DK166615B1 - Elektrisk dreven kaedeblok - Google Patents

Description

i DK 166615 B1

Den foreliggende opfindelse angår en elektrisk dreven kædeblok eller -spil omfattende en drivaksel, der er forbundet med en elektromotors rotationsakse og et på drivakselen anbragt drivtandhjul, som er i indgreb med et mellemtandhjul, som danner 5 en knast organbærer, og er anbragt på en mellemaksel og samvirker med en bremseoptagende skive, der ligeledes er anbragt på mellemakselen og bærer et til bremsningen beregnet skraldehjul, som er beliggende mellem mellemtandhjulet og den bremseoptagende skive, og som kan komme i indgreb med en pal med 10 henblik på bremsningen, og hvorhos der forefindes til løsgørelse af bremsende tjenende knastorganer, der ligger i knastoptagende spor, der er indrettet i den ene side af knastbæreren og hvis dybde ændrer sig i mellemakselens omkredsretning, og hvorhos der endvidere forefindes en drejningsmoment-15 begrænser, som er forsynet med en fjeder indretning og kan indstilles ved drejning af en indstillingsmøtrik.

En elektrisk dreven kædeblok med en momentbegrænser og en mekanisk bremse kendes fra JP-patentansøgning nr. 38.378/79. I den elektriske kædeblok er en drivaksel forbundet til en elek-20 trisk motors rotationsaksel formet i et med et drivende tandhjul, og en hul dreven aksel, der har en derpå anbragt belastningsblokskive, er drejeligt anbragt på drivakslen. Desuden er en momentbegrænser med et ringformet drevet tandhjul og en mekanisk bremse anbragt i serie, side om side på den hule drevne 25 aksel. En mellemliggende dreven aksel er placeret parallelt med drivakslen og bærer et mellemliggende drevet tandhjul og et mellemliggende drivtandhjul, der går i indgreb med henholdsvis det drivende tandhjul og det ringformede drevne tandhjul. Ved denne elektriske kædeblok kan momentbegrænseren 30 imidlertid ikke indstilles til at ændre sit overføringsmoment fra kædeblokkens yderside, efter at den er blevet samlet. En anden mangel ved denne kædeblok er desuden, den uundgåelige uhensigtsmæssige lange drivaksel, der gør kædeblokken voluminøs .

\ DK 166615 B1 2

Endvidere kendes fra tysk offentliggørelsesskrift nr. 3.330.574 en kædeblok af den indledningsvis nævnte art. Ved denne kædeblok er mellemakselen fra det sted, hvor den brem-seoptagende skive er anbragt på mellemakselen og frem til dens 5 frie ende forsynet med gevind. Herved står den bremseoptagende skive og holdedelen i gevindindgreb med mellemakselens gevindområde. Ved bremsen bliver holdedelen og den bremseop-tagende skive fastklemt på mellemakselens gevindområde, hvorved skraldehjulet, der kommer i indgreb med en pal, som er 10 anbragt på en stedlig fast del af kædeblokken. Drej-ningsmomentbegrænseren omfatter en tallerkenfjeder, hvis trykkraft kan indstilles ved hjælp af en indstillingsmøtrik, der er skruet op på et gevindområde af holdedelens nav. Denne kendte kædeblok har en forholdsvis stor aksial længde specielt 15 på grund af en mellem den bremseoptagende skive og knastbæreren anbragt holdedel og på grund af udformningen af drej -ningsmomentbegrænserens trykarrangement, som en tallerkenfjeder med forholdsvis lille diameter. Endvidere må mellemakselen i det område, hvor den mekaniske bremseindret-20 ning og drejningsmomentbegrænseren er anbragt være forsynet med gevind, der er fremstillet med stor præcision. Tilsvarende må også den bremseoptagende skive og holdedelen være forsynet med gevind. Fremstillingen af gevindene tager forholdsvis lang tid og medfører forøgede omkostninger. Endelig befinder ind-25 stillingsmøtrikken sig inden i den færdigfremstillede kædebloks hus, så at en indstilling af drejningsmomentbegrænseren udefra ikke længere er mulig, når kædeblokken er færdigfremstillet .

