DK159544B

DK159544B - Kaedeled med laasetappe og laasetappe hertil

Info

Publication number: DK159544B
Application number: DK218488A
Authority: DK
Inventors: Poul Erik Damkjaer
Original assignee: Baeltix A S Maskinfabrikken
Priority date: 1988-04-21
Filing date: 1988-04-21
Publication date: 1990-10-29
Also published as: DK218488D0; US5000312A; DK159544C; DK218488A; DE3913077A1

Description

DK 159544 B

5 Opfindelsen angår kædeled til transportørkæder af den i krav l's indledning angivne art.

Sådanne kædeled fremstilles sædvanligvis i plast ved sprøjtestøbning, idet hvert led støbes som en enhed ud i ét, som 10 med aksler, det være sig stålaksler eller plastaksler, samles til en endeløs transportørkæde, trukket af ét eller flere drivhjul.

Da kædeled af denne art kun er få centimeter lange, f.eks. af 15 størrelsesordenen 5-15 cm, skal der ved fremstilling af en transportør sammensættes et stort antal kædeled ved hjælp af aksler eller lignende samleorganer.

Fra USA patent nr. 4.080.842 kendes en todelt aksel til brug 20 ved samling af kædeled til transportørkæder, idet hver akselpart har et hoved i den ene ende og en skrå afskæring med låseknaster i den anden ende. Akselparterne samles ved at låseknasterne tvinges i indgreb med hinanden, og der fås en i det væsentlige permanent samling, idet akslen sædvanligvis 25 ødelægges ved adskillelse. Dette princip kan kun anvendes ved bløde plastaksler, der under samlingsoperationen kan deformeres lidt. Desuden har akslerne en tendens til at gå fra hinanden i samlingen, efterhånden som kædeleddene slides og akslen får større og større frigang.

30

Det er desuden almindelig kendt at anvende plastaksler, der efter montagen deformeres ved opvarmning til dannelse af et hoved, så akslen sidder permanent i kæden og må ødelægges ved demontage. Denne konstruktion vanskeliggør demontage og kræver 35 speciel værktøj til opvarmning ved montage af aksler i kædeleddene.

2

DK 159544 B

Fra tysk patent nr. 3.241.632 er det kendt at isætte en kort låsetap direkte yderst i akselboringen i et kædeled, så akslen positionsmæssigt fastholdes. Låsetappen har låseflige, der går i indgreb med åbninger, der støder op til akselboringen. Dette 5 medfører, at man må anvende kortere aksler, så hængselsfunktionen i yderleddene svækkes, og åbningerne for låsetappenes flige medfører også en svækning yderst i kædeleddene.

Man kan heller ikke aftage monterede låsetappe uden at ødelægge dem, og man kommer også nemt til at ødelægge boringen i 10 kædeleddet, så en ny låsetap ikke kan sidde fast.

Ved anvendelse af stålaksler til samling af kædeled til transportørkæder kan endelig anvendes de sædvanlige aksellåsemekanismer, f.eks. med en rundtgående not i hver akselende, 15 hvori et låseorgan, f.eks. en låsering fastgøres. Sådanne konstruktioner fordyrer imidlertid transportørkæder væsentligt, idet akslerne sædvanligvis er fremstillet af hårdt stål, der er vanskeligt og dyrt at bearbejde, og montage og demontage kræver specialværktøj.

20

Formålet med nærværende opfindelse er at angive et kædeled, der er indrettet således, at montage og demontage af aksler, uanset hvilket materiale akslerne er lavet af, forenkles og billiggøres i meget stor udstrækning, idet der kan anvendes 25 helt glatte aksler.

Dette formål opnås ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 1's kendetegnende del. Låsesporene i kædeleddene udformes samtidig med, at kædeleddet sprøjte-30 støbes, og låsetappene til begrænsning af akslens forskydning kan ligeledes sprøjtestøbes, f.eks. af det samme plastmateriale som kædeleddet, eller eventuelt af et lidt blødere plastmateriale. Akslerne, der anvendes ved denne konstruktion er helt glatte og kræver derfor ingen efterbearbejdning· i form af 35 noter, huller eller lignende, hvilket billiggør i hvert fald stålaksler væsentligt. Den meget enkle konstruktion af låsetappene muliggør en enkel montage og demontage, helt uden an- 3

