EA029338B1 - Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств - Google Patents

Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
EA029338B1
EA029338B1 EA201391550A EA201391550A EA029338B1 EA 029338 B1 EA029338 B1 EA 029338B1 EA 201391550 A EA201391550 A EA 201391550A EA 201391550 A EA201391550 A EA 201391550A EA 029338 B1 EA029338 B1 EA 029338B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
module
gateway device
vehicle
client
interface gateway
Prior art date
Application number
EA201391550A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201391550A1 (ru
Inventor
Дэвид Джозеф Десанзо
Дэвид Шроик
Сету Мадхаван
Тодд Гудермут
Мэттью Джозеф
Энрике Дэвид Торрес
Вени Мудиам
Original Assignee
Дженерал Электрик Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дженерал Электрик Компани filed Critical Дженерал Электрик Компани
Publication of EA201391550A1 publication Critical patent/EA201391550A1/ru
Publication of EA029338B1 publication Critical patent/EA029338B1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G9/00—Traffic control systems for craft where the kind of craft is irrelevant or unspecified
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H04L67/125—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks involving control of end-device applications over a network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L69/00—Network arrangements, protocols or services independent of the application payload and not provided for in the other groups of this subclass
    • H04L69/08—Protocols for interworking; Protocol conversion
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L69/00—Network arrangements, protocols or services independent of the application payload and not provided for in the other groups of this subclass
    • H04L69/18—Multiprotocol handlers, e.g. single devices capable of handling multiple protocols

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Detection And Prevention Of Errors In Transmission (AREA)
  • Communication Control (AREA)

Abstract

В изобретении система (100) передачи данных в транспортном средстве (102) содержит интерфейсное шлюзовое устройство (112), которое конфигурировано для связи с модулем (110) сбора данных и модулем (114) клиента. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство (112) конфигурировано для приема значения параметра, относящегося к работе транспортного средства, от модуля (110) сбора данных и для передачи указанного значения в модуль (114) клиента для выполнения функции для транспортного средства. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство (112) конфигурировано для обнаружения связи модуля (110) сбора данных или модуля (114) клиента с интерфейсным шлюзовым устройством (112) и для использования соответствующих конфигураций связи, ассоциированных с модулем сбора данных или модулем (114) клиента, для приема значения параметра от модуля (110) сбора данных или передачи указанного значения параметра в модуль (114) клиента.

