CN208827697U - 卡车货厢可折叠搁架 - Google Patents

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CN208827697U CN201821273653.7U CN201821273653U CN208827697U CN 208827697 U CN208827697 U CN 208827697U CN 201821273653 U CN201821273653 U CN 201821273653U CN 208827697 U CN208827697 U CN 208827697U
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约书亚·罗伯特·亨普希尔
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Abstract

根据本实用新型的实施例，提供了一种卡车货厢可折叠搁架，包括：平台；以及支撑件，支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过与第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿，使得卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在唇缘下方并且在升高位置处于水平方向。本实用新型还提供了另外两种卡车货厢可折叠搁架。本实用新型的目的在于提供卡车货厢可折叠搁架，以至少实现帮助组织和保护所承载的货物和增加存储区域以容纳额外的物体。

Description

卡车货厢可折叠搁架
技术领域
本公开涉及汽车卡车货厢可折叠搁架组件及其使用方法。
背景技术
具有敞开载荷货厢的汽车(诸如卡车)被设计成在货厢中承载货物。为了进一步帮助组织和保护所承载的货物和增加存储区域以容纳额外的物体，可以在敞开的载荷货厢中实施搁架系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供卡车货厢可折叠搁架，以至少实现帮助组织和保护所承载的货物和增加存储区域以容纳额外的物体。
根据本实用新型的实施例，提供了一种卡车货厢可折叠搁架，包括：平台；以及支撑件，支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过与第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿，使得卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在唇缘下方并且在升高位置处于水平方向。
根据本实用新型的实施例，提供了一种卡车货厢可折叠搁架，包括：平台；支撑件，支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过与第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢前栏板唇缘，使得卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在卡车货厢前栏板唇缘下方并且在升高位置处于水平方向；以及前部支架，前部支架在第一铰链处可枢转地连接至平台。
根据本实用新型的实施例，前部支架以竖直方向直立。
根据本实用新型的实施例，前部支架垂直地伸展至平台。
根据本实用新型的实施例，前部支架具有超过卡车后窗的至少一个尺寸的尺寸。
根据本实用新型的实施例，前部支架包括固体材料，固体材料包括孔的图案。
根据本实用新型的实施例，提供了一种卡车货厢可折叠搁架，包括：平台；支撑件，支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过与第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿，使得卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在卡车货厢边沿下方并且在升高位置处于水平方向；以及一个或多个支腿，一个或多个支腿通过与第一铰链间隔开的第三铰链铰接地附接至平台，一个或多个支腿可在升高位置伸展以支撑平台。
