EP0283402B1 - Dispositif de scellés - Google Patents

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EP0283402B1 EP88400647A EP88400647A EP0283402B1 EP 0283402 B1 EP0283402 B1 EP 0283402B1 EP 88400647 A EP88400647 A EP 88400647A EP 88400647 A EP88400647 A EP 88400647A EP 0283402 B1 EP0283402 B1 EP 0283402B1
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spring
sealing device
abutment
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    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
    • G09F3/02—Forms or constructions
    • G09F3/03—Forms or constructions of security seals
    • G09F3/0305—Forms or constructions of security seals characterised by the type of seal used
    • G09F3/0317—Forms or constructions of security seals characterised by the type of seal used having bolt like sealing means

Definitions

  • the invention relates to a seal device applicable in particular to locking the doors of goods transport vehicles or containers, this device not being indestructible in itself, but making it possible to guarantee the recipient that the container has not been open during transport.
  • this sealing device must have sufficient mechanical strength to dissuade criminals who, no longer able to rape them with the aid of small easily concealable material, are forced to use sophisticated and in any case bulky tools , such as large bolt cutters. Furthermore, this seal device must be inviolable so that any break-in can only be carried out by the total destruction of the device, any damage being impossible to conceal and appearing obvious to any observer.
  • a number of seal devices are known. They generally comprise two parts, male and female, which can easily be coupled by simple snap-fastening.
  • the male part consists of a body formed by a rod, one end of which is provided with a stop and the other with a male end-piece comprising a locking groove.
  • the female part has the shape of a sheath, provided internally with an elastic locking member which is anchored in the locking groove of the male end fitting when the latter is introduced into the blind hole of this sheath.
  • the installation of these seals is carried out by introducing the male part into the orifices of the container door handles, then by locking the female part on said male part.
  • the diameter of the female part and of the abutment head of the male part are greater than the diameter of the orifices of the door handles, while the diameter of the male end piece is less than the latter.
  • seal devices consisting of a steel rod, and a female steel body having the characteristics of the two end fittings described above. These devices offer a certain mechanical resistance, but this is never sufficient to oppose a dissociation of the two parts, male and female, by means of a hydraulic system. In addition, it is possible after break-in to close the device, by gluing for example, without it being able to be detected.
  • the object of the present invention is therefore to produce a seal device which is most resistant to destruction, by the use of a hardened steel spring with high mechanical characteristics, extremely difficult or long to saw, insensitive to torsion, and impossible. to re-stick.
  • This device is also tamper-proof and difficult to copy since it represents visible distinctive signs molded on its outer surface.
  • a seal device applicable, in particular to the door handles of wagons, trucks, containers or the like, of the type comprising a male part and a female part, the male part consisting of an elongated body. one end of which constitutes a stop and the other end of which is provided with a male end fitting comprising a locking groove, this male part being capable of being assembled by simple snap-fastening with a female part formed by a sheath provided with '' a blind orifice, internally receiving a locking member which is anchored in the groove of the male end fitting when the latter is introduced into the sheath, device characterized in that the body of the male part consists exclusively a hardened steel spring with high mechanical characteristics with contiguous turns, one end of which is connected to a head forming a stop whose diameter is greater ior to the nominal diameter of the spring, the other end being fixed to the male end.
  • the sealing device consists of a male part 1 and a female part 2 which can be coupled manually by simple axial engagement then snap-fastening.
  • the male part 1 consists of a body formed by a spring 3 made of steel with contiguous turns, a male end piece 5 and a stop head 6.
  • the spring 3 has the particularity of being tulip-shaped, that is to say, one of its ends flares to form a part 4 forming a stop, with a diameter greater than that of the rest of the spring 3 .
  • the male endpiece 5 is a solid steel cylinder, provided at one of its ends with a locking groove 15 allowing the positioning of the sirclip of the female part 2. This cylinder is threaded at its other end 8. Thus, the narrow end 7 of the spring 3 is screwed onto the threaded end 8 of the male end 5, over a length of a few turns.
  • the stop head 6 is a threaded cylinder, of steel or plastic, the diameter of which corresponds to the internal diameter of the tulip-shaped end 4 of the spring 3, so as to be screwed into it.
  • the length of the stop head 6 is such that it does not not protrude out of the tulip-shaped end 4 of the spring 3, when screwed inside the latter.
  • the stop head 6 serves to stiffen the tulip-shaped part 4 of the spring 3, but has no effect on the operation of the device, which would not be altered by its possible disappearance.
  • the spring 3 is made of hardened steel with high mechanical characteristics, extremely difficult or long to saw, impossible to re-stick and insensitive to torsion.
  • the female part 2 comprises a metal sheath 10, in the form of a hollow cylinder, plugged at one of its ends, provided with an internal groove 9 in which is engaged a locking member 11.
  • This member 11 is present in the form of an elastic means, such as a split ring or a sirclip, this ring, when coupling the male and female part, is housed in the locking groove 15 of the male end 5
  • the locking is sufficient to prevent the two parts from being able to be uncoupled, even using a tool.
  • the metal sheath 10 is covered with a plastic envelope 12 forming a body and overmolding said sheath 10.
  • This envelope 12 is obtained by injection of plastic in a suitable mold, it includes raised inscriptions and notches making any copy impossible other than by molding, too expensive a technique to be realistically considered by criminals.
  • the casing 12 of the female part 2 and the abutment head 6 of the male part 1 are of the same color, this making any substitution more difficult.
  • the female part 2 is long enough so that in the coupling position, the front part 10a of the metal sheath 10 overlaps at least a few turns of the spring 3, so as to prevent a criminal from being able to reach one end of the spring with a tool, and try to unscrew it. Even if such unscrewing could be carried out, the male end piece 5 would remain locked inside the female part 2, making any reuse of this part impossible.
  • this device thus locked, cannot be subjected to traction or shock without an immediate and irreversible deformation of the spring 3 resulting therefrom, thus testifying to an attempted break-in.
  • the male part 1 is introduced into the handles 13, 14, of the doors of the wagons, then the female part 2 is locked on said male part 1, by introducing the male endpiece 5 to 1. inside the sheath 10, until the split ring or the sirclip 11 is locked in the locking groove 15 of the male end 5.
  • the seal device is then locked, and its removal cannot be carried out at the arrival of the container using a bolt cutter.

