DK164006B - Fremgangsmaade og apparat til ikke-destruktiv afproevning af daek - Google Patents

Description

i

DK 164006 B

Opfindelsen angår en fremgangsmåde og apparat til ikke-de-struktiv afprøvning af dæk under anvendelse af en ultralydsender og en ultralydmodtager anbragt på henholdsvis indersiden og ydersiden af en relativt bevægelig oppumpet dækvæg til op-5 nåelse og visning af en måling af tilstanden af den således afprøvede del af dækvæggen.

Der har længe eksisteret et behov for apparater til billig, effektiv og ikke-destruktiv inspektion af karkasser. Der kunne 10 opnås en øget sikkerhed ved sådanne teknikker, hvis de kunne udføres hurtigt og rationelt. Der er også potentielle økonomiske fordele. F.eks. kan en defekt karkasse kasseres under vulkanisering, hvis målingerne kan foretages hurtigt og nøjagtigt.

15

Behovet for forbedrede ikke-destruktive afprøvningsmetoder og apparater til afprøvning af karkasser er så stort, at U.S. Army Materials and Mechanics Research Center har støttet flere symposier vedrørende dette emne. Protokollerne af de tre første 20 symposier er blevet publiceret og kan fås hos U.S. National Technical Informat i on Service. De indeholder hver især et afsnit om ultralyd-dækafprøvning tilligemed afsnit om andre former for dækafprøvning (eksempelvis ved hjælp af holografi, infrarød stråling eller røntgenstråling). Der kendes også et an-25 tal patentskrifter vedrørende ikke-destruktiv ultralydafprøvning af pneumatiske karkasser, jf. f.eks. US patentskrift nr. 3.604.249.

Selv om der er blevet foretaget ikke-destruktive ultralydaf-30 prøvninger på dæk, har de hidtidige teknikker alligevel alvorlige mangler. Nogle af de hidtidige teknikker har nødvendig-gjort en væskekobling på i hvert fald den ene side af dækvæggen. Andre teknikker gør brug af den såkaldte "impuls-ekko" metode, som giver et komplekst mønster af ekkoer som følge af 35 såvel normale indre dækstrukturer som unormale dækstrukturer.

Man har gjort brug af forholdsvis lave frekvenser såsom 25 kHz, hvilket resulterede i en betyde!i g interferens med omgi - i

DK 164006 B

2 velsernes akustiske kilder. Man har også gjort brug af eks- trerot høje frekvenser, såsom 2 MHz, hvorved signalet hurtigt ! dæmpes. Nogle har anvendt kontinuerte ultralydbølger, hvorved der opstod et forvirrende mønster af stående bølger og lignen-5 de, medens andre har holdt øje med indhyl 1ingsspidser i de modtagne akustiske bølger. Endvidere har man anvendt individuelle impulser af akustiske signaler for hvert dækafprøvningssted. ί nogle tilfælde er indhyllingen af den modtagne spids blevet anvendt til at tilvejebringe slut data. Man har også 10 søgt at afprøve en oppumpet karkasse (de akustiske signaler har da i nogle tilfælde passeret to dækvægge for at kunne holde alle transducere uden for dækket), selv om de fleste har søgt at afprøve karkassen i ikke-oppumpet tilstand. Andre teknikker kan imidlertid også komme på tale. Hidtil indeholdt 15 dækkasseringsmekanismer i almindelighed en aksialt bevægelige dækmonter ingsramme for hurtig montering og oppumpning af et prøvedæk. Hidtidige NDI-maskiner har en ultralydssender på indersiden af et roterbart, oppumpet dæk, selv om sådanne kun har været fikserede eller manuelt justerbare monteringsarran-20 gementer. Andre NDI-maskiner har et af flere dele bestående sender-monteringsarrangement i forbindelse med et vidt åbent ikke-oppumpet prøvedæk. Der er imidlertid endnu ikke fremkommet et kommercielt levedygtigt arrangement for hurtig indstilling af ultralydtransducere omkring væggen af et oppumpet 25 prøvedæk, og som samtidig muliggør en hurtig dækmontering/de-montering og beskytter transducerne.

Formålet med opfindelsen er at anvise, hvorledes ikke-destruk-tive ultralydafprøvninger af karkasser vil kunne udføres på en 30 hurtigere og enklere måde.