Formålet med opfindelsen er at anvise en elektrisk kædeblok af 30 den indledningsvis nævnte art, der er enkel og kompakt udformet, og hvor det efter montagen er muligt at indstille drej-ningsmomentbegrænserens overføringsmoment udefra.

Til opnåelse af dette formål er kædeblokken ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at f jederindretningen omfatter et holdeorgan 35 og et trykorgan, som er anbragt på mellemakselen og hvoraf DK 166615 B1 3 mindst det ene består af en fjeder, at knastbæreren er anbragt drejeligt og aksialt forskydelig mellem holdeorganet og trykorganet, og at der aksialt forskydelig, men ikke drejeligt på mellemakselen på den ene side af knastbæreren er anbragt en 5 holdeskive og på den anden side af knastbæreren er anbragt den bremseoptagende skive, og at indstillingsmøtrikken til indstilling af trykorganets trykkraft er påskruet mellemakselens frie ende. Herved fremkommer en kædeblok med særlig lille aksial længde, idet fjederorganet dannet ved hjælp af trykski-10 ven eller trykskiven og holdeskiven kun optager lille plads i aksial retning og en holdedel svarende til den kendte · kædebloks holdedel ikke er nødvendig. Herudover behøver mellemakselen ikke være forsynet med gevind i det område, hvor brem-seindretningen og drejningsmomentbegrænseren befinder sig, men 15 kan blot være forsynet med en enkel langsgående notgang, så at en aksial forskydning af den bremseoptagende skive og holdeskiven er mulig. Endelig er indstillingsmøtrikken også tilgængelig efter montagen af kædeblokken, idet indstillingsmøtrik-ken er påskruet mellemakselens frie ende.

20 Fordelagtige udførelsesformer for kædeblokken ifølge opfindelsen fremgår af underkravene.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvori fig. 1 er snit gennem en elektrisk kædeblok ifølge en første 25 udførelsesform for den foreliggende opfindelse, fig. 2 er et forstørret snit af den i fig. 1 viste kædeblok og illustrerer en mellemliggende geartransmissionsmekanisme med en momentbegrænser, fig. 3 viser, set forfra, kugleformede legemer og indgrebsor-30 ganbærer tilvejebragt i et mellemliggende drevet tandhjul hørende til kædeblokken vist i fig. 1, DK 166615 B1 4 fig. 4 er et snit langs linierne IV-IV i fig. 3, fig. 5 er et snit, der illustrerer en momentbegrænser under afviklingen, fig. 6 er et snit gennem en mellemliggende geartransmissions-5 mekanisme med en momentbegrænser benyttet i en elektrisk kædeblok ifølge en anden udførelsesform for opfindelsen, og fig. 7 er et snit gennem en geartransmissionsmekanisme med en momentbegrænser benyttet i en elektrisk kædeblok ifølge en tredje udførelsesform for opfindelsen.

10 Fig. 1-5 illustrerer en første udførelsesform for opfindelsens genstand. En drivaksel 3's ene ende er via en kobling forbundet til en elektromotor l's aksel 2. Drivakslen 3's anden ende er lejret i et leje i gearkassen 21 og er formet med et drivtandhjul 4 med lille diameter. En hul drivaksel 6 15 er drejeligt anbragt på drivakslen 3 mellem drivtandhjulet 4 og koblingen, og er formet i et med en belastningsblokskive 5, hvorom en ikke vist belastningskæde kan trækkes. Endvidere er et drevet tandhjul 7 med en stor diameter fastgjort til enden af den hule drevne aksel ved den mod drivtandhjulet 4 vendende 2 0 ende.

En mellemaksel 10 fremstillet af stål er lejret i lejer 22 og 23 i gearkassen 21, parallelt med drivakslen 3's drivtandhjul 4. Mellemakslen 10 er ved sin ene ende formet med et mellemtandhjul 9, udformet til at gå i indgreb med det drevne tand-25 hjul 7. En bærering 24 (fig. 2) fremstillet af stål er anbragt på mellemakslen 10, således at den går i indgreb med mellemtandhjulet 9. Bæreringen 24 er endvidere anbragt på et midterhul i en bæredel 11 i form af en tallerkenf ormet fjeder, fremstillet af fjederstål. Endvidere er en trykring 25 af stål 30 anbragt på mellemakslen 10's anden ende, for indgreb med lejet 23. Endvidere er trykringen 25 anbragt i et midterhul af en trykdel 12 i fom af en tallerkenf ormet fjeder, fremstillet af DK 166615 B1 5 fjederstål.

