EP0057674B1 - Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren - Google Patents

Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren Download PDF

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EP0057674B1
EP0057674B1 EP19820890007 EP82890007A EP0057674B1 EP 0057674 B1 EP0057674 B1 EP 0057674B1 EP 19820890007 EP19820890007 EP 19820890007 EP 82890007 A EP82890007 A EP 82890007A EP 0057674 B1 EP0057674 B1 EP 0057674B1
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EP
European Patent Office
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plunger
pump piston
pump
fuel injection
injection pump
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EP19820890007
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EP0057674A2 (de
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Theodor Dr. Dipl.-Ing. Stipek
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Friedmann and Maier AG
Original Assignee
Friedmann and Maier AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines, in particular diesel engines, in which the pump and nozzle are combined into a common structural unit, with a slide tappet for driving the pump piston, with a sealing element against the entry of abrasion particles at the pump piston immersion point in the pump piston sleeve is provided in the annular gap between the pump piston and the pump piston sleeve.
  • Such injection devices are usually arranged in the cylinder head of the engines, the drive parts protruding vertically or obliquely upwards out of the cylinder head and being driven directly or indirectly by the engine camshaft via a rocker arm, rocker arm, bucket tappet or a similar device.
  • abrasion particles form themselves from the drive mechanism of the motor or the pump nozzle, which is unavoidable especially during the running-in process of the motor, these particles get into the area of the sealing gap between the pump piston and the pump cylinder due to gravity, are drawn in and usually lead to seizure of the piston in the can and thus to the failure of the pump nozzle.
  • the abrasion particles can originate in particular from the movement of the slide tappet in the mostly hollow cylindrical guideway thereof.
  • the invention now aims to further develop an embodiment of the type mentioned at the outset such that the penetration of wear particles and in particular wear particles of a sliding plunger into the annular gap between the pump piston and the pump piston bushing is made considerably more difficult or prevented.
  • the invention consists essentially in the fact that the sealing element is designed as a tubular part, the axis of which is arranged coaxially with the axis of the pump piston, the inside diameter is greater than the diameter of the pump piston and the upper edge of the hollow cylinder in the highest position Slide plunger immersed in the cavity of the slide plunger.
  • the abrasion particles of the slide tappet or the guideway can only sink outside this tubular part and do not come into direct contact with the sealing gap between the pump piston and the pump piston sleeve.
  • the abrasion particles can be rinsed out via a radial passage opening provided at the lower end of the guideway of the slide ram, with the immersion of the tubular part in the cavity of the slide ram resulting in a type of labyrinth seal which prevents penetration via this passage opening Rinsing the abrasion particles prevents any contamination that may occur into the sealing gap between the pump piston and the pump piston sleeve.
  • a pump-nozzle assembly is shown in longitudinal section and 1 is a slide ram for driving a pump piston 2.
  • the pump piston plunges into the pump piston sleeve 4 at 3 and is rotationally connected to a pin 5 for the attack of the delivery rate adjustment member.
  • the pump spring 6 is supported on the engine block 9 by means of a spring plate 7 against the clamping flange 8 for fixing the injection pump nozzle assembly.
  • the setting is made on the engine block 9 by means of clamping screws 10.
  • a nozzle needle spring housing 12 for the nozzle needle 13 connects to the working space 11 of the injection pump in the axial direction of the pump piston 2, the nozzle needle spring being designated by 14.
  • the nozzle needle spring housing 12 is screwed through a union nut 15 to a ring extension 16 of the pump piston bushing 4 which projects downwards.
  • a tubular part 17 is pressed in concentrically to the axis of the pump piston 2, the inside width of which is larger than the width of the pump piston 2.
  • the upper edge 18 of the tubular part 17 overlaps the lower edge 19 of the slide rod 1 in the highest position of the slide ram 1, so that the tubular part 17 projects into the hollow cylindrical or hollow conical part 20 of the slide ram 1.
  • the sliding plunger is slidably guided in the interior of an upwardly projecting ring shoulder 21 of the pump piston liner 4, with this ring on the lower edge through the inner surface 22 shaped approach 21 defined sliding surface, a radial opening 23 is provided.
