DK170003B1 - Båndvægt - Google Patents

Description

DK 170003 B1

Den foreliggende opfindelse angår en båndvægt, dvs. en vægt til kontinuerlig vejning af en materialestrøm eller enkeltemner, som på et transportbånd føres hen over en vejeindretning, der ved hjælp af tilsluttede 5 registreringsmidler løbende giver melding om materialevægten på det overliggende bånd.

Der optræder adskillige væsentlige detailproblemer af både statisk og dynamisk art, når vægte af denne type ønskes udført til at veje med en høj grad af nøjagtig-10 hed. Et mærkbart overordnet problem er selve båndføringen og -styringen, idet det er velkendt, at der ved brugen af transportbånd må træffes særlige foranstaltninger for at sikre, at båndene løber 'rent' i sideretningen, da de ellers kan forskyde sig ukontrolleret på 15 de benyttede omstyringsvalser. Ved grovere båndtransportører kan benyttes egentlige sidestyr for båndet, men ved nøjagtige båndvægte må der tilstræbes en fuldkommen fri bevægelighed af båndet. Det er kendt og sædvanligt benyttet, at båndet kan fastholdes i sideretningen alene 20 derved, at omstyringsvalserne er 'udført med pilhøjde', dvs. med et svagt buet forløb fra ende til ende, hvorved friktionsgivende sidestyr kan undværes; båndene, der typisk består af et strækfast formstofvæv, kan ved passagen af valserne forme sig på den tilhørende dobbelt-25 krumme måde, og for så vidt vil det pågældende problem herved være løst.

Det er dog konstateret, at den derved indførte tværkrumning af båndet netop ved båndvægte giver anledning til nøjagtighedsproblemer derved, at der kommer 30 uens længdespændinger i båndet, hvorved vejeresultatet kan influeres af variationer i tværfordelingen af emnestrømmen på båndet. Dette problem kan mildnes ved brug af en forholdsvis stor længde af vejebåndet og ved placering af vejeområdet midtvejs mellem omstyringsvalser-35 ne; vejeområdet behøver ikke at være særligt langt, og 2 DK 170003 B1 hvis båndet ved tilløbet til og fraløbet fra dette område er understøttet på plane bæreflader, så vil der ved et langt bånd ikke forekomme betydende længdespændings- * forskelle i selve vejeområdet. Dette vil dog netop kræve 5 et langt bånd og dermed en tilsvarende stor byggelængde .

af båndvægten, hvorved der stilles store krav til den mekaniske stabilisering af konstruktionen.

Det er også både kendt og benyttet i praksis, at man til sidestabiliseringen af båndbevægelsen gør brug 10 af særlige styrevalser, som fortrinsvis er anbragt i indgreb med båndets returløb imellem de primære omstyringsvalser, og som er styret til udførelse af sådanne drejninger, som ved den tilhørende styring af båndet kan kompensere for automatisk detekterede sideforskydninger 15 af dette. Det siger dog sig selv, at indretninger af denne art i væsentlig grad forøger prisen af båndvægtene.

Ved de hidtil kendte båndvægte har disse forhold givet sig udslag i, at det har været ret omstændeligt at 20 udføre en udskiftning af selve vejebåndet. En sådan udskiftning kan ellers være påkrævet i mange tilfælde, f.eks. hvor der i en virksomhed overgås til vejning af en anden materialeart, der ikke må forurenes med rester af det forinden behandlede materiale, der eventuelt kan 25 klæbe til båndet. Fremfor at udføre en rensning af det operative bånd vil det i mange tilfælde bedre kunne betale sig at udskifte båndet med et nyt eller eventuelt forud rengjort bånd, men med de hidtil benyttede opbygninger af båndvægtene har det været vanskeligt at fore-30 tage sådanne udskiftninger.

Det er ved opfindelsen konstateret, at man ved en beskeden modifikation af omstyringsvalserne kan fremkalde en effektiv sidestyring af vejebåndet på en sådan * måde, at dette ikke behøver at optræde hverken med nogen 35 særligt stor længde eller med nogen kostbar, servostyret sideføring. Det er ydermere konstateret, at det herved 3 DK 170003 B1 er relativt let at frembringe en båndvægt, hvis vejebånd kan udskiftes på særdeles enkel måde, idet dette vil muliggøres af, at båndvægten ikke behøver at være dobbeltsidigt stabiliseret eller at være udført med plads-55 krævende justeringsmidler for inddrejningen af en særlig styringsvalse.

Ved opfindelsen er det et særligt koncept, at veje-båndet føres omkring omstyringsvalser, der er udstående fra et bærende apparatchassis og ved deres ydre ender.er 10 båret på en fælles vangedel, der i området imellem valserne er stift fastholdt til samme chassis ved hjælp af tværgående støttedele, der strækker sig i rummet inden for vejebåndets bevægelsesbane, idet det netop tilstræbes, at det herved skal være muligt ved en slækning 15 af båndet, fortrinsvis ved hævning af en vægtvalse hvilende mod oversiden af båndets returløb, at udføre en umiddelbar aftrækning af båndet for udskiftning eller rengøring af dette. Når der er tale om en båndvægt med god vejenøjagtighed er det herved væsentligt, at den 20 nævnte vange er udført og fastgjort på ekstremt stabil måde, hvorved der uundgåeligt bliver tale om en forholdsvis kraftig konstruktion, og på den baggrund er det særligt vigtigt, at båndlængden kan holdes rimeligt lille for at det hele ikke skal blive for tungt. Af 25 hensyn til den ønskede lette aftrækkelighed af vejebånd-et er det også vigtigt, at der ikke forekommer udstående dele foran den udadvendende kant af båndet. Allerede dette vil indebære, at kendte sidestyringsmidler for båndene vil være uegnede i nærværende sammenhæng.

30 Det er konstateret, at der kan opnås en effektiv sidestyring af båndet, hvis der på omstyringsvalserne forekommer endedele med let formindsket diameter, med forholdsvis skarpe overgange til den ydre valsediameter, hvilke overgange er beliggende inde under båndet i nogen 35 afstand, f.eks. 2-5 cm, fra de respektive sidekanter af båndet. I lighed med svagt længdekrummede valseoverflad- 4 DK 170003 B1 er vil dette give anledning til visse forskelle i båndspændingen, men det væsentlige er, at der kan optræde et bredt midterområde af båndet, hvori der ikke optræder * sådanne forskelle, idet det nemlig ved det pågældende 5 arrangement er muligt at lade valseoverfladerne forløbe * helt retlinet over hele dette mellemområde. Ved tilførslen af materialestrømmen til båndet kan der drages omsorg for, at afleveringen kun eller altovervejende sker til dette midterområde, som jo kan være ganske bredt, og 10 når hele strømmen således kan fremføres på en båndflade under ensartet spænding, så kan vejenøjagtigheden blive særdeles god. Båndlængden kan minimeres, når hele den effektive båndbredde passerer omkring retcylindriske valser, hvorved længden og tyngden af apparatchassis'et 15 og den omtalte ydervange kan minimeres samtidigt med, at de benyttede sidestyringsmidler ikke på nogen måde vil hindre en umiddelbar aftrækning af båndet efter slækning af dette.

Til den nødvendige operative stramning af båndet 20 kan som allerede antydet benyttes en vægtvalse, der tynger ned på oversiden af båndets returløb. Dette er et kendt arrangement, og det er yderligere kendt, at denne valse kan være servostyret til sådanne uddrejninger af valseaksen, at det herved er muligt at styre båndet til 25 indtagelse af en nogenlunde konstant sidebeliggenhed.

Imidlertid vil de tilhørende styremidler normalt være indeholdt i voluminøse husdele ud for enderne af valsen, således at allerede disse husdele vil forhindre en fri sideaftrækkelighed af båndet. Ved opfindelsen skal denne 30 vægtvalse ikke tjene noget som helst andet formål end netop at tynge ned på båndets returløb, da sidestyringen varetages af andre midler, og den kan derfor være lejret på en sådan måde, f.eks. på svingarme, der er nedsvinge- * lige fra henholdsvis apparatchassis'et og den nævnte 35 ydre vange, at den kan omstilles mellem en nedre, mod båndet frithvilende stilling til udstramning af båndet 5 DK 170003 B1 og en hævet fristilling, hvori den efterlader båndet i en sådan slap stilling af dette, at båndet uden videre kan udtrækkes sideværts over vangeenden af det bærende system.

5 Modsvarende vil et nyt bånd eller det samme bånd i eksternt rengjort udgave kunne monteres eller genmonteres i båndvægten med et minimalt tidsforbrug, idet båndet frit kan indskydes over omstyringsvalserne og derefter strammes til operativ drift ved udløsning af 10 den midlertidigt hævede vægt- eller strammevalse til påvirkning af båndets returløb. En sådan udskiftningsoperation vil kunne udføres på få minutter, hvilket er unikt sammenlignet med den relevante kendte teknik.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under 15 henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 er et perspektivbillede af en båndvægt ifølge oprindelsen, fig. 2 et tilsvarende billede deraf, vist med veje-båndet fjernet, 20 fig. 3 et et perspektivbillede af båndvægten set fra den modsatte side.

fig. 4 et perspektivbillede til illustration af yderligere enkeltheder, og fig. 5 et sidebillede deraf.

