EA031306B1

EA031306B1 - Крыльчатка шламового насоса

Info

Publication number: EA031306B1
Application number: EA201591520A
Authority: EA
Inventors: Крэйг Иан Уолкер
Original assignee: Веир Минералз Австралия Лтд
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2014-03-28
Publication date: 2018-12-28
Also published as: CN105074225B; US20160040682A1; PH12015501912B1; EP2978975A1; EP2978975A4; AU2014245856B2; TR201901181T4; AU2014245856A1; AP2015008763A0; WO2014153616A1; EA201591520A1; BR112015024718A2; ES2709199T3; MX365143B; CA2902759A1; CL2015002887A1; PH12015501912A1; PT2978975T; CN105074225A; PL2978975T3

Abstract

Предложена крыльчатка насоса, имеющая передний кожух и задний кожух, каждый из которых имеет внутреннюю главную сторону с наружной периферийной кромкой и центральной осью, при этом внутренние главные стороны расположены в целом под прямым углом к центральной оси, и в процессе эксплуатации крыльчатка может вращаться вокруг центральной оси в одном из направлений вращения, множество лопастей насоса, проходящих от внутренней главной стороны заднего кожуха до внутренней главной стороны переднего кожуха и расположенных на определенном расстоянии друг от друга, при этом каждая лопасть имеет противоположные первую и вторую боковые стороны, из которых первая боковая сторона является стороной нагнетания или давления, переднюю кромку в области центральной оси, заднюю кромку в области наружной периферийной кромки переднего и заднего кожухов, канал между соседними лопастями насоса, при этом первая боковая сторона на передней кромке лежит в плоскости, расположенной под острым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха, первая боковая сторона на задней кромке лежит в плоскости, расположенной под тупым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха, а угол первой боковой стороны постепенно изменяется от передней кромки к задней кромке.

Description

Настоящее изобретение относится в целом к крыльчаткам центробежного шламового насоса. Шлам обычно представляет собой смесь жидкой и измельченной твердой фазы, которая обычно образуется при переработке полезных ископаемых, добыче песка и гравия и/или драгировании.

Уровень техники

Центробежный шламовый насос в целом имеет корпус с насосной камерой внутри него, которая может иметь спиральную конфигурацию и внутри которой установлена вращающаяся крыльчатка. С крыльчаткой насоса оперативно связан ведущий вал, который сообщает ей вращение, при этом ведущий вал с одной стороны входит в корпус насоса. Насос дополнительно имеет входной канал, обычно находящийся на одной оси с ведущим валом и расположенный на противоположной ведущему валу стороне корпуса насоса. Также предусмотрено выпускное отверстие, обычно расположенное на периферии корпуса насоса. Корпус насоса может быть выполнен в виде вкладыша, помещающегося внутри наружного кожуха.

Крыльчатка обычно имеет ступицу, с которой оперативно связан ведущий вал, и по меньшей мере один кожух. С одной стороны кожуха расположены лопасти насоса с выпускными каналами между соседними лопастями. Крыльчатка может представлять собой крыльчатку закрытого типа с двумя кожухами, между которыми находятся лопасти насоса. Тем не менее, крыльчатка может представлять собой крыльчатку открытого типа, которая имеет только один кожух.

В некоторых случаях традиционные лопасти насоса расположены таким образом, что их лицевая сторона в разрезе образует острый угол с кожухом с плавным переходом от всасывающей стороны к нагнетательной стороне на протяжении лопасти. В заявке US 2010/0284812 и патенте US 6082000 проиллюстрированы два примера крыльчатки с закрученными лопастями. В US 2010/0284812 описан центробежный водяной насос с крыльчаткой, которая имеет лопасти с аэродинамическим профилем, сужающимся от толстого основания (участка, соприкасающегося с задним кожухом) к тонкой кромке (участку, ближайшему к впускному отверстию для жидкотекучей среды).

Хотя лопасти скручены по длине, они неприменимы в шламовых насосах. В патенте US 6082000 используются лопасти, рассчитанные на смешанный поток, то есть лопасти, имеющие изгиб с кривизной двух типов. В этом патенте описан новый способ изготовления такой лопасти.

