EP0114265A2 - Folding step for railway vehicles - Google Patents

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EP0114265A2
EP0114265A2 EP83112126A EP83112126A EP0114265A2 EP 0114265 A2 EP0114265 A2 EP 0114265A2 EP 83112126 A EP83112126 A EP 83112126A EP 83112126 A EP83112126 A EP 83112126A EP 0114265 A2 EP0114265 A2 EP 0114265A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
box
tread
folding
folding step
Prior art date
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Application number
EP83112126A
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German (de)
French (fr)
Other versions
EP0114265B1 (en
EP0114265A3 (en
Inventor
Bayram Karamanlar
Helmut Klapper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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Filing date
Publication date
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Priority to AT83112126T priority Critical patent/ATE23302T1/en
Publication of EP0114265A2 publication Critical patent/EP0114265A2/en
Publication of EP0114265A3 publication Critical patent/EP0114265A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0114265B1 publication Critical patent/EP0114265B1/en
Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
    • B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated

Definitions

  • the invention relates to a folding step for rail vehicles according to the preamble of claim 1.
  • the movable step In the case of rail vehicles, especially those with a low vehicle floor and a heavily retracted apron, there is only a very limited installation height and depth available for the folding step. Nevertheless, the movable step must be extended with a large part of its tread length over the vehicle outer profile, so that in the entry position it extends from the step recess by bridging the relatively large distance between the vehicle wall and the platform over the front edge of the platform and ensures a comfortable and safe entry.
  • the invention has for its object to design the folding step according to the preamble of claim 1 so that it requires a significantly reduced installation volume and must be accommodated including its movable step in a protected position within a confined step box.
  • the folding step characterized in claim 1 in which the step movable over the vehicle outer profile is designed as a two-part, retracted L-shaped folding step in the driving position, which is completely protected in the driving position within a step box with a - compared to that relatively large tread length of the step-small installation height and depth is arranged, with the special feature that the movable step sections only the lower and the vehicle exterior or. Occupy the edge-side zone of the step box on the door side, while the remaining larger step box volume is used as installation space for the drive mechanism of the folding step.
  • the folding step according to the invention has an extremely compact, simple construction and is excellently suitable for modern transport vehicles, in particular high-speed passenger coaches, which, because of the low floor level and the heavily retracted apron, allow only very small kick box dimensions and generally a wide one need extendable via the vague profile, single-stage folding step, with the additional advantage that the folding step forms together with the kick box a quickly and easily replaceable unit.
  • the outer step section is preferably arranged in the driving position essentially parallel to the adjacent vehicle profile, that is to say to the adjacent wall section of the vehicle door.
  • a particularly favorable, in the entry position trip-free connection of the two tread sections is advantageously achieved according to claim 3 in that the tread sections engage in a form-fitting manner via finger-like teeth.
  • the stop plate characterized in claim 4 is preferably provided.
  • the gap between the floor tread edge and the vehicle door in the driving position is covered by the end face of the - then tilted up - outer step section, so that the customary, separate, structurally and in terms of control complex step trough cover is dispensed with and another noticeable space saving and structural simplification is achieved.
  • a piston-cylinder unit according to claim 6 is also completely included in the step box according to the invention in that it with its The longitudinal axis in the longitudinal direction of the vehicle is arranged within the step box installation space which is unoccupied by the step, the lifting movement of the piston rod advantageously being converted into a rotary movement of the drive linkage by a rack-and-pinion bevel gear around a rotation axis which is parallel to the cylinder axis and is fixed to the step box.
  • a kinematically particularly preferred embodiment of the drive mechanism according to which a forced synchronous control of the linear movement of the inner step section on the one hand and a combined rotary and sliding movement of the outer step section on the other hand with a few linkage parts is guaranteed, according to claim 8, that the drive linkage on both sides of the kick box contains a drive lever adjusted by the drive motor of the folding step over a rotation range of less than 180 ° and two control arms of different lengths articulatingly connecting them to one of the step sections , the shorter of which is effective between a pivot point of the drive lever closer to the axis and the inner step section and controls its linear displacement, while the longer one is arranged between the outer end of the drive lever and the outer step section and whose forcibly synchronous rotary / sliding movement brings about.
