EA017922B1 - Арочный грунтозасыпной мост (варианты), плитно-ребристое пролетное строение арочного грунтозасыпного моста и применение пролетного строения - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при сооружении арочных мостов, в частности арочных грунтозасыпных мостов, а также при капитальном ремонте и реконструкции мостов, содержащих одно или более пролетное строение балочного или сводчатого типа, в частности при капитальном ремонте и/или реконструкции малых и средних мостов (путепроводов) с заменой каждого аварийного железобетонного пролетного строения балочного или сводчатого типа на плитно-ребристое пролетное строение в форме сводчатой монолитной армированной бетонной плиты. Предложен арочный грунтозасыпной мост, в котором бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение выполнено в виде плитно-ребристого пролетного строения в форме по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты со связанными с ней продольными дугообразными армированными бетонными ребрами. При этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета. При ширине бетонной плиты В≥20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода. Во втором варианте исполнения в надсводной части моста выполнено упрочнение грунта в виде устроенной под конструкцией дорожной одежды распределяющей железобетонной плиты. Предложена также соответствующая конструкция плитно-ребристого пролетного строения и применение плитно-ребристого пролетного строения взамен аварийного железобетонного пролетного строения, выбранного из группы, включающей балочное пролетное строение и

Description

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при сооружении арочных мостов, в частности арочных грунтозасыпных мостов, а также при капитальном ремонте и реконструкции мостов, содержащих одно или более пролетное строение балочного или сводчатого типа, в частности при капитальном ремонте и/или реконструкции малых и средних мостов (путепроводов) с заменой каждого аварийного железобетонного пролетного строения балочного или сводчатого типа на плитно-ребристое пролетное строение в форме сводчатой монолитной армированной бетонной плиты. Изобретение также относится к конструкции плитно-ребристого пролетного строения арочного грунтозасыпного моста.

Повышение надежности и долговечности мостов - одна из основных задач эксплуатации дорожной сети, так как мосты являются наиболее ответственными и сложными элементами дорог. Фактически именно мосты определяют пропускную способность автомобильных дорог. Вместе с тем мосты являются также и наиболее капиталоемкими объектами строительства, реконструкции и ремонта, поэтому необходимо, чтобы экономический эффект их использования был наибольшим. В настоящее время существует потребность в возведении достаточно большого количества малых и средних мостов. При этом перспективным представляется все более широкое применение при строительстве малых и средних мостов арочных, в частности арочных грунтозасыпных, конструкций. Практика показывает, что такие мосты имеют более длительный срок службы благодаря своей грунтозасыпной конструкции, значительно снижаются затраты на их содержание, сокращается срок их окупаемости. Кроме того, несущие бетонные конструкции такого моста подвергаются меньшим деформациям по сравнению с мостами других конструкций. Такие мосты имеют более низкую стоимость и могут быть возведены за более короткие сроки. В то же время, все еще актуальными остаются вопросы снижения материалоемкости таких мостов при повышении их надежности и долговечности, а также технологичности.

В настоящее время также существует множество малых и средних балочных и сводчатых мостов и путепроводов, которые нуждаются в капитальном ремонте. Для капитального ремонта и реконструкции таких мостов разрабатываются различные способы, которые направлены на восстановление их нормального технического состояния, увеличения нагрузки и т.д. при оптимальных затратах. В этой связи, с учетом преимуществ мостов арочной конструкции, было бы целесообразным использование при ремонте и реконструкции именно сводчатых пролетных строений.

Известны различные сводчатые пролетные строения и арочные мосты со сводчатыми пролетными строениями, в которых за счет использования различных элементов жесткости стараются достичь равномерного распределения продольных и поперечных нагрузок по всей площади пролетного строения и уменьшения деформаций. Для этих целей в конструкциях пролетных сводчатых строений, как правило, используют различные элементы жесткости (ребра жесткости) в продольном и поперечном сечении. Достаточно широкое распространение получили сводчатые пролетные строения из листового гофрированного металла [1, 2]. Большое разнообразие сечений, параметров гофра, толщины листа позволяет выполнять требования по несущей способности, длине пролетного строения (моста), климатическим условиям и т.д. Такие конструкции достаточно просты в монтаже и достаточно прочные при эксплуатации. Однако они имеют ограничения по длине пролетного строения. При этом при проектировании мостов или разработке проектов по реконструкции или ремонту мостов следует учитывать доступные типоразмеры таких пролетных строений, что не всегда удобно.