Description

настоящее изобретение примеры типов компонентов 104 и/или подсистем 106, которые могут быть использованы. В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения в качестве компонента 104 и/или подсистемы 106 может использоваться любое устройство, датчик, система, подсистема, память, модуль, узел, процессор, и т.п. Один или более компонентов 104 и/или подсистем 106 могут быть расположены вне транспортного средства 102, то есть, например, в другом транспортном средстве, которое механически соединено или связано с транспортным средством 102 (например, механически связано с другим транспортным средством в железнодорожном составе).
Компонент 104 и подсистема 106 функционально связаны с контроллерами 108 (например, "Контроллером #1" и "Контроллером #2"). В настоящем описании термин "функционально связанный" означает, что два или более контроллеров, устройств, датчиков, систем, подсистем, узлов, процессоров, блоков памяти, модулей и т.п. связаны посредством одной или более проводных и/или беспроводных линий связи, таких как кабели, шины, другие проводящие тракты (например, медные провода), беспроводные сети, волоконно-оптические кабели и т.п., так чтобы обеспечивать обмен данными между ними. Контроллеры 108 в общем обозначены позицией 108, а по отдельности обозначены позициями 108а и 108Ь. Хотя показаны два контроллера 108, альтернативно может быть большее или меньшее количество контроллеров 108.
Контроллеры 108 взаимодействуют с компонентами 104 и/или подсистемами 106 для получения значений одного или более параметров от компонентов 104 и/или подсистем 106. Контроллеры 108 могут содержать одно или более электронных устройств, которые получают значения одного или более параметров от компонентов 104 и/или подсистем 106. В одном варианте осуществления настоящего изобретения один или более контроллеров 108 могут управлять работой компонентов 104 и/или подсистем 106. Контроллеры 108 могут содержать датчики, которые получают один или более параметров от компонентов 104 и/или подсистем 106, процессоры или другие основанные на логике устройства, а также соответствующие электрические схемы, которые осуществляют контроль и/или управление компонентами 104 и/или подсистемами 106 и т.п.
Параметры, полученные контроллерами 108, представляют собой значения данных, относящиеся к работе транспортного средства 102. В настоящем описании термин "работа" может относиться к рабочим характеристикам транспортного средства 102 (например, относящимся к действиям и событиям, связанным с перемещающимися товарами и/или пассажирами), управлению транспортным средством 102 (например, ускорению и/или торможению) и/или исправности транспортного средства 102 (например, статус транспортного средства 102, такой как требуется ли транспортному средству 102 техническое обслуживание или же работает ли со сбоями один или более компонентов 104 и/или подсистем 106).
Например, если подсистема 106 содержит двигательную подсистему, которая содержит один или более тяговых двигателей и/или датчик, функционально связанный с двигательной подсистемой, контроллер 108Ь может получать измеренные значения мощности, генерируемой тяговыми двигателями, измеренные значения проскальзывания колес, связанного с тяговыми двигателями, измеренные значения температуры подшипников, колес и/или осей, связанных с тяговыми двигателями, и т.п. Если подсистема
- 3 029338
106 содержит тормозную подсистему, которая содержит воздушные тормоза и/или регенеративные тормоза, контроллер 108Ь может получать измеренные значения давления воздуха в воздушных тормозах и/или резервуарах, связанных с воздушными тормозами, измеренные значения тока, полученного из регенеративных тормозов, установочные значения для воздушных тормозов и/или регенеративных тормозов и т.п. Если компонент 104 содержит антенну, которая используется для связи с другим транспортным средством или системой вне транспортного средства 102, то контроллер 108а может получать параметры, представляющие используемые каналы связи, измеренные значения качества обслуживания (ОиаЮу о£ 8егу1се, φοδ) при связи через антенну и т.п. Если компонент 104 содержит датчик, то контроллер 108а может получать параметры, представляющие значения, измеренные или зарегистрированные этим датчиком. Набор параметров, которые могут быть получены контроллером 108, не исчерпывается приведенными выше параметрами. Могут быть получены один или более других типов параметров, которые относятся к работе транспортного средства 102.
Контроллеры 108 функционально связаны с модулями 110 сбора данных (например, "Источником #1" и "Источником #2"). В настоящем описании термин "модуль" включает технические средства и/или систему программного обеспечения, которые выполняют одну или более функций. Например, модуль может содержать компьютерный процессор, контроллер или другое основанное на логике устройство, которое выполняет операции на основе инструкций, хранящихся на физическом машиночитаемом носителе данных, таком как компьютерное запоминающее устройство. Альтернативно, модуль может содержать реализованное аппаратное устройство, которое выполняет операции на основе встроенной логики устройства. Модули, показанные на сопровождающих чертежах, могут представлять собой технические средства, которые работают на основе программного обеспечения или встроенных инструкций, программного обеспечения, которое управляет аппаратными средствами для выполнения операций, или на их комбинации.
Модули 110 сбора данных в целом обозначены позицией 110, а по отдельности обозначены позициями 110а, 110Ь, и 110с. Хотя показаны два модуля 110 сбора данных, альтернативно может иметься меньшее или большее количество модулей 110 сбора данных. Модули 110 сбора данных взаимодействуют с контроллерами 108 для приема значений параметров, полученных контроллерами 108, от компонентов 104 и/или подсистем 106. Хотя показано, что каждый из модулей 110 сбора данных взаимодействует или связан только с одним контроллером 108, альтернативно один или более модулей 110 сбора данных может взаимодействовать со множеством контроллеров 108.
В системе 100 модули 110 сбора данных могут быть названы "источниками" доступных параметров, поскольку модули 110 сбора данных получают параметры от контроллеров 108 и производят параметры для потребления (например, использования) одной или более другими частями системы 100, такими как модули 114 клиента, описанные ниже.
В иллюстрируемом варианте осуществления настоящего изобретения модули 110 сбора данных функционально связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112 ("Интерфейсным шлюзом"). Интерфейсное шлюзовое устройство 112 управляет распределением параметров в системе 100, как более подробно описано ниже. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может действовать как информационный шлюз между задней концевой частью 116 системы 100 и передней концевой частью 118 системы 100. Задняя концевая часть 116 системы 100 может генерировать данные, которые используются передней концевой частью 118 системы 100 для выполнения одной или более функций, как описано ниже. Например, задняя концевая часть 116 может получать значения параметров, которые передаются через интерфейсное шлюзовое устройство 112 в модули 114 клиента, которые используют эти значения для выполнения различных функций.
Задняя концевая часть 116 получает значения параметров в качестве данных и передает эти данные в электронных сообщениях (например, в сигналах) в интерфейсное шлюзовое устройство 112. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 может принимать данные посредством сообщений и передавать эти данные в модули 114 клиента.
Модули 114 клиента ("Клиент #1" "Клиент #2" и "Клиент #3") функционально связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Модули 114 клиента в целом обозначены позицией 114, а по отдельности обозначены позициями 114а, 114Ь, 114с. Хотя показаны три модуля 114 клиента, альтернативно может иметься меньшее или большее количество модулей 114 клиента. Модули 114 клиента выполняют функции на основе или с использованием, по меньшей мере, некоторых параметров. Например, модули 114 клиента взаимодействуют с интерфейсным шлюзовым устройством 112 для приема значений параметров от интерфейсного шлюзового устройства 112. Модули 114 клиента посылают запросы на параметры в интерфейсное шлюзовое устройство 112 и ожидают ответ, который содержит значения параметров, от интерфейсного шлюзового устройства 112. Модули 114 клиента могут содержать или альтернативно могут называться модулями подписчика, которые являются "слушающими" устройствами, получающими значения параметров, используемых модулем, путем соединения с адресом или группой, например, посредством выдачи запроса на такое "соединение" в интерфейсное шлюзовое устройство 112, которое соединяет модуль с ΙΡ-адресом групповой передачи. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 может периодически осуществлять групповую передачу значений параметров по ΙΡ-адресу, а модули,
- 4 029338
которые подписаны на этот ΙΡ-адрес, могут принимать эти значения. Как описано выше, модули 114 клиента могут принимать данные, соответствующие значениям параметров, в формате, который отличается от формата, используемого задней концевой частью 116, вследствие того, что шлюзовое интерфейсное устройство 112 преобразует формат данных.
Модули 114 клиента могут выполнять множество функций, связанных с работой транспортного средства 102. Например, модуль 114 клиента может обеспечивать цифровое видеозаписывающее устройство (например, цифровое видеозаписывающее устройство локомотива (1оеото0ус άίμίΐαΐ νίάβο тесотбет, ЬНУК), выпускаемое компанией Сеиета1 Е1ес1г1с). которое получает видеозаписи на основе параметров (например, параметры могут указывать, когда и/или где следует сделать видеозапись). В качестве другого примера, модуль 114 клиента может предоставлять услуги отслеживания ресурсов (например, система отслеживания ресурсов (а88е! Хтаскшд 8у81ет, АТ§), выпускаемая компанией Сеиета1 Е1ес0тс), которые обеспечивают контроль местонахождения ресурсов (например, незадействованных блоков и/или грузов, таких как товары и/или пассажиры), приводимых в движение или перевозимых транспортным средством 102, на основе параметров.
Модуль 114 клиента может обеспечивать службу управления, которая управляет работой транспортного средства 102 и/или одного или более других транспортных средств, соединенных или связанных с транспортным средством 102. Например, модуль 114 клиента может использовать параметры для управления тяговыми усилиями (например, управления дросселем), создаваемыми двигательной подсистемой транспортного средства 102, и/или для управления тормозными усилиями (например, путем управления работой тормозов), создаваемыми тормозами транспортного средства 102. Модуль 114 клиента может быть частью позитивной системы управления движением поездом (ро8ЙКе Ιταίη сои1то1, РТС) или системы распределения мощности (Ф81пЬи1еб ро^ет, ΌΡ), которая управляет тяговыми усилиями и/или тормозными усилиями транспортного средства 102 и/или одного или более других моторных блоков и/или немоторных блоков состава 100 (показанного на фиг. 1) на основе параметров. Альтернативно, один или более модулей 114 клиента может предоставлять приложение для управления мощностью, которое управляет тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства 102 (и/или одного или более других моторных блоков или транспортных средств состава 100) на основе параметров. Например, модуль 114 клиента может управлять регулировкой дросселя и/или регулировкой тормозов на основе множества факторов, представленных параметрами, такими как типы (например, производимая мощность) моторных блоков в составе 100, вес груза, перевозимого составом 100, класс и/или кривизна пути, по которому перемещается транспортное средство 102, географическое положение, полученное приемником СР8, и т.п., для снижения расхода горючего составом 100. Одним из примеров такого приложения для управления мощностью может быть система оптимизации поездок Ττίρ 0рйт17ет™, производимая компанией 0еиета1 Е1ес1пс.
Другие примеры функций, выполняемых модулями 114 клиента, могут включать управление передачей сигналов из кабины железнодорожного транспортного средства, средство записи событий, которое контролирует и записывает события, связанные с работой транспортного средства 102, средство записи местоположения, которое определяет географическое положение транспортного средства 102 на основе данных датчика 0Р8, принятых приемником 0Р8 в качестве параметра, контроль топлива, контроль радиосвязи, визуальное отображение работы или состояния одного или более компонентов 104 и/или подсистемы 106 транспортного средства 102 и т.п. Вышеуказанные примеры даны для иллюстрации и не предназначены для ограничения каких-либо вариантов осуществления настоящего изобретения.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения интерфейсное шлюзовое устройство 112 может использовать различные конфигурации связи для организации связи с различными компонентами 104, подсистемами 106 и/или модулями 114 клиента. Конфигурация связи может определять параметры и регулировки, используемые для передачи сообщений с данными между двумя устройствами, например между интерфейсным шлюзовым устройством 112 и одним или более модулями 110 сбора данных и/или модулями 114 клиента. Например, конфигурация связи может задавать протокол связи, который будет использоваться для передачи сообщений с данными между устройствами. "Протокол связи" включает последовательность из одного или более форматов и/или правил для обмена сообщениями между устройствами. Различные протоколы связи могут использовать различные типы механизмов выдачи сигналов, способов аутентификации, механизмов обнаружения ошибки, способов коррекции сообщений и т.п. Протокол связи может определять формат, семантику и/или синхронизацию сообщений между устройствами, использующими этот протокол. Формат протокола связи может представлять синтаксис, согласно которому данные записываются, считываются и/или передаются между устройствами в сообщениях. Например, формат протокола связи может быть основан на синтаксисе протокола, например на одном или более правилах, которые определяют, как различные комбинации символов, буквенноцифрового текста, битов (например, нулей и единиц) и т.п. комбинируются и используются для представления и передачи данных между передатчиком и приемником, которые осуществляют связь с использованием этого протокола.
