EA032174B1 - Snow-removal trailer - Google Patents
Snow-removal trailer Download PDFInfo
- Publication number
- EA032174B1 EA032174B1 EA201790042A EA201790042A EA032174B1 EA 032174 B1 EA032174 B1 EA 032174B1 EA 201790042 A EA201790042 A EA 201790042A EA 201790042 A EA201790042 A EA 201790042A EA 032174 B1 EA032174 B1 EA 032174B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- snow
- trailer
- frame
- wheel
- drawbar
- Prior art date
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 19
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 14
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 claims description 9
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 7
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 241001417527 Pempheridae Species 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 2
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 description 2
- 206010033101 Otorrhoea Diseases 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/068—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by backblades
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/067—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by side-wing snow-plough blades
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H10/00—Improving gripping of ice-bound or other slippery traffic surfaces, e.g. using gritting or thawing materials ; Roadside storage of gritting or solid thawing materials; Permanently installed devices for applying gritting or thawing materials; Mobile apparatus specially adapted for treating wintry roads by applying liquid, semi-liquid or granular materials
- E01H10/007—Mobile apparatus specially adapted for preparing or applying liquid or semi-liquid thawing material or spreading granular material on wintry roads
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к очистке от снега автодорог и, в частности, касается снегоуборочного прицепа, предназначенного для буксирования транспортным средством со сцепным устройством.The present invention relates to the removal of snow from roads and, in particular, relates to a snow trailer intended for towing a vehicle with a hitch.
Чтобы одновременно очищать от снега несколько рядов дороги при помощи одного буксирующего транспортного средства, известен снегоуборочный прицеп, описанный в документе И8 2006/0143952 А1, содержащий раму, расположенную в первом направлении и содержащую снегоочистительный отвал, по меньшей мере одно колесо, на котором установлена рама, при этом упомянутое колесо может выборочно направляться средствами ориентации между первым положением, в котором колесная ось, вокруг которой вращается колесо, является перпендикулярной к первому направлению, и по меньшей мере вторым положением, в котором колесная ось, вокруг которой вращается колесо, образует угол с первым направлением, отличный от 90°, сцепное дышло, проходящее во втором направлении между первым и вторым концами, на первом конце сцепного дышла - первые средства соединения, обеспечивающие свободное поворотное соединение со сцепкой буксирующего транспортного средства вокруг третьего направления, по существу перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением и колесной осью, вокруг которой вращается упомянутое по меньшей мере одно колесо.In order to simultaneously clear snow from several rows of the road with the help of a single towing vehicle, a snow trailer is described, described in document I8 2006/0143952 A1, containing a frame located in the first direction and containing a snow blade, at least one wheel on which the frame is mounted wherein said wheel can be selectively guided by orientation means between a first position in which a wheel axis around which the wheel rotates is perpendicular to the first direction, and at least a second position in which the wheel axis around which the wheel rotates forms an angle with a first direction other than 90 °, a drawbar extending in a second direction between the first and second ends, at the first end of the drawbar, the first means of connection providing a free rotary connection with the towing vehicle's hitch about a third direction, essentially perpendicular to a plane formed by the first direction and a wheel axle around which said at least one wheel.
В данном случае снегоуборочный прицеп, описанный в документе И8 2006/0143952 А1, содержит четыре колеса, выборочно ориентируемые средствами ориентации. Когда колеса снегоуборочного прицепа ориентированы таким образом, что их соответствующая колесная ось образует угол с первым направлением, отличный от 90°, рама прицепа свободно поворачивается вокруг сцепки буксирующего транспортного средства.In this case, the snowplow trailer described in I8 2006/0143952 A1 contains four wheels selectively orientated by orientation means. When the wheels of the snow trailer are oriented so that their respective wheel axis forms an angle with a first direction other than 90 °, the trailer frame rotates freely around the hitch of the towing vehicle.
Во время этого поворота рамы прицепа необходимо избегать, чтобы снегоочистительный отвал, установленный на прицепе, не наталкивался на заднюю сторону буксирующего транспортного средства. Для этого в документе И8 2006/0143952 А1 предусмотрено дышло достаточно большой длины, чтобы конец снегоочистительного отвала, ближайший к буксирующему транспортному средству, мог пройти сбоку от буксирующего транспортного средства, не входя с ним в контакт во время кругового поворотного движения снегоуборочного прицепа.During this rotation of the trailer frame, it must be avoided that the snow plow mounted on the trailer does not run into the rear side of the towing vehicle. For this purpose, document I8 2006/0143952 A1 provides a drawbar of a sufficiently large length so that the end of the snow blade, closest to the towing vehicle, can pass to the side of the towing vehicle without coming into contact with it during the circular turning movement of the snow trailer.
Таким образом, можно ориентировать снегоуборочный прицеп в угловом направлении еще дальше от направления движения буксирующего транспортного средства и, следовательно, очищать дорогу от снега на большей ширине.Thus, it is possible to orient the snow throw trailer in an angular direction even further from the direction of movement of the towing vehicle and, therefore, clear the road from snow over a wider width.
Однако, если буксирующее транспортное средство тоже снабжено снегоочистительным отвалом, необходимо следить, чтобы не оставлять полосу снега между снегоочистительным отвалом прицепа и снегоочистительным отвалом буксирующего транспортного средства. Для этого необходимо предусмотреть определенное перекрывание между зоной, обрабатываемой снегоочистительным отвалом прицепа, и зоной, обрабатываемой снегоочистительным отвалом буксирующего транспортного средства. Поскольку конец снегоочистительного отвала, наиболее близкий к буксирующему транспортному средству, может быть смещен в сторону от буксирующего транспортного средства, когда поворачивается снегоуборочный прицеп, необходимо оборудовать буксирующее транспортное средство отвалом, простирающимся по ширине за пределы буксирующего транспортного средства и проходящим достаточно далеко сбоку буксирующего транспортного средства, чтобы перекрывать снегоочистительный отвал прицепа. Однако такое увеличение ширины снегоочистительного отвала буксирующего транспортного средства затрудняет управление буксирующим транспортным средством.However, if the towing vehicle is also equipped with a snow blade, care must be taken not to leave a strip of snow between the snow blade of the trailer and the snow blade of the towing vehicle. To do this, it is necessary to provide a certain overlap between the area processed by the snow plow of the trailer and the area processed by the snow plow of the towing vehicle. Since the end of the snow blade that is closest to the towing vehicle can be shifted away from the towing vehicle when the snow trailer is turning, it is necessary to equip the towing vehicle with a blade that extends in width beyond the towing vehicle and extends far enough to the side of the towing vehicle to cover the snow blade of the trailer. However, such an increase in the width of the snow blade of the towing vehicle makes it difficult to control the towing vehicle.
В документе И8 2001/0023546 А1 описано снегоуборочное устройство, предназначенное для буксирования транспортным средством. Это устройство содержит раму, расположенную в первом направлении между первым концом и вторым концом. Первый конец рамы оснащен средствами соединения, обеспечивающими свободное поворотное соединение со сцепкой буксирующего транспортного средства по существу в горизонтальной плоскости. Вблизи второго конца рамы подвешен снегоочистительный отвал, ориентируемый относительно рамы посредством поворота вокруг по существу вертикального направления и центрованный по центральной продольной оси рамы. Отвал блокируется от поворота штангами, заходящими в отверстия. Вариант выполнения, представленный на фиг. 12 и 13, позволяет, в частности, очищать от снега сторону дороги, по краю которой находится кювет, избегая перемещения буксирующего транспортного средства в непосредственной близости от края дороги, чтобы ограничить риски случайного опрокидывания буксирующего транспортного средства в кювет. Для этого предусмотрена блокировка свободного поворотного соединения со сцепкой буксирующего транспортного средства при помощи штанг, заходящих в отверстия. При этом раму ориентируют под углом и неподвижно относительно направления движения буксирующего транспортного средства, при этом отвал вынесен в боковом направлении относительно буксирующего транспортного средства, но без возможности быстро убираться, в частности, чтобы избежать препятствия.I8 2001/0023546 A1 describes a snow removal device for towing a vehicle. This device comprises a frame located in a first direction between the first end and the second end. The first end of the frame is equipped with means of connection, providing a free rotary connection with the hitch of the towing vehicle essentially in a horizontal plane. A snow blade is suspended near the second end of the frame, oriented relative to the frame by turning around a substantially vertical direction and centered on the central longitudinal axis of the frame. The blade is blocked from rotation by rods entering the holes. The embodiment of FIG. 12 and 13, allows, in particular, to clear snow of the side of the road along the edge of which the ditch is located, avoiding the movement of the towing vehicle in the immediate vicinity of the edge of the road in order to limit the risks of accidentally tipping the towing vehicle into the ditch. For this, a free rotary connection with the towing vehicle's hitch is locked using rods that go into the holes. In this case, the frame is oriented at an angle and motionless relative to the direction of travel of the towing vehicle, while the blade is laterally moved relative to the towing vehicle, but without the ability to quickly retract, in particular to avoid obstacles.
Перед настоящим изобретением ставится задача разработать снегоуборочный прицеп, предназначенный для буксирования транспортным средством со сцепным устройством, позволяющий эффективно ограничивать риски столкновения между снегоуборочным прицепом и буксирующим транспортнымThe present invention is tasked to develop a snowplow trailer designed to be towed by a vehicle with a hitch, which effectively limits the risk of a collision between a snowplow trailer and a towing vehicle
- 1 032174 средством.- 1,032,174 means.
