EP0143705A1 - Dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule muni d'une serrure du type à armement - Google Patents

Dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule muni d'une serrure du type à armement Download PDF

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EP0143705A1
EP0143705A1 EP84402361A EP84402361A EP0143705A1 EP 0143705 A1 EP0143705 A1 EP 0143705A1 EP 84402361 A EP84402361 A EP 84402361A EP 84402361 A EP84402361 A EP 84402361A EP 0143705 A1 EP0143705 A1 EP 0143705A1
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EP
European Patent Office
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lock
housing
leaf
bolt
locking
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EP84402361A
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Jacques Bascou
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Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
Original Assignee
Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
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Publication date
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
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    • Y10T70/5903—Hood
    • Y10T70/5907—With switch

Definitions

  • the present invention relates to a device for electrically opening and closing a door leaf of a motor vehicle provided with a lock of the cocking type such as in particular a hood or a trunk door.
  • hood opening and closing operations generally require more or less restrictive manipulations; it is therefore desirable to avoid manual intervention as much as possible and replace it with controlled mechanisms without, however, resorting to solutions that are too costly or complicated.
  • the object of the invention is to propose a device for partial electric opening and electric closing of the door leaf of a motor vehicle over a large distance sensitive to the user of the vehicle.
  • the invention provides a device for electrically opening and closing a door leaf of a motor vehicle provided with a lock of the cocking type comprising a housing in which are pivotally pivoted a hook-shaped bolt which traps a keeper in the locked position and a bolt locking lever in the locked position whose pivot axis is perpendicular to the pivot axis of the bolt and extends out of the housing by a lock control rod which opens out at the top of the latter, characterized in that the lock housing is disposed in a guide sleeve, fixed to the leaf, inside which it can move axially under the action of a geared motor to cause complete electrical closure of the beating in response to an electrical impulse delivered by a first electrical contact triggered by the locking bolt when the latter exceeds its angular position for locking the lock da ns the direction corresponding to the locking of the latter.
  • the user causes the complete electric closing of the hood of the motor vehicle after having caused the locking of the cocking lock, the movement of the leaf being obtained thanks to the controlled axial movement electrically from the lock casing relative to the sheath, axial movement which also has the effect of displacing the bolt of the lock relative to the leaf, the bolt being pivotally mounted in the movable casing.
  • the locking of the cocking lock is here provided manually by the user of the vehicle in a conventional manner, the locking forces being minimized by virtue of a particular structure of the lock itself.
  • the housing can move axially inside the sleeve in a second direction, opposite to the first direction to cause the partial electric opening of the leaf in response to an electric pulse delivered to the geared motor. from a second electrical contact operated by the vehicle user.
  • the device comprises mechanical means causing the automatic unlocking of the lock during the partial electric opening of the leaf performed by the geared motor.
  • the automatic and electric opening phase of the trunk is accomplished by the reverse rotation of the gearmotor, on an electric opening impulse given remotely, either from a second internal electrical contact at the passenger compartment of the vehicle, either from a second external electrical contact actuated for example by a boot key or by a push button.
  • the lock comprises a housing 10 in which are pivotally mounted a hook-shaped bolt 12 and a locking lever 14.
  • the bolt 12 is pivotally mounted in the housing 10 about an axis 16, the ends of which are received in a through bore 18 of the housing 10 of the lock.
  • the bolt 12 is provided at its lower part with a hook 20 of conventional shape which is capable of trapping the upper portion of a U-shaped keeper 22.
  • the hook-shaped part 20 of the bolt 12 is reinforced by two side plates 24 juxtaposed with the main part constituting the body of the bolt 12.
  • the locking lever 14 is disposed entirely inside the housing 10 of the lock.
  • the locking lever 14 comprises a cylindrical body 26 which is pivotally mounted in a corresponding cylindrical portion 28 of the housing 10 formed at the top of the latter.
  • the cylindrical body 26, which constitutes the axis of rotation of the locking lever 14 proper, is extended at its upper part by a control rod 30 which opens out from the upper part 31 of the lock housing.
  • the cylindrical body 26 of the locking lever 14 is provided at its lower part with a locking heel 32 which, as will be explained later, cooperates with the free end 34 of the upper part of the bolt 12 to ensure its maintenance in closed position.
  • the housing 10 is provided with a longitudinal notch 36 which opens out of the housing 10 and inside which, as can be seen in Figures 1 and 4, the free end of the bolt 34 is kept trapped by the locking heel 32 when the lock is in the locked position.
  • the through slot 36 constitutes a window of the housing 10 through which the free end 34 can come out to actuate an electrical contact.
  • the free end 34 of the bolt 12 bears on the free edge 38 of the locking heel 32.
  • This free edge 38 has a surface slightly convex outer so as to facilitate its cooperation with the end 34 of the bolt 12 and its pivoting inside the housing 10; in the same way, the opposite end of the locking heel 32 is provided with a convex surface 40 which cooperates with the internal wall 42 of the housing 10.
  • the locking heel 32 is provided with a lateral stop 44 made integrally with the heel 32 and which cooperates with an abutment surface 46 formed vis-à-vis on the internal wall 42 of the housing to define the locked position of the locking heel 32 towards which the latter is permanently resiliently recalled.
  • the locking heel 32 is provided with a first ramp 48 which cooperates with the free end 34 of the bolt 12 to cause the rotation of the locking heel and the erasure of the latter when the lock is locked and this so as to allow the end 34 to penetrate into the notch or window 36.
