DK161394B - Haengselbeslag til vippevinduer, navnlig skraat indbyggede tagvinduer - Google Patents

Description

DK 161394 B

Den foreliggende opfindelse angår et til vippevinduer, navnlig skråt indbyggede tagvinduer, bestemt hængselbeslag af den art, der består af en første og en anden hængselpart med grundplader, der er bestemt til 5 montering på vinduets karm og dets ramme, og som har styreorganer i form af henholdsvis en på den første hængselpart siddende, cirkelbueformet føring og en i denne forskydelig glideskinne til fastlæggelse af en uden for vinduets tykkelse liggende vippeakse for ram-10 mens bevægelse i nærheden af lukkestillingen, og hvor den anden hængselpart i stillinger fjernere fra lukkestillingen er svingbar i forhold til den første hængselpart om en af glideskinnen båret drejetap, der ved rammens bevægelse bort fra lukkestillingen ved sving-15 ning om den nævnte vippeakse er bevægelig fra en stilling inden for vinduets tykkelse til en stilling uden for denne, samt hvor den anden hængselpart bærer en styretap med en sådan placering, at den under glide-skinnens forskydning i åbneretningen i den første hæng-20 selparts føring forskydes langs dennes konkave sidevæg og derved udelukker en svingning af den anden hængselpart om drejetappen, indtil styretappen efter glide-skinnens maksimale forskydning står ud for en åbning i den nævnte sidevæg.

25 Et eksempel på sådanne hængselbeslag kendes fra dansk patentskrift 99 616, og forskellige modifikationer deraf har været på markedet gennem en årrække. For de kendte udførelser gælder, at styretappens tværmål svarer til den fri bredde i føringen, og i nogle til-30 fælde udnyttes tappen til ud over sin styrefunktion også at udøve en bremsefunktion under forskydningen i føringen, idet hensigten hermed er, at vinduesrammen kan fastholdes ved friktion i enhver stilling, indtil glideskinnen er forskudt maksimalt i åbneretningen. Med 35 henblik på bremsefunktionen er det kendt at indbygge en bladfjeder eller fjederlamel, der i ubelastet tilstand

DK 161394 B

2 står en smule frem i forhold til føringens konkave side og derved tvinger styretappen til glidende anlæg ikke blot mod fjederen, men også mod føringens konvekse side. Ved korrekt dimensionering og justering af fjede- j 5 ren kan der fra starten sikres en ønsket bremsefrik-tion, men denne vil kunne ændre sig som følge af slid og manglende vedligeholdelse, så at hængselbeslaget i hvert fald under ugunstige forhold ikke vil virke fuldt tilfredsstillende i det lange løb. Specielt kan der 10 opstå slid på føringens konvekse sidevæg og på den mod denne vendende side af styretappen.

Fra de kendte udførelser adskiller hængselbeslaget ifølge opfindelsen sig ved, at glideskinnen ved sin modsat drejetappen liggende ende har et breddeforminds-15 ket parti eller næb, mod hvilket styretappen har anlæg under giideskinnens forskydning.

Ved denne foranstaltning sker der ingen ændring i tappens styrefunktion, men sliddet på tappen og på føringens konvekse sidevæg reduceres væsentligt, efter-20 som glideskinnen virker som en sko mellem tappen og den pågældende sidevæg, der følgelig ikke udsættes for et stærkt lokaliseret anlægstryk fra tappen.

En udførelsesform for hængselbeslaget ifølge opfindelsen er vist på tegningen, idet den til vinduets 25 ramme hørende hængselpart er vist punkteret efter maksimal forskydning af glideskinnen i åbneretningen og i stiplet streg efter videre omsvingning.

Den til vinduets karm hørende første hængselpart 1 har en grundplade 2 med huller 3 for monterings-30 skruer og med opbukkede vægge 4 og 5, der danner den foran omtalte cirkelbueformede føring 6. I denne indgår en på tilsvarende måde bueformet glideskinne 7, der- er vist efter maksimal forskydning i åbneretningen.