В шламовых насосах, рассчитанных на неоднородный шлам (с размером осажденных частиц обычно 0,5 мм), обычно существуют градиенты концентрации твердых частиц на протяжении потоков во впускном патрубке, а также в крыльчатке и корпусе насоса. Градиенты концентрации создаются различными силами, воздействующими на частицы, включая силу тяжести, аэродинамическое сопротивление жидкотекучей среды и центробежную силу. При поступлении потока шлама в крыльчатку он должен повернуться на 90° в направлении наружу из насоса, при этом с учетом силы инерции и силы Кориолиса (прилагаемой лопастями) частицы шлама имеют наибольшую концентрацию у корневой части лопасти вблизи заднего кожуха крыльчатки, т.е. в области, в которой боковая кромка лопасти соприкасается с кожухом. Следствием этого потока концентрированных частиц вдоль корневой части лопасти является сильный и неравномерный износ из-за канавочного износа крыльчатки в этом месте, что может преждевременно делать крыльчатку неэффективной.

Сущность изобретения

Согласно первой особенности предложены варианты осуществления крыльчатки насоса,которая имеет передний и задний кожух, каждый из которых имеет внутреннюю главную сторону с наружной периферийной кромкой и центральной осью, при этом внутренние главные стороны расположены в целом под прямым углом к центральной оси, и в процессе эксплуатации крыльчатка может вращаться вокруг центральной оси в одном из направлений вращения;

множество лопастей, проходящих от внутренней главной стороны заднего кожуха и расположенных на определенном расстоянии друг от друга, при этом каждая лопасть имеет противоположные первую и вторую боковые стороны, из которых первая боковая сторона является стороной нагнетания или давления, переднюю кромку в области центральной оси и заднюю кромку в области наружной периферийной кромки переднего и заднего кожухов; канал между соседними лопастями, при этом первая боковая сторона на передней кромке лежит в плоскости, расположенной под острым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха, а первая боковая сторона на задней кромке лежит в плоскости, расположенной под тупым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха.

Конфигурация лопасти такова, что в процессе эксплуатации сила Кориолиса, генерируемая лопастью, рассеивает частицы по ее задней кромке, за счет чего уменьшается износ вблизи области, в которой лопасть примыкает к поверхности заднего кожуха.

В некоторых вариантах осуществления первая боковая сторона на задней кромке лежит в плоско

- 1 031306 сти, расположенной под тупым углом от около 90° до около 135°.

В некоторых вариантах осуществления первая боковая сторона на задней кромке лежит в плоскости, расположенной под тупым углом от более чем 90° до 135°.

В некоторых вариантах осуществления каждая лопасть насоса имеет область передней кромки, которая заканчивается на передней кромке и сужается внутрь в сторону передней кромки, и область задней кромки, который которая заканчивается на задней кромке и сужается внутрь в сторону задней кромки, при этом каждая лопасть имеет основной участок между областями передней и задней кромок в целом постоянной ширины или толщины от одной его боковой кромки до противоположной боковой кромки и по длине от области передней кромки до области задней кромки.

В некоторых вариантах осуществления первая боковая сторона является ведущей плоскостью относительно направления вращения.

В некоторых вариантах осуществления первая боковая сторона сконфигурирована таким образом, что ее поверхность на любой прямой между передней и задней кромками, проходящей под углом 90° от одной боковой кромки к другой, является плоской или линейной в направлении этой прямой.

В некоторых вариантах осуществления лопасти насоса изогнуты в продольном направлении между передней и задней кромками, хотя в некоторых других вариантах осуществления лопасти крыльчатки насоса могут являться прямыми на отдаленных от центра участках.

В некоторых вариантах осуществления лопасти изогнуты назад относительно направления вращения крыльчатки, хотя в некоторых случаях изгиб может быть направлен вперед относительно направления вращения крыльчатки в зависимости от характера жидкотекучей среды.

Согласно другой особенности предложены варианты осуществления крыльчатки насоса, которая имеет задний кожух, имеющий внутреннюю главную сторону с наружной периферийной кромкой и центральной осью, при этом в процессе эксплуатации крыльчатка может вращаться вокруг центральной оси в одном из направлений вращения;

множество лопастей, отходящих от внутренней главной стороны заднего кожуха и расположенных на определенном расстоянии друг от друга, при этом каждая лопасть имеет противоположные первую и вторую боковые стороны, из которых первая боковая сторона является стороной нагнетания или давления, противоположные боковые кромки, одна из которых находится на заднем кожухе, переднюю кромку в области центральной оси и заднюю кромку в области наружной периферийной кромки заднего кожуха;

канал между соседними лопастями, при этом прямая линия, проходящая по передней кромке от одной боковой кромки до другой боковой кромки лопасти, находится под острым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха, а прямая линия, проходящая по задней кромке от одной боковой кромки до другой боковой кромки лопасти, находится под тупым углом к плоскости внутренней главной стороны заднего кожуха, а угол, под которым прямая линия проходит от одной боковой кромки до другой боковой кромки, постепенно изменяется от передней кромки к задней кромке.

