EA017188B1 - Seat of bicycle or exercise bicycle (variants) - Google Patents
Seat of bicycle or exercise bicycle (variants) Download PDFInfo
- Publication number
- EA017188B1 EA017188B1 EA201000194A EA201000194A EA017188B1 EA 017188 B1 EA017188 B1 EA 017188B1 EA 201000194 A EA201000194 A EA 201000194A EA 201000194 A EA201000194 A EA 201000194A EA 017188 B1 EA017188 B1 EA 017188B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- bicycle
- saddle
- seat
- supports
- exercycle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
- B62J1/04—Saddles capable of swinging about a horizontal pivot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к конструкции сиденья транспортного средства, предпочтительно велосипеда. Заявляемое изобретение может быть также использовано и для велотренажеров.The invention relates to a seat structure of a vehicle, preferably a bicycle. The claimed invention can also be used for exercise bikes.
Известно, что существуют две проблемы, возникающие при езде на велосипеде с традиционным седлом: избыточное давление в месте соприкосновения поверхности тела велосипедиста и поверхности седла и неустойчивая посадка велосипедиста. Причиной указанных проблем является ограниченная площадь соприкосновения поверхности тела велосипедиста и поверхности седла. Аналогичные проблемы возникают и при использовании велотренажера.It is known that there are two problems that arise when riding a bicycle with a traditional saddle: excessive pressure at the point of contact between the surface of the body of the cyclist and the surface of the saddle and the unstable landing of the cyclist. The cause of these problems is the limited area of contact between the surface of the cyclist's body and the surface of the saddle. Similar problems arise when using an exercise bike.
Обычный человек на современном велосипеде может с легкостью преодолеть расстояние 40-70 км. Однако, проехав 10-15 км, велосипедист чувствует снижение комфортности езды из-за неудобного седла, приводящее к усталости, снижению скорости и уменьшению продолжительности поездки. Как правило, производители велосипедов используют традиционную конструкцию седла. Известные конструкции седла велосипеда выполнены в виде неподвижной платформы с выдающимся вперед рожком. При этом платформа может быть как уплощенной, так и объемной, более приближенной к анатомическим особенностям человека. В то время как процесс усовершенствования конструкции и эффективности работы других компонентов велосипеда непрерывен, на форму седла только недавно обратили внимание. Производители велосипедов стали выпускать улучшенные модели, совершенствуя уже известные конструкции, утверждая при этом, что давление на чувствительные ткани тела человека уменьшается. Однако оптимизация формы и размеров и использование современных материалов лишь частично решили указанные проблемы.An ordinary person on a modern bicycle can easily cover a distance of 40-70 km. However, having traveled 10-15 km, the cyclist feels a decrease in ride comfort due to an uncomfortable saddle, leading to fatigue, a decrease in speed and a decrease in the duration of the ride. Typically, bicycle manufacturers use a traditional saddle design. Known bicycle saddle designs are made in the form of a fixed platform with a horn protruding forward. Moreover, the platform can be either flattened or voluminous, more close to the anatomical features of a person. While the process of improving the design and overall performance of the other components of the bike is ongoing, the saddle shape has only recently been noticed. Bicycle manufacturers began to produce improved models, improving the already known designs, while arguing that pressure on sensitive tissues of the human body is reduced. However, the optimization of shape and size and the use of modern materials only partially solved these problems.