25 Den viste båndvægt omfatter et apparathus med en opstående chassisplade 2, på hvilken der er anbragt lejer 4 for udstående aksler til bæring af omstyringsvalser 6 og 8 for et vejebånd 10. Valserne 6 og 8 eller rettere de ydre ender af disses bærende aksler er op-30 taget i bæredele 12 anbragt ved enderne af en fritliggende, ydre pladevange 14, som strækker sig mellem de to valser 6 og 8. Denne vange 14 er stift fastholdt til chassispladen 2 ved hjælp af forbindelsesstænger 16 anbragt nede under oversideplanet af valserne 6,8. Nede 35 under vangen 14 er anbragt tung valse 18, der hviler mod oversiden af returløbet af båndet 10, hvilken valse er 6 DK 170003 B1 ophængt i svingarme 20, der på svingbar måde er skråt nedragende fra øvre holdepunkter 22 på henholdsvis vangen 14 og chassispladen 2. ‘ På den ydre svingarm 20 er anbragt et håndtag 24, 5 som kan svinges mellem en indfældet beredskabsstilling og d en viste udragende brugsstilling, i hvilken håndtaget kan bruges til opsvingning af valsen 18 til en hævet stilling i et passende, midlertidigt låseindgreb med vangen 14, således at båndet 10 derved kan gøres 10 slapt. Herefter vil det være muligt uden videre at udføre en sideværts udtrækning af hele båndet 10 over de vangestøttede ender af valserne 4. På tilsvarende måde vil det være ganske let at indskyde et nyt eller et rengjort bånd 10 på transportørstativet, idet der ikke 15 ved nogen af valserne 4 eller 18 eller på anden måde vil forekomme nogen hindring for en sådan fri indskydning.

En båndudskiftning kan således foretages med et minimum af tid og besvær.

Det er i fig. 1 antydet, at båndvægten ønskes inde-20 holdt i en kasse, der naturligvis helst skal være så lille som mulig. På sin forside kan denne kasse have en aftagelig paneldel 26, som kan fjernes når båndet 10 skal udskiftes. Den nævnte svingelige lejring af håndgrebet 24 tjener til formindskelse af apparatbredden, da 25 denne så ikke behøver at være større end at den omfatter det indklappede håndtag, som jo alligevel kun skal ud-klappes, når frontdækslet 26 er midlertidigt fjernet.

Som tydeligere vist i fig. 2 er der under oversideløbet af båndet 10 anbragt et par vandrette støtteplader 30 30, som strækker sig fra de respektive omstyringsvalser 4, 6 og 8 indad mod midten af båndløbet, hvor de mellem " sig afgrænser et frit båndstykke, der omtrent ved midten passerer over en tværstillet vejebjælke 32, som har sin * overside beliggende i plan med pladerne 30, og som ved 33 sin midte er båret på en fast tap 34, der er opragende fra en single point vejecelle 36 af den type, som er 7 DK 170003 B1 udført med et dæmperhus mekanisk til dæmpning af optrædende vibrationer mellem tappen 34 og det indre af veje-cellen 36.

Vejecellen 36 er sluttet til en ikke vist datamat, 5 som løbende registrerer vægten af det materiale, der fremføres på vejebåndet 10, dvs. materialet vejes lige godt, hvadenten det fremføres langs midten eller langs siderne af båndet 10.

I oversiden af apparatkassen er tildannet en åbning 10 38, gennem hvilken der kan tilføres materiale til udvej ning på båndet 10. Langs sidekanterne af åbningen 38 er anbragt nedragende føringsplader 40, der når næsten helt ned til båndet 10 med en sådan anbringelse, at det gennem åbningen 36 nedførte materiale vil afleveres til 15 båndet et stykke inden for dettes sidekanter.

Som vist i fig. 2 er omstyringsvalserne 4 udført med ydre, let neddrejede endedele 41, der ved mere eller mindre skarpe overgange 42 overgår i en rent retlinet og gerne helt glat, cirkulærcylindrisk mellemdel 44 af 20 disse valser. Overgangene 42 er beliggende i en afstand på få centimeter inden for de ydre sidekanter af båndet 10, og som nævnt viser det sig, at der ved denne simple foranstaltning kan opnås en effektiv båndstyring i båndets sideretning, netop således at valsernes mellemdele 25 44 kan forblive retcylindriske og derved betinge, at båndet 10 strammes ensartet over hele det midterområde, på hvilket materialestrømmen fra tilførselsåbningen 36 vil blive aflejret.

Der skal således for båndet 10 ikke benyttes sær-30 lige, udstående sidestyringsmidler, der kunne vanskeliggøre den eftertragtede lette aftrækning af båndet efter opsvingning af den nedre strammevalse 18.

I fig. 3 er apparatet vist ovenfra og fra bagsiden, og man vil umiddelbart se nedføringsåbningen 38 på over-35 siden af apparatkassen. Desuden vil det ses, at der på bagsiden af chassispladen 2 er anbragt en udstående 8 DK 170003 B1 kassedel 50, som udvendigt bærer en elektromotor 52, der driver den ene af valserne 4 gennem et gearhus 54, medens kassedelen 50 ved sin modsatte ende har en af- »' tagelig dækplade 56, der dækker over en indsat føler for 5 omdrejningshastigheden af den passivt drevne cylinder 4; til apparatet hører en styredel, der styrer drivmotoren 52 til en sådan hastighed, at den passive valse 8 drejes med netop den hastighed, som svarer til den ønskede fremføringshastighed for båndet 10.

10 Det kan være nødvendigt, at der på båndet 10 ud føres en løbende afskrabning på både yder- og indersiden af båndet, for at eventuelle aflejringer ikke skal få indflydelse på vejeresultaterne. De benyttede skarbemid-ler bør i den betragtede sammenhæng være således indret-15 tede, at de er let udløselige fra deres skrabeindgreb med båndet, og i fig. 4 og 5 er vist eksempler på dette:

Ved den drevne valse 6 er anbragt et tværgående skrabeblad 50, der med en overkantdel trykker ind mod ydersiden af det på valsen støttede bånd 10. Bladet 50 20 er monteret på enden af et U-formet bærestykke 52, som er svingbart lejret på en fra chassispladen 2 udstående akseltap 54, og som fortsætter i en stang 56, på hvilken der er monteret et skydelod 58. Akseltappen 54 kan være monteret på en vinkelindstillelig arm 60, fig. 5. For 25 frigørelse af skrabebladet 50 fra båndet 10 kan man på let tilgængelig måde svinge stangen 56 et stykke opad, og der kan imellem akseltappen 54 og bærestykket 52 være indskudt holdemidler til midlertidig fastholdelse af systemet 50, 56 i den således frisvungne stilling.

30 Til skrabning af båndets inderside er der i forbindelse med svingarmene 20 for den nedre valse 18 an- ? bragt en dobbeltsidigt plovformet skrabeplade 61, som er vendbart fastgjort til en nedragende konsoldel 64 på $ midten af en U-formet pladebøjle 66, der er svingeligt 35 fastholdt til akselenderne for valsen 18. Denne plade 62 vil af- og udskrabe optrædende aflejringer på indersiden 9 DK 170003 B1 af båndet 10, og ved en optrædende nedslidning vil pladen kunne ommonteres i vendt stilling. Mellem den ene af svingarmene 20 og bøjlen 66 kan være indskudt en koblemekanisme, som ved opsvingning af armene 20 også 5 fremkalder en friløftning af skrabepladen 62 fra båndet 10, således at’båndet derefter vil være helt frigjort til at kunne aftrækkes sideværts.

Claims (4)

10 DK 170003 B1

1. Båndvægt med et vejebånd, der passerer et veje- område og drives med et i hovedsagen retlinet forløb mellem oversiderne af respektive omstyringsvalser, kendetegnet ved, at omstyringsvalserne er * 5 udformet med en mellemste cylindrisk del (44), hvis længde er mindre end bredden af båndet, og med modstående endedele (40), hvis diameter er lidt mindre end mellemdelens, således at båndet ved siderne er udragende, f.eks. 2-5 cm, over en skarp eller nogenlunde skarp 10 overgang mellem mellem- og endedelene.

2. Båndvægt ifølge krav l, kendetegnet ved, at en indretning til nedstyring af vejegods er afpasset til aflevering af godset alene på den zone af båndet, som samvirker med mellemdelen på omstyringsval- 15 serne.

3. Båndvægt ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den er udført med forholdsvis lille byggelængde og med omstyringsvalserne lejret mellem et gulvstøttende chassis og en deraf fritbåret vange, som er forbundet 20 med chassiset ved hjælp af bæredele indenfor omkredsen af vejebåndet, samt at en trykvalse til stramning af båndet ved tryk mod dettes nedre løb er hævbar til en arreteret stilling, hvori båndet er sideværts udtrækkeligt fra vægten, henholdsvis indskydeligt deri. 25

4. Båndvægt ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der ved oversiden af båndets nedre løb er anbragt et skrabeorgan til afskrabning på den indvendige, mod omstyringsvalserne vendende båndoverflade.