En i glideskinnen siddende tap 8 har i denne stilling 35 anlæg mod kanten 9 af en ikke vist bro, der overdækker den nederste ende af føringen 6.

DK 161394 B

3

Også den anden, til rammen hørende hængselpart 10 har en grundplade 11 med huller 12 for monteringsskruer, og denne grundplade er gennem en drejetap 13 forbundet med den del af glideskinnen 7, der lig-5 ger uden for føringen 6. Grundpladen 11 bærer en fastsiddende knast 14, der for overskuelighedens skyld er udeladt i rammeparten 10's punkteret viste mellemstilling, og hvis konvekse bagkant 15 under glideskinnens tilbagegående forskydning i føringen 6 10 glider langs en konkav del 16 af hængselparten l’s forkant. Denne forkantdel 16 fortsætter i en lige del 17, der efter påbegyndt omsvingning af rammeparten 10 fra den med punkteret streg viste mellemstilling danner anslag for den nedad vendende ende af knasten 14, som 15 derved hindrer en tilbagegående forskydning af glideskinnen 7, indtil rammeparten er bragt tilbage til me1lemst i11ingen.

En på rammeparten 10's grundplade 11 fastsiddende styretap 18 hindrer enhver svingning af den-20 ne grundplade på drejetappen 13, indtil stoptappen 8 er kommet til anlæg mod brokanten 9. I denne situation befinder styretappen 18 sig ud for en sideåbning 19 i føringen 6's konkave sidevæg 5, så at den nu muliggør den videre omsvingning af rammen i åbneretnin-25 gen.

Så længe styretappen 18 befinder sig i føringen 6, ligger den fjedrende an dels mod den konkave væg 5, dels mod en næbformet ende 20 af glideskinnen 7, så at denne under et passende tryk holdes imod 30 føringens konvekse sidevæg 4. I den viste udførelsesform er der regnet med, at styretappen 18 i sig selv er tværfjedrende, idet den er sammensat af en bærer og en eller to ovale eller halvovale bladfjedre, men det fjedrende anlæg kan også være sikret ved, at der i fø-35 ringsvæggen 6 på kendt måde indgår en fjedrende lamel eller bladfjeder, der trykker styretappen imod næb-

DK 161394 B

4 bet 20, så at glideskinnen også i dette tilfælde virker som en med føringsvæggen 4 samvirkende bremsesko.

Claims (2)

1. Hængselbeslag til vippevinduer, navnlig skråt indbyggede tagvinduer, og bestående af en første og en 5 anden hængselpart (1,10) med grundplader (2,11), der er bestemt til montering på vinduets karm og dets ramme, og som har styreorganer i form af henholdsvis en på den første hængselpart siddende, cirkelbueformet føring (6) og en i denne forskydelig glideskinne (7) til fastlæg-10 gelse af en uden for vinduets tykkelse liggende vippeakse for rammens bevægelse i nærheden af lukkestillingen, og hvor den anden hængselpart (10) i stillinger fjernere fra lukkestillingen er svingbar i forhold til den første hængselpart (1) om en af glideskinnen (7) 15 båret drejetap (13), der ved rammens bevægelse bort fra lukkestillingen ved svingning om den nævnte vippeakse er bevægelig fra en stilling inden for vinduets tykkelse til en stilling uden for denne, samt hvor den anden hængselpart (10) bærer en styretap (18) med en sådan 20 placering, at den under glideskinnens forskydning i åbneretningen i den første hængselparts føring (6) forskydes langs dennes konkave sidevæg (5) og derved udelukker en svingning af den anden hængselpart om dreje-tappen (13), indtil styretappen efter glideskinnens 25 maksimale forskydning står ud for en åbning (19) i den nævnte sidevæg, kendetegnet ved, at glideskinnen (7) ved sin modsat drejetappen (13) liggende ende har et breddeformindsket parti eller næb (20), mod hvilket styretappen (18) har anlæg under glideskinnens 30 forskydning.

2. Hængselbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at styretappen (18) under glideskin-neforskydningen ligger fjedrende indspændt mellem næb-bet (20) og føringens konkave sidevæg (5). 35