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Description

  • L'invention concerne un dispositif de scellés applicable notamment, au verrouillage des portes des véhicules de transport de marchandises, ou des containers, ce dispositif n'étant pas indestructible en soi, mais permettant de garantir le réceptionnaire que le container n'a pas été ouvert pendant son acheminement.
  • Devant le nombre croissant d'effractions, menaçant les marchandises contenues dans les véhicules de transport, les responsables ont été amenés à poser des scellés sur les wagons ou les containers. Les bandes organisées de malfaiteurs possèdent un matériel perfectionné pour procéder aux effractions et cherchent toujours à les rendre indécelables, surtout lorsqu'elles ont un caractère répétitif, afin que l'on ne puisse pas déterminer le lieux géographique où s'est produit l'effraction.
  • En conséquence, ce dispositif de scellé doit présenter une résistance mécanique suffisante pour dissuader les malfaiteurs qui, ne pouvant plus les violer à l'aide d'un petit matériel facilement dissimulable, sont contraints à faire appel à des outils sophistiqués et en tout cas encombrants, tels que des cisailles coupe-boulons de grande dimension. Par ailleurs, ce dispositif de scellés doit être inviolable afin que toute effraction ne puisse être réalisée que par la destruction totale du dispositif, toute dégradation étant impossible à dissimuler et apparaissant évidente à tout observateur.
  • Un certain nombre de dispositifs de scellés sont connus. Ils comprennent généralement deux parties, mâles et femelles, pouvant aisément être accouplées par simple encliquetage. La partie mâle est constituée d'un corps formé d'une tige dont l'une des extrémités est pourvue d'une butée et l'autre d'un embout mâle comportant une rainure de verrouillage. La partie femelle, a quand à elle, la forme d'un fourreau, pourvue intérieurement d'un organe élastique de verrouillage venant s'ancrer dans la rainure de verrouillage de l'embout mâle lors de l'introduction de ce dernier dans l'orifice borgne de ce fourreau. La pose de ces scellés est réalisée en introduisant la partie mâle dans les orifices des poignées de porte du container, puis en verrouillant la partie femelle sur ladite partie mâle. On notera que le diamètre de la partie femelle et de la tête de butée de la partie mâle sont supérieurs au diamètre des orifices des poignées de porte, alors que le diamètre de l'embout mâle est inférieur à celui-ci.
  • Il est connu de réaliser des disposifs de scellés constitués d'une tige en acier, et d'un corps femelle en acier présentant les caractéristiques des deux embouts décrits ci-dessus. Ces dispositifs offrent une certaine résistance mécanique, mais celle-ci n'est jamais suffisante pour s'opposer à une dissociation des deux parties, mâle et femelle, au moyen d'un système hydraulique. De plus, il est possible après effraction de refermer le dispositif, par collage par exemple, sans que celle-ci puisse être décelée.
  • Il existe également des systèmes dits flexibles, dont la partie mâle est constituée essentiellement d'un cable en acier serti dans un manchon de matière rigide, ainsi que d'une butée et d'un embout mâle. Mais il est malheureusement toujours possible aux malfaiteurs de découper, de percer les brins constituant le cable, puis après l'effraction de réinstaller, ou de coller un cable neuf.
  • On connait en outre, (brevets français n° 94375 et EP-A-0 043 311 appartenant au déposant), un autre de dispositif de scellés dans lequel le corps de la partie mâle est formé d'une tige constituée d'un cable en acier entouré d'un ressort à spires non jointives.
  • Tous les dispositifs précédemment cités, outre qu'ils sont d'un prix de revient élevé et qu'ils peuvent être violés ont en outre l'inconvénient d'être facilement copiables par usinage.
  • La présente invention a donc pour but de réaliser un dispositif de scellés résistant au mieux à la destruction, par l'emploi d'un ressort en acier trempé à hautes caractéristiques mécaniques, extrêmement difficile ou long à scier, insensible à la torsion, et impossible à recoller. Ce dispositif est en outre inviolable et difficilement copiable puisqu'il représente des signes distinctifs apparents moulés sur sa surface extérieure.
  • Cet objectif de l'invention est atteint par un dispositif de scellés applicable, notamment aux poignées de portes de wagons, camions, containers ou similaires, du type comprenant une partie mâle et une partie femelle, la partie mâle étant constituée d'un corps allongé dont l'une des extrémités constitue une butée et dont l'autre est pourvue d'un embout mâle comportant une rainure de verrouillage, cette partie mâle étant susceptible d'être assemblée par simple encliquetage avec une partie femelle formée d'un fourreau pourvu d'un orifice borgne, recevant intérieurement un organe de verrouillage venant s'ancrer dans la rainure de l'embout mâle lors de l'introduction de ce dernier dans le fourreau, dispositif caractérisé, en ce que le corps de la partie mâle est constitué exclusivement d'un ressort en acier trempé à hautes caractéristiques mécaniques à spires jointives, dont une des extrémités est reliée à une tête formant butée dont le diamètre est supérieur au diamètre nominal du ressort, l'autre extrémité étant fixé à l'embout mâle.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après, et des dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 représente une vue latérale de la partie mâle,