  • step box In order to impair as little as possible the installation space of the step box that is not occupied by the step sections by arranging a step end plate, it is expediently rotatably mounted below the floor tread edge according to claim 9 and is pressed resiliently into a vertical position in the entry position from which it passes the outer step section retracting into the travel position is tilted into an essentially parallel inclined position against the spring force.
  • the single-stage folding step 2 contains a step box 14 consisting of a rear wall 4, a base plate 6, side walls 8 and a cover plate 12 fastened to the underside of the vehicle floor 10, in its lower and its outer side of the vehicle, i.e. adjacent to the vehicle door 16, the movable zone Step 18 is arranged in the driving position.
  • This is a two-part folding step with a step section 20 inside the vehicle, which is connected via a roller carriage 22 in U-rails 24 fastened to the side walls 8 of the step box 14 between a driving position adjacent to the inside of the closed vehicle door 16 (FIG.
  • tread sections 20, 26 are provided with finger-like interlocking toothings 30, 32 (FIG. 3) which overlap smoothly in the horizontal entry position of the two tread sections 20, 26, so that that on the top of the tread sections 20, 26 Arranged, tread-resistant covering 34 in this position forms a continuous, trip-free step surface which extends from the entry trough over the relatively large gap due to the heavily retracted car apron 36 to the front edge A of the platform shown only in dash-dotted lines in a vertical extension.
  • a stop plate 38 fastened on the underside in the area of the connecting point 28 secures the outer one Step section 26 in the entry position against tipping over under load.
  • the end face 40 of the outer step section 26 is arranged flush with the top edge of the floor, around the gap between the floor leading edge 42 and the closed vehicle door 16, the width of which essentially corresponds to the step. Thickness corresponds to close, so it serves as a tread cover and is coated with the floor covering 44 for this purpose.
  • a tread end plate 48 which is pressed by a rubber spring 50 into an aligned with the floor leading edge 42, vertical stop position (Fig. 2), in which it is in the extended state the tread 18 is a tread boundary between the rear end of the inner Tritttrenabschni-cts 20 and the soccer fan - is oden-Avemtrittskante42.
  • Fig. 2 vertical stop position
  • the end plate 48 is brought against the spring force by the outer step section 26 retracting in the form of a pivoting sliding movement and brought into the inclined position lying essentially parallel to the step section 26 in FIG.
  • the drive mechanism of the folding step 2 is accommodated inside the step box 14 in the main installation space of the step box 14 which is unoccupied by the step sections 20, 26 in their L-shaped driving position and contains a longitudinal axis fastened to the step box 14 in the vehicle longitudinal direction, for example pneumatic piston-cylinder unit 54 with a downstream Rack-and-angle drive 56, which consists of a about a transverse axis rotatably mounted on the passage block 14, meshing with the designed as' rack piston rod 58 of the piston-cylinder unit 54 drive pinion 60, a rotationally fixed connected thereto bevel gear 62 and a generator driven by this, another bevel gear 64 is that about an axis extending in the vehicle longitudinal direction, rotatably mounted on the passage box 14 drive shaft 66 the drive lever 68 of the on each side of the passage box treads drive rod 70 through a pivotal range of slightly more than 90 0 between its in FIG.
  • FIG. 1 and FIG. 2 shown end positions rotated.
  • the synchronous positive control of the linear displacement of the inner step section 20, on the one hand, and at the same time the combined pivoting-sliding movement of the outer step section 26, on the other hand, between its travel and entry position is achieved by two simple control links 72, 74 of different lengths, which intersect with the drive lever 68 and the Step sections 20, 26 are connected, the shorter control arm 72 being arranged between a pivot point 76 of the drive lever 68 near the axis and the pivot pin 28 and taking over the longitudinal displacement, while the longer control arm 74 on the one hand with the outer end of the drive lever 68 and on the other hand with one is pivotally connected in the vicinity of the pivot pins 28 on the outer tread section 26 and controls the pivotal movement of this tread section 26 superimposed on the longitudinal displacement.
  • tread sections 20, 26 can be biased into the travel position by springs, not shown, in order to be annoying due to a joint play To prevent vibration and noise phenomena while driving, and are limited in their end positions by elastomer stops, also not shown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

1. A folding step (2) for rail vehicles, more espcially high-speed passenger train carriages, comprising a tread (18) which is extensible out of a travel position in a step box (14) into a boarding position extending beyond the outer profile of the vehicle, and a driving mechanism (52) associated therewith,, characterized in that the tread (10) is designed as a multi-part folding step with a tread portion (20), inside the vehicle, which is guided displaceably in the lower part of the step box (14) and an outer tread portion (26) which is hinged thereto and which in the travel position is arranged in a tipped-up swivel position in that edge region of the step box which is contiguous to the vehicle's door (16), and in that the driving mechanism (52) is arranged in the main installation space of the step box which is defined downwardly and outwardly by the tread folded in an angularly L-shaped manner in the travel position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Klapptritt für Schienenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a folding step for rail vehicles according to the preamble of claim 1.

Bei Schienenfahrzeugen, insbesondere solchen mit tiefliegendem Fahrzeugboden und stark eingezogener Wagenschürze, steht für den Klapptritt nur eine sehr begrenzte Einbauhöhe und-tiefe zur Verfügung. Dennoch muß die bewegliche Trittstufe mit einem großen Teil ihrer Auftrittslänge über das Fahrzeugaußenprofil ausgefahren werden, damit sie in der Einstiegsposition von der Trittmulde unter Überbrückung des relativ großen Abstandes zwischen Fahrzeugwand und Bahnsteig über die Bahnsteigvorderkante hinausreicht und einen bequemen und gefahrlosen Einstieg gewährleistet. Bekannte Klapptritteder eingangs erwähnten Art (DE-AS 22 45 085, DE-OS 24 23 467 und 26 20 683) sind nicht innerhalb eines derart beengten Trittkasten-Einbauraumes unterzubringen, so daß man darauf angewiesen ist, Teile des Klapptritts, insbesondere die bewegliche Trittstufe im eingefahrenen Zustand freilegend außerhalb des eigentlichen Trittkastens anzuordnen, mit der Folge, daß sich zusätzlich zu den unerwünschten großen Gesamtabmessungen des Klapptritts neben aerodynamischen auch Verschmutzungs-und vor allem Vereisungsprobleme ergeben.In the case of rail vehicles, especially those with a low vehicle floor and a heavily retracted apron, there is only a very limited installation height and depth available for the folding step. Nevertheless, the movable step must be extended with a large part of its tread length over the vehicle outer profile, so that in the entry position it extends from the step recess by bridging the relatively large distance between the vehicle wall and the platform over the front edge of the platform and ensures a comfortable and safe entry. Known folding steps of the type mentioned (DE-AS 22 45 085, DE-OS 24 23 467 and 26 20 683) are not to be accommodated within such a cramped step box installation space, so that one has to rely on parts of the folding step, in particular the movable step in the retracted state, to be exposed outside the actual step box, with the result that, in addition to the undesirable large overall dimensions of the folding step, there are also aerodynamic and also contamination and, above all, icing problems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Klapptritt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so auszubilden, daß er ein wesentlich verringertes Einbauvolumen benötigt und einschließlich seiner beweglichen Trittstufe in geschützter Lage innerhalb eines räumlich beengten Trittkastens unterzubringen ist.The invention has for its object to design the folding step according to the preamble of claim 1 so that it requires a significantly reduced installation volume and must be accommodated including its movable step in a protected position within a confined step box.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den im Anspruch 1 gekennzeichneten Klapptritt gelöst, bei dem die über das Fahrzeugaußenprofil bewegliche Trittstufe als zweiteilige, in Fahrtstellung winklig L-förmig zurückgefahrene Faltstufe ausgebildet ist, die in der Fahrtstellung vollständig geschützt innerhalb eines Trittkastens mit einer -verglichen mit der relativ großen Auftrittslänge der Trittstufe- kleinen Einbauhöhe und-tiefe angeordnet ist, mit der Besonderheit, daß die beweglichen Trittstufenabschnitte nur die untere und die fahrzeugaußen-bzw. türseitige Randzone des Trittkastens besetzen, während das verbleibende größere Trittkastenvolumen als Einbauraum für den Antriebsmechanismus des Klapptritts genutzt wird. Aufgrund dieser speziellen Ausbildung und Anordnung verfügt der erfindungsgemäße Klapptritt über eine äußerst kompakte, einfache Bauweise und eignet sich hervorragend für moderne Verkehrsfahrzeuge, insbesondere Hochgeschwindigkeits-Reisezugwagen, die wegen des niedrigen Fußbodenniveaus und der stark eingezogenen Wagenschürze nur sehr kleine Trittkastenabmessungen zulassen und im allgemeinen einen weit über das Vagenprofil ausfahrbaren, einstufigen Klapptritt benötigen, mit dem zusätzlichen Vorteil, daß der Klapptritt gemeinsam mit dem Trittkasten eine als Ganzes rasch und problemlos austauschbare Baueinheit bildet.This object is achieved according to the invention by the folding step characterized in claim 1, in which the step movable over the vehicle outer profile is designed as a two-part, retracted L-shaped folding step in the driving position, which is completely protected in the driving position within a step box with a - compared to that relatively large tread length of the step-small installation height and depth is arranged, with the special feature that the movable step sections only the lower and the vehicle exterior or. Occupy the edge-side zone of the step box on the door side, while the remaining larger step box volume is used as installation space for the drive mechanism of the folding step. Due to this special design and arrangement, the folding step according to the invention has an extremely compact, simple construction and is excellently suitable for modern transport vehicles, in particular high-speed passenger coaches, which, because of the low floor level and the heavily retracted apron, allow only very small kick box dimensions and generally a wide one need extendable via the vague profile, single-stage folding step, with the additional advantage that the folding step forms together with the kick box a quickly and easily replaceable unit.

Im Hinblick auf-eine weiter verbesserte Raumausnutzung des Trittkastens ist der äußere Trittstufenabschnitt gemäß Anspruch 2 vorzugsweise in Fahrtstellung im wesentlichen parallel zum benachbarten Fahrzeugprofil, also zum angrenzenden Wandabschnitt der Fahrzeugtür, angeordnet. Eine besonders günstige, in der Einstiegsposition stolperkantenfreie Verbindung der beiden Trittstufenabschnitte wird nach Anspruch 3 zweckmäßigerweise dadurch erreicht, daß die Trittstufenabschnitte über fingerartige Verzahnungen formschlüssig ineinander greifen. Um den äußeren Trittstufenabschnitt in der Einstiegsposition gegen ein Überkippen unter Last zu sichern, ist vorzugsweise die im Anspruch 4 gekennzeichnete Anschlagplatte vorgesehen.With regard to a further improved use of space in the step box, the outer step section is preferably arranged in the driving position essentially parallel to the adjacent vehicle profile, that is to say to the adjacent wall section of the vehicle door. A particularly favorable, in the entry position trip-free connection of the two tread sections is advantageously achieved according to claim 3 in that the tread sections engage in a form-fitting manner via finger-like teeth. Around the outer tread section in the one To secure the climbing position against tipping over under load, the stop plate characterized in claim 4 is preferably provided.

Nach einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird gemäß Anspruch 5 die Lücke zwischen der Fußboden-Auftrittskante und der Fahrzeugtür in der Fahrtstellung durch die Stirnfläche des -dann hochgekippten- äußeren Trittstufenabschnitts abgedeckt, so daß auf die übliche, gesonderte, baulich und steuerungsmäßig aufwendige Trittmuldenabdeckung verzichtet und eine weitere merkliche Platzersparnis und bauliche Vereinfachung erzielt wird.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the gap between the floor tread edge and the vehicle door in the driving position is covered by the end face of the - then tilted up - outer step section, so that the customary, separate, structurally and in terms of control complex step trough cover is dispensed with and another noticeable space saving and structural simplification is achieved.

Während herkömmliche, etwa pneumatische, quer zur Fahrzeug- . längsrichtung angeordnete Kolben-Zylindereinheiten zum Antrieb des Klapptritts nach innen weit über den Trittkasten vorstehen und den Einbau von Kabeln, Leitungen oder dgl. behindern, wird eine solche Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 6 erfindungsgemäß dadurch ebenfalls vollständig in den Trittkasten einbezogen, daß sie mit ihrer Längsachse in Fahrzeuglängsrichtung innerhalb des von der Trittstufe unbesetzten Trittkasten-Einbauraumes angeordnet wird, wobei die Hubbewegung der Kolbenstange gemäß Anspruch 7 zweckmäßigerweise durch ein Zahnstangen-Winkelgetriebe in eine Drehbewegung des Antriebsgestänges um eine zur Zylinderachse parallele, trittkastenfeste Drehachse umgesetzt wird.While conventional, such as pneumatic, across the vehicle. Longitudinally arranged piston-cylinder units for driving the folding step protrude inward far beyond the step box and hinder the installation of cables, lines or the like. Such a piston-cylinder unit according to claim 6 is also completely included in the step box according to the invention in that it with its The longitudinal axis in the longitudinal direction of the vehicle is arranged within the step box installation space which is unoccupied by the step, the lifting movement of the piston rod advantageously being converted into a rotary movement of the drive linkage by a rack-and-pinion bevel gear around a rotation axis which is parallel to the cylinder axis and is fixed to the step box.

Eine kinematisch besonders bevorzugte Ausgestaltung des Antriebsmechanismus, wonach mit wenigen Gestängeteilen eine zwangsweise synchrone Steuerung einerseits der Linearbewegung des inneren Trittstufenabschnitts und andererseits einer kombinierten Dreh-Schiebebewegung des äußeren Trittstufenabschnitts garantiert wird, besteht nach Anspruch 8 darin, daß das Antriebsgestänge auf beiden Seiten des Trittkastens jeweils einen vom Antriebsmotor des Klapptritts über einen Drehbereich von weniger als 180°verstellten Antriebshebel und zwei diesen jeweils mit einem der Trittstufenabschnitte gelenkig verbindende, sich kreuzende Steuerlenker unterschiedlicher Länge enthält, von denen der kürzere zwischen einem achsnäheren Gelenkpunkt des Antriebshebels und dem inneren Trittstufenabschnitt wirksam ist und dessen Linearverschiebung steuert, während der längere zwischen dem äußeren Ende des Antriebshebels und dem äußeren Trittstufenabschnitt angeordnet ist und dessen zwangsweise synchrone Dreh-Schiebebewegung bewirkt.A kinematically particularly preferred embodiment of the drive mechanism, according to which a forced synchronous control of the linear movement of the inner step section on the one hand and a combined rotary and sliding movement of the outer step section on the other hand with a few linkage parts is guaranteed, according to claim 8, that the drive linkage on both sides of the kick box contains a drive lever adjusted by the drive motor of the folding step over a rotation range of less than 180 ° and two control arms of different lengths articulatingly connecting them to one of the step sections , the shorter of which is effective between a pivot point of the drive lever closer to the axis and the inner step section and controls its linear displacement, while the longer one is arranged between the outer end of the drive lever and the outer step section and whose forcibly synchronous rotary / sliding movement brings about.

