JP2010064846A - エレベータ開扉昇降防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】可動部品を要さずに、開扉時に乗りかごが昇降することを防止できるエレベータ開扉昇降防止装置の提供。
【解決手段】開閉可能なかご戸２を有する乗りかご１と、乗場に設けられ、乗場戸が案内される乗場敷居５とを有するエレベータに備えられ、所定階に着床している乗りかご１のかご戸２の開閉動作中または開扉中の昇降を防止するエレベータ開扉昇降防止装置において、かご戸２に、このかご戸２の開閉動作中または全開時に乗場敷居５を挟むようにこの乗場敷居５の上下に一対配置され、乗りかご１の昇降に伴って乗場敷居５に係止される突出部６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂを有する係止片６，７を設けるとともに、乗場敷居５に、かご戸２の全閉または全閉に近い状態のときに係止片６，７の突出部６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂの通過を可能とさせる切欠き部８，９を設けた構成にしてある。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータが開扉時に乗りかごが昇降することを防止するエレベータ開扉昇降防止装置に関する。

従来技術のエレベータ開扉昇降防止装置としては、かご床に回転可能に取り付けられた軸と半径方向に伸びてかご戸の縁辺に接触する作動アームと、半径方向に伸びる少なくとも一つのストップアームと、かご戸が閉じたときストップアームを引き戻すばねが設けられているものが提案されている。

すなわち、かご戸が開くにつれて、ストップアームが回転して昇降路壁側へと突出してストップアームが敷居等とオーバーラップし、かご戸が閉じるとストップアームが元の位置に戻るような構成になっている（特許文献１参照）。
特開平８−３１９０７４号公報

しかしながら、上記特許文献１に示される従来技術は、可動部品を用いて構成されているため、部品点数が増えコストが増大するばかりでなく、部品が経年劣化した時には部品交換を要するという問題があった。また、部品劣化等により可動部品が故障した場合、エレベータが昇降できなくなる問題点もあった。

本発明は、上記不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、可動部品を要さずに、開扉時に乗りかごが昇降することを防止できるエレベータ開扉昇降防止装置を提供することにある。

この目的を達成するために、本発明は、開閉可能なかご戸を有する乗りかごと、乗場に設けられ、乗場戸が案内される乗場敷居とを有するエレベータに備えられ、所定階に着床している前記乗りかごの前記かご戸の開扉中の昇降を防止するエレベータ開扉昇降防止装置において、前記かご戸に、このかご戸の開閉動作時または全開時に前記乗場敷居を挟むようにこの乗場敷居の上下に一対配置され、前記乗りかごの昇降に伴って前記乗場敷居に係止される第１突出部及び第２突出部を有する係止片を設けるとともに、前記乗場敷居に、前記かご戸の全閉または全閉に近い状態のときに前記係止片の前記第１突出部及び前記第２突出部の通過を可能とさせる切欠き部を設けたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、乗りかごが各階床の正規の位置に着床するとき、または各階床を通過するとき、乗場敷居の切欠き部を、かご戸の第１突出部、または第２突出部が通過し、着床時には乗場敷居の切欠き部の上下に、第１突出部、第２突出部が配置される。乗りかごが各階床の正規の位置に着床した状態からかご戸が開かれると、このかごとの移動と一体的に第１突出部、第２突出部が水平方向に移動し、かご戸は全閉または全閉に近い状態から全開へと移行する。かご戸の開閉動作中またはかご戸の全開時には、第１突出部、第２突出部が乗場敷居を挟むように配置された状態となる。このため乗りかごが、このように開閉動作中または開扉されているときに昇降しようとすると、乗りかごの昇降に伴って第１突出部、第２突出部が乗場敷居によって係止、すなわち阻止される。従って、可動部品を要さずに、このようなかご戸の開扉時に乗りかごが昇降することを防止できる。

また、本発明は、前記発明において、前記かご戸が第１かご戸と第２かご戸を有する両開きの戸からなり、前記係止片が前記第１かご戸に設けられる前記第１係止片、及び前記第２かご戸に設けられる前記第２係止片からなり、前記乗場敷居に、前記第１係止片、及び前記第２係止片のそれぞれに対応させて複数の前記切欠き部を設けたことを特徴としている。

また、本発明は、前記発明において、前記第１かご戸、前記第２かご戸のそれぞれの外側縁部の近傍位置に、対応する前記第１係止片、前記第２係止片をそれぞれ設けたことを特徴としている。

