EA031296B1

EA031296B1 - Устройства сцепления для лыж

Info

Publication number: EA031296B1
Application number: EA201692004A
Authority: EA
Inventors: Микаль Сетерен
Original assignee: Микаль Сетерен
Priority date: 2014-04-04
Filing date: 2015-03-31
Publication date: 2018-12-28
Also published as: EA201692004A1; UA120512C2

Abstract

Изобретение относится к пластине, которая прикрепляется по всей длине к внешней стороне лыжи вдоль центральной части/зоны сцепления лыжи. Ширина пластины составляет от 17 до приблизительно 60 мм, высота по большей части равна толщине лыжи по всей длине, а длина приблизительно равна длине зоны сцепления лыжи. Внутренний нижний край пластины приподнят приблизительно равномерно по отношению к основанию лыжи/поверхности (A) скольжения. Нижняя часть (B) пластины по всей ширине наклонена вверх приблизительно на 5° относительно поверхности (A) скольжения, таким образом, только поверхность сцепления опирается на опорную поверхность при отталкивании. Нижняя часть (B) имеет слоистый элемент глубиной приблизительно 2 мм, в этот слоистый элемент вставлена и прикреплена часть камуса, который образует поверхность (C) сцепления. Внутренний край поверхности (C) сцепления отступает приблизительно на 5 мм от внешнего края поверхности (A) скольжения, таким образом, только поверхность скольжения опирается на опорную поверхность при скольжении.

Description

Изобретение относится к пластине, которая прикрепляется по всей длине к внешней стороне лыжи вдоль центральной части/зоны сцепления лыжи. Ширина пластины составляет от 17 до приблизительно 60 мм, высота по большей части равна толщине лыжи по всей длине, а длина приблизительно равна длине зоны сцепления лыжи. Внутренний нижний край пластины приподнят приблизительно равномерно по отношению к основанию лыжи/поверхности (А) скольжения. Нижняя часть (В) пластины по всей ширине наклонена вверх приблизительно на 5° относительно поверхности (А) скольжения, таким образом, только поверхность сцепления опирается на опорную поверхность при отталкивании. Нижняя часть (В) имеет слоистый элемент глубиной приблизительно 2 мм, в этот слоистый элемент вставлена и прикреплена часть камуса, который образует поверхность (С) сцепления. Внутренний край поверхности (С) сцепления отступает приблизительно на 5 мм от внешнего края поверхности (А) скольжения, таким образом, только поверхность скольжения опирается на опорную поверхность при скольжении.

031296 В1

031296 Bl

Устройства сцепления для лыж или пластины сцепления для лыж являются устройством, которое первоначально предназначалось для замены натирания лыж лыжной мазью держания, которое иногда могло быть достаточно проблематичным и занимало много времени. Но они также могут заменить так называемые лыжи с насечкой, а также использование камуса для горных и туристических лыж. Устройства сцепления для лыж дают лучшее сцепление, чем большинство лыж, которые необходимо натирать лыжной мазью, а также лыж с насечкой, и ни лыжная мазь держания, ни другие средства сцепления на нижней части лыж не уменьшат скольжение. Они предназначены для того, чтобы их было достаточно легко надевать на лыжи и снимать с них, и одну и ту же пару устройств сцепления можно использовать на более чем одной паре лыж. Для лыж не требуется никаких изменений и устройства сцепления для лыж также можно использовать на всех видах лыж, которым необходимо сцепление.

Краткое описание графических материалов

На фиг. 1 показан вид снизу лыжи и устройства сцепления для лыжи/пластины.

На фиг. 2 показано поперечное сечение лыжи и устройства сцепления для лыжи/пластины в центральной точке лыжи.

На обеих фигурах:

А: основание лыжи/поверхность скольжения;

В: нижняя часть устройства сцепления для лыжи/пластины;

С: камус/поверхность сцепления.

На паре лыж пластина, выполненная из древесины или другого материала, прикреплена к внешней стороне каждой лыжи вдоль центральной части/зоны сцепления лыжи. Для того чтобы обеспечить продолжительный контакт с опорной поверхностью по всей ее длине, пластину необходимо прикрепить по меньшей мере в трех точках крепления, одна из которых находится в центральной точке пластины, и по одной - на каждом краю пластины. При этом пластина должна быть плотно прикреплена к лыже, чтобы избежать попадания снега или чего-либо еще между ними. Примыкающие нижние края могут быть равномерно приподняты или край пластины приподнят немного выше, чтобы убедиться, что край пластины не будет врезаться в опорную поверхность во время скольжения. Ширина пластины может составлять от 17 мм (предназначена для лыжни для самых узких лыж) и до приблизительно 60 мм, она зависит от ширины лыжи и от желаемого сцепления. Высота пластины может быть по большей части равна толщине лыжи по всей длине, а длина приблизительно равна длине зоны сцепления лыжи. Нижняя часть (В) пластины приподнята вверх приблизительно на 5° во всю ширину от внутреннего до внешнего края по отношению к основанию лыжи/поверхности (А) скольжения. Данная нижняя часть (В) имеет слоистый элемент с выемками глубиной приблизительно 2 мм, в который вставляется камус и прикрепляется, и, таким образом, камус образует поверхность (С) сцепления. Внутренний край слоистого элемента/поверхности (С) сцепления затем будет отступать от внешнего края поверхности (А) скольжения приблизительно на 5мм, а передние, внешние и задние края слоистого элемента/поверхности (С) сцепления будут отступать от соответствующих смежных нижних краев пластины приблизительно на 2мм.

