EP0044799A1 - Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue - Google Patents

Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue Download PDF

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EP0044799A1
EP0044799A1 EP81440019A EP81440019A EP0044799A1 EP 0044799 A1 EP0044799 A1 EP 0044799A1 EP 81440019 A EP81440019 A EP 81440019A EP 81440019 A EP81440019 A EP 81440019A EP 0044799 A1 EP0044799 A1 EP 0044799A1
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EP
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fitting according
housing
opening
cam
axis
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EP81440019A
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Gérard Prevot
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Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Original Assignee
Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
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    • E05D15/0665—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom on wheels with fixed axis
    • E05D15/0669—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom on wheels with fixed axis with height adjustment
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a sliding window fitting, sliding door or the like provided with at least one device for lifting and rolling the window sash, door or the like.
  • a fitting is already known in which several carriages, supported by rollers, move on a rail extending horizontally from one end to the other of the support piece of the window or of the threshold of the door. These trolleys are coupled to the leaf by oscillating links. These are strongly inclined when the opening is lowered in the closed position and slightly inclined when the opening is raised in the sliding position. As soon as a relative sliding between the carriages of the opening is caused, the oscillating links straighten up, raise the opening, and after having slightly exceeded the vertical, stop in a position of slight inclination corresponding to the position of sliding of the sash. Exceeding the vertical and stopping the oscillating links in a position of low inclination must prevent an unexpected lowering of the opening by its own weight in the closed position.
  • a fitting intended for a window, door, etc. opening which can slide along a horizontally disposed rail. along a support piece, fitting which comprises at least one carriage guided on the rail, which can move longitudinally in a limited manner relative to the opening under the action of an operating linkage and carrying the opening movable in height between a lowered position and a sliding position, fitting characterized by support slides provided on the leaf, having variable heights along their length and resting on members carriers mounted on the trolley.
  • the lower rail of the leaf When the opening, provided with a glis- s ry support, is in the raised state, that is to say ready for sliding, the lower rail of the leaf is separated by a gap the supporting part of the frame.
  • the weight of the sash rests on the rolling surfaces of the rail, via the part of the core of the slide support adjacent to a recess, a support roller and rolling roller elements. If, in an arbitrarily chosen position, it is desired to lower the opening, it suffices to push the carriage relative to the opening in a given direction by means of a linkage.
  • the carrier roller takes place on the rolling surface of the support slide and arrives in the recess of said slide.
  • the leaf is lowered to the support part of the frame.
  • Vertically elongated holes made in the carriage and a longitudinal slot of stepped height also provided in the carriage allow the movement of the opening and of the maneuvering rod guided therein, relative to the carriage which keeps its height.
  • the leaf is guided laterally by the elements of rolling rollers which are applied over the sides of the web of the rail as well as of the web of the support slide.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks.
  • the invention as characterized in the claims, solves the problem of creating a sliding window fitting, sliding door and the like no longer having a reaction in the bearing creating a horizontal movement on the rail during the lowering or lifting the sash.
  • the invention also presents several other advantages and, in particular a simplification of assembly of the device and a simplified adjustment between the operating rods, the headrests and the rolling device.
  • the lifting and rolling device comprises a housing 1 composed of two half-shells 2, 3.
  • the lateral faces 4, 5 are connected to the upper edge 6 by a connection radius 7, 8.
  • the housing 1 has countersunk holes 9, 10 whose axis 11, 12 is perpendicular to the upper edge 6 and through which fastening elements are engaged (not shown) making it possible to make the housing 1 secured to the bottom of the housing formed in the edge of the opening.
  • the latter may include one, two or more rolling devices according to the invention.
  • one of the two half-shells 2 has a cutout 13 in the upper edge 6 in which is housed a projecting wall 14 of the other half-shell 3.
  • the two half-shells shells 2, 3 overlap one another by their upper edge 6.
  • the lateral faces 4, 5 of each half-shell 2, 3 are placed side by side to form a compact unit.
  • the two half-shells 2, 3 are held together by connecting elements 15, 16, 17, 18, 19, 20.
  • each half-shell 2, 3 a half-groove 21 parallel to the upper edge 6 whose two ends 22, 23 are located inside the housing 1.
  • the juxtaposition of the two half-grooves 21 of the two half-shells 2, 3 makes it possible to obtain a guide path for a control rod 24. The latter therefore moves parallel to the upper edge 6.
  • the control rod in the shape of a U 24 has, in its central part 25, equidistant holes 26, 27, 28, 29 forming a toothing. On either side of this toothing and also in its extension is arranged a control finger 30, 31.
  • the upper edge 32, 33 of these control fingers 30, 31 comprises pins 34, 35, 36, 37 housed and riveted in holes 38, 39, 40, 41 made in the control rod 24.
  • Each control finger 30, 31 has at its lower part a stud 42, 43 ensuring the connection between the control rod 24 and operating rods 44, 45 connecting the rolling device either to a handle or a control mechanism (not shown), or to a second rolling device.
  • the toothing formed by equidistant holes 26, 27, 28, 29 meshes with teeth 46, 47, 48, 49 of a cam 50 pivoting about an axis 51.
  • This axis 51 has at its two ends 52, 53 recesses engaging in holes 54, 55 made in the two half-shells 2, 3.
  • the edge 56 of this cam 50 cooperates with an axis 57 of a carriage 58 for the purpose of a straight vertical lifting of the opening and enlarging the distance between the axis 51 and the axis 57.
  • This carriage 58 comprises two rolling rollers 59, 60 in rotation around an axis 61, 62 whose ends engage in holes 63, 64, 65, 66 formed in two parallel cheeks 67, 68 constituting the carriage cage 58.
  • these ends of the hinge pins 61, 62 are riveted to secure the assembly.
  • the ends 69, 70 of the axis 57 protrude relative to the external faces 71, 72 of the parallel cheeks 67, 68 and come to be housed in oblong holes 73, 74 made in the half-shells 2, 3.
  • the axis 75, 76 of these oblong holes 73, 74 is vertical and is located in the median plane 77 of the rolling device.
  • the height of these oblong holes 73, 74 defines the vertical stroke of the opening.
  • the upper edge 78 of these oblong holes 73, 74 is situated at a height such that there is a slight space 79 between the lower edge 80 parallel to the upper edge 6 of the lifting and rolling device and the top 81 of the guide rail 82 secured to the support piece or the threshold.
  • the rollers 59, 60 consist of a ring 83 bordered by two lateral flanks 84, 85 spanning a protruding longitudinal rib of the guide rail 82 and eliminating a lateral offset of the rolling device and, consequently, of the opening relative to the frame.
  • the parallel cheeks 67, 68 have, at their upper edge 86, a semi-circular recess 87 so that in the low position of the opening of the axis 51 of the cam 50 comes there partially house. Furthermore, the parallel cheeks 67, 68 have a recess 88, 89 in which is housed a vertical guide 90, 91 secured to the two half-shells 2, 3. On either side of this vertical guide 90, 91, the two flanks 92, 93 of the two half-shells 2, 3 have a recess 94, 95 in which the ends 96, 97 of the parallel cheeks 67, 68 are placed. Thus, no element projects with respect to the thickness of the rolling device.
  • the stud 42 By actuating the operating rod 44 by a pull, the stud 42, engaged in a hole 98 made in this operating rod 44, transmits this traction to the control rod 24.
  • the edge 56 bears against the axis 57 of the carriage 58 and the whole of the housing 1 is raised relative to the carriage 58 and, consequently, the opening lifts vertically relative to the frame without any lateral movement.
  • the handle or the control mechanism After activating the rod, the handle or the control mechanism is in the non-return position preventing any sag of the opening by its own weight.
  • the traction or the thrust exerted on the operating rod 44 is transmitted via the control rod 24 to the operating rod 45 to request, if necessary, the other lifting and rolling device (s) .
  • the housing 1 is designed in such a way that it is inserted between two faceplates 99, 100 and the thickness of this housing 1 is identical to the width of said headrest 99, 100 located like the operating rods 44, 45 in planes parallel to the edge of the opening.

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Abstract

Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue pourvue d'un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analogue, comportant au moins un mécanisme de dégagement vertical droit (56,57,58) des moyens de roulement (58,59,60) par faction d'une came (50) et étant aménagé dans un boitier (1) solidaire de l'ouvrant, la came (50), disposée autour d'un axe (51) solidaire du boîtier (1), coopérant avec un axe (57) solidaire des moyens de roulement (58) et guidé verticalement dans des trous oblongs (73,74) du boîtier (1).