Um den von den Trittstufenabschnitten unbesetzten Einbauraum des Trittkastens durch die Anordnung einer Trittstufen-Abschlußplatte möglichst wenig zu beeinträchtigen, ist diese schließlich gemäß Anspruch 9 zweckmäßigerweise unterhalb der Fußboden-Auftrittskante drehbar gelagert und wird federnd in eine Vertikallage in der Einstiegsposition gedrückt, aus der sie durch den in Fahrtstellung zurückfahrenden äußeren Trittstufenabschnitt in eine zu diesem im wesentlichen parallele Schräglage entgegen der Federkraft verkippt wird.In order to impair as little as possible the installation space of the step box that is not occupied by the step sections by arranging a step end plate, it is expediently rotatably mounted below the floor tread edge according to claim 9 and is pressed resiliently into a vertical position in the entry position from which it passes the outer step section retracting into the travel position is tilted into an essentially parallel inclined position against the spring force.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

  • Fig. 1 eine stark schematisierte, teilweise geschnittene Darstellung des Klapptritts in Fahrtstellung;
  • Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung des Klapptritts in der Einstiegsposition, wobei der Antriebsmechanismus im Bereich des Zahnstangen-Winkelgetriebes im Schnitt gezeigt ist;
  • Fig. 3 die Aufsicht bzw. eine auseinandergezogene Schnittdarstellung der Trittstufenabschnitte im Bereich ihrer Verbindungsstelle.
The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment in conjunction with the drawings. It shows:
  • Figure 1 is a highly schematic, partially sectioned illustration of the folding step in the driving position.
  • FIG. 2 shows a representation of the folding step corresponding to FIG. 1 in the entry position, the drive mechanism in the region of the toothed rack angular gear being shown in section;
  • 3 shows the top view or an exploded sectional view of the tread sections in the region of their connection point.

Der einstufige Klapptritt 2 enthält einen aus einer Rückwand 4, einem Bodenblech 6, Seitenwangen 8 und einem auf der Unterseite des Fahrzeug-Fußbodens 10 befestigten Abdeckblech 12 bestehenden Trittkasten 14, in dessen unterer und dessen fahrzeugaußenseitiger, also an die Fahrzeugtür 16 angrenzenden Randzone die bewegliche Trittstufe 18 in Fahrtstellung angeordnet ist. Diese ist als zweiteilige Faltstufe mit einem fahrzeuginneren Trittstufenabschnitt 20, welcher über einen Rollenschlitten 22 in an den Seitenwangen 8 des Trittkastens 14 befestigten U-Schianen 24 zwischen einer an die Innenseite der geschlossenen Fahrzeugtür 16 angrenzenden Fahrtstellung (Fig. 1) und einer über das Fahrzeugaußenprofil hinausreichenden Einstiegsposition horizontal verschieblich geführt ist, und einem äußeren Trittstufenabschnitt 26 ausgebildet, welcher mit dem inneren Trittstufenabschnitt 20 über Drehzapfen 28 gelenkig verbunden ist. Im Bereich ihrer Verbindungsstelle sind die Trittstufenabschnitte 20, 26 mit fingerartig ineinandergreifenden Verzahnungen 30, 32 (Fig. 3) versehen, die sich in der horizontalen Einstiegsposition der beiden Trittstufenabschnitte 20, 26 glattflächig überlappen, so daß der auf der Oberseite der Trittstufenabschnitte 20, 26 angeordnete, trittfeste Belag 34 in dieser Position eine durchgehende, stolperkantenfreie Trittfläche bildet, die sich von der Einstiegsmulde über die wegen der stark eingezogenen Wagenschürze 36 relativ große Lücke bis über die in Fig. 2 nur in strichpunktierter Linie in vertikaler Verlängerung dargestellte Bahnsteigvorderkante A erstreckt. Eine im Bereich der Verbindungsstelle 28 auf der Unterseite befestigte Anschlagplatte 38 sichert den äußeren Trittstufenabschnitt 26 in der Einstiegsposition gegen ein Überkippen unter Last.The single-stage folding step 2 contains a step box 14 consisting of a rear wall 4, a base plate 6, side walls 8 and a cover plate 12 fastened to the underside of the vehicle floor 10, in its lower and its outer side of the vehicle, i.e. adjacent to the vehicle door 16, the movable zone Step 18 is arranged in the driving position. This is a two-part folding step with a step section 20 inside the vehicle, which is connected via a roller carriage 22 in U-rails 24 fastened to the side walls 8 of the step box 14 between a driving position adjacent to the inside of the closed vehicle door 16 (FIG. 1) and one via the vehicle outer profile extending entry position is horizontally displaceable, and an outer step section 26 is formed, which is pivotally connected to the inner step section 2 0 via pivot 28. In the area of their connection point, the tread sections 20, 26 are provided with finger-like interlocking toothings 30, 32 (FIG. 3) which overlap smoothly in the horizontal entry position of the two tread sections 20, 26, so that that on the top of the tread sections 20, 26 Arranged, tread-resistant covering 34 in this position forms a continuous, trip-free step surface which extends from the entry trough over the relatively large gap due to the heavily retracted car apron 36 to the front edge A of the platform shown only in dash-dotted lines in a vertical extension. A stop plate 38 fastened on the underside in the area of the connecting point 28 secures the outer one Step section 26 in the entry position against tipping over under load.

