CN112411342A - 一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，包括以下步骤：S1、在河道宽度方向两侧河道内进行围堰并浇筑若干浇筑桩；S2、预制作若干个拱肋段和箱梁段；S3、在浇筑桩上依次吊设安装拱肋段形成完整拱肋，然后在浇筑桩上安装箱梁段形成钢箱梁；S4、在钢箱梁和拱肋之间张设若干附力索：S5、在钢箱梁顶面上铺装桥面。本申请具有提高桥梁整体施工效率，降低施工对河道通航影响的效果。

Description

一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁建筑施工的领域，尤其是涉及一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法。

背景技术

目前，在昆山市陆家镇跨吴淞江人行天桥桥梁施工过程中，为了保证河道内的正常的通航和泄洪要求，不能将河流截断排水后，直接浇筑施工。

相关技术中，为了保证河道的正常泄洪需求常常采用在河道两端架设桥墩之后，通过架桥机，从两端向河道中间进行浇筑并合拢，从而完成整体桥梁的架设。

针对上述中的相关技术，发明人发现昆山市陆家镇跨吴淞江人行天桥桥梁的整体架设长度超过一百米，采用架桥机沿河道两端向中间依次浇筑时，河道上方进行施工，河道下方未了防止重物掉落，需要禁止通航，从而造成影响正常航行的缺陷。

发明内容

为了降低桥梁架设对河道通航的影响，本申请提供一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法。

本申请提供的一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法采用如下的技术方案：

一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，包括以下步骤：

S1、在河道宽度方向两侧河道内进行围堰并浇筑若干浇筑桩；

S2、预制作若干个拱肋段和箱梁段；

S3、在浇筑桩上依次吊设安装拱肋段形成完整拱肋，然后在浇筑桩上安装箱梁段形成钢箱梁；

S4、在钢箱梁和拱肋之间张设若干附力索：

S5、在钢箱梁顶面上铺装桥面。

通过采用上述技术方案，首先在河道宽度方向两侧河道内进行围堰并浇筑若干浇筑桩；然后在围堰施工和制备浇筑桩的同时，预制作若干个拱肋段和箱梁段，然后在浇筑桩上依次吊设安装拱肋段形成完整拱肋，然后在浇筑桩上安装箱梁段形成钢箱梁，并在钢箱梁和拱肋之间张设附力索，然后在钢箱梁顶面上铺装桥面，从而使得整个桥梁施工过程中，只有拱肋段和箱梁段的吊装影响航道内的正常通航，从而降低整个施工过程中对通航的影响，同时大幅度提高施工效率。

可选的，在S2中，先将钢板分别加工成若干顶板、底板、腹板、横隔板；

在制作支架上放出桥梁竖曲线及平面曲线；然后在制作支架上沿桥梁竖曲线及平面曲线依次安装底板、横隔板、腹板、顶板的方式将若干顶板、底板、腹板、横隔板拼装成若干个箱梁段。

通过采用上述技术方案，先将钢板批量制作成若干顶板、底板、腹板、横隔板，然后在制作支架上沿桥梁竖曲线及平面曲线依次安装底板、横隔板、腹板、顶板的方式将若干顶板、底板、腹板、横隔板拼装即可完成钢箱梁的做作，从而提高钢箱的制作效率；同时底板、横隔板、腹板、顶板沿桥梁竖曲线及平面曲线安装，保证了箱梁段的尺寸要求 。

可选的，在S2中，同一个箱梁段的两个底板进行弯曲形成预置反变形，然后将两个底板预留收缩缝后，进行焊接。

通过采用上述技术方案，两个底板之间自动预留收缩缝，以保证两个底板之间焊接后焊接处的平整性，从而保证焊接质量；同时在底板在焊接之前可以首先通过折弯机将底板进行反向弯曲变形，形成预制反变形，使得钢箱梁在整体架设完成后，底板在自身重力和其余附加应力的作用下恢复设计平整度，从而保证钢箱梁的承载能力。