En fremgangsmåde af den indledningsvis nævnte art er ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at den omfatter en forseglende indgriben af tilsvarende rande af dækket mellem modstående 35 cirkulære ringe ved en anbringelse derimellem, og en radiær tilbagetrækning af senderen mod centret af de cirkulære ringe under montering og demontering af dækket fra en position mel-

DK 164006 B

3 lem ringene, og en radiær forskydning af senderen bort fra centret af de cirkulære ringe og mod dækvæggen til en fikseret aktiv position under en afprøvningscyklus. Derved muliggøres en hurtigere dækmonter ing/demontering end hidtil kendt samti-5 digt med at transducerne beskytter mod beskadigelse.

Opfindelsen angår også et ikke-destruktivt dækaforøvningsappa-rat med en ultralydsender og en ultralydmodtager anbragt på henholdsvis indersiden og ydersiden af en relativt bevægelig 10 oppumpet dækvæg til opnåelse og visning af en måling af tilstanden af den således afprøvede del af dækvæggen. Afprøv-ningsapparatet er ifølge opfindelsen ejendommeligt ved, at det har modstående cirkulære ringe, der er indrettet til tætnende indgriben med tilsvarende rande af dækket, når dette er anbragt 15 imellem ringene, og justerbare sendermonteringsorganer monteret imellem ringene for radiær tilbagetrækning af senderen mod centret af de cirkulære ringe under montering og demontering af dækket fra en position imellem ringene og for radiær forskydning af senderen bort fra centret af de cirkulære ringe og 20 mod dækvæggen til en fikseret aktiv position under en afprøvningscyklus. Derved opnås et særligt enkelt apparat til hurtig montering henholdsvis demontering af et dæk samtidigt med at transducerne beskyttes.

25 Brugen af et oppumpet dæk i den foretrukne udførelsesform har vist sig at gøre det lettere at opretholde en sand løbende dækflade. Man undgår derved de signalvariationer, der ellers kunne opstå som følde af slingren eller andre relative aksiale bevægelser af dækvæggene under en rotation. Endvidere bidrager 30 det oppumpede dæk til at udspænde dækvæggene, og til at åbne lækager i dækvæggene således, at de kan detekteres ved ultra-lyddetektion af udsivende luft, der passerer derigennem. Der kræves tilnærmelsesvis kun 0,35 kp/cm2 til at opretholde en stabil oppumpet dækstruktur. Det har imidlertid vist sig, at 35 der opnås en forbedret signal transmission, hvis dækket er oppumpet til tilnærmelsesvis 1.034-1.241 bar.

DK 164006 B

4

Selv om det ikke er påkrævet, er det at foretrække, at den ydre slidbane af dækket under inspektion først afpudses til opnåelse af en ensartet overflade. Derved minimeres tilfældige fejlindikationer, der ellers kunne skyldes slidbanemønstrene 5 og/eller ulige slidpunkter af mønstrene i den ydre slidbane af dækket. I denne forbindelse kan oppumpningsapparatet og metoden med fordel anvendes i kombination med et ikke-destruktivt ultralyd-afprøvningsapparat til tilvejebringelse af et samlet overblik over hele driften. Selv om en sådan afpudningsopera-10 tion altid indgår i vulkaniseringsoperationen, er denne kombination særlig attraktiv i tilfælde af, at karkassen inspiceres med henblik på genetablering af slidbanen. Et apparat indeholdende afpudsningsorganer er omtalt i europæisk patentansøgning nr. 69.402.

15

Ifølge opfi ndel sen er der i ndrettet midler til automatisk at føre de akustiske transducere ind og ud af driftspositionen i forhold til de oppumpede dækvægge. Under dækmonterings- og demonteringsoperationer er de akustiske sendere trukket radiært 20 og aksialt ind i forhold til i hvert fald én dækmonteringsring eller -flange for derved at lette dækmonteringen og demonteringen og for at beskytte senderne mod beskadigelser. Under og efter oppumpning er disse sendere ført radiært udad inden for det oppumpede dæk og ind i en operativ position med hensyn til 25 de indre dækvægge. Samtidigt er rækken af modtagere forskudt radiært indad mod de ydre oppumpede dækvægge til en ønsket driftsposition. Et apparat indeholdende justerbare senderorganer er beskrevet i europæisk patentansøgning nr. 60.470.

