EA035430B1 - Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа - Google Patents

Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа Download PDF

Info

Publication number
EA035430B1
EA035430B1 EA201792554A EA201792554A EA035430B1 EA 035430 B1 EA035430 B1 EA 035430B1 EA 201792554 A EA201792554 A EA 201792554A EA 201792554 A EA201792554 A EA 201792554A EA 035430 B1 EA035430 B1 EA 035430B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
groove
grooves
radial
lines
bearing
Prior art date
Application number
EA201792554A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201792554A1 (ru
Inventor
Лифэн Ло
Original Assignee
Лифэн Ло
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лифэн Ло filed Critical Лифэн Ло
Publication of EA201792554A1 publication Critical patent/EA201792554A1/ru
Publication of EA035430B1 publication Critical patent/EA035430B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056—Bearings
    • F04D29/057—Bearings hydrostatic; hydrodynamic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056—Bearings
    • F04D29/0563—Bearings cartridges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • F16C17/102—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure
    • F16C17/107—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure with at least one surface for radial load and at least one surface for axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F16C17/026—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with helical grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure, e.g. herringbone grooves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F16C17/028—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure, e.g. multi-lobe bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
    • F16C32/06—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
    • F16C32/06—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings
    • F16C32/0603—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings supported by a gas cushion, e.g. an air cushion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Предложен газодинамический радиальный подшипник канавочного типа, содержащий внешнюю втулку подшипника и внутреннюю втулку подшипника, при этом внешняя цилиндрическая поверхность и две торцевые поверхности внутренней втулки подшипника соответственно снабжены равномерно расположенными канавками, причём канавка на одной из торцевых поверхностей расположена зеркально симметрично канавке на другой торцевой поверхности, а осевые контурные линии канавок на внешней цилиндрической поверхности и радиальные контурные линии канавок на левой и правой торцевых поверхностях соединены друг с другом с обеспечением однозначного взаимного соответствия. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа согласно настоящему изобретению может достигать нагрузочной способности 1-3 кг и максимальной скорости вращения от 200000 до 450000 об/мин, что позволяет применять газодинамические радиальные подшипники канавочного типа в областях сверхвысоких скоростей.

