 101 présente, par exemple, un rétrécissement de type conique 108 sur sa périphérie de manière à ce qu'un moyen de fixation, par exemple une fixation asymétrique, par exemple un anneau de fixation 110 fixé à la partie arrière 102, par exemple, par soudage laser après mise en place du chargement propulsif au niveau d'une butée 113 de l'anneau de fixation ou par filetage au niveau de cette même butée, vienne en appui sur un élément oblique 109 du rétrécissement 108. Cette fixation asymétrique permet, d'une part, de transmettre la poussée de la partie arrière 102 de la munition à la partie avant 101 de la munition avant l'impact de la munition sur la cible, et, d'autre part de libérer, à l'impact de la munition sur la cible, la partie avant 101 de la partie arrière 102 pour faciliter la pénétration de la partie avant 101 de la munition dans la cible. Cet anneau de fixation 110, dont un mode de réalisation est représenté de façon détaillée sur la figure 6, permet de solidariser la partie avant 101 de la partie arrière 102 grâce à des vis 111 positionnées, par exemple, dans des trous 112, par exemple au nombre de six, réalisés dans l'anneau 110. Lors du vissage, les vis 111 pénètrent à l'intérieur de l'enveloppe 103 sur une épaisseur très inférieure à l'épaisseur de l'enveloppe 103 pour éviter toute perturbation entraínant une détérioration de la partie avant 101. Ces vis 111 sont, par exemple, des vis de cisaillement qui, lors de la pénétration de la munition dans la cible, sont cisaillées, laissant ainsi coulisser librement la partie avant 101.
Compte tenu des dimensions imposées à la munition, des dimensions d'une partie avant 101 contenant une quantité de charge explosive nécessaire pour une dégradation maximale de la cible et d'une partie arrière 102 contenant de nombreux modules permettant la réalisation des différentes phases de fonctionnement (propulsion, guidage, pilotage, freinage, inclinaison ... ) il faut limiter l'encombrement de la munition par un agencement particulier de la totalité des modules contenus dans la partie arrière 102 de la munition, chacun des modules remplissant une fonction indispensable à l'efficacité désirée de la munition.
La partie arrière 102 comporte, par exemple, un système de freinage 119 à l'intérieur duquel est placé un parachute 124, un empennage 120 pour assurer l'équilibre de la munition, un propulseur 116 pour augmenter la vitesse de la munition dont le déclenchement entraíne la libération du système de freinage 119, et un séquenceur 114 pour assurer le fonctionnement des différentes phases. Les modules de la partie arrière 102 sont agencées de la manière suivante :
  • le séquenceur 114 est positionné annulairement sur une portion de l'arrière de la partie avant 101 ; ce séquenceur 114 a par exemple un diamètre inférieur au diamètre d'une enveloppe 115 du propulseur 116 de manière à ce que l'enveloppe 115 recouvre le séquenceur 114 lors de la réalisation de la munition. En effet, pour éviter tout désalignement des différents modules rendant la fabrication des munitions difficile et pour résoudre tout problème d'étanchéité et d'aérodynamisme, les modules de la partie arrière 102 susceptibles d'être positionnés autour de l'arrière de la partie avant 101 auront un diamètre inférieur au diamètre de l'enveloppe 115 afin d'être recouverts ;
  • le propulseur 116 comportant par exemple un complément annulaire 117 est placé derrière le séquenceur 114. Une extrémité avant 118 de l'enveloppe 115 du propulseur 116 est fixée sur la butée 113 de l'anneau de fixation 110 maintenant l'ensemble à la partie avant. L'arrière du propulseur 116 comporte une tuyère 122 par lequel s'éjectent des gaz issus de la combustion, par exemple, d'un propergol solide ;
  • l'empennage 120 constitué, par exemple, d'ailettes 121 est fixé, par exemple, sur le pourtour de la tuyère 122 du propulseur 116. Les deux ailettes représentées sur la figure 4 sont déployées et verrouillées, mais leur nombre n'est nullement limitatif. En position initiale, ces ailettes 121 sont repliées le long de la structure de l'enveloppe 115 ;
  • le système de freinage 119 comportant, par exemple, un caisson 123 à l'intérieur duquel est placé un parachute 124, est placé en regard de la tuyère 122 ; il est fixé à la tuyère 122, par exemple, par un système de fixation déverrouillable dont un exemple de réalisation est représenté à la figure 7.