30 I den foretrukne udførelsesform er den relative aksiale bevægelse af de akustiske sendere i forhold til en dækmonteringsflange eller -ring tilvejebragt ved en fjederbelastning af dækringen således, at denne forskydes bort fra senderne og derved blotlægger disse under demonteringsoperationen og såle-35 des giver de rette spillerum for efterfølgende radiært udadgående bevægelser ind i den oppumpede karkasse. En sådan fjederbelastning bidrager også til opnåelse af den rette placering

DK 164006 B

5 af dækrandene med monteringsflangerne eller -ringene under monterings- og oppumpningsoperationer.

Opfindelsen skal nærmere forklares i det følgende under hen-5 visning til tegningen, hvor fig. 1 og 2 viser et kombineret ikke-destruktiv afprøvnings-og afpudsningsapparat ifølge opfindelsen, 10 fig. 3 et diagram over apparatet i fig. 1 og 2, fig. 4 et diagram over de ultralydkredsløb, der indgår i apparatet i fig. 1-3 og 15 fig. 5 et arrangement til montering af en sender og en fikse-ret spindel.

fig. 1 og 2 viser et kombineret ikke-destruktiv afprøvnings-og dækafpudsningsapparat. Afprøvningsfaciliteterne kan i givet 20 fald tilvejebringes uden dækafpudsningsfaci1 iteterne.

De større mekaniske dele af apparatet er monteret på en åben ramme 100 med en fikseret spindel 102, der ved en horisontal akse 106 ligger på linie med en modstående og aksialt bevæge-25 lig spindel 104. Konventionelle cirkulære dæk-monteringsringe eller -flanger 108 og 110 er fastgjort til de ydre roterbare ender af spindlerne 102 og 104 for montering af et oppumpet dæk 112 derimellem. En konventionel pneumatisk dæk-hævemeka-nisme 114 kan hæve og svinge et dæk ind og ud fra en position 30 imellem ringene 108 og 110 under dækmonterings- og demonteringsoperationer.

Ringen 108 og dækket 112 drives ved hjælp af en jævnstrømmotor 116 på 2 HK gennem et reduktionsgear 118. En overfladehastig-35 hed af dækket på omtrent 182,9 m per min. er at foretrække for afpudsoperationer, medens en meget 1avere hastighed på omtrent 12, 2 m per min. er at foretrække for ikke-destruktive opera-

DK 164006 B

6 tioner. Spindelen 104 og ringen 110 fremføres og tilbagetrækkes aksialt ved hjælp af en pneumatisk cylinder 120. Under dækmontering trækkes ringen 110 tilbage ved hjælp af cylinderen 120 således, at dækket 112 kan bringes i position på rin-5 gen 108 ved hjælp af hævemekanismen 114. Ringen 110 føres derefter mod den tilsvarende rand af dækket 112, og dækket oppum-pes til et ønsket tryk ved hjælp af trykluft, der indføres via centret af spindelen 102.

10 En konventionel roterende dæk-afpudsningsrasp 200 er monteret på en vertikal sokkel 202 på bagsiden af apparatet - se fig.

2. Raspen 200 styres via et konventionelt panel 204 til sideværts bevægelse langs en ønsket afpudsningsbane 206 og horisontalt ind imod og bort fra dækket ved hjælp af konventio-15 nel le styremekanismer indeholdende en styrepind, der anvendes til at styre en pneumatisk cylinder 208, ledeskruer og tilhørende drivmotorer eller lignende. Afpudsningsraspen 200 roteres ved hjælp af en separat motor monteret på soklen 202. Afpudsningsmekanismen er f.eks. af den type, som markedsføres af 20 Bandag, Inc., Buffer Model No. 23A.

Seksten ultralydmodtager-transducere 210 er anbragt over og omkring ydervæggen af dækket 112. Hver af modtagerne 210 har fortrinsvis en konisk kollimator og/eller et fokuseringsrør 25 til afgrænsning af synsfeltet til et forholdsvis lille unikt område over dækvæggen. Modtagerne kan være indlejret individuelt eller i grupper i polyurethanskum eller lignende, for derved at gøre det lettere at fiksere modtagerne i de ønskede positioner og beskytte og isolere dem over for akustiske signa-30 ler fra omgivelserne. Rækken af modtagere 210 justeres radiært til en operativ position ved hjælp af en pneumatisk cylinder 212 med en tilkoblet hydraulisk styrecylinder til afgrænsning af radiært udstrakte operative stillinger for modtagerne 210.