Description

Область техники
Настоящее изобретение относится к области газовых подшипников, в частности касается газодинамического радиального подшипника канавочного типа.
Уровень техники
Газовые подшипники обладают такими преимуществами, как способность работы в высокоскоростном режиме, высокая точность, термоустойчивость, малые потери на трение, продолжительный срок службы и прочими. Их бурное развитие пришлось на последние десятилетия, и теперь газовые подшипники стали широко применяться в качестве высокоскоростных опор, высокоточных опор и т.п. В настоящее время разработаны различные типы газовых подшипников, которые, в основном, подразделяются на газодинамические и газостатические.
В газодинамическом радиальном подшипнике газ играет роль смазки, а газовая плёнка формируется между валом и подшипником. Именно в подшипнике такого типа подвижная поверхность не находится в прямом контакте с неподвижной поверхностью, и это даёт много преимуществ, таких как отсутствие загрязнения окружающей среды, малые потери на трение, широкий диапазон температур, плавная работа, длительный эксплуатационный ресурс и работа в высокоскоростных режимах. Благодаря малым потерям на трение и отсутствию необходимости использовать жидкие смазочные масла этот подшипник широко используется в области, где применяются высокие скорости вращения. В частности, он часто применяется в области сверхвысоких скоростей, где обычно в качестве опоры используется роликовый подшипник и где не подходят жидкие смазки.
Газодинамические подшипники в соответствии с направлением действия нагрузки на подшипник разделяются на газодинамические радиальные подшипники, газодинамические упорные подшипники и газодинамические комбинированные радиально-упорные подшипники. Газодинамический радиальный подшипник формируется двумя находящимися в движении относительно друг друга рабочими поверхностями, образующими клиновидный промежуток. При их движении относительно друг друга газ движется под действием собственной вязкости и нагнетается в клиновидный зазор, создавая тем самым динамическое давление для восприятия нагрузки. Различные типы газодинамических радиальных подшипников определяются конструктивными различиями, при этом рабочий процесс отличается незначительно. В настоящее время наиболее распространёнными конструктивными типами газодинамических радиальных подшипников являются самоустанавливающиеся сегментные подшипники, подшипники канавочного типа и фольговые подшипники.
Самоустанавливающийся сегментный подшипник представляет собой наилучший тип газодинамических радиальных подшипников с самонастраивающимся рабочим режимом, который может надёжно работать при уменьшенных воздушных зазорах и нечувствителен к температурным, упругим деформациям и т.п., при этом легко обеспечивается точность его изготовления, а также он имеет огромные преимущества, обладая способностью автоматически отслеживать изменение нагрузки. В настоящее время он в основном используется в крупногабаритных высокоскоростных вращающихся механизмах и турбинном оборудовании внутри страны и за рубежом. Однако его конструкция является более сложной, процесс установки сложен, и требования выше по сравнению с требованиями к обычному радиальному подшипнику, поэтому сфера его применения ограничена.
Хотя газодинамический радиальный фольговый подшипник с упругой опорой может обеспечить надёжную несущую способность и смягчить ударную вибрацию, существуют некоторые проблемы в технологии производства и обработки материалов подшипников, поскольку фольговый подшипник обычно выполняют из листов металлической фольги, кроме того, величина затухания колебаний в подшипнике не может быть значительно улучшена, так что жёсткость такого подшипника недостаточна, критическая скорость вращения мала, и подшипник склонен к потере устойчивости и даже заклиниванию при работе на высоких скоростях.
Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа обладает хорошей устойчивостью, причём некоторая устойчивость достигается даже без нагрузки, а при высоких скоростях статическая несущая способность у него выше, чем у других видов подшипников. Однако известный газодинамический радиальный подшипник канавочного типа может достигать несущей способности, составляющей всего 0,5-1,5 кг, и максимальной скорости вращения, составляющей всего 100000-200000 оборотов в минуту, при этом он не подходит для применения в областях сверхвысоких скоростей при больших нагрузках.
Раскрытие изобретения
Ввиду рассмотренных выше проблем уровня техники целью настоящего изобретения является создание газодинамического радиального подшипника канавочного типа, а также достижение того, чтобы газодинамические радиальные подшипники работали в областях сверхвысоких скоростей при повышенной нагрузке.
Поставленная цель достигается созданием настоящего изобретения, объектом которого является следующее:
газодинамический радиальный подшипник канавочного типа, содержащий внешнюю втулку подшипника и внутреннюю втулку, при этом внешняя цилиндрическая поверхность и две торцевые поверх- 1 035430 ности внутренней втулки подшипника соответственно снабжены равномерно расположенными канавками, причём канавка на одной из торцевых поверхностей расположена зеркально симметрично канавке на другой торцевой поверхности, а осевые контурные линии канавок на внешней цилиндрической поверхности и радиальные контурные линии канавок на левой и правой торцевых поверхностях соединены друг с другом с обеспечением однозначного взаимного соответствия.
В одном из вариантов осуществления изобретения верхние осевые линии канавок на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки подшипника соответствуют верхним радиальным линиям канавок на левой и правой торцевых поверхностях и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности;
средние осевые линии канавок на внешней цилиндрической поверхности соответствуют средним радиальным линиям канавок на двух торцевых поверхностях и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности; а нижние осевые линии канавок на внешней цилиндрической поверхности соответствуют нижним радиальным линиям канавок на двух торцевых поверхностях и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности.
В одном из вариантов осуществления изобретения канавка имеет форму лопасти.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения между внешней втулкой подшипника и внутренней втулкой подшипника имеется зазор, составляющий 0,003-0,008 мм.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения на обоих торцах внешней втулки подшипника размещены упорные кольца.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения на внешней цилиндрической поверхности внешней втулки подшипника выполнены соосно выемки и сквозные отверстия, при этом сквозные отверстия находятся в выемках на одной и той же оси.
По сравнению с предшествующим уровнем техники настоящее изобретение даёт следующие преимущества:
Согласно настоящему изобретению, внешняя цилиндрическая поверхность и две торцевые поверхности внутренней втулки подшипника снабжены равномерно расположенными канавками, при этом канавка на одной из торцевых поверхностей расположена зеркально симметрично канавке на другой торцевой поверхности, осевые контурные линии канавок на внешней цилиндрической поверхности и радиальные контурные линии канавок на двух торцевых поверхностях соединены друг с другом с обеспечением однозначного взаимного соответствия, так что сжатый воздух, генерируемый в канавках на левой и правой торцевых поверхностях, непрерывно перемещается в радиальном направлении от центра вала в канавкообразных каналах, образованных канавками на внешней цилиндрической поверхности, при этом может быть сформирована воздушная плёнка, необходимая для обеспечения усиленной опоры при работе подшипника на высоких скоростях, а сама воздушная плёнка работает как смазка для газодинамического радиального подшипника, при этом может быть обеспечена стабильная работа газодинамического радиального подшипника на высоких скоростях в режиме всплывания в воздухе, и дополнительно гарантировано достижение максимально высокой скорости вращения.