Description

  • L'invention concerne une ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue pourvue d'au moins un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analogue.
  • On connaît déjà une ferrure dans laquelle plusieurs chariots, soutenus par des galets, se déplacent sur un rail s'étendant horizontalement d'un bout à l'autre de la pièce d'appui de la fenêtre ou du seuil de la porte. Ces chariots sont accouplés au vantail par des biellettes oscillantes. Celles-ci se trouvent fortement inclinées lorsque l'ouvrant est abaissé en position de fermeture et faiblement inclinées lorsque l'ouvrant est soulevé en position de coulissement. Dès que l'on provoque un coulissement relatif entre les chariots de l'ouvrant, les biellettes oscillantes se redressent, soulèvent l'ouvrant, et après avoir dépassé légèrement la verticale, s'arrêtent dans une position de faible inclinaison correspondant à la position de coulissement de l'ouvrant. Le dépassement de la verticale et l'arrêt des biellettes oscillantes dans une position de faible inclinaison doit prévenir un abaissement inopiné de l'ouvrant par son propre poids dans la position de fermeture. Toutefois, après le dépassement de la verticale, le mouvement de l'ouvrant n'est plus contrôlé, ce qui entraîne un affaissement sec et bruyant de l'ouvrant dans sa position de coulissement. De plus, les dispositions de ce genre sont coûteuses quant à la construction. Elles supposent le respect des tolérances étroites, en particulier lors du montage. Il en résulte un risque de perturbation qui limite la possibilité d'utilisation.
  • On connaît également, par le brevet français n° 73.44103 (publié sous le n° 2.214.318), une ferrure destinée à un ouvrant de fenêtre, de porte, etc... qui peut coulisser le long d'un rail disposé horizontalement tout le long d'une pièce d'appui, ferrure qui comprend au moins un chariot guidé sur le rail, pouvant se mouvoir longitudinalement de façon limitée relativement à l'ouvrant sous l'action d'une tringlerie de manoeuvre et portant l'ouvrant de façon mobile en hauteur entre une position abaissée et une position de coulissement, ferrure caractérisée par des glissières d'appui prévues sur l'ouvrant, présentant des hauteurs variables sur leur longueur et reposant sur des organes porteurs montés sur le chariot. Lorsque l'ouvrant, pourvu d'une glis- sière d'appui, se trouve dans l'état soulevé, c'est-à-dire prêt au coulissement, la traverse inférieure de l'ouvrant est séparée par un interstice de la pièce d'appui du dormant. Dans cette position relative des chariots et de l'ouvrant sur lequel des glissières d'appui sont fixées, le poids de l'ouvrant repose sur des surfaces de roulement du rail, par l'intermédiaire de la partie de l'âme de la glissière d'appui voisine d'un évidement, d'un galet porteur et des éléments de galets de roulement. Si, dans une position choisie arbitrairement, on veut abaisser l'ouvrant, il suffit de pousser le chariot relativement à l'ouvrant dans un sens donné par l'intermédiaire d'une tringlerie. Le galet porteur se déroule sur la surface de roulement de la glissière d'appui et arrive dans l'évidement de ladite glissière. Ainsi, le vantail est abaissé jusqu'à la pièce d'appui du dormant. Des trous allongés verticalement réalisés dans le chariot et une fente longitudinale de hauteur étagée prévue également dans le chariot permettent le déplacement de l'ouvrant et de la tringlerie de manoeuvre guidée dans celui-ci, relativement au chariot qui garde sa hauteur. Le vantail est guidé latéralement par les éléments de galets de roulement qui s'appliquent par dessus des flancs de l'âme du rail comme de l'âme de la glissière d'appui.