Из уровня техники (8И 937263, публ. 23.06.1982 г.) известно седло двухколесного транспортного средства, снабженное подседельным кронштейном, соединенным посредством замка с каркасом, включающим переднюю и заднюю рамки, которые соединены между собой продольными планками, и горизонтальные пружины, над которыми размещена покрышка. Дополнительно с целью повышения удобства посадки и езды путем изменения формы посадочной поверхности седла каркас снабжен расположенной в задней части продольной планкой с возможностью перемещения вдоль поперечной направляющей, поперечной планкой и вертикальным подпружиненным штоком, установленным в поперечной направляющей и связывающим последнюю с поперечной планкой, смонтированной с возможностью вертикального перемещения, при этом каркас снабжен дополнительным замком, шарнирно связанным с передней рамкой и установленным на раме транспортного средства с возможностью продольного перемещения и фиксации, а замок, связывающий подседельный кронштейн с каркасом, выполнен с возможностью продольного перемещения и фиксации каркаса относительно подседельного кронштейна.From the prior art (8I 937263, publ. 06.23.1982), a two-wheeled vehicle saddle is known, equipped with a seatpost bracket connected by a lock to a frame including a front and rear frames that are interconnected by longitudinal bars, and horizontal springs above which placed tire. Additionally, in order to improve the comfort of landing and riding by changing the shape of the seating surface of the saddle, the frame is equipped with a longitudinal bar located at the rear with the ability to move along the transverse guide, a transverse bar and a vertical spring-loaded rod installed in the transverse guide and connecting the latter with a transverse bar mounted with the possibility of vertical movement, while the frame is equipped with an additional lock pivotally connected to the front frame and mounted on the frames e of the vehicle with the possibility of longitudinal movement and fixing, and the lock connecting the seatpost bracket with the frame is made with the possibility of longitudinal movement and fixing the frame relative to the seatpost bracket.
Из уровня техники известны попытки устранения избыточного давления поверхности седла двухколесного транспортного средства на тело человека в области тазопаха путем создания седел совершенно новой конфигурации. Так, например, в АО 00/78595 А1, дата публикации 28.12.2000 г., описано седло велосипеда, содержащее раму и место для сидения в виде двух отдельных частей, каждая из которых имеет переднюю и заднюю стороны, при этом передняя сторона шарнирно установлена на раме, а задняя сторона выполнена с возможностью регулирования угла наклона к горизонтальной плоскости.The prior art attempts to eliminate excess pressure of the surface of the saddle of a two-wheeled vehicle on the human body in the pelvic region by creating saddles of a completely new configuration. For example, in AO 00/78595 A1, publication date 12/28/2000, a bicycle saddle is described containing a frame and a seat for two separate parts, each of which has front and rear sides, while the front side is pivotally mounted on the frame, and the rear side is configured to adjust the angle of inclination to the horizontal plane.
В АО 01/26954, дата публикации 19.04.2001 г., описано усовершенствованное седло велосипеда, состоящее из двух раздельных поддержек анатомической формы для размещения ягодиц велосипедиста. Связь между разделенными поддержками осуществляется при помощи моста, расположенного внизу и прикрепленного при помощи железных пластин к нижней части соответствующих поддержек посредством обычных элементов крепления. Крепление нижней части указанного моста к оси обеспечивается посредством обычного кронштейна, при этом с возможностью изменения положения сидения.AO 01/26954, publication date 04/19/2001, describes an improved bicycle saddle consisting of two separate anatomical supports to accommodate the cyclist's buttocks. The connection between the divided supports is carried out using a bridge located at the bottom and attached with iron plates to the lower part of the respective supports by means of conventional fastening elements. The lower part of the specified bridge is fixed to the axis by means of a conventional bracket, with the possibility of changing the position of the seat.
В ЕР 1813515 А, дата публикации 01.08.2007 г., описано седло для велосипеда, включающее два сиденья, связанные друг с другом механической системой, которая выполнена таким образом, что позволяет упомянутым сиденьям попеременно двигаться в направлении, которое главным образом перпендикулярно плоскости, в которой расположены сиденья, при этом механическая система устанавливается на велосипеде таким способом, при котором упомянутое направление движения составляет 33° по отношению к передней части велосипеда относительно стойки велосипеда.In EP 1813515 A, publication date 08/01/2007, a bicycle saddle is described comprising two seats connected to each other by a mechanical system that is designed in such a way that said seats can alternately move in a direction that is mainly perpendicular to the plane, in which seats are located, while the mechanical system is mounted on the bicycle in such a way that said direction of movement is 33 ° with respect to the front of the bicycle relative to the bike rack.
