DK181257B1 - Seng og telt til køretøj med bagudvendt døranordning - Google Patents

Abstract

Opfindelsen angår en sengeanordning, som omfatter en seng med bærebøjler (4, 5 og 6), der understøtter et indertelt (16), hvor sengen kan anbringes i et køretøj med bagklap (35) på en måde, så en del af sengen er inde i køretøjet og en anden del er uden for køretøjet i brugstilstanden. Opfindelsen kan opstilles i brugstilstanden uden anvendelse af værktøj, beslag eller separate anordninger til fastgørelse af opfindelsen til køretøjet på en sådan måde, at opfindelsen under anvendelse fastholdes til køretøjet i fornødent omfang og ikke kan adskilles fra dette udefra uden anvendelse af destruktiv vold. Dette opnås ved, at en af bærebøjlerne (4), når opfindelsen opstilles i brugstilstanden, ligger an mod den indvendige side af køretøjets bagerste del og gennem inderteltet (16) er forbundet med en anden bærebøjle (5), der i brugstilstanden er fastgjort til køretøjets bagklap (35).

Description

DK 181257 B1 1

Opfindelsen angår en sengeanordning, der omfatter en seng af den art, hvor sengen kan anbringes i et køretøj med en bagudvendt døranordning, og hvor en første del af sengen (1) i en brugstilstand befinder sig inde i køretøjet, og en anden del (2) befinder sig i det væsentlige uden for køretøjet og har en — understøttelsesstruktur indrettet til at understøtte denne anden del (2), og hvor der på sengen til understøtning af et indertelts dug (16) er fastgjort et antal bærebøjler (4, 5 og 6), der i det væsentlige strækker sig vinkelret på sengens længderetning, og et indertelt (16), der i det væsentlige er mekanisk fastgjort til den anden del (2) af sengen, som befinder sig uden for køretøjet 1 brugstilstanden, og til bærebøjlerne (4, 5 og 6), og hvor en af bærebøjlerne (4) er indrettet til 1 brugstilstanden at ligge an mod den indvendige side af køretøjets bagerste del, og hvor denne bærebøjle gennem inderteltets dug er forbundet med en anden af bærebøjlerne (5), som i brugstilstanden er fastholdt til køretøjets åbne, bagudvendte døranordning (35). Ved døranordning menes her enten en tophængslet bagklap som på et køretøj med hatchback eller en dobbelt fløjdør med to sidehængslede døre. I det følgende vil mulige døranordninger under ét blive betegnet som ”bagklap”.

Opfindelsen omfatter desuden et oversejl (19), der kan fastgøres til den bagerste del af køretøjet og på sengens anden del (2), således at oversejlet i brugstilstanden 1 det væsentlige ikke berører køretøjets underlag. — Kendte anordninger til liggende ophold delvist eller helt inde i eller på et motorkøretøj omfatter eksempelvis patentansøgningerne EP 3345788 (A1), US2815762 (A), US 2246813 (A), US 2009179455 (A1), EP 0187430 (A1), WO 9723365 (A1), US 2006/0113813 og KR20150081063 (A), der alle omfatter telte til etablering af liggende ophold delvist inde 1 et køretøj. Fælles for disse anordninger er, at de enten skal fastgøres til køretøjet ved hjælp af destruktivt monterede beslag på køretøjets karrosse, eller at der ikke er beskrevet en for opfindelsen stabiliserende funktion ved anvisning af fastholdelse af teltets understøttende bærebøjler til køretøjets bagklap. Endelig er der ikke beskrevet muligheden for anvendelse af både et indertelt og et oversejl.

Ved opfindelsen tilvejebringes en anordning af den indledningsvis nævnte art, som kan opstilles i en brugstilstand uden brug af værktøj, beslag eller separate anordninger til fastgørelse af opfindelsen til køretøjet på en sådan måde, at opfindelsen under anvendelse fastholdes til køretøjet i fornødent omfang og i det væsentlige ikke kan adskilles fra dette udefra uden anvendelse af destruktiv vold.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at en af bærebøjlerne (4), når opfindelsen opstilles i brugstilstanden, — ligger an mod den indvendige side af køretøjets bagerste del (fig. 1 og 4) og gennem inderteltets dug og