DK 159544 B

vendelse af specialværktøjer, og det er derfor muligt at fuldautomatisere montagen, så samling af kædeled til en kæde eller en kædebane kan udføres fuldautomatisk af en forholdsvis enkel samleautomat. Både montage og demontage af transportørkæder 5 foregår i dag altid manuelt. Det er også en meget stor fordel, at man kan demontere kædeled, f.eks. for udskiftning af slidte eller defekte led i en kæde, helt uden anvendelse af specialværktøjer, hvorfor reparationen kan foregå på stedet. For at demontere et kædeled skal man blot aftage låsetappe i den ene 10 side i det eller de kædeled, der skal udskiftes og trække eller skubbe akslerne ud. Samling af kæden foregår blot ved isættelse af akslerne, hvorefter låsetappene isættes, så akslerne positionsmæssigt atter fastholdes.

15 Dette samlings- og adskillelsesprincip kan anvendes på mange typer transportørkæder sammensat af ens kædeled med aksler, men er fortrinsvis udviklet til ligeudkørende plastkæder med stål- eller plastaksler.

20 Låsetappen sidder altid tilstrækkeligt fast, selvom kæden udsættes for store mekaniske påvirkninger i form af rystelser, stød m.v., f.eks. fra det gods der læsses på transportøren. Alligevel kan låsetappen isættes og aftages helt uden anvendelse af specialværktøj.

25 Kædeledskæder af den foran omtalte art anvendes ofte i form af et antal paralleltkørende kæder til dannelse af brede transportørbaner, ofte således, at akslerne i kædeleddene er gennemgående i hele bredden. På grund af produktionstolerancer, 30 strækning af kæden ved store belastninger m.v. er der mulighed for sideværts vandring af kædeleddene, så uacceptable langsgående spalter i transportørbanen fremkommer. Sådanne kædeledsbaner kan være udformet som angivet i krav 2's indledning, f.eks. af en type kædeled, man har valgt til løsning af en 35 bestemt transportopgave.

Ved at anvende en låsetap som angivet i krav 2’s kendetegnende 4 del sammenlåses ved siden af hinanden beliggende kædeled, så enhver relativ sideværts forskydning kædeleddene imellem umuliggøres. Hele den tidligere forklarede enkle montage og demontage ændres ikke hermed, idet sammenlåsningstappene har 5 en gennemgående boring for akslen, så låsetappene ved montage blot skal isættes, inden akslen isættes, og ved demontage udtages akslen først, hvorefter låsetappene let kan fjernes. Også kædemontage med sådanne låsetappe kan fuldautomatiseres.

10 Når sådanne sammenlåsningstappe er monterede, sidder de solidt fastholdt af akslen og kan derfor ikke under nogen omstændigheder tabes eller løsnes under drift, selv ved meget store kræfter i sideværts retning, f.eks. kræfter der opstår, når man højtryksspuler kædebanen, og spuletrykket rettes mod spal-15 ten mellem banerne.

Kædeleddet ifølge opfindelsen er fortrinsvis udformet som angivet i krav 3's kendetegnende del, hvorved man med samme kædeled kan udforme baner af enhver ønsket bredde og anvende 20 både låsetappe til positionsmæssig fastholdelse af akslen og låsetappe til sammenlåsning af ved siden af hinanden beliggende kædeled, og i samme kædebane.

Selvom den foran forklarede opfindelse er anvendelig i forbin-25 delse med mange typer kædeled, ha^. den vist sig særlig fordelagtig til kædeled udformet som angivet i krav 4’s kendetegnende del. Sådanne kædeled har lav friktion mod banen, hvorpå den glider, kædeleddene kan fremstilles med lav vægt og alligevel med tilstrækkelig styrke, fordi langsgående træk-30 kræfter i kæden overføres fra aksel til aksel af de ribber, der strækker sig fra aksel til aksel, og man undgår bærende tværribber mellem hængselsdelene. De parvis mod hinanden forløbende ribber mod kædehjulets angrebssted centrerer automatisk kæden/kæderne på drivtandhjulene. Man får en overside på 35 transportøren, hvorfra sporene til låsetappene ikke er synlige eller tilgængelige, så der ikke opstår steder, hvor snavs kan samle sig. Både montage og demontage udføres fra undersiden

5 DK 159544 B

ved isætning og udtagning af låsetappe.