Одновременно целью изобретения является обеспечение очистки от снега широкой зоны без оставления полосы снега между снегоочистительным отвалом прицепа и снегоочистительным отвалом буксирующего транспортного средства, одновременно ограничивая ширину, необходимую для снегоочистительного отвала буксирующего транспортного средства.At the same time, the aim of the invention is to provide snow removal of a wide area without leaving a strip of snow between the snow plow of the trailer and the snow plow of the towing vehicle, while limiting the width required for the snow plow of the towing vehicle.
Для решения этих, а также других задач изобретением предложен снегоуборочный прицеп, предназначенный для буксирования транспортным средством со сцепным устройством, при этом упомянутый снегоуборочный прицеп содержит раму, расположенную в первом направлении и содержащую снегоочистительный отвал, по меньшей мере одно колесо, на котором установлена рама, при этом ось упомянутого колеса может выборочно направляться средствами ориентации между первым положением, в котором колесная ось, вокруг которой вращается колесо, является перпендикулярной к первому направлению, и по меньшей мере вторым положением, в котором колесная ось, вокруг которой вращается колесо, образует угол с первым направлением, отличный от 90°, сцепное дышло, проходящее во втором направлении между первым и вторым концами, на первом конце сцепного дышла - первые средства соединения, обеспечивающие свободное поворотное соединение со сцепкой буксирующего транспортного средства вокруг третьего направления, по существу, перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением и колесной осью, вокруг которой вращается упомянутое по меньшей мере одно колесо;To solve these, as well as other problems, the invention provides a snowplow trailer designed to be towed by a vehicle with a coupling device, said snowplow trailer containing a frame located in the first direction and containing a snow blade, at least one wheel on which the frame is mounted, wherein the axis of said wheel can be selectively guided by orientation means between a first position in which the wheel axis around which the wheel rotates is perpendicular linear to the first direction, and at least the second position, in which the wheel axis around which the wheel rotates forms an angle with the first direction other than 90 °, the drawbar extending in the second direction between the first and second ends, at the first end of the drawbar drawbar - the first means of connection, providing a free rotary connection with the hitch of the towing vehicle around the third direction, essentially perpendicular to the plane formed by the first direction and the wheel axle, around otorrhea rotates said at least one wheel;
согласно изобретению на своем втором конце сцепное дышло шарнирно соединено с рамой с возможностью поворота вокруг четвертого направления, по существу, перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением и колесной осью, вокруг которой вращается упомянутое по меньшей мере одно колесо, поворотные средства, позволяющие выборочно перемещать поворотом раму прицепа относительно сцепного дышла и фиксировать относительное угловое положение рамы прицепа и сцепного дышла между транспортировочным положением, в котором первое и второе направления являются, по существу, параллельными, и по меньшей мере одним рабочим положением, в котором первое и второе направления образуют между собой не равный нулю угол.according to the invention, at its second end, the drawbar is pivotally connected to the frame with a possibility of rotation around a fourth direction, essentially perpendicular to a plane formed by the first direction and a wheel axis around which the at least one wheel rotates, pivoting means allowing selective rotation by rotation the trailer frame relative to the drawbar and fix the relative angular position of the trailer frame and drawbar between the transport position, in which the first and ond direction are substantially parallel, and at least one working position in which the first and second directions form between them a non-null angle.
При таком снегоуборочном прицепе, когда буксирующее транспортное средство движется по прямой линии, управляя поворотными средствами, можно сделать так, чтобы дышло оставалось совмещенным с прямолинейной траекторией буксирующего транспортного средства как в положении покоя, так и в рабочем положении. Ориентацию снегоочистительного отвала осуществляют при этом посредством относительного поворота рамы прицепа и дышла вокруг четвертого направления. При одном и том же угловом расположении снегоочистительного отвала относительно траектории буксирующего транспортного средства конец снегоочистительного отвала прицепа, ближайший к буксирующему транспортному средству, находится ближе в боковом направлении к сцепке и к буксирующему транспортному средству и даже может оставаться в боковом направлении сзади буксирующего транспортного средства (то есть не выходя при отклонении от прямолинейной траектории за пределы ширины буксирующего транспортного средства). Таким образом, буксирующее транспортное средство можно оснастить менее широким фронтальным снегоочистительным отвалом, не оставляя при этом полосу снега между снегоочистительным отвалом прицепа и снегоочистительным отвалом буксирующего транспортного средства.With such a snow trailer, when the towing vehicle moves in a straight line, controlling the turning means, it is possible to make the drawbar remain aligned with the straight trajectory of the towing vehicle both in the rest position and in the working position. The orientation of the snow blade is carried out by relative rotation of the trailer frame and drawbar around the fourth direction. With the same angular location of the snow blade relative to the trajectory of the towing vehicle, the end of the trailer snow blade that is closest to the towing vehicle is located laterally closer to the hitch and to the towing vehicle and may even stay laterally behind the towing vehicle ( there is no going beyond the width of the towing vehicle when deviating from a straight trajectory). In this way, the towing vehicle can be equipped with a less wide frontal snow plow, without leaving a strip of snow between the snow plow of the trailer and the snow plow of the towing vehicle.
Шарнир дышла и рамы можно использовать для более легкого прохождения с прицепом виражей или перекрестков с круговым движением.The hinge of the drawbar and the frame can be used for easier passage with the trailer bends or roundabouts.
Предпочтительно поворотные средства могут содержать первый гидравлический цилиндр двустороннего действия, один конец которого закреплен на сцепном дышле и другой конец которого закреплен на раме, выполненный с возможностью поворотного перемещения сцепного дышла между транспортировочным и рабочим положениями и с возможностью фиксирования относительного углового положения рамы прицепа и сцепного дышла. Таким образом, поворотные средства имеют простую и прочную конструкцию и, кроме того, являются очень простыми в управлении.Preferably, the pivoting means may comprise a first double-acting hydraulic cylinder, one end of which is secured to the drawbar and the other end of which is secured to the frame, capable of pivotally moving the drawbar between the transport and operating positions and with the possibility of fixing the relative angular position of the trailer frame and the drawbar . Thus, the rotary means have a simple and robust construction and, in addition, are very easy to manage.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может содержать штангу блокировки дышла, имеющую фиксированную длину, один конец которой можно закрепить на сцепном дышле и другой конец которой можно закрепить на раме для блокировки сцепного дышла и рамы в транспортировочном положении.Preferably, the snow trailer may comprise a drawbar lock bar having a fixed length, one end of which can be secured to the drawbar and the other end of which can be secured to the frame to lock the drawbar and frame in the transport position.
Блокировочная штанга позволяет блокировать сцепное дышло в транспортировочном положении, чтобы избегать любого случайного поворота снегоуборочного прицепа в случае отказа или несвоевременного воздействия на поворотные средства. Например, в случае отказа поворотных средств в результате использования прицепа для уборки снега сцепное дышло и раму можно перевести (например, вручную) в транспортировочное положение, затем заблокировать в транспортировочном положении, чтобы оператор мог буксировать снегоуборочный прицеп без риска до центра обслуживания.The locking bar allows you to lock the drawbar in the transport position to avoid any accidental rotation of the snow trailer in the event of a failure or untimely impact on the rotary means. For example, in the event that the turning means fail as a result of using a snow trailer, the drawbar and frame can be moved (e.g. manually) to the transport position, then locked in the transport position so that the operator can tow the snowblower without risk to the service center.
Предпочтительно средства ориентации могут содержать второй гидравлический цилиндр двустороннего действия, один конец которого закреплен на раме и другой конец которого связан с колесной осью, вокруг которой вращается колесо, выполненный с возможностью перемещения оси колеса между ее первым и вторым положениями посредством поворота вокруг направления поворота, по существу,Preferably, the orientation means may comprise a second double-acting hydraulic cylinder, one end of which is secured to the frame and the other end of which is connected to a wheel axis around which a wheel rotates, adapted to move the wheel axis between its first and second positions by turning around a direction of rotation, substance
- 2 032174 перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением и осью колеса. Таким образом, средства ориентации имеют простую и прочную конструкцию и, кроме того, являются очень простыми в управлении.- 2 032174 perpendicular to the plane formed by the first direction and the axis of the wheel. Thus, the orientation means have a simple and robust construction and, in addition, are very easy to operate.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может содержать штангу блокировки ориентации фиксированной длины, один конец которой может быть соединен с колесной осью, вокруг которой вращается колесо, и другой конец которой закреплен на раме, для блокировки ориентации колеса в первом положении.Preferably, the snow trailer may comprise a fixed-length orientation locking rod, one end of which can be connected to a wheel axis around which the wheel rotates, and the other end of which is fixed to the frame, to lock the orientation of the wheel in the first position.
Штанга блокировки ориентации позволяет блокировать ориентацию колеса в первом положении, чтобы избегать любого случайного поворота колеса в случае отказа средств ориентации. Например, в случае отказа средств ориентации в результате использования прицепа для уборки снега колесо можно перевести в первое положение (например, вручную), затем заблокировать его в первом положении, чтобы оператор мог буксировать снегоуборочный прицеп без риска до центра обслуживания.Orientation locking rod allows you to lock the orientation of the wheel in the first position to avoid any accidental rotation of the wheel in case of failure of the orientation means. For example, in the event that orientation tools fail as a result of using the snow trailer, the wheel can be moved to the first position (for example, manually), then locked in the first position so that the operator can tow the snowblower without risk to the service center.