  • the lock shown in the figures is provided with elastic means which hold the locking lever 14 and the bolt 12 in the armed position.
  • the locking lever is provided with a return spring. 50 which is a rotation spring wound around the cylindrical body 26, one end 52 of which is fixed in the cylindrical body 26. The end 52 which is threaded into a notch in the cylindrical body 26 is thus rotated with the latter.
  • the other end 54 of the spring 50 is immobilized in rotation about the axis of rotation of the locking lever 14, it in fact cooperates with a lug 56 formed at the in the vicinity of the free end 34 of the bolt 12 so as to also perform the function of return spring of this same bolt 12.
  • This rotation causes the free end 34 of the bolt 12 to move to the left by considering FIG. 10 until this end 34 comes to bear on the first ramp 48 of the locking heel 32.
  • the vertical force applied to the flapping then has the effect, thanks to the cooperation of the free end 34 of the bolt 12 and the ramp 48, of causing a rotation of the locking heel and therefore of the whole of the locking lever 14 clockwise, in considering Figure 10.
  • This rotation has the consequence of completely erasing the locking heel 32 to allow penetration of the free end 34 of the bolt 12 into the notch 36 provided for this purpose in the housing 10.
  • This rotation of the heel locking 32 and bolt 12 is against the elastic return force exerted on the two elements by the spring 50.
  • the device essentially comprises a gearmotor 60 constituted by an upper flange 62 and a lower flange 64.
  • the gearmotor 60 incorporates an electric motor arranged in the portion 65 of the gearmotor whose motor pinion 66 shown in silhouette in FIG. 1 attacks the external toothed crown 68 of a motor nut 70 immobilized in translation and guided in rotation in the housing formed by the upper and lower flanges 62 and 64.
  • the lower flange 64 is extended at its lower part by a substantially cylindrical guide sleeve 72 which is provided at its lower end with a fixing flange 74 making it possible to assemble and fix the entire device on the leaf 75.
  • the housing 10 of the lock is largely arranged in the guide sleeve 72 inside which it can move axially under the action of the gear motor 60.
  • These axial displacements are obtained thanks to the conversion of the rotational movement of the drive nut 70 into an axial displacement of the housing 10.
  • the upper part of the housing 10 is extended by a cylindrical portion 73 which opens at the upper part of the upper flange 62.
  • the external surface 76 of the cylindrical upper part 73 of the housing 10 of the lock is provided with a thread 78 which cooperates with a corresponding internal thread of the motor nut 70 of the geared motor.
  • the sleeve 72 is provided at its internal periphery with two flats 80 and 82 which cooperate with two corresponding flats 84 and 86 formed on the external wall of the housing 10 of the lock in order to prevent any rotation of the housing 10 relative to the sheath. It is thus easily understood that in a conventional manner, any rotation of the nut 70 is transformed into an axial displacement movement of the housing 10 of the lock parallel to the axis of rotation of the locking lever 14 which is extended by the tail of command 30.
  • a first electrical contact 88 is disposed in the vicinity of the lower end of the guide sleeve 72 and opposite the window 36 formed in the housing 10 when the latter occupies the axial position relative to the sleeve corresponding to the partial opening of the leaf as shown in Figures 10 and 11.
  • the free end 34 of the bolt 12 can trigger the electrical contact 88 when the bolt exceeds the angular position of locking the lock in the direction corresponding to the locking of the latter, that is to say in the anti-clockwise direction when considering FIG. 11 , and this under the effect of an additional force in the vertical direction exerted by the user on the leaf tending to cause the additional rotation of the bolt 12.
  • the triggering of the first electrical contact 88 by the free end 34 of the locking bolt 12 has the effect of causing complete electrical closing of the leaf in response to the electrical pulse delivered to the geared motor 60 by the contact 88 causing an axial displacement of the housing 10 in the sheath 72 in a first vertical direction upwards by considering the figures, until the housing 10 occupies the position shown at Figure 1. In this position, the lock is locked and the housing 10 occupies a maximum high position in the sleeve 72. This maximum high position is defined by the cooperation of a shoulder 90 formed at the bottom of the housing 10 of the lock which cooperates with the underside of the fixing flange 74 of the sleeve 72.
  • the housing 10 can move axially inside the sheath 72 in a second direction, opposite to the first direction, that is to say vertically upward, to cause the partial electric opening of the leaf in response to an electric pulse delivered to the gearmotor from a second electrical contact (not shown) ) operated by the user of the vehicle.
  • This partial opening phase is obtained by the rotation in opposite direction of the gearmotor in response to the electric opening impulse given remotely either from a second electrical contact disposed inside the vehicle cabin, either from an external contact actuated for example by a trunk key or by a push button.
  • the device also comprises mechanical means making it possible to cause the automatic unlocking of the cocking lock during the partial electric opening of the leaf performed by means of the geared motor 60.
  • These mechanical means consist of a lever for controlling the rotation 98 of the axis of the lock locking lever.
  • the rotary control lever 98 is mounted at the free upper end 100 of the control rod 30 of the locking lever 14.
  • a perpendicular extension 102 of the rotary control lever 98 cooperates with a ramp 104 formed on a cleat 106.
  • the cleat 106 is pivotally mounted on the upper flange 62 of the gearmotor 60 by means of a horizontal axis 108.
  • the control lever 98 is provided with a corresponding ramp 110 shown in FIG. 6.
  • the cleat 106 bears by its free end 112 on the upper face of the upper flange 62; the cleat 106 is held in this normal operating position, shown in solid lines in FIG. 6, by a rotation return spring 114.