    • la figure 2 représente une vue éclatée de la partie mâle,
    • la figure 3 représente une vue en coupe de la partie mâle verrouillée dans la partie femelle,
    • la figure 4 est une vue latérale des parties mâles et femelles disposées dans les poignées des portes du container.
  • Comme on peut le voir en figure 3, le dispositif de scellé est constitué d'une partie mâle 1 et d'une partie femelle 2 pouvant être accouplées manuellement par simple engagement axial puis encliquetage.
  • Comme illustré en figure 2, la partie mâle 1 est constituée d'un corps formé d'un ressort 3 en acier à spires jointives, d'un embout mâle 5 et d'une tête de butée 6. Selon un mode préférentiel de réalisation, le ressort 3 a la particularité d'être de forme tulipée, c'est-à-dire, qu'une de ses extrémités s'évase pour constituer une partie 4 formant butée, d'un diamètre supérieur à celui du reste du ressort 3.
  • L'embout mâle 5 est un cylindre plein en acier, muni à une de ses extrémités d'une gorge de verrouillage 15 permettant le positionnement du sirclip de la partie femelle 2. Ce cylindre est filté à son autre extrémité 8. Ainsi, l'extrémité étroite 7 du ressort 3 est vissée sur l'extrémité filetée 8 de l'embout mâle 5, sur une longueur de quelques spires.
  • La tête de butée 6 est un cylindre fileté, en acier ou en matière plastique, dont le diamètre correspond au diamètre interne de l'extrémité tulipée 4 du ressort 3, de façon à être vissée dans celui-ci. La longueur de la tête de butée 6 est telle qu'elle ne dépasse pas hors de l'extrémité tulipée 4 du ressort 3, une fois vissée à l'intérieur de celui-ci.
  • L'assemblage final du ressort 3, de la tête de butée 6 et de l'embout mâle 5 est illustré en figure 1.
  • On notera que la tête de butée 6 sert à rigidifier la partie tulipée 4 du ressort 3, mais n'a aucune effet sur le fonctionnement du dispositif, qui ne serait pas altéré par son éventuelle disparition. Le ressort 3 est réalisé dans un acier trempé à hautes caractéristiques mécaniques, extrêmement difficile ou long à scier, impossible à recoller et insensible à la torsion.
  • Comme illustré en figure 3, la partie femelle 2 comprend un fourreau métallique 10, en forme de cylindre creux, bouché à une de ses extrémités, muni d'une rainure intérieure 9 dans laquelle est engagé un organe de verrouillage 11. Cet organe 11 se présente sous la forme d'un moyen élastique, tel qu'une bague fendue ou un sirclip, cette bague, lors de l'accouplement de la partie mâle et femelle, vient se loger dans la gorge de verrouillage 15 de l'embout mâle 5. Le verrouillage est suffisant pour éviter que l'on puisse désaccoupler les deux parties, même à l'aide d'un outil.
  • Le fourreau métallique 10 est recouvert d'une enveloppe en plastique 12 formant corps et surmoulant ledit fourreau 10. Cette enveloppe 12 est obtenue par injection de plastique dans un moule approprié, elle comporte des inscriptions en relief et des crénelures rendant toute copie impossible autrement que par moulage, technique trop coûteuse pour être envisagée de façon réaliste par des malfaiteurs.
  • Selon un mode préférentiel de réalisation, l'enveloppe 12 de la partie femelle 2 et la tête de butée 6 de la partie mâle 1 sont de la même couleur, ceci rendant plus difficile toute substitution.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la partie femelle 2 est suffisamment longue pour qu'en position d'accouplement, la partie avant 10a du fourreau métallique 10 chevauche au moins quelques spires du ressort 3, de façon à éviter qu'un malfaiteur puisse atteindre une extrémité du ressort avec un outil, et tente de le dévisser. Quand bien même un tel dévissage pourrait être réalisé, l'embout mâle 5 resterait verrouillé à l'intérieur de la partie femelle 2, rendant toute réutilisation de cette partie impossible.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif ainsi verrouillé, ne peut subir de traction ou de choc sans qu'une déformation immédiate et irréversible du ressort 3 n'en résulte, témoignant ainsi d'une tentative d'effraction.
  • Comme on peut le voir sur la figure 4, la partie mâle 1 est introduite dans les poignées 13, 14, des portes des wagons, puis on verrouille sur ladite partie mâle 1 la partie femelle 2, en introduisant l'embout mâle 5 à l'intérieur du fourreau 10, jusqu'à ce que la bague fendue ou le sirclip 11 se verrouille dans la gorge de verrouillage 15 de l'embout mâle 5. Le dispositif de scellé est alors verrouillé, et son retrait ne pourra s'effectuer à l'arrivée du container qu'à l'aide d'une pince coupe-boulons.