Конфигурация связи может определять последовательность обмена сообщениями между устройствами. Например, первая конфигурация связи может включать "квитирование сообщения" при установле- 5 029338
нии связи между устройствами. Квитирование сообщения может включать двухстороннюю передачу сообщений, например первое устройство посылает первое сообщение во второе устройство, а второе устройство посылает второе сообщение, например ответ или подтверждение получения первого сообщения, в первое устройство. Другая, вторая, конфигурация связи, может не требовать квитирования сообщения, а вместо этого может разрешить или обеспечить одностороннюю передачу сообщений. Односторонняя передача сообщений может включать передачу первым устройством первого сообщения во второе устройство без отправки вторым устройством второго сообщения обратно в первое устройство.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения конфигурация связи может содержать список или набор из одного или более параметров, которые должны быть сообщены или переданы устройству. Например, один или более модулей 114 клиента могут быть ассоциированы с конфигурацией связи, которая задает заранее заданный список или набор параметров. Значения параметров в списке или наборе могут быть опубликованы или переданы в модули 114 клиента, которые используют конфигурацию связи, посредством интерфейсного шлюзового устройства 112. Различные конфигурации связи могут включать различные списки или наборы параметров, которые должны быть опубликованы.
Конфигурация связи может включать список или набор из одного или более параметров, которые доступны для передачи или публикации в устройстве. Например, не все параметры, которые получают контроллеры 108, могут быть доступными всем модулям 114 клиента по причинам несовместимости, безопасности и т.п. Конфигурация связи для модуля 114 клиента может определять подмножество параметров, которые принимаются контроллерами 108. Например, если контроллеры 108 получают набор из ста параметров, конфигурация связи для модуля 114 клиента может включать только подмножество из десяти параметров. Набор параметров, который принимается контроллерами 108, может упоминаться как "доступные параметры". Конфигурация связи может ограничить публикацию или передачу параметров в модуль 114 клиента подмножеством доступных параметров, задаваемых конфигурацией связи.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения конфигурация связи может определять, должна ли храниться регистрация или запись действий интерфейсного шлюзового устройства 112 и/или устройства, осуществляющего связь с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Например, конфигурация связи может включать список действий, таких как параметры, ошибки связи, запросы на параметры и т.п., которые передаются модулем 110 сбора данных или модулем 114 клиента в интерфейсное шлюзовое устройство 112 и/или передаются из интерфейсного шлюзового устройства 112 в модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента.
Конфигурации связи, ассоциированные с различными модулями 110 сбора данных, модулями 114 клиента или другими компонентами или устройствами системы 100, могут храниться в виде конфигурационных файлов на машиночитаемом носителе данных, таком как жесткий диск, флеш-карта, запоминающее устройство с произвольной выборкой (КАМ), постоянное запоминающее устройство (КОМ), компакт-диск, диск ΌνΌ или другой тип памяти, которая доступна интерфейсному шлюзовому устройству 112. Как описано ниже, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может контролировать, какие модули 110 сбора данных, модули 114 клиента или другие компоненты или устройства системы 100 связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Термин "связаны" означает, что два устройства, системы, подсистемы, блоки, модули, компоненты и т.п. соединены посредством одной или более проводных или беспроводных линий связи, например одним или более проводами (например, медными проводами), кабелями или шинами; беспроводными сетями; волоконно-оптическими кабелями и т.п. Когда интерфейсное шлюзовое устройство 112 обнаруживает, что модуль 110 сбора данных, модуль 114 клиента или другой компонент или устройство соединен таким образом с интерфейсным шлюзовым устройством 112, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может автоматически загрузить в себя соответствующую конфигурацию связи. Под "загрузкой" понимают то, что интерфейсное шлюзовое устройство 112 получает установочные параметры для конфигурации связи и использует эти установочные параметры для связи с модулем 110 сбора данных, модулем 114 клиента или другим компонентом или устройством.
На фиг. 2 схематично показано интерфейсное шлюзовое устройство 112 согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 может содержать аппаратные средства и/или систему программного обеспечения, которые выполняют одну или более функций. В иллюстрируемом варианте осуществления настоящего изобретения интерфейсное шлюзовое устройство 112 содержит процессор 200 и машиночитаемый носитель данных или память 202, которые выполняют различные рассмотренные в настоящем описании функции. Альтернативно, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может содержать несколько модулей, которые заставляют процессор 200 выполнять различные рассмотренные в настоящем описании функции. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может быть запрограммировано или встроено в память 202 или в процессор 200, и в этом случае сам процессор 200 и/или память 202 соответственно могут отсутствовать. Процессор 200 может содержать микропроцессор, контроллер или эквивалентную электрическую схему управления. Память 202 может содержать физический машиночитаемый носитель данных, такой как физическое устройство, которое хранит данные на временной или постоянной основе для последующего использования их процессором 200. Память 202 может содержать одно или более энергозависимых и/или энергонезависимых запоминающих устройств, таких как запоминающее устройство произвольного доступа (КАМ),
- 6 029338
статическое запоминающее устройство произвольного доступа (§КАМ), динамическое запоминающее устройство произвольного доступа (ЭРАМ). другой тип КАМ, постоянное запоминающее устройство (КОМ), флэш-память, устройства на магнитном накопителе (например, жесткие диски, гибкие диски или магнитные ленты), оптические диски и т.п.
Модули интерфейсного шлюзового устройства 112 содержат контрольный модуль 210. Контрольный модуль 210 осуществляет контроль одного или более портов ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства 112, чтобы определить, что устройство, такое как модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента, связано с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Например, модули 110 сбора данных и/или модули 114 клиента могут содержать электрические соединители 204, 206, 208, которые соединяются с портами 300, 302, 304 ввода/вывода (показаны на фиг. 3) интерфейсного шлюзового устройства 112 для связи модулей 110 сбора данных и модулей 114 клиента с интерфейсным шлюзовым устройством 112.
На фиг. 3 схематично показано другое интерфейсное шлюзовое устройство 112 согласно еще одному варианту осуществления настоящего изобретения. На фиг. 3 показана часть внешнего корпуса 306 интерфейсного шлюзового устройства 112. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 содержит порты 300, 302, 304 ввода/вывода, расположенные в корпусе 306. Порты 300, 302, 304 представляют собой электрические соединители, такие как электрические гнезда или штыри, которые физически соединяются (например, принимают или вставляются) с соединителями 204, 206, 208 модулей 110 сбора данных и модулей 114 клиента для обмена электронными сообщениями между ними.
В иллюстрируемом варианте осуществления настоящего изобретения порты 300 содержат гнезда Е1йетпе1 300а, 300Ь, которые предназначены для приема штекеров Е1йетпе1. Например, порты 300 могут принять один или более соединителей 204, 206, 208, которые представляют собой штекеры Е1йетпе1, такие как 8Р8С, 6Р6С, 6Р4С, 4Р4С и т.п. Альтернативно, один или более портов 300 могут содержать штекер ЕШетпе!, а один или более соединителей 204, 206, 208 могут содержать гнездо Е1йетпе1. В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения для портов 300 и одного или более соединителей 204, 206, 208 используются другие соединители, а не гнезда и штекеры ЕШетпе!.
В иллюстрируемом варианте осуществления настоящего изобретения порты 302 содержат гнезда 302а, 302Ь последовательного интерфейса, которые способны принимать вилки последовательного интерфейса. Например, порты 302 могут принимать один или более соединителей 204, 206, 208, которые представляют собой вилки последовательного интерфейса, например вилки стандарта К§ 232, вилки стандарта К§ 422 и т.п. Порты 302 содержат проводящие гнезда 308, которые принимают проводящий штырь вилок последовательного интерфейса с образованием проводящего соединения порта 302 с одним или более соединителями 204, 206, 208. Альтернативно, один или более портов 302 может содержать вилку последовательного интерфейса, а один или более соединителей 204, 206, 208 может содержать гнездо последовательного интерфейса. В другом варианте осуществления настоящего изобретения для портов 302 и одного или более соединителей 204, 206, 208 используются другие соединители, а не вилки и гнезда последовательного интерфейса. Порты 304 содержат вилки 304а, 304Ь, 304с, 3044 последовательного интерфейса, которые принимаются гнездами последовательного интерфейса. Например, порты 304 могут содержать вилку стандарта К§ 232, вилку стандарта К§ 422 и т.п., содержащие проводящие штыри 310, которые принимаются проводящими гнездами (такими как проводящие гнезда 308) в одном или более соединителях 204, 206, 208.
Количество и/или тип портов 300, 302, 304 ввода/вывода показано на фиг. 3 только в качестве примера. Может иметься большее или меньшее количество портов 300, 302 и/или 304 ввода/вывода. Кроме того, помимо портов 300, 302 и/или 304 один или более портов ввода/вывода могут быть встроены в интерфейсное шлюзовое устройство 112.
Как показано на фиг. 2, в одном из вариантов осуществления настоящего изобретения один или более портов ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства 112, которое используется для связи с одним или более модулями 110 сбора данных и/или модулями 114 клиента, представляет собой канал беспроводной связи. Например, вместо физического соединения соединителя с одним или более портами 300, 302, 304 ввода/вывода один или более модулей 110 сбора данных (таких как модуль 110Ь сбора данных) и/или модулей 114 клиента (таких как модуль 114с клиента) могут осуществлять связь с интерфейсным шлюзовым устройством 112 по каналу беспроводной связи. Канал беспроводной связи может содержать одну или более частот или диапазонов частот, по которым интерфейсное шлюзовое устройство 112 может с помощью беспроводных технологий осуществлять связь с устройством 110 сбора данных и/или модулем 114 клиента. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 содержит антенну 212, которая с помощью беспроводных технологий осуществляет связь (например, передает и/или принимает) посредством сообщений по одному или более каналов беспроводной связи с модулем 110 сбора данных и/или модулем 114 клиента.
Вернемся к рассмотрению интерфейсного шлюзового устройства 112, показанного на фиг. 2. Контрольный модуль 210 осуществляет контроль одного или более портов ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства 112, чтобы определить, когда устройство, такое как модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента, связан с интерфейсным шлюзовым устройством 112. В отношении физических пор- 7 029338
тов ввода/вывода 300, 302, 304 (например, портов, которые содержат вилки, вставленные в гнезда, гнезда, которые принимают вилки, волоконно-оптические кабели, которые расположены рядом друг с другом или касаются друг друга, или другие соединители, которые соединены друг с другом), контрольный модуль 210 может определить, когда установлено проводящее соединение между проводящим соединителем модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента и соединителем интерфейсного шлюзового устройства 112. Например, контрольный модуль 210 может определить, когда проводящий штырь соединителя 204, 206, 208 принят проводящим гнездом порта 300, 302, 304 ввода/вывода в интерфейсном шлюзовом устройстве 112 или когда проводящее гнездо соединителя 204, 206, 208 принимает проводящий штырь порта 300, 302, 304 ввода/вывода. В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения контрольный модуль 210 определяет, когда модуль соединен с одним или более портами ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства 112, путем определения, когда электрическая цепь замыкается при соединении соединителя 204, 206, 208 и порта 300, 302, 304 ввода/вывода.
В отношении линий беспроводной связи контрольный модуль 210 может осуществлять контроль одного или более каналов беспроводной связи, чтобы определить, когда модуль 110 сбора данных и/или модуль 114 клиента связан с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Например, контрольный модуль 210 может осуществлять сканирование по множеству частот или каналов беспроводной связи в антенне 212, чтобы определить, какой из каналов связи, если таковые имеются, используются интерфейсным шлюзовым устройством 112 для передачи данных.
Модуль 214 идентификации определяет, какое устройство связано с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Например, как только контрольный модуль 210 определяет, что модуль 110 сбора данных и/или модуль 114 клиента соединены физически или с помощью беспроводных технологий с портом ввода/вывода (физическим портом или беспроводным портом/каналом связи) интерфейсного шлюзового устройства 112, модуль 214 идентификации может идентифицировать тип модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента, который связан с интерфейсным шлюзовым устройством 112. "Тип" модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента может включать категорию или группу модулей 110 сбора данных или модулей 114 клиента, которые используют те же конфигурации связи, которые описаны выше. В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения тип модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента может включать категорию или группу модулей 110 сбора данных или модулей 114 клиента, которые принимают одну или более порций одинаковых данных, передают одно или более одинаковых сообщений или используют одинаковые форматы сообщений, запрашивают один или более одинаковых параметров, обеспечивают выполнение одной или более одинаковых функций транспортного средства 102 (показанного на фиг. 1), контролируют одну или более одинаковых операций транспортного средства 102 и т.п.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения модуль 214 идентификации может идентифицировать, какой модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента соединен с портом ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства 112, путем исследования данных, переданных из модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента, в интерфейсное шлюзовое устройство 112 через порт ввода/вывода. Например, модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента могут передать одно или более сообщений, которые содержат идентифицирующую информацию, в интерфейсное шлюзовое устройство 112 через порт ввода/вывода. Сообщения могут содержать такую идентифицирующую информацию, как адрес (например, ΙΡ-адрес) или алфавитно-цифровую битовую строку, которая уникальна для модуля 110 сбора данных, модуля 114 клиента или группы или типа модулей 110 сбора данных или модулей 114 клиента. Например, сообщения, переданные от модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента, могут содержать кадры заголовка, имеющие идентифицирующую информацию о модуле 110, 114, который передал сообщение.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения порт 300, 302, 304 ввода/вывода, с которым соединен модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента и/или соединитель 204, 206, 208 модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента, может содержать признаки "ключа", которые позволяют подмножеству модулей 110 сбора данных или модулей 114 клиента использовать порт 300, 302, 304. Например, как показано на фиг 3, различные порты 300, 302, 304 могут иметь разную форму, так чтобы подмножество соединителей 204, 206, 208 соединялось с портами 300, 302, 304. Подмножества соединителей 204, 206, 208, которые могут соединяться с портами 300, 302, 304, могут иметь дополняющую форму по отношению к портам 300, 302, 304, в то время как другие соединители 204, 206, 208 не имеют дополняющую форму. Соединители 204, 206, 208 и порты 300, 302, 304 с взаимно дополняющей формой могут соединяться друг с другом, в то время как соединители 204, 206, 208 и порты 300, 302, 304 со взаимно не дополняющей формой не могут соединяться друг с другом. В одном варианте осуществления настоящего изобретения указанные признаки ключа могут включать один или более выступов, пазов, гнезд или других признаков, которые сочетаются друг с другом так, что некоторые соединители 204, 206, 208 и порты 300, 302, 304 могут соединяться друг с другом, в то время как другие соединители 204, 206, 208 и порты 300, 302, 304 не могут соединяться друг с другом. Модуль 214 идентификации может определить, какой модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента соединяется с каким портом 300, 302, 304, когда модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента вставляют в порт 300, 302, 304. Например,
- 8 029338
если признаки ключа показывают, что разрешен только один тип модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента для соединения с конкретным портом 300, 302, 304, то модуль 214 идентификации может идентифицировать модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента, когда модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента соединен с портом 300, 302, 304.
Модуль 216 конфигурации интерфейсного шлюзового устройства 112 определяет конфигурацию связи для модулей 110 сбора данных и/или модулей 114 клиента, которые связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112. В одном варианте осуществления настоящего изобретения, когда контрольный модуль 210 определяет, что модуль 110 сбора данных или модуль 114 клиента соединен с интерфейсным шлюзовым устройством 112, а модуль 214 идентификации идентифицирует, какой модуль 110 информации или модуль 114 клиента соединен с интерфейсным шлюзовым устройством 112, модуль 216 конфигурации получает конфигурационные установки для соответствующих модулей 110 сбора данных и/или модулей 114 клиента. Например, модуль 216 конфигурации может извлечь установки для конфигурации связи, ассоциированной с модулями 110 сбора данных и модулями 114 клиента, из памяти 202.
Как описано выше, конфигурация связи, ассоциированная с модулем 110 сбора данных или модулем 114 клиента, может задавать правила и/или процедуры для передачи сообщений между модулем 110 сбора данных или модулем 114 клиента и интерфейсным шлюзовым устройством 112. Модуль 216 конфигурации может загрузить конфигурации связи для модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента, передавая установки для конфигурации связи в модуль связи 218, описанный ниже.
Модуль 220 обновления может получать конфигурации связи для модулей 110 сбора данных и/или модулей 114 клиента, которые не хранятся в памяти 202. Например, если конфигурация связи для модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента не хранится в памяти 202, модуль 220 обновления может получить конфигурацию связи для модуля 110 сбора данных или модуля 114 клиента. Модуль 220 обновления может получить конфигурацию связи путем отправки во внешнее устройство (например, компьютер, имеющий беспроводной передатчик или антенну) запроса на конфигурацию связи. Внешнее устройство может передать конфигурацию связи в модуль 220 обновления через антенну 212. Альтернативно, бортовое устройство (например, компьютерное устройство или другая память, расположенная в транспортном средстве 102, показанном на фиг. 1) может передать конфигурацию связи в модуль 220 обновления. Модуль 220 обновления может сохранить конфигурацию связи в памяти 202 и/или передать конфигурацию связи в модуль 216 конфигурации.
Модуль связи 218 принимает конфигурацию связи от памяти 202, модуля 216 конфигурации или модуля 216 обновления и использует эту конфигурацию связи для управления отправкой сообщений в интерфейсное шлюзовое устройство 112 или из него с помощью модулей 110 сбора данных и/или модулей 114 клиента, которые связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Как описано выше, конфигурации связи могут определять параметры и установки, используемые модулем связи 218 для передачи сообщений с данными модулями 110 сбора данных и/или модулями 114 клиента. Модуль связи 218 может одновременно использовать различные конфигурации связи для связи с различными модулями 110 сбора данных и/или модулями 114 клиента.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения после запуска приложения (или начала работы интерфейсного шлюзового устройства 112 (или аналогичного устройства)) оно запускает все внутренние приложения, которые соответствуют каждой системе и/или подсистеме, с которой способно осуществлять связь интерфейсное шлюзовое устройство 112. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может начать выполнение внутренних алгоритмов, приложений и т.п., которые разрешают связь или управляют связью между интерфейсным шлюзовым устройством 112 и каждым источником 110 и/или клиентом 114, с которым интерфейсное шлюзовое устройство 112 способно осуществлять связь. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 пытается установить связь посредством процесса квитирования связи или другого аналогичного способа с использованием портов 300, 302, 304 ввода/вывода. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 осуществляет контроль портов 300, 302, 304 ввода/вывода в некотором порядке, чтобы определить, принят ли правильный ответ от источника 110 и/или клиента 114, связанных с портом 300, 302, 304 ввода/вывода. Например, во время процесса квитирования связи интерфейсное шлюзовое устройство 112 может передать один или более сигналов в источник 110 или клиент 114 через соответствующий порт 300, 302, 304 ввода/вывода. Источник 110 или клиент 114 может затем или ответить заданным подтверждающим ответом (например, подтверждая квитирование соединения между интерфейсным шлюзовым устройством 112 и источником 110 или клиентом 114), ответить с использованием ответа, который отличается от подтверждающего ответа (например, констатируя, что квитирование соединения не подтверждается или не установлено), или может не отвечать вообще.
Если от источника 110 или клиента 114 принят правильный ответ (например, заданный подтверждающий ответ), интерфейсное шлюзовое устройство 112 декларирует, что связь с источником 110 или клиентом 114 установлена. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 добавляет этот источник 110 или клиент 114 к списку соединенных устройств, который хранится в интерфейсном шлюзовом устройстве 112. Если не принят никакой ответ или принят неправильный ответ (например, не принят подтверждающий ответ или принят другой ответ), то интерфейсное шлюзовое устройство 112 может попытаться установить связь с другим источником 110 или клиентом 114 через тот же самый порт 300, 302, 304 вво- 9 029338
да/вывода. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 может последовательно циклически перебирать список источников 110 и/или клиентов 114, которые могут быть соединены с портом 300, 302, 304 ввода/вывода, пока не будет принят заданный подтверждающий ответ или не будут просмотрены все источники 110, и/или клиенты 114 в списке, но не будет получен заданный подтверждающий ответ. Альтернативно, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может перейти к следующему порту 300, 302, 304 ввода/вывода и повторить вышеописанный процесс. Как только интерфейсное шлюзовое устройство 112 составляет список всех соединенных источников 110 и/или клиентов 114 (или других устройств), интерфейсное шлюзовое устройство 112 применяет соответствующие внутренние конфигурационные файлы. Это позволяет интерфейсному шлюзовому устройству 112 обеспечивать функциональность, заданную для этой системы и/или подсистемы.
На фиг. 4 показана последовательность операций для одного варианта осуществления способа 400 передачи данных в транспортном средстве согласно настоящему изобретению. Способ 400 может использоваться совместно с одним или более вариантами системы 100 (показанной на фиг. 1), описанной выше. Например, способ 400 может использоваться с системой в транспортном средстве, которая принимает значения параметров и публикует или посылает эти значения в один или более модулей клиента, чтобы разрешить этим модулям клиента выполнить одну или более функций, связанных с работой транспортного средства.
На шаге 402 производят контроль одного или более портов ввода/вывода, чтобы определить, установлена ли линия связи. Например, производят контроль портов 300, 302, 304 ввода/вывода (показанных на фиг. 3) и/или одного или более каналов беспроводной связи, чтобы определить, когда модуль 110 сбора данных (показанный на фиг. 1) и/или модуль 114 клиента (показанный на фиг. 1) физически соединены с одним или более портами 300, 302, 304 и/или связаны с интерфейсным шлюзовым устройством 112 (показанным на фиг. 1) через канал беспроводной связи.
На шаге 404 определяют, обнаружена ли линия связи. Например, можно определить, соединены ли соединитель 204, 206, 208 (показанный на фиг. 2) модуля 110 сбора данных (показанного на фиг. 1) и/или модуля 114 клиента (показанного на фиг. 1) с портами 300, 302, 304 с ввода/вывода (показанными на фиг. 3) интерфейсного шлюзового устройства 112 (показанного на фиг. 1). В качестве другого примера можно определить, осуществляет ли передачу данных модуль 110 сбора данных и/или модуль 114 клиента в интерфейсное шлюзовое устройство 112 через один или более каналов связи с помощью беспроводных технологий. Если линия связи обнаружена, способ 400 может продолжиться на шаге 406. С другой стороны, если никакая линия связи не обнаружена, способ 400 может возвратиться на шаг 402.
На шаге 406 определяют идентификацию устройства, которое соединено через линию связи. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 (показанное на фиг. 1) может определить, какой из модулей 110 сбора данных (показанных на фиг. 1) и/или модулей 114 клиента (показанных на фиг. 1) соединен с интерфейсным шлюзовым устройством 112. Идентификация модуля 110 сбора данных и/или модуля 114 клиента может быть идентификацией группы или типа модулей 110 сбора данных и/или модулей 114 клиента, как описано выше.
На шаге 408 определяют, доступна ли конфигурация связи для соединенного устройства. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 (показанное на фиг. 1) может определить, хранится ли конфигурационный файл связи, ассоциированный с идентифицированным модулем 110 сбора данных (показанным на фиг. 1) и/или модулем 114 клиента (показанным на фиг. 1) в памяти 202 (показанной на фиг. 2), которая расположена на борту транспортного средства 102 (показанного на фиг. 1). Если конфигурация связи для идентифицированного устройства не доступна, то для конфигурирования связи с идентифицированным устройством может быть необходимо получить конфигурацию связи. В результате способ 400 может продолжиться на шаге 410. С другой стороны, если конфигурация связи для идентифицированного устройства доступна, то способ 400 может продолжиться на шаге 412.
