DK160694B - Rorpindsforlaengerhaengsel - Google Patents

Rorpindsforlaengerhaengsel Download PDF

Info

Publication number
DK160694B
DK160694B DK023485A DK23485A DK160694B DK 160694 B DK160694 B DK 160694B DK 023485 A DK023485 A DK 023485A DK 23485 A DK23485 A DK 23485A DK 160694 B DK160694 B DK 160694B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
rudder
extension
hinge
axis
extension hinge
Prior art date
Application number
DK023485A
Other languages
English (en)
Other versions
DK23485A (da
DK160694C (da
DK23485D0 (da
Inventor
Helge Dreyer Joergensen
Original Assignee
Helge Dreyer Joergensen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Helge Dreyer Joergensen filed Critical Helge Dreyer Joergensen
Publication of DK23485D0 publication Critical patent/DK23485D0/da
Priority to DK023485A priority Critical patent/DK160694C/da
Priority to CA000498990A priority patent/CA1275203C/en
Priority to EP86900747A priority patent/EP0208747B1/en
Priority to DE8686900747T priority patent/DE3660479D1/de
Priority to JP61500604A priority patent/JPH0667760B2/ja
Priority to AU53155/86A priority patent/AU582819B2/en
Priority to PCT/DK1986/000001 priority patent/WO1986004313A1/en
Priority to NZ214784A priority patent/NZ214784A/en
Priority to ES1986291706U priority patent/ES291706Y/es
Priority to FI863674A priority patent/FI863674A/fi
Publication of DK23485A publication Critical patent/DK23485A/da
Priority to US07/122,541 priority patent/US4834012A/en
Publication of DK160694B publication Critical patent/DK160694B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK160694C publication Critical patent/DK160694C/da

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06Steering by rudders
    • B63H25/08Steering gear