また、本発明は、前記発明において、かご敷居に、前記乗りかごの着床時に前記乗場敷居の前記切欠き部に収容される延長部材を設けたことを特徴としている。

本発明は、かご戸に、かご戸の開閉動作中または全開時に乗場敷居を挟むようにこの乗場敷居の上下に一対配置され、乗りかごの昇降に伴って乗場敷居に係止される第１突出部及び第２突出部を有する係止片を設けるとともに、乗場敷居に、かご戸の全閉または全閉に近い状態のときに係止片の第１突出部及び第２突出部の通過を可能とさせる切欠き部を設けたことから、従来のような可動部品を要することなく乗りかごが開扉時に昇降することを防止できる。従って、可動部品に伴う故障を生じる虞がなく、高い信頼性を確保できる。また、可動部品が備えられていないので部品点数を最小限に抑え、従来に比べて制作費を安くすることができる。

本発明に係るエレベータ開扉昇降防止装置を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。

図１は、本発明に係るエレベータ開扉昇降防止装置の第１実施形態を示す斜視図、図２は、図１に示す第１実施形態における閉扉時の状態を示す要部斜視図、図３は、図２の要部縦断面図である。

これらの図１から３に示すように、本発明の第１実施形態は、かご床３及び開閉可能なかご戸２を有する乗りかご１と、乗場に設けられ、図示しない乗場戸が案内される乗場敷居５とを有するエレベータに備えられるものであって、かご戸２に、このかご戸２の開閉動作中または全開時に乗場敷居５を挟むようにこの乗場敷居５の上下に一対配置され、この全開時における乗りかご１の昇降に伴って乗場敷居５に係止される第１突出部６ａ及び第２突出部６ｂを有する第１係止片６と、第１突出部７ａ及び第２突出部７ｂを有する第２係止片７を設けている。第１係止片６の第１突出部６ａと第２突出部６ｂとは垂直部６ｃによって接続されており、第２係止片７の第１突出部７ａと第２突出部７ｂとは垂直部７ｃによって接続されている。乗場敷居５には、かご戸２の全閉または全閉に近い状態のときに第１係止片６の第１突出部６ａ及び第２突出部６ｂの通過を可能とする第１切欠き部８と、第２係止片７の第１突出部７ａ及び第２突出部７ｂの通過を可能とさせる第２切欠き部９をそれぞれ設けている。

また、かご戸２が第１かご戸２ａと第２かご戸２ｂを有する両開きの戸からなり、第１かご戸２ａの外側縁部の近傍位置にボルト１０によって第１係止片６が固定され、第２かご戸２ｂの外側縁部の近傍位置にボルト１１によって第２係止片７が固定されている。

このように構成した第１実施形態は、乗りかご１が各階床の正規の位置に着床するとき、または各階床を通過するとき、第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂに設けられる第１係止片６の第１突出部６ａまたは第２突出部６ｂ、第２係止片７の第１突出部７ａまたは第２突出部７ｂが、乗場敷居５の第１切欠き部８、第２切欠き部９のそれぞれ対応するものを通過し、乗りかご１の着床時には、第１切欠き部８の上下に第１係止片６の第１突出部６ａ及び第２突出部６ｂが配置され、また、第２切欠き部９の上下に第２係止片７の第１突出部７ａ及び第２突出部７ｂが配置される。

乗りかごが各階床の正規の位置に着床した状態から第１かご戸２ａ及び第２かご戸２ｂが開かれると、これらの第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂの移動と一体的に第１係止片６、第２係止片７が互いに離れる方向に移動し、第１かご戸２ａと第２かご戸２ｂは全閉または全閉に近い状態から全開へと移行する。第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂの開閉動作中または全開時には、第１係止片６の第１突出部６ａ及び第２突出部６ｂ、第２係止片７の第１突出部７ａ、及び第２突出部７ｂのそれぞれが乗場敷居５を挟むように配置された状態となる。

したがって、乗りかご１が、このように開閉動作中または開扉されているときに昇降しようとすると、乗りかご１の昇降に伴って第１係止片６の第１突出部６ａまたは第２突出部６ｂが、第２係止片７の第１突出部７ａまたは第２突出部７ｂが乗場敷居５によって係止、すなわち阻止される。これにより、所定階に着床している乗りかご１の第１かご戸２ａ、第２かごと２ｂの開扉中の昇降を防止することができる。

このように構成した第１実施形態によれば、可動部品を要さずに、第１かご戸２ａに固定した第１係止片６、第２かご戸２ｂに固定した第２係止片７と、乗場敷居５に設けた第１切欠き部８、第２切欠き部９とによって、第１かご戸２ａと第２かご戸２ｂを含むかご戸２の開扉時に乗りかご１が昇降することを防止できる。したがって、可動部品に伴う故障を生じる虞がなく、高い信頼性を確保できる。また、可動部品が備えられていないので部品点数を最小限に抑え、製作費を安くすることができる。