Предпочтительно упомянутый по меньшей мере один снегоочистительный отвал может быть шарнирно соединен с возможностью поворота с рамой и с возможностью перемещения при помощи средств перемещения вокруг пятого направления, по существу, параллельного первому направлению, между положением покоя и рабочим положением.Preferably, said at least one snow blade can be pivotally coupled to the frame and movable by means of moving means around a fifth direction substantially parallel to the first direction between the resting position and the working position.
Таким образом, снегоочистительный отвал можно отводить при помощи очень простого механического движения, чтобы привести его сбоку рамы снегоуборочного прицепа в рабочее положение.In this way, the snow blade can be retracted with a very simple mechanical movement to bring it to the side of the snow trailer frame in working position.
Предпочтительно согласно изобретению снегоуборочный прицеп содержит по меньшей мере два колеса, расположенные с двух сторон рамы в поперечном направлении рамы, в рабочем положении рабочая кромка снегоочистительного отвала находится в четвертом направлении, по существу, на уровне зоны контакта колес с дорогой, в положении покоя рабочая кромка снегоочистительного отвала находится выше, чем колеса, в четвертом направлении, в положении покоя снегоочистительный отвал находится, по меньшей мере, частично над колесом, расположенным в первом положении.Preferably, according to the invention, the snow-removing trailer contains at least two wheels located on both sides of the frame in the transverse direction of the frame, in the working position the working edge of the snow blade is in the fourth direction, essentially at the level of the contact zone of the wheels with the road, in the rest position the working edge the snow blade is higher than the wheel in the fourth direction; in the rest position, the snow blade is at least partially above the wheel located in the first position.
Поскольку снегоочистительный отвал находится, по меньшей мере, частично над упомянутым по меньшей мере одним колесом, расположенным в первом положении, снижается риск столкновения между снегоочистительным отвалом в положении покоя с предметом, рядом с которым проходит снегоуборочный прицеп. Поскольку рабочая кромка снегоочистительного отвала в положении покоя находится выше, чем колеса, в четвертом направлении, снегоуборочному прицепу можно придать ширину, лишь немного меньшую и даже равную максимальной ширине, допускаемой правилами дорожного движения, чтобы он обладал оптимальным боковым равновесием.Since the snow blade is at least partially above the at least one wheel located in the first position, the risk of collision between the snow blade in the resting position and the object next to which the snow blade goes is reduced. Since the working edge of the snow blade in the resting position is higher than the wheels, in the fourth direction, the snow trailer can be given a width that is only slightly smaller and even equal to the maximum width allowed by the rules of the road so that it has optimal lateral balance.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может содержать средства блокировки снегоочистительного отвала в положении покоя. Средства блокировки позволяют заблокировать снегоочистительный отвал в положении покоя и избегать любого случайного перемещения снегоочистительного отвала в его рабочее положение, в частности, когда буксирующее транспортное средство движется с совмещенными дышлом и рамой (транспортировочное положение), направляясь к месту работы или возвращаясь после работы. В случае отказа средств перемещения вследствие использования прицепа для уборки снега снегоочистительный отвал можно перевести (например, вручную) в положение покоя, затем заблокировать в положении покоя, чтобы оператор мог двигаться без риска со снегоуборочным прицепом.Preferably, the snow trailer may comprise means for blocking the snow blade at rest. The locking means allows you to lock the snow blade at rest and avoid any accidental movement of the snow blade to its working position, in particular when the towing vehicle moves with the combined drawbar and frame (transport position), heading to the place of work or returning after work. In the event of a vehicle failure due to the use of a snow trailer, the snow blade can be moved (for example, manually) to the rest position, then locked in the rest position so that the operator can move without risk with the snow blow trailer.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может иметь устройство разбрасывания вещества, такого как соль или песок, продольное положение которого на раме можно регулировать поступательным движением в первом направлении. Регулирование продольного направления разбрасывающего устройства на раме в зависимости от относительного углового положения рамы прицепа и сцепного дышла позволяет позиционировать разбрасывающее устройство таким образом, чтобы оно наилучшим образом распределяло на дороге разбрасываемое вещество.Preferably, the snow trailer may have a device for spreading a substance, such as salt or sand, the longitudinal position of which on the frame can be adjusted by translational movement in the first direction. By adjusting the longitudinal direction of the spreading device on the frame depending on the relative angular position of the trailer frame and the drawbar, the spreading device can be positioned so that it best distributes the spreading material on the road.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп содержит несколько колес, каждое из которых вращается вокруг соответствующей колесной оси, каждая колесная ось выполнена с возможностью выборочной ориентации при помощи средств ориентации с поворотом вокруг соответствующего направления поворота, по существу, перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением и колесной осью.Preferably, the snow trailer contains several wheels, each of which rotates around a respective wheel axis, each wheel axis is selectively orientable by means of orientation with rotation around a respective direction of rotation substantially perpendicular to a plane formed by the first direction and the wheel axis.
Несколько колес позволяют лучше обеспечивать равновесие снегоуборочного прицепа и лучше выдерживать его нагрузку, особенно когда на нем установлено устройство разбрасывания вещества, такого как соль или песок, с контейнером для соли или песка.Several wheels make it possible to better balance the snow trailer and better withstand its load, especially when a device for spreading a substance, such as salt or sand, with a container for salt or sand is installed on it.
Предпочтительно средства ориентации и/или поворотные средства могут питаться при помощи по меньшей мере одного гидравлического насоса, установленного на раме. Таким образом, снегоуборочный прицеп имеет средства, необходимые для обеспечения ориентации упомянутого по меньшей мере одного колеса и/или относительного поворота рамы и дышла. Таким образом, его можно использовать сзади любого буксирующего транспортного средства, если только водитель имеет в своем распоряжении вынеPreferably, the orientation means and / or the rotary means can be powered by at least one hydraulic pump mounted on the frame. Thus, the snow trailer has the means necessary to ensure orientation of said at least one wheel and / or relative rotation of the frame and drawbar. Thus, it can be used behind any towing vehicle, provided that the driver has at his disposal
- 3 032174 сенные средства управления, позволяющие управлять гидравлическим насосом.- 3 032174 hay controls to control the hydraulic pump.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может содержать средства синхронного управления средствами ориентации и поворотными средствами. Это позволяет избегать воздействия на средства ориентации и поворотные средства слишком большими бесполезными усилиями во время поворота рамы прицепа относительно сцепного дышла.Preferably, the snow trailer may comprise means for synchronously controlling the orientation means and the rotary means. This avoids the impact on the orientation means and rotary means by too much useless efforts during rotation of the trailer frame relative to the drawbar.
Предпочтительно согласно изобретению средства ориентации и поворотные средства питаются при помощи первого компрессора текучей среды, средства перемещения снегоочистительного отвала питаются при помощи второго компрессора текучей среды.Preferably according to the invention, the orientation means and the rotary means are fed by the first fluid compressor, the snow removal means are fed by the second fluid compressor.
Таким образом, средствами ориентации и поворотными средствами можно управлять независимо от снегоочистительного отвала, что позволяет оператору легче адаптировать прицеп к различным обстоятельствам, которые могут встретиться, среди которых можно, в частности, указать сужение или расширение дороги, требующее перемещения рамы прицепа относительно сцепного дышла, но без необходимости прерывания уборки снега при помощи снегоочистительного отвала, уклонение от препятствия, нежелательного для отвала, но которое может пройти под снегоуборочным прицепом, для чего необходимо переместить снегоочистительный отвал в его положение покоя, но без необходимости перемещения рамы прицепа относительно сцепного дышла.Thus, the orientation means and rotary means can be controlled independently of the snow blade, which allows the operator to more easily adapt the trailer to various circumstances that may occur, among which, in particular, indicate a narrowing or widening of the road, requiring the trailer frame to move relative to the drawbar, but without the need to interrupt snow removal with a snow blade, dodging an obstacle undesirable for the blade, but which could go under the snow blow full-time trailer, for which it is necessary to move the snow blade to its resting position, but without the need to move the trailer frame relative to the drawbar.
В этом случае предпочтительно можно предусмотреть, чтобы первый и второй компрессоры текучей среды являлись частью одного и того же двойного гидравлического насоса, что позволяет получить более компактное и более экономичное устройство.In this case, it can preferably be provided that the first and second fluid compressors are part of the same double hydraulic pump, which makes it possible to obtain a more compact and more economical device.
Предпочтительно снегоуборочный прицеп может содержать защитные средства, выполненные с возможностью одновременного управления перемещением сцепного дышла в его транспортировочное положение, перемещением колеса в его первое положение и перемещением снегоочистительного отвала в его положение покоя. Такие средства представляют особый интерес в случае экстренной ситуации (например, такой как встреча с препятствием), требующей быстро вернуть снегоуборочный прицеп в положение сзади снегоуборочного прицепа и убрать снегоочистительный отвал.Preferably, the snow trailer may comprise protective means configured to simultaneously control the movement of the drawbar to its transport position, the movement of the wheel to its first position and the movement of the snow blade to its resting position. Such tools are of particular interest in case of an emergency (for example, such as meeting an obstacle) that requires the snowplow trailer to quickly return to the position behind the snowplow trailer and to remove the snowplow.
