EP0386204B1 - Ski brake - Google Patents
Ski brake Download PDFInfo
- Publication number
- EP0386204B1 EP0386204B1 EP89909568A EP89909568A EP0386204B1 EP 0386204 B1 EP0386204 B1 EP 0386204B1 EP 89909568 A EP89909568 A EP 89909568A EP 89909568 A EP89909568 A EP 89909568A EP 0386204 B1 EP0386204 B1 EP 0386204B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- ski
- base plate
- brake
- support
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
- A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
- A63C7/1093—Details
Definitions
- the invention relates to a ski brake.
- a ski brake is known, for example, from WO 88/09197, which represents prior art in accordance with Art 54 (3) EPU.
- a rigid intermediate link is articulated on the angled end sections of two multi-angled wire brake arms, which have a cylindrical sleeve and an extension adjoining this, which extension in the ready position of the ski brake on a support surface of the base plate against the force of the angled end sections the connecting spring connecting the wire brake arms is supported.
- This ski brake has already proven itself, but it has been shown that certain unfavorable circumstances can hinder the pivoting movement of the brake arms from the ready position to the braking position.
- the brake arms may be bent due to the rough operation or it is possible that the width of the skis is larger than usual. Then it can happen that at least one brake arm gets stuck on the side edge of the ski and the braking effect is reduced or switched off.
- the invention has set itself the goal of improving this known ski brake in such a way that the pivoting of the brake arms into the ready position takes place reliably even under unfavorable conditions.
- the ski brake has two multi-angled wire brake arms which are pivotally mounted in a base plate, protrude with their free ends under the tread of the ski in the braking position and one of the ski boots in the standby position against the force of at least one actuating pedal, which is designed as a leg spring and is depressed on the upper side of the ski and at the same time pivoted with the free ends in the direction of the longitudinal axis of the ski, the in Actuator pedal housed, angled, facing end portions of the wire brake arms are connected to each other by a connecting spring, wherein a rigid intermediate link is articulated on the angled end portions of the wire brake arms housed in the actuation pedal, which has a cylindrical sleeve and an adjoining extension, the latter in the The ready position of the ski brake is supported on at least one support surface of the base plate against the force of the connecting spring, and between the section of the base plate that supports the support surface and a transverse web of the intermediate member, a support that is
- the base plate in its section supporting the support surface has a continuous groove-shaped clearance extending approximately over the entire width of the support surface, arranged approximately parallel to it, the support surface can retract or spring back if necessary.
- the design according to the characterizing features of claim 3 enables the designer to choose the spring action as required.
- the sprung support is realized in the intermediate member. This can be achieved through a recess. This also simplifies the construction of the base plate.
- FIG. 1 is a vertical longitudinal central section through the ski brake in the braking position
- FIGS. 2 and 3 show a detail from FIG. 1 and FIG. 4 the top plate of the ski brake.
- the ski brake shown in FIGS. 1 to 4 is designated 1 in its entirety. It has a base plate 2 with a base 2a, which is fastened to a ski 10, for example by means of only indicated screws 3. A part of a mounting plate 11 can also be seen in FIG. 1, which serves as a holding element for a ski binding part (not shown here) and which is screwed to the ski 10 together with the base 2a of the ski brake 1. At the base 2a are upwardly projecting strip-shaped side parts 2b which run in the longitudinal direction of the ski brake 1. In the bores of the two side parts 2b of the base plate 2, a transverse axis 4 is fastened, on the one hand an actuating pedal 5 and on the other hand two as leg springs 6 trained springs are stored. The operating pedal 5 has a stop 5a and two laterally bent tabs 5b.
- funnel-shaped transverse bores 2c are recessed in the side parts 2b of the base plate 2, in which two wire brake arms 7, shown in dash-dotted lines in the drawing, are pivotably mounted with their transverse sections 7b.
- Each wire brake arm 7 has a section located outside of the base plate 2, which has a plastic coating, which is only indicated in the drawing and serves as a brake paddle, and is referred to hereinafter as the brake mandrel 7a, the section 7b already mentioned, a section 7c adjoining this, which is approximately runs parallel to section 7a, and an end section 7d connected at an obtuse angle to section 7c.
- the end sections 7d of the two wire brake arms 7 are directed towards one another and connected to one another by a connecting spring 8.