図４は、本発明の第２実施形態における開扉時の状態を示す要部斜視図、図５は、図４に示す第２実施形態に備えられる第２係止片の正面図である。

この図４に示すように第２実施形態は、前述した第１実施形態に備えられたかご敷居４の第２かご戸２ｂ側にボルト１３，１４によって第２係止片７を固定してあり、また、かご敷居４に延長部材１２を固定してある。この延長部材１２は、乗りかご１の着床時に、図４に示すように乗場敷居５に形成した第２切欠き部９に収容されるようになっている。また、例えば第２係止片７は、延長部材１２の幅寸法よりもわずかに小さい幅寸法を有する第１突出部７ｄと第２突出部７ｅを備えている。また、これらの第１突出部７ｄ、第２突出部７ｅと隙間部７ｇ，７ｈを介して、右側に並設され、第１突出部７ｄと第２突出部７ｅを連結する垂直部７ｆを備えている。

同様に、かご敷居４の第１かご戸２ａ側にも延長部材１２と同等の延長部材を設けてあり、この図示しない延長部材は乗りかご１の着床時に乗場敷居５に形成した第１切欠き部８に収容されるようになっている。また、図示しないが、第１係止片６も第２係止片７と同様に、図示しない延長部材の幅寸法よりもわずかに小さい幅寸法を有する第１突出部、第２突出部と、これらの第１突出部、第２突出部と隙間部を介して左側に並設され、第１突出部と第２突出部を連結する垂直部を備えている。その他の構成は第１実施形態と同様である。

このように構成した第２実施形態は、乗りかご１が各階床の正規の位置に着床するとき、または各階床を通過するとき、第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂに設けられる第１係止片６の図示しない第１突出部または第２突出部、第２係止片７の第１突出部７ｄまたは第２突出部７ｅが、乗場敷居５の第１切欠き部８、第２切欠き部９のそれぞれ対応するものを通過し、乗りかご１の着床時には、かご敷居４の第１かご戸２ａ側の図示しない延長部材が第１切欠き部８に収容され、かご敷居４の第２かご戸２ｂ側の延長部材１２が第２切欠き部９に収容される。またこのとき、第１切欠き部８の上下に第１係止片６の図示しない第１突出部及び第２突出部が配置され、第２切欠き部９の上下に第２係止片７の第１突出部７ｄ及び第２突出部７ｅが配置される。

この状態から第１かご戸２ａ及び第２かご戸２ｂが開かれると、これらの第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂの移動と一体的に第１係止片６、第２係止片７が互いに離れる方向に移動し、第１かご戸２ａと第２かご戸２ｂは全閉または全閉に近い状態から全開へと移行する。第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂが動作中または全開となると、第１係止片６の図示しない第１突出部及び第２突出部、第２係止片７の第１突出部７ｄ、及び第２突出部７ｅのそれぞれが乗場敷居５を挟むように配置された状態となる。

したがって、乗りかご１が、このように開閉動作中または開扉されているときに昇降しようとすると、乗りかご１の昇降に伴って第１係止片６の図示しない第１突出部または、第２突出部が、さらに、第２係止片７の第１突出部７ｅまたは第２突出部７ｆが乗場敷居５によって係止、すなわち阻止される。これにより、所定階に着床している乗りかご１の第１かご戸２ａ、第２かご戸２ｂの開閉動作中または開扉中の昇降を防止することができる。なお、第１かご戸２ａ及び第２かご戸２ｂが再び閉じられたときには、第１係止片６の図示しない第１突出部及び第２突出部が、かご敷居４の第１かご戸２ａ側に設けられる図示しない延長部材の投影面積内の上下にそれぞれ配置され、第２係止片７の第１突出部７ｄ及び第２突出部７ｅが、かご敷居４の第２かご戸２ｂ側に設けられる延長部材１２の投影面積内の上下にそれぞれ配置される。

このとき第１係止片６の図示しない第１突出部及び第２突出部と、これらの第１突出部と第２突出部とを接続する図示しない垂直部との間に隙間部を設けてあることから、また、第２係止片７の第１突出部７ｄ及び第２突出部７ｅと、これらの第１突出部７ｄと第２突出部７ｅとを接続する垂直部７ｆとの間に隙間部７ｇ、７ｈを設けてあることから、第１係止片６の図示しない垂直部が、対応する図示しない延長部材に干渉することがなく、また，第２係止片７の垂直部７ｆが、対応する延長部材１２に干渉することがない。