На шаге 410 получают конфигурацию связи для идентифицированного устройства. Например, интерфейсное шлюзовое устройство 112 (показанное на фиг. 1) может с помощью беспроводных технологий загрузить конфигурацию связи из компьютерного устройства, расположенного вне транспортного средства 102 (показанного на фиг. 1) через антенну 212 (показанную на фиг. 2). Альтернативно, интерфейсное шлюзовое устройство 112 может загрузить конфигурацию связи из компьютерного устройства, расположенного на борту транспортного средства 102.
На шаге 412 осуществляют конфигурацию связи для идентифицированного устройства. Например, установки, протоколы, форматы и т.п., которые используются для передачи сообщения с данными в идентифицированное устройство, используется интерфейсным шлюзовым устройством 112 (показанным на фиг. 1) для связи с идентифицированным устройством. Интерфейсное шлюзовое устройство 112 может использовать различные конфигурации связи для различных модулей 110 сбора данных (показанных на фиг. 1) и/или модулей 114 клиента (показанных на фиг. 1).
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения множество различных конфигураций связи хранится в общем устройстве, например в памяти 202 (показанной на фиг. 2). Интерфейсное шлюзовое устройство 112 (показанное на фиг. 1) может выбрать и использовать (например, использовать для связи) конфигурацию связи, применимую к идентифицированному модулю 110 сбора данных (пока- 10 029338
занному на фиг. 1) или модулю 114 клиента (показанному на фиг. 1).
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения система передачи данных в транспортном средстве содержит интерфейсное шлюзовое устройство, которое осуществляет связь с модулем сбора данных и модулем клиента. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство принимает значение параметра, относящееся к работе транспортного средства, от модуля сбора данных и передает это значение в модуль клиента для выполнения функции для транспортного средства. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство определяет, когда модуль сбора данных или модуль клиента связан с интерфейсным шлюзовым устройством, и использует соответствующие конфигурации связи, ассоциированные с модулем сбора данных или модулем клиента, для приема значения параметра от модуля сбора данных или для передачи значения параметра в модуль клиента.
В еще одном аспекте интерфейсное шлюзовое устройство передает значение параметра в модуль клиента, чтобы модуль клиента использовал это значение параметра для управления тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства.
В еще одном аспекте интерфейсное шлюзовое устройство определяет, когда модуль сбора данных или модуль клиента физически соединены с одним или более портами ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства.
В еще одном аспекте интерфейсное шлюзовое устройство определяет, когда модуль сбора данных или модуль клиента связан с интерфейсным шлюзовым устройством посредством линии беспроводной связи.
В еще одном аспекте интерфейсное шлюзовое устройство осуществляет идентификацию модуля сбора данных или модуля клиента, который связан с интерфейсным шлюзовым устройством.
В еще одном аспекте интерфейсное шлюзовое устройство выбирает по меньшей мере одну из множества конфигураций связи из машиночитаемого носителя данных для использования для связи с модулем сбора данных или модулем клиента на основе указанной идентификации.
В еще одном аспекте конфигурации связи задают различные протоколы связи, используемые для связи с различными модулями сбора данных или различными модулями клиента.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения предложена система передачи данных в транспортном средстве. Эта система содержит интерфейсное шлюзовое устройство, которое связано с модулем сбора данных и с модулем клиента. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство принимает значение параметра, относящееся к работе транспортного средства, от модуля сбора данных и передает это значение в модуль клиента для выполнения функции для транспортного средства. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство при инициализации системой интерфейсного шлюзового устройства циклически просматривает множество протоколов связи, доступных интерфейсному шлюзовому устройству, в каждой из множества линий связи интерфейсного шлюзового устройства, пока интерфейсное шлюзовое устройство не определит, что модуль сбора данных и модуль клиента связаны с интерфейсным шлюзовым устройством, и не идентифицирует первый и второй протоколы связи из множества протоколов связи, которые позволяют интерфейсному шлюзовому устройству обеспечивать связь с модулем сбора данных и модулем клиента соответственно.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения предложен способ передачи данных в транспортном средстве. Способ включает контроль одного или более портов ввода/вывода для линии связи с устройством, осуществление идентификации устройства, которое связано с одним или более портами ввода/вывода посредством линии связи, выбор конфигурации связи, ассоциированной с устройством, на основе указанной идентификации и использование конфигурации связи для связи с устройством.
В еще одном аспекте устройство содержит один или более модулей сбора данных или модулей клиента, а способ дополнительно включает прием одним или более модулями сбора данных значений параметров, связанных с работой транспортного средства, или выполнение модулем клиента одной или более функций для транспортного средства на основе этих значений параметров.
В еще одном аспекте способ дополнительно включает управление модулем клиента тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства на основе значений параметров.
В еще одном аспекте шаг управления включает определение, когда устройство физически соединено с одним или более портами ввода/вывода.
В еще одном аспекте шаг управления включает определение, когда устройство связано с одним или более портами ввода/вывода посредством линии беспроводной связи.
В еще одном аспекте шаг выбора включает выбор конфигурации связи из множества конфигураций связи, хранящихся на машиночитаемом носителе данных, на основе идентификации устройства.
В еще одном аспекте конфигурации связи задают различные протоколы связи, используемые для связи с различными устройствами.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения предложен машиночитаемый носитель данных для транспортного средства, имеющего процессор. Машиночитаемый носитель данных содержит один или более наборов инструкций, которые заставляют процессор осуществлять контроль одного или более портов ввода/вывода для линии связи с устройством, идентификацию устройства, которое связано с одним или более портами ввода/вывода посредством линии связи, выбор конфигурации
- 11 029338
связи, ассоциированной с устройством, на основе указанной идентификации устройства и связь с устройством на основе этой конфигурации связи.
В еще одном аспекте машиночитаемый носитель данных представляет собой долговременный машиночитаемый носитель данных. Например, машиночитаемый носитель данных не может представлять собой кратковременный электрический или электромагнитный сигнал.
В еще одном аспекте указанный один или более наборов инструкций заставляет процессор выполнить по меньшей мере одно из следующего: прием значений параметров, относящихся к работе транспортного средства, от модуля сбора данных, или передачу одного или более значений в модуль клиента так, чтобы модуль клиента выполнил одну или более функций транспортного средства на основе значений параметров.
В еще одном аспекте указанные один или более наборов инструкций заставляют процессор передать значения параметров, относящихся к работе транспортного средства, в модуль клиента так, чтобы модуль клиента управлял тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства на основе указанных значений параметров.
В еще одном аспекте указанные один или более наборов инструкций заставляют процессор определять, когда устройство физически соединено с одним или более портами ввода/вывода.
В еще одном аспекте указанный один или более наборов инструкций заставляют процессор определять, когда устройство связано с процессором линией беспроводной связи.
В еще одном аспекте один или более наборов инструкций заставляют процессор выбрать конфигурацию связи из множества конфигураций связи, хранящихся на машиночитаемом носителе данных, на основе идентификации устройства.
В еще одном аспекте конфигурации связи задают различные протоколы связи, используемые для связи с различными устройствами.
В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения предложена система передачи данных в транспортном средстве. Система содержит модуль сбора данных, модуль клиента и интерфейсный шлюзовой модуль. Модуль сбора данных получает значение параметра, относящееся к работе транспортного средства. Модуль клиента использует это значение параметра для выполнения функции для транспортного средства. Интерфейсное шлюзовое устройство связано с модулем сбора данных и/или модулем клиента посредством одной или более линий связи. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство передает указанное значение от модуля сбора данных в модуль клиента. Кроме того, интерфейсное шлюзовое устройство определяет, когда модуль сбора данных и/или модуль клиента связан с интерфейсным шлюзовым устройством, и использует конфигурацию связи, ассоциированную с модулем сбора данных и/или модулем клиента, для передачи значения параметра в модуль сбора данных и/или модуль клиента.
Очевидно, что вышеуказанное описание является иллюстративным, а не ограничивающим. Например, вышеописанные варианты осуществления настоящего изобретения (и/или его аспекты) могут использоваться в комбинации друг с другом. Кроме того, могут быть сделаны многочисленные модификации для адаптирования конкретной ситуации или материала к предмету изобретения, рассмотренному в настоящем описании, без выхода за рамки объема настоящего изобретения. Хотя размеры и типы материалов, рассмотренных в настоящем описании, определяют параметры раскрытого предмета изобретения, они не ограничивают его и даны просто в качестве примера вариантов осуществления настоящего изобретения. После изучения вышеуказанного описания специалистам станут очевидны многочисленные другие варианты осуществления настоящего изобретения. Поэтому объем изобретения определяется пунктами формулы изобретения, а также объемом их эквивалентов. В приложенной формуле изобретения термины "включающий" и "в котором" используются в качестве простых эквивалентов, соответствующих терминам "содержащий" и "где". Кроме того, в формуле изобретения термины "первый", "второй", "третий" и т.д. используются просто в качестве обозначений и не налагают численных требований к соответствующим объектам. Кроме того, ограничения пунктов формулы изобретения не записаны в формате "средство плюс функция" и не должны интерпретироваться на основе раздела 35 Кодекса законов США, §112, шестой абзац, если только ограничения в конкретном пункте формулы изобретения явно не используют фразу "средства для" с последующей формулировкой функции без дополнительной структуры.
В данном описании используются примеры для раскрытия нескольких вариантов осуществления настоящего изобретения, включая предпочтительный вариант его осуществления, а также для предоставления специалисту в данной области техники возможности использовать эти варианты осуществления настоящего изобретения на практике, включая создание и использование любых устройств или систем и выполнение любых объединенных способов. Объем изобретения определяется пунктами формулы изобретения и может включать другие примеры, которые очевидны специалистам в данной области техники. Такие другие примеры считаются не выходящими за рамки объема изобретения, если в них имеются конструктивные элементы, которые не отличаются от буквального описания элементов в формуле изобретения или если они содержат эквивалентные конструктивные элементы с несущественными отличиями от элементов, описанных в формуле изобретения.
- 12 029338
Предыдущее описание конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения будет более понятно совместно с сопровождающими чертежами. При том, что эти чертежи иллюстрируют схемы функциональных блоков для различных вариантов осуществления настоящего изобретения, функциональные блоки не обязательно свидетельствуют о разделении электрической схемы аппаратных средств. Таким образом, например, один или более функциональных блоков (например, процессоров или памяти) может быть реализован в одной части аппаратных средств (например, сигнальном процессоре общего назначения, микроконтроллере, памяти произвольного доступа, жестком диске и т.п.). Аналогично, программы могут быть отдельными программами, могут входить в виде подпрограмм в операционную систему, могут быть функциями в установленном пакете программ и т.п. Различные варианты осуществления настоящего изобретения не ограничиваются расположением и конкретным воплощением, показанным на чертежах.
В контексте настоящего изобретения элемент или шаг, описанный в единственном числе, не исключает использования множества указанных элементов или шагов, если такое исключение не сформулировано явно. Кроме того, ссылки на "один вариант осуществления настоящего изобретения" не подразумевают интерпретацию, исключающую существование дополнительных вариантов осуществления настоящего изобретения, в которых могут иметься указанные признаки. Кроме того, если явно не сформулировано обратное, варианты осуществления настоящего изобретения, "содержащие", "включающие" или "имеющие" элементы или множество элементов, обладающих конкретным свойством, могут содержать дополнительные элементы, не обладающие указанным свойством.
Поскольку в вышеописанных системах и способах могут быть сделаны определенные изменения без выхода за рамки сущности и объема изобретения, описанного выше, подразумевается, что все вышеуказанное описание или иллюстрации на чертежах должны интерпретироваться просто как примеры, иллюстрирующие концепцию изобретения, а не ограничивающие настоящее изобретение.