- the end sections 7d of the wire brake arms are mounted in the actuating pedal 5 in a known and therefore not described manner.
- An intermediate member 9 is placed on the connecting spring 8, which is designed here as a helical spring, and has a cylindrical sleeve 9a with an extension 9b adjoining it.
- the extension 9b is divided into a first section 9g facing the sleeve 9a and a section 9h adjoining it, the second section 9h being angled with respect to the first section 9g.
- the extension 9b of the intermediate member 9 is approximately U-shaped in plan view, the legs of the U-s being formed by the second section 9h. The free ends of the legs have inward projections 9i.
- the base plate 2 On the base plate 2 is a section extending in the vertical longitudinal center plane, directed away from the transverse axis 4 and designed as a bearing block 2g Cross-section is approximately I-shaped. Two grooves 2h of the bearing block 2g serve to guide the projections 9i of the intermediate member 9.
- a support surface 2f is formed on the end face of the bearing block 2g.
- a groove-shaped relief 2i is formed on the underside of the bearing block 2g.
- the longitudinal center plane of the groove-shaped exemption 2i runs approximately parallel to the support surface 2f.
- the groove-shaped relief 2i extends over the entire width of the bearing block 2g and in the height direction at least up to the upper end of the support surface 2f, preferably beyond.
- the bearing block 2g is designed so as to be slidable relative to the upper side of the ski 10, at least in the area carrying the support surface 2f.
- the ski brake 1 is shown in its braking position.
- the projections 9i of the intermediate member 9 are located at a distance from the ski surface in the upper section of the groove-shaped relief 2i.
- the second section 9h of the extension 9d moves in the direction of the top of the ski.
- the brake mandrels 7a move outwards and upwards.
- a second section 9h of the extension 9b which is designed as a crosspiece 9k of the U-shaped portion, comes to bear against the support surface 2f of the base plate 2.
- the free end region of the second section 9h of the extension 9b migrates upward.
- the brake mandrels 7a perform an inward movement toward the longitudinal axis of the ski.
- the interaction of the intermediate member 9 with the bearing block 2g and in particular with the support surface 2f enables precise control of the movement sequence.
- certain external conditions such as slightly bent brake pins or skis that are too wide, make it necessary to deviate from this quasi "preprogrammed" sequence of movements in order to ensure the overall function of the ski brake.
- the bearing block 2g of the base plate 2 can be slightly deformed in the region of the groove-shaped relief 2i by the action of the intermediate member 9. This situation is shown in Figures 2 and 3.
- the support surface 2f backs off in the direction of the transverse axis 4.
- This retraction of the support surface 2f gives the intermediate member 9 greater freedom of movement, which also increases the mobility of the wire brake arms 7.
- the setting up of the actuation pedal 5 and the movement of the wire brake arms 7 from the ready position into the braking position can take place reliably in any case.
- either the support area of the crossbar can be made of a suitable elastic material or it is also possible to provide an elongated cutout in the intermediate member following and parallel to the crossbar. In both cases, the base plate can then be designed in a simplified manner without a groove-shaped exemption.
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Skibremse. Eine solche Skibremse ist beispielsweise aus der WO 88/09197 bekannt, welche einen Stand der Technik gemäß Art 54(3) EPU darstellt.The invention relates to a ski brake. Such a ski brake is known, for example, from WO 88/09197, which represents prior art in accordance with Art 54 (3) EPU.
Bei dieser Skibremse ist an im Betätigungspedal untergebrachten abgewinkelten Endabschnitten zweier mehrfach abgewinkelter Drahtbremsarme ein starres Zwischenglied angelenkt, das eine zylindrische Hülse und einen an diese anschließenden Fortsatz aufweist, welcher Fortsatz in der Bereitschaftsstellung der Skibremse an einer Stützfläche der Grundplatte gegen die Kraft einer die abgewinkelten Endabschnitte der Drahtbremsarme verbindenden Verbindungsfeder abgestützt ist.In this ski brake, a rigid intermediate link is articulated on the angled end sections of two multi-angled wire brake arms, which have a cylindrical sleeve and an extension adjoining this, which extension in the ready position of the ski brake on a support surface of the base plate against the force of the angled end sections the connecting spring connecting the wire brake arms is supported.