Несмотря на предпринимаемые существенные попытки создания принципиально новых конструкций седла, предложенные решения имеют, как минимум, два недостатка. Во-первых, избыточное давление в месте соприкосновения частей седла с телом велосипедиста, во-вторых, неустойчивость велосипедиста.Despite significant attempts being made to create a fundamentally new saddle designs, the proposed solutions have at least two drawbacks. Firstly, excessive pressure at the place of contact of parts of the saddle with the body of the cyclist, and secondly, instability of the cyclist.
Таким образом, до настоящего времени остается нерешенной проблема создания сиденья велосипеда или велотренажера, удовлетворяющего требованиям удобства и минимального негативного воздействия на организм человека.Thus, the problem of creating a bicycle seat or an exercise bike that meets the requirements of comfort and minimal negative impact on the human body remains unresolved.
Задача настоящего изобретения - создание сиденья велосипеда или велотренажера, позволяющего увеличить площадь соприкосновения тела велосипедиста и сиденья с одновременным уменьшением давления в местах соприкосновения, благодаря чему повышается комфортность езды и устойчивость велосипедиста при движении.The objective of the present invention is the creation of a bicycle seat or exercise bike, which allows to increase the contact area of the cyclist’s body and the seat while reducing pressure in the places of contact, thereby increasing ride comfort and stability of the cyclist when moving.
Поставленная задача решается с помощью сиденья велосипеда (велотренажера), включающего непосредственно седло велосипеда (велотренажера), закрепленное на подседельной трубе, и дополнительноThe problem is solved using the seat of the bike (exercise bike), which includes the saddle of the bike (exercise bike) mounted on the seat tube directly, and additionally
- 1 017188 прикрепляемое к подседельной трубе велосипеда (велотренажера), поддерживающее опорное устройство в виде двух симметричных относительно седла опор, соединенных между собой подвижно.- 1 017188 attached to the seatpost of the bicycle (exercise bike), supporting the supporting device in the form of two supports symmetrical with respect to the saddle, interconnected movably.
Соединение опор в виде коромысла выполнено в двух предпочтительных вариантах реализации изобретения.The connection of the supports in the form of a rocker arm is made in two preferred embodiments of the invention.
Первый вариант опорного устройства включает две симметричные относительно седла опоры, предназначенные для взаимодействия с бедрами человека, соединенные между собой четырехэлементным коромыслом, состоящим из двух поперечных (по ходу движения велосипеда), связанных между собой в центральной своей части жестких соединительных элементов равной длины и двух вертикальных жестких соединительных элементов равной длины, установленных своими первыми концами на концах указанных поперечных соединительных элементов с возможностью одновременного синхронного смещения по вертикали в противоположных направлениях, при этом в центральной своей части коромысло снабжено приспособлением для крепления к подседельной трубе велосипеда, а опоры установлены на вторых концах вертикальных элементов с возможностью наклона по ходу движения.The first version of the support device includes two supports symmetrical with respect to the saddle, designed to interact with the hips of a person, interconnected by a four-element yoke, consisting of two transverse (along the direction of the bicycle), interconnected in its central part of rigid connecting elements of equal length and two vertical rigid connecting elements of equal length installed at their ends at the ends of said transverse connecting elements with the possibility of simultaneous synchronous vertical displacement in opposite directions, while in its central part the beam is equipped with a device for attachment to the bicycle seatpost, and the supports are mounted at the second ends of the vertical elements with the possibility of tilt in the direction of travel.
В предпочтительном варианте соединение в центральной части коромысла выполнено в виде стандартной вилки с возможностью изменения угла наклона вилки относительно горизонтали. В свою очередь, вилка установлена с возможностью поворота относительно регулируемой выносной части кронштейна, который соединен с кронштейном, закрепляемым на подседельной трубе. Вышеуказанные возможности регулировки положения частей устройства друг относительно друга позволяют производить установку устройства с учетом индивидуальных особенностей и потребностей каждого ездока. Специалистам в данной области очевидно, что указанное соединение может быть выполнено любым другим известным способом.In a preferred embodiment, the connection in the Central part of the rocker arm is made in the form of a standard fork with the possibility of changing the angle of inclination of the fork relative to the horizontal. In turn, the fork is mounted rotatably relative to an adjustable extension portion of the bracket, which is connected to the bracket mounted on the seat tube. The above options for adjusting the position of the parts of the device relative to each other allow the installation of the device taking into account the individual characteristics and needs of each rider. It will be apparent to those skilled in the art that said compound can be made by any other known method.
В следующем предпочтительном варианте выполнения заявленного устройства поперечные элементы соединены между собой на расстоянии от одной из пар своих соседних концов, составляющем от 1/10 до 2/3 длины поперечного элемента, наиболее предпочтительно от 1/10 до 1/7. Расстояние между поперечными элементами выполняется таким, чтобы при движении велосипеда в крайних (верхнем и нижнем) положениях опор исключить притирание поперечных элементов.In a further preferred embodiment of the claimed device, the transverse elements are interconnected at a distance from one of the pairs of their adjacent ends, comprising from 1/10 to 2/3 of the length of the transverse element, most preferably from 1/10 to 1/7. The distance between the transverse elements is such that when the bicycle moves in the extreme (upper and lower) positions of the supports, the rubbing of the transverse elements is not rubbed.
Второй вариант опорного устройства представляет собой две симметричные относительно седла опоры, предназначенные для взаимодействия с бедрами человека, соединенные между собой одноэлементным дугообразным коромыслом с возможностью одновременного синхронного смещения по вертикали в противоположных направлениях. В центральной своей части коромысло снабжено приспособлением для крепления к подседельной трубе. При этом опоры установлены на концах коромысла с возможностью наклона на осях по ходу движения.The second version of the support device is two supports symmetrical with respect to the saddle, designed to interact with the human hips, interconnected by a single-element arcuate rocker with the possibility of simultaneous synchronous vertical displacement in opposite directions. In its central part, the beam is equipped with a device for attaching to the seatpost. In this case, the supports are installed at the ends of the rocker arm with the possibility of tilting on the axles in the direction of travel.
В наиболее предпочтительном варианте осуществления изобретения опоры выполнены под наклоном к седлу, что обеспечивает их равномерное соприкосновение с телом велосипедиста.In the most preferred embodiment of the invention, the supports are made at an angle to the saddle, which ensures their uniform contact with the body of the cyclist.
В еще одном наиболее предпочтительном варианте опоры выполнены из мягкого материала, закрепленного поверх жесткой основы. Специалисту в данной области очевидно, что опоры могут быть выполнены из любого материала, применяемого для седла велосипеда. Применяемый для опор материал может быть идентичен материалу седла или отличаться от него.In yet another most preferred embodiment, the supports are made of soft material fixed over a rigid base. It will be apparent to those skilled in the art that the supports can be made of any material used for a bicycle saddle. The material used for the supports may be identical to or different from the seat material.
Размеры и форма опор могут быть произвольными и выбираются в зависимости от назначения велосипеда: дорожный, туристический, спортивный и т.д.The sizes and shape of the supports can be arbitrary and are selected depending on the purpose of the bike: road, tourist, sports, etc.
Перед началом поездки расположение устройства относительно седла может быть отрегулировано по высоте за счет смещения и жесткого закрепления кронштейна вдоль подседельной трубы, а также по наклону за счет поворота и закрепления вилки относительно выносной части кронштейна в желательном положении.Before starting the trip, the location of the device relative to the saddle can be adjusted in height due to the displacement and rigid fastening of the bracket along the seat tube, as well as in tilt due to the rotation and fixing of the fork relative to the remote part of the bracket in the desired position.
В заявляемом сидении возможно использование любого традиционного седла известной конструкции.In the claimed seat, you can use any traditional saddle of known design.
Также объектами изобретения являются велосипед и велотренажер, снабженные сиденьем по настоящему изобретению.Also objects of the invention are a bicycle and an exercise bike equipped with a seat of the present invention.
На фиг. 1 схематически изображен первый предпочтительный вариант выполнения дополнительно прикрепляемого к подседельной трубе велосипеда устройства с четырехэлементным коромыслом.In FIG. 1 schematically depicts a first preferred embodiment of a quadruple rocker device further attached to a bicycle seatpost.
На фиг. 2 схематически изображен вид сзади указанного устройства в момент движения.In FIG. 2 schematically shows a rear view of the specified device at the time of movement.
На фиг. 3 схематически изображен второй предпочтительный вариант выполнения дополнительно прикрепляемого к подседельной трубе устройства с одноэлементным коромыслом.In FIG. 3 schematically shows a second preferred embodiment of a device with a single-element rocker arm additionally attached to the seatpost.
На фиг. 4 схематически изображен вид сзади указанного устройства в момент движения.In FIG. 4 schematically shows a rear view of the specified device at the time of movement.
Далее описывается первый предпочтительный вариант реализации по настоящему изобретению, не ограничивающий его объем.The following describes a first preferred embodiment of the present invention without limiting its scope.
Заявляемое сиденье включает седло (на фигуре не показано) и дополнительно прикрепляемое к подседельной трубе (1) велосипеда опорное устройство. Указанное устройство содержит две симметричные относительно седла опоры (2, 3), установленные на поперечных осях. Опоры соединены между собой коромыслом, состоящим из двух поперечных по ходу движения велосипеда жестких соединительных элементов (4, 5) и двух вертикальных жестких соединительных элементов (6, 7). Указанные поперечные элементы имеют равную длину. Они скреплены между собой в центральной своей части на расстоянии,The inventive seat includes a saddle (not shown in the figure) and a support device additionally attached to the seatpost (1) of the bicycle. The specified device contains two symmetrical relative to the saddle support (2, 3) mounted on the transverse axes. The supports are interconnected by a beam consisting of two transverse rigid connecting elements (4, 5) transverse in the direction of travel of the bicycle and two vertical rigid connecting elements (6, 7). These transverse elements are of equal length. They are fastened together in their central part at a distance,
- 2 017188 составляющем 1/10 длины данного элемента. Крепление может быть выполнено в виде стандартной вилки (8) с возможностью изменения углов а между каждым из поперечных соединительных элементов (4, 5) коромысла и вилкой (8). Указанные вертикальные соединительные элементы имеют равную длину. Указанные вертикальные элементы подвижно закреплены на концах указанных поперечных элементов, образуя соответственно правое и левое плечо коромысла. Вертикальные элементы и поперечные элементы соединены с возможностью одновременного синхронного смещения с изменением угла а и внутреннего одностороннего с ним угла β между поперечными и вертикальными элементами соответственно. Вилка (8) соединена с выносной частью (9) кронштейна (10). Соединение вилки (8) с выносной частью (9) выполнено подвижным с возможностью изменения положения устройства относительно поперечной оси (угол γ), т.е. в направлении движения велосипедиста. Выносная часть (9) прикреплена к кронштейну (10) с возможностью изменения угла ε относительно подседельной трубы (1).- 2 017188 comprising 1/10 of the length of this element. The fastening can be made in the form of a standard fork (8) with the possibility of changing the angles a between each of the transverse connecting elements (4, 5) of the rocker arm and the fork (8). The specified vertical connecting elements are of equal length. These vertical elements are movably fixed at the ends of these transverse elements, forming respectively the right and left shoulder of the rocker arm. The vertical elements and the transverse elements are connected with the possibility of simultaneous synchronous displacement with a change in the angle a and the inner one-sided angle β between the transverse and vertical elements, respectively. The plug (8) is connected to the remote part (9) of the bracket (10). The connection of the plug (8) with the extension part (9) is movable with the possibility of changing the position of the device relative to the transverse axis (angle γ), i.e. in the direction of movement of the cyclist. The extension part (9) is attached to the bracket (10) with the possibility of changing the angle ε relative to the seat tube (1).