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

i
DK 160694 B
Opfindelsen angår et rorpindsforlængerhængsel, hvormed der skabes en bevægelig forbindelse mellem en rorpind og en rorpindsforlænger, og som er udformet som et dobbelthængsel med to på hinanden i princippet vinkelrette akser, af hvilke den ene har en fast beliggenhed i 5 forhold til rorpinden, og den anden bærer rorpindsforlængeren.
Ved styring af både, - specielt mindre motor- og sejlbåde - , med rorpind, er det ofte en fordel, at rorsmanden kan placere sig et andet sted i båden, end i umiddelbar nærhed af rorpinden, idet han 10 derved har mulighed for at skaffe sig bedre overblik, eller for at medvirke til bådens stabilitet og trim.
For at opnå dette anvendes en rorpindsforlanger, der i princippet er en stød- og træks tang, der er forbundet til rorpinden ved hjælp af et hængsel.
15 I en tidligere kendt form bestod dette hangsel blot af en bolt eller skrue, der gik lodret gennem et hul i en forlængerpind og ned i rorpinden. Herved fik forlængeren bevægelsesfrihed i vandret plan, og på grund af tolerancen mellem hul og skrue også i en vis begraaiset 20 grad i lodret retning.
Nyere, kendte udformninger af dette hængsel består stadig af en lodret omdrejningsakse, - der enten kan være udført scm en tap, der går ned i rorpinden, eller som en drejelig forbindelse mellem to stykker metal, hvoraf det ene er fastgjort ovenpå rorpinden - , men 25 hvor forlængeren desuden er drejelig om en på den første akse vinkelret akse, således at forlængeren også bliver frit bevægelig i et lodret plan, nedadtil begrænset af rorpinden.
Dette kendte hængsel er illustreret i den medfølgende tegnings fig.
1, scm viser en rorpindsforlænger 1, der er frit bevægelig i et 30 lodret plan 2, der selv kan drejes frit 360' om en lodret akse 3, i fast forbindelse med rorpinden.
Dette arrangement fungerer principielt udmærket, når rorsmanden sidder og styrer fra en position vinkelret ud for rorpinden 4.
35 Men en overordentlig ubehagelig situation kan opstå, når rorsmanden under en manøvre eller af anden grund får anbragt rorpindsforlængeren 1 i lodret eller næsten lodret stilling, således at
DK 160694 B
2 rorpindsforlængeren 1 og den lodrette akse 3 befinder sig i hinandens forlængelse. Uden at se på rorpindsforlængerhængslet kan han nenlig ikke være klar over, i hvilken retning det lodrette bevægelsesplan 2 er orienteret, og ofte vil han derfor forsøge at lægge 5 rorpindsforlængeren 1 ned vinkelret herpå, sera vist ved pilen 5, hvorved rorpindsforlaigerhængslet blokerer bevægelsen. Dette har en tendens til at ske under havnemanøvrer eller andre pressede situationer, og resultatet kan ofte være, at rorsmanden taber herredømmet over båden, eller at rorpindsforlængeren 1 eller 10 rorpindsforlængerhængslet brækker.
En anden gene opstår, når rorsmanden af den ene eller anden grund flytter sig fran i båden, således at rorpindsforlængeren 1 kun danner en lille vinkel med rorpinden 4's akse. I denne situation har han nemlig kun kontrol over rorpinden 4, og dermed båden, ved at påvirke 15 rorpindsforlængeren 1 med et beg ende moment, hvilket er ret upræcist og meget belastende for rorsmandens håndled.
Det er opfindelsens formål at skabe et rorpindsforlængerhængsel, der er fri for disse ulemper.
20 Dette er opnået ved, at rorpindsforlængerhængslet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at den i forhold til rorpinden fastliggende akse har en retning, der afviger væsentligt fra lodret.
Ved en hensigtsmæssig valgt orientering af denne akse, er det nanlig muligt at sikre, at den kritiske position af rorpindsforlængeren 25 befinder sig et sted, hvor den generer rorsmanden mindst.
Ved en hensigtsmæssig udformning af rorpindsforlængerhængslet kan det endvidere sikres, at rorsmanden også har god kontrol over båden fra en placering fremme i båden.
30 Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, der skematisk viser i: fig. 1 den hidtil kendte udførelsesform for et rorpindsfor længerhængsel, fig. 2, 3 og 4 eksempler på udførelsesformer af rorpindsforlænger-35 hængslet ifølge opfindelsen.
DK 160694 B
3 I fig. 2 er 6 en aksel, der hviler i et lejestykke 7, der er fastgjort til rorpinden 4, således at akslen 6 ligger i et vandret plan. Vinkelret på akslen 6 er der til denne fastgjort en anden aksel 8, der gennem en lejegaffel bærer rorpindsforlængeren 1.
5 Herved bliver rorpindsforlængeren 1 frit bevægelig i et plan 9 ved drejning an den af lejestykket 7 bestemte akse 6, og i et derpå vinkelret plan 10 ved drejning om aksen 8. Ved en kombination af de to drejninger om akserne 6 og 8 vil rorpindsforlæigeren 1 kunne bringes til at indtage en hvilken som helst stilling, kun nedadtil 10 begrænset af rorpinden 4.
Da en blokering af rorpindsforlængeren 1 kun kan finde sted, når denne forsøges bevæget i et plan, der indeholder begge rorpindsf or længerhængslet s akser 6 og 8, ses det, at en sådan blokering kun kan finde sted, når rorpindsforlængeren 1 befinder sig 15 i een af de med 11 og 12 markerede positioner, og det kan ad konstruktiv vej hindres, at rorpindsforlængeren 1 kan kamme til at befinde sig i nogen af disse positioner.
I det hele taget er det unødvendigt for bådens styring, at rorpindsforlængeren 1 kan befinde sig i eller under et vandret plan 20 gennem rorpindsfor længerhængslet, og det er således i princippet uden betydning, cm aksen 6 ligger i et lodret plan gennem rorpinden 4 eller danner en vilkårlig vinkel hermed. 1 praksis kan det imidlertid være en fordel, at aksen 6 ligger i et 25 lodret plan gennem rorpinden 4.
Rorpindsforlængerhængslet ifølge opfindelsen kan opfattes som et kardanled, hvor rorpindsforlængeren 1 er den indgående aksel, og lejestykket 7 i fast forbindelse med rorpinden 4, der kun kan dreje i et i princippet vandret plan, repræsenterer den i princippet lodrette 30 udgående aksel.
Det er kendt, at et kardanled har den egenskab, at når indgående og udgående aksel danner en vinkel, vil disse akslers vinkelhastighed variere i forhold til hinanden.
I fig. 2 er det illustreret, hvorledes dette udnyttes. Her er 1a 35 rorpindsforlængeren 1 vist i en fremadrettet stilling, der kun danner en lille vinkel 13 med aksen 6 og rorpinden 4. I denne position vil en vridning af rorpindsforlængeren 1a, scm antydet ved pilen 14, kun
DK 160694 B
4 give et lille udslag af rorpinden 4, son antydet ved pilen 15, hvorved rorsmanden opnår den bedste kontrol over bådens styring.
Den mekaniske opbygning af rorpindsf orlængerhængs let vil kunne 5 medføre en uønsket begrænsning af rorpindsforlængeren 11 s bevægelighed. Fig. 3 viser en måde, hvorpå der kan kompenseres for dette. Her er 16 en forbindelsestap mellem de to aksler 6 og 8, så at disse krydser hinanden uden skæring. Tappen 16 medfører en så stor afstand mellem rorpindsforlængerhængslets elementer, at disses 10 fysiske udstrækning ikke indskrænker hangslets funktion.
En anden variation af rorpindsforlængerhængslét ifølge opfindelsen er vist i fig. 4. Her danner den akse 6, der har en fast beliggenhed i forhold til rorpinden 4 en lille vinkel 17 med et vandret plan. Herved 15 ændres positionerne 11 og 12 tilsvarende, hvorved positionen 12 kaniner under et vandret plan gennem rorpindsforlængerhængslet, hvilket kan være ønskeligt, da rorsmanden lettere kaniner til at nærme rorpindsforlængeren 1 til positionen 12 end til positionen 11.
Yderligere medfører hældningen af aksen 6, at der opnås gode 20 muligheder for fiksering af rorpindsforlængeren 1 i dennes hvilestilling ovenpå rorpinden 4, idet rorpindsforlængeren 1's gaffelstykke kan bringes til at gribe ned omkring lejestykket 7.