Diese Skibremse hat sich zwar bereits bewährt, aber es hat sich gezeigt, daß gewisse ungünstige Umstände die Schwenkbewegung der Bremsarme aus der Bereitsschaftsstellung in die Bremsstellung behindern können. So können z.B. die Bremsarme durch den rauhen Betrieb verbogen sein oder es ist möglich, daß die Breite der Skier größer als im allgemeinen üblich ist. Dann kann es geschehen, daß zumindest ein Bremsarm an der Seitenkante des Ski hängenbleibt und die Bremswirkung verringert oder ausgeschaltet wird.This ski brake has already proven itself, but it has been shown that certain unfavorable circumstances can hinder the pivoting movement of the brake arms from the ready position to the braking position. For example, the brake arms may be bent due to the rough operation or it is possible that the width of the skis is larger than usual. Then it can happen that at least one brake arm gets stuck on the side edge of the ski and the braking effect is reduced or switched off.
Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, diese bekannte Skibremse dahingehend zu verbessern, daß das Verschwenken der Bremsarme in die Bereitschaftsstellung auch unter ungünstigen Bedingungen zuverlässig erfolgt.The invention has set itself the goal of improving this known ski brake in such a way that the pivoting of the brake arms into the ready position takes place reliably even under unfavorable conditions.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst, wobei die Skibremse zwei mehrfach abgwinkelte Drahtbremsarme aufweist, die in einer Grundplatte schwenkbar gelagert sind, in der Bremsstellung mit ihren freien Enden unter die Lauffläche des Ski ragen und in der Bereitschaftsstellung von einem vom Skischuh gegen die Kraft mindestens einer als Schenkelfeder ausgebildeten Aufstellfeder niedergetretenen Betätigungspedal an der Skioberseite gehalten und gleichzeitig mit den freien Enden in Richtung zur Längsachse des Ski hin eingeschwenkt sind, wobei die im Betätigungspedal untergebrachten, abgewinkelten, zueinander gerichteten Endabschnitte der Drahtbremsarme durch eine Verbindungsfeder miteinander verbunden sind, wobei an den im Betätigungspedal untergebrachten, abgewinkelten Endabschnitten der Drahtbremsarme ein starres Zwischenglied angelenkt ist, das eine zylindrische Hülse und einen an diese anschließenden Fortsatz aufweist, welch letzterer in der Bereitschaftsstellung der Skibremse an mindestens einer Stützfläche der Grundplatte gegen die Kraft der Verbindungsfeder abgestützt ist, und wobei zwischen dem die Stützfläche tragenden Abschnitt der Grundplatte und einem Quersteg des Zwischengliedes eine in Längsrichtung elastisch nachgiebige Abstützung vorgesehen ist, und die elastische Abstützung durch eine elastisch nachgebende Ausbildung wahlweise der Grundplatte oder des Zwischengliedes realisiert ist. Dadurch wird gewährleistet, daß die Drahtbremsarme auch unter erschwerten Bedingungen während der Hochschwenkbewegung aus der Bereitsschaftsstellung in die Bremsstellung die notwendige Bewegung nach außen durchführen können, womit ein Hängenbleiben der Drahtbremsarme an den Seiten des Ski zuverlässig vermieden wird.This object is achieved by the features of claim 1, wherein the ski brake has two multi-angled wire brake arms which are pivotally mounted in a base plate, protrude with their free ends under the tread of the ski in the braking position and one of the ski boots in the standby position against the force of at least one actuating pedal, which is designed as a leg spring and is depressed on the upper side of the ski and at the same time pivoted with the free ends in the direction of the longitudinal axis of the ski, the in Actuator pedal housed, angled, facing end portions of the wire brake arms are connected to each other by a connecting spring, wherein a rigid intermediate link is articulated on the angled end portions of the wire brake arms housed in the actuation pedal, which has a cylindrical sleeve and an adjoining extension, the latter in the The ready position of the ski brake is supported on at least one support surface of the base plate against the force of the connecting spring, and between the section of the base plate that supports the support surface and a transverse web of the intermediate member, a support that is elastically flexible in the longitudinal direction is provided, and the elastic support is provided by an elastically yielding design either the base plate or the intermediate link is realized. This ensures that the wire brake arms perform the necessary outward movement even under difficult conditions during the swiveling-up movement from the ready position into the braking position can, which reliably prevents the wire brake arms from getting caught on the sides of the ski.