35 Et blokdiagram over det kombinerede afpudsnings- og afprøvningsapparat med dertil hørende elektriske og pneumatiske kredsløb er vist i fig. 3. Styringerne til den elektriske mo

DK 164006 B

7 tor og den pneumatiske cylinder er af konventionel udformning og er derfor ikke vist detaljeret. Operatørindføri nger, som er vist til venstre i fig. 3, foretages direkte eller indirekte af operatøren via konventionelle elektriske afbrydere, relæer, 5 luftventiler og/eller væskestyringsventiler.

Under drift er et dæk anbragt på hævemekanismen 114 og hævet til en position imellem ringene 108 og 110. Et forudbestemt indeksmærke på dækket er fortrinsvis anbragt på linie med et 10 indeksmærke på flangen 108. En patronopspændingsanordning bringes derefter til at gå i indgreb ved at føre flangen 110 hen til dækket 112 for derved at klemme dæk-kantvulste sammen for klargøring til oppumpning. Dækket 112 pumpes derefter op til et ønsket tryk. Som det vil blive forklaret i det følgen-15 de, er flangen 108 fjederbelastet således, at den under pa tronopspændingsindgreb og dækoppumpning forskydes aksialt udad mod fjederbelastningen (omtrent 50,8 mm). Dette letter oppumpningen og blotlægger samtidigt en ultralydsender i dækket fra en forholdsvis beskyttet position således, at den derefter kan 20 føres til en operativ position under rækken af modtagere 210.

En klikafbryder, der aktiveres af lufttrykket og/eller bevægelsen af flangen 108, kan anvendes til at forhindre en for tidlig fremføring af senderen, inden denne blotlægges fra sin beskyttede position.

25

Under afpusning behøver senderen ikke at være ført frem. Afpudsningsraspens 200 drivmotorer aktiveres og styres på konventionel måde (f.eks. ved hjælp af en styrepind eller konventionelle trykknapstyringer) til afpudsning af siidbaneoverfla-30 den som ønsket. Det er at foretrække, at dækket er afpudset til en i hovedsagen ensartet ydre slidbaneflade, inden de ikke-destruktive afprøvninger foretages. Sådanne afpudsninger eliminerer øjensynligt tilfældige indikationer af fejl som følge af normale slidbanemønstre og/eller uensartet slid af 35 dækoverfladen.

Når operatøren ønsker at foretage en ikke-destruktiv afprøvning, fremføres en ultralydsender fra indersiden af det oppum-

DK 164006 B

8 pede dæk 112 til en operativ stilling, og rækken af modtagere 210 sænkes til en operativ stilling ved hjælp af pneumatiske cylindre. Den samme jævnstrømsmotor på 2 HK, som driver dækket 112 med en overfladehastighed på omtrent 182,9 m per min. un-5 der afpudsningsoperationerne, kan reduceres i hastighed ved hjælp af konventionelle elektriske kredsløb for derved at drive dækket ved omtrent 12,2 m per min. under afprøvningsoperationen. Efter at dækbevægelsen har nået en stabil tilstand, kan operatøren aktivere en skanderingskontakt til nogle ultra-10 lydafprøvningskredsløb 302. Dækvæggene 112 vil derefter blive inspiceret ved hjælp af ultralyd under en eller flere dækomløb for frembringelse af en visning 304, som kan tolkes direkte eller indirekte for derved at afsløre tilstanden af dækket (dvs. om der skal foretages yderligere afpudsning eller pålæg-15 ges en ny slidbane). I tilfælde af, at tilstanden er tvivlsom, kan dækket kasseres, eller der kan foretages en yderligere afpudsning eller påføres en ny slidbane.