  • the stopper 106 must not act to control the rotation of the locking lever 14 by means of the control lever 98 until the housing 10 moves vertically downwards, that is to say during the partial electric opening of the leaf. ; for this purpose, the cleat is erasable when the case moves vertically upwards, that is to say that it pivots about its axis 108 against the elastic return force exerted by the spring 114
  • the return spring 114 of the stopper 106 must be chosen so that its elastic return torque is much lower than that of the elastic return spring 50 of the locking heel 32 so as not to cause the rotation of the lever 98 when it comes into contact with the cleat 106.
  • the ramp 110 of the lever 98 as well as the pin 116 of the cleat 106 also serve to disengage the system in order to be able to unlock the lock in the event of a power failure, regardless of the axial position of the housing 10 relative to the sheath 72.
  • detection means sensitive to the torque exerted on the motor nut 70 causes the gearmotor 60 to stop.
  • the dotted lines in FIG. 6 are shown under the references 110 ′ and 110 ′′ the positions successively occupied by the ramp 110 formed on the control lever 98 during the vertical axial movement down the lock housing.
  • the position 110 ′ corresponds to the maximum angular rotation of the locking lever 14 about its axis 26 thanks to which the free end 34 of the bolt 12 can come out of the notch 36 to come to occupy its unlocked position represented in FIG. 9.
  • the position 110 " corresponds to the angular position of rest towards which the control lever 98 is spring-loaded by the spring 50.
  • a circuit breaker (not shown) can be fitted to neutralize the electrical function of completely closing the leaf in order to allow the user to have the possibility of locking the leaf in the half-open position for various reasons such as for example the presence of a domestic animal in the trunk equipped with the leaf.

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Abstract

L'invention a pour objet un dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule automobile, tel qu'une porte de coffre, muni d'une serrure du type à armement comprenant un boîtier (10) dans lequel sont montés pivotants un pène (12) et un levier de verrouillage (14). Le verrouillage de la serrure est effectué mécaniquement lors de la fermeture du battant et se prolonge par une fermeture électrique complète du battant grâce à un motoréducteur (60) qui assure le coulissement axial du boîtier (10) à l'intérieur d'un fourreau (72). L'ouverture électrique partielle est obtenue par rotation en sens inverse du motoréducteur (60) qui provoque la sortie axiale du boîtier (10) hors du fourreau (72) concommitemment avec le déverrouillage automatique de la serrure à armement.

Description

  • La présente invention a pour objet un dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule automobile muni d'une serrure du type à armement tel que notamment un capot ou une porte de coffre.
  • Les opérations d'ouverture et de fermeture du capot nécessitent généralement des manipulations plus ou moins contraignantes ; il est donc souhaitable d'éviter le plus possible les interventions manuelles pour les remplacer par des mécanismes commandés sans toutefois faire appel à des solutions trop coûteuses ou compliquées.
  • A cet effet, on a déjà proposé dans le brevet d'invention publié sous le n° 2 501 766 un dispositif permettant d'assurer un verrouillage et un déverrouillage automatique d'un capot grâce à une approche facile et une présentation adoucie de celui-ci jusqu'au premier cran d'engâchage de la serrure sans avoir à appliquer d'effort important sur le capot. Dans ce dispositif, le verrouillage proprement dit de la serrure est assuré électriquement ainsi que le déverrouillage au moyen d'un motoréducteur qui entraîne successivement dans le sens de l'ouverture et dans le sens inverse de la fermeture le levier de verrouillage de la serrure à armement et ce en réponse à des impulsions de courant électrique.
  • Bien qu'il fonctionne parfaitement, un tel dispositif ne permet pas aisément à l'utilisateur d'apprécier l'ouverture ou la fermeture et le verrouillage effectif du capot du véhicule automobile.
  • L'invention a pour but de proposer un dispositif d'ouverture électrique partielle et de fermeture électrique de battant de véhicule automobile sur une course importante et sensible à l'utilisateur du véhicule.
  • Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule automobile muni d'une serrure du type à armement comprenant un boîtier dans lequel sont montés pivotants un pène en forme de crochet qui emprisonne une gâche en position verrouillée et un levier de verrouillage du pène en position verrouillée dont l'axe de pivotement est perpendiculaire à l'axe de pivotement du pène et se prolonge hors du boîtier par une queue de commande de la serrure qui débouche à la partie supérieure de ce dernier, caractérisé en ce que le boîtier de la serrure est disposé dans un fourreau de guidage, fixé au battant, à l'intérieur duquel il peut se déplacer axialement sous l'action d'un motoréducteur pour provoquer la fermeture électrique complète du battant en réponse à une impulsion électrique délivrée par un premier contact électrique déclenché par le pène de verrouillage lorsque ce dernier dépasse sa position angulaire de verrouillage de la serrure dans le sens correspondant au verrouillage de cette dernière.
  • Grâce à une telle caractéristique, l'utilisateur provoque la fermeture électrique complète du capot du véhicule automobile après avoir provoqué le verrouillage de la serrure à armement, le déplacement du battant étant obtenu grâce au mouvement axial commandé électriquement du boîtier de la serrure par rapport au fourreau, mouvement axial qui a pour effet de déplacer également le pène de la serrure par rapport au battant, le pène étant monté pivotant dans le boîtier mobile.