Dadurch, daß, nach Anspruch 2, die Grundplatte in ihrem die Stützfläche tragenden Abschnitt eine sich über die gesamte Breite der Stützfläche erstreckende, etwa parallel zu dieser angeordnete durchgehende nutenförmige Freistellung aufweist, kann die Stützfläche bei Bedarf zurückweichen bzw. -federn.Characterized in that, according to
Die Ausgestaltung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 3 ermöglicht es dem Konstrukteur, die Federwirkung je nach Bedarf wahlweise zu gestalten.The design according to the characterizing features of
Bei einer Lösung gemäß den kennzeichnenden Teilen des Anspruches 4 ist die gefederte Abstützung im Zwischenglied verwirklicht. Dies kann durch eine Aussparung erreicht werden. Dadurch wird gleichzeitig auch der Aufbau der Grundplatte vereinfacht.In a solution according to the characterizing parts of
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Skibremse zeigt, näher erläutert. Fig.1 ist ein vertikaler Längsmittelschnitt durch die Skibremse in der Bremsstellung, die Figuren 2 und 3 zeigen ein Detail aus der Fig.1 und Fig.4 die Grundplatte der Skibremse in der Draufsicht.Further advantages, features and details of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawing, which shows an embodiment of the ski brake according to the invention. 1 is a vertical longitudinal central section through the ski brake in the braking position, FIGS. 2 and 3 show a detail from FIG. 1 and FIG. 4 the top plate of the ski brake.
Die in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Skibremse ist in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnet. Sie besitzt eine Grundplatte 2 mit einer Basis 2a, welche an einem Ski 10 z.B. mittels nur angedeuteter Schrauben 3 befestigt ist. In Fig.1 ist weiters ein Teil einer Montageplatte 11 erkennbar, welche als Halteelement für einen hier nicht dargestellten Skibindungsteil dient und welche gemeinsam mit der Basis 2a der Skibremse 1 am Ski 10 festgeschraubt ist. An die Basis 2a sind nach oben ragende leistenförmige Seitenteile 2b angesetzt, die in Längsrichtung der Skibremse 1 verlaufen. In Bohrungen der beiden Seitenteile 2b der Grundplatte 2 ist eine Querachse 4 befestigt, auf der einerseits ein Betätigungspedal 5 und andererseits zwei als Schenkelfedern 6 ausgebildete Aufstellfedern gelagert sind. Das Betätigungspedal 5 besitzt einen Anschlag 5a und zwei seitliche abgebogene Lappen 5b.The ski brake shown in FIGS. 1 to 4 is designated 1 in its entirety. It has a
Im Abstand von der Querachse 4 sind in den Seitenteilen 2b der Grundplatte 2 trichterförmige Querbohrungen 2c ausgespart, in welchen zwei in der Zeichnung strichpunktiert dargestellte Drahtbremsarme 7 mit ihren quer verlaufenden Abschnitten 7b schwenkbar gelagert sind. Jeder Drahtbremsarm 7 besitzt einen außerhalb der Grundplatte 2 gelegenen Abschnitt, der eine, in der Zeichnung nur angedeutete, als Bremsschaufel dienende Kunststoffumspritzung aufweist und im weiteren als Bremsdorn 7a bezeichnet ist, den bereits erwähnten Abschnitt 7b, einen an diesen anschließenden Abschnitt 7c, welcher etwa parallel zum Abschnitt 7a verläuft, und einen in einem stumpfen Winkel an den Abschnitt 7c angeschlossenen Endabschnitt 7d. Die Endabschnitte 7d der beiden Drahtbremsarme 7 sind zueinander gerichtet und miteinander durch eine Verbindungsfeder 8 verbunden. Die Endabschnitte 7d der Drahtbremsarme sind in bekannter und deshalb nicht näher beschriebenen Weise im Betätigungspedal 5 gelagert.At a distance from the
Auf die Verbindungsfeder 8, welche hier als Schraubenfeder ausgebildet ist, ist ein Zwischenglied 9 aufgesetzt, das eine zylindrische Hülse 9a mit einem an diese anschließenden Fortsatz 9b aufweist. Der Fortsatz 9b ist in einen der Hülse 9a zugewandten ersten Abschnitt 9g und einen daran anschließenden Abschnitt 9h unterteilt, wobei der zweite Abschnitt 9h gegenüber dem ersten Abschnitt 9g abgewinkelt verläuft. Der Fortsatz 9b des Zwischengliedes 9 ist in der Draufsicht etwa U-förmig ausgebildet, wobei die Schenkel des U-s durch den zweiten Abschnitt 9h gebildet sind. Die freien Enden der Schenkel weisen nach innen gerichtete Vorsprünge 9i auf.An
