Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Задача - повышение надежности работы фрикционного амортизатора, который содержит корпус (1) с образованной его стенками (3) горловиной (2), а также с днищем (4), на котором расположено выполненное с возможностью своего максимального сжатия, предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство (5), сверху которого расположен фрикционный узел (7), состоящий из нажимного клина (10) и контактирующих с ним распорных клиньев (11). В горловине расположены направляющие пластины (12) в контакте с распорными клиньями и с подвижными пластинами (13), которые расположены в контакте со стенками и снабжены выступами, между которыми и расположены направляющие пластины, установленные на внутренних выступах (26) и снабженные фрикционными поверхностями (F1 и F2), которые преимущественно ограничены в зоне, определяемой протяженностью (Lz) от концов направляющих пластин со стороны днища в сторону горловины. Данная протяженность (Lz) больше трети общей длины (L0) направляющих пластин. При максимальном сжатии его возвратно-подпорного устройства протяженность контактов (Lk) распорных клиньев с направляющими пластинами до упомянутой зоны ограничения составляет не более 80% длины (М) распорных клиньев. Фрикционные поверхности по своим плоскостям или полностью ограничены с помощью выборок в направляющих пластинах, или частично с помощью полостей (27) в них, или также частично с помощью боковых выборок. На направляющих пластинах расположены вставки твердой смазки (18). Направляющие пластины выполнены с Т-образными ограничителями (25) их обратного хода, которые расположены за его внутренними выступами (26). Подвижные пластины снабжены хвостовиками (32), ширина концов которых меньше ширины концов подвижных пластин возле начала горловины. В корпусе (1) между его стенками (3) и подвижными пластинами (13) установлены фрикционные вкладыши (33).The invention relates to the field of transport engineering. The task is to increase the reliability of the friction damper, which includes a housing (1) with a mouth (2) formed by its walls (3), as well as a bottom (4), on which a pre-loaded reciprocating device is designed with its maximum compression (5), on top of which is located the friction unit (7), consisting of a pressure wedge (10) and spacer wedges (11) in contact with it. In the neck, guide plates (12) in contact with spacer wedges and movable plates (13), which are located in contact with the walls and are provided with protrusions, between which guide plates are mounted on the internal projections (26) and provided with friction surfaces ( F1 and F2), which are mainly limited in the zone defined by the length (Lz) from the ends of the guide plates from the bottom side to the neck. This length (Lz) is greater than one third of the total length (L0) of the guide plates. At maximum compression of its reciprocating device, the length of the contacts (Lk) of the spacer wedges with guide plates to the said zone of limitation is no more than 80% of the length (M) of the spacer wedges. Friction surfaces in their planes are either completely limited by means of samples in the guide plates, or partly by means of cavities (27) in them, or also partially by means of side samples. On the guide plates are inserts solid lubricant (18). The guide plates are made with T-shaped stops (25) of their reverse stroke, which are located behind its internal projections (26). Movable plates are equipped with shanks (32), the width of the ends of which is less than the width of the ends of the movable plates near the beginning of the neck. In the case (1) between its walls (3) and the movable plates (13) friction liners (33) are installed.