Согласно результатам испытаний радиальный газодинамический подшипник канавочного типа согласно настоящему изобретению может достигать несущей способности 1-3 кг и максимальной скорости вращения от 200 000 до 450 000 об/мин, а известный газодинамический радиальный подшипник канавочного типа может достигать несущей способности, составляющей всего 0,5-1,5 кг, и максимальной скорости вращения, составляющей всего от 100000 до 200000 об/мин. Очевидно, что настоящее изобретение позволяет применять газодинамические радиальные подшипники канавочного типа в области сверхвысоких скоростей. Настоящее изобретение имеет существенные отличия от уровня техники.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 схематически в трёхмерном изображении показан вид слева частично разрезанного газодинамического радиального подшипника канавочного типа согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 2 показано увеличенное изображение области A, показанной на фиг 1.
На фиг. 3 схематически в трёхмерном изображении показан вид справа частично разрезанного газодинамического радиального подшипника канавочного типа согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 4 показано увеличенное изображение области B, показанной на фиг 3.
На фиг. 5 схематически показан вид в разрезе газодинамического радиального подшипника канавочного типа согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 6 показано увеличенное изображение области C, показанной на фиг 5.
Ссылочными номерами на чертежах обозначены следующие элементы:
1. Внешняя втулка подшипника.
11. Упорное кольцо подшипника.
12. Сквозное отверстие.
13. Выемка.
- 2 035430
2. Внутренняя втулка подшипника.
21. Канавка на внешней цилиндрической поверхности.
211. Верхняя осевая линия.
212. Средняя осевая линия.
213. Нижняя осевая линия.
22. Канавка на левой торцевой поверхности.
221. Верхняя радиальная линия.
222. Средняя радиальная линия.
223. Нижняя радиальная линия.
23. Канавка на правой торцевой поверхности.
231. Верхняя радиальная линия.
232. Средняя радиальная линия.
233. Нижняя радиальная линия.
Осуществление изобретения
Объект настоящего изобретения описан ниже более подробно со ссылками на несколько вариантов осуществления изобретения и сопровождающие графические материалы.
Вариант 1
Как показано на фиг. 1 и фиг. 3, газодинамический радиальный подшипник канавочного типа, согласно этому варианту осуществления изобретения включает внешнюю втулку 1 подшипника и внутреннюю втулку 2 подшипника, причём внешняя цилиндрическая поверхность внутренней втулки 2, а также левая торцевая поверхность и правая торцевая поверхность соответственно снабжены равномерно расположенными канавками, (которые обозначены на чертежах ссылочными номерами 21, 22 и 23 и все из которых в этом варианте осуществления изобретения имеют форму лопасти), причём имеет место зеркальная симметрия между канавкой 22 на левой торцевой поверхности и канавкой 23 на правой торцевой поверхности.
Согласно фиг 1-4 осевые контурные линии канавок 21 на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки 2 подшипника соединены с радиальными контурными линиями канавок 22 на левой торцевой поверхности и канавок 23 на правой торцевой поверхности с обеспечением взаимного соответствия, а именно:
верхние осевые линии 211 канавок 21 на внешней цилиндрической поверхности соединены с верхними радиальными линиями (221 и 231) канавок 22 на левой торцевой поверхности и канавок 23 на правой торцевой поверхности перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности с обеспечением взаимного соответствия;
средние осевые линии 212 канавок 21 на внешней цилиндрической поверхности соединены со средними радиальными линиями (222 и 232) канавок 22 на левой торцевой поверхности и канавок 23 на правой торцевой поверхности перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности с обеспечением взаимного соответствия; и нижние осевые линии 213 канавок 21 на внешней цилиндрической поверхности соединены с нижними радиальными линиями (223 и 233) канавок 22 на левой торцевой поверхности и канавок 23 на правой торцевой поверхности перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности с обеспечением взаимного соответствия.
Благодаря наличию канавок (21, 22, 23) правильной формы на внешней цилиндрической поверхности и двух торцевых поверхностях внутренней втулки 2 подшипника, формированию зеркальной симметрии между канавкой 22 на левой торцевой поверхности и канавкой 23 на правой торцевой поверхности и обеспечению однозначного взаимного соответствия и соединения друг с другом осевых контурных линий канавок 21 на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки 2 подшипника с радиальными контурными линиями канавок 22 на левой торцевой поверхности и с радиальными контурными линиями канавок 23 на правой торцевой поверхности сжатый воздух, генерируемый в канавках (22 и 23), выполненных наподобие лопасти, на левой и правой торцевых поверхностях непрерывно перемещается в радиальном направлении от центра вала в канавкообразных каналах, сформированных канавками 21 на внешней цилиндрической поверхности, так что может быть сформирована воздушная плёнка, необходимая для обеспечения усиленной опоры при работе подшипника на высоких скоростях, а сама воздушная плёнка работает как смазка для газодинамического радиального подшипника, при этом может быть обеспечена стабильная работа газодинамического радиального подшипника на высоких скоростях в режиме всплывания в воздухе, и дополнительно гарантировано достижение максимально высокой скорости вращения.
Кроме того, при установке упорных колец 11 соответственно на обоих торцах внешней втулки 1 между двумя торцевыми поверхностями внутренней втулки 2 и упорным кольцом 11 может возникнуть эффект самоуплотнения, вызываемый вращением вала с высокой скоростью, так что находящийся под динамическим давлением газ, непрерывно генерируемый канавкой, может быть полностью и герметично закупорен во всем рабочем зазоре подшипника, и тем самым выполнение требований к смазке работающего с высокой скоростью газодинамического радиального подшипника может быть полностью обеспечено.
- 3 035430
Зазор между внешней втулкой 1 подшипника и внутренней втулкой 2 подшипника предпочтительно составляет 0,003-0,008 мм для дополнительного обеспечения надёжности и устойчивости подшипника при работе на высоких скоростях.
Вариант 2
Как показано на фиг. 5 и фиг. 6, единственное отличие от газодинамического радиального подшипника канавочного типа согласно первому варианту осуществления изобретения заключается в том, что на внешней цилиндрической поверхности внешней втулки 1 подшипника выполнены соосные выемки 13 и сквозные отверстия 12, при этом сквозное отверстие 12 находится в выемке 13. Сквозные отверстия 12 и выемки 13 предназначены для удобства мониторинга рабочего состояния подшипника в режиме он-лайн (например, датчик температуры, датчик давления, датчик скорости вращения и т.п.).
Результаты испытаний показывают, что газодинамический радиальный подшипник канавочного типа согласно настоящему изобретению может достигать нагрузочной способности 1-3 кг и максимальной скорости вращения от 200 000 до 450 000 об/мин, в то время как известный газодинамический радиальный подшипник канавочного типа может достигать несущей способности всего 0,5-1,5 кг и максимальной скорости вращения от 100 000 до 200 000 об/мин. Очевидно, что настоящее изобретение позволяет применять газодинамические радиальные подшипники канавочного типа в областях сверхвысоких скоростей. Настоящее изобретение имеет существенные отличия от уровня техники.
Наконец, следует отметить, что приведённое выше раскрытие изобретения предназначено только для более подробного описания объекта настоящего изобретения и не должно истолковываться как ограничение объёма изобретения. Несущественные улучшения и модификации, сделанные специалистами в данной области в соответствии с приведенным выше раскрытием, полностью подпадают под объем настоящего изобретения.