An der Grundplatte 2 ist ein in der vertikalen Längsmittelebene verlaufender, von der Querachse 4 weg gerichteter, als Lagerbock 2g gestalteter Abschnitt angesetzt, der im Querschnitt etwa I-förmig ausgebildet ist. Dabei dienen zwei Nuten 2h des Lagerbockes 2g zur Führung der Vorsprünge 9i des Zwischengliedes 9. An der Stirnseite des Lagerbockes 2g ist eine Stützfläche 2f ausgebildet. An der Unterseite des Lagerbockes 2g ist eine nutenförmige Freistellung 2i ausgebildet. Die Längsmittelebene der nutenförmigen Freistellung 2i verläuft etwa parallel zur Stützfläche 2f. Die nutenförmige Freistellung 2i erstreckt sich über die gesamte Breite des Lagerbockes 2g und in Höhenrichtung zumindest bis zum oberen Ende der Stützfläche 2f, vorzugsweise darüber hinaus. Der Lagerbock 2g ist zumindest in dem die Stützfläche 2f tragenden Bereich gegenüber der Oberseite des Ski 10 gleitbeweglich ausgebildet.On the
In der Fig.1 ist die Skibremse 1 in ihrer Bremsstellung dargestellt. Dabei befinden sich die Vorsprünge 9i des Zwischengliedes 9 in einem Abstand von der Skioberfläche im oberen Abschnitt der nutenförmigen Freistellung 2i.In Figure 1, the ski brake 1 is shown in its braking position. The
Wird nun beispielsweise durch einen Skischuh ein Druck auf das Betätigungspedal 5 ausgeübt und dieses dadurch niedergeschwenkt, so bewegt sich der zweite Abschnitt 9h des Fortsatzes 9d in Richtung zur Skioberseite. Gleichzeitig bewegen sich die Bremsdorne 7a nach außen und nach oben. Beim weiteren Niederdrücken des Betätigungspedals 5 gelangt ein als Quersteg 9k des U-förmig ausgebildeten zweiten Abschnittes 9h des Fortsatzes 9b zur Anlage an der Stützfläche 2f der Grundplatte 2. Dabei wandert der freie Endbereich des zweiten Abschnittes 9h des Fortsatzes 9b nach oben. Gleichzeitig vollführen die Bremsdorne 7a eine Bewegung nach innen zur Skilängsachse hin gerichtet aus. Durch das Zusammenwirken des Zwischengliedes 9 mit dem Lagerbock 2g und insbesondere mit der Stützfläche 2f ist eine genaue Steuerung des Bewegungsablaufes möglich. Es kann allerdings geschehen, daß gewisse äußere Gegebenheiten, wie z.B. leicht verbogene Bremsdorne oder zu breite Skier, ein Abweichen von diesem quasi "vorprogrammierten" Bewegungsablauf erforderlich machen, um die Gesamtfunktion der Skibremse zu gewährleisten. Zu diesem Zweck kann der Lagerbock 2g der Grundplatte 2 im Bereich der nutenförmige Freistellung 2i durch die Einwirkung des Zwischengliedes 9 geringfügig deformiert werden. Diese Situation ist in den Fig.2 und 3 dargestellt. Dabei weicht die Stützfläche 2f in Richtung zur Querachse 4 zurück. Durch dieses Zurückweichen der Stützfläche 2f erhält das Zwischenglied 9 einen größeren Bewegungsspielraum, wodurch auch die Beweglichkeit der Drahtbremsarme 7 vergrößert wird. Dadurch können das Aufstellen des Betätigungspedals 5 und die Bewegung der Drahtbremsarme 7 aus der Bereitschaftsstellung in die Bremsstellung in jedem Fall zuverlässig erfolgen.If, for example, pressure is exerted on the actuation pedal 5 by a ski boot and this is pivoted down as a result, the second section 9h of the extension 9d moves in the direction of the top of the ski. At the same time, the
Nach einer nicht dargestellten Variante ist vorgesehen, anstelle einer einzigen nutenförmigen Freistellung zwei oder mehrere schmale Nuten parallel zueinander anzuordnen.According to a variant, not shown, it is provided to arrange two or more narrow grooves parallel to one another instead of a single groove-shaped exemption.