  • Toutefois, ces dispositifs connus et, notamment le dernier décrit, présentent plusieurs inconvénients. En effet, les tringleries de manoeuvre sont disposées verticalement dans le chant de l'ouvrant et, de ce fait, la rainure recevant les tringles doit être profonde. De plus, pour la fermeture, il est nécessaire de pousser les chariots relativement à l'ouvrant dans la direction de la position de l'ouverture de celui-ci. Ainsi, lors de l'abaissement de l'ouvrant en position de fermeture, on risque d'entrouvrir l'ouvrant du fait que le poids reposant sur la glissière d'appui fait rouler le galet porteur, ou les galets de roulement, sur le rail en direction de la position d'ouverture de l'ouvrant. Si l'on inversait le dispositif et prévoyait une traction sur les chariots dans la direction de la position de fermeture de l'ouvrant pour l'abaisser en position de fermeture, on serait obligé à exercer une poussée sur les chariots lors du soulèvement de l'ouvrant en position de coulissement. Cette poussée se faisant par l'intermédiaire de tringles de manoeuvre, il s'ensuit que ces tringles doivent être de section très forte pour éviter tout flambage, d'où de nouveau obligation de concevoir une grande rainure pour le passage des tringles.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. L'invention, telle qu'elle est caractérisée dans les revendications, résout le problème consistant à créer une ferrure de fenêtre coulissante, de porte coulissante et analogue ne présentant plus de réaction dans le roulement créant un déplacement horizontal sur le rail lors de l'abaissement ou du soulèvement de l'ouvrant.
  • Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ceci qu'il y a un dégagement vertical des moyens de roulement par soulèvement vertical droit de l'ouvrant avant toute translation de ce dernier. Par ailleurs, à l'aide de la présente invention, on crée un élément de roulement compact ayant une forme extérieure identique au boîtier du mécanisme d'entraînement. De ce fait, il suffit d'une seule fraise pour loger tous les éléments noyés dans les chants de l'ouvrant. Cette particularité présente un très grand avantage. De plus, on peut placer les tringles de manoeuvre le plus près du chant de l'ouvrant car, contrairement aux dispositifs connus, ces tringles ne sont pas entaillées sur chant, mais à plat dans le chant de l'ouvrant.
  • Par ailleurs, contrairement aux dispositifs connus, il est possible, selon l'invention, de recouvrir la rainure, pratiquée dans le ou les chants de l'ouvrant, d'une têtière.
  • L'invention présente encore plusieurs autres avantages et, notamment une simplification de montage du dispositif et un ajustage simplifié entre les tringles de manoeuvre, les têtières et le dispositif de roulement.
  • L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution.
    • La figure 1 représente, en vue en élévation, le dispositif de roulement lorsque l'ouvrant est en position soulevée conforme à l'invention ; la figure 2 représente une vue de dessous de la figure 1 ; la figure 3 représente, en vue en élévation, le dispositif conforme à l'invention lorsque l'ouvrant est en position abaissée, une demi-coquille du boîtier étant enlevée.
  • On se réfère aux différentes figures.
  • Le dispositif de soulèvement et de roulement, conforme à l'invention, comporte un boîtier 1 composé de deux demi-coquilles 2, 3. Pour faciliter le fraisage du logement pour le boîtier 1, les faces latérales 4, 5 sont reliées au chant supérieur 6 par un rayon de raccordement 7, 8. Le boîtier 1 comporte des trous fraisés 9, 10 dont l'axe 11, 12 est perpendiculaire au chant supérieur 6 et à travers desquels on engage des éléments de fixation (non représentés) permettant de rendre le boîtier 1 solidaire du fond du logement pratiqué dans le chant de l'ouvrant. Ce dernier peut comporte un, deux ou plusieurs dispositifs de roulement conformes à l'invention. Comme visible dans la figure 3, une des deux demi-coquilles 2 présente une découpe 13 dans le chant supérieur 6 dans laquelle vient se loger une paroi en saillie 14 de l'autre demi-coquille 3. De ce fait, les deux demi-coquilles 2, 3 s'imbriquent l'une dans l'autre par leur chant supérieur 6. Par contre, les faces latérales 4, 5 de chaque demi-coquille 2, 3 sont placées côte à côte pour former un ensemble compact. Les deux demi-coquilles 2, 3 sont maintenues assemblées par des éléments de liaison 15, 16, 17, 18, 19, 20.
