DK169780B1 - Hydraulisk gaffelløftevogn med understøtning af saksetypen - Google Patents

Description

i DK 169780 B1

Opfindelsen angår en hydraulisk gaffel!øftevogn med sakseunderstøtning, som angivet i krav l's indledning.

Gaffelløftevogne af denne art tjener i industri virksomher til optagel -5 se, transport og til løftning af byrder. De har i forhold til motordrevne gaffelløftevogne den fordel, at de kan betjenes manuelt og er nemme at manøvrere. Sådanne gaffel!øftevogne tjener desuden som løfteborde til aflægning af byrder i arbejdshøjde. Hævningen og sænkningen af gaflerne sker hydraulisk ved manuel betjening ved hjælp af en 10 stang, der også tjener til manøvreringen af gaffel!øftevognen under kørsel med denne. Til optagelse af gods kan gaflerne sænkes til en afstand på 90 mm fra underbunden og hæves op til en højde på 800 mm fra denne. Der må være tilvejebragt indretninger, således at vognen ikke ved hævning af gaflerne ruller væk. Med henblik på den ringe af-15 stand mellem køretøjets hjul skal der endvidere være tilvejebragt indretninger, som ved hævning forhindrer en sideværts vipning.

I en gaffelløftevogn af denne type, som kendes fra tidsskriftet "Transport und Lager" nr. 121982 side 24, billede 6, er stellet forsy-20 net med støtteorganer, der er beregnet til en bagudrettet understøtning, og som skal udfældes i sideretningen. Indretninger, som forhindrer en fremefterrettet vipning ved en for stor belastning på de frem-efterragende gafler, er ikke tilvejebragt i denne kendte gaffelløfte-vogn.

25

Formålet med opfindelsen er med enkle midler, at opnå at der ved kørsel med en last er tilvejebragt en sikring mod en fremefterrettet vipning og ved hævning af lasten til en større højde, automatisk er tilvejebragt den nødvendige stabilitet.

30

Ud over den allerede omtalte kendte teknik kendes hæveplatforme og hæveudstyr med sakseindretninger, hvilke er understøttet i en hævet stilling og forskydelige på ruller i en fladere stilling. I en kendt hæveplatform for køretøjer (US-patentskrift nr. 3.174,722) er samtlige 35 fire saksearme nær bunden forsynet med yderligere ruller, som kun i en ganske flad stilling er fremragende under en nedeftervendende ramme og muliggør en kørsel. I et ligeledes kendt hæveudstyr (DE-patentskrift nr. 1.201.526) med sakseindretninger er de til kørsel fungerende yderligere ruller anbragt i en øvre platform. Anvisninger til løsning af DK 169780 B1 2 ovennævnte formål ved den specifikke løftevogn kan ikke udledes fra den kendte teknik.

Denne opgave løses ved hjælp af en hydraulisk gaffelløftevogn med de i 5 krav l's kendetegnende del angivne ejendommeligheder. Det uselvstændige krav angiver en foretrukket og videreudviklet udførelsesform for gaffelløftevognen.

I en hydraulisk gaffel!øftevogn ifølge krav 1 er der tilvejebragt så-10 vel fremefterrettede som bagudrettede ståfødder for understøtning, hvilket på en enkel måde er fremstillet som forlængelser af saksearmene. Vognen kan forskydes med last indtil en gaffelløftehøjde på ca. 400 mm. De bageste ståfødder vil i denne position ikke være anbragt i anlæg mod underlaget, og dette betyder, at vognen frit og uhindret kan 15 forskydes på underlaget uden, at de bageste ståfødder virker som bremser. Når gaflerne hæves over 400 mm, nedsættes de bageste ståfødder automatisk, hvilket bevirker, at en bortrulning er forhindret, og vognen står fast, og de i sideretningen udragende støtter forhindrer en sideværts vipning. I området ved den maksimale højde for gaflerne 20 nedsættes også de forreste ståfødder automatisk og aflaster de forreste ruller.