Claims (1)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств, включающем указанное транспортное средство и по меньшей мере одно другое транспортное средство, которые механически соединены для совместного передвижения по маршруту, при этом на борту состава транспортных средств расположены один или более модулей сбора данных, конфигурированных для получения значений параметров, относящихся к работе транспортного средства, один или более модулей клиента, конфигурированных для приема значений параметров, полученных модулями сбора данных, и выполнения функций, связанных с работой транспортного средства, в соответствии с принятыми значениями параметров, и интерфейсное шлюзовое устройство, выполненное с возможностью связи с модулями сбора данных и модулями клиента через его порты, причем модули сбора данных и модули клиента используют различные протоколы связи, при этом способ включает
    для каждого порта интерфейсного шлюзового устройства передачу сигнала в соответствии с каждым из циклически перебираемых протоколов связи, доступных интерфейсному шлюзовому устройству,
    если через порт интерфейсного шлюзового устройства принят ответ, подтверждающий, что к этому порту подключен один из модулей, идентификацию протокола, в соответствии с которым принят подтверждающий ответ,
    в случае поступления значения параметра от подключенного модуля сбора данных, прием значения параметра,
    в случае запроса параметра от подключенного модуля клиента, передачу значения запрошенного параметра в модуль клиента.
    2. Способ по п.1, который дополнительно включает управление модулем клиента тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства на основе указанных значений параметров.
    3. Способ по п.1, включающий обнаружение физического соединения модуля сбора данных или модуля клиента с одним или более портами ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства.
    4. Способ по п.1, включающий обнаружение связи модуля сбора данных или модуля клиента с одним или более портами ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства посредством линии беспроводной связи.
    5. Система передачи данных для осуществления способа по п. 1 для транспортного средства в составе транспортных средств, включающего указанное транспортное средство и по меньшей мере одно другое транспортное средство, которые механически соединены для совместного передвижения по маршруту, содержащая один или более модулей сбора данных, конфигурированных для получения значений параметров, относящихся к работе транспортного средства, один или более модулей клиента, конфигурированных для приема значений параметров, полученных модулями сбора данных, и выполнения функций, связанных с работой транспортного средства, в соответствии с принятыми значениями параметров, и интерфейсное шлюзовое устройство, выполненное с возможностью связи с модулями сбора данных и модулями клиента через его порты, причем модули сбора данных и модули клиента используют различные протоколы связи,
    - 13 029338
    при этом интерфейсное шлюзовое устройство выполнено с возможностью
    передачи через каждый свой порт сигнала в соответствии с каждым из циклически перебираемых протоколов связи, доступных интерфейсному шлюзовому устройству,
    если через порт интерфейсного шлюзового устройства принят ответ, подтверждающий, что к этому порту подключен один из модулей, идентификации протокола, в соответствии с которым принят подтверждающий ответ,
    в случае поступления значения параметра от подключенного модуля сбора данных, приема значения параметра,
    в случае запроса параметра от подключенного модуля клиента, передачи значения запрошенного параметра в модуль клиента.
    6. Система по п.5, в которой интерфейсное шлюзовое устройство конфигурировано для передачи значения параметра в модуль клиента для использования указанного значения параметра указанным модулем клиента для управления тяговым усилием и/или тормозным усилием транспортного средства.
    7. Система по п.5, в которой интерфейсное шлюзовое устройство конфигурировано так, чтобы определять, когда модуль сбора данных или модуль клиента физически соединен с одним или более портами ввода/вывода интерфейсного шлюзового устройства.
    8. Система по п.5, в которой интерфейсное шлюзовое устройство конфигурировано так, чтобы определять, когда модуль сбора данных или модуль клиента связан с интерфейсным шлюзовым устройством посредством линии беспроводной связи.
    9. Система по п.5, в которой интерфейсное шлюзовое устройство конфигурировано для идентификации модуля сбора данных или модуля клиента, который связан с интерфейсным шлюзовым устройством.
    10. Машиночитаемый носитель данных, содержащий код для осуществления способа по любому из пп.1-4 для транспортного средства в составе транспортных средств.
    ——-200 110а 204 | Контрольный модуль 210 206 24а (Источник #11—I | Модуль идентификации р' -214 ί-1 Клиент#! | 110Ь 208 1 14Ь (Источник #г( | Модуль конфш'урации |·— 216 ί-1 Клиент #2 | _ 220 114с | Модуль обновления | —[ Память [ Клиент #3 | Модуль связи 202 1 '"218
EA201391550A 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств EA029338B1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161496353P 2011-06-13 2011-06-13
US13/311,306 US8620552B2 (en) 2011-06-13 2011-12-05 Data communication system and method for communicating data in a vehicle
PCT/US2012/041987 WO2012173951A1 (en) 2011-06-13 2012-06-12 Data communication system and method for communicating data in a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201391550A1 EA201391550A1 (ru) 2014-05-30
EA029338B1 true EA029338B1 (ru) 2018-03-30

Family

ID=47293846

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA202090105A EA038469B1 (ru) 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве
EA201792605A EA034690B1 (ru) 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве
EA201391550A EA029338B1 (ru) 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA202090105A EA038469B1 (ru) 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве
EA201792605A EA034690B1 (ru) 2011-06-13 2012-06-12 Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве

Country Status (3)

Country Link
US (2) US8620552B2 (ru)
EA (3) EA038469B1 (ru)
WO (1) WO2012173951A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT512743A1 (de) * 2012-04-11 2013-10-15 Fts Computertechnik Gmbh Verfahren und Masterclock zur Erstellung von fail-silent Synchronisationsnachrichten
US9078256B2 (en) * 2012-11-30 2015-07-07 Electro-Motive Diesel, Inc. Data communication systems and methods for locomotive consists
MX2018000808A (es) * 2015-08-05 2018-04-24 Ford Global Tech Llc Modo de conduccion del cliente para vehiculos.
US10530676B2 (en) 2016-03-18 2020-01-07 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Distributed power remote communication status system and method
US10479382B2 (en) 2017-04-07 2019-11-19 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation System, method, and apparatus for determining a communication status of locomotives in a distributed power system
CN106850372B (zh) * 2017-02-22 2020-04-21 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种控制器can信号的测试方法及系统
US10895859B2 (en) * 2017-11-14 2021-01-19 Sensia Llc Data discovery and integration between disparate control and information systems
FR3093604B1 (fr) * 2019-03-04 2021-04-02 Faiveley Transp Tours Module de collecte de données relatives à un équipement d’un véhicule de transport de passagers.
CN114760289B (zh) * 2022-03-28 2024-02-23 一汽解放汽车有限公司 车辆数据采集方法、装置、计算机设备和存储介质
CN117389173B (zh) * 2023-06-29 2024-07-23 天津神州海创科技有限公司 一种通讯设备的控制装置及方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040142722A1 (en) * 2003-01-10 2004-07-22 Everett Gregory J. Databus communicator within a telemetry system
US20070294033A1 (en) * 2006-06-14 2007-12-20 Mts Technologies, Inc. Vehicular fleet monitoring via public wireless communication access points using compressed diagnostic data sets and reduced latency transmissions
US20100302974A1 (en) * 2009-05-22 2010-12-02 Koito Industries, Ltd. Method and a device for providing communication data, data gathering system for a mobile object, a device on the mobile object for the data gathering system, a network system for organizing vehicles, and a on-vehicle device for the system
US7880609B2 (en) * 2005-10-14 2011-02-01 Carrier Web Llc System and method for real-time management of mobile resources