Låsetappene ifølge opfindelsen er eksempelvis udformet som angivet i krav 5's, 6's eller 7’s kendetegnende dele. Herved fås 5 låsetappe, der er enkle og nemme at montere, idet man direkte på tappene kan se, hvilken ende der skal vendes fremad ved montagen. Låsetappene kan også udformes omdrejningssymmetriske, men ved at udforme dem som angivet i krav 5-6, udfyldes sporet eller noten fuldstændigt og danner en glat overgang 10 til kædeleddet, så snavssamlende kroge undgås.

Udformningen af låsetappene som angivet i krav 7’s kendetegnende del medfører en veldefineret spalte mellem parallelt-kørende kæder, således at man er sikker på, at spalten er så 15 bred, at den kan rengøres ved spuling, f.eks. højtryksspuling.

Det er nemlig fra et rengøringssynspunkt ikke ønskeligt, at kædeleddene i parallelløbende kæder støder helt sammen, idet den herved fremkomne revne ikke kan renholdes tilstrækkeligt.

20 Opfindelsen forklares herefter nærmere under henvisning til tegningen, der viser en foretrukken udførelsesform for opfindelsen, idet fig. 1 viser et udsnit af en kædetransportør ifølge opfin-25 delsen set ovenfra og delvis i snit, fig. 2 viser i større målestok en låsetap ifølge opfindelsen for en aksel, 30 fig. 3 viser i større målestok en låsetap ifølge opfindelsen for sammenlåsning af ved siden af hinanden kørende kædeled, fig. 4 viser et kædeled ifølge opfindelsen, set lige oven-35 fra, og fig. 5 viser kædeleddet i fig. 4, set lige nedenfra, og 6

DK 159544 B

fig. 6 viser kædeleddet i fig. 4 og 5,. set fra den ene ende.

På fig. 1 ses et udsnit af en kædeledsbane 1 sammensat af et antal parallelle transportørkæder opbygget af ens kædeled 2, 5 hvor kæderne er samlede ved hjælp af gennemgående aksler 4 på tværs af kædebanens længderetning. På hver side af kædebanen 1 er vist en baneafgrænsning 3, der kan være udformet af enhver kendt art. Banen 1 er indrettet til at trækkes i retningen vist ved pilen 9 af sædvanlige kæde- tandhjul (ikke vist).

10 Kædeleddene 2 er vist mere detaljeret og i større målestok på fig. 4-6, idet hvert led omfatter en flade 20, der på tegningen er vist helt glat og ubrudt, men som efter behov kan være udført anderledes, f.eks. med spalter eller huller til 15 afdræning af væske eller partikler, f.eks. fra det produkt der transporteres på banen. Spalten eller hullerne kan også være udformet i pladen 2 for at reducere kædeleddenes vægt eller for at spare materiale. Kædeleddet er sædvanligvis sprøjtestøbt i plast som en enhed og med skrå ribber 22 på undersi-20 den, se især fig. 5, hvilke ribber i kørselsretningen 9 forløber parvis mod hinanden og mod et afrundet tværribbestykke 21, der udgør angrebspunktet for et kædehjul.

I hver langside har kædeleddet et antal trækøjer 5,6 med gen-25 nemgående boringer 23 for en aksel. En del af øj erne er ud i ét med ribberne 22, så trækkraften overføres direkte fra aksel til aksel, så den bærende overflade (20) ikke skal overføre trækkræfter. Kædeleddet er således delt op i en del, der overfører trækkræfter i kæden, og en del, der bærer vægten af det 30 gods, der transporteres på kæden. Herved er det muligt at undgå tværgående ribber på kædeleddets underside.

I den ene langside er de yderste øj er 6 tykkere end de øvrige øjer, og heri er udformet spor eller noter 19, f.eks. som vist 35 underskårne noter med trapezformet tværsnitsprofil, se især fig. 4-6. I disse noter kan de låsetappe 7 og 8 som mere detaljeret og i større målestok er vist på tegningens fig. 2

7 DK 159544 B

og 3 isættes, således at låsetappene 7 (se fig. 1) begrænser akslens 4 forskydning i aksial retning, og således at låsetappene 8 (se fig. 1) sammenkobler kædeled på samme aksel i veldefineret afstand, så en forud fastlagt spalte 10 frem-5 kommer mellem de parallelle kæder.

På tegningens fig. 2 viser fig. 2 A en låsetap 7 i perspektiv, fig. 2 B en låsetap set fra kanten og delvist i snit og fig. 2 C viser låsetappen set fra siden.

10 Låsetappen 7 er forsynet med en lille gennemgående boring 11, så et værktøj, f.eks en dorn, kan indføres for at trykke en aksel ud af et kædeled. Kraven 13 er indrettet til at gå i indgreb med boringen 23 i kædeleddet, så låsetappen 7 sidder 15 positionsmæssigt fast, når den er isat noten 19 i et kædeled. Låsetappen er iøvrigt udført med en afrundet top 12 med skrå kant, to sideflanker 24 med skrå kant og en afrundet bundkant 14, med et i det væsentlige samme afrunding og profil som kædeleddets øjer 6 har udvendigt. Låsetappen får hermed en ud-20 formning, så den er enkel at isætte og ikke kan vendes forkert. Denne låsetap er indrettet til at hindre akslen 4 i at forskydes i aksial retning i kædeleddet, se fig. 1.

På tegningens fig. 3 viser 3A en låsetap 8 i perspektiv, fig.

25 3 B en låsetap set fra kanten og i snit (venstre halvdel), og fig. 3 C viser et plant, centralt snit i låsetappen.

Låsetappen 8 har en gennemgående boring 15 med mindst samme diameter som en aksel 4, et cylindrisk område 17, der be-30 stemmer størrelsen af spalten 10 (se fig. 1) mellem kæderne, og to symmetriske sidepartier 16, og et fælles afrundet bundområde 18, der svarer til kædeledsøjernes 6 ydreprofil. Låsetappen er symmetrisk, og dens udformning sikrer, at man ikke kan vende den forkert under isætteisen. Denne låsetap er ind-35 rettet til at sammenholde ved siden af hinanden liggende kædeled på samme aksel, så kædeleddene altid befinder sig i en fast veldefineret afstand fra hinanden. Under henvisning til 8

DK 159544 B

tegningens fig. 1 forklares nu, hvordan låsestykkerne 7 og 8 anvendes. På fig. 1 ses en aksel 4 under isættelse. Inden akslen 4 isættes, er låsetappene 8 anbragt på plads. Akslen fastholder således alle tappene 8 mellem kædeleddene.

5 Låsetappen 7 i de yderst liggende noter snappes på plads, når akslen er isat. Man kan godt,· som vist i højre side af fig. 1, isætte den ene låsenot, før akslen isættes. Gennem de små boringer 11 i de yderste låsetappe 7 kan man konstatere, om akslen er korrekt isat og tilstrækkelig lang.

10 På fig. 6 viser en pil isætningsretningen for låsetappene 7 og 8 i noten 19, der fortrinsvis er udformet fra undersiden og ikke er gennemgående til oversiden 20 af kædeleddene.

15 Det vil være klart for en fagmand på området, at de foran forklarede låsetappe for positionsmæssig begrænsning af en kædeaksel og for sammenkobling af kædeled på samme aksel vil kunne udføres i forbindelse med næsten enhver kædetype, og under anvendelse af låsetappe af andre udformninger end de viste, uden 20 at afvige fra opfindelsens grundliggende idé.

Kædebaner af den foran omtalte art fremstilles til visse anvendelser i bredder helt op til 7-8 m. I sådanne brede baner behøver man ikke at anvende helt gennemgående aksler, men kan 25 anvende et antal kortere aksler i forlængelse af hinanden, hvorved montagearbejdet forenkles, blandt andet fordi aksel-delene kan isættes fra hver sin side. Er der tale om plastaksler, giver opdelte aksler desuden mulighed for forenklet produktion, idet aksler kan sprøjtestøbes i længder af 0,5-1,5 30 m. Anvendelse af aksler i sektioner i forlængelse af hinanden ændrer iøvrigt intet ved opfindelsens principper.

Claims

9 DK 159544 B

1. Kædeled (2) indrettet til i et antal at kunne samles til en endeløs transportørkæde ved hjælp af aksler (4, 4’)/ således 5 at nabokædeled på hængsellignende måde kan drejes om den aksel, der holder dem sammen, hvorhos der findes midler til positionsmæssig sikring af akslerne, idet der i hver side af hvert kædeled (2) ud for mindst én af kædeleddets akselboringer (23) er udformet et spor (19), hvori en låsetap (7) 10 kan isættes og fastholdes, hvilken låsetap er indrettet til at begrænse akselens (4, 4’) forskydning i aksial retning, kendetegne t ved, at sporet er en underskåret not (19), eksempelvis en svalehalenot, der ikke er gennemgående fra kant til kant, og at låsetappen (7) har en til notprofilen 15 svarende tværsnitsprofil (fig. 2B), samt omfatter midler, f.eks. en snapkant eller krave (13) på den mod kædeleddet vendende side, hvilke midler er indrettet til at gå i indgreb med akselboringen (23). 20

2. Kædeled ifølge krav 1 og indrettet til i et antal at kunne samles til en endeløs transportørkæde, hvilken kæde er indrettet til at sammenkobles med mindst én nabokæde til dannelse af en transportørkædebane (1), idet nabokædeled i hver kæde samles ved hjælp af aksler (4, 4’), som er gennemgående i hele 25 kædebanens bredde, således at kædeleddene på hængsellignende måde kan drejes om den aksel, der holder dem sammen, hvorhos der findes midler til positionsmæssig sikring af akslerne, kendetegne t_ved, at der mindst i de kædeledssider, der vender imod en nabokæde og ud for kædeleddenes aksel-30 boringer (23) er udformet et underskåret spor, eksempelvis en svalehalenot (19), hvori en låsetap (8) kan isættes, inden akselen isættes, hvilken låsetap har en central boring (15) for akselen og iøvrigt er indrettet til samtidig at gå i indgreb med sporene i to kædeled, der på samme aksel støder op 35 til hinanden, og sammenkoble disse, idet låsetappen (8) har en * tværsnitsprofil (fig. 3B), der svarer til tværsnitsprofilen af to sammenstødende spor. DK 159544 B 10

3. Kædeled ifølge krav 1 eller 2, kendetegne t_ved, at det er udformet med en underskåret not (19) i hver side og indrettet til at samles til kædebaner (1) med gennemgående aksler under anvendelse af både låsetappe (7) for positions- 5 mæssig fastholdelse af akselen og låsetappe (8) for sammenkobling af kædeled på samme aksel.

4. Kædeled ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, og hvor det omfatter en bæreflade (20), glat eller perforeret, og her 10 ud fra til hver side gående rækker af træk- eller hængselsøjer (5) med gennemgående akselboringer (23), idet øjerne på deres ene side er forsat for øjerne på leddets anden side, at undersiden omfatter langsgående, skrå ribber (22) ud-i-ét med bærefladen og øjerne på begge sider heraf, idet ribberne i kør-15 selsretningen (9) forløber parvis mod hinanden (5) og mod et afrundet tværribbestykke (21), der udgør angrebsstedet for et drivende kædehjul, kendetegne t_ved, at de yderste trækøjer (6) i hver side har større godstykkelse end de øvrige og har hver en underskåret not (19), udformet således, at den 20 ikke er gennemgående til kædeleddets overside, men er gennemgående til kædeleddets underside og indrettet til isættelse af låsetappe (7, 8) fra undersiden.

5. Låsetap (7) til isættelse i en underskåret not (19) i et 25 kædeled ifølge krav 1,3 og 4 for afspærring af en akselboring i et kædeled (2), kendetegne t_ved, at den er udfor met som et pladeemne (fig. 2) med et afrundet eller tilspidset parti (12) og to i det væsentlige retlinede sideflanker (24), der strækker sig ud her fra, alt i det væsentlige med samme 30 tværsnitsprofil som den not (19), hvori den kan isættes, midler (13) til positionsmæssig fastholdelse af tappen ud for akselboringen, samt en gennemgående boring (11) med mindre diameter end akseltappen og anbragt ud for akseltappens position. 35

6. Låsetap (8) til isættelse i underskårne noter (19) i kæde led (2) ifølge krav 2,3 eller 4, og som på fælles aksel (4, 4. støder op til hinanden, kendetegne t_ved, at den U DK 159544 B er opbygget som en enhed ud-i-ét af to sidepartier (16), der er symmetriske omkring et plan vinkelret på et gennemgående hul (15) med mindst samme diameter som akselen (4, 4'), og at hvert sideparti (16) har samme tværsnitsprofil som en not 5 (19).

7. Låsetap ifølge krav 6, kendetegnet ved, at der mellem sidepartierne (16) er et i det væsentlige cylindrisk område (17), der omslutter boringen (15) helt eller del-10 vis.