  • Le verrouillage de la serrure à armement est ici assuré manuellement par l'utilisateur du véhicule d'une façon classique, les efforts de verrouillage étant minimisés grâce à une structure particulière de la serrure proprement dite.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier peut se déplacer axialement à l'intérieur du fourreau dans une seconde direction, opposée à la première direction pour provoquer l'ouverture électrique partielle du battant en réponse à une impulsion électrique délivrée au motoréducteur à partir d'un second contact électrique actionné par l'utilisateur du véhicule.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte des moyens mécaniques provoquant le déverrouillage automatique de la serrure lors de l'ouverture électrique partielle du battant effectuée par le motoréducteur.
  • Grâce à ces caractéristiques, on comprend aisément que la phase d'ouverture automatique et électrique du coffre est accomplie par la rotation inverse du motoréducteur, sur une impulsion électrique d'ouverture donnée à distance, soit à partir d'un second contact électrique intérieur à l'habitacle du véhicule, soit à partir d'un second contact électrique extérieur actionné par exemple par une clé de coffre ou par un bouton poussoir.
  • L'action du motoréducteur en sens inverse provoque la sortie du boîtier hors du fourreau de guidage sur une course égale à celle correspondant à la fermeture du capot, le déverrouillage automatique de la serrure étant assuré en fin de la course d'ouverture partielle du coffre.
  • D'autres détails et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre et pour la compréhension de laquelle on se reportera avantageusement aux dessins annexés dans lesquels :
    • - la figure 1 est une vue en coupe axiale du dispositif réalisé conformément aux enseignements de la présente invention, le battant étant en position fermée et verrouillée selon la ligne 1 - 1 de la figure 7 ;
    • - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2 - 2 de la figure 1 ;
    • - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3 - 3 de la figure 1 ;
    • - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4 - 4 de la figure 1 ;
    • - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne 5- 5 de la figure 1 ;
    • - la figure 6 est une vue extérieure en élévation du dispositif représenté à la figure 1 ;
    • - la figure 7 est une vue de dessus du dispositif représenté à la figure 6 ;
    • - la figure 8 est une vue en coupe partielle selon la ligne 8-8 de la figure 1 ;
    • - la figure 9 est une vue en coupe axiale similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le battant est en position partiellement ouverte, la serrure étant déverrouillée ;
    • - la figure 10 est une vue en coupe selon la ligne 10 - 10 de la figure 9 ; et
    • - la figure 11 est une vue en coupe axiale de la partie inférieure du dispositif, le battant étant en position d'ouverture partielle, la serrure étant déjà verrouillée.
  • On décrira d'abord en se référant aux figures la serrure du type à armement utilisée dans le dispositif d'ouverture et de fermeture électrique réalisé conformément aux enseignements de la présente invention.
  • On a représenté aux figures une serrure du type à armement prévue pour être installée sur un véhicule automobile dont elle assure la fermeture d'un battant tel que le capot ou le coffre. La serrure comprend un boîtier 10 dans lequel sont montés pivotants un pène en forme de crochet 12 et un levier de verrouillage 14. Le pène 12 est monté pivotant dans le boîtier 10 autour d'un axe 16 dont les extrémités sont reçues dans un alésage débouchant 18 du boîtier 10 de la serrure.
  • Le pène 12 est muni à sa partie inférieure d'un crochet 20 de forme classique qui est susceptible d'emprisonner la portion supérieure d'une gâche en forme de U 22. La partie en forme de crochet 20 du pène 12 est renforcée par deux plaques latérales 24 juxtaposées à la pièce principale constituant le corps du pène 12.
  • Le levier de verrouillage 14 est disposé entièrement à l'intérieur du boîtier 10 de la serrure. Le levier de verrouillage 14 comprend un corps cylindrique 26 qui est monté pivotant dans une portion cylindrique correspondante 28 du boîtier 10 formée à la partie supérieure de ce dernier. Le corps cylindrique 26, qui constitue l'axe de rotation du levier de verrouillage 14 proprement dit, est prolongé à sa partie supérieure par une queue de commande 30 qui débouche hors de la partie supérieure 31 du boîtier de la serrure. Le corps cylindrique 26 du levier de verrouillage 14 est muni à sa partie inférieure d'un talon de verrouillage 32 qui, comme cela sera expliqué plus avant, coopère avec l'extrémité libre 34 de la partie supérieure du pène 12 pour en assurer le maintien en position fermée.
  • Le boîtier 10 est muni d'une encoche longitudinale 36 qui débouche à l'extérieur du boîtier 10 et à l'intérieur de laquelle, comme on peut le constater aux figures 1 et 4, l'extrémité libre du pène 34 est maintenue emprisonnée par le talon de verrouillage 32 lorsque la serrure est dans la position verrouillée. Comme cela sera expliqué plus loin, l'encoche débouchante 36 constitue une fenêtre du boîtier 10 par laquelle l'extrémité libre 34 peut sortir pour venir actionner un contact électrique.
  • Dans la position verrouillée, et comme on peut le constater à la figure 4, l'extrémité libre 34 du pène 12 est en appui sur le bord libre 38 du talon de verrouillage 32. Ce bord libre 38 présente une surface externe légèrement convexe de façon à faciliter sa coopération avec l'extrémité 34 du pène 12 et son pivotement à l'intérieur du boîtier 10 ; de la même façon l'extrémité opposée du talon de verrouillage 32 est munie d'une surface convexe 40 qui coopère avec la paroi interne 42 du boîtier 10. Le talon de verrouillage 32 est muni d'une butée latérale 44 venue de matière avec le talon 32 et qui coopère avec une surface de butée 46 formée en vis-à-vis sur la paroi interne 42 du boîtier pour définir la position verrouillée du talon de verrouillage 32 vers laquelle ce dernier est en permanence rappelé élastiquement.
  • Le talon de verrouillage 32 est muni d'une première rampe 48 qui coopère avec l'extrémité libre 34 du pène 12 pour provoquer la rotation du talon de verrouillage et l'effacement de ce dernier lorsque l'on provoque le verrouillage de la serrure et ce de façon à permettre à l'extrémité 34 de pénétrer dans l'encoche ou fenêtre 36.
  • Comme toutes les serrures du type à armement, la serrure représentée aux figures est munie de moyens élastiques qui maintiennent en position armée le levier de verrouillage 14 et le pène 12. A cet effet, le levier de verrouillage est muni d'un ressort de rappel 50 qui est un ressort de rotation enroulé autour du corps cylindrique 26 dont une extrémité 52 est fixée dans le corps cylindrique 26. L'extrémité 52 qui est enfilée dans une encoche du corps cylindrique 26 est ainsi entraînée en rotation avec ce dernier. L'autre extrémité 54 du ressort 50 est immobilisée en rotation autour de l'axe de rotation du levier de verrouillage 14, elle coopère en effet avec une patte 56 formée au voisinage de l'extrémité libre 34 du pène 12 afin d'assurer également la fonction de ressort de rappel de ce même pène 12.
  • On décrira maintenant le fonctionnement mécanique de la serrure à armement représentée aux figures. Lorsque la serrure est dans sa position verrouillée représentée aux figures 1 à 5, et que l'on désire procéder à son ouverture, il suffit d'exercer, manuellement ou par tout autre moyen, une rotation de la queue de commande 30 du levier de verrouillage 14. Cette rotation dans le sens horaire en considérant les figures 3 à 5 a pour effet de provoquer, à l'encontre de l'effort élastique exercé par le ressort de rappel 50, une rotation du bord libre 38 du talon de verrouillage 32 jusqu'à ce que ce dernier s'efface complètement de devant l'extrémité 34 du pène 12. Lorsque cette rotation est effectuée, sous l'effet du rappel élastique exercé par le ressort 50, le pène 12 pivote en rotation dans le sens horaire, en considérant la figure 1, autour de son axe 16, provoquant la sortie de l'extrémité 34 du pène 12 hors de l'encoche 36 jusqu'à ce que le pène vienne occuper la position représentée aux figures 9 et 10 dans laquelle la gâche 22 est libre de sortir du crochet 20.
  • Dans cette position déverrouillée, l'extrémité libre 34 du pène 12 est disposée à l'intérieur du réceptacle délimité par la rampe 48 du talon de verrouillage 32. Dès que l'on relâche l'effort appliqué sur la queue de commande 30, et sous l'effet de rappel élastique exercé par le ressort 50, le talon de verrouillage revient occuper sa position armée dans laquelle la butée 44 est en appui sur la surface de butée 46, le bord libre 38 du talon étant de nouveau en vis-à-vis de l'encoche 36 formée dans le boîtier 10.
  • Lorsque l'on désire procéder au verrouillage de la serrure, l'utilisateur,après avoir amené le battant du véhicule dans une position correspondant à la position relative de la gâche 22 par rapport au boîtier 10 représentée à la figure 9, exerce un effort sur le battant dans une direction sensiblement verticale en considérant cette même figure 9. Cet effort a pour effet de provoquer une rotation du pène autour de son axe 16 dans le sens anti-horaire.
  • Cette rotation provoque un déplacement de l'extrémité libre 34 du pène 12 vers la gauche en considérant la figure 10 jusqu'à ce que cette extrémité 34 vienne en appui sur la première rampe 48 du talon de verrouillage 32. L'effort vertical appliqué au battant a alors pour effet, grâce à la coopération de l'extrémité libre 34 du pène 12 et de la rampe 48, de provoquer une rotation du talon de verrouillage et donc de l'ensemble du levier de verrouillage 14 dans le sens horaire, en considérant la figure 10. Cette rotation a pour conséquence d'effacer totalement le talon de verrouillage 32 pour permettre la pénétration de l'extrémité libre 34 du pène 12 dans l'encoche 36 prévue à cet effet dans le boîtier 10. Cette rotation du talon de verrouillage 32 et du pène 12 se fait à l'encontre de l'effort de rappel élastique exercé sur les deux éléments par le ressort 50. Dès que l'extrémité libre 34 du pène 12 a pénétré entièrement dans l'encoche 36, sous l'effet du ressort de rappel 50, le talon de verrouillage vient occuper à nouveau sa position de verrouillage représentée à la figure 4, position dans laquelle le pène est verrouillé en position fermée. Si l'utilisateur continue à exercer un effort vertical sur le battant, on constate que cet effort aura pour effet de provoquer une rotation supplémentaire du pène 12 autour de son axe 16 dans le sens anti-horaire en considérant la figure 11. Cette rotation supplémentaire aura pour effet de provoquer la sortie de l'extrémité libre 34 du pène 12 à l'extérieur du boîtier 10 par la fenêtre ou encoche 36 prévue à cet effet pour venir déclencher un contact électrique dont le fonctionnement sera décrit plus avant.
  • Après avoir décrit la serrure à armement proprement dite et son fonctionnement mécanique, on décrira maintenant plus en détail le dispositif d'ouverture et de fermeture électrique réalisé conformément aux enseignements de la présente invention.