Другие особенности, признаки и преимущества станут ясны из следующего далее подробного описания в сочетании с сопровождающими его чертежами, которые являются частью настоящего изобретения, и на которых в качестве примера проиллюстрированы принципы описанного изобретения.

Краткое описание чертежей

Несмотря на любые другие варианты осуществления способа и устройства, которые описаны в разделе Сущность изобретения и могут входить в объем изобретения, далее в качестве примера описаны конкретные варианты осуществления способа и устройства со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых на фиг. 1 показан типичный схематический вертикальный вид сбоку с частичным разрезом насоса с крыльчаткой и крыльчатки в сочетании с вкладышем согласно одному из вариантов осуществления;

на фиг. 2 показан типичный схематический вид части крыльчатки и лопасти согласно одному из вариантов осуществления;

на фиг. 3-5 показаны типичные виды в разрезе кожуха крыльчатки и лопасти крыльчатки по линиям 1, 2 и 3 на фиг. 2;

на фиг. 6 и 7 показаны наглядные виды части крыльчатки, иллюстрирующие признаки лопастей насоса согласно одному из вариантов осуществления;

на фиг. 8 показан вид сверху в перспективе крыльчатки, иллюстрирующий признаки лопастей насоса согласно одному из вариантов осуществления;

на фиг. 9 показан вид снизу в перспективе крыльчатки, иллюстрирующий признаки лопастей насоса согласно одному из вариантов осуществления;

на фиг. 10 показан типичный схематический вид части крыльчатки и лопасти согласно другому варианту осуществления.

- 2 031306

Подробное описание изобретения

На фиг. 1 проиллюстрирован типичный пример насоса 10, который имеет корпус или спиральную камеру 12, задний вкладыш 14, передний вкладыш 30 и выпускное отверстие 18. Во внутренней камере 20 помещается крыльчатка 40 для вращения вокруг оси Х-Х вращения.

Передний вкладыш 30 содержит подающий участок 32 цилиндрической формы, через который в насосную камеру 20 поступает шлам. В подающем участке 32 имеется канал 33, первый дальний конец 34 которого может оперативно соединяться с питающей трубой (не показанной), а второй внутренний конец 35 примыкает к камере 20. Передний вкладыш 30 дополнительно содержит боковую стенку 15, которая в процессе эксплуатации сопрягается с корпусом 12 насоса, образуя камеру 20, при этом боковая стенка 15 имеет внутреннюю сторону 37. На втором конце 35 переднего вкладыша 30 имеется приподнятый край 38, который обращен в сторону крыльчатки 40 и тесно соприкасается с ней.

Крыльчатка 40 содержит ступицу 41, от которой отходит множество разнесенных по окружности лопастей 42 насоса. Вперед от ступицы в сторону канала 33 напротив вкладыша отходит проушина 47. Крыльчатка дополнительно содержит передний кожух 50 и задний кожух 51, между которыми находятся лопасти 42.

На фиг. 2 показана крыльчатка согласно одному из вариантов осуществления. Одинаковые элементы на фиг. 1 и фиг. 2 обозначены одинаковыми позициями. Лопасти насоса имеют область 60 передней кромки с передней кромкой 43 и область 61 задней кромки с задней кромкой 44. Область 60 передней кромки сужается внутрь в сторону передней кромки 43, а область 61 задней кромки сужается внутрь в сторону задней кромки 44. Лопасти насоса имеют основной участок между областью 60 передней кромки и областью 61 задней кромки в целом постоянной ширины или толщины 64 в любой плоскости над задним кожухом 51 от одной боковой кромки 56 до другой боковой кромки 57 и по длине от области 60 передней кромки до области 61 задней кромки.