Ifølge den i krav 2 beskrevne videreudvikling er de forreste ståfødder svingbart lejrede om de tilhørende rulleaksler. Ståføddernes sving-25 ningsområde er begrænset af anslag, således at der før den maksimale højdesti 11 ing for gaflerne ikke optræder en aflastning af rullerne. Således vil ståfødderne hvile ubelastet mod underlaget men dog tilvejebringe en bremsevirkning. Når der i denne situation optræder en fremefterrettet overbelastning af gaflerne, vil vognen vippe et stykke 30 fremefter, således at de forreste ståfødder kommer i anlæg mod underlaget. Derved optræder en automatisk bremsning, hvilket giver føreren lejlighed til at korrigere belastningen.

I det følgende forklares et udførelseseksempel for opfindelsen nærmere 35 under henvisning til tegningen. På tegningen viser: fig. 1 et sidebillede af en gaffel!øftevogn af samme type som den, der er genstand for opfindelsen og i løftesti 11 ingen, fig. 2 et billede af den i fig. 1 viste gaf fell øftevogn set i pil- 3 DK 169780 B1 retningen II i fig. 1, fig. 3 et sidebillede af den samme gaffelløftevogn i sænket stilling, fig. 4 et billede af den i fig. 3 viste gaffelløftevogn set forfra, 5 fig. 5 et sidebillede af en gaffel!øftevogn ifølge opfindelsen i dennes løftestilling, og fig. 6 en plantegning af den i fig. 5 viste gaffelløftevogn.

Den på tegningen viste gaffel!øftevogn har på i og for sig kendt måde 10 to gafler 10, der kan forskydes til en sænket stilling, der f.eks. er vist i fig. 3, eller til en løftet stilling, som vist i fig. 1. Gaflerne kan også, for at gribe ind under en byrde, sænkes yderligere end i fig. 3, f.eks. til en højde på 90 mm over underbunden.

15 Gaffel!øftevognen har ved sin bageste ende et kørestel 16 med hjul 17, der er lejrede på en lodret drejeaksel 16a. En opret hydraulikcylinder 18 med en hydraulisk stempelstang 19 er understøttet på kørestel let 16 og griber ind under en trekantet konsol 11, der ved sin bageste side forbinder de to gafler 10 med hinanden. Hævningen og sænkningen af 20 hydraulikken sker manuelt ved hjælp af en stang 20, der er antydet skematisk. Stangen 20 tjener desuden til manøvrering ved kørsel med gaffell øftevognen.

Gaflerne 10 fastholdes i enhver højdesti 11 ing ved hjælp af en sakse-25 understøtning på en sådan måde, at de også kan optage belastninger. Sakseunderstøtningen består af to yderst ved hver sin side anbragte saksearme 12 og to inden for disse anbragte saksearme 15. Hvert sakse-armpars saksearme 12 og 15 er forbundne ved hjælp af led 15c.

30 Saksearmene 15 er hver ved deres ene ende fast forbundet med kørestel-let ved hjælp af et led 15a. Mellem den øverste ende af hver gaffel arm 15 og den tilhørende gaffel er der anbragt et forskydeligt led 15b. Saksearmene 12 er ved deres bageste ende forbundet med siden af hver sin gaffel. På den nederste ende af hver saksearm 12 er der lejret en 35 rulle 13. Saksearmene 12 er fortsat nedad forbi akslen til dannelse af en ståfod 14.

Når løftevognen skal optage en byrde, f.eks. når gaflerne skal forskydes ind under en palle, sænkes gaflerne så meget som muligt, d.v.s.

DK 169780 B1 4 mere end i fig. 3, til en stilling, hvor de har en afstand på kun 90 mm fra underbunden. I denne laveste stilling og også i den noget hævede stilling i fig. 3 er løftevognen udelukkende kørbart understøttet, nemlig bagest ved hjælp af hjulene 17 og forrest ved hjælp af rullerne 5 13. Dersom gaflerne imidlertid ved hjælp af hydraulikken hæves yderli gere, f.eks. til en højde på mere end 250 mm over underbunden, sættes saksearmene 12's fødder 14 mod underbunden og udøver en bremsevirk-ning, således at yderligere kørsel standses. Ved yderligere hævning overføres belastningen helt over ståfødderne 14, og rullerne aflastes.

10

Ved den i fig. 5 og 6 viste videreudformning af gaffel!øftevognen er både saksearmene 22 og de inderste saksearme 25 forsynet med ståfødder. Saksearmene 25's ståfødder har form af akseparallelle mod siderne udragende støttebolte 25b. Ved denne udformning forhindres sidelæns 15 omkipning af den belastede gaffel!øftevogn. Støtteboltene 25b er anbragte bag saksearmenes 25 forbindelsesled 25a med køresten et.