Ultralydafprøvnings-kredsløbene 302 er vist mere detaljeret i 20 fig. 4. Som vist i fig. 4 er udgangssignalerne fra de seksten ultralydmodtagere 210 forstærket og multiplekset og ført til otte signalbehandlingskanaler A-H ved hjælp af kredsløb 402. Hver signalbehandlingskanal giver en AGC-forstærkning, en ensretning, en integration og en A/D-omsætning ved hjælp af sig-25 nalbehandlingskredsløb 404. De resulterende digitaliserede ud gangssignaler føres til en konventionel 8 bit databus 406, som er forbundet til en konventionel CPU-enhed 408 (f.eks. en 8080 8 bit mikroprocessor). CPU-enheden 408 er via en adressebus 410 og en databus 406 forbundet til et datalager 412, en PROM 30 414 og et grænsefladekredsløb 416. En visnings-grænseflade 418 er direkte forbundet til datalageret 412 til tilvejebringelse af en osci1loscopvisning.

Grænsefladekredsløbet 416 giver den nødvendige portstyring og 35 andre styresignaler til signalbehandlingskredsløbet 404 og giver også HIGH CHAN mult i plekssignaler til kredsløbene 402 såvel som til senderdrivtrin og multiplekskredsløb 422, der an-

DK 164006 B

9 vendes til at drive et antal ultralydsendere. Driften af hele systemet er i synkronisme med rotationen af dækket 112 gennem en rotations-impulsgenerator 424, der drives direkte af dækket (f.eks. gearet ved hjælp af reduktionsgear). Impulsgeneratoren 5 424 afgiver 1024 impulser per omløb ved en terminal RPGX og 1 impuls per omløb ved en terminal RPGY.

Ultralyd-sender krystaller 500 og 502 er anbragt på indersiden af det oppumpede dæk 112, som er opspændt mellem ringene 108 10 og 110, der igen er roterbart fastgjort til spindlerne 102 og 104. Elektriske ledere, der fører til senderne 500 og 502, er ført ud gennem den fikserede spindel 102 til sender- og aktiveringskredsløb. Også trykluft indføres via centret af spindelen 102 ligesom pneumatiske ledninger og/eller andre styre-15 forbindelser for fremføring og tilbagetrækning af senderne.

Ultralydsenderne 500 og 502 har en udstrålingsvinkel på omtrent 90e. De er monteret med en vinkel på 90° i forhold til hinanden på en blok 504, som f.eks. kan være af polyvinylchlo-20 rid. Det har vist sig, at driften bliver utilfredsstil lende, hvis senderne sidder for tæt ved eller for langt fra indersiden af dækfladerne. I den foretrukne udførelsesform er senderkrystallerne 500 og 502 anbragt omtrent 50,8 mm fra dækkets indersider, selv om denne optimale afstand kan variere betyde-25 ligt (f.eks. ± 25,4 mm).

De på række anbragte modtagertransducere 210 anbringes langs en bue i hovedsagen svarende til ydersiden af dækket. Det har vist sig, at driften også i dette tilfælde bliver utilfreds-30 stillende, hvis modtagerne 210 ligger for tæt på eller for langt fra dækkets yderside. Modtagerne 210 er fortrinsvis ikke anbragt nærmere end 25,4 mm fra dækkes yderside og ligger fortrinsvis i en afstand af 14,0 til 21,6 cm fra de modstående senderkrystaller. Hver af modtagertransducerne 210 har for-35 trinsvis en konisk kollimator og/eller et fokuseringsrør. Disse rør er fortrinsvis fremstillet af polyvinylchlorid og tjener også til impedanstilpasning af den for hånden værende transducer-krystal fl ade til den omgivende lufts akustiske impedans.

DK 164006 B

10

Der anvendes en forholdsvis høj ultralydfrekvens for at undgå interferens fra omgivelsernes akustiske signaler og for at forøge opløsningsevnen ved anvendelse af akustiske signaler af kortere bølgelængde, idet man herved samtidigt undgår ultra-5 højfrekvente akustiske signaler med dertil hørende problemer. Frekvenser over 40 kHz og fortrinsvis ved 75 kHz foretrækkes. Ultralydkrystaller, der opererer ved 75 kHz, er kommercielt ti 1 gænge1ige.

10 Flere detaljer af den fikserede spindel 102 og det respektive arrangement til montering af senderen er vist i fig. 5. Senderkrystallerne 500 og 502 er drejet 90° i forhold til hinanden fra overfladen af en PVC-monteringsblok 1500. Blokken 1500 er på sin side fastgjort til en stav 1502, der kan trækkes 15 tilbage, og som er forbundet til stemplet af en pneumatisk cylinder 1504.