Ce système comporte différents moyens mécaniques:
  • des premiers moyens mécaniques constitués d'un opercule 139 sur lequel est fixée au moins un doigt 138 ;
  • des seconds moyens mécaniques composés d'une bille 135 et d'un élément 134 ;
  • des troisièmes moyens mécaniques comprenant au moins un tirant 126 formé d'une embase 145 et d'une tige 128 ;
et dont la position sera décrite ultérieurement. Le système de freinage 119 contient le parachute 124 non représenté dont les suspentes 125 sont reliées à un ou plusieurs tirants 126, par exemple, positionnés à la périphérie interne du système de freinage 119 ; le ou les tirants 126 sont composés, par exemple, d'une embase 145 et d'une tige 128 de manière à ce que, d'une part, la tige 128 traverse l'avant 129 du système de freinage 119 par l'intermédiaire, par exemple, d'un premier trou cylindrique 130 positionné à la périphérie interne du système de freinage 119 et, d'autre part l'embase 145 repose sur l'avant 129 du système de freinage 119. En regard de ce trou cylindrique 130, un deuxième trou cylindrique 131 a, par exemple, été usiné sur l'arrière 132 du propulseur 116 de manière à ce que le tirant 126 assure la fixation du système de freinage 119 sur le divergent 122 du propulseur 116 par un écrou 133 positionné sur l'extrémité filetée de la tige 128 ; cet écrou 133 prend appui par exemple sur un élément 134 par exemple solide, placé à l'intérieur du deuxième trou 131 dont le diamètre est différent du diamètre du premier trou 130. Selon une variante, l'ensemble 131, 133 et 134 est monobloc et est vissé dans l'embase 145 grâce à la tige filetée 128. L'élément 134 est maintenu immobile dans l'arrière 132 du propulseur 116 par exemple, par une bille 135 reposant, par exemple, à l'intérieur d'une gorge 136 réalisée à la périphérie de l'élément 134 ; cette bille 135 placée, par exemple, dans un troisième trou cylindrique 137 perpendiculaire à un axe longitudinal X'X de la munition, est maintenue plaquée contre l'élément 134, par exemple par un doigt 138 placé dans un quatrième trou cylindrique parallèle à l'axe longitudinal XX' de la munition. Ce doigt 138 est un élément d'un opercule 139 par exemple circulaire, qui assure la fermeture du divergent 122 de l'arrière 132 du propulseur 116 ; cet opercule 139 est maintenu sur l'arrière 132 du propulseur 116, par exemple, par quatre doigts 138 et également par des vis à cisailler 140, par exemple au nombre de deux dont une seule est représentée sur cette figure. Il est possible d'utiliser d'autres systèmes de fixation que les vis à cisailler 140, par exemple des clips ou tout autre moyen. Cet opercule 139 ainsi fixé sur l'arrière 132 du propulseur 116 et solidaire des doigts 138 interdisant l'échappement des billes 135 maintenant les tirants 126 sur lesquels sont fixées les suspentes 125 du parachute 124, est désolidarisé, à un moment déterminé, sous l'action d'une force de poussée qui lui permet d'effectuer un mouvement de translation cisaillant d'une part les vis 140 et entraínant les doigts 138 fixés à cette dernière qui libèrent les billes 135 déverrouillant les éléments solides 134 et assurant ainsi un mouvement de translation selon l'axe X'X des tirants 126 qui, une fois libérés, permettent la désolidarisation ou séparation des deux modules constitués d'un propulseur 116 et d'un système de freinage.