Es ist auch möglich, die gefederte Abstützung im Zwischenglied zu verwirklichen. Dazu kann entweder der Abstützbereich des Quersteges aus einem geeigneten elastischen Material gefertigt sein oder es ist auch möglich, im Zwischenglied im Anschluß an den Quersteg und parallel zu diesem eine längliche Aussparung vorzusehen. In beiden Fällen kann die Grundplatte dann ohne nutenförmige Freistellung vereinfacht gestaltet sein.It is also possible to implement the sprung support in the intermediate link. For this purpose, either the support area of the crossbar can be made of a suitable elastic material or it is also possible to provide an elongated cutout in the intermediate member following and parallel to the crossbar. In both cases, the base plate can then be designed in a simplified manner without a groove-shaped exemption.
Es wäre aber auch möglich, die elastische Abstützung durch Kombination der obengenannten Lösungen sowohl am Lagerbock als auch am Zwischenglied zu realisieren. Die eben beschriebenen Varianten dürften dem Durchschnittsfachmann auch ohne Zeichnung verständlich sein.However, it would also be possible to implement the elastic support by combining the above-mentioned solutions both on the bearing block and on the intermediate link. The variants just described should be understandable to the average specialist even without a drawing.
Claims (4)
- A ski brake (1) comprising two repeatedly bent wire brake arms (7) pivotally mounted in a base plate (2) with their free ends extending to below the running face of the ski (10) in the braking position, while in the rest position said brake arms (7) are retained on the top face of the ski, with their free ends retracted in the direction towards the longitudinal axis of said ski (10), by the action of an actuator pedal (5) kept in a depressed position by a ski boot in opposition to the force of at least one erector spring in the form of a torsion spring, the bent-off end sections (7d) of said wire brake arms (7) accommodated within said actuator pedal (5) and directed towards one another being interconnected by a connecting spring (8), said bent-off end sections (7d) of said wire brake arms (7) accommodated within said actuator pedal (5) having hinged thereto a rigid link member (9) comprising a cylindrical sleeve (9a) and a finger (9b) projecting therefrom and taking support, in the stand-by position of the ski brake (1), on at least one support face (2f) of said base plate (2) in opposition to the force of said connecting spring (8), and wherein between the section of said base plate (2) carrying said support face (2f) and a crossbar (9k) of said link member (9) there is provided a longitudinally acting resiliently yielding support mounting embodied by a resiliently yielding construction selectively of said base plate (2) or of said link member (9).
- A ski brake according to claim 1, characterized in that said resilient support mounting in said section of said base plate (2) carrying said support face (2f) is formed by at least one groove-shaped cavity (2i) of said base plate (2) extending over the full width of said support face (2f), the longitudinal center plane of said groove-shaped cavity (2i) extending substantially parallel to said support face (2f), and said groove-shaped cavity (2i) extending in the direction of its height at least to the upper end of said support face (2f), and in that said section of said base plate (2) provided with said support face (2f) is slidably supported on the top face of said ski (10) in the longitudinal direction.
- A ski brake according to claim 2, characterized in that said base plate has formed therein two or more groove-shaped cavities extending parallel to one another and separated from one another by respective ribs or partitions.