Благодаря описанному углу между поверхностью (А) скольжения и поверхностью (С) сцепления только поверхность (С) сцепления будет контактировать с опорной поверхностью и опираться на нее для того, чтобы предоставить оптимальное сцепление, когда эта сторона лежит ровно на опорной поверхности. Когда поверхность скольжения ровно лежит на опорной поверхности, только эта сторона будет контактировать с опорной поверхностью и опираться на нее, для того, чтобы предоставить оптимальное скольжение, благодаря описанному расстоянию, а также углу между двумя поверхностями. Следовательно, для того чтобы получить сцепление, необходимо переступить немного ближе к внешней стороне подошвы, что гораздо легче, чем переступить в противоположном направлении. Кроме того, с устройствами сцепления для лыж на внешней стороне лыжи, внутренние нижние края лыжи удерживаются во время плугового торможения при скоростном спуске. Разумеется, внешние нижние края лыж не будут пригодными для торможения или поворотов, до тех пор, пока не будут сняты устройства сцепления с лыж. В условиях рыхлого снега лыжи, разумеется, в той или иной степени будут тонуть в снегу, поэтому во время скольжения поверхность сцепления вступит в контакт с опорной поверхностью и немного уменьшит скольжение. Таким образом, отдельная деталь, не включенная в данное описание - короткий передний край предназначен для использования вместе с устройствами сцепления для лыж с целью очистки лыжни для пластины и поверхности устройства сцепления.

Также более ранние изобретения видоизменяют беговые лыжи и их использование.

WO 99/04870 описывает увеличение ширины и длины лыж при помощи модификатора формы носка и модификатора формы хвоста. Данные детали прикрепляют к лыжам спереди и сзади крепления соответственно, что, таким образом, делает лыжи более подходящими для скоростного спуска в глубоком мягком снегу. Каждая из двух деталей разделена на несколько частей, которые прикрепляются друг к другу и к лыжам. Данные детали можно надевать на лыжи и снимать с них в соответствии с изменяющимися погодными условиями и носить их в рюкзаке. Это может быть и неплохая идея, но в конечном итоге это кажется отчасти сложным и проблематичным в применении. И при этом края лыж должны быть совершенно прямыми, без каких-либо изгибов на боковой части лыжи, которыми пронизаны участки лыжи по всей длине.

- 1 031296

NO 309928 описывает поверхность сцепления как часть самой лыжи. Она проходит вдоль большей части внешней стороны основания лыжи/поверхности скольжения, и составляет приблизительно 1/4 ширины лыжи. Поверхность сцепления приподнята и параллельна поверхности скольжения, а также снабжена камусом или другими средствами сцепления. Поэтому для того, чтобы получить сцепление, также необходимо переступить немного ближе к внешней стороне подошвы, что гораздо легче, чем переступить в противоположном направлении. Преимущество данного решения, по сравнению с моим собственным, заключается в том, что к весу или ширине лыж ничего не добавляется, и они сохраняют свою пригодность для лыжни. И внешние нижние края лыж все еще будут пригодными для торможения и поворотов. Однако небезосновательно здесь поверхность сцепления параллельна поверхности скольжения, а не наклонена к ней. Результатом этого должно стать то, что в тяжелых и очень холодных погодных условиях сцепление вряд ли будет достаточно хорошим, потому что только наиболее удаленная часть поверхности сцепления в таком случае должна контактировать с опорной поверхностью. Чтобы избежать слишком сильного ослабления несущей поверхности лыжи, поверхность сцепления не может составлять более 1/4 ширины лыжи приблизительно, что предоставляет возможность достаточно большой поверхности сцепления с довольно ограниченным сцеплением. Кроме того, лыжи необходимо будет доработать, что может быть довольно затруднительно, кроме того, это сильно увеличит стоимость лыж. Никто из крупных производителей лыж не изъявил желание производить данные лыжи и доработкой лыж занимается единоличное предприятие, которое находится в доме у изобретателя.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Пластина, прикрепленная по всей своей длине к внешней стороне лыжи в центральной части/зоне сцепления лыжи, при этом ширина пластины составляет от 17 до приблизительно 60 мм, высота по большей части равна толщине лыжи по всей длине, а длина приблизительно равна длине зоны сцепления лыжи, при этом внутренний нижний край пластины приподнят приблизительно равномерно по отношению к основанию лыжи/поверхности (А) скольжения, а нижняя часть (В) пластины по всей ширине наклонена вверх приблизительно на 5° относительно поверхности (А) скольжения, имеет слоистый элемент глубиной приблизительно 2 мм, при этом внутренний край слоистого элемента отступает приблизительно на 5 мм от внешнего края поверхности (А) скольжения, и к данной нижней части (В) прикреплена часть камуса/поверхность (С) сцепления.
2. Пластина по п.1, которая содержит слоистый элемент на нижней части (В) пластины, в котором вставлена и прикреплена часть камуса, при этом камус образует поверхность (С) сцепления.

Фиг. 1

Фиг. 2