DK 181257 B1 2 eventuelt en eller flere særskilt længdejusterbare forbindelsesmidler (21) er forbundet med en anden bærebøjle (5), der i brugstilstanden er fastgjort til køretøjets bagklap med en fastholdelsesanordning (38). Ved en afpasset længde på inderteltet og de eventuelle andre forbindelsesmidler mellem de to bærebøjler bliver den forreste (4) af bærebøjlerne, når en anden bærebøjle (5) bliver fastgjort til — døranordningen, set i køretøjets længderetning, trukket bagud af teltdugen og ind imod bilens indvendige bagkant, hvorved teltdugen bliver udspændt omkring køretøjets loft og bagdør, således at opfindelsen fastholdes, og den beskrevne virkning derved opnås. Desuden vil teltdugen i det væsentlige være fastmonteret på sengen og bærebøjlerne, således at teltdugen ikke separat skal monteres på opfindelsen i forbindelse med klargøring til brug.

Bærebøjlerne (4, 5 og 6) til understøtning af inderteltet kan højdejusteres og er ved hjælp af drejeled fastgjort til sengen svingbare, således at opfindelsen kan tilpasses forskellige køretøjer med hver sin geometri.

Ten udgave af opfindelsen kan der til den bærebøjle (5), som i brugstilstanden er fastholdt til køretøjets døranordning, være fastgjort en anordning, f.eks. en bøjle, ring eller lignende eller en særskilt låseanordning (38), som er indrettet til at gå i indgreb med låseanordningen alternativt låseringen (39) på køretøjets åbne bagklap.

Ten anden udgave kan der til denne bærebøjle i stedet være fastgjort et eller flere demonterbare beslag (15), som er indrettet til at fastholde en kant på køretøjets åbne bagklap (se fig. 1).

Det påregnes, at der i teltdugen kan indvæves forstærkende materiale, f.eks. tråde af metal eller kompositmateriale, for at forhindre muligheden for at skære dugen i stykker med en skarp genstand. I — brugsklar form vil opfindelsens eneste kontakt til køretøjets underlag ske gennem støttebenene på den del af bærerammen, der befinder sig uden for køretøjet. Der vil således ikke være behov for barduner eller lignende, hvorved opfindelsen kan anvendes på et befæstet underlag.

Sengen/lejet kan udføres i forskellige materialer og udformninger. Det kan eksempelvis være en — bæreramme, hvori er monteret et underlag, der kan omfatte f.eks. tværgående fjedre, lameller eller stropper (33) eller en sammenhængende flade af et egnet materiale, som danner en sengebund til understøtning af en ovenpå liggende madras (34). I en anden udgave kan sengen bestå af en eller flere faste plader som underlag for et affjedrende materiale og/eller en madras. I en tredje udgave kan sengen udføres som en oppustelig madras. I den forbindelse kan det være en fordel, at en eller flere af — bærebøjlerne ligeledes er oppustelige.

DK 181257 B1 3

Det kan være en fordel, at sengen/lejet er opdelt i flere sammenhængende sektioner, der er indbyrdes forbundet med drejeled af kendt art, således at rammen kan slås sammen i længderetningen, f.eks. som et 2 i forbindelse med hhv. anbringelse af opfindelsen i køretøjet for transport eller som et Z ved — opstilling eller sammenpakning af seng og telt i forbindelse med løbende anvendelse af opfindelsen.

I en anden udgave af opfindelsen kan sengen ligeledes være opdelt i flere sektioner, hvoraf nogle kan adskilles i forbindelse med anbringelse og transport i køretøjet, mens andre eventuelt er indbyrdes forbundne med drejeled af kendt art, således at disse dele af sengen kan slås sammen i forbindelse med — anbringelse i køretøjet. ved opstilling af opfindelsen i brugstilstanden vil sektionerne blive slået op og/eller blive forbundet med hinanden til at udgøre en samlet seng.

Sengen kan i en udgave være forsynet med et eller flere længdejusterbare og eventuelt svingbare og/eller afmonterbare ben (3 og 10), som understøtter den del af sengen, der i brugstilstanden i det — væsentlige er uden for køretøjet, således at bærerammen i brugstilstanden i sin fulde udstrækning kan indstilles til en tilnærmelsesvis vandret position (se fig. 1).

I en anden udgave kan de ben, som 1 brugstilstanden understøtter den udvendige, anden del (2) af sengen, være samlet i en struktur, der er indrettet til at blive fastgjort til og understøttet af et eventuelt — anhængertræk på køretøjet (se fig. 6).