Som vist i fig. 5 har den pneumatiske cylinder 1504 trukket senderkrystallerne 500 og 502 tilbage i et beskyttet område 20 afgrænset af en cirkulær plade 1506 fastgjort til dækmonteringsringen eller -flangen 108. Dækmonteringsringen 108 er ro-terbart fastgjort til den fikserede spindel 102 gennem kuglelejekonstruktioner 1508 og 1510. Denne roterbare forbindelse holdes lufttæt ved hjælp af en roterende lukkekonstruktion 25 1512. Centret af spindelen 102 er gjort hult for derved at mu liggøre en passage af såvel pneumatiske styreledere 1514 som elektriske ledere til senderen.

Den roterende ring 108 og den dermed forbundne konstruktion er 30 via en fjeder 1517 forskudt til sin aksialt udstrakte postion - se fig. 5. Ringen 108 kan imidlertid forskydes aksialt mod fjederkraften til den position, der er vist stiplet. I den foretrukne udførelsesform begynder en sådan forskydning, når der til ringen 108 tilføres en sideværts kraftpåvirkning på om-35 kring 0,14 bar. Den glidende forbindelse, som tillader en sådan bevægelse, holdes lufttæt ved hjælp af en 0-ring 1516. I den eksempelvise udførelsesform kan der kun foretages en ak-

Claims (15)

1. Fremgangsmåde til ikke-destruktiv afprøvning af dæk under 20 anvendelse af en ultralydsender (500, 502) og en ultralydmodtager (210) anbragt på henholdsvis indersiden og ydersiden af en relativ bevægelig oppumpet dækvæg (112) til opnåelse og visning (420) af en måling af tilstanden af den således afprøvede del af dækvæggen (112), kendetegnet ved en for- 25 seglende indgriben af tilsvarende rande af dækket mellem modstående cirkulære ringe (108, 110) ved en anbringelse af dækket derimellem og en radiær tilbagetrækning af senderen mod centret af de cirkulære ringe (108, 110) under montering og demontering af dækket fra en position mellem ringene og en ra-30 diær forskydning af senderen bort fra centret af de cirkulære ringe og mod dækvæggen (112) til en fikseret aktiv position under en afprøvningscyklus.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, 35 at senderen (500, 502) i sin radiært tilbagetrukne position også bevæges aksialt med hensyn til i hvert fald en af ringene (108, 110) for at lette dækmonteringsoperationen uden at beskadige senderen. DK 164006 B 12

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, en oppumpning af dækket til mindst 0,341 bar efter indgriben ved hjælp af ringene (108, 110), hvorhos modtageren og senderen fikseres i forhold til hinanden og i forhold til om- 5 givelserne under en målecyklus.

4. Fremgangsmåde ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, en radiær tilbagetrækning af modtageren bort fra de cirkulære ringe (108, 110) under montering og demontering 10 af dækket fra en position mellem ringene og en radiær udstrækning af modtageren mod de cirkulære ringe under en målecyklus.

5. Fremgangsmåde ifølge krav 4, kendetegnet ved, at senderen under en målecyklus anbringes tilnærmelsesvis 50,8 15 ± 24,5 mm fra indersiden af dækket, medens modtageren anbrin ges tilnærmelsesvis 11,4-21,5 cm fra senderen.

5 Når ringen 108 er bevæget aksialt til venstre som vist stiplet i fig. 5 mod kraften af fjederen 1519, er senderne 500 og 502 blotlagt, og den pneumatiske cylinder 1504 kan aktiveres til at føre senderen ud i den position, der er vist stiplet i fig. 5 med henblik på at foretage en målecyklus. Passende bloke-10 ringskontakter aktiveret af det indre tryk af det oppumpede dæk og/eller af den aksiale position af ringen 108 kan anvendes til at sikre, at den pneumatiske cylinder 1504 ikke fejlagtigt udtrækkes og beskadiges, medens senderne 500 og 502 stadig er indesluttet og beskyttet af flangen 1506. 15 Patentkrav.

