EP0029204B1 - Mécanisme de positionnement d'une roue de centre - Google Patents

Mécanisme de positionnement d'une roue de centre Download PDF

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EP0029204B1
EP0029204B1 EP80106960A EP80106960A EP0029204B1 EP 0029204 B1 EP0029204 B1 EP 0029204B1 EP 80106960 A EP80106960 A EP 80106960A EP 80106960 A EP80106960 A EP 80106960A EP 0029204 B1 EP0029204 B1 EP 0029204B1
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EP
European Patent Office
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wheel
pinion
center wheel
center
friction
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EP80106960A
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Cyril Vuilleumier
Bruno Erni
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SSIH Management Services SA
Original Assignee
Societe Suisse pour lIindustrie Horlogere Management Services SA
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B35/00—Adjusting the gear train, e.g. the backlash of the arbors, depth of meshing of the gears
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B13/00—Gearwork
    • G04B13/002—Gearwork where rotation in one direction is changed into a stepping movement
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B19/00—Indicating the time by visual means
    • G04B19/02—Back-gearing arrangements between gear train and hands

Definitions

  • the present invention relates on the one hand to a mechanism for positioning a center wheel in an electronic timepiece with analog display comprising a jumper, the first end of which is terminated by two inclined planes cooperating with the teeth of the center wheel and whose second end is rotatably mounted with fatty friction on the plate, and on the other hand a method of positioning a center wheel using this mechanism.
  • Such a mechanism is known from the prior art and is found to be applied in certain chronographs or in certain electronic watches with analog display in order to position the second hand with precision with respect to the indexes carried on the dial. Precise positioning of the hand relative to the index finger is even more desirable in electronic watches comprising an hour hand and a minute hand only and where the minute hand, driven by a stepping motor, advances 'one division per minute. It will be understood that in this case the eye has plenty of time to judge whether the hand is correctly positioned relative to the index, which can represent a guarantee as to the good quality of the watch.
  • the positioning of the jumping seconds or minute hands with respect to the indexes of a dial depends on the play existing in the gear train which is located between the motor axis and the center wheel which carries the needle, the circle of the mobile and regularity with which the divisions of the dial are marked.
  • a positioning jumper is generally used which acts directly on the teeth of the center wheel which carries either the minute hand or the second hand. In this way, the angular pitch of the needle is found to be strictly the same as that of the toothing of the wheel.
  • FIG. 1 shows a mechanism for positioning a center wheel according to the prior art.
  • This mechanism comprises a jumper 1 constituted by an elastic blade, the first end of which carries a ruby polyhedron 2 which cooperates with the toothing 3 of the center wheel 4. It is more simply possible to bend the end of the blade to form a triangle, the two inclined planes cooperating with the teeth.
  • the other end of the jumper 1 is fixed on a ferrule 5 which can pivot frictionally about an axis 6 itself secured to a stud 7. in this stud are made two oblong holes 8 and 9.
  • the hole 8 receives a circular group 10 fixed to the plate and the hole 9, a screw 11 screwed into the plate.
  • the center wheel is driven by the pinion 12 of an intermediate wheel 13 which meshes with the pinion 14 of a stepping motor.
  • FIG. 2 is a section of the positioning mechanism of the center wheel according to the invention.
  • FIG. 3 is a simplified plan view of the same mechanism along the dotted line AA shown in FIG. 2.
  • FIG. 2 shows the cog train intended to drive the minute and hour hands of a timepiece.
  • the pinion 14 drives a mobile 29 composed of a wheel 16 and a pinion 17.
  • the center wheel integral with the axis 19 carrying the minute hand meshes on the pinion 17.
  • the axis 20 of the hour hand is rotated by the gear train composed of the pinion 21 secured to the center wheel 4 and the timer formed by the gears 22, 23 and 24.
  • the wheel 24 is formed in one piece with the axis 20 carrying the hour hand.
  • the axes of the various mobiles are rotatably mounted in bearings 25 and 26 driven into the plate 27 and the bridge 28 of the timepiece.
  • Figure 3 is a plan view of the same mechanism along the dotted line AA shown in Figure 2.
  • Figure 3 does not show the timer formed by the gears 21, 22, 23 and 24 which is not necessary to understanding the invention.
  • the mobile 29 is composed of a pinion 17 meshing on the center wheel 4 and a wheel 16 frictionally mounted with respect to said pinion 17.
  • Figure 3 shows how the wheel 16 is made.
  • a classic toothing it is perforated in its center by stamping two circular parts 30 and two rectilinear parts 31 leading to a central circular recess 32.
  • the diameter of said recess 32 is chosen slightly smaller than the diameter of the tigeron 18 (FIG. 2) of the mobile 29 so that when the wheel is inserted on the tigeron there is fatty friction on the one hand relative to the other .
  • the friction torque is chosen, on the one hand, sufficiently large so that in normal operation of the watch the transmission of the movement takes place without slipping and, on the other hand, sufficiently low so that during manual adjustment it is possible to angularly slide the wheel in relation to its tigeron and finally in relation to the pinion which is one with it.
  • Figure 2 also shows that the upper part of the tigeron 18 includes an overhang 34 which prevents the wheel 16 from coming out of its housing. A good seat to the wheel 16 is ensured by practicing in the pinion 17 a circular groove 35.
  • the invention is not limited to the description above which explains a preferred embodiment of the mobile 29.
  • the wheel 16 may comprise for example six rays 33 distributed around the circumference. It can also be openwork; in this case, an elastic washer is superimposed on it which, retained by the protrusion 34, provides the requested friction.
  • FIGS. 2 and 3 show that the toothing 3 of the center wheel 4 cooperates with a jumper 1, one of the ends of which is terminated by a ruby polyhedron 2.
  • the other end of the jumper is secured to a ferrule 5 which is mounted with fatty friction on an axis 6 fixed to the plate as can be seen in FIG. 3.
  • this construction is considerably simplified since it is no longer necessary to provide the stud 7, the pin 10 and the screw 11 shown in FIG. 1.
  • center wheel which carries the minute hand The description mentions a center wheel which carries the minute hand.
  • the invention can naturally also be applied to a center wheel which carries the second hand.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Description