  • Le dispositif comprend essentiellement un motoréducteur 60 constitué par un flasque supérieur 62 et un flasque inférieur 64. Le motoréducteur 60 incorpore un moteur électrique disposé dans la portion 65 du motoréducteur dont le pignon moteur 66 représenté en silhouette à la figure 1 attaque la couronne dentée externe 68 d'un écrou moteur 70 immobilisé en translation et guidé en rotation dans le boîtier formé par les flasques supérieur et inférieur 62 et 64.
  • Le flasque inférieur 64 se prolonge à sa partie inférieure par un fourreau de guidage 72 sensiblement cylindrique qui est muni à son extrémité inférieure d'une bride de fixation 74 permettant d'assurer le montage et la fixation de l'ensemble du dispositif sur le battant de véhicule 75.
  • Comme on peut le constater aux figures, le boîtier 10 de la serrure est en grande partie disposé dans le fourreau de guidage 72 à l'intérieur duquel il peut se déplacer axialement sous l'action du motoréducteur 60. Ces déplacements axiaux sont obtenus grâce à la conversion du mouvement de rotation de l'écrou moteur 70 en un déplacement axial du boîtier 10. A cet effet, la partie supérieure du boîtier 10 se prolonge par une portion cylindrique 73 qui débouche à la partie supérieure du flasque supérieur 62.
  • La surface externe 76 de la partie supérieure cylindrique 73 du boîtier 10 de la serrure est munie d'un filetage 78 qui coopère avec un filetage interne correspondant de l'écrou moteur 70 du motoréducteur.
  • Afin de transformer les rotations successives et en sens inverse de l'écrou moteur 70 en mouvement de translation de la partie supérieure 31 du boîtier 10 et donc du boîtier lui-même, le fourreau 72 est muni à sa périphérie interne de deux méplats 80 et 82 qui coopèrent avec deux méplats correspondants 84 et 86 formés sur la paroi externe du boîtier 10 de la serrure afin d'empêcher toute rotation du boîtier 10 par rapport au fourreau. On comprend ainsi aisément que d'une manière classique, toute rotation de l'écrou 70 est transformée en mouvement de déplacement axial du boîtier 10 de la serrure parallèlement à l'axe de rotation du levier de verrouillage 14 qui est prolongé par la queue de commande 30.
  • Un premier contact électrique 88 est disposé au voisinage de l'extrémité inférieure du fourreau de guidage 72 et en vis-à-vis de la fenêtre 36 formée dans le boîtier 10 lorsque ce dernier occupe la position axiale par rapport au fourreau correspondant à l'ouverture partielle du battant telle que représentée aux figures 10 et 11. Dans cette position, et notamment comme on peut le voir à la figure 11, l'extrémité libre 34 du pène 12 peut déclencher le contact électrique 88 lorsque le pène dépasse la position angulaire de verrouillage de la serrure dans le sens correspondant au verrouillage de cette dernière, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire en considérant la figure 11, et ce sous l'effet d'un effort supplémentaire dans la direction verticale exercé par l'utilisateur sur le battant tendant à provoquer la rotation supplémentaire du pène 12.
  • Conformément à l'invention, et grâce à un circuit électrique adapté (non représenté), le déclenchement du premier contact électrique 88 par l'extrémité libre 34 du pène de verrouillage 12 a pour effet de provoquer la fermeture électrique complète du battant en réponse à l'impulsion électrique délivrée au motoréducteur 60 par le contact 88 en provoquant un déplacement axial du boîtier 10 dans le fourreau 72 dans une première direction verticale vers le haut en considérant les figures, jusqu'à ce que le boîtier 10 occupe la position représentée à la figure 1. Dans cette position, la serrure est verrouillée et le boîtier 10 occupe une position haute maximale dans le fourreau 72. Cette position haute maximale est définie par la coopération d'un épaulement 90 formé à la partie inférieure du boîtier 10 de la serrure qui coopère avec la face inférieure de la bride de fixation 74 du fourreau 72.
  • Conformément à l'invention, le boîtier 10 peut se déplacer axialement à l'intérieur du fourreau 72 dans une seconde direction, opposée à la première direction c'est-à-dire verticalement vers le haut, pour provoquer l'ouverture électrique partielle du battant en réponse à une impulsion électrique délivrée au motoréducteur à partir d'un second contact électrique (non représenté) actionné par l'utilisateur du véhicule. Cette phase d'ouverture partielle est obtenue par la rotation en sens inverse du motoréducteur en réponse à l'impulsion électrique d'ouverture donnée à distance soit à partir d'un second contact électrique disposé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, soit à partir d'un contact extérieur actionné par exemple par une clé de coffre ou par un bouton poussoir.
  • L'actionnement du motoréducteur en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens de l'ouverture, fera descendre verticalement le boîtier 10 dans le fourreau de guidage 72 pour l'amener dans .une position sortie maximale représentée aux figures 10 et 11 ; cette position de sortie maximale étant définie par la coopération de la butée 92 vissée à l'extrémité supérieure de la partie supérieure filetée 73 du boîtier 10 avec la face supérieure 96 du flasque supérieur 62 du motoréducteur 60.
  • Conformément à l'invention, le dispositif comporte également des moyens mécaniques permettant de provoquer le déverrouillage automatique de la serrure à armement lors de l'ouverture électrique partielle du battant effectuée au moyen du motoréducteur 60.
  • Ces moyens mécaniques sont constitués par un levier de commande en rotation 98 de l'axe du levier de verrouillage de la serrure. Le levier de commande en rotation 98 est monté à l'extrémité supérieure libre 100 de la queue de commande 30 du levier de verrouillage 14.
  • Pour provoquer la rotation du levier de commande 98 lors de l'ouverture électrique partielle du battant effectuée au moyen du motoréducteur 60, il faut transformer le mouvement linéaire vertical de la partie supérieure 74 du boîtier 10 en mouvement de rotation. A cet effet, un prolongement perpendiculaire 102 du levier de commande en rotation 98 coopère avec une rampe 104 formée sur un taquet 106. Le taquet 106 est monté pivotant sur le flasque supérieur 62 du motoréducteur 60 au moyen d'un axe horizontal 108. Afin de faciliter cette coopération, le levier de commande 98 est muni d'une rampe correspondante 110 représentée à la figure 6. Le taquet 106 prend appui par son extrémité libre 112 sur la face supérieure du flasque supérieur 62 ; le taquet 106 est maintenu dans cette position normale de fonctionnement, représentée en traits pleins à la figure 6, par un ressort de rappel en rotation 114.
  • Le taquet 106 ne doit agir pour commander la rotation du levier de verrouillage 14 au moyen du levier de commande 98 que lorsque le boîtier 10 se déplace verticalement vers le bas, c'est-à-dire lors de l'ouverture électrique partielle du battant ; à cet effet, le taquet est effaçable lorsque le boîtier se déplace verticalement vers le haut, c'est-à-dire qu'il pivote autour de son axe 108 à l'encontre de l'effort élastique de rappel exercé par le ressort 114. Le ressort de rappel 114 du taquet 106 doit être choisi de façon que son couple élastique de rappel soit nettement inférieur à celui du ressort de rappel élastique 50 du talon de verrouillage 32 pour ne pas provoquer la rotation du levier 98 lorsqu'il vient en contact du taquet 106.
  • La rampe 110 du levier 98 ainsi que le pion 116 du taquet 106 servent également à débrayer le système pour pouvoir déverrouiller la serrure en cas de panne électrique et ce quel que soit la position axiale du boîtier 10 par rapport au fourreau 72.
  • On décrira maintenant le fonctionnement du dispositif de fermeture électrique et d'ouverture partielle électrique du battant.
  • Lorsque l'utilisateur désire provoquer la fermeture du battant, il exerce sur celui-ci un effort vertical jusqu'à ce que la gâche 22 vienne en contact avec le crochet 20 comme cela est représenté à la figure 9. En continuant d'exercer un effort vertical sur le battant, l'utilisateur provoque le verrouillage mécanique de la serrure comme cela a été expliqué plus haut, jusqu'à ce que le pène 12 occupe la position représentée à la figure 10. Dans cette position, la serrure est verrouillée mécaniquement mais le battant n'est pas complètement fermé.
  • Pour provoquer la fermeture électrique complète du battant, l'utilisateur n'a plus qu'à exercer un léger effort supplémentaire sur le battant de façon que l'extrémité libre 34 du pène 12 vienne déclencher le premier contact électrique 88. Dès que ce déclenchement est obtenu, une impulsion électrique est transmise au motoréducteur qui entraîne en rotation dans le sens de la fermeture l'écrou moteur 70. Cette rotation dans le sens de la fermeture a pour effet de provoquer le déplacement axial vers le haut du boîtier de la serrure 10 à l'intérieur du fourreau 72 du flasque inférieur 64 jusqu'à ce que la butée 90 vienne en appui sur la face inférieure 92 de la bride 74.
  • Dans cette position de fermeture complète, des moyens de détection non représentés, sensibles au couple exercé sur l'écrou moteur 70 provoque l'arrêt du motoréducteur 60.
  • Les opérations qui viennent d'être mentionnées successivement pour obtenir le verrouillage de la serrure et la fermeture électrique complète du battant s'effectuent dans la réalité en un seul mouvement vertical continu de l'utilisateur sur le battant avec un effort très modéré, la structure particulière de la serrure mécanique proprement dite et la sensibilité du premier contact électrique 88 permettant d'obtenir le parfait enchaînement des opérations.
  • Lorsque l'utilisateur désire provoquer l'ouverture du hayon, il agit au moyen d'un second contact électrique pour donner une impulsion électrique au motoréducteur 60. En réponse à cette impulsion, le motoréducteur 60 provoque la rotation de l'écrou moteur 70 dans le sens inverse correspondant à l'ouverture du battant. Cette rotation a pour effet de provoquer le déplacement axial vertical vers le bas du boîtier 10 dans le fourreau de guidage 72. Ce déplacement axial se poursuit jusqu'à ce que la butée 92 vienne en contact avec la face supérieure 96 du flasque supérieur 62 du motoréducteur 60. Cette position maximale d'ouverture obtenue électriquement est représentée à la figure 9.
  • Au cours du mouvement de descente du boîtier 10 de la serrure, et comme cela a été expliqué plus haut, la coopération entre le levier de commande 98 et le taquet 106 provoque la rotation de la queue de commande du levier de verrouillage 14 dans le sens horaire en considérant la figure 4. Cette rotation a pour conséquence de provoquer le déverrouillage de la serrure mécanique. Les rampes 110 et 112 sont agencées de telle sorte que le déverrouillage de la serrure ne se produise qu'en fin de course axiale du boîtier 10 par rapport au fourreau de guidage 72.
  • On a représenté en pointillés à la figure 6 sous les références 110' et 110" les positions occupées successivement par la rampe 110 formée sur le levier de commande 98 lors du déplacement axial vertical vers le bas du boîtier de la serrure. La position 110' correspond à la rotation angulaire maximale du levier de verrouillage 14 autour de son axe 26 grâce à laquelle l'extrémité libre 34 du pène 12 peut sortir de l'encoche 36 pour venir occuper sa position déverrouillée représentée à la figure 9. La position 110" correspond à la position angulaire de repos vers laquelle le levier de commande 98 est rappelé élastiquement par le ressort 50.