Claims (9)

1. Dispositif de scellés applicable, notamment aux poignées de portes de wagons, camions, containers ou similaires, du type comprenant une partie mâle (1) et une partie femelle (2), la partie mâle (1) étant constituée d'un corps allongé dont l'une des extrémités constitue une butée et dont l'autre est pourvue d'un embout mâle (5) comportant une rainure de verrouillage (15), cette partie mâle (1) étant susceptible d'être assemblée par simple encliquetage avec une partie femelle (2), formée d'un fourreau (10) pourvu d'un orifice borgne, recevant intérieurement un organe de verrouillage (11) venant s'ancrer dans la rainure de l'embout mâle (5) lors de l'introduction de ce dernier dans le fourreau (10), dispositif caractérisé, en ce que le corps de la partie mâle (1) est constitué exclusivement d'un ressort en acier trempé à hautes caractéristiques mécaniques (3) à spires jointives, dont une des extrémités est reliée à une tête formant butée (4) dont le diamètre est supérieur au diamètre nominal du ressort (3), l'autre extrémité étant fixée à l'embout mâle (5).
2. Dispositif de scellés selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (3) présente en direction de la tête formant butée (4), une partie évasée dans laquelle vient se loger la tête de butée (6) proprement dite.
3. Dispositif de scellés selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fourreau (10) de la partie femelle (2) est recouvert d'une enveloppe (12) en plastique portant des inscriptions en relief et/ou des crénelures.
4. Dispositif de scellés selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'embout mâle (5) possède une extrémité filetée (8) à l'opposé de l'extrémité pourvue d'une rainure de verrouillage (15), et en ce que cette extrémité filetée (8) est vissée sur l'extrémité étroite (7) du ressort (3).
5. Dispositif de scellés, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie mâle (1) comporte une tête de butée (6) constituée d'un cylindre fileté, vissé à l'intérieur de l'extrémité tulipée (4) du ressort (3).
6. Dispositif de scellés suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête de butée (6) est réalisée dans un matériau choisi parmi le groupe constitué de l'acier et des matières plastiques.
7. Dispositif de scellés, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur de la partie femelle (2) est supérieure à celle de l'embout mâle (5), afin que l'extrémité avant (10a) du fourreau (10) chevauche quelques spires du ressort (3).
8. Dispositif de scellés selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la résistance mécanique à l'arrachement de l'ensemble organe de verrouillage (11)/embout mâle (5) est supérieure à la résistance mécanique du ressort (3) afin que l'embout mâle (5) se détache du ressort (3) et reste prisonnier de la partie femelle (2) avant que ne se rompe le ressort (3).
9. Dispositif de scellés suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête de butée (6) de la partie mâle (1), et l'enveloppe (12) de la partie femelle (2) sont de la même couleur.
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EP0283402A1 (fr) 1988-09-21
DE3872415T2 (de) 1992-12-03
JPS63314588A (ja) 1988-12-22
ATE77892T1 (de) 1992-07-15
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