DK201800299A1 - Automatisk løfteanordning samt anvendelse heraf - Google Patents

Abstract

Opfindelsen vedrører en automatisk løfteanordning med en steldel (2) omfattende et hjulplan (3) ved hvis underside (4) der er tilvejebragt et antal bærehjul (5), og et over hjulplanet (3) parallelt hermed ført bæreplan (6), samt mellem hjulplanet (3) og bæreplanet (6) virkende parallelføring (8) og fjedre, hvorved bæreplanet (6) er fjedrende bevægeligt mod hjulplanet (3) i afhængighed af en på bæreplanet (6) anbragte last. Parallelføringen (8) omfatter to eller flere ens fjedermonterede ledforbindelser (10) anbragt mellem hjulplanet (3) og bæreplanet (6).

Description

Automatisk løfteanordninq samt anvendelse heraf

Der kendes en automatisk løfteanordning med en steldel omfattende et hjulplan ved hvis underside der er tilvejebragt et antal bærehjul, og et over hjulplanet parallelt ført bæreplan, samt mellem hjulplanet og bæreplanet virkende parallelføring og fjedre, hvorved bæreplanet er fjedrende bevægeligt mod hjulplanet i afhængighed af en på bæreplanet anbragte last. Denne kendte løfteanordning har fjedrene til etablering af løftet anbragt i en lodret steldel ved siden af bæreplanet, så bæreplanet vil når det belastes afstedkomme et moment mod den lodrette steldel, der huser fjedrene og det er derfor nødvendigt med en ekstra forstærkning af den lodrette steldel, og der er desuden risiko for at momentet, som skal overføres også under bevægelse op og ned af bæreplanet i forhold til et hjulplan, får bæreplanet til at kile sig fast i en given stilling. Det skyldes, at konstruktionen nødvendiggør en linearføring af bæreplanet langs den lodrette steldel.

Der er således behov for en forbedret eller alternativ løfteanordning.

Det foreslås at parallelføringen indrettes, så den omfatter to eller flere ens fjedermonterede ledforbindelser anbragt mellem hjulplanet og bæreplanet. Herved opnås en kompakt løfteanordning helt uden lodrette steldele, idet ledforbindelserne let kan indrettes således at de sikrer parallelplanets parallelføring op og ned i forhold til hjulplanet uden risiko for fastkiling. Da alle bevægelser hermed er realiserede som dreje- eller rotationsbevægelser, og der ikke er nogen linearføringer, fås en driftsikker anordning, som tilmed er yderst kompakt, idet de fjedermonterede ledforbindelser let kan indrettes således at de ved sænkning af bæreplanet ned til hjulplanet vil kunne lige sammenklappede mellem de to planer såedes at løfteanordningen herefter ikke fylder væsentligt mere i højden end tykkelsen af de to planer.

DK 2018 00299 A1

Det foretrækkes at hver ledforbindelse omfatter to lige lange bæreelementer, og at hver sådanne to bæreelementer er sammenhængslede langs knæhængsels-linjer i deres ene ende, og i modsatte ender er hængslede til henholdsvis hjulplan og bæreplan langs parallelt med knæhængselslinjerne forløbende henholdsvise hjulplanshængselsline og bæreplanshængselslinje hvor i det mindste to af ledforbindelserne har ikke-parallelt forløbende knæhængselslinjer. Ved opfyldelsen af betingelsen om ikke parallelt forløbende knæhængselslinjer sikres en sikker og stabil føring af bæreplanet mod eller væk fra hjulplanet idet de to planers parallelle orientering opretholdes ved at de ikke-parallelle hængselslinjer forhindrer at bæreplanet under bevægelsen kipper omkring en af de ikke-parallelle omdrejningsakser, som hængselslinjerne udgør.

Det foretrækkes, at der til hver af de nævnte hængselslinjer hører en hængselspind, hvilken hængselpind definerer omdrejningsaksen for de indbyrdes hængslede elementer, idet der på hængselspinden for henholdsvise hjulplanshængselslinje og bæreplanshængselslinje er monteret hver sin spiralfjeder med viklinger forløbende omkring hængselspinden, således at hver spiralfjeder overfører et løftende moment mellem bæreelementet og henholdsvis hjulplan og bæreplan, hvilket moment er størst, når bæreplanet og hjulplanet er nærmest hinanden, og mindst når afstanden mellem hjulplan og bæreplan er størst.

Spiralfjederens virker ved rotation af sine endepunkter i forhold til hinanden, og følgelig forstørrelse eller formindskelse af hver viklings diameter.

På denne made sikres det, at bæreplanet gradvist nedsænkes mod hjulplanet efterhånden som lasten på bæreplanet øges, idet spiralfjedrene ved bæreelementernes vippe- eller rotationsbevægelse mod henholdsvis bæreplan og hjulplan gradvist opspændes, fordi deres ender er fæstende eller lægger an mod bæreelement og tilhørende bære- eller hjulplan.

DK 2018 00299 A1

Spiralfjedrenes spiralvikling ligger hensigtsmæssigt rundt om hængselspinden, og den diameterændinger, som opspændingen medfører, kan let indeholdes i et forudbestemt overmål for viklingernes indvendige diameter i forhold til hængselspindens udvendige diameter.

Det foretrækkes at løfteanordningen omfatter fire ligedannede ledforbindelser, anbragt symmetrisk to og to over for hinanden i forhold til en fælles centerakse for henholdsvis bæreplan og hjulplan hvilken centerakse forløber vinkelret på de to parallelførte planer. Ved normal brug på et jævnt vandret underlag vil centeraksen for løfteanordningen definere en lodret akse, og bæreplanet forskydes ved belastning langs denne akse. De fire ligedannede ledforbindelser danner en særdeles stabil anording bæreplanets bevægelse op og ned vil ske jævnt og uhindret.

Hensigtsmæssigt er hjulplanshængselslinjerne og bæreplanshængselslinjerne anbragt i afstand fra centeraksen, således at knæhængselslinjerne bevæger sig synkront indad mod centeraksen, når de to planer under stigende last på bæreplanet, nærmer sig hinanden. Herved sikres det, at ledforbindelserne ikke kommer uden for omridset af de to planer under deres bevægelser mod- og væk fra hinanden.

Hængselspinden for henholdsvise hjulplanshængselslinjen og bæreplanshængselslinjen er en løs eller aftagelig hængselspind og er monteret i øjer hørende til henholdsvis hjulplan og bæreplan, hvilke øjer er beliggende ved hver sin ende af en monteret hængselspind.

Hængselpindene er således ved hver ende fæstnede til bæreplan henholdsvis hjulplan, og har et bæreelements gennemgående aksel-åbning placeret ved hvert øje, idet spiralfjederen er monteret i midten mellem de gennemgående akselåbninger.

Der er hensigtsmæssigt på undersiden af hjulplanet fæstnet fire bærehjul, hvor hvert bærehjul er monteret under hver sin hjulplanshængselsline.

DK 2018 00299 A1

Denne konstruktion sikrer maksimal stabilitet, idet vægten, som overføres via hver hængselspind kan optages af et bærehjul lige under hængselspinden.

Det er fordelagtigt at såvel hjulplan som bæreplan har et cirkulært omrids, idet der i planerne er udført en gennemgående udsparing mellem de fire hjulplanshængselslinjer og mellem de fire bæreplanshængselsliner hvilke udsparinger forløber fra det cirkulære omrids og indad mod centeraksen. De fire udsparinger er med til at sikrer lav vægt af enheden.

Idet hjulplan og bæreplan er ligedannede og lige store kan disse to elementer fremstillet i en og samme støbeform hvilket er med til at gøre enheden billigere.

Løftanordningen anvendes hensigtsmæssigt til at blive belastes med op til fire hjul eller dæk stablet fladt ovenpå bæreplanet og hinanden hvor spiralfjedrenes eftergivelighed er justeret således at øverst liggende dæk eller hjul altid præsenteres ergonomisk korrekt og i samme højde- position for en bruger. Dermed fås øget mobilitet og bedre ergonomi i arbejdet med at skifte dæk eller hjul på køretøjer. Men enheden vil også kunne anvendes til andre formål, fx på byggepladser eller i andre dele af industrien.

Opfindelsen skal herefter nærmere forklares under henvisning til tegningerne, på hvilke:

Fig. 1 viser en 3d gengivelse af løfteanordningen,

Fig. 2 er et sidebillede af løftanordningen i Fig. 1,

Fig. 3 viser løfteanordningen vist i fig.2 i sammenklappet tilstand

Fig. 4 er et snitbillede gennem en løftanordning som vist i Fig. 2, dog i et snitplan gennem to over for hinanden beliggende bærehjul.