  • La présente invention concerne d'une part un mécanisme de positionnement d'une roue de centre dans une pièce d'horlogerie électronique à affichage analogique comprenant un sautoir dont la première extrémité est terminée par deux plans inclinés coopérant avec la denture de la roue de centre et dont la seconde extrémité est montée rotativement à frottement gras sur la platine, et d'autre part une méthode de positionnement d'une roue de centre utilisant ce mécanisme.
  • Un tel mécanisme est connu de l'art antérieur et on trouve son application dans certain chronographes ou dans certaines montres électroniques à affichage analogique dans le but de positionner avec exactitude l'aiguille des secondes par rapport aux index portés sue le cadran. Un positionnement précis de l'aiguille par rapport à l'index est encore plus souhaitable dans les montres électroniques comprenant une aiguille des heures et une aiguille des minutes seulement et où l'aiguille des minutes, entraînée par un moteur pas à pas, progresse d'une division par minute. On comprendra que dans ce cas l'oeil a tout le temps de juger si l'aiguille est bien positionnée par rapport à l'index, ce qui peut représenter une garantie quant à la bienfacture de la montre.
  • Le positionnement des aiguilles sautantes de seconde ou de minute par rapport aux index d'un cadran dépend des jeux existant dans le train d'engrenages qui se trouve entre l'axe moteur et la roue de centre qui porte l'aiguille, du rond des mobiles et de la régularité ave laquelle sont marquées les divisions du cadran. Pour ne plus dépendre des deux premiers phénomènes cités, on utilise généralement un sautoir de positionnement qui agit directement sur la denture de la roue de centre qui porte soit l'aiguille des minutes, soit l'aiguille des secondes. De cette façon, le pas angulaire de l'aiguille se trouve être rigoureusement le même que celui de la denture de la roue.
  • La figure 1 montre un mécanisme de positionnement d'une roue de centre selon l'art antérieur. Ce mécanisme comprend un sautoir 1 constitué par une lame élastique dont la première extrémité porte un polyèdre en rubis 2 qui coopère avec la denture 3 de la roue de centre 4. On peut plus simplement plier l'extrémité de la lame pour former un triangle dont les deux plans inclinés coopérant avec la denture. L'autre extrémité du sautoir 1 est fixée sur une virole 5 qui peut pivoter à friction autour d'un axe 6 lui-même solidaire d'un plot 7. dans ce plot sont pratiqués deux trous oblongs 8 et 9. Le trou 8 reçoit une groupille circulaire 10 fixée à la platine et le trou 9, une vis 11 vissée dans la platine. La roue de centre est entraînée par le pignon 12 d'une roue intermédiaire 13 qui engrène sur le pignon 14 d'un moteur pas à pas. Pour régler le sautoir de positionnement, il faut d'abord faire tourner la virole jusque'à ce que le rubis 2 entre en contact avec la roue 4 puis faire glisser le plot 7 dans l'axe du sautoir 1 de telle sorte que les plans inclinés du rubis appuyent entre les pointes des deux dents consécutives de la denture 3, l'ébat d'engrenage étant réparti par moitié de chaque côté. Une fois le réglage terminé, on serre la vis 11. Ces opérations sont délicates et les moyens mis en oeuvre sont trop grossiers pour assurer un positionnement précis. Souvent il faut répéter la manoeuvre plusieurs fois car une opération peut influencer l'autre.
  • C'est le but de la présente invention de remédier à ces inconvénients en proposant un mécanisme de positionnement de la roue de centre qui soit d'un réglage facile, précis, tout en apportant une simplification de la construction.
  • Ces buts sont atteints par les moyens revendiqués.
  • Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit maintenant à la lumière du dessin dans lequel:
    • La figure 1 est une vue en plan d'un mécanisme de positionnement de la roue de centre selon l'art antérieur tel qu'il a été expliqué ci-dessus.
  • L figure 2 est une coupe de mécanisme de positionnement de la roue de centre selon l'invention.
  • La figure 3 est une vue en plan simplifiée du même mécanisme suivant la ligne pointillée AA portée sur la figure 2.