En indgrebsorganbærer eller knastbærer 13 fremstillet af stål, er drejeligt og aksialt forskydeligt anbragt på en midterpart af mellemakslen 10 mellem bæredelen 11 og trykdelen 12. En af 5 stål fremstillet holdeskive 14 mellem indgrebsorganbærer 13 og trykdelen 12 er anbragt på mellemakslen 10 aksialt forskydeligt, men uroterbart i forhold til denne. En bremseoptagende skive 15 mellem indgrebsorganbæreren 13 og bæredelen 11 er også anbragt på mellemakslen 10, aksialt forskydeligt, men ik-10 ke-roterbart i forhold til denne. Et skraldehjul 17 til bremsning er roterbart anbragt på et fremspring af den bremseoptagende skive 15 via en lejebøsning 26. En pal 16 til bremsning (fig. 1) er drejeligt monteret på gearkassen og tvinges til indgreb med skraldehjulet 17 ved hjælp af en ikke vist 15 fjeder.

Et drevent mellemtandhjul 8 er anbragt på indgrebsorganbæreren 13's ydre omkreds, aksialt forskydeligt, men ikke roterbare i forhold hertil. Friktionsplader 27 og 28 er fastgjort til hver sin sideflade af det mellemliggende drevne tandhjul 8 ved 20 hjælp af svejsning, klæbemiddel eller tilsvarende midler. En friktionsplade 29 (fig. 2) mellem skraldehjulet 17 og en flange af den bremseoptagende skive 15 er ved hjælp af klæbemiddel fastgjort til skraldehjulet 17's ene sideflade. Indgrebsorganbærer 13 er på en side af den bremseoptagende skive 15 for-25 met med et antal bueformede indgrebsorganrende 18, anbragt med indbyrdes mellemrum i omkreds retningen og koncentrisk i forhold til mellemakslen som vist fig. 3. Hver indgrebsorganrende 18 har en hældende bund, således at rendens dybde ændres, og optager en bremsefrigørende indgrebsdel 19, der i denne ud-30 førelsesform er udformet som en stålkugle. Indgrebsorganbærer 13 har desuden på en side af holdeskiven 14 et antal til optagelse af stålkugler 31 beregnet udsparinger 30, der er anbragt med indbyrdes mellemrum i omkredsretningen på en cirkel, der er koncentrisk med mellemakslen 10.

"DK 166615 B1 6

En trykkrave 32, fremstillet af stål, er anbragt på mellemakslen 10's anden ende, og dens ene ende ligger an mod lejet 23.

En olietætningsring 33 er anbragt mellem kraven 32 og en væg af gearkassen 21 til optagning af lejet 23. En O-ring 34 er 5 anbragt i et ringformet spor dannet i mellemakslen 10 inden for kraven 32. Et område 35 med udvendigt skruegevind, tilvejebragt på mellemakslen 10's anden ende, forløber udad fra gearkassen 21. En indstillingsmøtrik 20 er skruet på mellemakslen 10's område 35 med udvendigt gevind uden for gear-10 kassen 21, og indgriber samtidigt med kraven 32's anden ende.

En spændekraft fra møtrikken 20 virker via kraven 32, lejet 23, trykringen 25 og trykdelen 12's midterpart til at fastklemme holdeskiven 14, det mellemliggende drevne tandhjul 8, skraldehjulet 17, flangen af den bremseoptagende skive 15 og 15 de der imellem indskudte friktionsplader 27, 28 og 29 ved hjælp af bæredelen 11 og trykdelen 12.