  • On pratique dans la partie supérieure de chaque demi-coquille 2, 3 une demi-rainure 21 parallèle au chant supérieur 6 dont les deux extrémités 22, 23 sont situées à l'intérieur du boîtier 1. La juxtaposition des deux demi-rainures 21 des deux demi-coquilles 2, 3 permet d'obtenir un chemin de guidage d'une tringle de commande 24. Cette dernière se déplace donc parallèlement au chant supérieur 6.
  • La tringle de commande de la forme d'un U 24 comporte, dans sa partie centrale 25, des trous équidistants 26, 27, 28, 29 formant une denture. De part et d'autre de cette denture et également dans son prolongement est disposé un doigt de commande 30, 31. Le chant supérieur 32, 33 de ces doigts de commande 30, 31 comporte des tétons 34, 35, 36, 37 logés et rivetés dans des trous 38, 39, 40, 41 pratiqués dans la tringle de commande 24. Chaque doigt de commande 30, 31 présente à sa partie inférieure un téton 42, 43 assurant la liaison entre la tringle de commande 24 et des tringles de manoeuvre 44, 45 reliant le dispositif de roulement soit à une poignée ou un mécanisme de commande (non représenté), soit à un second dispositif de roulement.
  • La denture formée par des trous équidistants 26, 27, 28, 29 s'engrène avec des dents 46, 47, 48, 49 d'une came 50 pivotant autour d'un axe 51. Cet axe 51 présente à ses deux extrémités 52, 53 des décrochements s'engageant dans des trous 54, 55 réalisés dans les deux demi-coquilles 2, 3. Le chant 56 de cette came 50 coopère avec un axe 57 d'un chariot 58 en vue d'un soulèvement vertical droit de l'ouvrant et un agrandissement de l'écartement entre l'axe 51 et l'axe 57. Ce chariot 58 comporte deux galets de roulement 59, 60 en rotation autour d'un axe 61, 62 dont les extrémités s'engagent dans des trous 63, 64, 65, 66 pratiqués dans deux joues parallèles 67, 68 constituant la cage du chariot 58. Avantageusement, ces extrémités des axes d'articulation 61, 62 sont rivetées pour solidariser l'ensemble.
  • Les extrémités 69, 70 de l'axe 57 font saillies par rapport aux faces externes 71, 72 des joues parallèles 67, 68 et viennent se loger dans des trous oblongs 73, 74 réalisés dans les demi-coquilles 2, 3. L'axe 75, 76 de ces trous oblongs 73, 74 est vertical et est situé dans le plan médian 77 du dispositif de roulement. La hauteur de ces trous oblongs 73, 74 délimite la course verticale de l'ouvrant. Le bord supérieur 78 de ces trous oblongs 73, 74 est situé à une hauteur telle qu'il existe un léger espace 79 entre le chant inférieur 80 parallèle au chant supérieur 6 du dispositif de soulèvement et de roulement et le dessus 81 du rail de guidage 82 solidaire de la pièce d'appui ou du seuil.
  • Les galets de roulement 59, 60 se composent d'une bague 83 bordée de deux flancs latéraux 84, 85 enjambant une nervure proéminente longitudinale du rail de guidage 82 et annihilant un déport latéral du dispositif de roulement et, par voie de conséquence, de l'ouvrant par rapport au dormant.
  • Pour gagner de la place en hauteur, les joues parallèles 67, 68 comportent, à leur chant supérieur 86, un évidement semi-circulaire 87 pour qu'en position basse de l'ouvrant l'axe 51 de la came 50 vienne s'y loger partiellement. Par ailleurs, les joues parallèles 67, 68 présentent un décrochement 88, 89 dans lequel se loge un guide vertical 90, 91 solidaire des deux demi-coquilles 2, 3. De part et d'autre de ce guide vertical 90, 91, les deux flancs 92, 93 des deux demi-coquilles 2, 3 comportent un évidement 94, 95 dans lequel viennent se placer les extrémités 96, 97 des joues parallèles 67, 68. Ainsi, aucun élément ne fait saillie par rapport à l'épaisseur du dispositif de roulement.