この状態から乗りかご１を昇降させると、第１係止片６の図示しない第１突出部及び第２突出部が対応する図示しない延長部材の投影面積内に配置されていることから、また、第２係止片７の第１突出部７ｄ及び第２突出部７ｅが、対応する延長部材１２の投影面積内に配置されていることから、第１係止片６及び第２係止片７が乗場敷居５に干渉することなくこの乗りかご１を昇降させることができる。

このように構成した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態と同等の作用効果が得られるほか、かご戸２が所定階に着床し、第１かご戸２ａ及び第２かご戸２ｂが開かれているときに乗場敷居５に設けた第１切欠き部８内に、かご敷居４の第１かご戸２ａ側の図示しない延長部材が収容され、また、乗場敷居５に設けた第２切欠き部９内に、かご敷居４の第２かご戸２ｂ側の延長部材１２が収容され、これによって例えば、車いす等の車輪が乗りかご１に乗降するに際して脱輪することを防ぐことができる。

なお、前述した第１，第２実施形態は、第１かご戸２ａに第１係止片６を設け、第２かご戸２ｂに第２係止片７を設けてあるが、いずれか一方のかご戸のみに係止片を設け、乗場敷居５に、対応する切欠き部を設けた構成にしてもよい。また、第１かご戸２ａに複数の第１係止片６を設け、第２かご戸２ｂにも複数の第２係止片７を設けた構成にしてもよい。

また、前述した第１，第２実施形態は、かご戸２が両開きの第１かご戸２ａと、第２かご戸２ｂを有する構成になっているが、かご戸２を片開きの戸によって構成し、その片開きの戸に係止片を設け、乗場敷居５に、対応する切欠き部を設けた構成にしてもよい。

また、かご戸２が３枚以上のかご戸２によって構成されているものに前述した係止片を設けるようにしてもよい。

本発明に係るエレベータ開扉昇降防止装置の第１実施形態を示す斜視図である。 図１に示す第１実施形態における閉扉時の状態を示す要部斜視図である。 図２の要部縦断面図である。 本発明の第２実施形態における開扉時の状態を示す要部斜視図である。 図４に示す第２実施形態に備えられる第２係止片の正面図である。

符号の説明

１ 乗りかご
２ かご戸
２ａ 第１かご戸
２ａ１ 外側縁部
２ｂ 第２かご戸
２ｂ１ 外側縁部
３ かご床
４ かご敷居
５ 乗場敷居
６ 第１係止片
６ａ 第１突出部
６ｂ 第２突出部
６ｃ 垂直部
７ 第２係止片
７ａ 第１突出部
７ｂ 第２突出部
７ｃ 垂直部
７ｄ 第１突出部
７ｅ 第２突出部
７ｆ 垂直部
７ｇ 隙間部
７ｈ 隙間部
８ 第１切欠き部
９ 第２切欠き部
１０ ボルト
１１ ボルト
１２ 延長部材
１３ ボルト
１４ ボルト

Claims (4)

1. 開閉可能なかご戸を有する乗りかごと、乗場に設けられ、乗場戸が案内される乗場敷居とを有するエレベータに備えられ、所定階に着床している前記乗りかごの前記かご戸の開扉中の昇降を防止するエレベータ開扉昇降防止装置において、
   前記かご戸に、このかご戸の開閉動作中または全開時に前記乗場敷居を挟むようにこの乗場敷居の上下に一対配置され、前記乗りかごの昇降に伴って前記乗場敷居に係止される第１突出部及び第２突出部を有する係止片を設けるとともに、
   前記乗場敷居に、前記かご戸の全閉または全閉に近い状態のときに前記係止片の前記第１突出部及び前記第２突出部の通過を可能とさせる切欠き部を設けたことを特徴とするエレベータ開扉昇降防止装置。
2. 請求項１に記載のエレベータ開扉昇降防止装置において、
   前記かご戸が第１かご戸と第２かご戸を有する両開きの戸からなり、前記係止片が前記第１かご戸に設けられる第１係止片、及び前記第２かご戸に設けられる第２係止片からなり、前記乗場敷居に、前記第１係止片、及び前記第２係止片のそれぞれに対応させて複数の前記切欠き部を設けたことを特徴とするエレベータ開扉昇降防止装置。
3. 請求項２に記載のエレベータ開扉昇降防止装置において、
   前記第１かご戸、前記第２かご戸のそれぞれの外側縁部の近傍位置に、対応する前記第１係止片、前記第２係止片をそれぞれ設けたことを特徴とするエレベータ開扉昇降防止装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載のエレベータ開扉昇降防止装置において、
   かご敷居に、前記乗りかごの着床時に前記乗場敷居の前記切欠き部に収容される延長部材を設けたことを特徴とするエレベータ開扉昇降防止装置。

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