  • the wear particles of the slide plunger 1 can be rinsed out via this radial passage opening 23. If necessary, via this radial scent: suction opening 23, impurities cannot directly enter the annular gap at the immersion point 3 between the pump piston liner and the pump piston, but would first have to take the labyrinth path through the interior of the hollow sliding plunger into the narrow annular space between the tubular part 17 and the pump piston 2 . The occurrence of such contaminants is thus prevented.
  • Impact protection is designated by 24.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, bei welcher Pumpe und Düse zu einer gemeinsamen Baueinheit zusammengefaßt sind, mit einem Gleitstößel für den Antrieb des Pumpenkolbens, wobei an der Eintauchstelle des Pumpenkolbens in die Pumpenkolbenbüchse ein Dichtungselement gegen das Eintreten von Abriebteilchen in den Ringspalt zwischen Pumpenkolben und Pumpenkolbenbüchse vorgesehen ist. Derartige Einspritzeinrichtungen sind meist im Zylinderkopf der Motoren angeordnet, wobei die Antriebsteile senkrecht oder schräg nach oben aus dem Zylinderkopf ragen und über einen Kipphebel, Schlepphebel, Tassenstößel oder eine ähnliche Vorrichtung direkt oder indirekt von der Motornockenwelle angetrieben werden. Wenn sich dabei aus dem Antriebsmechanismus des Motors oder der Pumpedüse selbst Abriebsteilchen bilden, was insbesondere beim Einlaufvorgang des Motors unvermeidbar ist, so gelangen diese Teilchen durch die Schwerkraft in den Bereich des Dichtspaltes zwischen Pumpenkolben und Pumpenzylinder, werden hineingezogen und führen meist zum Festfressen des Kolbens in der Büchse und damit zum Ausfall der Pumpedüse. Die Abriebteilchen können insbesondere von der Bewegung des Gleitstößels in der zumeist hohlzylindrisch ausgebildeten Führungsbahn desselben herrühren.
  • Aus der US-A-3 409 225 ist bereits eine Ausbildung bekanntgeworden, bei weicher nahe der Eintrittsstelle des. Pumpenkolbens in die Pumpenkolbenbüchse ein ringförmiges Dichtungselement vorgesehen ist. Der Gleitstößel ist oberhalb dieses Dichtungselementes verschieblich gelagert. Bei der aus der US-A-2 792 259 bekannten Ausbildung ist das Dichtungselement in einem einen ringförmigen Ansatz tragenden Körper gehalten, dessen Oberkante unterhalb der Unterkante des Gleitstößels liegt. Der FR-A-2366460 schließlich ist ein Übertragungsglied für die Verdrehung des Pumpenkolbens zur Mengenregelung-zu entnehmen, welches einen rohrförmigen Ansatz zur drehschlüssigen Kupplung mit dem Pumpenkolben oberhalb der Eintauchstelle in die Pumpenkolbenbüchse aufweist, dessen Oberkante gleichfalls unterhalb der Unterkante des Gleitstößels liegt. Das Pumpengehäuse weist hier eine Einstellöffnung für die Justierung sowie die Ventilation des Raumes, in welchem der Gleitstößel geführt ist, auf.
  • Die Erfindung zielt nun darauf ab, eine Ausbildung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß das Eindringen von Abriebteilchen und im besonderen von Abriebteilchen eines Gleitstößels in den Ringspalt zwischen Pumpenkolben und Pumpenkolbenbüchsen wesentlich erschwert oder verhindert wird. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß das Dichtungselement als rohrförmiger Teil ausgebildet ist, dessen Achse koaxial zur Achse des Pumpenkolbens angeordnet ist, dessen lichte Weite größer ist als der Durchmesser des Pumpenkolbens und dessen Oberkante in der höchsten Stellung des hohlzylindrisch ausgebildeten Gleitstößels in den Hohlraum des Gleitstößels eintaucht. Dadurch, daß der rohrförmige Teil in den Hohlraum des Gleitstößels eintaucht, können die Abriebteilchen des Gleitstößels bzw. der Führungsbahn nur außerhalb dieses rohrförmigen Teiles absinken und gelangen nicht unmittelbar mit dem Dichtspalt zwischen Pumpenkolben und Pumpenkolbenbüchse in Berührung. Die Abriebteilchen können entsprechend einer bevorzugten Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes über eine am unteren Ende der Führungsbahn des Gleitstößels vorgesehene radiale Durchtrittsöffnung ausgespült werden, wobei sich durch das Eintauchen des rohrförmigen Teiles in den Hohlraum des Gleitstößels eine Art Labyrinthdichtung ergibt, welche das Eindringen von über diese Durchtrittsöffnung zum Ausspülen der Abriebsteilchen gegebenenfalls eintretenden Verunreinigungen in den Dichtspalt zwischen Pumpenkolben und Pumpenkolbenbüchse verhindert.
  • Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • In der Zeichnung ist eine Pumpe-Düse-Baueinheit im Längsschnitt dargestellt und es ist mit 1 ein Gleitstößel für den Antrieb eines Pumpenkolbens 2 bezeichnet. Der Pumpenkolben taucht bei 3 in die Pumpenkolbenbüchse 4 ein und ist drehschlüssig mit einem Zapfen 5 für den Angriff des Fördermengenverstellgliedes verbunden. Die Pumpenfeder 6 ist über einen Federteller 7 gegen den Spannflansch 8 für die Festlegung der Einspritzpumpen-Düsen-Baueinheit am Motorblock 9 abgestützt. Die Festlegung erfolgt am Motorblock 9 über Spannschrauben 10. An den Arbeitsraum 11 der Einspritzpumpe schließt in Achsrichtung des Pumpenkolbens 2 ein Düsennadelfedergehäuse 12 für die Düsennadel 13 an, wobei die Düsennadelfeder mit 14 bezeichnet ist. Das Düsennadelfedergehäuse 12 ist durch eine Überwurfmutter 15 mit einem nach unten ragenden Ringfortsatz 16 der Pumpenkolbenbüchse 4 verschraubt.
  • An der Eintauchstelle 3 des Pumpenkolbens 2 in die Pumpenkolbenbüchse 4 ist konzentrisch zur Achse des Pumpenkolbens 2 ein rohrförmiger Teil 17 aufgepreßt, dessen lichte Weite größer ist als die Breite des Pumpenkolbens 2. Die Oberkante 18 des rohrförmigen Teiles 17 übergreift die Unterkante 19 des Gleitstößels 1 in der höchsten Stellung des Gleitstößels 1, so daß der rohrförmige Teil 17 in den hohlzylindrischen bzw. hohlkonischen Teil 20 des Gleitstößels 1 hineinragt. Der Gleitstößel ist im Inneren eines nach oben ragenden Ringansatzes 21 der Pumpenkolbenbüchse 4 gleitend geführt, wobei am unteren Rand der durch die Innenfläche 22 dieses ringförmigen Ansatzes 21 definierten Gleitfläche eine radiale Durchbrechung 23 vorgesehen ist. Die Abriebteilchen des Gleitstößels 1 können über diese radiale Durchtrittsöffnung 23 ausgespült werden. Gegebenenfalls über diese radiale Duft:htrittsöffnung 23 angesaugte Verunreinigungen können nicht unmittelbar in den Ringspalt an der Eintauchstelle 3 zwischen Pumpenkolbenbüchse und Pumpenkolben eintreten, sondern müßten erst den Labyrinthweg über den Innenraum des hohl ausgebildeten Gleitstößels in den engen Ringraum zwischen rohrförmigem Teil 17 und Pumpenkolben 2 nehmen. Es wird somit ein Eintritt derartiger Verunreinigungen verhindert.
  • Mit 24 ist ein Prallschutz bezeichnet.

Claims (2)

1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, bei welcher Pumpe und Düse zu einer gemeinsamen Baueinheit zusammengefaßt sind, mit einem Gleitstößel (1) für den Antrieb des Pumpenkolbens (2), wobei an der Eintauchstelle (3) des Pumpenkolbens (2) in die Pumpenkolbenbüchse (4) ein Dichtungselement (17) gegen das Eintreten von Abriebteilchen in den Ringspalt zwischen Pumpenkolben (2) und Pumpenkolbenbüchse (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungselement (17) als rohrförmiger Teil ausgebildet ist, dessen Achse koaxial zur Achse des Pumpenkolbens (2) angeordnet ist, dessen lichte Weite größer ist als der Durchmesser des Pumpenkolbens (2) und dessen Oberkante (18) in der höchsten Stellung des hohlzylindrisch ausgebildeten Gleitstößels (1) in den Hohlraum (Teil 20) des Gleitstößels (1) eintaucht.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende der Führungsbahn des Gleitstößels (1) eine radiale Durchtrittsöffnung (23) vorgesehen ist.
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