In der winklig L-förmig gefalteten Fahrtstellung der Trittstufe 18 ist die Stirnfläche 40 des äußeren Trittstufenabschnitts 26 bündig mit der Fußbodenoberkante angeordnet, um die zwischen der Fußboden-Auftrittskante 42 und der -geschlossenen- Fahrzeugtür 16 vorhandene Lücke, deren Breite im wesentlichen der Trittstufen-Dicke entspricht, zu schließen, dient also als Trittmuldenabdeckung und ist zu diesem Zweck mit dem Fußbodenbelag 44 beschichtet.In the angularly L-shaped travel position of the step 18, the end face 40 of the outer step section 26 is arranged flush with the top edge of the floor, around the gap between the floor leading edge 42 and the closed vehicle door 16, the width of which essentially corresponds to the step. Thickness corresponds to close, so it serves as a tread cover and is coated with the floor covering 44 for this purpose.

Um einen Drehzapfen 46 unterhalb der Fußboden-Auftrittskante 42 begrenzt schwenkbar gelagert ist eine Trittstufen-Abschlußplatte 48, die durch eine Gummifeder 50 in eine zur Fußboden-Auftrittskante 42 fluchtende, vertikale Anschlagposition (Fig. 2) gedrückt wird, in der sie im ausgefahrenen Zustand der Trittstufe 18 eine Trittstufenbegrenzung zwischen dem hinteren Ende des inneren Trittstufenabschni-cts 20 und der Fußb-oden-Auftrittskante42 bildet. Beim Einklappen der Trittstufe 18 wird die Abschlußplatte 48 durch den in Form einer Schwenk-Schiebebewegung zurückfahrenden, äußeren Trittstufenabschnitt 26 entgegen der Federkraft in die in Fig. 1 gezeigte, am Trittstufenabschnitt 26 im wesentlichen parallel anliegende Schräglage gebracht.About a pivot 46 below the floor leading edge 42 is pivotally limited a tread end plate 48, which is pressed by a rubber spring 50 into an aligned with the floor leading edge 42, vertical stop position (Fig. 2), in which it is in the extended state the tread 18 is a tread boundary between the rear end of the inner Trittstufenabschni-cts 20 and the soccer fan - is oden-Auftrittskante42. When the step 18 is folded in, the end plate 48 is brought against the spring force by the outer step section 26 retracting in the form of a pivoting sliding movement and brought into the inclined position lying essentially parallel to the step section 26 in FIG.

