EP0179177A1 - Engin nautique à propulsion manuelle - Google Patents

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Publication number
EP0179177A1
EP0179177A1 EP84402154A EP84402154A EP0179177A1 EP 0179177 A1 EP0179177 A1 EP 0179177A1 EP 84402154 A EP84402154 A EP 84402154A EP 84402154 A EP84402154 A EP 84402154A EP 0179177 A1 EP0179177 A1 EP 0179177A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cavity
wheel
propelled
manually
central hull
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP84402154A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Giovanni Benenati
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Priority to FR8314965A priority Critical patent/FR2552045B3/fr
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
    • B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
    • B63H16/20—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using rotary cranking arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
    • B63B1/125—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising more than two hulls

Definitions

  • the present invention relates to a nautical vehicle, with manual propulsion.
  • the device according to the invention overcomes this drawback. It is, in fact, in the form of a perfectly balanced trimaran.
  • the central hull (1) is connected to the lateral floats (2) by the two upper crossmembers (3), which ensure the rigidity and solidity of the assembly.
  • the user is seated, at the rear of the central part (1), in a cavity (4), provided for this purpose.
  • each wheel (6) is provided.
  • These wheels (6) are equipped with six blades (8) each.
  • Each wheel (6) is fixed to one of the lateral floats (2), using a bearing (9) supporting an axis (10), itself adapted to the impeller (6).
  • the trimaran according to the invention can be made, indifferently, of plastic material, molded or under pressure, in wooden joinery, as shown in FIGS. 1 and 2, or, in metallic elements, cast, welded or assembled.
  • FIG. 1 represents, seen in plan, the machine according to the invention.
  • Figure 2 shows, in profile and in section, the same machine.
  • the device according to the invention is particularly intended for the practice of games and nautical sports, on beaches, lakes, rivers and more generally on all courses and bodies of water.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un engin nautique, à propulsion manuelle. Il se présente, en effet, sous la forme d'un trimaran parfaitement équilibré. La coque centrale (1) est reliée, aux flotteurs latéraux (2), par les deux traverses supérieures (3), qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble. L'utilisateur est assis à l'arrière de la partie centrale (1), dans une cavité (4), prévue à cet effet. Il fait reposer ses pieds dans la seconde cavité (5), ménagée en avant de la précédente, sur le devant de la coque centrale (1). Pour actionner l'engin, en marche avant, en marche arrière ou en virage, l'utilisateur met en mouvement, avec ses bras, les deux roues à aubes (6), à l'aide d'une manivelle (7), dont chaque roue (6) est munie. Ces roues (6) sont équipées desix aubes (8) chacune. Chaque roue (6) est fixée sur l'un des flotteurs latéraux (2), à l'aide d'un palier (9) supportent un axe (10), lui-même adapté à la roue à aubes (6).

Description

  • La présente invention concerne un engin nautique, à propulsion manuelle.
  • Actuellement, les engins de ce genre n'offrent pas, pour l'utilisateur, les garanties indispensables de sécurité, particulièrement lorsqu'il s'agit d'un enfant ou d'un adolescent.
  • L'engin selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il se présente, en effet, sous la forme d'un trimaran parfaitement équilibré.
  • La coque centrale (1) est reliée, aux flotteurs latéraux (2), par les deux traverses supérieures (3), qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble.
  • L'utilisateur est assis, à l'arrière de la partie centrale (1), dans une cavité (4), prévue à cet effet.
  • Il fait reposer ses pieds dans la seconde cavité (5), ménagée en avant de la précédente, sur le devant de la coque centrale (1).
  • Pour actionner l'engin, en marche avant, en marche arrière ou en virage, l'utilisateur met en mouvement, avec ses bras, les deux roues à aubes (6), à l'aide d'une manivelle (7), dont chaque roue (6) est munie. Ces roues (6) sont équipées de six aubes (8) chacune. Chaque roue (6) est fixée sur l'un des flotteurs latéraux (2), à l'aide d'un palier (9) supportant un axe (10), lui-même adapté à la roue à aubes (6).
  • Le trimaran selon l'invention peut être réalisé, indifférement, en matière plastique, moulée ou sous pression, en menuiserie bois, comme représenté dans les figures 1 et 2, ou, en éléments métalliques, coulés, soudés ou assemblés.
  • La figure 1 représente, vu en plan, l'engin selon l'invention.
  • La figure 2 représente, en profil et en coupe, le même engin.
  • L'échelle utilisée, pour représenter les figures 1 et 2, équivaut à la proportion de 10 cms par mètre.
  • L'engin selon l'invention est particulièrement destiné à la pratique des Jeux et Sports nautiques, sur les plages, les lacs, les rivières et plus généralement sur tous les cours et les plans d'eau.

Claims (2)

1) Engin nautique à propulsion manuelle se présentant sous la forme d'un trimaran dont la coque centrale (1) est reliée aux flotteurs latéraux (2) par deux traverses supérieures (3) qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble et dont la coque centrale (1) est plus importante que les flotteurs latéraux (2), caractérisé par le fait qu'il est propulsé à l'aide de deux manivelles (7) par manoeuvre manuelle au moyen de deux roues à aubes (6) fixées par des paliers munis de roulements à billes (9) sur les flotteurs latéraux (2).
2) Engin nautique à propulsion manuelle selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il peut être indifféremment réalisé en menuiserie bois à l'aide de contre-plaqué "marine" comme pour le modèle représenté dans les figures 1 et 2 ou en matière plastique moulée ou sous pression ou en éléments métalliques coulés ou soudés ou assemblés.
EP84402154A 1983-09-19 1984-10-24 Engin nautique à propulsion manuelle Withdrawn EP0179177A1 (fr)

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FR8314965A FR2552045B3 (fr) 1983-09-19 1983-09-19 Engin nautique a propulsion manuelle
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FR8314965A FR2552045B3 (fr) 1983-09-19 1983-09-19 Engin nautique a propulsion manuelle
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EP0179177A1 true EP0179177A1 (fr) 1986-04-30

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FR2552045B3 (fr) 1985-11-29
FR2552045A1 (fr) 1985-03-22

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