На фиг. 2 показана лишь одна типичная лопасть 42 насоса, которая расположена между противоположными главными внутренними сторонами 53, 54 кожухов 50, 51. Обычно такая крыльчатка имеет множество таких лопастей, равномерно разнесенных по области между кожухами 50, 51. Шламовые насосы обычно имеют три, четыре или пять лопастей. Для удобства иллюстрации признаков на фиг. 2 показана лишь одна лопасть. Как показано на фиг. 2, лопасть 42 имеет в целом дугообразное поперечное сечение и содержит внутреннюю переднюю кромку 43 и наружную заднюю кромку 44, противоположные боковые кромки 56, 57 и противоположные первую и вторую сторону 45, 46 между боковыми кромками 56, 57, при этом сторона 45 является стороной нагнетания или давления. Лопасти этого типа обычно называются лопастями с обратным изгибом, если смотреть в направлении вращения. Боковые кромки 56, 57 расположены напротив соответствующих внутренних сторон кожухов 50, 51. Внутренние стороны 53, 54 расположены в целом под прямым углом к центральной оси Х-Х вращения. Сторона 45, которая является стороной нагнетания или давления лопасти 42 сконфигурирована таким образом, что ее поверхность на любой прямой линии между передней и задней кромками 43, 44, которая проходит под углом 90° от одной боковой кромки 56 до другой боковой кромки 57, является плоской или линейной в направлении этой линии.

Иными словами, поверхность 45 можно уподобить поверхности прямоугольной плоской полоски, передняя кромка 43 и задняя кромка 44 которой образуют две ее короткие стороны, а боковые кромки 56, 57 образуют две соответствующие длинные стороны прямоугольной плоской полоски. Прямоугольная плоская полоска скручена вокруг оси, которая проходит от передней кромки 43 до задней кромки 44. Помимо этого, прямоугольная плоская полоска также изогнута между передней кромкой 43 и задней кромкой 44, за счет чего обеспечивается обратный изгиб стороны 45. Одна из сторон (то есть сторона 45) прямоугольной плоской полоски, которая скручена и изогнута таким способом, является линейной или плоской в направлении прямой линии, прочерченной от одной длинной стороны (то есть от боковой кромки 56) до другой длинной стороны (то есть от боковой кромки 57) через любую точку между двумя короткими сторонами (то есть между передней кромкой 43 и задней кромкой 44) прямоугольной плоской полоски, при пересечении линии с каждой из длинных сторон под углом 90°.

В некоторых вариантах осуществления первая сторона 45 является плоской или прямолинейной в поперечном сечении по длине от передней кромки 43 до задней кромки 44 под прямым углом к боковым кромкам 56, 57 лопасти. Примеры таких поперечных сечений проиллюстрированы на фиг. 3-5 по линиям 1, 2 и 3 на фиг. 2. Как следует из рассмотрения этих фигур, первая сторона 45 является плоской или прямолинейной в этих поперечных сечениях. Иными словами, это означает, что первая сторона 45 не является выгнутой или выпуклой ни в одном из рассматриваемых поперечных сечений. В описанном варианте осуществления вторая сторона 46 также является плоской или прямолинейной в любом поперечном сечении.

Как показано, угол Y наклона боковой стороны 45 относительно внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51 постепенно изменяется по длине лопасти 42 в направлении от ее передней кромки 43 к ее задней кромке 44. Это изменение ясно видно на фиг. 3-5. Угол Y наклона также называется углом наклона лопасти относительно направления вращения крыльчатки в процессе эксплуатации. Как показа

- 3 031306 но на фиг. 3, угол Y наклона на передней кромке 43 является острым углом. Он предпочтительно составляет от около 45° до менее 90°, более предпочтительно от около 70° до около 80°, наиболее предпочтительно около 75°. Угол постепенно изменяется и в положении, показанном на фиг. 4, является прямым углом. В положении, показанном на фиг. 5, угол Y наклона на задней кромке 44 лопасти является тупым углом. Угол на задней кромке предпочтительно составляет от более 90° до около 135°, более предпочтительно от около 100° до около 130°, наиболее предпочтительно около 110°.

В процессе работы сила Кориолиса (стрелка В на фиг. 2), которая генерируется в результате вращения крыльчатки в направлении стрелки А на фиг. 2, заставляет твердые частицы С шлама или жидкотекучей среды, которую перемещает крыльчатка насоса согласно рассматриваемому варианту осуществления, рассеиваться по поверхности лопасти по мере их перемещения вдоль лопасти от передней кромки до задней кромки. За счет формы лопастей может облегчаться разбиение градиентов концентрации твердых частиц в крыльчатке там, где частицы шлама имеют наивысшую концентрацию у корневой части лопасти на заднем кожухе крыльчатки, т.е. в области, где боковая кромка лопасти соприкасается с кожухом. Это может приводить к уменьшению канавочного износа крыльчатки в этом месте.