Almindeligvis vil den indvendige bredde af køretøjet i området mellem bagsiden af forsædet og den forreste kant af de bagerste hjulkasser, som skal rumme den forreste del af opfindelsens seng 1 brugstilstanden, være større end bredden af den bagudvendte døranordnings indvendige åbning — (lysning). En eller flere af sengens forreste sektioner (f.eks. S1) kan i en særlig udgave derfor udføres med større bredde end de bagerste sektioner (S3 og S4), hvis bredde bestemmes af den indvendige bredde på bagklappens åbning/lysning, således at der åbnes mulighed for, at to personer kan ligge udstrakt ved siden af hinanden på madrassen/underlaget (se fig. 3 og 7). I forbindelse med en eventuel adskillelse af opfindelsen eller sammenklapning som et X (fig. 5 (2)) er det således alligevel muligt — anbringe opfindelsen inde i køretøjet gennem sidedørene eller den bagudvendte døråbning, selv om en eller flere af sektionerne måtte være bredere end den bagudvendte dørlysnings maksimale, vandrette bredde.

På sengen/lejet og på den bagerste understøtningsstruktur (6) kan være anbragt tværbøjler/holdere (9) til — understøtning/opbevaring af bagage eller andre emner under den udvendige del (2) af sengen i

DK 181257 B1 4 brugspositionen (se fig. I og 3). Det kan være en fordel, at den forreste bagageholder (11) på (2) er demonterbar, således at den kan afmonteres, hvis afstanden L1 mellem den forreste del af køretøjets hjulkasser og dets bagerste, udvendige afgrænsning af køretøjet er større end afstanden L2 mellem bagkanten af opfindelsens bredeste sektion og den nævnte bagageholder (se fig. 7), da holderen ellers vil — forhindre opfindelsen at blive anbragt i korrekt brugstilstand.

Den bagerste bærebøjle (6) kan både i toppen og 1 bunden være forsynet med aftagelige, justerbare afstandsholdere (29), udformet som bøjler, der anbringes på bærebøjlen i det væsentlige parallelt med dennes vandrette del, sådan at et eventuelt oversejl (19) ikke vil berøre inderteltet 1 brugstilstanden (se fig. log 7).

En teltdug (inderteltet (16)) af kendt materiale kan anbringes omkring den udvendige del (2) af sengen og bærebøjlerne, således at rummet, som er begrænset af bøjlerne og sengen, er afskærmet på i det væsentlige alle flader uden for køretøjet, men er åbent mod det indvendige af køretøjet. Inderteltet kan under sengen eksempelvis være sammenholdt af længdejusterbare anordninger (17), der sikrer, at det i det væsentlige danner et rør omkring bærebøjler og — ramme. I en anden udgave af opfindelsen kan inderteltet stedvist være fastholdt til et spor i yderkanten af sengen med en samlingsmetode af kendt art, eksempelvis en såkaldt keder. Længden af inderteltet mellem bærebøjlerne (4, 5 og 6) kan justeres ved hjælp af på teltdugen fastsiddende anordninger (20) af kendt art, f.eks. velcro, der er placeret langs dugens forkant, og som fastgøres omkring bærebøjlen (4) set i køretøjets længderetning.

Teltdugen kan langs den forreste kant være forsynet med en eller flere formbare puder (18) af vilkårlig form, fyldt med luft eller et kendt, formbart materiale, som f.eks. skumgummigranulat, fjer eller lignende, således at puderne, når den forreste bærebøjle og teltdugen er anbragt 1 anvendelsesstilling, 1 — det væsentlige vil udfylde et eventuelt hulrum mellem bærebøjlen (4) og indersiden af køretøjets bagerste døråbning (se fig. 8 og 9).

Ved anbringelse af den bagerste bærebøjle (6) i brugstilstanden (se fig. 1) svinges denne op i en i det væsentlige lodret stilling, hvor den eventuelt kan låses fast i sine drejeled (7) af kendt art (se fig. 1 og 3).