Другие задачи, отличительные признаки и преимущества настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания частных вариантов выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 - вид сверху частного варианта выполнения заявленного снегоуборочного прицепа, буксируемого транспортным средством со сцепным устройством, при этом упомянутый снегоуборочный прицеп находится в транспортировочном положении, а снегоочистительный отвал находится в положении покоя;Other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following description of particular embodiments with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a top view of a particular embodiment of the claimed snow trailer towed by a vehicle with a towbar, wherein said snow trailer is in the transport position and the snow blade is at rest;
фиг. 2 - вид сбоку снегоуборочного прицепа и буксирующего транспортного средства, показанных на фиг. 1;FIG. 2 is a side view of a snow trailer and a towing vehicle shown in FIG. one;
фиг. 3 - детальный вид сверху прицепа, показанного на фиг. 1, в отсутствие устройства разбрасывания вещества, такого как соль или песок;FIG. 3 is a detailed top view of the trailer of FIG. 1, in the absence of a device for spreading a substance, such as salt or sand;
фиг. 4 - вид сверху снегоуборочного прицепа и буксирующего транспортного средства, показанных на фиг. 1, при этом упомянутый снегоуборочный прицеп находится в рабочем положении, и снегоочистительный отвал тоже находится в рабочем положении;FIG. 4 is a plan view of a snow trailer and towing vehicle shown in FIG. 1, wherein said snow removal trailer is in the operating position, and the snow blade is also in the operating position;
фиг. 5 - вид сбоку снегоуборочного прицепа и буксирующего транспортного средства, показанных на фиг. 4;FIG. 5 is a side view of a snow trailer and towing vehicle shown in FIG. four;
фиг. 6 - детальный вид сверху прицепа, показанного на фиг. 5, в отсутствие устройства разбрасывания вещества, такого как соль или песок;FIG. 6 is a detailed top view of the trailer of FIG. 5, in the absence of a device for spreading a substance, such as salt or sand;
фиг. 7 - схематичный вид рамы прицепа с показом примера конструкции, позволяющей поворачивать колеса прицепа;FIG. 7 is a schematic view of a trailer frame showing an example of a structure allowing the trailer wheels to be rotated;
фиг. 8 - частичный детальный вид сверху прицепа, показанного на фиг. 1;FIG. 8 is a partial detailed top view of the trailer of FIG. one;
фиг. 9 - вид в перспективе средств блокировки снегоочистительного отвала в положении покоя;FIG. 9 is a perspective view of means for blocking a snow blade at rest;
фиг. 10 - схема примера гидравлического контура, позволяющего управлять прицепом, показанным на фиг. 1.FIG. 10 is a diagram of an example of a hydraulic circuit for controlling the trailer of FIG. one.
На фиг. 1-9 представлен частный вариант выполнения заявленного снегоуборочного прицепа 1, предназначенного для буксировки транспортным средством 2 со сцепным устройством.In FIG. 1-9 presents a private embodiment of the inventive snowblower trailer 1, designed to be towed by a vehicle 2 with a hitch.
В частности, как показано на фиг. 3 и 6, снегоуборочный прицеп 1 содержит раму 3, расположенную в первом направлении Ι-Ι и содержащую два снегоочистительных отвала 4 и 5. На раме 3 установлены различные органы снегоуборочного прицепа 1.In particular, as shown in FIG. 3 and 6, the snowplow trailer 1 comprises a frame 3 located in the first direction Ι-содержащ and containing two snowplows 4 and 5. Various bodies of the snowplow trailer 1 are mounted on the frame 3.
Раму 3 поддерживают четыре колеса 6а-6б, опирающиеся на землю, при этом упомянутые колеса 6а-6б можно выборочно ориентировать при помощи средств 7 ориентации между первым положением (фиг. 3), в котором колесные оси 7а-7б, вокруг которых вращаются колеса 6а-6б, являются перпендикулярными к первому направлению Ι-Ι, и, по меньшей мере, вторым положением (фиг. 6), в котором колесные оси 7а-7б, вокруг которых вращаются колеса 6а-6б, образуют с первым направлением Ι-Ι угол А, отличный от 90°.The frame 3 is supported by four wheels 6a-6b, supported by the ground, while said wheels 6a-6b can be selectively oriented using orientation means 7 between the first position (Fig. 3), in which the wheel axles 7a-7b around which the wheels 6a rotate -6b are perpendicular to the first direction Ι-Ι, and at least the second position (Fig. 6), in which the wheel axles 7a-7b, around which the wheels 6a-6b rotate, form an angle with the first direction Ι-Ι A, different from 90 °.
- 4 032174- 4 032174
Сцепное дышло 8 расположено во втором направлении ΙΙ-ΙΙ между первым и вторым концами 8а и 8В. На первом конце 8а сцепного дышла 8 первые средства 9 соединения (в данном случае простое кольцо) обеспечивают свободное поворотное соединение со сцепкой буксирующего транспортного средства 2 вокруг третьего направления ΙΙΙ-ΙΙΙ, по существу, перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением Ι-Ι и колесными осями 7а-7б, вокруг которых вращаются упомянутые колеса ба-бб.The drawbar 8 is located in the second direction ΙΙ-ΙΙ between the first and second ends 8a and 8B. At the first end 8a of the drawbar 8, the first coupling means 9 (in this case a simple ring) provide a free rotary connection with the towing vehicle 2 hitch about the third direction ΙΙΙ-ΙΙΙ, essentially perpendicular to the plane formed by the first direction Ι-Ι and wheel axes 7a-7b, around which the mentioned wheels ba-bb rotate.
На своем втором конце 8В сцепное дышло 8 шарнирно соединено с рамой 3 с возможностью поворота вокруг четвертого направления 1У-1У, по существу, перпендикулярного к плоскости, образованной первым направлением Ι-Ι и колесными осями 7а-7б, вокруг которых вращаются упомянутые колеса бабб. Поворотные средства 10 позволяют выборочно перемещать поворотом раму 3 прицепа 1 относительно сцепного дышла 8 и фиксировать относительное угловое положение рамы 3 прицепа 1 и сцепного дышла 8 между транспортировочным положением (фиг. 3), в котором первое и второе направления Ι-Ι и ΙΙ-ΙΙ являются, по существу, параллельными, и по меньшей мере одним рабочим положением (фиг. б), в котором первое и второе направления Ι-Ι и ΙΙ-ΙΙ образуют между собой не равный нулю угол В (в данном случае около 30°).At its second end 8B, the drawbar 8 is pivotally connected to the frame 3 with the possibility of rotation around the fourth direction 1U-1U, which is essentially perpendicular to the plane formed by the first direction Ι-Ι and the wheel axles 7a-7b around which the mentioned bump wheels rotate. The rotary means 10 allow you to selectively rotate the frame 3 of the trailer 1 relative to the drawbar 8 and fix the relative angular position of the frame 3 of the trailer 1 and the drawbar 8 between the transport position (Fig. 3), in which the first and second directions are Ι-Ι and ΙΙ-ΙΙ are essentially parallel, and at least one working position (Fig. b), in which the first and second directions Ι-Ι and ΙΙ-ΙΙ form a non-zero angle B between themselves (in this case, about 30 °).
В частности, на фиг. 8 видно, что поворотные средства 10 содержат первый гидравлический цилиндр 11 двустороннего действия, один конец 11а которого закреплен (с возможностью поворота) на сцепном дышле 8 и другой конец 11В которого закреплен (с возможностью поворота) на раме 3. Первый гидравлический цилиндр 11 выполнен с возможностью перемещения сцепного дышла 8 между его транспортировочным положением (фиг. 3) и рабочим положением (фиг. б) и с возможностью фиксировать относительное угловое положение рамы 3 прицепа 1 и сцепного дышла (8) (при этом угол В может меняться, например, примерно от 0 и примерно до 50°).In particular, in FIG. Figure 8 shows that the turning means 10 comprise a first double-acting hydraulic cylinder 11, one end 11a of which is fixed (rotatable) to the drawbar 8 and the other end 11B of which is fixed (rotatable) to the frame 3. The first hydraulic cylinder 11 is made with the possibility of moving the drawbar 8 between its transport position (Fig. 3) and the working position (Fig. b) and with the possibility of fixing the relative angular position of the frame 3 of the trailer 1 and the drawbar (8) (the angle B may vary, e.g. measures from about 0 to about 50 °).
Исходя из транспортировочного положения, показанного на фиг. 3 и 8, когда первый гидравлический цилиндр 11 питают таким образом, чтобы выдвинуть его шток 12, первый гидравлический цилиндр 11 поворачивает раму 3 относительно сцепного дышла 8 в рабочее положение (фиг. б). Дойдя в надлежащее рабочее положение с заранее определенным углом В или в положение, которое оператор считает нормальным, питание первого гидравлического цилиндра 11 прекращают. При этом первый гидравлический цилиндр 11 двустороннего действия удерживает относительное угловое положение рамы 3 и сцепного дышла 8. Когда первый гидравлический цилиндр 11 получает питание таким образом, чтобы убрать свой шток 12, первый гидравлический цилиндр 11 поворачивает раму 3 относительно сцепного дышла в ее транспортировочное положение (фиг. 3 и 8).Based on the transport position shown in FIG. 3 and 8, when the first hydraulic cylinder 11 is fed in such a way as to extend its rod 12, the first hydraulic cylinder 11 rotates the frame 3 relative to the coupling drawbar 8 in the operating position (Fig. B). Having reached the proper working position with a predetermined angle B or to a position that the operator considers normal, the power of the first hydraulic cylinder 11 is stopped. In this case, the first double-acting hydraulic cylinder 11 holds the relative angular position of the frame 3 and the drawbar 8. When the first hydraulic cylinder 11 is powered so as to remove its stem 12, the first hydraulic cylinder 11 rotates the frame 3 relative to the drawbar in its transport position ( Fig. 3 and 8).