- A ski brake according to claim 1, characterized in that said resilient support mounting is accomplished by the provision in said link member of an elongate cavity extending substantially parallel to the longitudinal axis of said cross bar.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT215288A AT392734B (en) | 1987-05-15 | 1988-09-01 | Ski brake |
| AT2152/88 | 1988-09-01 | ||
| PCT/EP1989/000977 WO1990002588A1 (en) | 1988-09-01 | 1989-08-19 | Ski brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0386204A1 EP0386204A1 (en) | 1990-09-12 |
| EP0386204B1 true EP0386204B1 (en) | 1994-05-25 |
Family
ID=3528882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP89909568A Expired - Lifetime EP0386204B1 (en) | 1988-09-01 | 1989-08-19 | Ski brake |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5092619A (en) |
| EP (1) | EP0386204B1 (en) |
| JP (1) | JPH0675611B2 (en) |
| DE (1) | DE58907714D1 (en) |
| WO (1) | WO1990002588A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT409934B (en) * | 1994-01-28 | 2002-12-27 | Varpat Patentverwertung | BRAKE DEVICE FOR A SKI |
| US6390491B1 (en) | 1999-05-19 | 2002-05-21 | Lemna J. Hunter | Downhill ski with integrated binding/traction device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988009197A1 (en) * | 1987-05-18 | 1988-12-01 | Tmc Corporation | Ski brake |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT368014B (en) * | 1977-04-27 | 1982-08-25 | Tyrolia Freizeitgeraete | SKI BRAKE |
| FR2487685A1 (en) * | 1980-08-04 | 1982-02-05 | Look Sa | SKI BRAKE |
| DE3136079A1 (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-24 | Roland 8100 Garmisch-Partenkirchen Jungkind | Ski brake |
| JPS6130693U (en) * | 1984-07-26 | 1986-02-24 | 鴻明 李 | Bottle cap twist bottle opener |
| EP0227939B1 (en) * | 1985-12-24 | 1990-04-11 | Tmc Corporation | Ski-brake |
| AT384554B (en) * | 1986-06-03 | 1987-12-10 | Tyrolia Freizeitgeraete | SKI BRAKE |
| AT391274B (en) * | 1988-09-01 | 1990-09-10 | Tyrolia Freizeitgeraete | SKI BINDING |
-
1989
- 1989-08-19 EP EP89909568A patent/EP0386204B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-19 DE DE58907714T patent/DE58907714D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-08-19 US US07/466,312 patent/US5092619A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-08-19 WO PCT/EP1989/000977 patent/WO1990002588A1/en active IP Right Grant
- 1989-08-19 JP JP1508958A patent/JPH0675611B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988009197A1 (en) * | 1987-05-18 | 1988-12-01 | Tmc Corporation | Ski brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0386204A1 (en) | 1990-09-12 |
| WO1990002588A1 (en) | 1990-03-22 |
| US5092619A (en) | 1992-03-03 |
| DE58907714D1 (en) | 1994-06-30 |
| JPH0675611B2 (en) | 1994-09-28 |
| JPH02503643A (en) | 1990-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69502061T2 (en) | Push button | |
| EP0294402B1 (en) | Adjusting system for ski bindings | |
| DE8817092U1 (en) | Chip card reader | |
| DE29614023U1 (en) | Computer key | |
| CH630532A5 (en) | SKI BRAKE. | |
| DE2657783A1 (en) | PUSH BUTTONS AND BUTTONSET | |
| EP0730889A2 (en) | Apparatus for varying the elasticity or stiffness of a device for sliding | |
| EP0886293A2 (en) | Switch assembly | |
| EP0386204B1 (en) | Ski brake | |
| EP3437895B1 (en) | Pen for writing and painting | |
| DE3228803A1 (en) | SKI BRAKE | |
| EP0316311B1 (en) | Ski brake | |
| DE3629723C2 (en) | ||
| AT392734B (en) | Ski brake | |
| DE3119233C2 (en) | ||
| DE2101197A1 (en) | Electrical snap switch | |
| EP0404203B1 (en) | Ski brake | |
| DE3202808C2 (en) | Ski brake | |
| DE3815959C3 (en) | Card reader | |
| EP0227939A1 (en) | Ski-brake | |
| EP0617637B1 (en) | Ski brake | |
| AT389819B (en) | Ski brake | |
| DE2804831C2 (en) | Electrical snap switch | |
| AT371009B (en) | SKI BRAKE | |
| AT390201B (en) | Ski brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19900511 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): CH DE FR LI SE |
|
| RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: TMC CORPORATION |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19920914 |
|
| RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: HTM SPORT- UND FREIZEITGERAETE GESELLSCHAFT M.B.H. |
|
| RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): CH DE FR LI |
|
| RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: HTM SPORT- UND FREIZEITGERAETE AKTIENGESELLSCHAFT |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): CH DE FR LI |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 58907714 Country of ref document: DE Date of ref document: 19940630 |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 19950901 Year of fee payment: 7 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Effective date: 19960831 Ref country code: CH Effective date: 19960831 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20030805 Year of fee payment: 15 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20030813 Year of fee payment: 15 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050301 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050429 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |