EP0236909B1 - Porte téléscopique pour cabine d'ascenseur - Google Patents

Porte téléscopique pour cabine d'ascenseur Download PDF

Info

Publication number
EP0236909B1
EP0236909B1 EP87102982A EP87102982A EP0236909B1 EP 0236909 B1 EP0236909 B1 EP 0236909B1 EP 87102982 A EP87102982 A EP 87102982A EP 87102982 A EP87102982 A EP 87102982A EP 0236909 B1 EP0236909 B1 EP 0236909B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
telescopic
lateral
edge
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP87102982A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0236909A1 (fr
Inventor
Claud Guegan
André Pregliasco
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kone Elevator GmbH
Original Assignee
Kone Elevator GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Elevator GmbH filed Critical Kone Elevator GmbH
Priority to AT87102982T priority Critical patent/ATE55358T1/de
Publication of EP0236909A1 publication Critical patent/EP0236909A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0236909B1 publication Critical patent/EP0236909B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/303—Details of door panels

Definitions

  • the invention relates to elevator car doors, in particular for the transformation of smooth-walled elevators.
  • a third difficulty is due to the small distance between the cabin and the smooth wall which makes it difficult to install telescopic sliding doors with multiple elements, even doors of the type with three panels sliding in the same direction, including a manual and two automatic, as described in document DE-A 2 025 201; in any case, when possible, these doors, opening up, sweep an area which interferes with the operating levers of the landing door locks and with the electrical column connecting the safety contacts and the landing call buttons. This results, in most cases, a need to move this column and to change or transform the locks, or at least their operating levers, which results in a significant cost of supplies and labor.
  • the object of the invention is to eliminate the above drawbacks, in particular by providing a telescopic door for an elevator car which not only is compact in thickness, but which also avoids interfering, at least one side, with existing facilities.
  • the invention consists in making a cabin door of the known type with three sliding panels, but in such a way that the insulated side panel slides outwards and is located on the side where the electrical column and the or most of the locks are located landing doors, while the other two panels are located on the opposite side and also slide outwards, therefore in the opposite direction from the previous one, the three panels being constituted by a sheet metal panel with edges fallen towards the outside of the cabin, except the edge of the telescopic panel and which is oriented towards the inside of the cabin to accommodate and move in the space occupied and swept by this telescopic panel, while the insulated panel has a first edge on the side of the panel central whose thickness embraces both the thickness of the telescopic panel and the central panel, and an opposite edge of much smaller thickness moving a u beyond the area occupied by the electrical column and the rollers for operating the landing locks in interfering with them.
  • Each of the landing doors 3 is locked by a mechanical lock 5, the operating lever 6 of which comprises a roller 7, which can act in the direction of the panels, as in the example shown, or perpendicular to them, and which is actuated in passing by a fixed cam, not shown, integral with the cabin 1, in order to authorize the manual opening of the door 3, in the direction represented by the arrow 8, only when the cabin is at this door.
  • a mechanical lock 5 the operating lever 6 of which comprises a roller 7, which can act in the direction of the panels, as in the example shown, or perpendicular to them, and which is actuated in passing by a fixed cam, not shown, integral with the cabin 1, in order to authorize the manual opening of the door 3, in the direction represented by the arrow 8, only when the cabin is at this door.
  • the sheath 9 containing the electrical column which brings together the opening contacts of the doors 3 and the call buttons of the successive bearings, not shown.
  • the interior dimension of the cabin 1 is wider than the passage of the door 3, and cabin returns 10 are provided on each side or only one.
  • a cabin threshold is connected with the minimum clearance with the smooth wall, at the same time as the inlet returns 11, generally constituted by a single sheet, also come to be connected with the smooth wall to leave only a minimum interval insufficient to pass the hand.
  • the cabin door according to the invention must therefore be able to be housed between the returns 10 and the smooth wall, by reducing or changing the inlet returns 11, and possibly changing the threshold to replace it with a threshold with guide grooves .
  • the telescopic side panel 14 is constituted by a sheet metal panel comprising a first fallen edge 15 directed towards the outside of the cabin and a second fallen edge 16 also directed towards the outside of the cabin. By sliding in the direction shown by arrow 17, the panel 14 occupies the position 14a in broken lines in the figure.
  • the central panel 13 also has a first dropped edge 18 similar to the edge 15, and a second dropped edge 19 which has the particularity of being directed towards the interior of the cabin so as to be housed and move inside. the space occupied and scanned by the panel 14 during opening.
  • the insulated side panel 12 also has a first fallen edge 21 on the side of the central panel 13, this edge 21 having a dimension in the direction of the thickness which embraces both the thicknesses of the panels 13 and 14, it that is to say therefore edges 18 and 15, which gives the panel 12 a great stiffness.
  • the opposite edge 22 can be very small in the direction of the thickness, which makes it possible, when opening the panel 12 in the direction of the arrow 23, to prevent this edge 22, which moves up to 22a, does not come to interfere with the location occupied by the column 9 and the rollers 7.
  • the first fallen edge 21 comprises a cam 24 for the operation of the roller 7, replacing the cam usually carried by the cabin.
  • the guiding and the operation of the three panels are ensured by a mechanism (not shown), located above the cabin, and of a completely classic design, apart from the asymmetry which is imposed.
  • the two slow panels 12 and 14 can be maneuvered by two connecting rods from a turntable, and the single rapid panel 13 can be moved at double speed from the panel 14 by a conventional cable reeving.
  • the base of the panels naturally slides in the threshold guide grooves indicated above.

Landscapes

  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • L'invention concerne les portes de cabine d'ascenseurs, en particulier pour la transformation des ascenseurs à paroi lisse.
  • On sait que sous certaines conditions, notamment de vitesse réduite, il a été toléré jusqu'ici l'installation d'ascenseurs dits à paroi lisse, caractérisés par l'absence de porte de cabine et l'utilisation de simples portes palières du type ouvrant vers l'extérieur, avec ouverture manuelle et fermeture automatique par rappel élastique. Les faces intérieures des diverses portes palières affleurent la surface intérieure de la gaine d'ascenseur pour constituer une paroi lisse contre laquelle la cabine se raccorde avec le minimum de jeu par un seuil et des retours d'entrée. Le déverrouillage des portes palières, pour autoriser l'ouverture manuelle, est assuré par des serrures munies d'un levier de manoeuvre à galet actionné par une came fixée sur la cabine. Enfin, des contacts des portes palières vérifient la fermeture de toutes ces portes pour autoriser le déplacement de la cabine.
  • Ce type d'installation présente l'avantage d'être extrêmement économique et très peu encombrant, mais par contre il ne présente pas la sécurité voulue pour les usagers. Pour cette raison, dans la plupart des pays où ce type d'installation était accepté, des dispositions réglementaires vont rendre obligatoire, à brève échéance, la transformation de toutes les installations existantes de ce type pour les rendre conformes aux normes de sécurité, en particulier par l'adjonction de portes de cabine.
  • Le problème général qui se pose est donc de tran- former, aux moindres frais possibles, les installations existantes pour les rendre conformes aux normes de sécurité. Pour cela, une première difficulté tient à la faible largeur de la gaine qui ne permet pas en général l'installation des simples portes coulissantes utilisées sur la plupart des ascenseurs modernes. On est donc obligé d'avoir recours à des portes accordéon ou télescopiques. Une autre difficulté tient à la faible profondeur de la cabine, que l'on peut difficilement restreindre encore davantage en prévoyant les zones de balayage nécessaires pour le fonctionnement des portes accordéon. Une troisième difficulté tient à la faible distance qui existe entre la cabine et la paroi lisse qui permet difficilement l'installation de portes coulissantes télescopiques à éléments multiples, même les portes du type à trois panneaux coulissant dans le même sens, dont un manuel et deux automatiques, tel que décrit dans le document DE-A 2 025 201 ; en tout cas, lorsque cela est possible, ces portes en s'ouvrant balaient une zone qui interfère avec les leviers de manoeuvre des serrures de portes palières et avec la colonne électrique connectant les contacts de sécurité et les boutons d'appel de paliers. Il en résulte, dans la plupart des cas, une nécessité de déplacer cette colonne et de changer ou de transformer les serrures, ou au moins leurs leviers de manoeuvre, ce qui entraîne un coût important de fournitures et de main d'oeuvre.
  • Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients précédents, en particulier en réalisant une porte télescopique pour une cabine d'ascenseur qui non seulement soit de faible encombrement en épaisseur, mais qui en outre évite d'interférer, au moins d'un côté, avec les installations existantes.
