EA201600131A1 - Магнитный гаситель крутильных колебаний - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в установках, в частности, с двигателями внутреннего сгорания для гашения крутильных колебаний валов. Техническими результатами изобретения являются упрощение механической конструкции системы гасителя крутильных колебаний; уменьшение её механического износа; повышение эффективности и надежности её работы; конструктивная возможность расширения её функционального использования дополнительно в качестве электрогенератора и стартера запуска двигателя; конструктивная возможность использования принципа магнитного гашения крутильных колебаний не только с помощью маховика, но и другими способами, например через коленчатый вал и картер двигателя, установив в них магниты. Технические результаты изобретения достигаются тем, что в предлагаемом гасителе крутильных колебаний, в показанном частном примере состоящем из маховика, установленного на валу двигателя, на котором установлены или впрессованы электромагниты или постоянные магниты; крышки картера сцепления, установленной на картере двигателя между картером двигателя и маховиком, на которой установлены электромагниты или постоянные магниты; блока управления электромагнитами и электропроводки, в случае если в системе использованы электромагниты для дополнительного использования системы в качестве электрогенератора и стартера запуска двигателя; используются постоянные магниты или электромагниты, с одной стороны связанный или связанные с валом двигателя или иного агрегата, а с другой стороны связанный или связанные с картером двигателя, с помощью взаимодействия магнитных полей которых происходит перераспределение крутящего момента вала двигателя в зависимости от его углового положения относительно картера двигателя, конструктивно оптимизирующее работу двигателя и уравновешивающее колебания крутящего момента вала во время работы двигателя или агрегата. Расположение магнитов в системе магнитный гаситель крутильных колебаний не обязательно в маховике и крышке картера сцепления и зависит от типа и конструкции двигателя или агрегата и от конструкторского решения, также как и количество, расположение, материал, размеры и геометрическая форма магнитов. Например, магниты, связанные с картером двигателя, можно расположить с обеих сторон относительно магнитов, связанных с валом двигателя, для уменьшения осевого воздействия на вал двигателя. В итоге данный гаситель крутильных колебаний можно отнести к магнитному типу.