Der insgesamt mit 52 bezeichnete Antriebsmechanismus des Klapptritts 2 ist innerhalb des Trittkastens 14 in dem von den Trittstufenabschnitten 20, 26 in ihrer L-förmigen Fahrtstellung unbesetzten Haupt-Einbauraum des Trittkastens 14 untergebracht und enthält eine mit ihrer Längsachse in Fahrzeuglängsrichtung am Trittkasten 14 befestigte, z.B. pneumatische Kolben-Zylindereinheit 54 mit einem nachgeschalteten Zahnstangen-Winkelgetriebe 56, welches aus einem um eine querliegende Achse drehbar am Trittkasten 14 gelagerten, mit der als'Zahnstange ausgebildeten Kolbenstange 58 der Kolben-Zylindereinheit 54 kämmenden Antriebsritzel 60, einem drehfest mit diesem verbundenen Kegelrad 62 und einem von diesem angetriebenen, weiteren Kegelrad 64 besteht, welches über eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, am Trittkasten 14 drehbar gelagerte Antriebswelle 66 den Antriebshebel 68 des auf jeder Seite des Trittkastens angeordneten Trittstufen-Antriebsgestänges 70 über einen Schwenkbereich von etwas mehr als 90 0 zwischen seinen in Fig. 1 und Fig. 2 gezeigten Endpositionen verdreht. Die synchrone Zwangssteuerung der Linearverschiebung des inneren Trittstufenabschnitts 20 einerseits und gleichzeitig der kombinierten Schwenk-Schiebebewegung des äußeren Trittstufenabschnitts 26 andererseits zwischen ihrer Fahrt-und Einstiegsposition wird durch zwei einfache Steuerlenker 72, 74 unterschiedlicher Länge, die in sich kreuzender Anordnung an den Antriebshebel 68 und die Trittstufenabschnitte 20, 26 angeschlossen sind, bewirkt, wobei der kürzer Steuerlenker 72 zwischen einem achsnäheren Drehpunkt 76 des Antriebshebels 68 und den Drehzapfen 28 angeordnet ist und die Längsverschiebung übernimmt, während der längere Steuerlenker 74 einerseits mit dem äußeren Ende des Antriebshebels 68 und andererseits mit einem in der Nähe der Drehzapfen 28 am äußeren Trittstufenabschnitt 26 angeordneten Drehpunkt 78 gelenkig verbunden ist und die der Längsverschiebung überlagerte Schwenkbewegung dieses Trittstufenabschnitts 26 steuert.The drive mechanism of the folding step 2, denoted overall by 52, is accommodated inside the step box 14 in the main installation space of the step box 14 which is unoccupied by the step sections 20, 26 in their L-shaped driving position and contains a longitudinal axis fastened to the step box 14 in the vehicle longitudinal direction, for example pneumatic piston-cylinder unit 54 with a downstream Rack-and-angle drive 56, which consists of a about a transverse axis rotatably mounted on the passage block 14, meshing with the designed as' rack piston rod 58 of the piston-cylinder unit 54 drive pinion 60, a rotationally fixed connected thereto bevel gear 62 and a generator driven by this, another bevel gear 64 is that about an axis extending in the vehicle longitudinal direction, rotatably mounted on the passage box 14 drive shaft 66 the drive lever 68 of the on each side of the passage box treads drive rod 70 through a pivotal range of slightly more than 90 0 between its in FIG. 1 and FIG. 2 shown end positions rotated. The synchronous positive control of the linear displacement of the inner step section 20, on the one hand, and at the same time the combined pivoting-sliding movement of the outer step section 26, on the other hand, between its travel and entry position is achieved by two simple control links 72, 74 of different lengths, which intersect with the drive lever 68 and the Step sections 20, 26 are connected, the shorter control arm 72 being arranged between a pivot point 76 of the drive lever 68 near the axis and the pivot pin 28 and taking over the longitudinal displacement, while the longer control arm 74 on the one hand with the outer end of the drive lever 68 and on the other hand with one is pivotally connected in the vicinity of the pivot pins 28 on the outer tread section 26 and controls the pivotal movement of this tread section 26 superimposed on the longitudinal displacement.

Die Trittstufenabschnitte 20, 26 können erforderlichenfalls durch nichtgezeigte Federn in die Fahrtstellung vorgespannt sein, um eventuell durch ein Gelenkspiel bedingte, störende Vibrations-und Geräuscherscheinungen während der Fahrt zu unterbinden, und werden in ihren Endpositionen durch ebenfalls nichtgezeigte Elastomeranschläge begrenzt. Eine der Kolben-Zylindereinheit 54 zugeordnete, elektro-pneumatische Steuerung, ausgelöst durch Endschalter, stellt sicher, daß der Klapptritt 2 erst bei voll geöffneter Schwenkschiebetür 16 ausgefahren und vor dem Schließen der Tür 16 wieder vollständig in die Fahrtstellung zurückgefahren wird.If necessary, the tread sections 20, 26 can be biased into the travel position by springs, not shown, in order to be annoying due to a joint play To prevent vibration and noise phenomena while driving, and are limited in their end positions by elastomer stops, also not shown. An electro-pneumatic control assigned to the piston-cylinder unit 54, triggered by limit switches, ensures that the folding step 2 is only extended when the pivoting sliding door 16 is fully open and is completely moved back into the driving position before the door 16 is closed.

Claims (9)