I denne udførelsesform er en momentbegrænser dannet af trykdelen 12 og bæredelen 11, og det mellemliggende drevne tandhjul 8, holdeskiven 14, den bremseoptagende skive 15, skral- 2 0 dehjulet 17 og friktionsplademe 27, 28 og 29 mellem delene 12 og 11. Desuden er der dannet en mekanisk bremse indretning til at forhindre en last i at falde ved hjælp af skraldehjulet 17, der er holdt via holdeskiven 14, den bremseoptagende skive 15, det mellemliggende drevne tandhjul 8 og friktionspladerne ved 25 fjederkræfterne fra bæredelen 11 og trykdelen 12, samt palen 16 udformet til at indgribe med skraldehjulet 17, indgrebsorganbærer 13 med indgrebsorganrender 18, og de bremsefrigørende indgrebsdele 19.

For at indstille momentbegrænserens transmissionsmoment efter 3 0 at den elektrisk drevne kædeblok er blevet samlet, drejes ind stillingsmøtrikken 20 uden for gearkassen, efter at et ikke vist dæksel for det elektriske udstyr er blevet fjernet, uden at det er nødvendigt, at den elektrisk drevne kædeblok demonteres .

DK 166615 B1 7

Nedenfor forklares driften af den elektrisk drevne kædeblok ifølge ovenfor beskrevne udførelsesform.

Når drivakslen 3 roteres i en optræknings- eller opviklings-retning ved hjælp af den elektriske motor 1, roteres indgreb-5 sorganbæreren 13 via drivtandhjulet 4 og det mellemliggende drevne tandhjul i den ved pilen A i fig. 4 viste retning. De bremsefrigørende indgrebsdele 19 er derfor placeret i dybere positioner i indgrebsorganrenderne 18, således at det mellemliggende drevne tandhjul 8, holdeskiven 14, skraldehjulet 17, 10 den bremseoptagende skive 15 og friktionspladerne 27, 28 og 29 er fastklemt af den forud indstillede klemmekraft. Det mellemliggende drevne tandhjul 8's drejning transmitteres følgeligt gennem holdeskiven 14 og den bremseoptagende skive 15 til mellemakslen 10, og derpå gennem det mellemliggende driv-15 tandhjul 9, det drevne tandhjul 7 og den mellemliggende drevne aksel 6 til belastningsblokskiven 5, hvorved opviklingen effektueres inden for det af momentbegrænseren fastsatte moment.

Når drivakslen 3 roteres i afviklings retningen ved hjælp af en elektrisk motor 1, roteres indgrebs organbæreren 13 i den mod-20 satte retning, det vil sige i den i fig. 4 ved pilen B viste retning. De bremsefrigørende indgrebsdele 19 forskydes følgelig til højere liggende positioner i indgrebsorganrenderne 18, således at de forløber længere ud fra indgrebsorganbæreren 13's sideflade, således at indgrebsorganbærer 13 og den brem-25 seoptagende skive 15 forskydes væk fra hinanden ved virkningen fremkaldt af de bremsefrigørende indgrebsdele 19's fremstående stilling, se fig. 5. Som følge heraf frigøres den mekaniske bremseindretning således, at det mellemliggende drivtandhjul 9 via belastningsblokskiven 5 og det drevne tandhjul 7 roteres 30 hurtigere end motoren l's rotationshastighed .på grund af lastens vægt. En sådan rotation for det mellemliggende drivtandhjul 9 resulterer imidlertid i klemning i den mekaniske bremseindretning, således at afviklingen gennemføres ved en hastighed i det væsentlige lig med eller tæt ved den af moto-35 rens hastighed som følge af bremseindretningens gentagne DK 166615 B1 8 frigørelse og klemning.

Når strømmen afbrydes til den elektriske motor, efter at en last er hævet eller sænket til en ønsket højde, har blokkens transmissionsmekanisme en tendens til at rotere i modsat ret-5 ning på grund af lastens vægt. En sådan rotation vil imidlertid klemme den mekaniske bremse indretning sammen til et samlet legeme, og efter at bremseindretningen er blevet klemt sammen, vil den yderligere rotation forhindres af palen 16 og skraldehjulet 17.

10 Fig. 6 illustrerer en anden udførelsesform for opfindelsen.

Kædeblokken er i det væsentlige ens med den først beskrevne med undtagelse af, at indgreb s organbæreren 13 er formet i et med et mellemliggende tandhjul 8 og ikke har udsparinger 30 og stålkugler 31.

15 Fig. 7 illustrerer en tredje udførelsesform for opfindelsen, hvis kædeblok i det væsentlige svarer til den første udførelsesform med undtagelse af, at en mellemaksel 10 er formet i et med en belastningsblokskive 5 for at eliminere den hule drevne aksel 6, det drevne tandhjul 7 og det mellemliggende drivtand-20 hjul 9.

Ved udøvelse af opfindelsen behøver blot en af bæredelene 11 og trykdelen 12 være formet af en tallerkenformet fjeder, fremstillet af fjederstål. Holdeskiven 14 kan anbringes mellem bæredelen 11 og det mellemliggende drevne tandhjul 8 med ind-• 25 greb s organbæreren 13 på indersiden, og den bremseoptagende skive 15 og skraldehjulet 17 kan være anbragt mellem det mellemliggende tandhjul 8 og trykdelen 12.

I stedet for stålkugler som bremsefrigørende kamskivedele 19 kan man benytte kileformede sko med skråflader passende til 30 indgrebsorganrenderne 18's skrå bundflader. Som bæredel 11 og trykdel 12 kan man benytte andre fjedre end tallerkenformede

Claims (5)

15 Desuden er der tilvejebragt en indstillingsmøtrik 20, der er skruet ind på mellemakslen 10's fremstående ende for indstilling af trykdelen 12's trykkraft, således at momentbegrænse-rens transmissionsmoment nemt kan indstilles ved blot at dreje indstillingsmøtrikken 20, der stikker ud fra gearkassen, efter 20 at reduktionsgearmekanismen med momentbegrænser og mekanisk bremseindretning er blevet samlet. Patentkrav.

1. Elektrisk dreven kædeblok omfattende en drivaksel (3), der 25 er forbundet med en elektromotors rotationsaksel og et på drivakselen anbragt drivtandhjul (4) , som er i indgreb med et mellemtandhjul (8) , som danner en knastorganbærer (13) , er anbragt på en mellemaksel (10) og samvirker med en bremseop-tagense skive (15), der ligeledes er anbragt på mellemakselen 30 (10) og bærer et til bremsningen beregnet skraldehjul, som er beliggende mellem mellemtandhjulet (8) og den bremseoptagende skive (15) og som kan komme i indgreb med en pal (16) med henblik på bremsningen, og hvorhos der forefindes til løsgørelse af bremsen tjenende knastorganer (19), der. ligger i 35 knastoptagende spor (18), der er indrettet i den ene side af 10 DK 166615 B1 knastbæreren (13) og hvis dybde ændrer sig i mellemakselens (10) omkredsretning, og hvorhos der endvidere forefindes en drejningsmomentbegrænser, som er forsynet med en fjederindretning (11, 12) og kan indstilles ved drejning af en indstil-5 lingsmøtrik (20), kendetegnet ved, at fjeder indretningen omfatter et holdeorgan (11) og et trykorgan (12), som er anbragt på mellemakselen (10), og hvoraf mindst det ene består af en fjeder, at knastbæreren (13) er anbragt drejeligt og aksialt forskydeligt mellem holdeorganet (12) og trykor-10 ganet (13) , og at der aksialt forskydeligt, men ikke drejeligt på mellemakselen (10) på den ene side af knastbæreren (13) er anbragt en holdeskive (14) og på den anden side af knastbæreren (13) er anbragt den bremseoptagende skive (15), og at indstillingsmøtrikken til indstilling af trykorganets (12) 15 trykkraft er påskruet mellemakselens (10) frie ende.

2. Elektrisk kædeblok ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fjederen hvoraf mindst holdeorganet (11) eller trykorganet (12) består, er en tallerkenformet fjeder.

3. Elektrisk kædeblok ifølge krav 1, kendetegnet 20 ved, at knastbæreren (13) på sin anden side er formet med et antal i omkredsretningen med indbyrdes mellemrum anbragte udsparinger, der er anbragt i en cirkel koncentrisk med mellemakslen og er udformet til at optage stålkugler.

4. Elektrisk kædeblok ifølge krav 1, kendetegnet 25 ved, at knastbæreren (13) er formet i ét med mellemtandhjulet (8).

5. Elektrisk kædeblok ifølge krav 1, kendetegnet ved, at belastningsblokskiven er formet i et med mellemakslen (10) . 30