  • l'invention consiste à réaliser une porte de cabine du type connu à trois panneaux coulissants, mais de telle manière que le panneau latéral isolé coulisse vers l'extérieur et soit situé du côté où se trouve la colonne électrique et les ou la majorité des serrures de portes palières, tandis que les deux autres panneaux sont situés du côté opposé et coulissant également vers l'extérieur, donc dans le sens opposé du précédent, les trois panneaux étant constitués par un panneau de tôle à bords tombés vers l'extérieur de la cabine, excepté le bord du panneau télescopique et qui est orienté vers l'intérieur de la cabine pour se loger et se déplacer dans l'espace occupé et balayé par ce panneau télescopique, tandis que le panneau isolé comporte un premier bord du côté du panneau central dont l'épaisseur embrasse à la fois l'épaisseur du panneau télescopique et du panneau central, et un bord opposé d'épaisseur beaucoup plus faible se déplaçant au-delà de la zone occupée par la colonne électrique et les galets de manoeuvre des serrures palières dans interférer avec ceux-ci.
  • D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel la figure unique représente une coupe horizontale partielle de l'installation.
  • On voit sur cette figure la cabine 1 de l'ascenseur se déplaçant dans la gaine 2, avec les portes palières 3, dont les surfaces intérieures 4 sont toutes disposées dans un même plan vertical et raccordées entre elles dans l'intervalle entre les étages par la paroi intérieure de la gaine ou un remplissage approprié non représenté, de manière à constituer une paroi lisse sur toute la hauteur de la gaine, tout au moins tant que toutes les portes 3 sont fermées.
  • Chacune des portes palières 3 est verrouillée par une serrure mécanique 5, dont le levier de manoeuvre 6 comporte un galet 7, qui peut agir dans le sens des panneaux, comme dans l'exemple représenté, ou perpendiculairement à ceux-ci, et qui est actionné au passage par une came fixe non représentée solidaire de la cabine 1, afin de n'autoriser l'ouverture manuelle de la porte 3, dans le sens représenté par la flèche 8, que lorsque la cabine se trouve au niveau de cette porte. On voit également le fourreau 9 contenant la colonne électrique qui réunit les contacts d'ouverture des portes 3 et les boutons d'appel des paliers successifs, non représentés.
  • En général, la dimension intérieure de la cabine 1 est plus large que le passage de la porte 3, et des retours de cabine 10 sont prévus de chaque côté ou d'un seul. Par ailleurs, un seuil de cabine non représenté vient se raccorder avec le minimum de jeu avec la paroi lisse, en même temps que des retours d'entrée 11, constitués en général par une simple tôle, viennent également se raccorder avec la paroi lisse pour ne laisser qu'un intervalle minimum insuffisant pour passer la main.
  • La porte de cabine selon l'invention doit donc pouvoir se loger entre les retours 10 et la paroi lisse, en réduisant ou en changeant les retours d'entrée 11, et en changeant éventuellement le seuil pour le remplacer par un seuil avec rainures de guidage.
  • Pour cela, la porte selon l'invention comporte trois panneaux 12, 13 et 14 pour une ouverture asymétrique, à savoir :
    • - un panneau latéral isolé 12 du côté occupé par la colonne 9 et les serrures 5;
    • - un panneau latéral télescopique 14 du côté opposé; et
    • - un panneau central 13 remplissant l'espace entre les deux panneaux latéraux 12 et 14.
  • Le panneau latéral télescopique 14 est constitué par un panneau de tôle comportant un premier bord tombé 15 dirigé vers l'extérieur de la cabine et un deuxième bord tombé 16 également dirigé vers l'extérieur de la cabine. Par coulissement dans le sens représenté par la flèche 17, le panneau 14 vient occuper la position 14a en traits interrompus sur la figure. Le panneau central 13 comporte également un premier bord tombé 18 semblable au bord 15, et un deuxième bord tombé 19 qui présente la particularité d'être dirigé vers l'intérieur de la cabine de manière à se loger et se déplacer à l'intérieur de l'espace occupé et balayé par le panneau 14 lors de l'ouverture. Lorsque le panneau 13 s'ouvre dans le sens représenté par la flèche 20, à vitesse double de la vitesse 17 du panneau 14, il vient occuper la position représentée en 13a en traits interrompus sur la figure, où l'on voit que les bords 19 et 16 viennent s'emboîter l'un dans l'autre en fin de course d'ouverture complète en 16a et 19a.
  • Par ailleurs, le panneau latéral isolé 12 comporte également un premier bord tombé 21 du côté du panneau central 13, ce bord 21 ayant une dimension dans le sens de l'épaisseur qui embrasse à la fois les épaisseurs des panneaux 13 et 14, c'est-à-dire par conséquent des bords 18 et 15, ce qui donne au panneau 12 une grande raideur. En contrepartie, le bord opposé 22 peut être de très faible dimension dans le sens de l'épaisseur, ce qui permet, lors de l'ouverture du panneau 12 dans le sens de la flèche 23, d'éviter que ce bord 22, qui se déplace jusqu'en 22a, ne vienne interférer avec l'emplacement occupé par la colonne 9 et les galets 7. Bien entendu, le premier bord tombé 21 comporte une came 24 pour la manoeuvre du galet 7, en remplacement de la came portée habituellement par la cabine.
  • C'est cette disposition fortement dissymétrique, à la fois du mode d'ouverture des trois panneaux et des bords du panneau latéral isolé 12, qui permet d'éviter la transformation et le déplacement des organes existants 5, 6, 7 et 9. En outre, la disposition particulière inversée du bord 19 du panneau central 13 permet de dégager également un large espace du côté opposé, ce qui présente un intérêt tout particulier dans le cas où l'installation comporte à certains des étages une porte semblable à 3 mais s'ouvrant dans le sens inverse, ce qui implique par conséquent la présence de la serrure 5 correspondante du côté opposé et d'une came supplémentaire 25 placée dans le rebord 18. Etant donné que le bord 16 est plus épais que le bord 22, il est possible que, dans ce cas, l'on soit amené à modifier le levier 6 ou l'axe du galet 7 correspondant, mais cette transformation n'intéresse en général qu'un seul étage ou un nombre très réduit de ceux-ci.
  • Naturellement, le guidage et la manoeuvre des trois panneaux sont assurés par un mécanisme non représenté, situé au-dessus de la cabine, et d'une conception tout à fait classique, mis à part la dissymétrie qui se trouve imposée. Par exemple, les deux panneaux lents 12 et 14 peuvent être manoeuvrés par deux bielles à partir d'un plateau tournant, et l'unique panneau rapide 13 peut être déplacé à vitesse double à partir du panneau 14 par un mouflage classique à câble. La base des panneaux coulisse naturellement dans les rainures de guidage du seuil indiquées plus haut.
  • On voit donc que, grâce à l'invention, on peut constituer un ensemble standard de mécanisme et de portes, éventuellement de diverses largeurs d'ouverture, qui s'adapte à peu de frais à la plupart des cas, en n'ayant qu'à réduire ou changer les retours d'entrée 11 et à changer le seuil pour rajouter l'ensemble standard, et en n'ayant surtout en général aucune transformation à opérer sur le reste de l'installation existante, ce qui est un avantage économique considérable. Naturellement, selon la position des serrures 5, ou de la majorité des serrures, on utilise la disposition représentée, ou la disposition inversée par symétrie.

Claims (3)

1. Porte télescopique pour fermer l'ouverture entre deux retours d'entrée (11) d'une cabine (1) d'ascenseur, comportant des portes palières (3) ve- rouillées par des serrures (5) avec levier de manoeuvre (6) à galet (7), ladite porte télescopique étant formée par trois panneaux, dont un panneau latéral isolé (12), un panneau latéral télescopique (14) qui s'ouvre par coulissement vers l'extérieur (17) et un panneau central (13) qui s'ouvre par coulissement (20) par rapport au panneau latéral télescopique (14) en même temps: que ce dernier se déplace par rapport à la cabine, caractérisée par le fait
- que ledit panneau latéral isolé (12) est situé du côté desdites serrures (5) ou de la majorité d'entre-elles et s'ouvre par coulissement vers l'extérieur (23) tandis que les deux autres panneaux (13, 14) sont situés du côté opposé et s'ouvrent en sens inverse,
- que les trois panneaux sont bordés par des bords tombés orientés vers l'extérieur de la cabine, excepté le bord (19) du panneau central (13) situé du côté du panneau latéral télescopique (14) qui est tourné en direction de l'intérieur de la cabine, pour se loger et se déplacer à l'intérieur de l'espace occupé et balayé par le panneau télescopique (14), et
- que le panneau latéral isoié (12) comporte du côté du panneau central (13) un bord (21) dont la dimension en épaisseur embrasse à la fois l'épaisseur du panneau latéral télescopique (14) et du panneau central (13), et du côté opposé, un bord (22) dont la dimension en épaisseur est beaucoup plu! faible pour ne pjî interférer avec les organes présents (6, 7, 9).
2. Porte selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une came mobile (24) est fixée à l'intérieur du panneau latéral isolé (12) contre le bord tombé (21) le plus proche du panneau central (13) pour actionner les serrures (5) du côté correspondant.
3. Porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une came mobile supplémentaire (25) est fixée dans le bord externe (18) du panneau central (13) pour venir actionner les serrures de portes palières éventuelles s'ouvrant dans le sens inverse de la majorité d'entres-elles.
EP87102982A 1986-03-03 1987-03-03 Porte téléscopique pour cabine d'ascenseur Expired - Lifetime EP0236909B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT87102982T ATE55358T1 (de) 1986-03-03 1987-03-03 Teleskopische tuer fuer die kabine eines aufzuges.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8602937 1986-03-03
FR8602937A FR2595085B1 (fr) 1986-03-03 1986-03-03 Porte telescopique pour cabine d'ascenseur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0236909A1 EP0236909A1 (fr) 1987-09-16
EP0236909B1 true EP0236909B1 (fr) 1990-08-08

Family

ID=9332693

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87102982A Expired - Lifetime EP0236909B1 (fr) 1986-03-03 1987-03-03 Porte téléscopique pour cabine d'ascenseur

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0236909B1 (fr)
AT (1) ATE55358T1 (fr)
ES (1) ES2016289B3 (fr)
FR (1) FR2595085B1 (fr)
GR (1) GR3000783T3 (fr)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2620433B1 (fr) * 1987-09-16 1990-01-19 Kone Ste Fse Ascenseurs Porte telescopique verticale pour cabine d'ascenseur et de monte-charge
DE69017299T2 (de) * 1989-07-27 1995-07-20 Otis Elevator Co., Farmington, Conn. Teleskopische Aufzugstüreinrichtung.
RU2139831C1 (ru) * 1997-08-04 1999-10-20 Каверин Андрей Вячеславович Раздвижная дверь лифта (варианты)
RU2262480C2 (ru) * 2004-01-05 2005-10-20 Общество с ограниченной ответственностью "Морозко-СВ" Раздвижная дверь кабины лифта (варианты)
US7424935B1 (en) 2005-12-07 2008-09-16 Columbia Elevator Solutions, Inc. Elevator door assembly
AT503874B1 (de) * 2006-07-10 2009-07-15 Wittur Gmbh Türkonstruktion für einen aufzug
AT503875B1 (de) * 2006-07-10 2008-09-15 Wittur Gmbh Türkonstruktion für einen aufzug
US20110155513A1 (en) * 2009-12-22 2011-06-30 Spiess Peter A Elevator door
JP6335595B2 (ja) * 2014-04-07 2018-05-30 三菱電機株式会社 エレベータ

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB577600A (en) * 1944-01-26 1946-05-24 John Wolfenden Improvements in gates for lifts and lift landings
DE2025201A1 (de) * 1970-05-23 1971-12-02 Haevemeier & Sander Tür für die Kabine eines Aufzuges

Also Published As

Publication number Publication date
ATE55358T1 (de) 1990-08-15
GR3000783T3 (en) 1991-10-10
FR2595085B1 (fr) 1988-06-24
EP0236909A1 (fr) 1987-09-16
ES2016289B3 (es) 1990-11-01
FR2595085A1 (fr) 1987-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0236909A1 (fr) Porte téléscopique pour cabine d'ascenseur
FR2695878A1 (fr) Toit ouvrant entrebâillant et coulissant.
CA1044518A (fr) Panneau coulissant pour porte d'extremite de voiture de chemin de fer
US6729684B2 (en) Module, in particular a sliding roof module for a motor vehicle
FR2674481A1 (fr) Toit de vehicule comprenant un couvercle et un pavillon coulissant, notamment independamment du couvercle.
EP0090951B1 (fr) Porte coulissante à deux vantaux, notamment porte d'ascenseur
CA2474383A1 (fr) Appareil de stockage
FR2688341A1 (fr) Disjoncteur a boutons de commande pivotants.
EP0242545B1 (fr) Porte pour cabine de monte-charges
FR2814162A1 (fr) Dispositif de verrouillage/deverrouillage de porte paliere d'une installation d'ascenseur
KR19990070524A (ko) 회전문의 이동장치.
US5306070A (en) Sliding-lifting roof for automobiles
FI83626C (fi) Teleskopdoerr foer hisskorg.
FR2667305A1 (fr) Monte charge de grand gabarit.
FR2764590A1 (fr) Bloc de porte paliere et gaine d'ascenseur equipee de tels blocs
FR2594426A1 (fr) Dispositif de porte automatique autoporteuse a effacement lateral pour cabine ascenseur
EP0370513B1 (fr) Système de porte coulissante pour ascenseur
EP4368471B1 (fr) Voiture ferroviaire accueillant une cellule toilette pour personnes à mobilité réduite
GB2271138A (en) Fitting for movable leaf
EP0307870B1 (fr) Porte télescopique verticale pour cabine d'ascenseur et de monte-charge
JP3116981U (ja) 床レベル保持機構体
JP2010064846A (ja) エレベータ開扉昇降防止装置
JPH07180448A (ja) 戸袋なし連動雨戸
FR2744687A1 (fr) Systeme de fermeture d'une ouverture formee dans la caisse d'un vehicule
FR2696700A1 (fr) Dispositif de décalage de parois coulissantes et de capots de couverture de wagons de marchandises.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH ES FR GB GR IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19880112

17Q First examination report despatched

Effective date: 19890118

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: KONE ELEVATOR GMBH

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

ITF It: translation for a ep patent filed
AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH ES FR GB GR IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 55358

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19900815

Kind code of ref document: T

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: FG4A

Free format text: 3000783

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
EPTA Lu: last paid annual fee
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 87102982.3

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20020218

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 20020219

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Payment date: 20020228

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20020308

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030331

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PUE

Owner name: KONE CORPORATION

Free format text: KONE ELEVATOR GMBH#RATHAUSSTRASSE 1#6340 BAAR (CH) -TRANSFER TO- KONE CORPORATION#KARTANONTIE 1#00330 HELSINKI (FI)

BERE Be: lapsed

Owner name: *KONE ELEVATOR G.M.B.H.

Effective date: 20030331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20031002

EUG Se: european patent has lapsed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20040213

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20040217

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20050208

Year of fee payment: 19

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050331

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051001

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20051001

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20060209

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20060213

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20060302

Year of fee payment: 20

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060303

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060331

Year of fee payment: 20

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20070302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20070305

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20070305