Le mouvement de translation de l'opercule 139 est réalisé, par exemple, selon un axe sensiblement parallèle à X'X.
La force de poussée désolidarisant l'opercule 139 est générée, par exemple, par les gaz provenant, par exemple, du propulseur 116 lorsque celui-ci est allumé. L'utilisation de ce propulseur 116 pour donner la force de poussée nécessaire permet de simplifier le système de fixation déverrouillable en employant des éléments propres à la munition, en l'occurrence les gaz du propulseur 116 ayant pour fonction initiale de donner à la munition une vitesse déterminée pour accroítre son efficacité, pour déclencher la désolidarisation des éléments.
Le caisson 123 du système de freinage 119 a, par exemple, une section carrée pour augmenter le volume disponible du parachute nécessaire à l'obtention d'une incidence suffisamment faible de la munition ; dans l'exemple de réalisation, l'incidence est de l'ordre de 30°. Pour diminuer cette incidence, il faudrait augmenter les dimensions du volume du parachute ce qui paraít difficile compte tenu des dimensions imposées pour la munition. La section carrée du caisson 123 facilite en outre le rangement des munitions à l'intérieur des soutes d'un véhicule aérien qui peut être par exemple un cargo stand-off transportant les munitions comme représenté à la figure 8.
Ce véhicule aérien 141 transporte de nombreuses munitions A, B, C comportant les différents modules décrits précédemment. La munition A comprend dans sa partie arrière le caisson 123 de section carrée contenant le parachute de freinage non représenté, le propulseur dont l'enveloppe 115 a par exemple une section circulaire et l'empennage comportant par exemple quatre ailettes 121 qui, en position repliée, se logent dans l'espace situé entre l'enveloppe 115 et le prisme à section carrée du caisson 123 et dans sa partie avant, la partie avant dont l'enveloppe 103 est cylindrique.
Le fonctionnement de la munition selon l'invention, illustré en figure 9, dans une application destinée à la détérioration d'une cible horizontale est le suivant : la munition est larguée, par exemple, d'un véhicule aérien sur une piste en béton au sol 142 d'une épaisseur E et qui doit être détériorée. Cette munition comporte le système de freinage 119 à l'intérieur duquel est placé le parachute non représenté, l'empennage 120 pour assurer l'équilibre de la munition. Le déclenchement du propulseur 116 permet la libération du système de freinage 119 et la partie avant 101 se prolongeant dans le propulseur 116 et contenant la charge explosive nécessaire à la détérioration de la cible et non représentée sur cette figure 9. Après un temps de vol en chute libre, représenté par la phase I et où la munition est soumise à la gravitation terrestre, à la résistance de l'air et à la vitesse acquise lors de l'éjection, le parachute de freinage de la munition est déployé, en phase II, pour infléchir la trajectoire de la munition vers la cible, en l'occurrence la piste en béton 142. En fin de phase de freinage, le système de freinage est désolidarisé de la munition suivant la phase III par l'intermédiaire du dispositif de fixation déverrouillable sous l'action des gaz provenant du propulseur 116 qui, d'autre part, permettent de donner, à la munition, une vitesse nécessaire à la pénétration de la partie avant 101 dans la piste en béton 142. En phase IV, lors de l'impact de la partie avant 101 sur la piste en béton, l'anneau de fixation non représenté maintenant la partie avant 101 au reste de la munition est désolidarisé laissant pénétrer seulement la partie avant 101 de la munition dans la piste en béton, en bénéficiant de l'ensemble de l'énergie cinétique de la munition.
Le pouvoir destructif de la munition dépend, en particulier ;
  • de la résistance de la cible pénétrée,
  • de la résistance du corps de la partie avant 101 contenant la charge explosive,
  • de la quantité et de l'énergie spécifique de la charge explosive contenue dans la partie avant,
  • de la position du "centre" de développement de l'explosion ; on définit une profondeur optimale "h" qui dépend de toutes les caractéristiques citées ci-dessus.
Le pouvoir perforant doit être défini de façon que la profondeur de pénétration du "centre" de l'explosion (en général le point de l'amorçage de la charge explosive) soit effectivement à la position "h". A cet effet, il peut être utile de prolonger le canal d'amorçage, le cas échéant jusqu'à proximité de l'ogive c'est à dire immédiatement en arrière du lest.
Dans l'exemple de réalisation décrit, seuls un séquenceur et une partie du propulseur sont disposés de façon annulaire autour de la partie avant 101 ; ce mode de réalisation est particulier et il est envisageable de placer d'autres modules nécessaires au fonctionnement de la munition autour de la partie avant 101 de la munition pour respecter les dimensions imposées à la munition.
L'agencement des modules dans la munition selon l'invention s'applique particulièrement aux munitions anti-pistes mais peut être utilisé sur toute munition devant répondre à des contraintes de coût, d'emport et d'emploi et destinée à perforer une cible ayant une surface à haute résistance mécanique avant de la détériorer par explosion.
La figure 10 représente de façon schématique un autre mode de réalisation de la munition selon l'invention.
Cette munition comporte essentiellement deux parties: un corps avant CA destiné à perforer le matériau, par exemple béton, formant la cible, en y pénétrant de préférence sur toute sa longueur, et un corps arrière C qui peut être, ou non de diamètre supérieur à celui du corps avant comme représenté sur la figure. Le corps arrière C comporte les différents organes mécaniques, électroniques ou pyrotechniques nécessaires à la propulsion, au guidage, au pilotage ou au freinage de la munition ; il porte à cet effet par exemple, comme représenté sur la figure, des ailettes A formant empennage et une tuyère de propulsion T.
Le corps avant CA est, dans ce mode de réalisation, de forme sensiblement cylindrique et il est terminé à l'avant par une ogive OG, sensiblement conique.
La figure 11 représente une vue en coupe transversale, effectuée selon un axe AA dans la partie cylindrique du corps avant CA.
Le corps CA est constitué par une enveloppe EN de matériau ayant une bonne résistance mécanique (acier, par exemple), enfermant une charge explosive CH. La surface extérieure de l'enveloppe EN, dans sa partie cylindrique, présente des cannelures longitudinales CN, de préférence sur toute sa longueur. Les cannelures CN sont représentées sur la figure 12 comme étant de section rectangulaire mais elles peuvent affecter d'autres formes, telles que carrée, semi-circulaire, triangulaire, etc...
Le fonctionnement de la munition selon l'invention est le suivant.
L'énergie cinétique conférée à la munition est telle qu'elle lui permet de perforer la masse de béton cible, typiquement une piste d'aérodrome, en s'enfonçant, de préférence sur toute la longueur du corps avant CA. Cette perforation peut être en pratique une perforation complète de l'épaisseur de béton ou, seulement, une semi-perforation. Lorsqu'elle est réalisée, une fusée d'amorçage non représentée, par exemple contenue dans le corps arrière C, déclenche l'explosion de la charge CH. Les cannelures CN réalisées dans le corps avant CA ont pour effet notamment, d'une part, de diminuer les efforts de frottement lors de la pénétration du corps CA dans le béton et, d'autre part, d'augmenter la raideur transversale de la munition lors de l'impact sur le béton, afin de réduire les risques de flexion du corps avant à l'instant de l'engagement de l'ogive.
En outre, dans une variante de réalisation, les paramètres (dimensions, matériau) de l'enveloppe et des cannelures sont choisis de telle sorte que chacune des cannelures fonctionne comme une charge creuse longitudinale lors de l'explosion de la charge CH, réalisant ainsi une préfracturation du massif de béton entourant le corps CA ; cela permet l'amélioration du pouvoir de déblayage de la quantité de charge explosive contenue dans la munition et, par suite, l'agrandissement du cratère ainsi formé.
La figure 12 représente une vue en coupe transversale fractionnaire d'une variante de réalisation de l'enveloppe (EN) cannelée du corps avant (CA) de la munition selon l'invention.