Известна также арочная конструкция из листового металла с композиционными элементами жесткости из бетона в металлической оболочке [3]. Конструкция содержит первый комплект профилированных гофрированных металлических листов, связанных друг с другом с образованием пролета основной арочной конструкции определенного поперечного сечения, второй комплект профилированных металлических листов, связанных друг с другом для покрытия и контакта с первым комплектом связанных листов основной арочной конструкции, при этом второй связанный комплект листов и первый комплект листов соединены с образованием множества отдельных расположенных поперечно замкнутых непрерывных полостей. Каждая непрерывная полость от одного конца полости до другого заполнена бетоном. Внутренние поверхности каждого из первых и вторых листов содержат множество соединительных элементов поперечной связи на границе раздела композита бетон - металл. В качестве достигаемого технического результата указаны увеличение прочности арочной конструкции, а также увеличение длины перекрываемого пролета. Однако такая конструкция имеет очень высокую металлоемкость, требует предварительного изготовления гофрированных металлических листов, их определенного позиционирования попарно перед заполнением полостей бетоном. Таким образом, наряду с увеличением прочности, значительно возрастает трудоемкость изготовления пролетного строения, а также его стоимость и стоимость моста в целом. При этом увеличение прочности также может быть недостаточным для высоких нагрузок.

В то же время, в ряде случаев использование в конструкциях пролетного строения гофрированных металлических листов не всегда целесообразно, и предпочтительным при возведении арочных грунтозасыпных мостов является использование традиционных железобетонных сводчатых конструкций пролетного строения. При этом предпочтительными являются облегченные железобетонные конструкции, обладающие высокой прочностью. В мостостроении для балочных пролетных строений для получения облегченных несущих конструкций используются так называемые плитно-ребристые пролетные строения,

- 1 017922 которые представляют собой плиту и объединенные с ней продольные ребра и поперечные диафрагмы, которые в своей совокупности имеют плитно-ребристое поперечное сечение [4, 5]. Однако простой перенос существующих конструкций балочных плитно-ребристых пролетных строений на конструкции сводчатых пролетных строений невозможен, в том числе из-за различий в распределении нагрузок по площади несущей конструкции.

Таким образом, задачей изобретения является разработка конструкции арочного грунтозасыпного моста, состоящего по меньшей мере из одного пролетного строения сводчатого типа, а также соответствующего пролетного строения сводчатого типа, которые бы при строительстве обеспечивали возможность создания арочного грунтозасыпного моста, рассчитанного под более высокие нагрузки, в частности под нагрузки А14 и НК120. При этом арочный мост и пролетное строение должны иметь также более простую конструкцию, более низкую материалоемкость и стоимость, более высокую технологичность. Они также должны обеспечивать возможность проектирования мостов различных размеров.

Поставленная задача решается заявляемым арочным грунтозасыпным мостом, состоящим по меньшей мере из одного пролета сводчатого типа и содержащим установленное на опорные элементы по меньшей мере одно бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение, грунтовую засыпку, средства удержания насыпи, средства удержания откоса и дорожное полотно с дорожной одеждой. Поставленная задача в первом варианте исполнения решается за счет того, что бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение выполнено в виде плитно-ребристого пролетного строения в форме по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты шириной В и толщиной й_П со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осям продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 11_Р, при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета, причем при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода.

Особенность предлагаемой конструкции арочного грунтозасыпного моста заключается и в том, что ребра и поперечные диафрагмы сводчатого пролетного строения направлены в грунтовую засыпку сооружения, увеличивая сцепление, что предотвращает процесс проскальзывания и отлипания грунта при работе грунтозасыпного сооружения в целом, увеличивая сцепление. Ребристые элементы при этом играют роль упоров в контакте грунтовой засыпки и конструкции свода.