6. Ikke-destruktivt dækafprøvningsapparat med en ultralydsender (500, 502) og en ultralydmodtager (210) anbragt på hen- 20 holdsvis indersiden og ydersiden af en relativt bevægelig op-pumpet dækvæg (112) til opnåelse og visning (420) af en måling af tilstanden af den således afprøvede del af dækvæggen, kendetegnet ved modstående cirkulære ringe (108, 110) indrettet til tætnende indgreb med tilsvarende rande af 25 dækket, når dette er anbragt derimellem, og justerbare sendermonteringsorganer (1504, 1502, 1500) monteret imellem ringene (108, 110) for radiær tilbagetrækning af senderen mod centret af de cirkulære ringe (108, 110) under montering og demontering af dækket fra en position imellem ringene og for radiær 30 forskydning af senderen bort fra centret af de cirkulære ringe og mod dækvæggen til en fikseret aktiv position under en af-prøvni ngscyklus.

7. Apparat ifølge krav 6, kendetegnet ved juster-35 bare sendermonteringsorganer (212) anbragt for tilbagetrækning af modtageren radiært bort fra de cirkulære ringe (108, 110) under montering og demontering af dækket fra en position mel- DK 164006 B 13 lem ringene og for radiær fremføring af modtageren mod de cirkulære ringe under en målecyklus.

8. Apparat ifølge krav 6 eller 7, kendetegnet ved, 5 at senderen under en målecyklus anbringes tilnærmelsesvis 50,8 ± 25,4 mm fra den indvendige dækvæg, medens modtageren anbringes tilnærmelsesvis 11,4-21,5 cm fra senderen.

9. Apparat ifølge krav 6, kendetegnet ved, at det 10 har organer (102) for oppumpning af dækket efter indgreb ved hjælp af ringene, at i det mindste én ultralydmodtager (210) er anbragt for drift uden for dækket, og mindst én ultralydsender (500, 502) er anbragt for drift inde i dækket, hvorhos modtageren og senderen er fikseret indbyrdes og i forhold til 15 omgivelserne af apparatet under en afprøvningscyklus.

10. Apparat ifølge krav 9, kendetegnet ved et antal ultralydmodtagere (210) anbragt i en række i hovedsagen svarende til den udvendige tværsnitsform af dækket, og juster- 20 bare modtagerorganer (212) anbragt for radiær tilbagetrækning af senderne bort fra de cirkulære ringe (108, 110) under montering og demontering af dækket fra en position imellem ringene og for radiær fremføring af modtagerne mod de cirkulære ringe (108, 110) under en målecyklus. 25

11. Apparat ifølge krav 10, kendetegnet ved, at senderen under en måling anbringes tilnærmelsesvis 50,8 ± 25,4 mm fra den indvendige dækvæg, medens modtagerne anbringes tilnærmelsesvis 11,4-21,5 cm fra senderen. 30

12. Apparat ifølge krav 9, 10 eller 11, kendetegnet ved, at dækoppumpningsorganet er indrettet til at pumpe dækket op til et tryk på tilnærmelsesvis 1.034-1.241 bar.

13. Apparat ifølge krav 9, 10 eller 11, kendetegnet ved, at dækoppustningsorganet er indrettet til at pumpe dækket op til et tryk på mindst 0,341 bar efter indgreb ved hjælp af 14 DK 164006 B ringene, og at der er indrettet organer (1516), der muliggør en relativ bevægelse af senderen i forhold til mindst én af ringene i en retning i hovedsagen vinkelret derpå, hvorhos de justerbare sendermonteringsorganer i deres radiært tilbage-5 trukne position også kan forskydes aksialt med hensyn til mindst en af ringene (108, 110) for at lette dækmonteringsoperationen uden at beskadige senderen.

14. Apparat ifølge krav 6-12, kendetegnet ved or- 10 ganer (1516), der muliggør en relativ bevægelse af senderen i forhold til mindst én af ringene i en retning i hovedsagen vinkelret derpå, hvorhos de justerbare sendermonteringsorganer i deres radiært tilbagetrukne position også bevæges aksialt med hensyn til mindst en af ringene for at lette dækmonte- 15 ringsoperationen uden at beskadige senderen.

15. Apparat ifølge krav 6-14, kendetegnet ved organer (212) for radiær tilbagetrækning af senderen bort fra de cirkulære ringe under montering og demontering af dækket 20 fra en position imellem ringene og en radiær udstrækning af modtageren mod de cirkulære ringe under en målecyklus. 25 30 35