根据本实用新型的实施例，一个或多个支腿是可伸缩的，以使得能够以各种高度升高平台的第二端。
根据本实用新型的实施例，一个或多个支腿具有橡胶处理的端部，以减小一个或多个支腿与卡车货厢的底部之间的摩擦。
根据本实用新型的实施例，还包括在第一铰链处可枢转地连接至平台的前部支架。
根据本实用新型的实施例，处于升高位置的卡车货厢可折叠搁架与卡车货厢边沿的侧边缘齐平。
根据本实用新型的实施例，第二铰链可附接至卡车货厢边沿的顶边缘。
根据本实用新型的实施例，卡车货厢边沿包括前栏板、后挡板或车厢侧。
根据本实用新型的实施例，平台在平台的横向端处可伸展，以在升高位置伸展卡车货厢的宽度。
根据本实用新型的实施例，支撑件具有等于卡车货厢边沿的高度的长度。
在至少一个实施方式中，公开了一种卡车货厢可折叠搁架。搁架包括平台。搁架进一步包括支撑件。支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿。第二铰链与第一铰链间隔开，使得搁架构造成在收起位置自由地悬挂在边沿下方并且在升高位置处于水平方向。处于升高位置的搁架可以与边沿的侧边缘齐平。第二铰链可附接至边沿的顶边缘。卡车货厢边沿包括前栏板、后挡板或车厢侧。平台在其横向端处可伸展，以在升高位置伸展卡车货厢的宽度。平台可以具有比支撑件更大的长度。支撑件可以具有等于边沿的高度的长度。
在另一个实施方式中，公开了一种卡车货厢可折叠搁架。搁架包括平台。搁架还包括支撑件。支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过第二铰链铰接地附接至卡车货厢前栏板唇缘。第二铰链与第一铰链间隔开使得搁架构造成在收起位置自由地悬挂在唇缘下方并且在升高位置处于水平方向。搁架包括前部支架，前部支架在第一铰链处可枢转地连接至平台。支架以竖直方向直立。支架可以垂直地伸展至平台。支架可以具有超过卡车后窗的至少一个尺寸的尺寸。支架可以包括固体材料，固体材料包括孔的图案。支架和平台的至少一个尺寸可以不同。平台在其横向端处可伸展，以在升高位置伸展卡车货厢的宽度。处于升高位置的搁架与唇缘的侧边缘齐平。
在又一个实施方式中，公开了一种卡车货厢可折叠搁架。搁架包括平台。搁架还包括支撑件。支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至平台并且在相对端处通过第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿。第二铰链与第一铰链间隔开，使得搁架构造成在收起位置自由地悬挂在边沿下方并且在升高位置处于水平方向。搁架还包括一个或多个支腿。支腿通过与第二铰链间隔开的第三铰链铰接地附接至平台，一个或多个支腿可在升高位置伸展以支撑平台。一个或多个支腿可以是可伸缩的，以使得能够以各种高度升高平台的第二端。一个或多个支腿可以具有橡胶处理的端部，以减小支腿与卡车货厢的底部之间的摩擦。卡车货厢边沿包括前栏板、后挡板或车厢侧。搁架还可以包括在第一铰链处可枢转地连接至平台的前部支架。
本实用新型的有益效果在于：提供了卡车货厢可折叠搁架，该搁架至少能够实现帮助组织和保护所承载的货物和增加存储区域以容纳额外的物体。
附图说明
图1描绘了车辆的示意性侧视图，其具有位于车辆的卡车货厢中的根据一个或多个实施方式的处于收起位置的示例性搁架系统，为了说明的目的，侧卡车货厢面板未被示出；
图2描绘了展开的图1的搁架系统；
图3描绘了处于升高位置的图1的搁架系统；
图4A示出具有可伸展平台的图1的搁架系统的示意性侧视图，为了说明目的，未示出侧卡车货厢面板；
图4B示出具有搁架系统的可伸展平台的车辆的卡车货厢的示意性俯视图；
图4C示出具有带有可伸展平台部分的搁架系统的车辆的示意性后视图；