На фиг. 6, 7, 8 и 9 показана крыльчатка согласно одному из вариантов осуществления. Элементы на фиг. 1, 2, 3, 4 и 5, сходные с элементами вариантов осуществления, проиллюстрированных на фиг. 6, 7, 8 и 9, обозначены одинаковыми позициями. На фиг. 6 и 7 показаны части крыльчатки 40 с различных сторон выпускных каналов между лопастями 42, а на фиг. 8 и 9 показана крыльчатка 40 в целом. Видно, что угол наклона боковой стороны 45 относительно внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51 постепенно изменяется по длине лопасти 42 в направлении от ее передней кромки (не показанной) к задней кромке 44.

На фиг. 10 показана модификация расположения, проиллюстрированного на фиг. 2. Одинаковые элементы обозначены одинаковыми позициями на фиг. 2 и на фиг. 10. Изменение угла Y наклона по длине лопасти 42, показанное на фиг. 10, превышает изменение угла Y наклона по длине лопасти 42, показанное на фиг. 2.

В приведенном описании предпочтительных вариантов осуществления для ясности использована особая терминология. Тем не менее, изобретение не ограничено выбранными конкретными терминами, и подразумевается, что каждый конкретный термин включает все технические эквиваленты, которые действуют аналогичным образом и выполняют аналогичное техническое назначение. Такие термины, как передний и задний, внутренний и наружный, выше, ниже, верхний и нижний и т.п., используются для удобства в качестве ориентиров и не должны считаться ограничивающими терминами.

Любая ссылка в описании на какую-либо предшествующую публикацию (или почерпнутую из нее информацию) или на какой-либо известный объект не является и не должна считаться признанием или предположением того, что такая предшествующая публикация (или почерпнутая из нее информация) или какой-либо известный объект относится к общеизвестным сведениям из области техники, к которой относится настоящее изобретение.

Подразумевается, что термин содержащий используется в описании в открытом смысле, т.е. в смысле включающий, и соответственно не ограничен своим закрытым смыслом, т.е. состоящий только из. В аналогичном смысле следует понимать соответствующие термины содержать, содержащийся и содержит там, где они встречаются.

Кроме того, выше описаны лишь некоторые варианты изобретения(-й), в которое могут быть внесены модификации, усовершенствования, добавления и/или изменения, не выходящие за пределы существа и объема раскрытых вариантов осуществления, которые являются пояснительными, а не ограничивающими.

Помимо этого, хотя изобретение(-я) описано на примере считающихся в настоящее время наиболее практичными и предпочтительными вариантов осуществления, подразумевается, что изобретение не следует ограничивать раскрытыми вариантами осуществления, и, напротив, оно включает различные модификации и эквивалентные конфигурации, входящие в пределы существа и объема изобретения(-й). Кроме того, различные описанные выше варианты осуществления могут быть реализованы в сочетании с другими вариантами осуществления, например, особенности одного варианта осуществления могут сочетаться с особенностями другого варианта осуществления с целью реализации еще одного варианта осуществления. К тому же каждый независимый признак или компонент какой-либо заданной совокупности может образовывать дополнительный вариант осуществления.

Перечень позиций.
Насос	10
Корпус насоса (спиральная камера)	12
Задний вкладыш	14
Передний вкладыш	30
Выпускное отверстие	18

- 4 031306

Внутренняя камера	20
Центральная ось вращения	Х-Х
Подающий участок	32
Канал	33
Наружный конец	34
Внутренний конец	35
Боковая стенка	15
Внутренняя сторона	37
Край	3S
Крыльчатка	40
Ступица	41
Лопасти насоса	42
Проушина	47
Область передней кромки	60
Передняя кромка	43
Впускное отверстие крыльчатки	4S
Область задней кромки	61
Задняя кромка	44
Ширина или толщина	64
Выпускное отверстие	49
Передний кожух	50
Задний кожух	51
Первая сторона	45
Вторая сторона	46
Боковая кромка	56
Боковая кромка	5

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Крыльчатка шламового насоса 40, имеющая передний кожух 50 и задний кожух 51, каждый из которых имеет внутреннюю главную сторону 53, 54 с наружной периферийной кромкой и центральной осью Х-Х, при этом внутренние главные стороны 53, 54 расположены в целом под прямым углом к центральной оси Х-Х, и в процессе эксплуатации крыльчатка вращается вокруг центральной оси Х-Х в одном из направлений вращения;