  • On a représenté en pointillés à la figure 9 et sous la référence 106' la position angulaire occupée par le taquet 106 lorsque ce dernier s'efface à l'encontre de l'effort élastique de rappel exercé par le ressort 114 lors de la remontée du levier de commande 98 correspondant à la fermeture électrique complète du capot.
  • A titre de variante, un coupe-circuit (non représenté) peut être monté pour neutraliser la fonction électrique de fermeture complète du battant afin de permettre à l'utilisateur d'avoir la possibilité de verrouiller le battant dans la position entrebaîllée et ce pour diverses raisons telles que par exemple la présence d'un animal domestique dans le coffre équipé du battant.

Claims (12)

1. Dispositif d'ouverture et de fermeture électrique d'un battant de véhicule automobile muni d'une serrure du type à armement comprenant un boîtier (10) dans lequel sont montés pivotants un pène (12) en forme de crochet (20) qui emprisonne une gâche (22) en position verrouillée et un levier de verrouillage (14) du pène (12) en position verrouillée dont l'axe de pivotement est perpendiculaire à l'axe de pivotement du pène (12) et se prolonge hors du boîtier par une queue de commande (30) de la serrure qui débouche à la partie supérieure de ce dernier, caractérisé en ce que le boîtier de la serrure est disposé dans un fourreau de guidage (72), fixé au battant, à l'intérieur duquel il peut se déplacer axialement sous l'action d'un motoréducteur (60) pour provoquer la fermeture électrique complète du battant en réponse à une impulsion électrique délivrée par un premier contact électrique (88)déclenché par le pène de verrouillage (12) lorsque ce dernier dépasse sa position angulaire de verrouillage de la serrure dans le sens correspondant au verrouillage de cette dernière.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (10) peut se déplacer axialement à l'intérieur du fourreau (72) dans une seconde direction, opposée à la première direction, pour provoquer l'ouverture électrique partielle du battant en réponse à une impulsion électrique délivrée au motoréducteur (60) à partir d'un second contact électrique actionné par l'utilisateur du véhicule.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens mécaniques (98, 106) provoquant le déverrouillage automatique de la serrure lors de l'ouverture électrique partielle du battant effectuée au moyen du motoréducteur (60).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boîtier (10) se déplace à l'intérieur du fourreau (72) parallèlement à l'axe de rotation du levier de verrouillage (14), la queue de commande de ce dernier étant munie d'un levier de commande en rotation (98) qui coopère avec une rampe (104) lors de l'ouverture électrique partielle du battant pour provoquer le dit déverrouillage automatique de la serrure.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite rampe (104) est formée sur un taquet (106) monté pivotant sur le fourreau fixe (72) de manière à s'effacer lors de la fermeture électrique complète du battant.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit fourreau (72) est constitué par un prolongement du flasque inférieur (64) du motoréducteur (60), la surface externe (76) de la partie supérieure (74) du boîtier (10) de la serrure étant munie d'un filetage (78) qui coopère avec un écrou moteur (70) du motoréducteur (60) afin de transformer les rotations successives et en sens inverse de ce dernier en déplacements du boîtier de la serrure dans lesdites première et seconde directions opposées.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier contact électrique (88) est disposé au voisinage de l'extrémité inférieure du fourreau de guidage (72) et en vis-à-vis d'une fenêtre (36) formée dans le boîtier (10) lorsque ce dernier occupe une position axiale par rapport au fourreau (72) correspondant à l'ouverture du battant.
8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de verrouillage (14) comprend un corps cylindrique (26) monté pivotant dans une portion correspondante (28) du boîtier (10), prolongé à sa partie supérieure par ladite queue de commande (30) et muni à sa partie inférieure d'un talon de verrouillage (32) qui coopère avec l'extrémité libre (34) du pène (12) pour en assurer le maintien en position fermée.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le boîtier (10) est muni d'une encoche longitudinale (36) à l'intérieur de laquelle l'extrémité libre (34) du pène (12) est maintenue emprisonnée par le levier de verrouillage (14) lorsque la serrure est dans sa position verrouillée, ladite encoche étant débouchante de façon à constituer une fenêtre.
10. Dispositif selon la revendication 9 prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité libre (34) du pène (12) est en appui sur le bord libre (38) du talon de verrouillage (32) lorsque la serrure est en position verrouillée.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le talon de verrouillage (32) est muni d'une butée latérale (44) qui coopère avec une surface de butée (46) formée en vis-à-vis sur la paroi interne (42) du boîtier (10) pour définir la position verrouillée du levier de verrouillage (14) vers laquelle ce dernier est en permanence rappelé élastiquement, et d'une rampe (48) qui coopère avec l'extrémité libre (34) du pène (12) pour provoquer la rotation et l'effacement du talon de verrouillage (32) lorsque l'on provoque la fermeture de la serrure et ce afin de permettre à ladite extrémité (34) du pène (12) de pénétrer dans son encoche (36).
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le levier de verrouillage est muni d'un ressort de rappel en rotation (50) enroulé autour d'une portion dudit corps cylindrique (26), dont une extrémité (52) est fixée sur le dit corps avec lequel elle est entraînée en rotation et dont l'autre extrémité est immobilisée en rotation.
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