Как показано на фиг. 3, б и 8, снегоуборочный прицеп 1 содержит штангу 13 блокировки дышла, имеющую фиксированную длину. Конец 13а штанги 13 блокировки дышла закреплен с возможностью поворота на раме 3, тогда как ее другой конец 13В может быть закреплен либо на раме 3, либо на сцепном дышле 8. Когда концы 13а и 13В закреплены соответственно на раме 3 и на сцепном дышле 8, штанга 13 блокировки дышла фиксирует угловое положение рамы 3 и сцепного дышла 8 таким образом, чтобы последнее находилось в транспортировочном положении (первое и второе направления Ι-Ι и ΙΙ-ΙΙ являются параллельными).As shown in FIG. 3, b and 8, the snowblower 1 comprises a drawbar blocking rod 13 having a fixed length. The end 13a of the drawbar lock bar 13 is pivotally mounted on the frame 3, while its other end 13B can be mounted either on the frame 3 or on the drawbar 8. When the ends 13a and 13B are mounted on the frame 3 and on the drawbar 8, the drawbar locking rod 13 fixes the angular position of the frame 3 and the drawbar 8 so that the latter is in the transport position (the first and second directions Ι-Ι and ΙΙ-ΙΙ are parallel).
Таким образом, штанга 13 блокировки дышла позволяет заблокировать сцепное дышло 8 и раму 3 в транспортировочном положении либо в случае отказа первого гидравлического цилиндра 11, либо для использования в качестве защитного средства блокировки во время пассивного движения без уборки снега.Thus, the drawbar blocking rod 13 allows the drawbar 8 and the frame 3 to be locked in the transport position either in the event of a failure of the first hydraulic cylinder 11, or for use as a blocking protection during passive movement without snow removal.
Если необходимо произвести относительное перемещение рамы 3 и сцепного дышла 8 в рабочее положение, сначала отсоединяют конец 13В от сцепного дышла 8 и поворачивают штангу 13 блокировки дышла в убранное положение, показанное на фиг. 8 пунктирной линией.If it is necessary to make relative movement of the frame 3 and the drawbar 8 to the operating position, first disconnect the end 13B from the drawbar 8 and turn the drawbar lock bar 13 to the retracted position shown in FIG. 8 dashed line.
Как показано на фиг. 8, средства 7 ориентации содержат второй гидравлический цилиндр 14 двустороннего действия, который показан, в частности, также на схеме на фиг. 7. Конец 14а второго гидравлического цилиндра 14 закреплен (с возможностью поворота) на раме 3, тогда как его другой конец 14В соединен с колесными осями 7а-7б, вокруг которых вращаются колеса ба-бб. Второй гидравлический цилиндр 14 выполнен с возможностью перемещения осей колес ба-бб между первым положением (фиг. 3 и 8) и вторым положением (фиг. б) посредством поворота вокруг поворотных направлений Уа-Уа, УВУЬ, Ус-Ус и Уб-Уб, по существу, перпендикулярных к плоскости, образованной первым направлением ΙΙ и осями 7а-7б колес ба-бб.As shown in FIG. 8, the orientation means 7 comprise a second double-acting hydraulic cylinder 14, which is shown, in particular, also in the diagram of FIG. 7. The end 14a of the second hydraulic cylinder 14 is mounted (rotatably) on the frame 3, while its other end 14B is connected to the wheel axles 7a-7b, around which the wheels ba-bb rotate. The second hydraulic cylinder 14 is arranged to move the axles of the ba-bb wheels between the first position (Figs. 3 and 8) and the second position (Fig. B) by turning around the rotary directions Wa-Wa, UVBU, Us-Us and Ub-Ub, essentially perpendicular to the plane formed by the first direction ΙΙ and the axles 7a-7b of the wheels ba-bb.
Исходя из первого положения колес ба-бб, показанного на фиг. 7, когда второй гидравлический цилиндр 14 получает питание текучей средой таким образом, чтобы выдвинуть свой шток 15, это приводит к повороту эксцентрикового органа 16 вокруг осевого направления У1-У1 (как показано стрелкой 17). Поворот эксцентрикового органа 1б передается на поворотный элемент 18 с рычагами противоположного действия 18а и 18В, которые связаны двумя тягами 19а и 19В с осями колес ба и бс, при этом упомянутые оси поворачиваются соответственно вокруг своих поворотных направлений Уа-Уа и Ус-Ус, как показано стрелками 20а и 20В. Ось колеса ба связана также с осью колеса бВ при помощи тяги 21а, тогда как ось колеса бс связана с осью колеса бб при помощи тяги 21В. Таким образом, поворот осей колес ба и бс вокруг поворотных направлений Уа-Уа и Ус-Ус одновременно приводит к соответствующим поворотам колес бВ и бб вокруг их поворотных направлений УВ-УВ и Уб-Уб. Таким образом, понятно, что гидBased on the first position of the ba-bb wheels shown in FIG. 7, when the second hydraulic cylinder 14 is powered by the fluid so as to extend its stem 15, this causes the eccentric body 16 to rotate about the axial direction U1-U1 (as shown by arrow 17). The rotation of the eccentric organ 1b is transmitted to the rotary element 18 with opposing levers 18a and 18B, which are connected by two rods 19a and 19B with the axles of the wheels ba and bs, while the said axes rotate around their rotary directions Wa-Wa and Us-Us, respectively, as shown by arrows 20a and 20B. The axis of the wheel ba is also connected with the axis of the wheel bV using the rod 21a, while the axis of the wheel bs is connected with the axis of the wheel bb using the rod 21B. Thus, the rotation of the axles of the wheels ba and bs around the turning directions Wa-Ua and Us-Us simultaneously leads to the corresponding rotations of the wheels bV and bb around their turning directions UV-UV and Ub-Ub. Thus, it is clear that the guide
- 5 032174 равлический цилиндр 14 позволяет одновременно поворачивать оси четырех колес ба-бй во второе положение, постоянно удерживая при этом параллельность между колесными осями 7а-7й.- 5 032174 equal cylinder 14 allows you to simultaneously rotate the axis of the four wheels ba-bi in the second position, while constantly maintaining parallelism between the wheel axles 7a-7y.
Обратное воздействие на второй гидравлический цилиндр 14 (убирание штока 15) позволяет одновременно перемещать оси колес ба-бй из второго положения в первое положение.The reverse effect on the second hydraulic cylinder 14 (removing the rod 15) allows you to simultaneously move the axles of the wheels ba-bi from the second position to the first position.
Чтобы предупредить любой отказ второго гидравлического цилиндра 14, который может привести к случайному перемещению осей колес ба-бй из их первого положения (фиг. 3 и 7) во второе положение (фиг. б), предусмотрены штанги 22а-22й блокировки ориентации (фиг. 3), имеющие фиксированную длину. В частности, блокировочная штанга 22а показана на фиг. 8. Она содержит конец 221а, которые можно выборочно соединить либо с колесной осью 7а, вокруг которой вращается колесо ба, чтобы заблокировать ориентацию колеса ба в первом положении, либо с рамой 3, тогда как ее второй конец 222а шарнирно соединен с рамой 3. Следует отметить, что, когда четыре оси колес ба-бй связаны между собой с возможностью поворота, как показано на фиг. 7, необходима только одна штанга блокировки ориентации 22а, 22В, 22с или 22й. Вместе с тем, для большей надежности предпочтительно предусмотрены четыре штанги 22а-22й. как показано на фиг. 3.In order to prevent any failure of the second hydraulic cylinder 14, which can lead to an accidental movement of the axles of the wheels of the wheels from their first position (Figs. 3 and 7) to the second position (Fig. B), orientation lock bars 22a-22y are provided (Fig. 3) having a fixed length. In particular, the locking rod 22a is shown in FIG. 8. It contains an end 221a that can be selectively connected either to a wheel axle 7a around which the wheel ba rotates to block the orientation of the wheel ba in the first position, or to the frame 3, while its second end 222a is pivotally connected to the frame 3. note that when the four axles of the b-b wheels are rotatably interconnected, as shown in FIG. 7, only one orientation locking rod 22a, 22B, 22c, or 22th is needed. However, for greater reliability, four rods 22a-22y are preferably provided. as shown in FIG. 3.