Ståfødderne 24 på saksearmene 22 er lejrede begrænset drejeligt om den tilhørende rulle 23. Ved den i fig. 5 viste stilling er gaflerne hævet 20 så højt, at saksearmene 22 indtager en så stejl stilling, at disse kun er understøttede på ståfødderne 24, medens rullerne 23 er hævet fra underbunden. Herunder ligger ståfødderne 24 an mod anslag 26. Understøtningen på ståfødderne 24 indtræder først nær gaflernes maksimale højdesti 11 ing. Ved hjælp af underunderstøtningen over ståfødderne 24 25 skal forlæns omkipning af løftevognen forhindres, især når gaflerne er overlæssede ved deres forreste ende.

Når gaflerne bevæges lidt nedad fra den i fig. 5 viste stilling, og saksearmene 22 derved indtager en noget mindre stejlt hældende stil -30 ling, sættes rullerne 23 atter ned på gulvet og optager belastningen, medens ståfødderne 24 på grund af deres ledforbindelse ligeledes bliver stående på gulvet og ganske vist ikke udøver nogen understøtningsvirkning, men stadig en bremsevirkning. Først ved yderligere sænkning af gaflerne, således at saksearmene indtager en endnu svagere hældende 35 stilling, kommer ståfødderne under yderligere drejebevægelse til anlæg mod yderligere et ikke vist anslag, således at de under den fortsatte sænkning af gaflerne løftes op fra gulvet, og bremsevirkningen ophører, og kørsel med løftevognen muliggøres.

5 DK 169780 B1

Medens de forreste ståfødder 24 er ledforbundet med saksearmene 22, er de bageste ståfødder, d.v.s. støtteboltene 25b, stift forbundne med de tilhørende saksearme 25 på en sådan måde, at der allerede ved en løftehøjde på 400 mm opnås en understøtning på støtteboltene.

5 10 15 20 25 30 35

Claims (2)

1. Hydraulisk gaffel!øftevogn med to gafler (10) og en sakseunderstøt-ning (12,15;22,25), og som har en til hævning og sænkning tjenende op-5 ret stempel-cylinderenhed (18,19), der er understøttet på et enakslet kørestel (16) med hjul (17), og som griber ind under en konsol (11), der forbinder den bageste ende af løftevognens to gafler (10) med hinanden, to første saksearme (15;25), der hver ved deres ene ende er hængslede 10 på kørestellet (16) ved hjælp af led (15a;25a), og som ved deres anden øverste ende er hængslede forskydeligt på hver sin gaffel (10), samt to til de første saksearme (15;25) hørende andre saksearme (12;-22), der hver ved deres ene ende er hængslede på den bageste ende af en gaffel (10), og hver ved deres anden nederste ende er forsynede med 15 en rulle (13;23), kendetegnet ved, at de på kørestell et (16) hængslede sakse-arme (25) er forlænget bagud forbi leddet (25a) til dannelse af bageste ståfødder, der er udformede som mod siderne udragende støttebolte (25b), på en sådan måde, at understøtningen automatisk sker ved en 20 højdeindstilling på ca. 400 mm af gaflerne, og at de med rullerne (23) forsynede saksearme (22) er forlængede ud forbi rullerne (23) til dannelse af forreste ståfødder (24) på en sådan måde, at en understøtning sker nær gaflernes (10) maksimale højdesti 11ing. 25

2. Gaffelløftevogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver af de to forreste ståfødder (24) er svingbart lejrede om de tilhørende rulleaksler, og deres drejebevægelse er begrænset ved hjælp af anslag (26), at saksearmenes (22) forlængelser har en sådan længde forbi de tilhørende rulleraksler, at understøtningen alene på hver af de to 30 forreste ståfødder (24) sker i en maksimal højdestilling af saksearmene (22,25), at understøtningen i en noget mindre stejlt hældende stilling af saksearmene (22,25) sker ved, at rullerne (23) hviler på underlaget og optager vægten, medens hver af de to forreste ståfødder (24) hviler på underlaget for udvisning af en bremsevirkning, og at 35 hver af de to forreste ståfødder (24) i en endnu mindre stejlt hældende stilling af saksearmene (22,25) er hævet fra underlaget.