  • La figure 2 montre le rouage destiné à entraîner les aiguilles de minute et d'heure d'une pièce d'horlogerie. Solidaire du rotor aimanté 15 d'un moteur pas à pas, le pignon 14 entraîne un mobile 29 composé d'une roue 16 et d'un pignon 17. La roue de centre solidaire de l'axe 19 portant l'aiguille des minutes engrène sur le pignon 17. L'axe 20 de l'aiguille des heures est entraîné en rotation par le train d'engrenages composé du pignon 21 solidaire de la roue de centre 4 et de la minuterie formée par les engrenages 22, 23 et 24. La roue 24 est formée d'une pièce avec l'axe 20 portant l'aiguille des heures. Les axes des divers mobiles sont montés rotativement dans des paliers 25 et 26 chassés dans la platine 27 et le pont 28 de la pièce d'horlogerie.
  • La figure 3 est une vue en plan du même mécanisme suivant la ligne pointillée AA portée sur la figure 2. Par simplification, la figure 3 ne représente par la minuterie formée des engrenages 21, 22, 23 et 24 qui n'est pas nécessaire à la compréhension de l'invention.
  • Selon l'invention, le mobile 29 est composé d'un pignon 17 engrenant sur la roue de centre 4 et d'une roue 16 montée à friction par rapport audit pignon 17. La figure 3 montre comment est réalisée la roue 16. En plus d'une denture classique, elle est ajourée en son centre par étampage de deux parties circulaires 30 et de deux parties rectilignes 31 aboutissant à un évidement circulaire central 32. On réalise ainsi une roue à qutre rayons 33 wui relient sa périphérie à son centre. Le diamètre dudit évidement 32 est choisi légèrement plus petit que le diamètre du tigeron 18 (figure 2) du mobile 29 de telle façon que lorsque la roue est introduite sur le tigeron il y ait frottement gras de l'une part rapport à l'autre. Le couple de friction est choisi, d'une part, suffisamment grand pour qu'en fonctionnement normal de la montre la transmission du mouvement se fasse sans glissement et, d'autre part, suffisamment faible pour que lors d'un réglage manuel on puisse faire glisser angulairement la roue par rapport à son tigeron et finalement par rapport au pignon qui fait corps avec lui. La figure 2 montre encore que la partie supérieure du tigeron 18 comprend un dépassement 34 qui empêche la roue 16 de sortir de son logement. Une bonne assise à la roue 16 est assurée en pratiquant dans le pignon 17 une gorge circulaire 35. L'invention n'est pas limité à description ci-dessus qui explique une exécution préférée du mobile 29. La roue 16 peut comporter par exemple six rayons 33 répartis sur la circonférence. Elle peut aussi être non ajourée; dans ce cas, on lui superpose une rondelle élastique qui, retenue par la dépassement 34, assure la friction demandée.
  • Comme cela a été expliqué à propos de la figure 1, les figures 2 et 3 montrent que la denture 3 de la roue de centre 4 coopère avec un sautoir 1 dont l'une des extrémités est terminée par un polyèdre en rubis 2. L'autre extrémité du sautoir est solidaire d'une virole 5 qui est montée à frottement gras sur un axe 6 fixé à la platine comme on peut le voir sur la figure 3. Par rapport à l'art antérieur, cette construction est notablement simplifiée puisqu'il n'est plus nécessaire de prévoir le plot 7, la goupille 10 et la vis 11 représentés à la figure 1.
  • On va expliquer maintenant comment on opère le positionnement de la roue de centre. On fait tourner d'abord la virole 5 sur sa goupille 6 de façon à faire entrer en contact le rubis 2 avec la denture 3 de la roue de centre 4 (figure 3). Ensuit, par une ouverture (non représentée) dans le pont 28 (figure 2), on fait tourner, au moyen d'un outil, la roue de centre 4 de telle sorte que les plans inclinés du rubis 2 appuyent entre les pointes de deux dents consécutives de la denture 3. Pendant cette seconde opération, on prendra soin de bloquer le pignon moteur 14, ce qui immobilisera la roue 16, à moins que l'ensemble pignon 14 et roue 16 constitue déjà un système de transmission à sens unique de marche comme le décrit la demande de brevet FR-A-2450982. Dans ces conditions, comme cela a été décrit plus haut, le pignon 17 glissera par rapport à la roue 16 immobilisée. Ainsi, on a positionné avec précision le roue de centre quie porte l'aiguille des minutes et, partant, ladite aiguille se trouvera toujours, lors de sa progression pas à pas, en correspondance exacte avec les divisions du cadran.
  • La description mentionne une roue de centre qui porte l'aiguille des minutes. L'invention peut naturellement s'appliquer aussi à une roue de centre qui porte l'aiguille des secondes.