В частности, на фиг. 3 и б показано, что снегоочистительные отвалы 4 и 5 шарнирно соединены с возможностью поворота с рамой 3 и с возможностью перемещения при помощи средств 23 перемещения (с гидравлическим цилиндром 24 и 25) вокруг пятого направления УН-УН, по существу параллельного первому направлению Ι-Ι, между положением покоя (фиг. 2 и 3) и рабочим положением (фиг. 5 и б). В рабочем положении снегоочистительные отвалы 4 и 5 расположены сбоку рамы 3 снегоуборочного прицепа 1.In particular, in FIG. 3 and b it is shown that the snowplows 4 and 5 are pivotally connected rotatably with the frame 3 and can be moved using moving means 23 (with a hydraulic cylinder 24 and 25) around the fifth direction of the UN-UN, essentially parallel to the first direction Ι- Ι, between the resting position (Fig. 2 and 3) and the working position (Fig. 5 and b). In the operating position, the snowplows 4 and 5 are located on the side of the frame 3 of the snowplow trailer 1.
В частности, как показано на фиг. 3 и б, снегоуборочный прицеп 1 содержит колеса ба и бй с одной стороны и колеса бВ и бс с другой стороны, расположенные с двух сторон от рамы 3 в поперечном направлении УШ-УШ (перпендикулярном к первому направлению Ι-Ι и параллельном плоскости, образованной первым направлением Ι-Ι и осями 7а-7й, вокруг которых вращаются колеса ба-бй).In particular, as shown in FIG. 3 and b, the snowplow trailer 1 contains wheels ba and bb on one side and wheels bV and bs on the other side located on both sides of the frame 3 in the transverse direction USh-USh (perpendicular to the first direction Ι-Ι and parallel to the plane formed the first direction Ι-Ι and axes 7a-7y, around which the wheels ba-bi rotate).
На фиг. 5 видно, что в рабочем положении рабочие кромки (нижние кромки) снегоочистительных отвалов 4 и 5 находятся в четвертом направлении ГУ-ГУ, по существу, на уровне зоны контакта колес бабй с дорогой С. На фиг. 2 видно, что в положении покоя рабочие кромки (нижние кромки) снегоочистительных отвалов 4 и 5 расположены выше, чем колеса ба-бй, в четвертом направлении. Наконец, на фиг. 3 видно, что в положении покоя снегоочистительные отвалы 4 и 5 находятся в поперечном направлении рамы УШ-УШ, по меньшей мере, частично над колесами бВ и бс, расположенными в первом положении.In FIG. 5 it can be seen that in the working position the working edges (lower edges) of the snowplows 4 and 5 are in the fourth direction of the GU-GU, essentially at the level of the contact area of the wheels of the women with the road C. FIG. 2 shows that in the resting position, the working edges (lower edges) of the snowplows 4 and 5 are located higher than the wheels ba-b, in the fourth direction. Finally, in FIG. 3 it can be seen that in the resting position, the snow blades 4 and 5 are in the transverse direction of the USh-USh frame, at least partially above the wheels bV and bs located in the first position.
Снегоочистительные отвалы 4 и 5 удерживаются на конце рычагов 2б, показанных, в частности, на фиг. б. На фиг. 9 представлен детальный вид одного из этих рычагов 2б, шарнирно соединенного с рамой с возможностью поворота вокруг осевого направления ΙΧ-ΙΧ. На этой фиг. 9 снегоочистительный отвал или 5 находится в положении покоя. Для обеспечения перемещения снегоочистительного отвала 4 или в рабочее положение рычаг 2б необходимо повернуть вокруг осевого направления ΙΧ-ΙΧ движением, показанным стрелкой 27. Средства 28 блокировки могут выборочно противодействовать такому движению и блокировать снегоочистительный отвал 4 или 5 в положении покоя. В данном случае средства 28 блокировки содержат гидравлический цилиндр 29а или 29В, шток 30 которого находится в выдвинутом положении на фиг. 9, блокируя рычаг 2б (и, следовательно, снегоочистительный отвал 4 или 5) в положении покоя.Snow blades 4 and 5 are held at the end of levers 2b, shown in particular in FIG. b. In FIG. 9 is a detailed view of one of these levers 2b pivotally connected to the frame with the possibility of rotation around the axial direction ΙΧ-ΙΧ. In this FIG. 9 snow plow or 5 is at rest. To ensure that the snow blade 4 is moved to its working position, the lever 2b must be turned around the ΙΧ-ос axial direction by the movement shown by arrow 27. The locking means 28 can selectively counteract this movement and block the snow blade 4 or 5 in the resting position. In this case, the locking means 28 comprise a hydraulic cylinder 29a or 29B, the stem 30 of which is in the extended position in FIG. 9, locking the lever 2b (and therefore the snow blade 4 or 5) in the resting position.
Для обеспечения перемещения снегоочистительного отвала 4 или 5 из его положения покоя в его рабочее положение необходимо переместить шток 30 в убранное положение движением, показанным стрелкой 31, чтобы разблокировать поворотное движение рычага 2б вокруг осевого направления ΙΧ-ΙΧ.To ensure that the snow blade 4 or 5 moves from its rest position to its working position, it is necessary to move the stem 30 to the retracted position by the movement shown by arrow 31 to unlock the rotary movement of the lever 2b around the axial direction ΙΧ-ΙΧ.
Следует отметить, что в качестве альтернативы гидравлическим цилиндром 29а и 29В можно применять простые механические шплинты, предназначенные для установки или снятия вручную оператором.It should be noted that, as an alternative to the hydraulic cylinder 29a and 29B, simple mechanical cotter pins designed for manual installation or removal by the operator can be used.
В варианте выполнения, представленном на фиг. 1 и 4, снегоуборочный прицеп 1 оснащен контейнером 32 для вещества, такого как соль или песок. Эта соль и этот песок предназначены для выборочного разбрасывания на дороге С при помощи разбрасывающего устройства 33. Если сравнить фиг. 1 и 4, то можно отметить, что продольное положение разбрасывающего устройства 33 на раме 3 можно регулировать поступательным движением в первом направлении Ι-Ι (что показано двойной стрелкой 34).In the embodiment of FIG. 1 and 4, the snow trailer 1 is equipped with a container 32 for a substance such as salt or sand. This salt and this sand are intended for selective spreading on the road C with the spreading device 33. If we compare FIG. 1 and 4, it can be noted that the longitudinal position of the spreading device 33 on the frame 3 can be adjusted by translational movement in the first direction Ι-Ι (as shown by the double arrow 34).
На фиг. б видно, что средства 7 ориентации и/или поворотные средства 10 содержат по меньшей мере один гидравлический насос 35, установленный на раме 3.In FIG. b it can be seen that the orientation means 7 and / or the rotary means 10 comprise at least one hydraulic pump 35 mounted on the frame 3.
Пример гидравлический схемы, обеспечивающей использование снегоуборочного прицепа 1, показан на фиг. 10.An example of a hydraulic circuit enabling the use of a snow trailer 1 is shown in FIG. ten.
На этой фигуре показаны первый гидравлический цилиндр 11 двустороннего действия и второй гидравлический цилиндр 14 двустороннего действия, которые одновременно получают питание через делитель 3б расхода, питаемый от первого гидравлического распределителя 37 (например, типа электрического вентиля), в который поступает текучая среда под давлением от первого компрессора 38 текучей среды. Делитель 3б расхода и первый гидравлический распределитель 37 представляют собой синхронные средства управления для средств б ориентации и поворотных средств 10.This figure shows a first double-acting hydraulic cylinder 11 and a second double-acting hydraulic cylinder 14, which simultaneously receive power through a flow divider 3b fed from a first hydraulic distributor 37 (for example, a type of electric valve) into which fluid under pressure from the first compressor 38 fluid. The flow divider 3b and the first hydraulic distributor 37 are synchronous controls for orientation means b and rotary means 10.
На схеме на фиг. 10 показаны также второй компрессор 39 текучей среды, позволяющий направлять текучую среду под давлением во второй гидравлический распределитель 40, установленный последовательно с третьим гидравлическим распределителем 41, и четвертый гидравлический распределитель 42. Второй гидравлический распределитель 40 обеспечивает питание гидравлических двусторонних цилиндров 29а и 29В средств 28 блокировки снегоочистительных отвалом 4 и 5. Гидравлический двусторонний цилиндр 29а позволяет блокировать в положении покоя снегоочистительный отвал 4, тогда как гидравлический двусторонний цилиндр 29В позволяет блокировать в положении покоя снегоочистительный отвал 5.In the diagram of FIG. 10 also shows a second fluid compressor 39, which allows for directing fluid under pressure into a second hydraulic distributor 40 mounted in series with the third hydraulic distributor 41, and a fourth hydraulic distributor 42. The second hydraulic distributor 40 provides power to the hydraulic double-sided cylinders 29a and 29B of the locking means 28 snow blade 4 and 5. The hydraulic double-sided cylinder 29a allows you to block the snow blade 4 at rest in the rest position Yes, as the hydraulic double-sided cylinder 29B allows you to block the snow blade 5 at rest.
Третий гидравлический распределитель 41 обеспечивает питание гидравлических цилиндров 24 и 25, выдвигание штоков которых (для приведения снегоочистительных отвалов 4 и 5 в рабочее положение) синхронизировано при помощи делителя 44 расхода. Таким образом, средства 23 перемещения снегоочистительных отвалов 4 и 5 получают питание от второго компрессора 39 текучей среды.The third hydraulic distributor 41 provides power to the hydraulic cylinders 24 and 25, the extension of the rods of which (to bring the snow blades 4 and 5 to the operating position) is synchronized using a flow divider 44. Thus, the means 23 for moving the snow blades 4 and 5 are powered by a second fluid compressor 39.