Den automatiske løfteanordning 1 som vises i en 3d gengivelse i Fig. 1 kan belastes med op til fire hjul eller dæk stablet fladt ovenpå bæreplanet 6 og

DK 2018 00299 A1 hinanden (hjulene er ikke vist) idet spiralfjedrenes 17 eftergivelighed er justeret således at øverst liggende dæk eller hjul altid præsenteres i ergonomisk korrekt position for en bruger. Når således fire hjul er stablede på bæreplanet 6 vil dette være trykt ned mod hjulplanet 3, så de to planer 6, 3 indtager den i Fig. 3 viste position i forhold til hinanden. Hermed vil det øverstliggende hjul fortsat være i korrekt arbejdshøjde for den mekaniker, som skal anvende hjulet. Efterhånden som hjulene ét efter ét tages fra toppen af, vil det øverste hjul altid ligge i nogenlunde samme position som det fjerde hjul, når der er fire hjul stablet ovenpå hinanden. Tilsvarende kan løfteanordningen 1 belastes med et, to, tre eller fire hjul stablet ovenpå hinanden, idet bæreplan og hjulplan bevæges gradvist mod hinanden medens stedse flere hjul stables på hjulplanet ind til planerne ved det fjerde hjuls ankomst er klemt sammen som vist i fig. 3.

Hjulplanet 3 har ved sin underside 4 et antal bærehjul 5. Hvis løfteanordningen 1 anvendes til dæk, må fjedrene 17 være udformede med en mindre fjederkonstant end hvis det er hele hjul, der skal stables på bæreplanet. Det bemærkes i øvrigt, at andre emner end hjul og dæk vil kunne stables på løfteanordningen, fx mursten eller andre byggematerialer, som anvendes gradvist, og gerne må ligge ergonomiskt korrekt klart til brug, både når en materialestak er helt fuld, og når den er tæt på at være opbrugt.

Parallelføringen 8 omfatter to eller flere ens fjedermonterede ledforbindelser 10 anbragt mellem hjulplan 3 og bæreplan 6.

I den viste udførelsesform omfatter parallelføringen 8 fire ens ledforbindelser 10, hvor hver ledforbindelse 10 omfatter to lige lange bæreelementer 11, og hvor hver sådanne to bæreelementer 11 er sammenhængslede langs knæhængsels-linjer 12 i deres ene ende, og i modsatte ender er hængslede til henholdsvis hjulplan 3 og bæreplan 6

DK 2018 00299 A1 langs parallelt med knæhængselslinjerne 12 forløbende henholdsvise hjulplanshængselsline 13 og bæreplanshængselslinje 14. Hængselslinjerne er vist i fig. 1 med stiplede linjer. For overskuelighedens skyld er dette ikke gentaget i øvrige figurer. For at sikre at paralleføringens funktionalitet må i det mindste to af ledforbindelserne 10 have ikke-parallelt forløbende knæhængselslinjer 12. Som det fremgår af Fig. 1 er de to knæhængselslinjer 12, der i figuren er synlige, anbragt langs omdrejningsakser 16, der danner en ret vinkel med hinanden vist ved de stiplede linjer gennem de to omdrejningsakser 16.

Til hver af de nævnte hængselslinjer 12, 13, 14 hører en hængselspind 15 der definerer omdrejningsaksen 16 for de indbyrdes hængslede elementer. Omdrejninsaksen 16 og hængselslinjerne er sammenfaldende idet hængselspinden 15 er det fysiske element hvorom hvert bæreelement drejer, og omdrejningsaksen og hængselslinjen er centeret for den rotation elementet foretager omkring hængselspinden 15. På hængselspinden 15 for henholdsvise hjulplanshængselslinje 13 og bæreplanshængselslinje 14 er der monteret hver sin spiralfjeder 17 med viklinger forløbende omkring hængselspinden 15. Herved kan hver spiralfjeder 17 overfører et løftende moment mellem bæreelementet 11 og henholdsvis hjulplan 3 og bæreplan

6. Da spiralfjeren er monteret således at den gradvist spændes når bæreelementerne 11 lukkes sammen mod hinanden, bliver moment størst, når bæreplan 6 og hjulplanet 3 er nærmest hinanden, og mindst når afstanden mellem hjulplan 3 og bæreplan 6 er størst. Spændingen kan øges enten ved at spiralens enkelte viklinger øges eller formindskes i diameter.

Løfteanordningen 1 omfatter fire ligedannede ledforbindelser 10, anbragt symmetrisk to og to over for hinanden i forhold til en fælles centerakse 18 for henholdsvis bæreplan 3 og hjulplan 6. Centerakse 18 forløber vinkelret på de to parallelførte planer 3,6. Bemærk at løfteanordningen kunne fungere med 2, 3 4 eller flere ledforbindelser mellem hjulplan 3 og

DK 2018 00299 A1 bæreplan 6. For at opnå en jævn belastning af hver hængselspind 15, er det fordelagtigt, at ledforbindelserne 10 er anbragte med ækvidistante vinkelafstande mellem sig i forhold til centeraksen 18 (angivet i Fig. 4). I den viste udførelsesform for opfindelsen er vinklen mellem to nabostillede ledforbindelser 10 90°.

Det ses tillige af fig. 1, at hjulplanshængselslinjerne 14 og bæreplanshængselslinjer 13 er anbragte i afstand fra centeraksen 18, således at knæhængselslinjerne 12 bevæger sig synkront indad mod centeraksen 18, når de to planer, bæreplanet 3 og hjulplanet 6 under stigende last på bæreplanet 6, nærmer sig hinanden.

Det foretrækkes, at hængselspinden 15 for henholdsvise hjulplanshængselslinje 13 og bæreplanshængselslinje 14 er en løs eller aftagelig hængselspind 15 og er monteret i øjer 19, 20 (kun indikerede i fig. 2) hørende til henholdsvis hjulplan 3 og bæreplan 6, hvilke øjer 19,20 er beliggende ved hver sin ende af en monteret hængselspind 15. Denne konstruktion giver en jævn belastning af hver hængselspind 15 og tilhørende øjer. Øjerne 19, 20 er dannede i metalbeslag 24, som igen er monterede til henholdsvis oversiden af hjulplanet 3 og undersiden af bæreplanet 6. Metalbeslagene 24 er i øvrigt ens og hver for sig fastholdt til deres respektive planer med en eller flere simple standartskrue 7. Som det tillige ses i fig. 4, er skruerne 7 for hjulplanets vedkommende samtidig holdeskrue for det fikstur 25 (angivet i fig. 4), som udgør hjulophæng og ophængets fæste i hjulplanet 3. Det skal bemærkes at metalbeslaget 24 er meget simpelt og omfatter en flad pladedel med en opbukket laske 23 (indikeret i fig. 3) i hver ende hvori øjet 19, 20 (indikeret i Fig. 2) for hængselspinden 15 er udstandset.

Som det fremgår af figurerne, er der på undersiden 4 af hjulplanet 3 fæstnet fire bærehjul 5, og her er hvert bærehjul 5 monteret under hver sin hjulplanshængselsline 13. Dette giver maksimal stabilitet for

DK 2018 00299 A1 løfteanordningen 1, idet kraften fra bæreplanet 6 grundet vægten af fx bileller lastbilhjul herpå overføres nedad via hængselspindene 15, og hvor der således vil være monteret en hængselspind 15 i et beslag med øjer 19, 20 direkte over hvert bærehjul 5. Bærehjulene 5 er såkaldte castorhjul”, der er kendetegnede ved i deres ophæng eller fikstur 25, at være rotterbare omkring en lodret akse. Løfteanordningen 1 bliver herved særdeles mobil, og vil kunne køres i en vilkårlig retning på et plant underlag. To eller flere af bærehjulene 5 kan være indrettede med en udløselig bremseanordning, således at løfteindretningen 1 kan parkeres stabilt på en ønsket plads.

Det ses i fig. 1 at såvel hjulplan 3 som bæreplan 6 har et cirkulært omrids 22 (indikeret i fig. 1). Dette er i overensstemmelse med det primære anvendelsesområde for anordningen 1 ifølge den beskrevne udførelsesform, som er at opbevare og transportere op til fire dæk eller hjul ovenpå hinanden. Det cirkulære omrids 22 har følgelig en diameter, som ikke i det væsentlige er mindre end diameteren på vanlige dæke eller hjul til eksempelvis personbiler. Løfteanordningen kan dog naturligvis skaleres såvel op som ned og fx produceres i en større eller mindre udgave i afhængighed af den type hul eller andre elementer, den er indrettet til at blive belastet med. I hvert af planerne 3, 6 er der udført en gennemgående udsparing 21 mellem såvel de fire hjulplanshængselslinjer 13 som mellem de fire bæreplanshængselsliner 14, hvor udsparingerne 21 forløber fra det cirkulære omrids og indad mod centeraksen 18. Udsparingerne 21 har en del fordele, fx kan en bruger af anordningen sætte sin fod i udsparingen for hjulplanet og derved fås mulighed for bedre ergonomisk arbejdsstilling når anordningen skal lastes eller aflastes. Desuden vil flere anordninger kunne stables i sammenklappet tilstand (vist i fig. 3) idet bærehjulene vil kunne gå ned i udsparinger 21 i et underliggende bæreplan 3, så stablen bliver stabil og ikke unødvendig høj. Desuden vil udsparingen 21 i bæreplanet tillade en bruger at gribe ved undersiden af et hjul her, enten under lastning eller aflastning af løfteanordningen 1.

DK 2018 00299 A1

Det bemærkes, at hjulplan 3 og bæreplan 6 er ligedannede og lige store, således at disse to elementer kan støbes i og samme støbeform. Midt i såvel det ene som det andet af de to planer 3, 6 er der tildannet en skål 9, og som det ses i Fig. 1 er denne rund og af fig. 2 ses at skålen 9 har koniske sider, således at en bunddel heraf, som strækker sig nedad forbi bæreplanets 6 eller hjulplanets 3 nedre udstrækning i øvrigt vil kunne optages i en tilstødende skåls 6 opadvendende åbning ved sammenklapning af en løfteanordnings bærepal 6 og hjulplan 3, eller ved stabling af således sammenklappede løfteanordninger 1 ovenpå hinanden.

Tilsvarende er samtlige bærelementer 11 ensdannede og lige store, og kan dermed støbes i en og samme støbeform, enten i plast eller letmetal alt efter kravene til styrke. Hvert bæreelement 11 omfatter i øvrigt en firkantet plade, med parallelt forløbende akselåbninger ved to modstående randele. Ved den ene randel sidder akseåbningerne ved hver sin tilstødende side, således at et midterområde kan friholdes, idet dette område optages af spiralfjederen 17 der tillige er monteret på hængselspinden 15.

Akselåbningerne i bæreelementet 11, hængselspinden 15 og øjerne 19, 20 i metalbeslaget 24 udgør tilsammen det hængsel, som tillader et bæreelement 11 at vippe omkring henholdsvis bæreplanshængselslinje 14 og hjulplanshængselslinje 13, samtidig med at bæreelementerne 11 to og to danner ledforbindelser 10, så de parvis kan folde sammen omkring knæhængselslinje 12.

DK 2018 00299 A1

Henvisningstal

1. Løfteanordning

2. Steldel

3. Hjulplan

4. Underside af hjulplan

5. Bærehjul

6. Bæreplan

7. skruer

8. Parallelføring

9. Skål

10. Ledforbindelser

11. Bæreelement

12. Knæhængselslinje

13. Hjulplanshængselslinje

14. Bæreplanshængselslinje

15. Hængselspind

16. Omdrejningsakse

17. Spiralfjeder

18. Centerakse

19. Øjer for hjulplan

20. Øjer for bæreplan .Gennemgående udsparing

22. Cirkulært omrids

23. Ombukket laske

24. Metalbeslag

25. Fikstur

Claims (10)

1. PATENTKRAV

   1. Automatisk løfteanordning med en steldel (2) omfattende et hjulplan (3) ved hvis underside (4) der er tilvejebragt et antal bærehjul (5), og et over hjulplanet (3) parallelt hermed ført bæreplan (6), samt mellem hjulplanet (3) og bæreplanet (6) virkende parallelføring (8) og fjedre, hvorved bæreplanet (6) er fjedrende bevægeligt mod hjulplanet (3) i afhængighed af en på bæreplanet (6) anbragte last, kendetegnet ved at parallelføringen (8) omfatter to eller flere ens fjedermonterede ledforbindelser (10) anbragt mellem hjulplanet (3) og bæreplanet (6).
2. 2. Automatisk løfteanordning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver ledforbindelse (10) omfatter to lige lange bæreelementer (11), og hvor hver sådanne to bæreelementer (11) er sammenhængslede langs knæhængsels-linjer (12) i deres ene ende, og i modsatte ender er hængslede til henholdsvis hjulplan (3) og bæreplan (6) langs parallelt med knæhængselslinjerne (12) forløbende henholdsvise hjulplanshængselsline (13) og bæreplanshængselslinje (14) hvor i det mindste to af ledforbindelserne (10) har ikke-parallelt forløbende knæhængselslinjer (12).
3. 3. Automatisk løfteanordning ifølge krav 2, kendetegnet ved at der til hver af de nævnte hængselslinjer (12,13,14) hører en hængselspind (15), hvilken hængselpind (15) definerer omdrejningsaksen (16) for de indbyrdes hængslede elementer, idet der på hængselspinden (15) for henholdsvise hjulplanshængselslinje (13) og bæreplanshængselslinje (14) er monteret hver sin spiralfjeder (17) med viklinger forløbende omkring hængselspinden (15) , således at hver spiralfjeder (17) overfører et løftende moment

   DK 2018 00299 A1 mellem bæreelementet (11) og henholdsvis hjulplan (3) og bæreplan (6), hvilket moment er størst, når bæreplanet (3) og hjulplanet (6) er nærmest hinanden, og mindst når afstanden mellem hjulplan (3) og bæreplan (6) er størst.
4. 4. Automatisk løfteanordning (1) ifølge et eller flere af kravene 1 - 3, kendetegnet ved at løfteanordningen (1) omfatter fire ligedannede ledforbindelser (10), anbragt symmetrisk to og to over for hinanden i forhold til en fælles centerakse (18) for henholdsvis bæreplan (6) og hjulplan (3) hvilken centerakse (18) forløber vinkelret på de to parallelførte planer (3,6).
5. 5. Automatisk løfteanordning (1) ifølge krav 4, kendetegnet ved at hjulplanshængselslinjerne (13) og bæreplanshængselslinjerne (14) er anbragt i afstand fra centeraksen (18), således at knæhængselslinjerne (12) bevæger sig synkront indad mod centeraksen (18), når de to planer (3,6) under stigende last på bæreplanet (6), nærmer sig hinanden.
6. 6. Automatisk løfteanordning (1) ifølge et eller flere af kravene 3 - 5 kendetegnet ved at hængselspinden (15) for henholdsvise hjulplanshængselslinjen (13) og bæreplanshængselslinje (14) er en aftagelig hængselspind (15) og er monteret i øjer (19,20) hørende til henholdsvis hjulplan (3) og bæreplan (6), hvilke øjer (19,20) er beliggende ved hver sin ende af en monteret hængselspind (15).
7. 7. Automatisk løfteanordning ifølge et eller flere af kravene 1 - 6, kendetegnet ved at der på undersiden (4) af hjulplanet (3) er fæstnet fire bærehjul (5), hvor hvert bærehjul (5) er monteret under hver sin hjulplanshængselsline (13).
8. 8. Automatisk løfteanordning ifølge et eller flere af kravene 1 - 7, kendetegnet ved at såvel hjulplan (3) som bæreplan (6) har et

   DK 2018 00299 A1 cirkulært omrids, idet der i planerne (3,6) er udført en gennemgående udsparing (21) mellem de fire hjulplanshængselslinjer (13) og mellem de fire bæreplanshængselsliner (14) hvilke udsparinger (21) forløber fra det cirkulære omrids og indad mod centeraksen (18).
9. 9. Automatisk løfteanordning ifølge et eller flere af kravene 1 - 8 kendetegnet ved, at hjulplan (3) og bæreplan (6) er ligedannede og lige store.
10. 10. Anvendelse af automatisk løfteanordning (1) ifølge et eller flere af kravene 1 til 9, kendetegnet ved at løfteanordningen (1) belastes med op til fire hjul eller dæk stablet fladt ovenpå bæreplanet (6) og hinanden hvor spiralfjedrenes (17) eftergivelighed er justeret således at øverst liggende dæk eller hjul altid præsenteres ergonomisk korrekt og i samme højde- position for en bruger.