Как уже упоминалось выше, традиционное железобетонное плитное пролетное строение, в том числе и сводчатое, весьма просто в изготовлении, но основным недостатком его является высокий расход бетона и арматуры. В заявляемом арочном грунтозасыпном мосте за счет того, что пролетное строение выполнено в виде плитно-ребристого сводчатого пролетного строения, одновременно решаются задачи и по снижению материалоемкости и по повышению прочности и надежности конструкции в целом. При этом расчеты и испытания показали, что все недостатки (работа в тяжелых условиях под действием вертикальных и горизонтальных ударных нагрузок от подвижного состава) балочного пролетного строения с таким типом поперечного сечения в традиционных мостах преодолеваются песчаной засыпкой грунтозасыпного сооружения. Нежелательные деформации пролетного строения, возникающие вследствие его пространственной работы, исключаются монолитной железобетонной поперечной диафрагмой, устраиваемой между ребрами в характерных сечениях свода (середина, четверть пролета, пята).

Плитно-ребристое пролетное строение арочного грунтозасыпного моста требует (по сравнению с плитным) меньших затрат основных строительных материалов (бетона и арматуры) и специальных вспомогательных устройств при строительстве пролётного строения за счет снижения собственного веса конструкции, что благоприятно сказывается на его работе в эксплуатационном режиме. Практика показала, что строительство арочных мостов с плитно-ребристым сводчатым железобетонным пролетным строением экономичнее (от 15 до 30%) в сравнении с плитным.

В общем случае арочный грунтозасыпной мост в заявляемой конструкции имеет высокую прочность, надежность и способен выдерживать высокие нагрузки. В то же время в предпочтительных формах реализации заявляемого арочного грунтозасыпного моста для дальнейшего улучшения эксплуатационных характеристик в его надсводной части может быть выполнено упрочнение грунта обратной засыпки в виде его укрепления вяжущим. Это обеспечивает более равномерное распределение временных нагрузок по площади плитно-ребристого пролетного строения.

Во втором варианте исполнения арочного грунтозасыпного моста поставленная задача решается за счет того, что бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение выполнено в виде плитноребристого пролетного строения в форме по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты шириной В и толщиной й_П со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осями продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 11_Р, при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета, причем в надсводной части моста выполнено упрочнение грунта в виде устроенной под конструкцией дорожной одежды распределяющей железобетонной плиты толщиной Ь_ПЛ, а при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере од

- 2 017922 ним продольным деформационным швом по образующей свода. Как и в описанном выше случае, упрочнения грунта обратной засыпки, наличие в конструкции моста распределяющей железобетонной плиты обеспечивает еще более равномерное распределение нагрузок по площади плитно-ребристого пролетного строения.

Поставленная задача решается также заявляемым плитно-ребристым пролетным строением арочного грунтозасыпного моста описанной выше заявляемой конструкции за счет того, что пролетное строение выполнено в виде по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осями продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 1у. при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета, причем при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода.

В предпочтительных формах реализации заявляемого плитно-ребристого пролетного строения рабочая арматура сводчатой монолитной армированной бетонной плиты выполнена в виде двух металлических сеток, расположенных у верхней и нижней поверхностей плиты, а рабочая арматура ребер выполнена в виде стержней периодического профиля, объединенных в пространственный каркас посредством поперечных хомутов. Такая армирующая структура обеспечивает возможность значительного снижения металлоемкости пролетного строения при повышении его прочности.

Поставленная задача решается также за счет применения описанного выше заявляемого плитноребристого пролетного строения в качестве пролетного строения взамен аварийного железобетонного пролетного строения, выбранного из группы, включающей балочное пролетное строение и сводчатое пролетное строение, при капитальном ремонте и реконструкции малых и средних мостов. В таких случаях капитальный ремонт и реконструкция уже существующих мостов требуют значительно меньших как материальных, так и финансовых вложений.

Упомянутые выше и другие достоинства и преимущества заявляемого арочного грунтозасыпного моста, а также заявляемого плитно-ребристого пролетного строения будут рассмотрены ниже более подробно со ссылкой на предпочтительные, но не ограничивающие формы реализации, проиллюстрированные с помощью чертежей, на которых представлены:

фиг. 1 - схематичное изображение общего вида плитно-ребристого пролетного строения;

фиг. 2 - схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста в первом варианте исполнения по центральной оси моста;

фиг. 3 - схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста с укрепленной вяжущим грунтовой засыпкой;

фиг. 4 - схематичное изображение фрагмента продольного разреза арочного грунтозасыпного моста во втором варианте исполнения (с распределяющей плитой);

фиг. 5 - схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста во втором варианте исполнения;

фиг. 6 - фрагмент арочного грунтозасыпного моста в зоне деформационного шва.

На фиг. 1 схематично изображен общий вид заявляемого плитно-ребристого пролетного строения 1. Плитно-ребристое пролетное, строение выполненное в виде сводчатой монолитной армированной бетонной плиты 2 шириной В и толщиной 1_П, со связанными с ней продольными дугообразными армированными бетонными ребрами 3 высотой 1_Р. Плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами 4, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета. Плита 2 установлена на опоры 5. Как правило, в случае если ширина В плиты 1 превышает 20 м, пролетное строение снабжают по меньшей мере одним продольным деформационным швом, выполненным по образующей 6 свода. Один из возможных деформационных швов будет рассмотрен более подробно в нижеследующем описании.

На фиг. 2 представлено схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста. На фрагменте изображены сводчатая монолитная армированная бетонная плита 2 толщиной 1П со связанными с ней продольными дугообразными армированными бетонными ребрами 3 высотой 1_Р, расположенными с шагом Ь между их осями. Ширина ребер Ь_Р. Кроме того, фрагмент содержит схематичное изображение диафрагмы 4, песчаной засыпки 7, подпорной стенки 8 из габионов и дорожной одежды 9. Общая максимальная толщина Н сводчатого плитно-ребристого пролетного строения определяется как сумма толщин плиты 2 и ребра 3.

На фиг. 3 представлено схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста с укрепленной вяжущим грунтовой засыпкой. Здесь, в частности, изображены плитноребристое пролетное строение 1, укрепленная вяжущим грунтовая засыпка 10 и дорожная одежда 9.

На фиг. 4 представлено схематичное изображение фрагмента продольного разреза, а на фиг. 5 схематичное изображение фрагмента поперечного разреза арочного грунтозасыпного моста во втором варианте исполнения (с распределяющей плитой). В представленном варианте исполнения арочного грунтозасыпного моста распределяющая плита может быть выполнена, как непосредственно под дорожной одеждой 9 по поверхности грунтовой засыпки 11 и иметь плоскую форму (поз. 12), так и в грунтовой

- 3 017922 засыпке 11 и иметь сводчатую форму (поз. 13, обозначена штриховой линией). При этом распределяющая плита 12 (13) расположена в надсводчатой части моста (над плитно-ребристым пролетным строением 1).

На фиг. 6 представлено схематичное изображение фрагмента арочного грунтозасыпного моста в зоне деформационного шва с одной из возможных форм реализации деформационного шва. Шов выполняется на стыке двух плитно-ребристых пролетных строений 1 с армирующими сетками 14. Между торцами плит 2 сводчатых плитно-ребристых пролетных строений расположен герметик 15 и между плитами установлены гидрошпонки 16. На поверхности плит на их стыке установлен шарнирно-скользящий лист 17, поверх которого вдоль стыка плит расположена пористая труба 18 (например, диаметром 50 мм, выполненная из пенополиэтилена Вилатерм™). На поверхности плит 2 (по меньшей мере, в зоне установки листа 17) выполнена двухслойная гидроизоляция 19. Поверх всей описанной выше конструкции выполнен дренирующий слой 20 (например, из материала Максдрейн™).

Заявляемый арочный грунтозасыпной мост с заявляемым плитно-ребристым пролетным строением в его составе возводится и функционирует следующим образом.

Изготовление сводчатого плитно-ребристого пролетного строения 1 может происходить как на месте и быть монолитным (в виде одной общей по ширине В сводчатой монолитной армированной бетонной плиты 2 с продольными армированными ребрами 3 и горизонтальными диафрагмами 4), так и сборным из нескольких сводчатых железобетонных плит 2 с продольными армированными ребрами 3, изготовленных на заводе (горизонтальные диафрагмы 4 могут быть выполнены как в заводских условиях, так и на месте строительства). Технологией изготовления на месте предусмотрено, в первую очередь, беспрерывное бетонирование армированной плиты 2 пролетного строения 1 жестким бетоном горизонтальными захватками снизу вверх. Во вторую очередь, после окончания работ по бетонированию плиты 2 преступают к бетонированию армированных ребер 3. Контактную поверхность плиты 2 перед бетонированием ребер 3 обрабатывают кислотным очистителем типа Химфрез, который повышает сцепление бетона и препятствует образованию холодного шва.

При изготовлении сборных блоков пролетных строений (сводчатых железобетонных плит 2 с продольными армированными ребрами 3) в заводских условиях для их объединения на местах, отдаленных от городов с развитой инфраструктурой, оставляют петлевые арматурные выпуска для омоноличивания стыка быстротвердеющими составами с высокими показателями прочности бетона на сжатие и растяжение, малой усадкой и хорошей адгезией, типа РМ-26М.

При строительстве нового арочного грунтозасыпного моста или капитальном ремонте или реконструкции ранее возведенного моста (арочного или балочного типа) в соответствии с проектной шириной В моста устанавливают (или изготавливают по месту) необходимое количество сводчатых железобетонных плит 2 с продольными армированными ребрами 3 и выполняют горизонтальные диафрагмы 4 путем бетонирования, а также, при необходимости, деформационные швы (например, в соответствии с фиг. 6). Тип деформационного шва может быть выбран любым подходящим. Представленный на фиг. 6 деформационный шов с применением гидрошпонок 16 и полиуретанового герметика 15 отвечает требованиям по герметичности и надежности. Деформационный шов шириной 20 мм устраивается вдоль продольной оси пролетного строения 1 и компенсирует температурные деформации, возникающие вдоль пролетного строения 1, которым подвергается свод арочного грунтозасыпного моста на протяжении всего года. Далее выполняют засыпку 7 (10, 11), при необходимости с упрочнением засыпки вяжущим, устанавливают средства удержания насыпи и средства удержания откоса (например, подпорную стенку 8 из габионов). При возведении арочного грунтозасыпного моста во втором варианте исполнения в надсводчатой части моста размещают распределяющую плиту 12 (13) либо поверх засыпки 11, либо в слое засыпки 11. Далее укладывают слой(и) дорожной одежды 9. Гидроизоляция конструкции может быть выполнена рулонной или обмазочной в виде двухкомпонентного герметика холодного отверждения ТФ-1-ВА.

Работа плиты 2 в плитно-ребристом пролетном строении 1 как конструкции, распределяющей нагрузку в поперечном направлении, вызывает в ней моменты разных знаков, поэтому рабочая арматура состоит из двух сеток 14, расположенных у верхней и нижней граней (см. фиг. 6). Толщина 11ц плиты 2 при знакопеременной ее работе на изгиб назначена постоянной и обычно составляет не менее 15 см. Основная рабочая арматура продольных ребер 3 состоит из стержней периодического профиля, объединенных в пространственный каркас посредством хомутов. Продольные ребра 3 расположены с шагом Ь между их осями 6, равным в среднем от 30 до 120 см. В общем случае шаг Ь, как и высота 1_Р и ширина Ь_Р ребер 3 устанавливается и уточняется в процессе расчета таким образом, чтобы получить минимальные изгибающие моменты в плите 2. Уменьшение числа ребер 3 (увеличение шага Ь) дает экономию материалов, расходуемых на ребра 3, но увеличивает расход материалов на плиту.