Claims (5)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа, содержащий:
    внешнюю втулку (1) подшипника, внутреннюю втулку (2) подшипника, имеющую внешнюю цилиндрическую поверхность и две противоположные торцевые поверхности; при этом внешняя цилиндрическая поверхность и две торцевые поверхности внутренней втулки подшипника соответственно снабжены несколькими канавками, причём каждая канавка (21) на внешней цилиндрической поверхности имеет верхние осевые линии (211), средние осевые линии (212) и нижние осевые линии (213);
    каждая канавка (22) на одной из торцевых поверхностей имеет верхние радиальные линии (221), средние радиальные линии (222) и нижние радиальные линии (223);
    каждая канавка (23) на другой торцевой поверхности имеет верхние радиальные линии (231), средние радиальные линии (232) и нижние радиальные линии (233); и канавки на одной из торцевых поверхностей расположены зеркально симметрично канавкам на другой торцевой поверхности, а осевые контурные линии канавок на внешней цилиндрической поверхности и радиальные контурные линии канавок на обеих торцевых поверхностях соединены друг с другом с обеспечением однозначного взаимного соответствия, а именно:
    верхние осевые линии (211) канавок (21) на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки подшипника соответствуют верхним радиальным линиям (221) канавок (22) на одной из торцевых поверхностей и верхним радиальным линиям (231) канавок (23) на другой торцевой поверхности и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности;
    средние осевые линии (212) канавок (21) на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки подшипника соответствуют средним радиальным линиям (222) канавок (22) на одной из торцевых поверхностей и средним радиальным линиям (232) канавок (23) на другой торцевой поверхности и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности; а нижние осевые линии (213) канавок (21) на внешней цилиндрической поверхности внутренней втулки подшипника соответствуют нижним радиальным линиям (223) канавок (22) на одной из торцевых поверхностей и нижним радиальным линиям (233) канавок (23) на другой торцевой поверхности и соединены друг с другом перед периферийным скосом на каждой торцевой поверхности.
  2. 2. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа по п.1, в котором между внешней втулкой подшипника и внутренней втулкой подшипника имеется зазор, составляющий 0,003-0,008 мм.
  3. 3. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа по п.1 или 2, в котором на обоих торцах внешней втулки подшипника размещены упорные кольца.
  4. 4. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа по п.1 или 2, в котором на внешней цилиндрической поверхности внешней втулки подшипника выполнены соосные выемки и сквозные отверстия.
  5. 5. Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа по п.4, в котором сквозные отверстия находятся в выемках на одной и той же оси.
EA201792554A 2015-05-19 2015-05-19 Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа EA035430B1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2015/079233 WO2016183787A1 (zh) 2015-05-19 2015-05-19 一种槽式动压气体径向轴承