  • En actionnant la tringle de manoeuvre 44 par une traction, le téton 42, engagé dans un trou 98 pratiqué dans cette tringle de manoeuvre 44, transmet cette traction à la tringle de commande 24. La coopération des trous 26 à 28 de cette tringle de commande 24 avec les dents 46 à 49 de la came 50, provoque la rotation de cette came 50 autour de l'axe 51. Le chant 56 prend appui contre l'axe 57 du chariot 58 et l'ensemble du boîtier 1 se soulève par rapport au chariot 58 et, par voie de conséquence, l'ouvrant se soulève verticalement par rapport au dormant sans aucun déplacement latéral. Après avoir actionné la tringle, la poignée ou le mécanisme de commande se trouve en position de non-retour empêchant tout affaissement de l'ouvrant par son propre poids.
  • Inversement, en exerçant une poussée sur la tringle de manoeuvre 44, poussée qui est transmise à la tringle de commande 24 et qui entraîne une rotation en sens inverse de la came 50, la tringle de manoeuvre 44 ne subit qu'une faible contrainte, étant donné que le poids de l'ouvrant tend à provoquer l'abaissement dudit ouvrant.
  • Bien entendu, la traction ou la poussée exercée sur la tringle de manoeuvre 44 est transmise par l'intermédiaire de la tringle de commande 24 à la tringle de manoeuvre 45 pour solliciter, le cas échéant, le ou les autres dispositifs de soulèvement et de roulement.
  • Par ailleurs, le boîtier 1 est conçu de telle manière qu'il s'intercale entre deux têtières 99, 100 et l'épaisseur de ce boîtier 1 est identique à la largeur desdites têtières 99, 100 situées comme les tringles de manoeuvre 44, 45 dans des plans parallèles au chant de l'ouvrant.

Claims (12)

1. Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue pourvue d'un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analogue, comportant au moins un mécanisme de dégagement vertical droit (56,57,58) des moyens de roulement (58,59, 60) par l'action d'une came (50) et étant aménagé dans un boîtier (1) solidaire de l'ouvrant
caractérisée en ce que la came (50) est disposée autour d'un axe (51) solidaire du boîtier (1) et qu'elle coopère avec un axe (57) solidaire des moyens de roulement (58) et guidé verticalement dans des trous oblongs (73,74) du boîtier (1).
2. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la came (50) est actionnée par une tringle de commande (24) reliée à au moins une tringle de manoeuvre (44,45).
3. Ferrure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la came (50) comporte des dents (46 à 49) s'engrènant dans des trous équidistants (26 à 29) de la tringle de commande (24).
4. Ferrure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la tringle de commande (24) comporte au moins un doigt de commande (30, 31) disposé de part et/ou d'autre de trous équidistants (26 à 29) et présentant à sa partie inférieure un téton (42,43) assurant la liaison entre la tringle de commande (24) et la tringle de manoeuvre (44, 45).
5. Ferrure selon les revendications 1 et 4, caractérisée en ce que la tringle de manoeuvre (44,45) reliée à la tringle de commande (24), est disposée parallèlement à au moins une têtière (99,100) et au chant de l'ouvrant.
6. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier (1) comporte une épaisseur identique à la largeur des têtières (99, 100).
7. Ferrure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le boîtier (1) est constitué de deux demi-coquilles (2,3), que chaque demi-coquille (2,3) comporte une demi-rainure (21) parallèle au chant inférieur (80) du boîtier (1) formant, après juxtaposition des deux demi-coquilles (2,3), un chemin de guidage à la tringle de commande (24).
8. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la came (50) coopère avec l'axe (57) par l'intermédiaire de la bague (83) d'un galet de roulement (59,60) en rotation autour de l'axe (57).
9. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les joues parallèles (67,68) du moyen de roulement (58) comportent au moins un décrochement (88,89) dans lequel se loge un guide vertical (90,91) solidaire du boîtier (1).
10. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les trous oblongs (73,74) comportent une longueur correspondant à la course verticale de l'ouvrant.
Il. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les trous oblongs (73,74) comportent un bord supérieur (78) situé à une hauteur déterminée pour maintenir un léger espace (79) entre le chant inférieur (80) du dispositif de soulèvement et de roulement et le dessus (81) d'un rail de guidage (82) solidaire de la pièce d'appui ou du seuil.
12. Ferrure selon les revendications 1 et 7, caractérisée en ce que les deux demi-coquilles (2,3) comportent un évidement (94,95) dans lequel se placent les extrémités (96,97) des joues parallèles (67,68).
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