可选的，S3中，首先在河道内架设临时拱肋吊装支架，将若干拱肋段沿河道宽度方向两端同时向河道宽度方向中间依次吊装在拱肋吊装支架和浇筑桩上，并完成合拢形成完整拱肋。

通过采用上述技术方案，因为拱肋中间高两边低的构造，从两边同时向中间吊装，即提高了吊装效率，又提高了拱肋段合拢质量。

可选的，S3中，拱肋段吊装完成后拆除拱肋吊装支架，然后架设箱梁吊装支架，在箱梁吊装支架和浇筑桩上沿河道宽度方向依次吊装若干箱梁段形成完成钢箱梁。

通过采用上述技术方案，钢箱梁段整体曲率壁拱肋低，所以沿宽度方向依次吊装，能够保证箱梁段之间的安装精度，从而保证桥梁质量。

可选的，若干所述箱梁段沿吊装方向依次排序为D1—Dn段，其中Dn段的长度比自身设计长度长80-100MM，Dn段架设前通过测量切割多余余量。

通过采用上述技术方案，在Dn段吊装前，先多次测量需要安装的节段的各部位尺寸，对未安装的Dn段进行余量切割，以满足安装误差，确保钢箱梁的整体长度。

可选的，S4中，先沿钢箱梁长度方向等间距张设主附力索，然后在相邻两个主附力索之间等间距张设若干副附力索。

通过采用上述技术方案，首先张设主附力索，然后在主附力索之间张设副附力索，用于减少沿同一方向依次张设主附力索或者副附力索，导致钢箱梁一端逐渐倾斜，从而保证钢箱梁整体的平整性。

可选的，S5中，首先清理钢箱梁上顶面，然后在钢箱梁上顶面浇筑砼浇筑层，然后在砼浇筑层上方铺设沥青层。

通过采用上述技术方案，首先清理钢箱梁上顶面，然后浇筑砼浇筑层和沥青层，保证了桥面整体的平整性和抗压能力。

可选的，S5中，在砼浇筑层浇筑未凝结时进行拉毛处理，然后对砼浇筑层进行浇淋养护处理。

通过采用上述技术方案，对砼浇筑层进行拉毛处理，用于整加砼浇筑层与沥青层之间的结合强度，从而保证桥面整体的结构强度；同时浇淋养护提高了砼浇筑层的硬度。

可选的，还包括S6、在拱肋和钢箱梁以及附力索上进行除锈喷漆处理。

通过采用上述技术方案，提高了整个景观桥的抗腐蚀性，从而提高景观桥的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.整个桥梁施工过程中，只有拱肋段和箱梁段的吊装影响航道内的正常通航，从而降低整个施工过程中对通航的影响；

2.箱梁段的预制过程，提高了箱梁段的预制效率，同时保证了箱梁段的结构强度，从而保证景观桥的整体质量。

附图说明

图1是本申请实施例一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法中拱肋段的吊装顺序图。

图2是本申请实施例一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法中箱梁段吊装顺序图。

图3是本申请实施例一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法中附力索的吊装示意图。

附图标记说明：1、拱肋段；2、箱梁段；3、拱肋吊装支架；4、箱梁吊装支架；5、主附力索；6、副附力索；7、浇筑桩。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法。参照图1，预制钢箱梁人行景观桥的施工方法包括以下步骤：

S1、在河道宽度方向两侧先测定出围堰的位置和范围，再由水上挖泥船挖除围堰范围内的淤泥，并将淤泥运至指定地方堆放，然后进行钢板桩的施打。

钢板桩施打时拟从两头开始，后逐步延伸至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。钢板桩施打需分段加密进行，每隔2M施打三根定位桩．以便很好地控制围堰位置和宽度，然后按中分原则施打钢板桩，逐渐加密，直至施打完成，以保证后续围堰坝体的牢靠性。

钢板桩施打完成后，在钢板桩内部张贴竹帘片、土工布或防渗土工膜后抽水，并回填泥土。然后在每个围堰坝体内浇筑两个浇筑桩。

S2、在进行围堰施工和浇筑形成浇筑桩的同时，预制7个供肋段和9个箱梁段2。

其中箱梁段2的预制方法是：首先将钢板通过锻造或熔铸，加工制作成若干顶板、底板、腹板、横隔板。然后通过红外线放线仪在箱梁段2的制作支架上投射出桥梁竖曲线及平面曲线，在制作支架上沿着桥梁竖曲线及平面曲线依次焊接拼装低板、横隔板、腹板，最后安装顶板，从而完成箱梁段2的制备。其中顶板、底板、腹板、横隔板的制备和箱梁段2的制备可以同时进行，以节省施工时间，从而提高施工效率。在同一个箱梁段2中的相邻两个底板焊接时，可以首先制作一个焊接样板，在焊接样板上预留有1-10MM的收缩缝，使得两个底板放置在焊接样板上时，两个底板之间自动预留有1-10MM的收缩缝，从而保证两个底板之间焊接后焊接处的平整性，从而保证焊接质量。同时在底板在焊接之前可以首先通过折弯机将底板进行反向弯曲变形，形成预制变形，使得钢箱梁在整体架设完成后，底板在自身重力和其余附加应力的作用下恢复设计平整度，从而保证钢箱梁的承载能力。

拱肋段1的制作方法是：直接通过熔铸制作成7个拱肋段1，以保证单个拱肋段1的抗弯曲应力的效果。

S3、如图1所示，在箱梁段2和拱肋段1制作完成进度完成75%-85%后，在河道内架设临时拱肋吊装支架3，然后用浮吊将7个拱肋段1沿河道宽度方向两端同时向河道宽度方向中间依次吊装在拱肋吊装支架3和浇筑桩上，吊装过程中通过螺栓将相邻两个拱肋段1固定，并最终完成合拢形成完成的拱肋。

如图2所示，当拱肋吊装完成后，拆除拱肋吊装支架3，然后架设临时的箱梁吊装支架4，然后将箱梁段2沿河道宽度方向依次吊装在箱梁吊装支架4和浇筑桩上形成完整钢箱梁。并将其中各个箱梁段2沿其吊装前后顺序依次命名为D1—D9段，其中D9段的整体长度比其自身设计长度长80-100MM ,以满足安装误差，确保钢箱梁的整体长度。在D9段吊装前，先多次测量需要安装的节段的各部位尺寸，对未安装的D9段进行余量切割，切割时须考虑温差膨胀量。

S4、如图3所示，当钢箱梁完成吊装后，在钢箱梁和拱肋之间张设若干主附力索5，主附力索5沿钢箱梁长度方向等间距设置。然后在相邻两个主附力索5之间等间距设置两个副附力索6，使得副附力索6整加拱肋对钢箱梁的支撑作用。首先张设主附力索5，然后在主附力索5之间张设副附力索6，用于减少沿同一方向依次张设主附力索5或者副附力索6，导致钢箱梁一端逐渐倾斜，从而保证钢箱梁整体的平整性。当附力索安装完成后，及时拆除箱梁吊装支架4，以减少影响河道正常通行的时间。

S5、首先通过清理钢箱梁的上顶面，保证钢箱梁上顶面的清洁型。然后再钢箱梁上顶面涂装防腐层，然后在钢箱梁上顶面架设模板后浇筑砼浇筑层，在砼浇筑层表面淅水、初凝前用毛刷顺钢箱梁宽度方向一次拉毛完成，用于保证提高砼浇筑层的摩擦力。砼浇筑层拉毛结束后，及时进行砼的养护，砼养护采用湿润养护法，专人定时浇淋养护，并且覆盖土工布保湿遮阳，养护期不少于7天。在砼浇筑层中混凝土达到要求强度，铺设3cm厚彩色橡胶沥青形成沥青层。

S6、在拱肋和钢箱梁以及附力索上进行除锈喷漆处理，以提高整个景观桥的抗腐蚀性，从而提高景观桥的使用寿命。

本申请实施例一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法的实施原理为：首先在河道宽度方向两侧河道内进行围堰并浇筑若干浇筑桩。然后在围堰施工和制备浇筑桩的同时，预制作若干个拱肋段1和箱梁段2。在预制拱肋段1和箱梁段2整体进度完成85%后，在河道内架设临时拱肋吊装支架3，然后将拱肋段1吊装在拱肋吊装支架3上，然后拆除拱肋吊装支架3，架设箱梁吊装支架4，然后在箱梁吊装支架4上吊装箱梁段2形成刚箱梁，然后在钢箱梁和拱肋之间张设若干附力索后，拆除箱梁吊装支架4。从而达到同时制作箱梁段2、拱肋段1和浇筑桩，然后将三者拼装焊接在一起，即可完成桥梁主体的架设，从而使得整个桥梁架设过程中只有吊装拱肋段1和箱梁段2时，影响正常通航，使得整个桥梁架设施工效率得到提高的同时降低了对通航的影响。后续再钢箱梁的顶面铺设砼浇筑层和沥青层形成完整桥面。然后对钢箱梁、拱肋和附力索进行除锈喷漆防护处理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、在河道宽度方向两侧河道内进行围堰并浇筑若干浇筑桩；

S2、预制作若干个拱肋段(1)和箱梁段(2)；

S3、在浇筑桩上依次吊设安装拱肋段(1)形成完整拱肋，然后在浇筑桩上安装箱梁段(2)形成钢箱梁；

S4、在钢箱梁和拱肋之间张设若干附力索：

S5、在钢箱梁顶面上铺装桥面。

2.根据权利要求1所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：在S2中，先将钢板分别加工成若干顶板、底板、腹板、横隔板；

在制作支架上放出桥梁竖曲线及平面曲线；然后在制作支架上沿桥梁竖曲线及平面曲线依次安装底板、横隔板、腹板、顶板的方式将若干顶板、底板、腹板、横隔板拼装成若干个箱梁段(2)。

3.根据权利要求2所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：在S2中，同一个箱梁段(2)的两个底板进行弯曲形成预置反变形，然后将两个底板预留收缩缝后，进行焊接。

4.根据权利要求1所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：S3中，首先在河道内架设临时拱肋吊装支架(3)，将若干拱肋段(1)沿河道宽度方向两端同时向河道宽度方向中间依次吊装在拱肋吊装支架(3)和浇筑桩上，并完成合拢形成完整拱肋。

5.根据权利要求4所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：S3中，拱肋段(1)吊装完成后拆除拱肋吊装支架(3)，然后架设箱梁吊装支架(4)，在箱梁吊装支架(4)和浇筑桩上沿河道宽度方向依次吊装若干箱梁段(2)形成完成钢箱梁。

6.根据权利要求5所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：若干所述箱梁段(2)沿吊装方向依次排序为D1—Dn段，其中Dn段的长度比自身设计长度长80-100MM，Dn段架设前通过测量切割多余余量。

7.根据权利要求1所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：S4中，先沿钢箱梁长度方向等间距张设主附力索(5)，然后在相邻两个主附力索(5)之间等间距张设若干副附力索(6)。

8.根据权利要求1所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：S5中，首先清理钢箱梁上顶面，然后在钢箱梁上顶面浇筑砼浇筑层，然后在砼浇筑层上方铺设沥青层。

9.根据权利要求8所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：S5中，在砼浇筑层浇筑未凝结时进行拉毛处理，然后对砼浇筑层进行浇淋养护处理。

10.根据权利要求1所述的预制钢箱梁人行景观桥的施工方法，其特征在于：还包括S6、在拱肋和钢箱梁以及附力索上进行除锈喷漆处理。

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