Claims (6)

1. Mécanisme de positionnement d'une roue de centre (4) dans une pièce d'horlogerie électronique à affichage analogique comprenant un sautoir (1 ) dont la première extrémité (2) est terminée par deux plans inclinés coopérant avec la denture (3) de ladite roue de centre et dont la seconde extrémité est montée rotativement à frottement gras sur la platine, un moteur pas à pas entraînant ladite roue de centre par l'intermédiaire d'un train d'engrenages, caractérisé par le fait que ledit train d'engrenages comprend au moins un mobile (29) composé d'un pignon (17) et d'une roue montée à friction (16) par rapport audit pignon (17).
2. Mécanisme de positionnement selon la revendication 1,caractérisé par le fait que ledit pignon (17) engrène sur ladite roue de centre (4) et que ladite roue montée à friction (16) engrène sur un pignon (14) solidaire de l'axe du moteur.
3. Mécanisme de positionnement selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que la roue de centre (4) porte l'aiguille des secondes.
4. Mécanisme de positionnement selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que la roue de centre (4) porte l'aiguille des minutes.
5. Mécanisme de positionnement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite roue montée à friction (16) par rapport audit pignon (17) comporte en son centre en ressort de friction (33) découpé à même ladite roue, ledit ressort étant couplé élastiquement au tigeron (18) dudit pignon (17).
6. Méthode de positionnement d'une roue de centre utilisant le mécanisme selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait qu'elle comprend la succession des opérations suivantes:
- appuyer les deux dits plans inclinés (2) sur la denture (3) de la roue de centre (4) en tournant ladite seconde extrémité du sautoir (5);
- immobiliser le pignon (14) solidaire de l'axe du moteur;
- déplacer angulairement la roue de centre en faisant patiner ledit pignon (17) qui engrène sur elle par rapport à ladite roue montée à friction (16) jusque'à ce que les deux dits plans inclinés (2) du sautoir appuyent entre les points de deux dents consécutives de ladite roue de centre (4).
EP80106960A 1979-11-16 1980-11-12 Mécanisme de positionnement d'une roue de centre Expired EP0029204B1 (fr)

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DE (1) DE3063990D1 (fr)
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JPS6133473B2 (fr) 1986-08-02
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