Opfindelsen omfatter desuden et oversejl (19), som kan fastgøres med stropper (36) af kendt art til opfindelsens bagerste understøttelsesstruktur (3). Oversejlet kan herfra trækkes op over opfindelsen, så det dækker inderteltet og den bagerste del af køretøjet (se fig. 1). Det kan herefter fastgøres til køretøjet med kendte fastgørelsesanordninger. I en udgave anvendes to anordninger, hver bestående — to hjulkiler (27), der er indbyrdes forbundet med en tværstang (28), som er indrettet til, at afstanden

DK 181257 B1 mellem de to kiler kan varieres, og hvor et sæt hjulkiler placeres omkring hver køretøjets baghjul til brug for fastholdelse af den forreste del af oversejlet via en løbegang (24) med en længdejusterbar rem (25) og en krog (26) i hver ende af remmen. Krogene anbringes omkring tværstængerne (28), således at oversejlet fastspændes mod køretøjets tag og sider. Krogene kan også anbringes på underkanten af 5 — køretøjets skærme eller andetsteds på køretøjet uden anvendelse af anordninger med hjulkiler. Rem, kroge og hjulkiler med tværstang kan 1 en særlig udgave af overteltet erstattes med et magnetbånd fastgjort langs oversejlets forkant.

Opfindelsen kan tilpasses til anvendelse i forskellige modeller af køretøjer ved følgende justerbare — elementer: - Tilpasning af længde af understøtningsstruktur/ben (3 og 10) - Tilpasning af højde af bærebøjler (4, 5 og 6) - Tilpasning af forreste omkreds samt længde på indertelt — Opfindelsen er forklaret i det foregående under henvisning til figurerne nedenfor.

Fig. ] viser et længdesnit i køretøj og opfindelsen i brugstilstand, 1 denne udgave omfattende bæreramme (1 og 2) med tværstivere (12), sengebund med madras, længdejusterbare ben/understøtninger af bærerammen inden for (10) og uden for (3) køretøjet, højdejusterbare bærebøjler (4, 5 og 6) til — understøtning af et indertelt (16) samt til henholdsvis fastholdelse af opfindelsen i køretøjet og fastholdelse af køretøjets åbne bagklap (35). Det ses, hvordan en forreste bærebøjle (4) ligger an mod den indvendige bagkant af køretøjet, når opfindelsen er anbragt i brugstilstand, og ved hjælp af inderteltet (16), de eventuelt supplerende forbindelsesmidler (21) og en anden bærebøjle (5), som gennem låseanordningen (38) er fastgjort i bagklappens låseanordning (39), fastholdes i denne position.

Desuden ses udvendige holdere (9 og 29) til bagage og lignende, afstandsholdere til oversejl (19) samt hjulkiler (27) indbyrdes forbundet med en justerbar tværstang (28) til fastholdelse af den forreste del af oversejlet via en løbegang (24) med en længdejusterbar rem (25) og krog (26). Endelig ses anordningerne (36) til fastgøring af oversejlets bagerste del til benene (3). — Fig. 2 viser en plan af køretøj og opfindelse i anvendelsesklar form, hvor positionen af hhv. undertelt (16) og oversejl (19) i forhold til køretøjets bagklap og bagerste del er vist. Desuden ses placeringen af henholdsvis løbegangen (24) i den forreste del og monteringsanordningerne (36) og i den bagerste del af oversejlet.

DK 181257 B1 6

Fig. 3 viser en isometri af bærerammen (1 og 2) med tværstivere (12), højdejusterbare bærebøjler (4, 5 og 5) og understøtninger/ben med længdejusteringsanordninger (3, 10 og 14) samt fastgørelsesanordninger (9 og 11 samt 15 subsidiært 38) til hhv. bagage m.v. og til køretøjets bagklap.

Desuden er angivet, hvad der i teksten er betegnet som den indvendige del (1) og den udvendige del (2) af sengen. Sengebund, madras og teltdug er ikke vist.

Fig. 4 viser et længdesnit af opfindelsen under opstilling eller sammenklapning hhv. før eller efter anvendelse. Desuden ses anordningen (38) til fastholdelse af en bærebøjle (5) til låsen på køretøjets åbne bagklap (35). Det ses desuden, hvordan den forreste bærebøjle (4) kan svinge op imod den — indvendige bagkant af køretøjet under opstilling i brugstilstanden. Teltdug er ikke vist.

Fig. 5 viser opfindelsen 1 delvist sammenklappet form (Z) i køretøjet, klar til transport, hvor de tre bagerste sektioner (52, S3 og S4) er sammenklappet som et Z, samt i fuldt sammenklappet form (XY), hvor alle sektioner er sammenklappet som et X før anbringelse i eller fjernelse fra køretøjet. Teltdug er — ikke vist.

Fig. 6 viser opfindelsen i en udgave, hvor den del af sengen, der i brugstilstanden i det væsentlige befinder sig uden for køretøjet, er understøttet af en struktur (41), der er indrettet til at blive fastgjort til eller understøttet på et eventuelt anhængertræk (40) på køretøjet.