图5示出具有搁架系统的可选实施方式的车辆的示意性后视图，该搁架系统具有处于升高位置的前部支架；
图6示出具有搁架系统的卡车货厢的示意性侧视图，搁架系统包括处于升高位置的前部支架，为了说明目的未示出侧卡车货厢面板；
图7A示出具有搁架系统的卡车货厢的示意性后视图，搁架系统包括支撑在卡车货厢侧的支腿；
图7B示出附接至卡车货厢边沿的搁架系统的示意性侧视图；
图8A和图8B描绘附接至搁架系统的支腿的示意性示例性防滑部件；
图9示出示例性搁架系统的侧视图，该搁架系统包括由搁架支撑的示例性物体；
图10示出处于竖直方向的搁架系统的可选实施方式；
图11示出搁架系统的另一可选实施方式，其中支撑件附接至卡车货厢边沿；以及
图12A至图12C示出示例性铰链的示意图。
具体实施方式
在此描述了本公开的实施方式。然而，应该理解，所公开的实施方式仅仅是示例并且其他实施方式可以采用各种和可选形式。这些附图不一定按比例；一些部件可能会被放大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能方面的细节不应被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本实用新型的代表性基础。如本领域的普通技术人员理解的，参照任何一个附图示出的或描述的各个部件可以与一个或多个其它附图中示出的部件结合以产生未明确示出的或描述的实施方式。示出的特征的结合提供典型的应用的代表性实施方式。然而，对于特定应用或实现，可能需要与本公开的教导一致的部件的各种组合和修改。
除非明确指出，否则本说明书中指示尺寸或材料特性的所有数值应理解为在描述本公开的最宽范围时由词语“约”修饰。
首字母缩写词或其他缩写词的第一定义适用于本文中相同缩写的所有后续用法，并经必要的变更适用于最初定义的缩写词的正常语法变体。附图是示意性的并且所描绘的尺寸仅用于说明目的。
卡车、皮卡车、货车设计用于承载和运输货物。为此目的，卡车具有敞开的货物区域，也称为开放箱式货厢或卡车货厢。卡车货厢是由形成卡车货厢主体的侧部的三个固定侧部以及与车辆的客舱间隔开的铰接门限定的开放空间。卡车货厢可包括卡车货厢衬垫。虽然卡车货厢提供了存储空间，但是通常希望扩展存储区域以提供额外位置以设置和/或存储工具、物品和/或设备。还希望提供不会干扰卡车货厢本身的存储区域的存储空间。然而，额外的存储系统不应增加过多的重量或妨碍卡车货厢的正常使用并且不应妨碍客舱的视野。
在一个或多个实施方式中，诸如图1中所示的实施方式，公开了卡车货厢存储搁架20。搁架20是可折叠和可收起的，使得搁架系统20不会妨碍卡车货厢区域的使用。这里描述的搁架系统20不限于卡车货厢22，而是适用于车辆24的任何敞开的储存货厢或空间，诸如卡车、皮卡车、货车、运动型多用途车(SUV)、拖车等。搁架系统20可以具有任何尺寸并且可以根据特定应用的需要进行调整。
搁架系统20可以是轻质但是耐用的，并且足够坚固以承载各种物体。搁架20可具有能够将物体固定至搁架和/或卡车货厢本身的部件(未描述)。各种物体可以存放和/或固定在搁架20上，诸如如自行车的非机动车辆、三轮车、行李箱、集装箱、罐、箱、板条箱、小球、工具、运动配件、娱乐配件等。
搁架20可以由诸如铁、钢、铝、合金的金属、复合材料、塑料、木材等制成。搁架20的不同部分可以由不同材料制成。例如，一个或多个部分可包括骨架结构，其中轻质织物或箔固定至该结构。织物或箔可以是防水的，有助于调节卡车货厢区域的温度等。
提供搁架系统20的至少一部分的中空结构可有助于提供轻质搁架系统20。可选地或附加地，制成搁架20的材料可以是穿孔的。穿孔可以容纳用于附接的部件并且可以为搁架系统20增加额外的多功能性。穿孔可以由用塑料或其他材料制成的塞子临时密封。如果搁架20的结构是中空的，诸如由管形部件制成，则零件的内侧可以至少部分地填充有诸如泡沫的绝缘材料。
搁架20包括组装在一起以形成搁架系统20的多个不同零件。如图1至图3中示意性所示，搁架20包括平台26和支撑件28，支撑件28经由在支撑件的一端31处的第一铰链30附接至平台26。支撑件28经由在支撑件的第二端33处的第二铰链32附接至卡车货厢22。
为了说明的目的，搁架20附接在卡车货厢前栏板34处，具体地在前栏板34的唇缘36处。然而，搁架20可附接在卡车货厢22的顶周边旁的任何位置，例如在车厢侧42、44处、在铰链门或后挡板46上、在拐角处、在底板50处。可以设想搁架20的组合，各个搁架20附接在卡车货厢22的不同位置处。多个搁架20可以，例如，经由平台26的第二端处的第三铰链或经由另外的铰链，在一个或多个位置处相互连接。
搁架20可以跨越卡车货厢22的整个长度和/或宽度。可选地，搁架20可以比卡车货厢22的长度和/或宽度短。例如，如果搁架20附接在车厢侧42处，当被完全伸展时，搁架不会伸展至车厢侧44。类似地，当搁架20附接在前栏板34处时，搁架20在完全伸展时不会到达后挡板46。
平台26是纵长件。平台26可以是实心件或包括一个或多个穿孔。平台26可具有恒定或可变的厚度。平台的尺寸中的至少一个可以是可调节的。例如，如图4A至图4C所示，平台26在至少一个方向上可扩展。平台26可包括外固定部分40和可从外固定部分40内移除和/或伸展的至少一个内伸缩部分38。内部部分38可具有与外部部分40不同的尺寸和材料。例如，外部部分40可以是实心套管并且内部部分38可以是穿孔的网。可选地，内部部分38可以是实心板。图4A描绘了单一伸缩部分38，其可伸展平台26的长度lP，等于卡车货厢22的长度lT。平台的长度可伸展超过卡车货厢22的长度。
在图4B中，描绘了两个可伸展的内部部分38，在平台26的每一侧面上有一个。可伸展的内部部分38增加了平台26的长度。例如，平台26的外部部分40可以具有等于卡车货厢的宽度wT的最大宽度wP1，一个或多个内部部分38使得平台26的宽度伸展至少从卡车侧体的一个外边缘至卡车侧体的相对边缘的宽度wP2。
在图4C中，描绘了可伸展平台26的可选机构。平台26具有主体部分41和两个横向部分43，它们可枢转以在升高位置与平台26的主体部分齐平。横向部分43可以经由铰链附接。横向部分43可包括外部套管和伸缩内部部分，等同于图4A和图4B中描述的结构。
平台26可具有第一端54和第二端56。第一端54位于第一铰链30处，将平台26连接至支撑件28。第二端56位于相对侧。第二端56在收起位置紧邻卡车底板货厢50并且在升高位置紧邻或接触卡车后挡板46的顶部。平台26的第二端56可包括各种部件，诸如附接部件，如挂钩、支架、铰链、防滑附接件或其组合。
平台26经由第一铰链30附接至支撑件28。支撑件28具有可以等于卡车边沿唇缘的高度hL的长度lS。在一个或多个实施方式中，长度lS可以小于或者大于hL，使得平台26在其升高位置不与唇缘36齐平。边沿52指的是卡车货厢体的上边缘，其可具有朝向称为卡车货厢边沿唇缘或仅仅是唇缘36的卡车货厢中心伸展的部分。唇缘36可以存在于沿卡车货厢22的周边的任何位置，诸如在前栏板处、一个或多个侧部42、44、或后挡板46处。平台26具有比lS更大的长度。在至少一个实施方式中，1S可以等于平台的外部部分40的长度。平台26可以是具有骨架结构的单件，其具有在结构的至少一些或所有侧部之间伸展的织物/箔/片材料。织物可以是由金属、聚合物、纤维、复合材料或其组合制成的网。
支撑件28可以是实心件或包含一个或多个穿孔的部件。支撑件28的厚度可以是均匀的或可变的。支撑件28的厚度可以等于平台26、外部部分40或内部部分38的厚度。
第一铰链30和第二铰链32在支撑件28的相对端处彼此间隔开。因此，搁架20构造成具有多个位置。例如，搁架20可以在收起位置自由地悬挂在卡车货厢边沿52或唇缘36下方。可选地，搁架20可以在升高位置处于水平方向。当搁架20处于升高位置时，搁架20可以与边沿52或唇缘36的顶边缘齐平。在收起位置处，搁架20可以处于竖直方向。在收起位置，搁架20可以以这样的方式悬挂，即，搁架20的至少一部分位于卡车边沿52下方或者与卡车边沿52的侧边缘齐平。在至少一个实施方式中，整个搁架20可以在收起位置悬挂在卡车边沿52下方的空间中。
搁架20可在收起位置和升高位置之间的附加位置中固定。例如，平台26可包括用于将搁架20固定至卡车货厢衬垫、卡车货厢侧部、后挡板、拐角、边沿、唇缘或其组合的一个或多个固定部件。固定部件可包括挂钩、卡扣、钉、链、锁、销或其他紧固部件。
第一铰链30可以临时或永久地附接至边沿52或唇缘36。由于希望在不使用时将搁架20收起，所以第一铰链30应该能够将平台26保持在升高位置而不必永久地附接至卡车货厢22。因此，搁架20允许从收起位置到升高位置的快速设置以及从升高位置到收起位置的快速拆卸。
在另一实施方式中，如图6所示，将附加部分添加至上述搁架20。附加部分可以是前部支架(headache rack)58。支架58是将卡车货厢22的宽度从侧体42伸展至侧体44的部分。可选地，支架58可以伸展后车窗60的长度和/或高度。支架58用作屏障，防止后车窗60被从后方接近窗60的物体破裂。支架58可以具有不规则形状。该形状可以遵循后车窗60的轮廓。支架58可以是实心件或包括至少一个穿孔部分。在任何情况下，支架58可以是透明的以允许车辆驾驶员从后车窗60完全畅通无阻地观察。例如，支架58可包括在框架侧之间具有网孔的框架。可选地，支架58可以包括形成骨架结构的多个杆，从支架58的顶部伸展到底部。支架58可以具有单独的部分，诸如以这样的间隔分布的杆、绳、金属丝、股线、线，使得支架58能够防止从后方接近车辆的物体或者存储在搁架20顶上的物体穿透后车窗60并且伤害驾驶员和/或其他乘客。搁架20可包括金属、复合材料、塑料、木材或其组合。网孔可以是金属、纤维或由另一种柔性和/或延展性材料制成。支架58可包括一种以上类型的网孔。支架58可包括金属丝屏幕或金属丝网孔。支架58可包括具有比支架58的其余部分更高的股线厚度的一个或多个部分。
支架58可以经由第一铰链30或经由紧邻第一铰链30或与第一铰链30相邻的单独铰链附接至平台26和/或支撑件28。可选地，支架58可以是可移动的，使得支架58可以夹在搁架20上或以其他方式临时附接至搁架20。支架58可以折叠并且在水平方向上位于平台26的顶上。可选地，支架58可以竖直方向直立，平行于后车窗60。因此，支架58可以在升高位置垂直于平台26。
在另一实施方式中，如图7A至图7B所示，搁架20包括经由第三铰链64铰接地附接至平台26的一个或多个支腿62。第三铰链与第一铰链30和第二铰链32间隔开。一个或多个支腿62可以是可伸展、伸缩的。支腿62可包括容纳内部部分68的外部套管66。内部部分68可伸展出套管66。就像平台26的可伸展内部部分38一样，支腿62可包括锁定机构，一旦伸展出套管66或伸展进套管66的内部，锁定机构在特定位置使内部部分68能够锁定，从而能够调节支腿62的长度并将支腿固定在所需的长度。
在升高位置上，一个或多个支腿62可以固定在卡车货厢底板50、卡车货厢拐角48、卡车货厢侧体42、44和/或卡车货厢前栏板34。在收起位置处，支腿62处于竖直方向，支腿62的底部指向第二铰链32并且紧邻第二铰链32，第三铰链64紧邻卡车货厢底板50。
虽然一个或多个支腿62可以帮助平台26支撑在升高位置，但是在一个或多个实施方式中，当支腿62不存在或者通过悬挂在空气中或通过由后挡板46的顶端支撑而折叠在平台26旁边时，平台26可以保持与卡车货厢底板50平行。
如图8A和图8B所示，支腿62可包括以防滑材料为特征的部分70。该材料可以被纹理化以防止支腿62的底部在卡车货厢22表面上滑动。该材料可以是可拆卸的保护罩的形式，其可以具有针对卡车货厢底板50或卡车货厢拐角48优化的形状。可选地，支腿62中的至少一个可包括脚轮、附接部件等。
搁架20可具有任何数量的支腿62。例如，搁架可具有1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或更多支腿。具有两个支腿62的示例性搁架20在图5中示出。支腿62可具有不同的尺寸。支腿62可以沿卡车货厢22的宽度规则地分布。
如图9中所示，搁架20可同时包括平台26、支撑件28、支架58以及一个或多个支腿62。仅用于说明目的，图9示出了被支撑的物体(自行车72)。
在图10中描绘的又一可选实施方式中，搁架20可以可选方式收起。在收起位置和升高位置，支撑件28保持邻近在与边沿52平行的位置处的卡车货厢唇缘36。因此，如在前面的实施方式中所描述的，平台26从邻近边沿52的第一铰链30自由悬挂，与在边沿52下方不同。如果支腿62具有比平台和支撑件更大的厚度，则该实施方式可能是特别有利的，使得支腿62可以容纳在唇缘36下方的空间内。
在图11的又一可选实施方式中，去除了第二铰链32。替代地，支撑件28附接至唇缘36或边沿52。平台26和/或支架58经由第一铰链30附接至支撑件28。附接件74可以是临时的或永久的。附接部件74可包括紧固件、螺栓、螺母、螺钉、锚定件、销、夹子、铆钉、杆、夹具、垫圈、粘合剂或其组合。
第一铰链30、第二铰链32和第三铰链64可以是能够提供本文所述功能的任何类型的铰链，诸如在收起位置、提升位置或者其间的任何其他位置支撑平台26、支撑件28、支架58和支腿62。这里描述的铰链可以是能够连接两个或更多物体的任何机械轴承。铰链可以在卡车货厢22、平台26、支撑件28、支架58的一部分或整个宽度上运行。铰链可以是弹簧加载的。铰链可以是自锁的。铰链30、32、64可各自包括一个以上的铰链，例如，表示一组相邻的铰链。附加的铰链可包括在搁架系统20中。
图12A至图12C中描绘了非限制性示例铰链。具体地，图12A描绘了将平台26连接至支撑件28的第一铰链30。图12B示出将平台26连接至支腿62的第三铰链64的示例。图12C示出第一铰链系统30，包括将平台26连接至支撑件28和将支架58连接至平台26和/或支撑件28的一组相邻的铰链。
本文还公开了使用搁架20的方法。搁架20可以在不使用时收起以存放或者展开到多个位置以便使用。搁架20可用于承载物体、为一个或多个物体提供支撑、将一个或多个物体提升至卡车货厢22上方等。除了卡车货厢区域22的存储空间之外，搁架20还可用于提供额外的存储空间。搁架20可用于承载和/或支撑物体而不会干扰卡车货厢区域22。搁架20可以有助于防止阳光和其他天气元素到达和/或影响卡车货厢22区域内的物体。
为了将搁架20从其收起位置升高，支撑件28向上旋转，使得第一铰链30与卡车货厢边缘的边沿52或唇缘36接触。然后，将平台26从其竖直方向展开至水平方向或其升高位置，使得平台平行于卡车货厢底板50并垂直于支撑件28。平台的第二端56可以放置在后挡板46的顶上。可选地，平台26可以通过展开一个或多个支腿62来支撑，支腿62可以布置在各个位置。支腿62可以支撑在卡车货厢底板、拐角、侧部、前挡板或其组合。如果平台26是可伸展的，则可以从外部部分40拉出内部部分38以增加平台26的长度。可选地，平台26的一个或两个横向部分43可以展开和/或伸展。平台的横向部分43可以放置在卡车货厢边沿52上以用于支撑。可选地，平台26可以固定在收起位置或升高位置以外的不同位置。例如，平台26可以固定在相对于边沿52的侧边缘由0度和180度之间的角度限定的位置。
平台26可以用作卡车货厢22的一部分或整个区域的盖。为了使用平台26作为盖，平台26竖立至其升高位置，其横向端被提高并且伸展，并且平台26伸展到至少卡车货厢22的长度。平台26可以定位在卡车货厢边沿52的顶上。此外，平台26可以通过各种紧固部件被固定至卡车货厢体或衬垫。平台26可以保护存储在卡车货厢存储区域中的平台26之下的物品。
为了增加车辆24中人员的安全性，前部支架58可以从收起位置展开至升高位置。可选地，支架58可以夹在或以其他方式附接至搁架20上。为了使用支架58，支架58可以竖立成平行于后车窗60。
为了使搁架20返回其收起位置，折叠或移除搁架58。支腿62被折叠和/或缩短以平放在平台26上。如果第一铰链30暂时附接至边沿52，则支撑件28可以从边沿52上脱离。支撑件28旋转使得第一铰链30悬挂在第二铰链32下方。因此，平台26也悬挂在第一铰链30下方。支腿62位于悬挂的平台26以及卡车货厢前栏板34、侧部42、44或后挡板46中最接近支腿62的一个之间。一个或多个支腿62可以用一个或多个夹子固定至平台26。可选地或附加地，平台26可以用挂钩或其他附接部件固定至卡车货厢的前栏板、侧部、门，以防止搁架20对卡车货厢体或放置在卡车货厢区域中的物体的不期望的移动。
虽然以上描述了示例性实施方式，但并不意味着这些实施方式描述了本公开的所有可能形式。相反，在本文使用的词语是描述性的用词而不是限制性的，并且应当理解的是，可以在不偏离本公开的精神和范围的情况下进行各种变化。另外，各种实施方式的部件可以组合以形成本公开的另外的实施方式。

Claims (10)

1.一种卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，包括：
平台；以及
支撑件，所述支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至所述平台并且在相对端处通过与所述第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿，使得所述卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在唇缘下方并且在升高位置处于水平方向。
2.一种卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，包括：
平台；
支撑件，所述支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至所述平台并且在相对端处通过与所述第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢前栏板唇缘，使得所述卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在所述卡车货厢前栏板唇缘下方并且在升高位置处于水平方向；以及
前部支架，所述前部支架在所述第一铰链处可枢转地连接至所述平台。
3.根据权利要求2所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述前部支架以竖直方向直立。
4.根据权利要求2或3所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述前部支架垂直地伸展至所述平台。
5.根据权利要求2所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述前部支架具有超过卡车后窗的至少一个尺寸的尺寸。
6.根据权利要求2所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述前部支架包括固体材料，所述固体材料包括孔的图案。
7.一种卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，包括：
平台；
支撑件，所述支撑件在一端处通过第一铰链铰接地附接至所述平台并且在相对端处通过与所述第一铰链间隔开的第二铰链铰接地附接至卡车货厢边沿，使得所述卡车货厢可折叠搁架构造成在收起位置自由地悬挂在所述卡车货厢边沿下方并且在升高位置处于水平方向；以及
一个或多个支腿，所述一个或多个支腿通过与所述第一铰链间隔开的第三铰链铰接地附接至所述平台，所述一个或多个支腿可在所述升高位置伸展以支撑所述平台。
8.根据权利要求7所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述一个或多个支腿是可伸缩的，以使得能够以各种高度升高所述平台的第二端。
9.根据权利要求7或8所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，所述一个或多个支腿具有橡胶处理的端部，以减小所述一个或多个支腿与卡车货厢的底部之间的摩擦。
10.根据权利要求7所述的卡车货厢可折叠搁架，其特征在于，还包括在所述第一铰链处可枢转地连接至所述平台的前部支架。
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