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201792554A1 EA201792554A1 (ru) 2018-07-31
EA035430B1 true EA035430B1 (ru) 2020-06-15

Family

ID=56166981

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201792554A EA035430B1 (ru) 2015-05-19 2015-05-19 Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10280972B2 (ru)
EP (1) EP3299648B1 (ru)
JP (1) JP6762358B2 (ru)
KR (1) KR102030175B1 (ru)
CN (5) CN104895916A (ru)
DK (1) DK3299648T3 (ru)
EA (1) EA035430B1 (ru)
ES (1) ES2742897T3 (ru)
HU (1) HUE046304T2 (ru)
PT (1) PT3299648T (ru)
SG (1) SG11201709527XA (ru)
TW (2) TW201707548A (ru)
WO (2) WO2016183787A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HUE046304T2 (hu) * 2015-05-19 2020-02-28 Lifeng Luo Hornyolt típusú, dinamikus nyomású gázzal kent radiális csapágy
CN105889097B (zh) * 2015-05-19 2019-01-04 罗立峰 一种超高速鼓风机
CN105545956B (zh) * 2016-03-04 2019-05-14 至玥腾风科技投资集团有限公司 一种电磁使能的主动式动压气体轴承
CN106352016A (zh) * 2016-11-16 2017-01-25 沈阳航空航天大学 一种外圈或轴颈带凸台的增阻式挤压油膜阻尼器
CN106402270A (zh) * 2016-11-16 2017-02-15 沈阳航空航天大学 一种外圈带凹槽及轴颈带凸台的增阻式挤压油膜阻尼器
WO2021101210A1 (ko) 2019-11-18 2021-05-27 한양대학교 에리카산학협력단 플로팅 슬리브 하이브리드 유체 베어링
CN110901953A (zh) * 2019-12-04 2020-03-24 中国直升机设计研究所 一种智能弹性轴承及其状态监控系统
CN112160980B (zh) * 2020-08-26 2021-10-08 珠海格力电器股份有限公司 气体动压轴承、电机和压缩机
CN113124063B (zh) * 2021-04-28 2023-01-13 青岛科技大学 一种动压箔片径向气体轴承冷却结构和冷却方法
CN113864341A (zh) * 2021-09-24 2021-12-31 浙江翰翔科技有限公司 一种静动混合气浮轴承转子系统及操作方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000283155A (ja) * 1999-03-26 2000-10-13 Seiko Instruments Inc 液体動圧軸受及びスピンドルモータ
US20020164096A1 (en) * 1999-11-09 2002-11-07 Seiko Instruments Inc. Hydrodynamic bearing, hydrodynamic bearing apparatus, fabrication method of hydrodynamic bearing and bearing surface working method
JP2006097894A (ja) * 2004-09-21 2006-04-13 Minebea Co Ltd 流体動圧軸受装置
CN102242762A (zh) * 2011-05-27 2011-11-16 罗立峰 动压气体径向陶瓷轴承