Fig. 7 viser plan af bærerammen med den forreste sektions (S1) placering i forhold til køretøjets hjulkasser samt afstandene L1 og L2, som bestemmer et eventuelt behov for afmontering af den forreste bagageholder (9). Desuden ses tre bærebøjler (4, 5 og 6) til understøtning af inderteltet, herunder placeringen af bærebøjlen (5) med låseanordningen (38) i forhold til køretøjets bagklap (35) 1 — brugstilstanden. Endelig vises en af afstandsbøjlerne (29) på den bagerste bærebøjle (6) samt bagageholderne (9 og 11).

Fig. 8 viser en isometri af inderteltet (16) fastgjort til bærerammen og -bøjlerne samt placeringen af udfyldningspuderne (18) på teltdugen (16). Desuden ses placeringen af anordningerne (17 og 20) til — sammenføjning og fastholdelse af inderteltet, et eventuelt supplerende forbindelsesmiddel (f.eks. en længderegulerbar line) (21) til sammenspænding af de to bærebøjler (4 og 5) samt anordningerne (15) til fastholdelse bærebøjlen (5) til kanten af køretøjets bagklap samt afstandsholderne (29) mellem indertelt og oversejl. Endelig ses forstærkningerne (22) ved gennemføring af holderne (15).

DK 181257 B1 7

Fig. 9 viser køretøjet og opfindelsen set bagfra, med inderteltet (16) fastgjort til bærerammen og — bøjlerne, herunder placeringen af udfyldningspuderne (18) på teltdugen og bagdørsholderne (15) på bærebøjlen (5). Desuden ses placeringen af hjulkilerne (27) med forbindelsesstang (28) og løbegang (24) med rem (25) og kroge (26). Endelig ses benene (3) samt bagerste bagageholder (9).

DK 181257 B1 8

Detaljenummerering

S1 Forreste sektion af indvendige del af bæreramme

S2 Justerbar sektion af indvendige bæreramme

S3 Forreste sektion af udvendige bæreramme

S4 Bagerste sektion af udvendige bæreramme 1. Indvendig del af bæreramme, svarende til den del af opfindelsen, som befinder sig inde i køretøjet under brug 2. Udvendig del af bæreramme, svarende til den del af opfindelsen, som befinder sig uden for køretøjet under brug 3. Ben på udvendig del af bæreramme 4. Bærebøjle, som er indrettet til 1 brugstilstanden at ligge an mod den indvendige side af køretøjets bagerste del 5. Bærebøjle, som er indrettet til i brugstilstanden at blive fastholdt til køretøjets bagklap 6. Bagerste bærebøjle 7. Drejeled med eventuel låseanordning til bagerste bærebøjle 8. Låsbar holder til ben (3) i brugstilstand 9. Bagerste bagageholder —10.Understøtning/ben på indvendig del af bæreramme 11. Forreste bagageholder 12. Tværgående stiver på bæreramme 13. Drejeled på bæreramme til brug for sammenklapning 14. Spændeanordning til længdejustering af understøtninger/ben og bærebøjler — 15. Anordning til fastholdelse af køretøjets bagklap i brugstilstand 16. Teltdug/indertelt 17. Længderegulerebare anordninger til fastholdelse af indertelt 18. Formbare puder på indertelt til udfyldning af rum mellem forreste bærebøjle og køretøj 19. Oversejl — 20. Anordning til fastholdelse af indertelt på bærebøjle (4) 21. Længderegulerbart forbindelsesmiddel til sammenspænding af bærebøjlerne (4 og 5) i brugstilstanden 22. Forstærkning af indertelt til placering af huller til holdere (15) 23. Indvendig hjulkasse på køretøj

DK 181257 B1 9 24. Løbegang til rem i forreste kant af oversejl eller magnetbånd 25. Rem i løbegang på forreste kant af oversejl 26. Krog på rem (25) til fastholdelse af oversejl 27. Hjulkiler til sikring af køretøj mod bevægelser 28. Forbindelsesstang mellem hjulkiler (27) som fastgøringspunkt for krog (26) i brugstilstanden

29. Afstandsholdere mellem indertelt (16) og oversejl (19) 30. Udgået 31. Udgået 32 Udgået

33. Bærestrop, lamelfjeder eller sammenhængende madrasunderlag 34. Sektionsopdelt eller hel madras 35. Køretøjets bagklap 36. Anordninger til fastgørelse af oversejl (19) til de svingbare ben (3) 37. Udgået

— 38. Anordning på bærebøjle (5) til fastgørelse i lås eller låsebøjle på køretøjets bagklap (35) 39. Lås eller låsebøjle på bagklap 40. Eventuelt anhængertræk på køretøj 41. Struktur (41), til understøttelse af sengens bagerste del og indrettet til at blive fastgjort til eller understøttet på et eventuelt anhængertræk (40) på køretøjet.

Claims (5)

DK 181257 B1 10 Patentkrav

1. Sengeanordning, der omfatter en sammenklappelig seng af den art, hvor sengen (1, 2) kan anbringes i et køretøj med en bagudvendt deranordning, og hvor en første del (1) af sengen 1 brugstilstanden befinder sig inde i køretøjet og en anden del (2) i brugstilstanden befinder sig i det væsentlige uden for køretøjet), og hvor der på sengen til understøtning af et indertelts dug (16) er fastgjort et vilkårligt antal svingbare bærebøjler (4, 5, 6), der i det væsentlige strækker sig vinkelret på sengens længderetning, og et indertelt (16), der i det væsentlige er mekanisk fastgjort til den anden del (2) af sengen, som befinder sig uden for køretøjet i brugstilstanden, og til bærebøjlerne (4, 5, 6) hvor den i brugstilstanden forreste af bærebøjlerne (4) i køretøjets kørselsretning gennem inderteltet (16) er forbundet med en vilkårlig (5) af de øvrige bærebøjler, ke nd e te g ne t ved, at den anden del (2) har en understøttelsesstruktur (3) indrettet til at understøtte denne anden del (2) og at den 1 brugstilstanden forreste af bærebøjlerne (4) i køretøjets kørselsretning eventuelt gennem et eller flere særskilt længdejusterbare forbindelsesmidler (21) er forbundet med en vilkårlig (5) af de øvrige bærebøjler, hvorpå er monteret en eller flere fastgørelsesanordninger (15, 38), beregnet til 1 brugstilstanden at fastholde denne bærebøjle (5) til køretøjets åbne, bagudvendte døranordning (35), hvor inderteltet (16) og eventuelt ét eller flere af forbindelsesmidlerne (21) 1 brugstilstanden har en sådan udstrækning, at når den vilkårligt valgte bærebøjle (5) anbringes 1 brugstilstanden, vil den forreste bærebøjle (4) som følge af forbindelsen mellem denne og den vilkårligt valgte bærebøjle (5) gennem inderteltet (16) og eventuelt de anførte længdejusterbare forbindelsesmidler (21) blive svinget om sine fastgørelsespunkter på sengen.

2. Sengeanordning ifølge krav 1, k end ete gn et ved, at mindst en andel af den første del (1) af sengen, som i brugstilstanden befinder sig inde 1 køretøjet, har en større bredde end den anden del (2) af sengen, der befinder sig uden for køretøjet.

3. Sengeanordning ifølge krav I eller 2, ke n de te g ne t ved, at der til og under den anden del (2) af sengen er fastgjort anordninger (9, 11) i form af mindst én i det væsentlige U-formet bøjle (11), der 1 det væsentlige strækker sig vinkelret på sengens længderetning, samt mindst én tværstiver (9) parallelt hermed, fastgjort til understøttelsesstrukturen (3), og som er indrettet til i brugstilstanden at understøtte og opbevare bagage eller andre emner transporteret med køretøjet. 4, Sengeanordning ifølge et af de foregående krav, ken de te g ne t ved, at der til inderteltet (16) er fastgjort en eller flere formbare puder (18).

DK 181257 B1 11

5. Sengeanordning ifølge et af de foregående krav, k en de te g ne t ved, at sengeanordningen omfatter et oversejl (19), som i brugstilstanden er anbragt uden om inderteltet (16), og hvor det hviler på afstandsholdere (29) fastgjort til en af bærebøjlerne (6) og til den bagerste del (2) af sengen, og som i brugstilstanden med anordninger (36) på den i forhold til køretøjet bagerste del af oversejlet kan fastgøres til den bagerste del af sengen (2) eller dennes understøtningsstruktur (3), og med andre fastgørelsesanordninger (24, 25, 26) i det væsentlige i forkanten af oversejlet (19) 1 brugstilstanden kan fastgøres til fastsiddende dele af køretøjet eller til selvstændige fastgørelsesmidler (27), som i brugstilstanden forbindes med eller støttes af dele af køretøjet.