Sur cette figure, on retrouve l'enveloppe EN contenant la charge explosive CH, dont la surface extérieure présente des cannelures CN.
Selon cette variante, la surface intérieure de l'enveloppe EN présente également des cannelures longitudinales, repérées CI, alternées avec les cannelures CN. Les dimensions de ces cannelures CI sont choisies pour favoriser l'effet de charge creuse mentionné précédemment.
Selon une autre variante de réalisation (non représentée) des cannelures, celles-ci se prolongent sur tout ou partie de l'ogive OG.
La figure 13 représente un schéma analogue à celui de la figure 10, sur lequel sont illustrées différentes variantes de réalisation de la munition selon l'invention.
Sur cette figure, on retrouve la munition formée du corps avant (CA) se terminant par l'ogive OG, et du corps arrière C portant ailettes A et tuyère T. Le corps avant CA est formé par l'enveloppe EN' présentant des cannelures CN et contenant une charge explosive CH.
Selon une première variante de réalisation, le corps avant rainuré CA, dont on rappelle qu'il est destiné à perforer le béton cible sur toute sa longueur, se prolonge à l'intérieur du corps arrière C, qui le recouvre ainsi annulairement. La fixation du corps arrière C sur le corps avant CA est alors telle que le corps C ne s'oppose pas de façon sensible à la pénétration du corps avant (CA) dans le béton cible. Cette variante a pour avantage d'augmenter la longueur du corps avant CA, à longueur totale de munition donnée, augmentant ainsi notamment la quantité de charge explosive CH ou, inversement, de réduire la longueur totale de la munition à longueur du corps CA donnée : en effet, l'espace annulaire compris entre les corps CA et C peut être utilisé pour disposer certains des éléments au moins qui sont contenus dans le corps C.
Selon une autre variante de réalisation, la fusée d'amorçage de la charge CH, repérée F, est placée dans le corps avant CA, derrière la charge CH.
Selon une autre variante de réalisation, la partie avant du corps CA, à savoir l'ogive OG et éventuellement une partie de la portion cylindrique du corps CA, est remplie non plus de charge explosive mais d'un matériau L, dense, constituant un lest. Ce matériau est constitué par exemple de tungstène. La présence de ce lest a pour fonction, d'une part, d'améliorer le pouvoir de pénétration du corps CA par l'augmentation de sa masse, à section donnée, et, d'autre part, à déplacer le centre de gravité de la munition vers l'avant, ce qui permet de réduire les risques de basculement, de flexion et de ricochet de la munition à l'instant de l'engagement de l'ogive.

Claims (25)

  1. Munition lancée d'un véhicule aérien avec une vitesse et une attitude horizontales et destinée à attaquer une cible à développement horizontal, ladite munition comportant un système de freinage positionné à l'arrière de la munition, ledit système de freinage étant équipé d'un parachute (11), qui lorsqu'il est déployé, donne à la trajectoire de la munition une première courbure aussi proche que possible de la verticale, munition comportant en outre un moyen de rétropropulsion (13) positionné sur la munition de manière à diminuer la première courbure de la trajectoire de la munition obtenue grâce au parachute, lequel moyen de rétropropulsion est mis à feu après déploiement du parachute, pour augmenter l'efficacité de ladite munition en réduisant son obliquité, le moyen de rétropropulsion étant arrêté en fin de phase de freinage, et un moyen de rétropropulsion (116) étant alors mis en service pour augmenter la vitesse de la munition et ainsi pénétrer la cible.
  2. Munition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de rétropropulsion est un rétropropulseur (13) solidaire d'une partie de la munition.
  3. Munition selon la revendication 2, caractérisée en ce que le rétropropulseur (13) est positionné de façon annulaire autour d'une partie avant (1) de la munition.
  4. Munition selon la revendication 2, caractérisée en ce que le rétropropulseur (13) possède des tuyères (14) positionnées de façon symétrique par rapport à un axe longitudinal XX' de la munition et fournissant une poussée parallèle à cet axe XX'.