множество лопастей 42, проходящих от внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51 до внутренней главной стороны 54 переднего кожуха 50 и расположенных на определенном расстоянии друг от друга, при этом каждая лопасть 42 имеет противоположные первую и вторую боковые стороны 45, 46, из которых первая боковая сторона 45 является стороной нагнетания или давления, переднюю кромку 43 в области центральной оси Х-Х, заднюю кромку 44 в области наружной периферийной кромки переднего и заднего кожухов;

канал между соседними лопастями 42, при этом первая боковая сторона 45 на передней кромке 43 лежит в плоскости, расположенной под острым углом к плоскости внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51, первая боковая сторона 45 на задней кромке 44 лежит в плоскости, расположенной под тупым углом к плоскости внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51, а угол первой боковой стороны 45 постепенно изменяется от передней кромки 43 к задней кромке 44.
2. Крыльчатка шламового насоса 40 по п.1, в которой первая боковая сторона 45 на передней кромке 43 лежит в плоскости, расположенной под острым углом от 45° до менее чем 90°.
3. Крыльчатка шламового насоса по п.1 или 2, в которой первая боковая сторона 45 на задней кром

- 5 031306 ке 44 лежит в плоскости, расположенной под тупым углом от более чем 90° до 135°.
4. Крыльчатка шламового насоса 40 по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая лопасть 42 имеет область передней кромки 60, которая заканчивается на передней кромке 43 и сужается внутрь в сторону передней кромки 43, и область задней кромки 61, которая заканчивается на задней кромке 44 и сужается внутрь в сторону задней кромки 44, при этом каждая лопасть 42 имеет основной участок между областями передней и задней кромок 60, 61 в целом постоянной ширины или толщины от одной его боковой кромки 56 до противоположной боковой кромки 57 и по длине от области передней кромки 60 до области задней кромки 61.
5. Крыльчатка шламового насоса 40 по любому из предшествующих пунктов, в которой первая боковая сторона 45 является ведущей плоскостью относительно направления вращения.
6. Крыльчатка шламового насоса 40 по любому из предшествующих пунктов, в которой первая боковая сторона 45 сконфигурирована таким образом, что ее поверхность на любой прямой между передней и задней кромками 43, 44, проходящей под углом 90° от одной боковой кромки 56 к другой 57, является плоской или линейной в направлении этой прямой.
7. Крыльчатка шламового насоса 40 по любому из предшествующих пунктов, в которой лопасти 42 изогнуты в продольном направлении между передней и задней кромками 43, 44.
8. Крыльчатка шламового насоса 40 по п.7, в которой лопасти 42 изогнуты назад относительно направления вращения крыльчатки 40.
9. Крыльчатка шламового насоса 40, имеющая задний кожух 51, имеющий внутреннюю главную сторону 53 с наружной периферийной кромкой и центральной осью Х-Х, при этом в процессе эксплуатации крыльчатка 40 вращается вокруг центральной оси Х-Х в одном из направлений вращения;

множество лопастей 42, отходящих от внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51 и расположенных на определенном расстоянии друг от друга, при этом каждая лопасть 42 имеет противоположные первую и вторую боковые стороны 45, 46, из которых первая боковая сторона 45 является стороной нагнетания или давления, противоположные боковые кромки 56, 57, одна из которых находится на заднем кожухе 51, переднюю кромку 43 в области центральной оси Х-Х, заднюю кромку 44 в области наружной периферийной кромки заднего кожуха 51;

канал между соседними лопастями 42, при этом прямая линия, проходящая по передней кромке 43 от одной боковой кромки 56 до другой боковой кромки 57 лопасти 42, находится под острым углом к плоскости внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51, прямая линия, проходящая по задней кромке от одной боковой кромки 56 до другой боковой кромки 57 лопасти, находится под тупым углом к плоскости внутренней главной стороны 53 заднего кожуха 51, а угол, под которым прямая линия проходит от одной боковой кромки 56 до другой боковой кромки 57, постепенно изменяется от передней кромки 43 к задней кромке 44.
10. Крыльчатка шламового насоса 40 по п.9, дополнительно имеющая передний кожух 50, имеющий внутреннюю главную сторону 54, при этом лопасти проходят между внутренними главными сторонами 54, 53 переднего и заднего кожухов 50, 51 и соединены с кожухами 50, 51 на противоположных боковых кромках 56, 57.

- 6 031306

- 7 031306

- 8 031306

Фиг. 8

Фиг. 9

- 9 031306