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4225196A (en) * 1978-12-29 1980-09-30 Mechanical Technology Incorporated Hydrodynamic compliant thrust bearing
US6394842B1 (en) * 1999-04-01 2002-05-28 Fujitsu Takamisawa Component Limited Cable connecting structure
JP2000345993A (ja) * 1999-06-02 2000-12-12 Minebea Co Ltd 送風機
JP2002323036A (ja) * 2001-04-27 2002-11-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 動圧型気体軸受装置およびこれを用いたハードディスクドライブ装置
US7296931B2 (en) * 2002-11-13 2007-11-20 Ntn Corporation Fluid lubricated bearing device
JP2003239950A (ja) * 2002-02-15 2003-08-27 Seiko Instruments Inc 動圧軸受、及びモータ
CN2558797Y (zh) * 2002-04-03 2003-07-02 廖英桐 改进的动压轴承
JP2004028113A (ja) * 2002-06-21 2004-01-29 Matsushita Electric Ind Co Ltd 動圧気体軸受および当該軸受を用いた装置
JP2005265010A (ja) * 2004-03-17 2005-09-29 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 動圧気体軸受
KR101213552B1 (ko) * 2004-04-09 2012-12-18 엔티엔 가부시키가이샤 동압 베어링 장치
CN100344047C (zh) * 2004-10-30 2007-10-17 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 流体动压轴承马达及采用该马达的风扇
CN1632331A (zh) * 2005-01-18 2005-06-29 哈尔滨工业大学 混合式螺旋槽动静压气体复合止推轴承
WO2007072561A1 (ja) * 2005-12-22 2007-06-28 Yamamoto Electric Corporation 偏平型ブラシレスモーターポンプ及び該偏平型ブラシレスモーターポンプを用いた車両用電動ウオーターポンプユニット
CN101294601A (zh) * 2007-04-25 2008-10-29 富准精密工业(深圳)有限公司 动压轴承结构及采用该动压轴承结构的散热风扇
TWI323318B (en) * 2007-05-11 2010-04-11 Foxconn Tech Co Ltd Dynamic bearing structure and cooling fan employing the dynamic bearing structure
DE102007043575A1 (de) * 2007-09-13 2009-03-26 Minebea Co., Ltd. Fluiddynamische Lagerstruktur und fluiddynamisches Lager
CN201106631Y (zh) * 2007-10-15 2008-08-27 中国科学院工程热物理研究所 内流道自润滑结构的动压气浮轴承
JP5121047B2 (ja) * 2007-11-02 2013-01-16 株式会社不二越 動圧軸受及びラジアル動圧軸受を用いたスピンドル装置
CN201258910Y (zh) * 2008-08-11 2009-06-17 罗立峰 径向动压气浮轴承
US8618706B2 (en) * 2008-12-04 2013-12-31 Seagate Technology Llc Fluid pumping capillary seal for a fluid dynamic bearing
CN102278366A (zh) * 2011-05-27 2011-12-14 罗立峰 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN202108867U (zh) * 2011-05-27 2012-01-11 罗立峰 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN202140419U (zh) * 2011-05-27 2012-02-08 罗立峰 动压气体径向陶瓷轴承
CN102192237A (zh) * 2011-06-07 2011-09-21 罗立峰 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN202091349U (zh) * 2011-06-15 2011-12-28 罗立峰 动压气体止推陶瓷轴承
JP5892375B2 (ja) * 2011-06-30 2016-03-23 日本電産株式会社 動圧軸受装置およびファン
JP5943291B2 (ja) * 2011-06-30 2016-07-05 日本電産株式会社 軸受装置および送風ファン
JP2013015038A (ja) * 2011-06-30 2013-01-24 Nippon Densan Corp ファン
JP6051220B2 (ja) * 2011-08-24 2016-12-27 ボーグワーナー インコーポレーテッド 軸受装置
CN103670672B (zh) * 2013-12-19 2016-03-02 湖南大学 一种涡轮增压器
HUE046304T2 (hu) * 2015-05-19 2020-02-28 Lifeng Luo Hornyolt típusú, dinamikus nyomású gázzal kent radiális csapágy
CN104895924A (zh) * 2015-05-19 2015-09-09 罗立峰 一种混合式动压气体径向轴承

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000283155A (ja) * 1999-03-26 2000-10-13 Seiko Instruments Inc 液体動圧軸受及びスピンドルモータ
US20020164096A1 (en) * 1999-11-09 2002-11-07 Seiko Instruments Inc. Hydrodynamic bearing, hydrodynamic bearing apparatus, fabrication method of hydrodynamic bearing and bearing surface working method
JP2006097894A (ja) * 2004-09-21 2006-04-13 Minebea Co Ltd 流体動圧軸受装置
CN102242762A (zh) * 2011-05-27 2011-11-16 罗立峰 动压气体径向陶瓷轴承

Also Published As

Publication number Publication date
CN104895916A (zh) 2015-09-09
TWI704295B (zh) 2020-09-11
CN105202014A (zh) 2015-12-30
WO2016183787A1 (zh) 2016-11-24
EP3299648B1 (en) 2019-07-03
PT3299648T (pt) 2019-08-20
CN105889121A (zh) 2016-08-24
US20180119738A1 (en) 2018-05-03
SG11201709527XA (en) 2017-12-28
CN105202014B (zh) 2018-11-27
WO2016184402A1 (zh) 2016-11-24
DK3299648T3 (da) 2019-08-12
CN205858771U (zh) 2017-01-04
HUE046304T2 (hu) 2020-02-28
ES2742897T3 (es) 2020-02-17
JP2018514732A (ja) 2018-06-07
TW201707548A (zh) 2017-02-16
EP3299648A1 (en) 2018-03-28
TW201704649A (zh) 2017-02-01
JP6762358B2 (ja) 2020-09-30
KR20180018575A (ko) 2018-02-21
US10280972B2 (en) 2019-05-07
KR102030175B1 (ko) 2019-10-08
EP3299648A4 (en) 2018-11-21
CN205350045U (zh) 2016-06-29
EA201792554A1 (ru) 2018-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA035430B1 (ru) Газодинамический радиальный подшипник канавочного типа
US10228015B2 (en) Hybrid dynamic pressure gas radial bearing
US10274007B2 (en) Hybrid dynamic pressure gas thrust bearing
US3484143A (en) Elastohydrodynamic sliding bearings
CN104895924A (zh) 一种混合式动压气体径向轴承
CN105202018A (zh) 一种混合式动压气体径向轴承
CN102278366A (zh) 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN102192237A (zh) 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN202108867U (zh) 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN110285139A (zh) 一种低摩擦特大型双列圆锥滚子回转支承
CN104006071A (zh) 一种带密封的整体四点接触球轴承
CN211039389U (zh) 一种低摩擦四列圆柱滚子轴承
CN202091350U (zh) 自密封动压气体径向陶瓷轴承
CN210423710U (zh) 对开型插入式螺旋机械密封装置
US3079203A (en) Journal and journal bearing assemblies
CN210423724U (zh) 对开型套入式螺旋机械密封装置
RU173278U1 (ru) Радиально-упорный подшипник качения
CN117321313A (zh) 滚动轴承保持架
CN110878798A (zh) 端面带角度坡结构的保持架

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM TJ TM