Питание камер гидравлических цилиндров 11, 14, 29а и 29В происходит через гидравлически управляемые устройства 43 с обратными клапанами.The chambers of the hydraulic cylinders 11, 14, 29a and 29B are powered through hydraulically controlled devices 43 with check valves.
На фиг. 10 видно, в частности, что первый и второй компрессоры 38 и 39 текучей среды входят в состав одного и того же двойного гидравлического насоса 35, содержащего единый двигатель М.In FIG. 10 shows, in particular, that the first and second fluid compressors 38 and 39 are part of the same dual hydraulic pump 35 containing a single engine M.
Если того требуют обстоятельства, пользователь может приводить в действие защитные средства для одновременного управления перемещением сцепного дышла 8 в его транспортировочное положение и перемещением осей колес ба-бб в их первое положение, а также перемещением снегоочистительных отвалов 4 и 5 в их положение покоя. Для этого защитные средства содержат единую кнопку 46 управления, позволяющую одновременно управлять первым и третьим гидравлическими распределителями 37 и 41 для их перемещения в положение В. Это приводит к питанию гидравлических цилиндров 11, 14, 29а и 29В таким образом, чтобы убрать их штоки.If circumstances so require, the user can actuate protective equipment to simultaneously control the movement of the drawbar 8 in its transport position and the movement of the axles of the wheels ba-bb in their first position, as well as the movement of snow blades 4 and 5 in their resting position. For this, the protective equipment contains a single control button 46, which allows simultaneously controlling the first and third hydraulic distributors 37 and 41 to move them to position B. This leads to the supply of hydraulic cylinders 11, 14, 29a and 29B in such a way as to remove their rods.
Четвертый гидравлический распределитель 42 позволяет сохранять контакт снегоочистительных отвалов 4 и 5 с дорогой С за счет их собственного веса (эти отвалы называются плавающими).The fourth hydraulic distributor 42 allows you to maintain contact snowplows 4 and 5 with road C due to their own weight (these dumps are called floating).
Далее со ссылками на фиг. 1 и 4 следует описание использования снегоуборочного прицепа 1. Снегоуборочный прицеп 1 буксируется транспортным средством 2 со сцепным устройством, которое первоначально находится в положении, показанном на фиг. 1, где сцепное дышло 8 находится в транспортировочном положении, а оси колес ба-бб находятся в первом положении.Next, with reference to FIG. 1 and 4, a description of the use of the snow trailer 1 follows. The snow trailer 1 is towed by a vehicle 2 with a hitch, which is initially in the position shown in FIG. 1, where the drawbar 8 is in the transport position and the axles of the wheels ba-bb are in the first position.
Когда оператор намеревается производить уборку снега по ширине, превышающей ширину, обеспечиваемую снегоочистительным отвалом 47 буксирующего транспортного средства 2, он приводит в действие поворотные средства 10 для относительного перемещения рамы 3 и дышла 8 в рабочее положение, показанное на фиг. 4. Одновременно средства 7 ориентации управляют перемещением осей колес ба-бб из их первого положения (фиг. 1) во второе положение (фиг. 4). Одновременно или после перемещения дышла 8 и рамы 3 из их транспортировочного положения в их рабочее положение средства 28 блокировки разблокируют снегоочистительные отвалы 4 и 5, и гидравлические цилиндры 24 и 25 перемещают их в рабочее положение.When the operator intends to clear the snow in a width exceeding the width provided by the snow plow blade 47 of the towing vehicle 2, it activates the rotary means 10 for the relative movement of the frame 3 and the drawbar 8 to the operating position shown in FIG. 4. At the same time, the orientation means 7 control the movement of the axles of the b-bb wheels from their first position (Fig. 1) to the second position (Fig. 4). Simultaneously or after moving the drawbar 8 and the frame 3 from their transport position to their working position, the locking means 28 unlock the snow blades 4 and 5 and the hydraulic cylinders 24 and 25 move them to the working position.
Когда двойной гидравлический насос 35 со своими первым и вторым компрессорами 38 и 39 прекращает питать первый и второй гидравлические цилиндры 11 и 14, они удерживают сцепное дышло 8 и раму 3 в рабочем положении и оси колес ба-бб во втором положении. Во время поступательного движения на дороге С, показанного стрелкой 48, буксирующее транспортное средство 2 и снегоуборочный прицеп 1 обрабатывают зону большей ширины Ь, что позволяет очищать более одного ряда дороги. Конец 4а снегоочистительного отвала 4 не наталкивается на буксирующее транспортное средство 2 и отходит немного в сторону от сцепки транспортного средства 2, обеспечивая хорошее перекрывание Я зон, обрабатываемых снегоочистительными отвалами 47 и 4. Конец 4а может даже находиться сзади задней стороны транспортного средства 2, поэтому можно использовать еще менее широкий отвал 47.When the double hydraulic pump 35 with its first and second compressors 38 and 39 stops feeding the first and second hydraulic cylinders 11 and 14, they hold the drawbar 8 and frame 3 in the working position and the axle of the ba-bb wheels in the second position. During the progressive movement on the road C shown by arrow 48, the towing vehicle 2 and the snowblower 1 process a zone of greater width b, which allows you to clear more than one row of the road. The end 4a of the snow blade 4 does not run into the towing vehicle 2 and moves slightly away from the hitch of the vehicle 2, providing a good overlap of the zones I treated by the snow blades 47 and 4. The end 4a may even be located behind the rear side of the vehicle 2 use an even less wide blade 47.
Во время очистки дороги С от снега колеса ба-бб удерживают раму 3 снегоуборочного прицепа 1 под углом относительно направления движения буксирующего транспортного средства 2.During the cleaning of road C from snow, the wheels of the b-bb hold the frame 3 of the snow trailer 1 at an angle relative to the direction of travel of the towing vehicle 2.
Первые средства 9 соединения на первом конце 8а сцепного дышла 8 непрерывно обеспечивают свободное поворотное соединение со сцепкой буксирующего транспортного средства 2 вокруг третьего направления ΙΙΙ-ΙΙΙ. Таким образом, если снегоуборочный прицеп 1 встречает непредвиденное препятствие, риски повреждения буксирующего транспортного средства 2 и его сцепки 8 снижаются.The first coupling means 9 at the first end 8a of the drawbar 8 continuously provide a free swivel coupling with the towing vehicle coupler 2 around the third direction ΙΙΙ-ΙΙΙ. Thus, if the snowblower trailer 1 encounters an unforeseen obstacle, the risks of damage to the towing vehicle 2 and its hitch 8 are reduced.
Когда буксирующее транспортное средство 2 и снегоуборочный прицеп 1 обрабатывают дорогу С, по краю которой находится кювет (который иногда трудно заметить по причине заполняющего его снега), зона увеличенной ширины Ь позволяет удовлетворительно очищать дорогу С по краю (и даже за пределами этого края) и позволяет не направлять движение буксирующего транспортного средства 2 в непосредственной близости от кювета. Таким образом, можно ограничить риск опрокидывания буксирующего транспортного средства 2 в кювет, проходящий вдоль дороги С.When the towing vehicle 2 and the snow-removing trailer 1 process the road C along the edge of which there is a cuvette (which is sometimes difficult to notice due to the snow filling it), the zone of increased width b allows satisfactory cleaning of the road C along the edge (and even outside this edge) and allows you to not direct the movement of the towing vehicle 2 in the immediate vicinity of the cuvette. Thus, it is possible to limit the risk of the towing vehicle 2 overturning in a cuvette along the road C.
Продольное положение разбрасывающего устройства 33 регулируют в первом направлении Ι-Ι таким образом, чтобы оно оставалось вблизи центра дороги С и чтобы максимально равномерно разбрасывать соль или песок, поступающий из контейнера 32, установленного на снегоуборочном прицепе 1.The longitudinal position of the spreading device 33 is regulated in the first direction Ι-Ι so that it remains close to the center of the road C and in order to spread the salt or sand coming from the container 32 mounted on the snowblower 1 as evenly as possible.
После завершения снегоуборочных операций средства 7 ориентации и поворотные средства 10 переводят раму 3 и сцепное дышло 8 в их транспортировочное положение, а также оси колес ба-бб в первоеAfter the snow removal operations, the orientation means 7 and the rotary means 10 move the frame 3 and the drawbar 8 to their transport position, as well as the axles of the ba-bb wheels in the first
- 7 032174 положение, перед этим или одновременно средства перемещения переводят снегоочистительные отвалы 4 и 5 из их рабочего положения в их положение покоя. Как только снегоочистительные отвалы оказываются в положении покоя, средства 28 блокировки блокируют их в положении покоя.- 7 032174 position, before this or at the same time the means of movement translate snowplows 4 and 5 from their working position to their resting position. As soon as the snow blades are in the resting position, the locking means 28 lock them in the resting position.
Для надежности, прежде чем вернуться в гараж, оператор может заблокировать сцепное дышло 8 на раме 3 в транспортировочном положении при помощи штанги 13 блокировки дышла и заблокировать оси колес ба-бб в первом положении при помощи одной или нескольких штанг 22а-22б блокировки ориентации.For reliability, before returning to the garage, the operator can lock the drawbar 8 on the frame 3 in the transport position using the drawbar lock bar 13 and lock the axles of the ba-bb wheels in the first position with one or more orientation lock rods 22a-22b.
Необходимо отметить, что вместо снегоочистительных отвалов 4 или 5 заявленный прицеп с шарнирно соединенными рамой 3 и дышлом 8 можно оборудовать подметально-уборочными средствами (например, такими как вращающиеся или неподвижные щетки) и/или средствами разбрызгивания текучей среды на дороге С. Это же относится к буксирующему транспортному средству 2, снегоочистительный отвал 47 которого можно заменить подметально-уборочными средствами. Для такого подметальноуборочного прицепа необходима отдельная патентная защита. При этом упомянутый подметальноуборочный прицеп можно перемещать между транспортировочным положением и рабочим положением.It should be noted that instead of snow blades 4 or 5, the claimed trailer with a pivotally connected frame 3 and drawbar 8 can be equipped with sweeping equipment (for example, such as rotating or fixed brushes) and / or means of spraying fluid on the road C. This also applies to a towing vehicle 2, snowplow blade 47 of which can be replaced with sweeping equipment. A separate patent protection is required for such a street sweeper trailer. Moreover, said sweeper trailer can be moved between the transport position and the working position.
Настоящее изобретение не ограничивается описанными выше вариантами выполнения и включает в себя различные версии и обобщения, раскрытые в нижеследующей формуле изобретения.The present invention is not limited to the embodiments described above, and includes various versions and generalizations disclosed in the following claims.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1650405A FR3046803B1 (en) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | SNOW TRAILER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201790042A1 EA201790042A1 (en) | 2017-07-31 |
| EA032174B1 true EA032174B1 (en) | 2019-04-30 |
Family
ID=55953207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201790042A EA032174B1 (en) | 2016-01-19 | 2017-01-18 | Snow-removal trailer |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3196361B1 (en) |
| DK (1) | DK3196361T3 (en) |
| EA (1) | EA032174B1 (en) |
| ES (1) | ES2704798T3 (en) |
| FR (1) | FR3046803B1 (en) |
| GE (1) | GEP20196999B (en) |
| HR (1) | HRP20190111T1 (en) |
| HU (1) | HUE042868T2 (en) |
| LT (1) | LT3196361T (en) |
| PL (1) | PL3196361T3 (en) |
| PT (1) | PT3196361T (en) |
| RS (1) | RS58271B1 (en) |
| SI (1) | SI3196361T1 (en) |
| TR (1) | TR201820900T4 (en) |
| UA (1) | UA118796C2 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102148568B1 (en) * | 2018-10-10 | 2020-08-26 | 세화자동차주식회사 | Snow removal vehicle |
| FR3119176B1 (en) | 2021-01-28 | 2023-03-24 | Soviar | SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR |
| FR3119177B1 (en) * | 2021-01-28 | 2023-03-24 | Soviar | SNOW REMOVAL TRAILER WITH DETECTION MEANS OF A THIRD-PARTY VEHICLE |
| FR3119175B1 (en) | 2021-01-28 | 2022-12-30 | Soviar | SNOW REMOVAL TRAILER WITH SECURE DRAWBAR LOCK |
| DE102021117240A1 (en) | 2021-07-05 | 2023-01-05 | Marco Rohse | DEVICE FOR A DRAWBAR OF A TRAILER |
| FR3134123A1 (en) | 2022-03-31 | 2023-10-06 | Euro Investissement | SNOW REMOVAL TRAILER AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A TRAILER |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2143027C1 (en) * | 1996-11-10 | 1999-12-20 | Открытое акционерное общество "Брянский Арсенал" | Snow plough |
| US7367407B2 (en) * | 2005-01-06 | 2008-05-06 | Cives Corporation | Towed snowplow and method of plowing |
| RU2549718C1 (en) * | 2013-12-18 | 2015-04-27 | Геннадий Васильевич Фищенко | Trailing appliance for ski tracks preparation |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4614240A (en) * | 1985-01-07 | 1986-09-30 | Milfarm Manufacturing Corporation | Multi-blade soil handling apparatus |
| US6336281B2 (en) * | 2000-02-16 | 2002-01-08 | Fulton, Iii Richard E. | Hitch mounted snowplow and method of using same |
| DE102005047570A1 (en) * | 2005-10-05 | 2007-04-12 | Amazonen-Werke H. Dreyer Gmbh & Co. Kg | To a tractor via a drawbar connectable agricultural distributor |
| DE102006044202A1 (en) * | 2006-09-15 | 2008-05-21 | Fahrzeugwerk Bernard Krone Gmbh | Dolly axle |
| BE1018104A3 (en) * | 2008-04-22 | 2010-05-04 | Quicke Joris | Trailer driving device, is attached to tractor or trailer such that orientation of wheels of trailer can be changed relative to longitudinal central axis of tractor, independent of control of tractor |
| US8776406B2 (en) | 2012-03-02 | 2014-07-15 | Michael Frederick Stephan | Reversible wing plow and method of rotation |
-
2016
- 2016-01-19 FR FR1650405A patent/FR3046803B1/en active Active
-
2017
- 2017-01-17 UA UAA201700444A patent/UA118796C2/en unknown
- 2017-01-18 DK DK17152051.3T patent/DK3196361T3/en active
- 2017-01-18 RS RS20190075A patent/RS58271B1/en unknown
- 2017-01-18 LT LTEP17152051.3T patent/LT3196361T/en unknown
- 2017-01-18 EP EP17152051.3A patent/EP3196361B1/en active Active
- 2017-01-18 SI SI201730020T patent/SI3196361T1/en unknown
- 2017-01-18 EA EA201790042A patent/EA032174B1/en not_active IP Right Cessation
- 2017-01-18 GE GEAP201714384A patent/GEP20196999B/en unknown
- 2017-01-18 ES ES17152051T patent/ES2704798T3/en active Active
- 2017-01-18 PT PT17152051T patent/PT3196361T/en unknown
- 2017-01-18 PL PL17152051T patent/PL3196361T3/en unknown
- 2017-01-18 TR TR2018/20900T patent/TR201820900T4/en unknown
- 2017-01-18 HU HUE17152051A patent/HUE042868T2/en unknown
-
2019
- 2019-01-18 HR HRP20190111TT patent/HRP20190111T1/en unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2143027C1 (en) * | 1996-11-10 | 1999-12-20 | Открытое акционерное общество "Брянский Арсенал" | Snow plough |
| US7367407B2 (en) * | 2005-01-06 | 2008-05-06 | Cives Corporation | Towed snowplow and method of plowing |
| RU2549718C1 (en) * | 2013-12-18 | 2015-04-27 | Геннадий Васильевич Фищенко | Trailing appliance for ski tracks preparation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3196361A1 (en) | 2017-07-26 |
| FR3046803A1 (en) | 2017-07-21 |
| TR201820900T4 (en) | 2019-01-21 |
| LT3196361T (en) | 2019-01-25 |
| PL3196361T3 (en) | 2019-05-31 |
| EA201790042A1 (en) | 2017-07-31 |
| HRP20190111T1 (en) | 2019-03-08 |
| GEP20196999B (en) | 2019-07-25 |
| RS58271B1 (en) | 2019-03-29 |
| HUE042868T2 (en) | 2019-07-29 |
| EP3196361B1 (en) | 2018-10-24 |
| PT3196361T (en) | 2019-01-11 |
| ES2704798T3 (en) | 2019-03-19 |
| SI3196361T1 (en) | 2019-02-28 |
| DK3196361T3 (en) | 2019-01-14 |
| FR3046803B1 (en) | 2018-01-19 |
| UA118796C2 (en) | 2019-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA032174B1 (en) | Snow-removal trailer | |
| US9605407B2 (en) | Apparatus with divergent V-wing blade configuration | |
| US7730643B2 (en) | Two-stage snow plow | |
| US7481011B2 (en) | Double wing scraper | |
| US4907357A (en) | Snow plow assembly adapted for mounting on a vehicle and method of using the same | |
| US20230313476A1 (en) | Four Wheel Drive, Skid Steer Snow Vehicle with Snow Plow Blade | |
| WO2016124804A1 (en) | Trailing machine for the levelling of ground and roads | |
| US3109351A (en) | Shoulder building apparatus for road construction | |
| US6435766B1 (en) | Method and apparatus for ground working | |
| EP3640126B1 (en) | Multipurpose radio-controlled vehicle | |
| KR20060014072A (en) | Movable concrete pump comprising a distribution boom | |
| US3012345A (en) | Snow plow | |
| US20120198636A1 (en) | Portable vehicle roof snow and ice removal apparatus | |
| US20140290101A1 (en) | Towed snowplow and method for plowing snow from pavement | |
| US6354761B1 (en) | Truck-mounted roller assembly | |
| US9009904B2 (en) | Portable vehicle roof snow and ice removal apparatus | |
| CN108660997B (en) | Dragging type snow remover | |
| US5542478A (en) | Combination sloper and tailgrader attachment for vehicles | |
| KR102061103B1 (en) | Removal Function Improving Snow Removal Vehicle | |
| RU2384994C2 (en) | Combine harvester and method of its operation | |
| EP4230797A1 (en) | Attachment for clearing and spreading surfaces and clearing device with such an attachment | |
| US3345764A (en) | Two-way terracing device | |
| KR102640435B1 (en) | Snow removal plate composed of salt spray nozzles | |
| RU2756033C1 (en) | Road shoulder milling cutter | |
| ES2880680T3 (en) | Railway vehicle and procedure for profiling and distributing the ballast of a track |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): TJ |