Как уже упоминалось выше, ребра 3 и поперечные диафрагмы 4 сводчатого пролетного строения 1 направлены в грунтовую засыпку 7 (10, 11) арочного грунтозасыпного моста, увеличивая сцепление поверхности пролетного строения 1 и материала засыпки 7 (10, 11), что предотвращает процесс проскальзывания грунта под действием разнонаправленных нагрузок при работе арочного грунтозасыпного моста в целом. Ребра 3 при этом играют роль упоров в контакте грунтовой засыпки и конструкции свода. По

- 4 017922 перечные монолитные железобетонные диафрагмы 4, устраиваемые на плите 2 между ребрами 3 в характерных сечениях свода (середина, четверть пролета, пята), исключают нежелательные деформации пролетного строения 1, возникающие вследствие его пространственной работы.

Для снижения внутренних усилий в конструкции пролетного строения 1 арочного грунтозасыпного моста во втором варианте исполнения может быть выполнено упрочнение грунта в надсводной его части, в виде распределяющей железобетонной плиты 12 (13), укладываемой под конструкцией дорожной одежды 9 на слой/в слой засыпки 11 толщиной 1_ПЛ, обычно составляющей не менее 30 см.

Как уже упоминалось выше, плитно-ребристое пролетное строение арочного грунтозасыпного моста требует меньших затрат основных строительных материалов (бетона и арматуры) и специальных вспомогательных устройств при строительстве пролётного строения за счет снижения собственного веса конструкции. Снижение веса конструкции в целом благоприятно сказывается на работе моста в эксплуатационном режиме.

Заявляемое плитно-ребристое пролетное строение может быть использовано в качестве пролетного строения взамен аварийного железобетонного пролетного строения (как сводчатого, так и балочного типа) при капитальном ремонте и реконструкции малых и средних мостов. При этом капитальный ремонт или реконструкция могут быть произведены способом, описанным в евразийском патенте № 013832, принадлежащем автору.

Claims (5)

1. Арочный грунтозасыпной мост, состоящий по меньшей мере из одного пролета сводчатого типа и содержащий установленное на опорные элементы по меньшей мере одно бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение, грунтовую засыпку, средства удержания насыпи, средства удержания откоса и дорожное полотно с дорожной одеждой, отличающийся тем, что бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение выполнено в виде плитно-ребристого пролетного строения в форме по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты шириной В и толщиной 1_П со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осями продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 1_Р, при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета, причем при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода.

2. Мост по п.1, отличающийся тем, что в надсводной части моста выполнено упрочнение грунта обратной засыпки в виде его укрепления вяжущим.

3. Арочный грунтозасыпной мост, состоящий по меньшей мере из одного пролета сводчатого типа, и содержащий установленное на опорные элементы по меньшей мере одно бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение, грунтовую засыпку, средства удержания насыпи, средства удержания откоса и дорожное полотно с дорожной одеждой, отличающийся тем, что бесшарнирное сводчатое армированное бетонное строение выполнено в виде плитно-ребристого пролетного строения в форме по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты шириной В и толщиной 1_П со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осями продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 1_Р, при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в зоне середины пролета, причем в надсводной части моста выполнено упрочнение грунта в виде устроенной под конструкцией дорожной одежды распределяющей железобетонной плиты толщиной 1ПЛ, а при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода.

4. Плитно-ребристое пролетное строение арочного грунтозасыпного моста по любому из пп.1-3, выполненное в виде по меньшей мере одной сводчатой монолитной армированной бетонной плиты со связанными с ней и расположенными с шагом Ь между их осями продольными дугообразными армированными бетонными ребрами высотой 1_Р, при этом плита снабжена по меньшей мере тремя поперечными бетонными диафрагмами, выполненными в характерных сечениях, по меньшей мере, в зоне пят и в

- 5 017922 зоне середины пролета, причем при В>20 м пролетное строение снабжено по меньшей мере одним продольным деформационным швом по образующей свода.

5. Пролетное строение по п.4, отличающееся тем, что рабочая арматура сводчатой монолитной армированной бетонной плиты выполнена в виде двух металлических сеток, расположенных у верхней и нижней поверхностей плиты, а рабочая арматура ребер выполнена в виде стержней периодического профиля, объединенных в пространственный каркас посредством поперечных хомутов.