DK176692B1

DK176692B1 - Köretöj til slamspuling- og sugning

Info

Publication number: DK176692B1
Application number: DK200600328A
Authority: DK
Inventors: Hans Larsen
Original assignee: Hvidtved Larsen As J
Priority date: 2006-03-06
Filing date: 2006-03-06
Publication date: 2009-02-23
Also published as: EP1996772A1; EP1996772A4; WO2007101437A1; DK200600328A

Description

DK 176692 B1

Fremgangsmåde til optimering af samt Køretøj til slamspuling- og sugning.

Opfindelsen angår en fremgangsmåde til vægt-, volumen- og kapacitetsoptimering af køretøjer herunder kombinerede højtryksspuler- og 5 slamsugerkøretøjer forsynet med tank til spulevæske og slamopsamling herunder hvor disse medier adskilles af et stempel samt at køretøjet er forsynet med mindst en slangeopruller til tryk- eller sugeslanger, et køretøj til vægt-, volumen- og kapacitetsoptimering af køretøjer herunder kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer forsynet med tank til 10 medier såsom spulevæske og slamopsamling herunder hvor disse medier adskilles af et stempel hvor tanken er forsynet med et oplukkelig bagdæksel samt at hvor køretøjet er forsynet med mindst en slangeopruller til tryk- eller sugeslanger.

15 Desuden angår opfindelsen køretøjer forsynet med tank og slangeopruller herunder kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer forsynet med tank til spulevæske og slamopsamiing herunder hvor disse medier adskilles af et stempel samt at køretøjet er forsynet med mindst en slangeopruller til tryk- eller sugeslanger.

20

Kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer anvendes i vid udstrækning til tømning af eksempelvis septiktanke og rensning af kloaksystemer.

25 Disse specialkøretøjer er gennem tiden blevet udviklet i retning af at få så stor total kapacitet som muligt, således at køretøjet kan opsamle stadigt mere slam. Hermed opnås, at tiden som chaufføren skal anvende på transport til slamaftømningsdepoterne kan nedbringes til et minimum.

30 Det har imidlertid vist sig, at der er problemer omkring de kendte kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer.

2 DK 176692 B1

Et af disse problemer er, at køretøjerne normalt er så store, at de ikke kan transporteres via standard containere. Dette betyder, at det er særdeles bekosteligt at transportere køretøjerne oversøisk, hvilket i praksis gør det 5 meget vanskeligt at eksportere køretøjerne til konkurrencedygtige priser.

Det er ligeledes et problem, at de nuværende kombinerede højtryksspuler-og slamsugerkøretøjer er blevet så voluminøse og tunge, at de ofte ikke kan anvendes i byer med smalle og krogede gader og stræder.

10

Det er derfor et formål med opfindelsen, at forbedre den kendte fremgangsmåde til konstruktion af samt type kombinerede højtryksspuler-og slamsugerkøretøjer med henblik på at få optimeret kapaciteten i forholdet til det totale volumen og den totale vægt af køretøjet.

15

Opfindelsens formål tilgodeses ved en fremgangsmåde af den i indledningen til krav 1 angivne type, som er karakteristisk ved, at tankens bagdæksel via en hængselaksel er ophængt i en vinklet eller buet slids, et køretøj af den i indledningen til krav 1 angivne type, som er karakteristisk 20 ved, at tankens bagdæksel via en hængselaksel er ophængt i en vinklet eller buet slids som er skråtstillet i forhold til en vertikalakse i en vinkel.

Herved opnås den fordel, at højden af slamsugertanken kan udnyttes optimalt, hvormed forholdet mellem køretøjets kapacitet og totalvolumen 25 kan optimeres.

Som angivet i krav 2 er det endvidere et særkende ved opfindelsen, at tanken er forsynet med et stempel til separation mellem slam og spulevæske, hvor stemplet drives af mindst en lineær aktuator såsom en 30 hydraulikcylinder.

3 DK 176692 B1

Med denne konstruktion kan stemplets masse og dermed vægt reduceres til et minimum i forhold til stempler, der drives af trykluft, som er den kendte stempel driv metode i kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer.

5 Øvrige hensigtsmæssige udførelsesformer for fremgangsmåden køretøjet er angivet i kravene 3 og 4.

Som nævnt angår opfindelsen også køretøjer.

10 Disse køretøjer er karakteristisk ved, at tankens bagdæksel via en hængselaksei er ophængt i en vinklet eller buet slids og/elier at tanken er forsynet med et stempel til separation mellem slam og spulevæske, hvor stemplet drives af mindst en lineær aktuator såsom en hydraulikcylinder, og/eiler at tanken er fastgjort til en konsol ved et eller flere spændbånd, 15 og/elier at køretøjet er forsynet med en eller flere slangeoprullere, hvor opruliertromlerne er ophængt i ét bærende leje og forsynet med en indvendig fortanding, som drives af et tandhjul monteret på en motor.

Herved bliver det muligt, at opnå et optimalt forhold mellem kapaciteten og 20 total voluminet og/eller totalvægten af kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer.

Dette betyder igen, at køretøjerne kan have stor kapacitet og samtidig kan placeres i standard containere som muliggør billig og effektiv oversøisk 25 transport og dermed eksport.

Opfindelsen skal herefter nærmere forklares under henvisning til tegningerne, på hvilken : 30 Fig. 1 viser, set fra siden, bagenden af en kendt type tank på et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

4 DK 176692 B1

Fig. 2 viser, set fra siden, bagenden af en tank, fremstillet i henhold til opfindelsen, på et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

5 Fig. 3 viser, set fra siden, bagenden af en tank, fremstillet i henhold til opfindelsen, på et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj, med en indtegnet udsnitsangivelse.

10 Fig. 4 viser udsnitsangivelsen fra fig. 3 af bagenden af en tank, fremstillet i henhold til opfindelsen, på et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

Fig. 5 viser, set fra siden, bagenden af en tank, fremstillet i henhold til 15 opfindelsen, på et kombineret højtryksspuler- og siamsugerkøretøj, hvor bagdækslet er hævet i forhold til fig. 3.

Fig. 6 viser, set fra siden, bagenden af en tank fremstillet i henhold til opfindelsen på et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj, hvor 20 bagdækslet er hævet og oplukket i forhold til fig. 3.

Fig. 7 viser en principskitse af et stempel i henhold til opfindelsen til en tank til et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

25 Fig. 8 viser, set fra enden, montagen af en tank på et fundament i henhold til opfindelsen.

Fig. 9 viser en principtegning af en slangeopruller i henhold til opfindelsen integreret i et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

30 På fig. 1 er med 1 betegnet vist en kendt type tank til et kombineret 5 DK 176692 B1 højtryksspuler- og slamsugerkøretøj. Tanken er forsynet med et bagdæksel 2, som kan oplukkes i forhold til tanken 1. Bagdækslet 2 er via en hængselsaksaksel 3 ophængt i en lodret stående slidse 4.

5 Når bagdækslet 2 skal åbnes, sker dette ved at bagdækslet 2 via hængselakslen 3 løftes til toppen af den lodrette slidse 4, hvorefter bagdækslet kan åbnes.

Bagdækslet bevæges typisk af et sæt parallelt virkende lineære aktuatorer 10 herunder normalt hydrauliske cylindre.

Den i fig. 1 viste kendte type ophængning af bagdæksler 2 resulterer i en højdeforskel mellem toppen af tanken 1 og toppen af bagdækslet 2 som anført med S.

15 I fig. 2 er vist en ophængning af et bagdæksel 2 til en tank 1 i henhold til opfindelsen derved at hængselakslen 3 er placeret i en skråtstillet eller buet slidse 4A.

20 Forsøg har vist, at skråstilling eller buening af slidsen 4A har den overraskende effekt, at bagdækslet 2 kan åbnes med en markant reduceret spildhøjde 5A, som er afstanden mellem tanken 1 og toppen af bagdækslet 2.

25 Fig. 3 viser samme emne som fig. 2, men har indtegnet et udsnitsområde 6.

I fig. 4 er udsnitsområdet 6 fra fig. 3 vist i tydeliggjort målestoksforhold.

Det ses således tydeligt, at slidsen 4A er skråtstillet i forhold til en 30 vertikalakse i en vinkel anført ved 7.

6 DK 176692 B1

Slidsen 4A kan være skråtstillet som vist i fig. 4 eller buet således at hængselakslen ved aktivering i forhold til det vertikale plan føres i retning mod bagdækslet 2.

5 Som vist i fig. 5 vil den skråtstillede slidse 4A ved aktivering af hængselakslen 3 medføre at der etableres en frigang eller afstand 8 mellem tanken 1 og bagdækslet 2.

Dette betyder igen, som vist i fig. 6, at bagdækslet 2 efterfølgende kan 10 drejes i forhold til tanken 1, idet punktet 9 netop undgår kollision mellem bagdæksel 2 og tank 1.

Den dermed reducerede spildhøjde, som er forskellen mellem 5 og 5A, kan direkte anvendes til kapacitetsoptimering i en given konstruktion, fremstillet 15 for eksempel m.h.p. tilpasning af et køretøjs ydre mål til indplacering i en transportcontainer.

For en given tankkonstruktion, vil det samme ydremål således kunne forbedre kapaciteten i form af tankvoluminet med en faktor, som er 20 proportional med kvadratet på forskellen mellem 5 og 5A, jf. volumenberegningsformlen for en cylindrisk tank.

Fig. 7 viser en principskitse af et stempel 10 i henhold til opfindelsen til adskillelse af spulevæske og slam i et kombineret højtryksspuler- og 25 slamsugerkøretøj.

Stemplerne i de hidtil kendte kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjers tanke er styret af trykluft, hvilket stiller store krav til stemplets robusthed, som i praksis betyder, at de hidtil anvendte stempler 30 er kraftigt udført og dermed tunge.

7 DK 176692 B1

Den nye type stempel 10 drives af en hydraulikcylinder 12, hvorved stempelbevægelsen kan gøres betydeligt roligere, jævnere og mere kontrollerbar, hvormed stemplet 10 kan udføres simplere, billigere og med mindre materiale, hvilket igen resulterer i en betragtelig vægtreduktion.

5

Stemplet 10 er forsynet med tætninger 11, og kan foruden den viste konfiguration med en central placeret hydraulikcylinder til bevægelsesstyring, have to eller flere parallelt fungerende hydraulikcylindere eller alternativt drives af andre lineære drivmekanismer, 10 såsom elektriske lineære aktuatorer.

I fig. 8 er vist et tankophæng i henhold til opfindelsen, hvor tanken 1 er fastgjort til et fundament 13 med et eller flere spændbånd 14, som tilspændes ved tilspændingsorganerne 15. Fundamentet 13 kan via 15 fastgørelsesanordninger 17 være fæstnet til chassiset af et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj.

De hidtil kendte befæstigelser af tanke på kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer anvender stålfundamenter påsvejst tankene, hvor det 20 nye princip åbner mulighed for, at fundamentet fremstilles af f.eks. letmetal herunder aluminium, hvorved den samlede vægt af tank og ophængning reduceres betydeligt.

Fig. 9 viser et eksempel på en slangeopruller 18 til et kombineret 25 højtryksspuler- og slamsugerkøretøj udført i henhold til opfindelsen. Slangeoprullere anvendes til både højtryksspuleslangerne samt til slamsugerslangerne. I den forbindelse stilles der ofte særlige krav til slangeoprullerne, som anvendes til højtryksspuleslangerne, idet disse under funktion udsættes for et træk på op til flere hundrede kilo, som 30 skabes via slangernes højtryksspuledyser.

8 DK 176692 B1

De hidtil kendte slangeoprullere til anvendelse i kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer baseres primært på konstruktioner, hvor slangeoprulleren drejes mellem to bærende lejer via en udvendig fortanding, som drives at en motor.

5

Som det vil fremgå af fig. 9, er den nye type slangeopruller baseret på anvendelse af kun ét bærende leje 22, hvor lejet drejes omkring ruller eller som vist kugler 23.

10 Slangen oprulles mellem tromletallerkener 24 og 25, som er placeret fra hinanden via afstandsstykker 26, og fastgjort indbyrdes via bolte 27.

Tromletallerknerne drives af en indvendig fortanding 21 via tandhjulet 20 på en motor 19, som typisk er en hydraulikmotor, og rotationen foretages 15 omkring drejeaksen 28.

Med en konstruktion som den i fig. 9 viste kan større kræfter overføres med en lavere samlet komponentvaegt end det er muligt med de hidtil anvendte slangeoprullere.

20

Forsøg har vist, at opfindelsen eksempelvis kan forøge forholdet mellem kapaciteten og totalvægten af et kombineret højtryksspuler- og slamsugerkøretøj med mere end 35%.

25 30

Claims

9 DK 176692 B1

1. Fremgangsmåde Køretøj til vægt-, volumen- og 5 kapacitetsoptimering af køretøjer herunder kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer forsynet med tank (1) til medier såsom spulevæske og slamopsamling herunder hvor disse medier adskilles af et stempel (10) hvor tanken er forsynet med et oplukkelig bagdæksel (2) samt at hvor køretøjet er forsynet med 10 mindst en slangeopruller (18) til tryk- eller sugeslanger k e n d e t e g n e t ved at tankens (1) bagdæksel (2) via en hængselaksel (3) er ophængt i en vinklet eller buet slids (4A) som er skråtstillet i forhold til en vertikalakse i en vinkel (7). 15

2. Fremgangsmåde Køretøj ifølge krav 1 kendetegnet ved at tanken (1) er forsynet med et stempel (10) til separation mellem slam og spulevæske hvor stemplet (10) drives af mindst en lineær aktuator såsom en hydraulikcylinder (12). 20

3. Fremgangsmåde Køretøj ifølge krav 1 eller 2kendetegnet ved at tanken (1) er fastgjort til en konsol (13) ved et eller flere spændbånd (14). 25

4. Fremgangsmåde Køretøj ifølge et eller flere af kravene 1 til 3 k e n d e t e g n e t ved at køretøjet er forsynet med en eller flere slangeoprullere (18) hvor oprullertromlerne (24, 25) er ophængt i ét 30 bærende leje (22) og forsynet med en indvendig fortanding (21) som drives af et tandhjul (26) monteret på en motor (19). 10 DK 176692 B1

5. Køretøjer forsynet med tank og slangeoprulier herunder kombinerede højtryksspuler- og slamsugerkøretøjer forsynet med 5 tank til spuievæske og siamopsamling herunder hvor disse medier adskilles af et stempel samt at køretøjet er forsynet med mindst en slangeopruller til tryk- eller sugeslanger kendetegnet ved at tankens (1) bagdæksei (2) via en hængselaksel (3) er ophængt i en vinklet eller buet slids (4A) og/eller at tanken (1) er forsynet med et 10 stempel (10) til separation mellem slam og spulevæske hvor stemplet (10) drives af mindst en lineær aktuator såsom en hydraulikcylinder (12) og/eller at tanken (1) er fastgjort til en konsol (13) ved et eller flere spændbånd (14) og/eller at køretøjet er forsynet med en eller flere slangeoprullere (18) hvor 15 oprullertromierne (24. 25) er ophængt i ét bærende leje (22) og forsynet med en indvendig fortanding (21) som drives af et tandhjul (26) monteret på en motor (19). 20 25