Family Cites Families (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5838562A (en) 1990-02-05 1998-11-17 Caterpillar Inc. System and a method for enabling a vehicle to track a preset path
US6336120B1 (en) 1997-08-26 2002-01-01 International Business Machines Corporation Method and system for supporting hierarchical storage management (HSM) file system across multiple platforms
US7219067B1 (en) 1999-09-10 2007-05-15 Ge Harris Railway Electronics Llc Total transportation management system
JP2004517038A (ja) 2000-06-30 2004-06-10 ザ、プロクター、エンド、ギャンブル、カンパニー 全身の健康増進
CN1536989A (zh) 2000-06-30 2004-10-13 促进全身健康
US7904219B1 (en) 2000-07-25 2011-03-08 Htiip, Llc Peripheral access devices and sensors for use with vehicle telematics devices and systems
US7269482B1 (en) 2001-04-20 2007-09-11 Vetronix Corporation In-vehicle information system and software framework
US6928344B2 (en) 2002-03-25 2005-08-09 Sun Microsystems, Inc. Vehicle mode manager
US6996397B2 (en) 2002-05-28 2006-02-07 General Motors Corporation Method of transition between wireless voice and data transmissions
JP4141286B2 (ja) 2003-03-05 2008-08-27 アルパイン株式会社 車両情報判別機能を有する電子機器およびこれを用いた車両情報共有化システム
US7239859B2 (en) 2003-11-25 2007-07-03 General Motors Corporation Method and system for establishing a telephony data connection to receiver
US8645010B2 (en) 2009-10-22 2014-02-04 General Electric Company System and method for locomotive inter-consist equipment sparing and redundancy
US7577634B2 (en) 2004-08-05 2009-08-18 First Look Networks Llc Method and apparatus for automatically providing expert analysis-based advice
US8054924B2 (en) 2005-05-17 2011-11-08 General Motors Llc Data transmission method with phase shift error correction
US7705423B2 (en) 2005-10-21 2010-04-27 Georgia Tech Research Corporation Device having an array of embedded capacitors for power delivery and decoupling of high speed input/output circuitry of an integrated circuit
US7504706B2 (en) 2005-10-21 2009-03-17 E. I. Du Pont De Nemours Packaging having an array of embedded capacitors for power delivery and decoupling in the mid-frequency range and methods of forming thereof
US8194526B2 (en) 2005-10-24 2012-06-05 General Motors Llc Method for data communication via a voice channel of a wireless communication network
US8259840B2 (en) 2005-10-24 2012-09-04 General Motors Llc Data communication via a voice channel of a wireless communication network using discontinuities
US8194779B2 (en) 2005-10-24 2012-06-05 General Motors Llc Method for data communication via a voice channel of a wireless communication network
US7705775B2 (en) 2005-12-30 2010-04-27 General Motors Llc Method of improving a vehicle emergency call network
US20070190950A1 (en) 2006-02-15 2007-08-16 General Motors Corporation Method of configuring voice and data communication over a voice channel
US8538608B2 (en) 2009-09-09 2013-09-17 General Electric Company Control system and method for remotely isolating powered units in a rail vehicle system
US8532850B2 (en) 2009-03-17 2013-09-10 General Electric Company System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist
US8655517B2 (en) 2010-05-19 2014-02-18 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US8798821B2 (en) 2009-03-17 2014-08-05 General Electric Company System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist
US8825239B2 (en) 2010-05-19 2014-09-02 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US20080114530A1 (en) * 2006-10-27 2008-05-15 Petrisor Gregory C Thin client intelligent transportation system and method for use therein
US8219710B2 (en) 2006-10-28 2012-07-10 General Motors Llc Method of establishing a data connection with a telematics-equipped vehicle
US9048784B2 (en) 2007-04-03 2015-06-02 General Motors Llc Method for data communication via a voice channel of a wireless communication network using continuous signal modulation
US7912149B2 (en) 2007-05-03 2011-03-22 General Motors Llc Synchronization and segment type detection method for data transmission via an audio communication system
US9392452B2 (en) 2007-12-26 2016-07-12 General Motors Llc Processing electronic messages wirelessly sent to a vehicle
US7647142B2 (en) 2008-03-12 2010-01-12 General Electric Company System, method and computer readable media for regulating the speed of a rail vehicle
US8327146B2 (en) 2008-03-31 2012-12-04 General Motors Llc Wireless communication using compact certificates
US8761390B2 (en) 2008-06-30 2014-06-24 Gm Global Technology Operations Production of cryptographic keys for an embedded processing device
KR100946991B1 (ko) 2008-08-22 2010-03-10 한국전자통신연구원 차량 게이트웨이, 차량 네트워크 인터페이스 장치 및 방법
US8412394B2 (en) 2008-11-21 2013-04-02 General Electric Company Railroad signal message system and method
US8295816B2 (en) 2008-12-29 2012-10-23 General Motors Llc Voice fallback strategy for vehicle originated cellular communication to a call center
US8676199B2 (en) 2008-12-29 2014-03-18 General Motors Llc Tertiary connection strategy for vehicle originated cellular communication to a call center
US8509773B2 (en) 2008-12-29 2013-08-13 General Motors Llc Secondary connection strategy for vehicle originated cellular communication to a call center
US8320914B2 (en) 2008-12-29 2012-11-27 General Motors Llc Voice channel data connection retry strategy
US8145225B2 (en) 2008-12-29 2012-03-27 General Motors Llc Vehicle originated cellular communication to a call center
US8050673B2 (en) 2008-12-29 2011-11-01 General Motors Llc Primary connection strategy for vehicle originated cellular communication to a call center
US8386281B2 (en) 2009-01-20 2013-02-26 General Electric Company Locomotive assistant
US8582775B2 (en) 2009-02-12 2013-11-12 General Motors Llc Method of securing and authenticating data using micro-certificates
US8295998B2 (en) 2009-05-11 2012-10-23 General Electric Company System, method, and computer software code for distributing and managing data for use by a plurality of subsystems on a locomotive
US8583299B2 (en) 2009-03-17 2013-11-12 General Electric Company System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists
US8188846B2 (en) 2009-06-17 2012-05-29 General Electric Company System and method for displaying information to vehicle operator
US8238897B2 (en) 2009-08-14 2012-08-07 General Motors Llc Voice fallback origination for vehicle cellular communication with a call center
US8160547B2 (en) 2009-08-14 2012-04-17 General Motors Llc Vehicle telematics unit activation with provisioning detection
US20110039556A1 (en) 2009-08-14 2011-02-17 General Motors Company Vehicle telematics unit background scan for network selection in a cellular communication system
US8099111B2 (en) 2009-08-14 2012-01-17 General Motors Llc Vehicle telematics data logging
US8798623B2 (en) 2009-08-14 2014-08-05 General Motors Llc Network selection and base station acquisition with OTA programming for a vehicle telematics unit
US8620360B2 (en) 2009-08-14 2013-12-31 General Motors Llc Outgoing binary SMS messaging for vehicle communication with a call center
US8537747B2 (en) 2009-08-14 2013-09-17 General Motors Llc Packet data origination for vehicle communication with a call center
US8761736B2 (en) 2009-09-11 2014-06-24 GM Global Technology Operations LLC Modem signaling using speech components over a voice channel of a wireless communication system
US20110068976A1 (en) 2009-09-21 2011-03-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for accelerating the process of determining a geographic position
US9225844B2 (en) 2009-10-22 2015-12-29 General Motors Llc Modem signaling using a multitone prefix over a voice channel of a wireless communication system
US20110103358A1 (en) * 2009-10-30 2011-05-05 Openwave Systems, Inc. Back-channeled packeted data
US9200902B2 (en) 2009-12-11 2015-12-01 General Motors Llc Method of processing global navigation satellite system data
US8948727B2 (en) 2010-05-28 2015-02-03 General Motors Llc Providing wireless mobile device information to a call center

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040142722A1 (en) * 2003-01-10 2004-07-22 Everett Gregory J. Databus communicator within a telemetry system
US7880609B2 (en) * 2005-10-14 2011-02-01 Carrier Web Llc System and method for real-time management of mobile resources
US20070294033A1 (en) * 2006-06-14 2007-12-20 Mts Technologies, Inc. Vehicular fleet monitoring via public wireless communication access points using compressed diagnostic data sets and reduced latency transmissions
US20100302974A1 (en) * 2009-05-22 2010-12-02 Koito Industries, Ltd. Method and a device for providing communication data, data gathering system for a mobile object, a device on the mobile object for the data gathering system, a network system for organizing vehicles, and a on-vehicle device for the system

Also Published As

Publication number Publication date
US20140100753A1 (en) 2014-04-10
EA201792605A1 (ru) 2018-04-30
US20120316743A1 (en) 2012-12-13
EA202090105A3 (ru) 2020-06-30
US8972143B2 (en) 2015-03-03
EA202090105A2 (ru) 2020-04-30
EA034690B1 (ru) 2020-03-06
US8620552B2 (en) 2013-12-31
EA038469B1 (ru) 2021-09-01
EA201391550A1 (ru) 2014-05-30
WO2012173951A1 (en) 2012-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA029338B1 (ru) Система для передачи данных и способ передачи данных в транспортном средстве в составе транспортных средств
CN209642692U (zh) 设备、主设备及从设备
CN109491357B (zh) 在多个控制器上执行诊断操作的设备以及相关方法和车辆
US7991351B2 (en) Extension of wired controller area networks to wireless personal area networks
US10581739B2 (en) System for verification of unregistered device based on information of Ethernet switch and method for the same
EP2959604B1 (en) Power line communications using frame control data blocks for data transport
CN111066001B (zh) 日志输出方法、日志输出装置以及存储介质
CN111181829A (zh) 列车以太网数据传输设备及列车以太网数据传输方法
CN105282209A (zh) 车辆用网络系统和其中异构通信控制器的数据传输方法
EP2573970B1 (en) Near field communication reader device, near field communication tag device, near field communication system and near field communication method
CN110808948B (zh) 远程过程调用方法、装置及系统
EP3534257A1 (en) System for updating software in moving body using vehicle-mounted gateway
CN101499934A (zh) 在对等网络中诊断节点是否异常的方法、装置及系统
CN110546921A (zh) 不正当检测方法、不正当检测装置以及程序
CN113728585A (zh) 具有带内唤醒/睡眠命令的以太网phy-mac通信
KR20200136751A (ko) 차량 진단 통신 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법
CN112003772A (zh) 通信系统以及通信控制方法
KR20160096526A (ko) 네트워크의 진단 방법 및 장치
CN103507820A (zh) 火车和用于安全地确定该火车的构成的方法
KR20190000137A (ko) 차량 제어기 고장 진단 또는 동작 감시 방법 및 장치
CN115398709A (zh) 无线电池管理系统中的仅侦听无线网络控制器
CN114598567A (zh) 通信方法、设备及存储介质
JP4909350B2 (ja) メッセージの伝送方法
US11671269B2 (en) Method for operating a sensor arrangement in a motor vehicle on the basis of a DSI protocol
JP2009504480A (ja) メッセージを送信する方法