1. Klapptritt für Schienenfahrzeuge, insbesondere Hochgeschwindigkeits-Reisezugwagen mit einer aus einer Fahrtstellung im Trittkasten in eine über das Fahrzeugaußenprofil hinausreichende Einstiegsposition ausfahrbaren Trittstufe und einem dieser zugeordneten Antriebsmechanismus, dadurch gekennzeichnet , daß die Trittstufe (18) als mehrteilige Faltstufe mit einem im unteren Teil des Trittkastens (14) verschieblich geführten, fahrzeuginneren und einem an diesem angelenkten, in Fahrtstellung in dem an die Fahrzeugtür (16) angrenzenden Randbereich des Trittkastens in einer hochgekippten Schwenklage angeordneten, äußeren Trittstufenabschnitt (20, 26) ausgebildet und der Antriebsmechanismus (52) in dem nach unten und außen von der in Fahrtstellung winklig L-förmig gefalteten Trittstufe umgrenzten Haupt-Einbauraum des Trittkastens angeordnet ist.1. folding step for rail vehicles, in particular high-speed passenger coaches with a step that can be extended from a driving position in the step box into a step-in position that extends beyond the vehicle's outer profile and a drive mechanism assigned to it, characterized in that the step (18) as a multi-part folding step with a in the lower part of the Kick box (14) slidably guided, inside the vehicle and an articulated on this, in the driving position in the edge region of the step box adjacent to the vehicle door (16) in an upturned pivot position, outer step section (20, 26) and the drive mechanism (52) in the downwards and outwards from the main installation space of the kick box, which is delimited in the driving position at an angle L-shaped folded step. 2. Klapptritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der äußere Trittstufenabschnitt (26) in Fahrtstellung in einer zum Fahrzeugprofil im wesentlichen parallelen Schräglage angeordnet ist.2. folding step according to claim 1, characterized in that the outer tread portion (26) is arranged in the driving position in a substantially parallel to the vehicle profile inclined position. 3. Klapptritt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Trittstufenabschnitte (20, 26) an ihren drehbar miteinander verbundenen Längsseiten mit in der Einstiegsposition glattflächig ineinandergreifenden, fingerartigen Verzahnungen (30, 32) versehen sind.3. folding step according to claim 1 or 2, characterized in that the two tread sections (20, 26) are provided on their rotatably interconnected longitudinal sides with smoothly engaging, finger-like teeth (30, 32) in the entry position. 4. Klapptritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der äußere Trittstufenabschnitt (26) durch eine an der Unterseite befestigte Anschlagplatte (38) am inneren Trittstufenabschnitt (20) in der Einstiegsposition gegen ein Überkippen gesichert ist.4. folding step according to one of the preceding claims, characterized in that the outer step section (26) is secured by a stop plate attached to the underside (38) on the inner step section (20) in the entry position against tipping over. 5. Klapptritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Stirnfläche (40) des äußeren Trittstufenabschnittes (26) in der hochgekippten Fahrtstellung bündig mit der Oberkante des Fahrzeug-Fußbodens (10) angeordnet und als Trittmuldenabdeckung ausgebildet ist.5. folding step according to one of the preceding claims, characterized in that the end face (40) of the outer tread portion (26) in the tilted up position flush with the upper edge of the vehicle floor (10) and is designed as a tread cover. 6. Klapptritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Antriebsmechanismus (52) eine mit ihrer Längsachse in Fahrzeuglängsrichtung im Trittkasten (14) angeordnete Kolben-Zylindereinheit (54) enthält.6. Folding step according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism (52) contains a piston-cylinder unit (54) arranged with its longitudinal axis in the longitudinal direction of the vehicle in the step box (14). 7. Klapptritt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Kolbenstange (58) der Kolben-Zylindereinheit (54) über ein Zahnstangen-Winkelgetriebe (56) antriebsschlüssig mit dem um eine zur Hubrichtung der Kolbenstange parallele Drehachse (66) im Trittkasten (14) gelagerten Antriebsgestänge (70) für die Trittstufe (18) verbunden ist.7. folding step according to claim 6, characterized in that the piston rod (58) of the piston-cylinder unit (54) via a rack-and-pinion gear (56) with the drive around a parallel to the stroke direction of the piston rod axis of rotation (66) in the kick box (14) mounted drive linkage (70) for the step (18) is connected. 8. Klapptritt nach einem der vorhergehenden AnsprUche, dadurch gekennzeichnet , daß der Antriebsmechanismus (52) einen im Trittkasten (14) drehbar gelagerten Antriebshebel (68) sowie einen zwischen einem achsnäheren Gelenkpunkt (76) am Antriebshebel und dem inneren Trittstufenabschnitt (20) wirksamen, kürzeren und einen zwischen einem achsferneren Gelenkpunkt am Antriebshebel und dem äußeren Trittstufenabschnitt (26) wirksamen, längeren Steuerlenker (72 bzw. 74) enthält.8. Folding step according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism (52) has a drive lever (68) rotatably mounted in the step box (14) and an effective between a pivot point (76) on the drive lever and the inner step section (20), Shorter and contains a longer control link (72 or 74) effective between a pivot point on the drive lever remote from the axle and the outer step section (26). 9. Klapptritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine im Bereich der Fußboden-Auftrittskante (42) drehbar gelagerte, aus einer Vertikallage in der Einstiegsposition gleichzeitig mit der Schwenk-Schiebebewegung des äußeren Trittstufenabschnitts (26) in eine an diesen fahrzeuginnenseitig parallel angrenzende Fahrstellung kippbare Trittstufenabschlußplatte (48).9. Folding step according to one of the preceding claims, characterized by a rotatably mounted in the area of the floor tread edge (42) from a vertical position in the entry position simultaneously with the pivoting-sliding movement of the outer step section (26) into a driving position adjacent to the inside of the vehicle tiltable step end plate (48).
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