Во втором предпочтительном варианте реализации указанное устройство содержит две симметричные относительно седла опоры (2, 3), установленные на поперечных осях по краям одноэлементного коромысла (11). В центральной своей части одноэлементное коромысло (11) соединяется с выносной частью (9) кронштейна (10) посредством продольной оси с возможностью изменения угла а.In a second preferred embodiment, said device comprises two bearings symmetrical with respect to the saddle (2, 3) mounted on the transverse axes along the edges of the single-element rocker arm (11). In its central part, the single-element beam (11) is connected to the remote part (9) of the bracket (10) by means of a longitudinal axis with the possibility of changing the angle a.
Заявленное сиденье в первом варианте работает следующим образом. Перед началом поездки целесообразно установить устройство в нужном для конкретного пользователя положении относительно седла. Высота размещения устройства относительно седла регулируется подъемом или опусканием устройства при помощи установки кронштейна (10) на подседельной трубе (1) и изменением положения выносной части (9) относительно подседельной трубы (1). Наклон устройства относительно седла регулируется изменением положения вилки (8) относительно выносной части (9) кронштейна (10). Расположение устройства относительно седла регулируется также изменением длины выносной части (9).The claimed seat in the first embodiment works as follows. Before starting the trip, it is advisable to install the device in the position necessary for a particular user relative to the saddle. The height of the device relative to the saddle is regulated by raising or lowering the device by installing the bracket (10) on the seat tube (1) and changing the position of the extension part (9) relative to the seat tube (1). The inclination of the device relative to the saddle is controlled by changing the position of the plug (8) relative to the remote part (9) of the bracket (10). The location of the device relative to the saddle is also regulated by changing the length of the extension part (9).
Затем устройство жестко закрепляют на подседельной трубе (1) при помощи кронштейна (10). Велосипедист устраивается на сиденье и начинает движение. При этом симметричные опоры 2 и 3 находятся под левым и правым бедром человека соответственно, обеспечивая дополнительную площадь соприкосновения, создавая дополнительную опору для человека и принимая на себя частично его вес.Then the device is rigidly fixed to the seat tube (1) using the bracket (10). The cyclist settles in the seat and starts to move. In this case, symmetrical supports 2 and 3 are located under the left and right hips of the person, respectively, providing additional contact area, creating additional support for the person and taking on part of his weight.
Опишем единицу движения, например, следующим образом (как схематично указано на фиг. 2). Левая нога человека расположена на педали и толкает ее вниз, бедро левой ноги опускается, при этом положение опоры 2 и соответствующего вертикального элемента 6 изменяется следующим образом. Опора 2 наклоняется на оси вперед по ходу движения и одновременно с элементом 6 опускается вниз, т.е. изменяется положение относительно поперечных элементов (4, 5) с изменением угла а. Левое плечо коромысла опускается вниз, а угол а между поперечными элементами (4, 5) коромысла и его вертикальным элементом (6) становится острым. Одновременно правое плечо коромысла поднимается вверх, и угол β между поперечными элементами (4, 5) коромысла и вертикальным элементом (7) становится тупым. При этом синхронно изменяется положение опоры (3). В следующий момент движения правая нога человека движется вниз, повторяя движение левой ноги, а левая нога - вверх, повторяя движение правой. При этом вертикальные элементы 6 и 7 перемещаются только вверх и вниз относительно друг друга и практически сохраняют параллельность.We describe the unit of motion, for example, as follows (as schematically indicated in Fig. 2). The left leg of the person is located on the pedal and pushes it down, the thigh of the left leg is lowered, while the position of the support 2 and the corresponding vertical element 6 is changed as follows. The support 2 is tilted forward along the axis in the direction of travel and simultaneously with the element 6 is lowered, i.e. the position relative to the transverse elements (4, 5) changes with the angle a. The left arm of the beam falls down, and the angle a between the transverse elements (4, 5) of the beam and its vertical element (6) becomes sharp. At the same time, the right arm of the rocker arm rises, and the angle β between the transverse elements (4, 5) of the rocker arm and the vertical element (7) becomes obtuse. In this case, the position of the support (3) synchronously changes. At the next moment of movement, the right leg of a person moves down, repeating the movement of the left leg, and the left leg - up, repeating the movement of the right. In this case, the vertical elements 6 and 7 move only up and down relative to each other and practically maintain parallelism.
Заявленное сиденье во втором варианте работает следующим образом. Опишем единицу движения (как схематически указано на фиг. 4). Левая нога толкает педаль вниз, левое бедро опускается, опора 2 наклоняется на оси вперед по ходу движения и одновременно с левым концом коромысла опускается вниз, т. е. изменяется положение коромысла относительно седла с изменением угла а. Левое плечо коромысла (11) опускается вниз, а угол а между коромыслом и вертикалью становится острым. Одновременно правое плечо коромысла поднимается вверх, и угол β между коромыслом и вертикалью становится тупым. В следующий момент движения правая нога человека движется вниз, повторяя движения левой ноги, а левая нога - вверх, повторяя движения правой. При этом опоры (2, 3) перемещаются вверх и вниз, вперед и назад относительно друг друга.The claimed seat in the second embodiment works as follows. We describe the unit of motion (as schematically indicated in Fig. 4). The left leg pushes the pedal down, the left thigh lowers, the support 2 tilts forward on the axis along the direction of travel and simultaneously with the left end of the rocker falls down, i.e., the position of the rocker relative to the seat changes with a change in angle a. The left shoulder of the rocker arm (11) falls down, and the angle a between the rocker arm and the vertical becomes sharp. At the same time, the right shoulder of the beam moves up, and the angle β between the beam and the vertical becomes obtuse. At the next moment of movement, the person’s right foot moves down, repeating the movements of the left foot, and the left foot - up, repeating the movements of the right. In this case, the supports (2, 3) move up and down, forward and backward relative to each other.
Движение поддерживающих опор соответствует движению тела человека - бедер и таза, благодаря использованию механизма коромысла и подвижности опор на вертикальных элементах. При любом положении ног велосипедиста давление на опоры одинаковое, так как заявляемое устройство в комплекте с седлом велосипеда создает конструкцию эргономичного сиденья с анатомическими формами. Заявленное устройство характеризуется простотой выполнения, удобством эксплуатации, повышенной устойчивостью. В местах соединения элементов при движении трение практически отсутствует. Благодаря использованию механизма коромысла и подвижности опор на вертикальных элементах достигается соответствие движения ног и поддерживающих опор. При этом давление на опоры при любом положении ног одинаковое. Устройство не затрудняет процесс посадки и высадки. При этом предложенное по изобретению устройство позволяет не затрачивать усилия на преодоление дискомфорта, благодаря чему увеличивается скорость и продолжительность поездки.The movement of the supporting supports corresponds to the movement of the human body - the hips and pelvis, thanks to the use of the rocker mechanism and the mobility of the supports on vertical elements. In any position of the cyclist's legs, the pressure on the supports is the same, since the claimed device complete with a bicycle saddle creates an ergonomic seat design with anatomical shapes. The claimed device is characterized by ease of implementation, ease of use, increased stability. At the junction of the elements during movement, friction is practically absent. Thanks to the use of the rocker mechanism and the mobility of the supports on the vertical elements, correspondence of the movement of the legs and supporting supports is achieved. In this case, the pressure on the supports for any position of the legs is the same. The device does not complicate the process of landing and disembarkation. At the same time, the device proposed according to the invention eliminates the effort to overcome discomfort, thereby increasing the speed and duration of the trip.
Устройство по изобретению имеет независимое от сиденья крепление - стандартный подседельный кронштейн, может использоваться на любых велосипедах, в том числе на велосипедах, находящихся в эксплуатации, на велотренажерах.The device according to the invention has a seat independent mount - a standard seatpost bracket, can be used on any bikes, including those in use, on exercise bikes.
- 3 017188- 3 017188
Применение заявляемого сиденья возможно как для велосипедов, так и для тренажеров. При этом не требуется изменение их конструкции.The use of the claimed seat is possible both for bicycles and for simulators. It does not require a change in their design.
Claims (9)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/BY2008/000002 WO2009117799A1 (en) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | Seat of bicycle or exercycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201000194A1 EA201000194A1 (en) | 2010-06-30 |
| EA017188B1 true EA017188B1 (en) | 2012-10-30 |
Family
ID=40085518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201000194A EA017188B1 (en) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | Seat of bicycle or exercise bicycle (variants) |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE212008000106U1 (en) |
| EA (1) | EA017188B1 (en) |
| WO (1) | WO2009117799A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1403509B1 (en) * | 2011-01-22 | 2013-10-31 | Cosimo De | DUAL SADDLE FOR BICYCLES |
| BE1019880A4 (en) * | 2011-03-21 | 2013-02-05 | Lambotte Pierre | NEW TYPE OF BICYCLE SEAT. |
| ITUB20154760A1 (en) * | 2015-10-27 | 2017-04-27 | Traces S R L | Split saddle for bicycle. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4541668A (en) * | 1984-06-08 | 1985-09-17 | William Rouw | Cycle seat |
| EP1813515A1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-08-01 | D.C.P.N. Sarl | Bicycle saddle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU937263A1 (en) | 1979-03-20 | 1982-06-23 | Харьковский Ордена Трудового Красного Знамени Государственный Университет Им.А.М.Горького | Two-wheel vehicle seat |
| US6209954B1 (en) | 1999-06-21 | 2001-04-03 | James H. Bombardier | Bicycle saddle |
| ES2156090B1 (en) | 1999-10-08 | 2002-02-16 | Marfa Juan Maragall | PERFECTED BIKE SADDLE. |
-
2008
- 2008-03-25 EA EA201000194A patent/EA017188B1/en not_active IP Right Cessation
- 2008-03-25 WO PCT/BY2008/000002 patent/WO2009117799A1/en active Application Filing
- 2008-03-25 DE DE212008000106U patent/DE212008000106U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4541668A (en) * | 1984-06-08 | 1985-09-17 | William Rouw | Cycle seat |
| EP1813515A1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-08-01 | D.C.P.N. Sarl | Bicycle saddle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201000194A1 (en) | 2010-06-30 |
| DE212008000106U1 (en) | 2010-11-25 |
| WO2009117799A1 (en) | 2009-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104520176B (en) | Bicycle | |
| WO2000053483A1 (en) | Bicycle seat | |
| WO2015054987A1 (en) | Prostration-type bicycle | |
| US20100295267A1 (en) | Easy riding bicycle | |
| EA017188B1 (en) | Seat of bicycle or exercise bicycle (variants) | |
| TWI602734B (en) | Tricycle | |
| US6116683A (en) | Bicycle touring seat | |
| CN1555324B (en) | Pedalling apparatus | |
| US7331595B2 (en) | Auxiliary bicycle seat for stand-up uphill pedaling support | |
| EP1156957B1 (en) | Saddles for pedal-operated machines | |
| AU2002325662A1 (en) | Pedalling apparatus | |
| KR102332986B1 (en) | Moving Device Saddle with Pelvic Support | |
| KR102141304B1 (en) | Seat-width regulating type bicycle saddle | |
| RU2769844C1 (en) | Bicycle saddle with several degrees of freedom | |
| EP1346905A2 (en) | Seat Assembly for a Bicycle | |
| KR102283421B1 (en) | Functional bicycle saddle with pelvic correction and prevention | |
| US6578834B1 (en) | Stabilizing plate for use with spring-mounted seats or saddles | |
| GB2093779A (en) | Cycle saddles | |
| JP2019517416A (en) | Bicycle seat | |
| PL236654B1 (en) | Bicycle with a lever drive | |
| GB2524471A (en) | A bicycle saddle | |
| JP2004533954A (en) | Bicycle seat | |
| RU2788252C1 (en) | Bike saddle | |
| KR20010049462A (en) | Seat assembly for a bicycle | |
| JPH0740871A (en) | Saddle device for bicycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM KZ MD TJ TM |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): KG |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AZ BY RU |