  5. Munition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système de freinage comporte un caisson (10) de section carrée pour contenir le parachute (11) donnant la première incidence de la munition.
  6. Munition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système de freinage est relié à une tuyère (9) d'un propulseur (7) de la munition par un système de fixation déverrouillable (12).
  7. Munition selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie avant (1) est recouverte au moins partiellement de façon annulaire par la partie arrière (2).
  8. Munition selon l'une des revendications 1 à 7 comprenant une partie avant (101) formée d'une enveloppe (103) contenant une charge explosive (106) et une partie arrière (102), fixée à la partie avant (101) par un moyen de fixation (110) et comportant un ensemble de modules assurant le fonctionnement de la munition, caractérisée en ce qu'au moins un des modules est placé de façon annulaire autour d'une partie de la partie avant (101) de la munition pour limiter l'encombrement de la munition en assurant son efficacité.
  9. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que les modules de la partie arrière (102) placés de façon annulaire autour de la partie avant (101) sont un séquenceur (114) et un complément (117) d'un propulseur (116).
  10. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que le moyen de fixation de la partie arrière (102) à la partie avant (101) est une fixation asymétrique permettant de maintenir les parties avant et arrière (101 et 102) de la munition avant l'impact de la cible et de libérer la partie avant (101) de la partie arrière (102) après l'impact.
  11. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que le moyen de fixation de la partie arrière (102) à la partie avant (101) est un anneau de fixation (110) fixé, d'une part, à la partie avant (101) par des vis de cisaillement (111), et, d'autre part, à la partie arrière (102) par soudage laser.
  12. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que la partie avant (101) contient un lest (107).
  13. Munition selon la revendication 12, caractérisée en ce que le lest (107) est constitué d'un matériau dense.
  14. Munition perforante selon la revendication 9, caractérisée en ce que des modules de l'ensemble des modules de la partie arrière (102) comportent un système de freinage positionné en regard du propulseur (116) par l'intermédiaire d'un système de fixation déverrouillable et un empennage fixé sur le pourtour d'un divergent (122) du propulseur (116).
  15. Munition selon la revendication 14, caractérisée en ce que le système de freinage constitué d'un parachute (124) comporte un caisson (123) de section carrée pour augmenter le volume du parachute (124).
  16. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que la partie avant comporte une fusée d'amorçage (105) placée à l'arrière de la partie avant et prolongée par un canal d'amorçage (150) pour déplacer le centre d'explosion, augmentant ainsi l'efficacité de la munition.
  17. Munition selon la revendication 8, caractérisée en ce que le diamètre de la partie avant est inférieur au diamètre de la partie arrière de manière à ce que la partie avant pénètre sur une longueur déterminée à l'intérieur de la partie arrière.
  18. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte une partie (CA), ou corps, avant destinée à pénétrer dans la cible, le corps avant comportant une enveloppe (E) et une charge explosive (CH) dans l'enveloppe, la surface extérieure de l'enveloppe présentant des cannelures (CN) longitudinales, et que le matériau de l'enveloppe (E), la géométrie de celle-ci et des cannelures (CN), sont tels que les cannelures forment charges creuses longitudinales.
  19. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le corps avant est terminé par une ogive (OG) sensiblement conique.
  20. Munition selon la revendication 19, caractérisée par le fait que les cannelures (CN) se prolongent sur l'ogive (OG).
  21. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la surface intérieure de l'enveloppe (E) présente des cannelures (CI) longitudinales, alternées avec les cannelures (CN) de la surface extérieure.
  22. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'ogive (OG) et/ou le corps avant (CA) contient un matériau dense (L) formant lest.
  23. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le corps avant (CA) est sensiblement cylindrique.
  24. Munition selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte une partie (C), ou corps, arrière comportant les moyens de propulsion, de guidage, de pilotage ou de freinage de la munition.
  25. Munition selon la revendication 24, caractérisée par le fait que le corps avant (CA) est recouvert annulairement, au moins partiellement, par le corps arrière (C).
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