Claims (4)

1. Rorpindsforlængerhængsel, udformet som et dobbelthængsel med to på hinanden i princippet vinkelrette akser (6 og 8), af hvilke den ene (6) har en fast beliggenhed i forhold til rorpinden (4), og den anden (8) bærer rorpindsforlængeren (1), kendetegnet ved, at den i 5 forhold til rorpinden (4) fastliggende akse (6) har en retning, der afviger væsentligt fra lodret.
2. Rorpindsforlængerhængsel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den i forhold til rorpinden (4) fastliggende akse (6) ligger i et lodret 10 plan gennem rorpinden (4).
3. Rorpindsforlængerhængsel ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den i forhold til rorpinden (4) fast liggende akse (6) er vandret eller danner en lille vinkel (17) med vandret. 15
4. Rorpindsforlængerhængsel ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, at de to akser (6 og 8) har en forskydning (16) i forhold til hinanden, således at de krydser hinanden uden skæring.
DK023485A 1985-01-17 1985-01-17 Rorpindsforlaengerhaengsel DK160694C (da)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK023485A DK160694C (da) 1985-01-17 1985-01-17 Rorpindsforlaengerhaengsel
CA000498990A CA1275203C (en) 1985-01-17 1986-01-03 Tiller extension hinge
PCT/DK1986/000001 WO1986004313A1 (en) 1985-01-17 1986-01-06 Tiller extension hinge
DE8686900747T DE3660479D1 (en) 1985-01-17 1986-01-06 Tiller extension hinge
JP61500604A JPH0667760B2 (ja) 1985-01-17 1986-01-06 舵柄延在部ヒンジ
AU53155/86A AU582819B2 (en) 1985-01-17 1986-01-06 Tiller extension hinge
EP86900747A EP0208747B1 (en) 1985-01-17 1986-01-06 Tiller extension hinge
NZ214784A NZ214784A (en) 1985-01-17 1986-01-09 Hinge for tiller extension
ES1986291706U ES291706Y (es) 1985-01-17 1986-01-16 Charnela para la extension de la cana del timon
FI863674A FI863674A (fi) 1985-01-17 1986-09-11 Foerlaengningsled foer en styrarm.
US07/122,541 US4834012A (en) 1985-01-17 1987-11-12 Tiller extension hinge

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK23485 1985-01-17
DK023485A DK160694C (da) 1985-01-17 1985-01-17 Rorpindsforlaengerhaengsel

Publications (4)

Publication Number Publication Date
DK23485D0 DK23485D0 (da) 1985-01-17
DK23485A DK23485A (da) 1986-10-03
DK160694B true DK160694B (da) 1991-04-08
DK160694C DK160694C (da) 1991-09-23

Family

ID=8091245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK023485A DK160694C (da) 1985-01-17 1985-01-17 Rorpindsforlaengerhaengsel

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4834012A (da)
EP (1) EP0208747B1 (da)
JP (1) JPH0667760B2 (da)
AU (1) AU582819B2 (da)
CA (1) CA1275203C (da)
DE (1) DE3660479D1 (da)
DK (1) DK160694C (da)
ES (1) ES291706Y (da)
FI (1) FI863674A (da)
NZ (1) NZ214784A (da)
WO (1) WO1986004313A1 (da)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITGE20010064A1 (it) * 2001-08-01 2003-02-01 Ultraflex Spa Attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile e regolabile in altezza.

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1263783A (en) * 1916-11-11 1918-04-23 Frank X Maier Adjustable lamp-support.
US2603981A (en) * 1946-04-22 1952-07-22 Scott Atwater Mfg Company Steering lever construction
US2992623A (en) * 1959-09-23 1961-07-18 Indiana Gear Works Inc Rudder mechanism
AU456207B2 (en) * 1971-01-20 1974-11-27 Richmond Marine Limited Steering tiller
US3750621A (en) * 1971-11-01 1973-08-07 L Hoyt Elbow steering fork for fishing motors
US3810440A (en) * 1972-01-17 1974-05-14 Sherman C Johnson Co Inc Steering mechanism for sailboats and the like
JPS5125180U (da) * 1974-08-14 1976-02-24
US4228756A (en) * 1979-02-01 1980-10-21 Sailing Systems, Inc. Catamaran tiller-crossbar connector
US4262619A (en) * 1979-09-13 1981-04-21 Hine Harrison W Sailboat hiking stick and stabilizing clip
US4656960A (en) * 1986-01-06 1987-04-14 Stafast Products, Inc. Sailboat tiller extension hiking stick

Also Published As

Publication number Publication date
ES291706Y (es) 1987-01-16
FI863674A0 (fi) 1986-09-11
JPS62501349A (ja) 1987-06-04
DK23485A (da) 1986-10-03
JPH0667760B2 (ja) 1994-08-31
NZ214784A (en) 1987-04-30
CA1275203C (en) 1990-10-16
US4834012A (en) 1989-05-30
WO1986004313A1 (en) 1986-07-31
DE3660479D1 (en) 1988-09-15
AU582819B2 (en) 1989-04-13
AU5315586A (en) 1986-08-13
DK160694C (da) 1991-09-23
EP0208747B1 (en) 1988-08-10
ES291706U (es) 1986-05-01
FI863674A (fi) 1986-09-11
DK23485D0 (da) 1985-01-17
EP0208747A1 (en) 1987-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE453985B (sv) Roder for vattenfarkost
PT2040978E (pt) Navio com superfície de controlo da proa
EP2277771A1 (en) Active roll stabilisation system for ships
JP2014076755A (ja) 船舶の制御システム、船舶の制御方法、プログラム
EP3445648B1 (en) Three-axis control stick
DK160694B (da) Rorpindsforlaengerhaengsel
US11655015B1 (en) Marine propulsion control system and method
US3983831A (en) Boat steering device utilizing hydrodynamic servo
US3810440A (en) Steering mechanism for sailboats and the like
US10969787B2 (en) Sailboat steering system and method for steering a sailboat
JP4738335B2 (ja) 水上船舶用の2自由度の舵/安定化装置
WO2011057913A1 (en) A rudder device for a vessel
SE502233C2 (sv) Kontrollenhet
US3931779A (en) Sailing boat
US4165704A (en) Self steering device for sea craft
JP3341355B2 (ja) 水中航走体及びその姿勢制御方法
KR920001588B1 (ko) 선박용 유동 안내면
US10790A (en) Improvement in attaching propellers to driving-shafts
US20240246653A1 (en) Controlling movement of at least one steering device on a watercraft
EP4368492A1 (en) Watercraft propulsion system, and watercraft including the watercraft propulsion system
JPH07165189A (ja) 自動船位保持装置
SE462087B (sv) Styrdaempare foer baatpropellerdrev
DE19854872A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur aerodynamischen Stabilisierung der Krängung des Schiffes
AU1677497A (en) Control and manoeuvring stick for a vessel
SU1004194A1 (ru) Парусный тримаран

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed