DK159505B - ERROR MANUAL LOCKING FOR FUEL BAR FITTINGS - Google Patents
ERROR MANUAL LOCKING FOR FUEL BAR FITTINGS Download PDFInfo
- Publication number
- DK159505B DK159505B DK449284A DK449284A DK159505B DK 159505 B DK159505 B DK 159505B DK 449284 A DK449284 A DK 449284A DK 449284 A DK449284 A DK 449284A DK 159505 B DK159505 B DK 159505B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- arm
- maneuvering
- leaf spring
- holder
- lifting arm
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 45
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 19
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 7
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 208000000260 Warts Diseases 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 235000015067 sauces Nutrition 0.000 description 1
- 201000010153 skin papilloma Diseases 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
- E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
- E05D15/526—Safety devices
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Hinges (AREA)
Description
DK 159505 BDK 159505 B
- i -- i -
Den foreliggende opfindelse angår en fejlmanøvrespærring til drivstangsbeslag af den i krav l's indledning angivne art.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a fault maneuvering bar for drive brackets of the kind set forth in claim 1.
Fejlmanøvrespærringer af denne art kendes fra eksempelvis DE-GM 1 915 834. De har en forholdsvis bekostelig opbygning, 5 fordi løftearmen med spærrekammen eller tilsvarende er sving bart fastgjort på en plade ved hjælp af en ledbolt, hvorved pladen selv skal skrues fast i den med drivstangsbeslaget forsynede dør henholdsvis vindue.Defect maneuvers of this kind are known from, for example, DE-GM 1 915 834. They have a relatively expensive structure, 5 because the lifting arm with the locking cam or similar is swing bar fixedly to a plate by means of a hinge bolt, whereby the plate itself must be screwed into it with the lever bracket provided door and window respectively.
Fra DE-AS 20 28 695 kendes en fejlmanøvrespærring med en 10 om en ledbolt svingbar toarmet stang, som af en fjeder belas tes mod sin spærrestilling.From DE-AS 20 28 695 there is known a fault maneuvering lock with a 10 about a hinged two-arm swivel rod which is loaded by a spring against its locking position.
Bortset fra at den toarmede stangs bevægelsesretning herved står vinkelret på dør- eller vinduespianet har denne kendte konstruktion yderligere den ulempe, at ledbolten sidder 15 på den forskydelige drivstang. Den på bolten lejrede stang følger derfor enhver forskydningsbevægelse af drivstangen og kræver derfor et betragteligt bevægelsesfrirum mellem dørens/vinduets kantflade og karmen. Et sådant frirum er ikke altid til rådighed da også andre beslagdele skal finde plads i 20 mellemrummet.Apart from the fact that the direction of movement of the two-armed rod is perpendicular to the door or window panel, this known construction further has the disadvantage that the articulated bolt sits 15 on the displaceable drive rod. The bolt mounted on the bolt therefore follows any displacement movement of the drive rod and therefore requires considerable clearance between the edge surface of the door / window and the frame. Such a clearance is not always available as other fittings must also fit in the 20 space.
Formålet med opfindelsen er at anvise en fejlmanøvrespærring af den i indledningen angivne art, som er enkelt op-bygget, og som let kan sættes sammen med en drivstang i drivstangsbeslaget, også ved eftermontering, og derved fungere på-25 lideligt. Samtidig er det ønskværdigt at give fejlmanøvre spærringen en sådan opbygning, at den uden vanskelighed kan kompensere for betydelige variationer i den omstillingsstrækning, som defineres af afstanden mellem dørens henholdsvis vinduets kantflader og karmen.The object of the invention is to provide a maneuvering lock of the kind stated in the introduction, which is simple in construction and which can be easily assembled with a drive rod in the drive rod bracket, also at retrofit, and thereby function reliably. At the same time, it is desirable to give the fault maneuver the locking structure such that it can easily compensate for considerable variations in the distance of movement defined by the distance between the edge surfaces of the door and the window, respectively, and the frame.
30 Dette opnås ifølge opfindelsen ved den i krav 1 anviste udformning.This is achieved according to the invention in the embodiment of claim 1.
Ifølge krav 2 består holderen for den toarmede løftearm af en stødskinne, bag hvilken drivstangen med spærrestillingselementet holdes og styres. Den slids, som tjener som leje for 35 den toarmede løftearm og som gennemgang for spærrekammen eller tilsvarende, er allerede i forvejen udformet i stødskinnen, eksempelvis i form af en smal, langs midten af stødskinnenAccording to claim 2, the holder for the two-arm lifting arm consists of a shock rail, behind which the drive bar with the locking element is held and controlled. The slot which serves as a bearing for the two-arm lifting arm and as a passage for the locking cam or the like is already formed in the impact rail, for example in the form of a narrow, along the center of the impact rail
DK 159505 BDK 159505 B
- 2 - gående slids, så at fejlmanøvrespærringen med enkle håndgreb kan sættes på og tages bort.- 2 - running slot so that the fault-locking with simple handles can be applied and removed.
Det har vist sig hensigtsmæssigt at anordne den toarmede løftearms hage og spærrekam på en under den anden arm ud-5 stående, langsgående liste, som passerer gennem den langs gående slids i holderen henholdsvis stødskinnen. Dette garanterer en varig sikker og tipningsfri sidestyring for den toarmede løftearm.It has been found convenient to arrange the chin and locking cam of the two-arm lifting arm on a longitudinal strip extending beneath the other arm which passes through the longitudinal slot in the holder and the shock rail, respectively. This guarantees a durable safe and tilt-free side control for the two-arm lifting arm.
I det enkleste tilfælde kan det på holderen henholdsvis 10 stødskinnen anordnede anslagselement bestå af en skrue, som kan skrues i et hul i holderen henholdsvis stødskinnen ved den ene ende af den langsgående slids, og som med sit hoved strækker sig ud foran den frie ende på den anden arm. Hvis man som anslagsskrue anvender en maskinskrue eller en selvskærende 15 skrue, kan det tilhørende hul i holderen henholdsvis stød skinnen udgøres af et blankt gennemgående hul, som stanses ud samtidig med den nærliggende langsgående slids.In the simplest case, the abutment member arranged on the holder and the shock rail, respectively, may consist of a screw which can be screwed into a hole in the holder or the shock rail at one end of the longitudinal slot and which extends with its head in front of the free end of the the other arm. If a stop screw is used as a machine screw or a self-tapping screw, the corresponding hole in the holder or the shock rail, respectively, can be formed by a blank through hole which is punched out simultaneously with the adjacent longitudinal slot.
Ved en særlig hensigtsmæssig udførelse af fejlmanøvrespærringen ifølge opfindelsen er en plade af elastisk materiale, 20 eksempelvis fjederstålbånd eller plast, anordnet på oversiden af den toarmede løftearm. Den strækker sig uden for den frie ende på den første arm, som udgør manøvreelementet, og danner der ved hjælp af en til siden rettet flig en glideflade for det på karmen anordnede anslag. Pladens indre elasticitet 25 bidrager derved til, at også store afstandsvariationer mellem dør henholdsvis vindue og karmens flader kan udlignes uden omstændelige justeringsarbejder.In a particularly convenient embodiment of the fault maneuvering block according to the invention, a plate of resilient material, for example spring steel bands or plastic, is arranged on the upper side of the two-arm lifting arm. It extends beyond the free end of the first arm which constitutes the maneuvering element and forms a sliding surface for the abutment arranged on the frame by means of a lateral tab. The inner elasticity of the plate 25 thereby contributes to the fact that even large distance variations between the door and the window and the surfaces of the frame can also be compensated without any necessary adjustment work.
I mange tilfælde kan det være hensigtsmæssigt desuden at anordne en støttefjeder mellem den a|rm, som udgør manøvre- 30 element og pladen. Derved kan kompenseringsfunktionen mellem pladen og fejlmanøvrespærringens løftearm optimeres. Særlig hensigtsmæssigt er det at anordne støttefjederen, når pladen er justerbar i forhold til løftearmen, ved hjælp af en justeringsskrue .In many cases, it may also be convenient to provide a support spring between the arm which constitutes the actuating element and the plate. In this way, the compensation function between the plate and the hoist lever's lever can be optimized. It is particularly advantageous to arrange the support spring, when the plate is adjustable relative to the lifting arm, by means of an adjusting screw.
35 En foretrukket modifikation består i, at den toarmede løftearm er fastgjort på den drivstangsbeslagets manøvretransmission modsatte side af holderen henholdsvis stødskinnen. Dette arrangement har flere fordele. Dels findes der på denA preferred modification consists in the two-arm lift lever being secured to the actuator transmission opposite side of the bracket and shock rail, respectively. This arrangement has several benefits. Partly, it exists on it
DK 159505BDK 159505B
- 3 - plads, hvor manøvre-transmissionen anordnes, normalt uudnyttet plads mellem døren henholdsvis vinduet og karmen, hvilket gør det muligt der at placere fejlmanøvrespærringen, og dels garanteres en sikker funktion hos fejlmanøvrespærringen på dette 5 sted, da den håndkraft, som anvendes for at åbne eller lukke døren henholdsvis vinduet, virker på manøvretransmissionens manøvrehåndtag.- 3 - space where the maneuver transmission is arranged, normally unused space between the door and the window, respectively, which enables the fault maneuver lock to be placed, and partly guarantees a safe function of the fault maneuver lock at this point, since the hand force used for opening or closing the door or window respectively acts on the maneuver transmission control lever.
Ved en variant sikres hagens indhagede stilling ved hjælp af et på holderen fastgjort anslagselement, som blokeres af et 10 modsat hagens indgrebsretning virkende modanslag på løftearmen.In one variant, the hooked position of the garden is secured by means of a stop element fixed to the holder, which is blocked by a counter-impact acting on the lifting arm opposite to the direction of the garden.
Ved en anden udførelsesform sikres hagens indhagede stilling ved hjælp af den bort fra hagen rettede kant på spærrekammen, den ved denne kant liggende ende af slidsen i holderen samt et anslagselement, som begrænser løftearmens svingnings-15 vinkel i forhold til holderen.In another embodiment, the hooked position of the hinge is secured by means of the edge directed away from the hook on the locking cam, the end of this slot of the slot in the holder and a stop element which limits the angle of swing of the lifting arm relative to the holder.
Anslagselementet kan derved udføres af en i den toarmede løftearms manøvrearm siddende justeringsskrue. Alternativt kan anslagselementet være udformet som en alene drejeligt lejret bolt, som er lejret i den toarmede løftearms manøvrearm, og 20 som ved hjælp af et siderettet spærrefremspring spærres af hol deren i en forudbestemt drejestilling og i en ligeledes forudbestemt anden drejningsstilling går fri af holderen.The abutment element can thereby be made by an adjusting screw located in the maneuvering arm of the two-arm lifting arm. Alternatively, the impact member may be formed as a pivot-only swiveled bolt, which is housed in the two-arm lifting lever maneuver, and 20 which, by means of a lateral latching projection, is locked by the holder in a predetermined pivot position and in a predetermined second pivot position free of the holder.
Holderen for den toarmede løftearm består også her af en stødskinne, bag hvilken drivstangen med spærrestillingsele-25 mentet holdes og styres. Den slids, som tjener som leje for den toarmede løftearm, og som gennemgang for spærrekammen eller tilsvarende, er allerede i forvejen udformet i stødskinnen, eksempelvis i form af en smal, langs midten på stødskinnen gående slids, så at fejlmanøvrespærringen med enkle 30 håndgreb kan sættes i og tages bort.The bracket for the two-arm lift arm here also consists of a shock rail, behind which the drive bar with the locking element is held and controlled. The slot, which serves as a bearing for the two-arm lifting arm and as a passage for the locking cam or the like, is already formed in the impact rail, for example in the form of a slit extending along the center of the impact rail, so that the fault-locking with simple 30 handles can put in and removed.
Det har vist sig særlig hensigtsmæssigt at udforme kraftakkumulatoren som en bladfjeder, hvis ene ben er forbundet med den arm, som bærer spærrekammen, medens det andet ben i manøvrearmens retning strækker sig ud forbi hagen og kan spændes 35 mod holderens overside.It has been found particularly desirable to design the power accumulator as a leaf spring, one leg of which is connected to the arm carrying the locking cam, while the other leg in the direction of the maneuvering arm extends beyond the chin and can be tensioned against the upper side of the holder.
Ved en anden variant af fejlmanøvrespærringen er en bladfjeder fastgjort på oversiden af den toarmede løftearm, hvorved den strækker sig uden for manøvrearmen og ved sin frieIn another variant of the fault maneuver lock, a leaf spring is attached to the upper side of the two-arm lifting arm, thereby extending beyond the maneuvering arm and at its free
DK 159505 BDK 159505 B
- 4 - ende bærer et siderettet trykelement med en glideflade for det i karmen anordnede anslag.- 4 - end carries a lateral pressure element with a sliding surface for the abutment arranged in the frame.
Den indre elasticitet hos denne bladfjeder bidrager til, at fejlmanøvrespærringen uden omstændelige justeringsarbejder 5 kan tilpasses selv store afstandsvariationer mellem dør eller vindue i karmen. Derved er det særlig fordelagtigt, at den to-armede løftearms manøvrearm danner en mod den frie ende kileformet udvidet spalte i forhold til bladfjederens underside. Det parti af bladfjederen, som bærer trykelementet, kan over 10 længden af denne kilespalte uden større forøgelse af fjeder spændingen automatisk tilpasse sig til de omhandlede afstandsforskelle mellem dør henholdsvis vindue og karm.The intrinsic elasticity of this leaf spring contributes to the fact that the fault maneuver lock can be adapted without excessive adjustment work 5 even large variations in distance between door or window in the frame. This makes it particularly advantageous for the two-arm lifting arm's maneuvering arm to form an extended gap towards the free end wedge-shaped relative to the underside of the leaf spring. The portion of the leaf spring carrying the pressure element can automatically adapt to the above distance differences between door and window respectively without the greater increase of the spring tension.
For at fejlmanøvrespærringen ifølge opfindelsen skal kunne anvendes for såvel højre- som venstreanslag, kan trykelementet 15 være udformet til med en styring at kunne påsættes blad fjederens frie ende i to indbyrdes 180° vendte stillinger.In order that the fault maneuver lock according to the invention can be used for both right and left strikes, the pressure element 15 can be designed to be able to apply with a guide the free end of the spring in two mutually 180 ° facing positions.
I konstruktiv henseende er det endvidere hensigtsmæssigt at udforme spærrekammen med hagen og en liste i ét stykke og således, at listen passerer gennem den som kraftakkumulator 20 virkende bladfjeder, den toarmede løftearm og den på dennes overside anliggende bladfjeder og nittes fast.In a constructive sense, it is also appropriate to design the locking cam with the chin and a one-piece molding and so that the molding passes through the leaf spring acting as a power accumulator 20, the two-arm lifting arm and the leaf spring adjacent to it and riveted firmly.
Fejlmanøvrespærringen kan mest hensigtsmæssigt anordnes i tilslutning til manøvretransmissionen, på den modsatte side af stødskinnen.The fault maneuver locking can most conveniently be arranged in connection with the maneuver transmission, on the opposite side of the shock bar.
25 Dette arrangement har flere fordele. Dels findes der på den plads, hvor manøvretransmissionen anbringes, normalt uudnyttet plads mellem dør henholdsvis.vindue og karmen, hvilket gør det muligt at placere fejlmanøvrespærringen der, og dels garanteres en sikker funktion af fejlmanøvrespærringen på 30 dette sted, idet den håndkraft, som anvendes for at åbne og lukke døren henholdsvis vinduet virker på manøvretransmissionens manøvrehåndtag.25 This arrangement has several advantages. On the one hand, the space where the maneuver transmission is placed is usually unused space between the door and the window, respectively, which makes it possible to place the fault maneuver there, and on the other hand, a secure function of the fault maneuver is secured at this place, to open and close the door respectively the window acts on the maneuver transmission control lever.
Ved en yderligere variant af fejlmanøvrespærringen ifølge opfindelsen danner trykelementets underside et anslagselement, 35 som begrænser drejningsvinkl-en mellem den toarmede løftearm og holderen.In a further variant of the fault maneuver lock according to the invention, the underside of the pressure element forms an abutment element which restricts the angle of rotation between the two-arm lifting arm and the holder.
DK 159505 BDK 159505 B
- 5 -- 5 -
Fordelen ved denne udførelse er, at fejlmanøvrespærringens toarmede løftearm, som dels bærer spærrekammen og dels danner manøvreelementet, når trykelementet ikke er påsat bladfRederen, ganske enkelt kan monteres ved at blive 5 påsat holderen, hvorefter den sikres mod utilsigtet løsgø relse, ved at trykelementet skydes på på bladfjederen.The advantage of this embodiment is that the two-arm lifting lever of the fault maneuver, which partly carries the locking cam and partly forms the maneuvering element when the pressure element is not attached to the leaf spring, can simply be mounted by being attached to the holder, after which it is secured against unintentional release by on on the leaf spring.
Ved en fordelagtig variant af denne konstruktion er trykelementet på den ende, som er vendt mod den toarmede løftearms manøvrearm, udført med en armlignende forlæn-10 gelse, som på sin overside bærer en indgrebsås, som mod bladfjederens returkraft løsneligt hager ind i et indgrebsspor på løftearmsarmens underside.In an advantageous variant of this construction, the pressure element on the end facing the two-arm lifting lever is provided with an arm-like extension which carries on its upper side an engagement sauce which, loosely against the return force of the leaf spring, hooks into an engagement groove of the underside of the lever arm.
Denne udførelse garanterer med særligt enkle midler en funktionssikker slutmontering af fejlmanøvrespærringen på 15 den som holder fungerende stødskinne.This design guarantees, with particularly simple means, a function-safe final mounting of the fault maneuver lock on the one holding the operating shock rail.
Det har vist sig særligt hensigtsmæssigt at lade indgrebsåsen gøre vippeledslignende indgreb med indgrebssporet og derved anordne en mod den frie ende udvidet, omtrent kileformet spalte mellem den frie ende af løftear-20 mens manøvrearm og bladfjederens underside. Denne udfø relse gør det særligt enkelt helt automatisk at tilpasse fejlmanøvrespærringen varierende afstand mellem dør henholdsvis vindue og karmens flader og derved udligne væsentlige forskelle i omstillingsstrækningerne.It has been found particularly advantageous to allow the engagement saw to engage the rocker-like engagement with the engagement groove, thereby providing an extended, approximately wedge-shaped gap between the free end of the lifting arm maneuvering arm and the underside of the leaf spring. This embodiment makes it particularly simple to automatically adjust the error-maneuvering varying distance between door and window and frame surfaces, respectively, thereby offsetting significant differences in the switching sections.
25 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser et længdesnit gennem en del af et af en stødskinne og en drivstang bestående drivstangsbeslag med en fejlmanøvre-30 spærring, som er anordnet i tilslutning til beslagets manøvretransmission og vist i spærrestilling, fig. 2 samme, men med fejlmanøvrespærringen i sin frikoblede stilling, 35 fig. 3 samme set i pilens III retning i fig. 1 og 2, fig. b en anden udførelsesform i længdesnit med spærringen i spærrestillingen,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be explained in more detail in connection with the drawing, in which 1 is a longitudinal section through a portion of a thrust rail and a drive rod bracket comprising a fault maneuvering lock which is arranged adjacent to the maneuvering transmission and shown in locking position; FIG. 2 shows the same, but with the fault control lock in its disengaged position, FIG. 3 in the direction of arrow III in FIG. 1 and 2, FIG. b another embodiment in longitudinal section with the lock in the locking position,
DK 159505BDK 159505B
- 6 - fig. 5 samme med spærringen frikoblet, fig. 6 spærringen set i pilens VI retning i fig. 4, fig. 7 en tredje udførelsesform i længde-5 snit med spærringen i spærrestil lingen, og fig. 8 samme med spærringen frikoblet.- 6 - fig. 5 is the same with the detent disconnected; FIG. 6 shows the blockage seen in the direction of arrow VI in FIG. 4, FIG. 7 shows a third embodiment in longitudinal section with the lock in the locking position; and FIG. 8 same with the lockout disengaged.
I fig. 1 til 3 vises en del af et drivstangsbeslag, som omfatter en stødskinne 1, en langs dennes bagside 10 længdeforskydeligt styret drivstang 2 og en manøvretrans mission 3. Transmissionens 3 hus er fast forbundet med stødskinnen 1 og omgiver drivstangen 2. Det tjener som leje for et roterende drivelement, eksempelvis et tandhjul, som gør indgreb med drivstangen 2 og, når det rote-15 res ved hjælp af et manøvrehåndtag, forskyder drivstangen 2 i forhold til stødskinnen 1.In FIG. 1 to 3, a portion of a thrust bracket comprising a thrust bar 1, a longitudinally guided thrust bar 2 along its rear side 10, and a mission 3. The transmission 3 housing is firmly connected to the thrust rail 1 and surrounds the thrust bar 2. a rotating drive member, for example, a pinion, which engages the drive rod 2 and, when rotated by means of a maneuvering handle, displaces the drive rod 2 relative to the shock rail 1.
Drivstangen 2 kan stilles om mellem flere, eksempelvis tre, forskellige stillinger i forhold til stødskinnen 1, hvilke stillinger hver modsvarer en entydig indstilling af 20 drivstangen. Ved et drivstangsbeslag, som eksempelvis an vendes til manøvrering af et drejekipvindue eller en hævesvingdør, modsvarer den første stilling foretrukket bladets lukkede stilling, den anden stilling er bestemt for drejefunktionen og den tredje stilling for kip- eller 2 5 hævefunkti onen.The drive rod 2 can be switched between several, for example three, different positions relative to the shock rail 1, each of which corresponds to a unique adjustment of the drive rod. In a lever bracket, which is used, for example, to operate a swivel window or a swivel door, the first position preferably corresponds to the closed position of the blade, the second position is determined for the turning function and the third position for the tilting or raising function.
I mange tilfælde er det ønskværdigt, eller kan til og med være et krav, at i det mindste en af de to stillinger, som bestemmer bladets åbningsfunktion, ved vinduereller døre normalt den stilling som modsvarer drejefunktionen, 30 skal kunne blokeres automatisk, så snart bladet føres fra sin lukkede stilling i åbningsrétningen. På den anden side skal denne blokering atter ophæves, ligeledes automatisk, så snart bladet fra den åbne stilling atter når sin lukkede stilling i den faste karm. Herfor anvendes en fejlmanøvre-35 spærring 4.In many cases, it is desirable, or may even be required, that at least one of the two positions that determine the blade's opening function, at windows or doors, should normally be able to automatically block the position corresponding to the turning function as soon as the blade is guided from its closed position in the opening direction. On the other hand, this blockage must also be lifted again, automatically as soon as the blade from the open position again reaches its closed position in the fixed frame. For this, an error maneuver lockout 4 is used.
Holderen for denne fejlmanøvrespærring 4 udgøres ved det på tegningen viste udførelseseksempel af drivstangsbeslagets stødskinne 1.The holder for this fault maneuver lock 4 is constituted by the exemplary embodiment of the push bar bracket 1 shown in the drawing.
DK 159505 BDK 159505 B
- 7 -- 7 -
Fejlmanøvrespærringen 4 "består af en parallelt med "bladet svingbar toarmet løftearm 5, som er lejret i stødskinnen. Dens ene arm 6 danner et med den faste ramme samvirkende manøvreelement, medens den anden arm 7 på sin 5 underside bærer en spærrekam 9 eller lignende, som strækker sig ud fra en smal, langsgående liste 8, og som samvirker med mindst en spærrekant 10 i drivstangen 2.The fault maneuver lock 4 "consists of a two-arm swivel lifting arm 5 parallel to the" blade, which is mounted in the shock bar. Its one arm 6 forms a maneuvering element cooperating with the fixed frame, while the other arm 7 carries on its underside a locking cam 9 or the like extending from a narrow, longitudinal strip 8 and cooperating with at least one locking edge 10 in the drive rod 2.
Den toarmede løftearms 5 anden arm 7 strækker sig med sin langsgående liste 8 gennem en smal langsgående slids 10 11, som foretrukket er anordnet langs stødskinnens 1 midter linie .The second arm 7 of the two-arm lift arm 5 extends with its longitudinal strip 8 through a narrow longitudinal slot 10 11, which is preferably arranged along the center line of the butt rail 1.
På sin lige ved armen 6 beliggende ende er listen 8 forsynet med et i retning mod armen 6 udstående hagefremspring 12, som gennem slidsen 11 kan bringes til indgreb 15 med bagsiden af støtteskinnen 1, hvorved det samtidig fun gerer som svingleje for den toarmede arm 5*At its end adjacent to the arm 6, the strip 8 is provided with a hook protrusion 12 extending towards the arm 6 which can be brought into engagement 15 with the back of the support rail 1 through the slot 11, thereby simultaneously acting as a swing bearing for the two-arm arm 5. *
Den i fig. 1 og 2 viste indgrebsstilling for hagefremspringet 12 er sikret af et på stødskinnen 1 aftageligt fastgjort stopelement 13, eksempelvis en i et hul 14 i 20 stødskinnen 1 iskruet skrue, som med sit hoved blokerer et modsat hagefremspringets 12 indgrebsretning virkende anslag 15 på den toarmede løftearm 5. Anslaget dannes ved den viste udførelse af den uden for stødskinnen 1 liggende frie ende af armen 7. Den som stopelement virkende skrue 25 kan udgøres af en maskinskrue eller alternativt af en selv skærende skrue, så at hullet 14 i stødskinnen 1 kan udstanses som et blankt hul samtidig med den langsgående slids 11.The FIG. 1 and 2, the locking position 12 of the hook projection 12 is secured by a removable stop element 13 removable on the shock rail 1, for example, an screwed screw in a hole 14 in the shock rail 1, which with its head blocks the engagement direction of the opposite hook projection 12 on the two-arm lifting arm. 5. The stop is formed by the illustrated embodiment of the free end of the arm 7 which is outside the impact rail 1. The screw 25 acting as a stop element can be a machine screw or alternatively a self-cutting screw, so that the hole 14 in the impact rail 1 can be punched out as a blank hole at the same time as the longitudinal slot 11.
En kraftakkumulator 16, eksempelvis en skruefjeder el-30 ler et stykke blødt gummi, er fastgjort på undersiden af den arm 6, som tjener som manøvreelement for fejlmanøvrespærringen. Kraftakkumulatoren 16 bevirker, at spærrekammen 9 på armens 7 underside automatisk kommer i indgreb med drivstangens 2 spærrekant 10 og fastholdes der, så snart 35 spærrekanten 10 kommer inden for spærrekammens 9 virkeområde ved forskydning af drivstangen i forbindelse med, at bladet føres til åben stilling i forhold til karmen. Takket være fejlmanøvrespærringen 4 blokeres drivstangen således automatisk mod ikke ønskelige bevægelser i forhold til stødskinnen 1.A power accumulator 16, for example a coil spring or a piece of soft rubber, is attached to the underside of the arm 6 which serves as a maneuvering element for the fault maneuver lock. The power accumulator 16 causes the locking cam 9 on the underside of the arm 7 to automatically engage the locking edge 10 of the drive rod 2 and is held there as soon as the locking edge 10 comes within the operating range of the locking cam 9 by displacing the drive rod as the blade is brought into open position. relationship to the sill. Thus, thanks to the fault control lock 4, the drive rod is automatically blocked against undesirable movements relative to the shock rail 1.
DK 159505 BDK 159505 B
- 8 -- 8 -
Hvis vinduet eller døren føres til lukket stilling i forhold til karmen, går fejlmanøvrespærringen med manøvrearmen 6 mod et på karmen anbragt anslag og svinges derved mod trykket fra kraftakkumulatoren 16 fra den i fig. 1 vi-5 ste spærrestilling til den i fig. 2 viste frikoblede stil ling. Dervéd fungerer hagefremspringet 12, som står i indgreb med den langsgående slids’ 11 ende, som omdrejningspunkt. Spærrekammen 9 forlader da spærrekanten 10 i drivstangen 2, så at denne bliver fri til at bevæge sig i 10 længderetningen i forhold til stødskinnen 1 ved manøvre ring af transmissionen 3.If the window or door is moved to the closed position relative to the frame, the fault maneuver lock with the maneuvering arm 6 goes against a stop placed on the frame and is thereby pivoted against the pressure of the power accumulator 16 from the one shown in FIG. 1 shows a locking position for the one shown in FIG. 2. Thereby the chin projection 12, which engages the end of the longitudinal slot 11, acts as a pivot point. The locking cam 9 then leaves the locking edge 10 in the drive rod 2 so that it is free to move in the longitudinal direction with respect to the shock rail 1 when maneuvering the transmission 3.
Ved en udførelsesform af fejlmanøvrespærringen 4 er en plade 17 fastgjort i den ene ende på den toarmede løftearms overside, eksempelvis ved at den er nittet eller skru-15 et fast. Pladen 17 består af elastisk materiale, eksempel vis af et bånd af fjederstål eller af plast, og er således dimensioneret, at den strækker sig et betydeligt stykke uden for den frie ende af manøvrearmen 6, som det fremgår af fig. 1 og 2. Det parti af pladen 17, som i længderet-20 ningen strækker sig uden for armens 6 frie ende, er forsy net med et øre 18, som er rettet til siden og nedbøjet i retning mod stødskinnen 1. Øret 18 samvirker som glide-flade med det på den stationære karm anbragte eller af denne udformede manøvreanslag.In one embodiment of the fault maneuver block 4, a plate 17 is attached at one end to the upper side of the two-arm lifting arm, for example by riveted or screwed-in. The plate 17 consists of elastic material, for example a spring steel or plastic band, and is so dimensioned that it extends a considerable distance outside the free end of the maneuvering arm 6, as shown in FIG. 1 and 2. The portion of the plate 17 extending longitudinally outside the free end of the arm 6 is provided with an ear 18 which is directed to the side and bent in the direction of the butt rail 1. The ear 18 cooperates as sliding surface with that of the stationary frame or of this designed maneuvering stop.
25 Det faktum, at det frit sig strækkende stykke af pla den 17 selv er elastisk, giver den fordel, at en given udformning af fejlmanøvrespærringen 4 kan kompensere for betydelige forskelle i afstand mellem de mod hinanden vendte flader på bladet og karmen, uden at det forringer 30 funktionsdueligheden eller funktionssikkerheden hos fejl manøvre spærringen 4.The fact that the freely extending piece of the sheet 17 itself is elastic provides the advantage that a given configuration of the fault maneuver block 4 can compensate for significant differences in distance between the facing surfaces of the blade and the frame without degrades the operability or safety of faults maneuvering the latch 4.
I mange tilfælde kan det også vise sig hensigtsmæssigt mellem pladen 17 og manøvrearmen 5 at anbringe en ekstra støttefjeder 19, som ved at fungere som elastisk 35 mellemelement optimerer kraftoverføringen fra den elasti ske plade 17 til armen 6.In many cases, it may also prove convenient between the plate 17 and the maneuvering arm 5 to place an additional support spring 19 which, by acting as an elastic 35 intermediate element, optimizes the power transfer from the elastic plate 17 to the arm 6.
DK 159505BDK 159505B
- 9 -- 9 -
Selv om den på tegningen viste og ovenfor beskrevne omstillingsspærring især egner sig til brug sammen med drivstangsbeslag, som består af en stødskinne 1 og en bag denne styret drivstang 2 på den måde, som er sædvanlig ved vin-5 duer og døre af træ eller plast, kan den uden vanskelighed også anvendes ved sådanne drivstangsbeslag, hvor drivstængerae er forskydelige direkte i et underskåret profilspor i bladet. Det eneste, som kræves i dette tilfælde, er, at man ved indbygningsstedet for fejlmanøvrespærringen 4 over 10 det underskårne spors åbne side anbringer en pladeformet holder med et langsgående spor 11, i hvilket fejlmanøvrespærringen 4 kan fastgøres aftageligt på den ovenfor beskrevne måde.Although the switching lock shown in the drawing and described above is particularly suitable for use with thrust brackets, which consist of a shock rail 1 and a rear guide thrust bar 2 in the manner customary for wood or plastic windows and doors. , it can also easily be used in such lever brackets, where the lever bars are slidable directly into a cut profile groove in the blade. The only thing required in this case is that at the installation site of the fault maneuver block 4 above 10, the open side of the cut track is provided with a plate-shaped holder with a longitudinal groove 11 in which the fault maneuver lock 4 can be removably fixed in the manner described above.
I tegningens fig. 5 og 6 vises en del af et driv-15 stangsbeslag, som omfatter en stødskinne 21, en langs den nes bagside i længderetningen styret drivstang 22 samt en manøvretransmission 23. Transmissionens 23 hus er derved fast forbundet med stødskinnen 21 og omgiver drivstangen 22. Det fungerer som leje for et roterende drivelement, 20 eksempelvis et tandhjul, som står i indgreb med drivstan gen 22 og ved sin drejning ved hjælp af et manøvrehåndtag driver drivstangen 22 i længderetningen i forhold til stødskinnen 21.In the drawing FIG. 5 and 6, a portion of a drive 15 bracket is shown which comprises a thrust rail 21, a longitudinal guide rod 22 along its rear side, and a maneuvering transmission 23. The housing 23 of the transmission 23 is thereby firmly connected to the thrust rail 21 and surrounds the thrust rod 22. acts as a bearing for a rotating drive element, 20 for example a gear which engages the drive rod 22 and, when rotated by means of a maneuvering handle, drives the drive rod 22 longitudinally with respect to the shock rail 21.
Drivstangen 22 kan stilles om til flere, foretrukket 25 tre forskellige forskydningsstillinger, som hver modsvarer en entydig stilling hos drivstangsbeslaget. Yed et drivstangsbeslag, som eksempelvis anvendes til at manøvrere et sving- og drejeligt vindue eller en dør, modsvarer den første stilling foretrukket bladets lukkede stilling, den 30 anden stilling, modsvarer åbning af bladet gennem svingning, og den tredje stilling modsvarer åbning af bladet ved en svingbevægelse.The drive shaft 22 can be adjusted to several, preferably three, different shear positions, each corresponding to a unique position of the drive shaft bracket. By a lever bracket, which is used, for example, to operate a pivot and swivel window or door, the first position preferably corresponds to the closed position of the blade, the second position corresponds to opening the blade through pivoting, and the third position corresponds to opening the blade at a swinging motion.
I mange tilfælde er det ønskværdigt, eller kan til og med være et krav, at i det mindste en af de to stillinger, 35 som bestemmer bladets åbningsfunktion, ved vinduer eller døre normalt den stilling som modsvarer drejefunktionen, . skal kunne blokeres automatisk, så snart bladet føres fraIn many cases, it is desirable, or may even be, a requirement that at least one of the two positions which determine the opening function of the blade, at windows or doors, is usually the position corresponding to the turning function. should be able to be blocked automatically as soon as the blade is moved
DK 159505 BDK 159505 B
- 10 - sin lukkede stilling i åbningsretningen. På den anden side skal denne blokering atter ophæves, ligeledes automatisk, så snart bladet fra den åbne stilling atter når sin lukkede stilling i forhold til den stationære ramme. Herfor an-5 vendes en fejlmanøvrespærring 24.- 10 - its closed position in the opening direction. On the other hand, this blockage must also be lifted again, automatically as soon as the blade from the open position again reaches its closed position relative to the stationary frame. For this, an error maneuver lock 24 is used.
Holderen for denne fejlmanøvrespærring 24 udgøres ved det på tegningen viste udførelseseksempel af drivstangens stødskinne 21.The holder for this fault maneuver lock 24 is constituted by the exemplary embodiment of the thrust bar 21 of the drive shown in the drawing.
Fejlmanøvrespærringen 24 består af en parallelt med 10 bladet svingbar toarmet løftearm 25, som er lejret i stød- skinnen 21. Dens ene arm 26 danner det med den stationære ramme samvirkende manøvreelement, medens den anden arm 27 på sin underside bærer en spærrekam 29 eller lignende, som strækker sig ud fra en smal, langsgående liste 28, og som 15 samvirker med mindst en spærrekant 30 i drivstangen 22.The fault maneuver lock 24 consists of a two-arm swivel lifting arm 25 parallel to the blade, which is mounted in the shock rail 21. Its one arm 26 forms it with the stationary frame cooperating actuating element, while the other arm 27 carries on its underside a locking cam 29 or the like. extending from a narrow longitudinal strip 28 and cooperating with at least one locking edge 30 in the drive rod 22.
Den toarmede løftearms 25 arm 27 strækker sig med sin langsgående liste 28 gennem en smal lang gående slids 31, som foretrukket er anbragt langs stødskinnens 21 midterlinie .The arm 27 of the two-arm lifting arm 25 extends with its longitudinal strip 28 through a narrow long-running slot 31, which is preferably positioned along the center line of the butt rail 21.
20 På sin lige ved armen 26 beliggende ende er listen 28 forsynet med et i retning mod armen 26 udstående hagefremspring 32, som gennem slidsen 31 kan bringes til indgreb med bagsiden af stødskinnen 21, hvorved det samtidig fungerer som svingleje for den toarmede arm 25.20 At its end adjacent to the arm 26, the strip 28 is provided with a hook projection 32 projecting in the direction of the arm 26, which can be brought into engagement with the back of the impact rail 21 through the slot 31, thereby simultaneously acting as a swing bearing for the two-arm arm 25.
25 Den i fig. 4 og 5 viste indgrebsstilling for hage fremspringet 32 er sikret ved samvirke mellem den fra hagefremspringet 32 vendte kant 33 på spærrekammen 29 og den tilgrænsende ende 34 af den langsgående slids 31, nemlig ved at den toarmede løftearms 25 svingvinkel i forhold 30 til stødskinnen 21 begrænses af en skrue 35, som kan skrues i armen 26. Den fra undersiden af armen 26 udstående endeThe embodiment of FIG. 4 and 5, the engagement position shown for the hook projection 32 is secured by interaction between the edge 33 of the hook projection 32 on the locking cam 29 and the adjacent end 34 of the longitudinal slot 31, namely by limiting the pivot angle of the two-arm lifting arm 25 relative to the shock rail 21 of a screw 35 which can be screwed into the arm 26. The end protruding from the underside of the arm 26
SS
af skmen 35 samvirker ved den tilbagetrukne stilling af fejlmanøvrespærringen ifølge fig. 5 med ydersiden på stødskinnen henholdsvis den stødskinnen omgivende del af man-35 øvretransmissionens 23 hus som anslagselement, som begrænser den toarmede løftearms 25 drejningsvinkel på en sådan måde, at kanten 33 på spærrekammen 29 ikke helt kan forlade stødskinnens 21 langsgående slids 31, men forbliver foran den langsgående slids' 31 ende 34.of screen 35 cooperates at the retracted position of the fault maneuver lock of FIG. 5, with the outer surface of the shock rail or the surrounding rail, respectively, of the housing of the upper transmission 23 as impact member, which limits the pivot angle of the two-armed lifting arm 25 in such a way that the edge 33 of the locking cam 29 cannot completely leave the longitudinal slot 31 of the shock rail 21, but remains in front of the longitudinal slot 31 end 34.
DK 159505 BDK 159505 B
- 11 -- 11 -
En bladfjeder 36 er fastgjort som kraftakkumulator forneden på armen 27 med den langsgående liste 28 med spærrekammen 29 og hagefremspringet 32. Den har omtrent til Z-form bukket form med et fæsteben 36', et frit fjederben 5 3611 og en forbindelsesbro 36’’’. Det frie fjederben 3611 strækker sig derved uden for hagefremspringet 32 i manøvrearmens 26 retning og ligger med forspænding an mod ydersiden af stødskinnen 21 henholdsvis den stødskinnen omgivende del af manøvretransmissionens 23 hus, som det fremgår af 10 fig. 4 og 5.A leaf spring 36 is fixed as a power accumulator at the bottom of the arm 27 with the longitudinal strip 28 with the locking cam 29 and the hook protrusion 32. It has a Z-shape bent shape with a mounting leg 36 ', a free spring leg 5 3611 and a connecting bridge 36' '' . The free spring leg 3611 thereby extends beyond the chin projection 32 in the direction of the maneuvering arm 26 and bias the bias against the outside of the shock rail 21 and the shock rail surrounding the housing 23 of the maneuvering transmission 23 as shown in FIG. 4 and 5.
Derved søger bladfjederen 36 at fastholde fejlmanøvrespærringens 24 toarmede løftearm 25 i den ifig. 4 viste stilling. Ved bladfjederens 36 virke føres spærrekammen 29 på armens 27 underside automatisk til indgreb med drivstan-15 gens 22 spærrekant 30 og fastholdes der, så snart spærre kanten 30 ved forskydning af drivstangen 22 kommer inden for spærrekammens 29 virkeområde i forbindelse med, at bladet føres til en åben stilling i forhold til den stationære karm. Takket være fejlmanøvrespærringen 24 blokeres 20 således drivstangen 22 mod ikke ønsket forskydning i for hold til stødskinnen 21.Thereby, the leaf spring 36 seeks to hold the two-arm lifting arm 25 of the fault maneuver 24 in the groove. 4. At the action of the leaf spring 36, the locking cam 29 on the underside of the arm 27 is automatically engaged to engage the locking edge 30 of the drive rod 22 and is held there as soon as the locking edge 30, by displacement of the drive rod 22, comes within the operating area of the locking cam 29 as the blade is brought to an open position relative to the stationary frame. Thus, thanks to the fault control block 24, the drive rod 22 is blocked against undesired displacement relative to the shock rail 21.
Hvis vindues- eller dørbladet føres til den lukkede stilling i forhold til den stationære karm, går fejlmanøvre spær ringen 24 med manøvrearmen 26 mod et på karmen an-25 bragt anslag og svinges derved mod trykket fra bladfjede ren 36 fra den i fig. 4 viste spærrestilling til den i fig.If the window or door leaf is moved to the closed position relative to the stationary frame, the fault maneuvering the locking ring 24 with the maneuvering arm 26 goes against a stop placed on the frame and thereby pivots against the pressure of leaf spring 36 from the one shown in FIG. 4 for the locking position shown in FIG.
5 viste åbne stilling. Derved fungerer hagefremspringet 32, som står i indgreb med den langsgående slids’ 31 ende, som omdrejningspunkt. Spærrekammen 29 forlader da spærrekan-30 ten 30 i drivstangen 22, således at denne bliver fri til at bevæge sig i længderetningen i forhold til stødskinnen 21 ved manøvrering af transmissionen 23.5. Thereby the chin projection 32, which engages the end of the longitudinal slot 31, acts as a pivot point. The locking cam 29 then leaves the locking edge 30 in the drive rod 22 so that it is free to move longitudinally with respect to the shock rail 21 when operating the transmission 23.
Den ene ende af en bladfjeder 37 er fastgjort, eksempelvis ved nitning, på oversiden af den toarmede løftearm 35 25. Dens anden ende strækker sig et betydeligt stykke uden for manøvrearmen 26, som det fremgår af fig. 4 og 5. De længdeafsnit af bladfjederen 37, som strækker sig uden forOne end of a leaf spring 37 is secured, for example by riveting, to the upper side of the two-arm lifting arm 35 25. Its other end extends a considerable distance outside the maneuvering arm 26, as can be seen in FIG. 4 and 5. The longitudinal sections of the leaf spring 37 extending outside
DK 159505 BDK 159505 B
- 12 - armen 26, "bærer ved deres frie ende et til siden rettet trykelement 38, som samvirker som glideflade med det på den stationære karm anbragte eller af denne udformede manøvreanslag.The arm 26, '' carries at its free end a lateral thrust member 38 which cooperates as a sliding surface with the stationary frame disposed or of this maneuvering design.
5 For at trykelementet 38 skal kunne skydes på bladfje derens 37 frie ende i to indbyrdes ombyttede (180°) stillinger og derved muliggøre alternativt valg mellem højreeller venstreanslag, er det udformet med en styring 39, som eksempelvis kan have nedad åben T-tværsnitsform. På den 10 fra åbningen vendte flade har styringen 39 en indgrebsskål, som kan samvirke med en indgrebsvorte 41 på bladfjederen 37.In order for the pressure element 38 to be able to slide on the free end of the leaf spring 37 in two mutually exchanged (180 °) positions, thereby enabling alternate choice between right or left impact, it is provided with a guide 39 which may, for example, have a downward open T-sectional shape. On the surface 10 facing away from the opening, guide 39 has an engagement bowl which can cooperate with an engagement wart 41 on the leaf spring 37.
Det faktum, at det frit sig strækkende stykke af bladfjederen 37 selv er elastisk, giver den fordel, at en given udformning af fejlmanøvrespærringen 24 kan kompensere for 15 betydelige forskelle i afstand mellem de mod hinanden vendte flader på bladet og karmen, uden at det forringer ___ funktionsdueligheden eller funktionssikkerheden hos fejlmanøvre spærringen 24. Derved kan man forebygge, at bladfjederen 37 spændes alt for hårdt, ved at manøvrearmen 26 20 kan danne en mod den frie ende kileformet udvidet spalte 42 sammen med bladfjederens 37 underside, når bladfjederen 37 er i sin helt ubelastede tilstand (fig. 4).The fact that the freely extending portion of the leaf spring 37 itself is elastic gives the advantage that a given configuration of the fault maneuver block 24 can compensate for 15 significant differences in distance between the facing faces of the blade and the frame without detracting from it. ___ The operation or safety of the fault maneuver lockout 24. This prevents the leaf spring 37 from being tensioned too tightly by the maneuvering arm 26 20 being able to form an extended wedge-shaped slot 42 together with the underside of the leaf spring 37 when the leaf spring 37 is in its fully unloaded condition (Fig. 4).
For at skruen 35 altid skal være uhindret tilgængelig gennem bladfjederen 37, er denne på det pågældende sted, i 25 tilslutning til kilespalten 42, forsynet med et gennemgå ende hul 43.In order for screw 35 to always be unobstructedly accessible through leaf spring 37, at that location, in connection with wedge slot 42, it is provided with a through-end hole 43.
I denne sammenhæng skal det også nævnes, at den langsgående liste 28, som er udført i ét" stykke med spærrekammen 29 og hagefremspringet 32, desuden er forsynet med en tvær-30 gående liste 44, som går gennem til dens tværsnit tilpas sede huller i bladfjederens 36 fæsteben 36’, den toarmede løftearm 25 og også den mod dennes overside anliggende bladfjeder 37 og er fastnittet på bladfjederens 37 overside.In this connection, it should also be mentioned that the longitudinal strip 28, which is integrally formed with the locking cam 29 and the hook projection 32, is additionally provided with a transverse strip 44 which passes through holes adapted to its cross-section in the leaf leg 36 'of the leaf spring 36', the two-arm lifting arm 25 and also the leaf spring 37 adjacent to it, and is the section on the upper side of the leaf spring 37.
På denne måde bliver fejlmanøvrespærringen 24 særligt 35 enkel at sætte sammen.In this way, the fault maneuver block 24 becomes particularly easy to assemble.
I stedet for at have' skruen 35 som anslagselement for at sikre den sammenkoblede stilling mellem fejlmanøvrespærringen 24 og stødskinnen 21 kan man anvende en alene drejeligt lejret fikseringsbolt, som med en til siden rettetInstead of having screw 35 as a stop member to secure the interconnected position between the fault maneuver lock 24 and the shock rail 21, a single pivotally mounted fixing bolt can be used, which with a laterally directed
DK 159505 BDK 159505 B
- 13 - spærreansats blokeres mod stødskinnens 21 overside i en forudbestemt drejestilling, samtidig med at den i en anden forudbestemt drebestilling kan passere uhindret gennem en åbning i stødskinnen 21 med sit anslag. I sidst-5 nævnte tilfælde fjerner spærrekammens 29 anslagskant 33 sig fra den langsgående slids’ 31 endekant 34, hvorved det bliver muligt at løsgøre hagefremspringet 32.- 13 - locking bracket is blocked against the upper side of the shock rail 21 in a predetermined turning position, while in another predetermined turning position it can pass unobstructed through an opening in the shock rail 21 with its stop. In the latter-mentioned case, the abutment edge 33 of the locking chamber 29 removes itself from the end edge 34 of the longitudinal slot 31, whereby it becomes possible to release the chin projection 32.
Tegningens fig. 7 og 8 viser en del af et drivstangsbeslag, som omfatter en stødskinne 51, en langs dennes bag-10 side i længderetningen styret drivstang 52 samt en manøvre transmission 53. Transmissionens 53 hus er derved fast forbundet med stødskinnen 51 og omgiver drivstangen 52.FIG. Figures 7 and 8 show a portion of a thrust bracket which comprises a thrust rail 51, a longitudinally guided thrust rod 52 along its rear side 10, and a maneuver transmission 53. The housing 53 of the transmission 53 is thereby firmly connected to the thrust rail 51 and surrounds the thrust rod 52.
Det fungerer som leje for et ikke.vist roterende drivelement, eksempelvis et tandhjul, som står i indgreb med driv-15 stangen 52, og som, når det drejes ved hjælp af et manøvre håndtag, driver stangen 52 i længderetningen i forhold til stødskinnen 51·It acts as a bearing for a non-rotating drive element, for example a gear which engages the drive rod 52 and which, when rotated by a maneuvering handle, drives the rod 52 longitudinally with respect to the shock rail 51 ·
Drivstangen 52 kan stilles om til flere, foretrukket tre forskellige forskydningsstillinger, som hver modsvarer 20 en entydig stilling hos drivstangsbeslaget. Ved et driv stangsbeslag, som eksempelvis anvendes til at manøvrere et sving- og drejeligt vindue eller en dør, modsvarer den første stilling foretrukket bladets lukkede stilling, medens den anden stilling modsvarer åbning af bladet gennem 25 svingning, og den tredje stilling modsvarer åbning af bla det ved en svingbevægelse.The drive shaft 52 can be switched to several, preferably three different shear positions, each of which corresponds to a unique position of the drive shaft bracket. In a driven rod bracket, which is used, for example, to maneuver a pivot and swivel window or door, the first position preferably corresponds to the closed position of the blade, while the second position corresponds to opening the blade through pivoting and the third position corresponds to opening that by a swinging motion.
I mange tilfælde er det ønskværdigt, eller til og med et krav, automatisk at blokere i det mindste den ene af de to stillinger, som modsvarer bladets åbningsfunktion, ved 30 drejelige og svingbare vinduer som regel den stilling, som modsvarer drejestillingen, så snart bladet bevæger sig i åbningsretningen fra den lukkede stilling. På den anden side skal denne blokering atter ophæves, ligeledes automatisk, så snart bladet fra den åbne stilling atter når sin 35 lukkede stilling i forhold til den stationære karm. Herfor anvendes en fejlmanøvrespærring 54.In many cases, it is desirable, or even a requirement, to automatically block at least one of the two positions corresponding to the blade opening function at 30 rotatable and pivotal windows, usually the position corresponding to the pivot position as soon as the blade moving in the opening direction from the closed position. On the other hand, this blockage must again be lifted, also automatically, as soon as the blade from the open position returns to its closed position relative to the stationary frame. For this, an error maneuver lock 54 is used.
DK 159505 BDK 159505 B
- 14 -- 14 -
Holderen for denne fejlmanøvrespærring 54 udgøres ved det på tegningen viste udførelseseksempel af drivstangens stødskinne 51.The holder of this fault maneuver lock 54 is constituted by the exemplary embodiment of the thrust rail 51 of the drive rod shown in the drawing.
Fejlmanøvrespærringen 54 består af en parallelt med 5 bladet svingbar toarmet løftearm 55, som er lejret i stød skinnen 51· Dens ene arm 56 danner det med den stationære karm samvirkende manøvreelement, medens den anden arm 57 på sin underside bærer en spærrekam 59 eller lignende, som strækker sig ud fra en smal, langsgående liste 58, og som 10 samvirker med mindst en spærrekant 60 i drivstangen 52.The fault maneuvering lock 54 consists of a two-arm swivel two-arm lifting arm 55 mounted in the shock rail 51 · Its one arm 56 forms the maneuvering element cooperating with the stationary frame, while the other arm 57 carries on its underside a locking cam 59 or the like. extending from a narrow longitudinal strip 58 and cooperating with at least one locking edge 60 of the drive rod 52.
Den toarmede løftearms 55 arm 57 strækker sig med sin langsgående liste 28 gennem en smal, langsgående slids 61, som foretrukket er anbragt langs stødskinnens 51 midter-lmie.The arm 57 of the two-arm lifting arm 55 extends with its longitudinal strip 28 through a narrow, longitudinal slot 61, which is preferably arranged along the medial rim of the butt rail 51.
15 På sin lige ved armen 56 beliggende ende er listen 58 forsynet med et i retning mod armen 56 udstående hagefremspring 62, som gennem slidsen 61 kan bringes til indgreb med bagsiden af stødskinnen 51, hvorved det samtidig fungerer som svingleje for den toarmede arm 55.At its end located just at arm 56, the frame 58 is provided with a hook projection 62 projecting towards the arm 56 which can be brought into engagement with the back of the shock rail 51 through the slot 61, thereby simultaneously acting as a swing bearing for the two-arm arm 55.
20 Den i fig. 7 og 8 viste indgrebsstilling for hage fremspringet 62 er sikret ved samvirke mellem spærrekammens 59 fra hagefremspringet 62 rettede kant 63 og den nærmest denne liggende ende 64 af den langsgående slids 61, nemlig ved at den toarmede løftearms 55 svingvinkel i forhold til 25 stødskinnen begrænses ved hjælp af et anslag 65, som vist i fig. 8.The embodiment of FIG. 7 and 8, the engagement position of the chin projection 62 is ensured by the interaction between the edge 63 of the locking projection 62 directed from the chin projection 62 and the adjacent end 64 of the longitudinal slot 61, namely by limiting the pivot angle of the two-arm lifting arm relative to the 25 by means of a stop 65, as shown in FIG. 8th
En bladfjeder 66 er fastgjort som kraftakkumulator forneden på armen 57 med den langsgående liste 59 -med spærrekammen 59 og hagefremspringet 62. Den har omtrent til 30 Z-form bukket form med et fæsteben 66', det frie fjederben 661T og en forbindelsesbro 66111. Det frie fjederben 66' strækker sig derved uden for hagefremspringet 62 i manøvrearmens 56 retning og ligger med forspænding an mod ydersiden af stødskinnen 51 henholdsvis den stødskinnen omgivende 35 del af manøvretransmissionens 55 hus, som det fremgår af fig. 7 og 8. Derved søger bladfjederen 66 at fastholde fejlmanøvrespærringens 54 toarmede løftearm 55 i den i fig.A leaf spring 66 is fixed as a power accumulator at the bottom of the arm 57 with the longitudinal strip 59 -with the locking cam 59 and the hook projection 62. It has approximately 30 Z-shaped bent shape with a fastening leg 66 ', the free spring leg 661T and a connecting bridge 66111. free spring legs 66 'thereby extend beyond the chin projection 62 in the direction of the maneuvering arm 56 and bias with the bias towards the outside of the shock rail 51 and the shock rail surrounding 35 part of the housing of the maneuver transmission 55 as shown in FIG. 7 and 8. Thereby, the leaf spring 66 seeks to retain the two-arm lifting arm 55 of the fault control lock 54 in the embodiment shown in FIG.
7 viste stilling. Ved bladfjederens 66 virke føres spærre-7. At the action of the leaf spring 66,
DK 159505 BDK 159505 B
- 15 - kammen 59 på armens 57 underside automatisk til indgreb med drivstangens 52 spærrekant 60 og fastholdes der, så snart spærrekanten 60 ved forskydning af drivstangen 52 kommer inden for spærrekammens 59 virkeområde i forbindelse 5 med, at bladet føres til åben stilling i forhold til den stationære karm. Takket være fejlmanøvrespærringen 54· blokeres således drivstangen 52 automatisk mod ikke ønskelig forskydning i forhold til stødskinnen 51.The cam 59 on the underside of the arm 57 automatically engages with the locking edge 60 of the drive rod 52 and is held there as soon as the locking edge 60, when displacing the drive rod 52, comes within the operating range of the locking bar 59 in connection with the blade being brought into open position relative to the stationary frame. Thus, thanks to the fault maneuver lock 54 ·, the drive rod 52 is automatically blocked against undesirable displacement relative to the shock rail 51.
Hvis vindues- eller dørbladet føres til den lukkede 10 stilling i forhold til den stationære karm, går fejlman øvre spærringen 54 med manøvrearmen 56 mod et på karmen anbragt anslag og svinges derved mod trykket f.ra bladfjederen 66 fra den i fig. 7 viste spærrestilling til den i fig. 8 viste åbne stilling. Derved fungerer hagefremspringet 62, 15 som står i indgreb med den langsgående slids' 61 ende, som omdrejningspunkt. Spærrekammen 59 forlader da spærrekanten 60 i drivstangen 52, så at denne bliver fri til at bevæge sig i længderetningen i forhold til stødskinnen 51 ved manøvrering af transmissionen 53.If the window or door leaf is moved to the closed position with respect to the stationary frame, the faulty upper locking 54 with the maneuvering arm 56 goes against a stop placed on the frame and thereby pivots against the pressure of the leaf spring 66 from the one shown in FIG. 7 for the locking position shown in FIG. 8. Thereby the chin projection 62, 15 which engages the end of the longitudinal slot 61 functions as a pivot point. The locking cam 59 then exits the locking edge 60 of the drive rod 52 so that it is free to move longitudinally with respect to the shock rail 51 when operating the transmission 53.
20 Den ene ende af en bladfjeder 67 er fastgjort, eksem pelvis ved nitning, på oversiden af den toarmede løftearm 55. Dens anden ende strækker sig et betydeligt stykke uden for manøvrearmen 26, som det fremgår af fig. 7 og 8.20 One end of a leaf spring 67 is secured, for example by riveting, to the upper side of the two-arm lifting arm 55. Its other end extends a considerable distance outside the maneuvering arm 26, as can be seen in FIG. 7 and 8.
Det længdeafsnit af bladfjederen 67, som strækker sig uden 25 for armen 26, bærer ved sin frie ende et til siden rettet trykelement 68, som samvirker som glideflade med det på den stationære karm anbragte eller af denne dannede man-øvreanslag.The longitudinal section of the leaf spring 67, which extends beyond 25 of the arm 26, carries at its free end a laterally directed pressure element 68, which cooperates as a sliding surface with the stationary frame or formed by this man-upper stop.
For at trykelementet 68 skal kunne påsættes aftage-30 ligt på bladfjederens 67 frie ende, er det udformet med en styring 69, som eksempelvis kan have en nedad åben T-tværsnitsform.In order for the pressure element 68 to be removably mounted on the free end of the leaf spring 67, it is provided with a guide 69, which may, for example, have a downwardly open T-sectional shape.
Trykelementet 68 er i den ende, som er rettet mod armen 55, udført med en armlignende forlængelse 73, som på 35 sin overside har en indgrebsås 70, som mod returkraften fra bladfjederen 67 kan snappe automatisk ind i et indgrebsspor på undersiden af armen 5 når trykelementet 61 med sin styring 69 påsættes bladfjederen 67 i længderetningen.The push member 68 is at the end which is directed to the arm 55, provided with an arm-like extension 73, which on its upper side has an engagement saw 70 which, against the return force from the leaf spring 67, can automatically snap into an engagement groove on the underside of the arm 5 when the pressure element 61 with its guide 69 is applied longitudinally to the leaf spring 67.
DK 159505 BDK 159505 B
- 16 -- 16 -
Den indre elasticitet hos den frit sig strækkende del af bladfjederen 67 holder derved ikke kun trykelementets 68 indgrebsås 70 i spærrende indgreb med indgrebssporet 71 i armen 56, men giver også den fordel, at en gi-5 ven udformning af fejlmanøvrespærringen 54 kan kompensere for betydelige forskelle i afstand mellem de mod hinanden vendte flader på bladet og karmen, uden at det forringer funktionsdueligheden eller funktionssikkerheden hos fejlmanøvre spærringen.The inner elasticity of the freely extending portion of the leaf spring 67 not only keeps the locking engagement 70 of the pressure member 68 in locking engagement with the engagement groove 71 in the arm 56, but also provides the advantage that a given design of the fault maneuvering 54 can compensate for considerable differences in distance between the facing surfaces of the blade and the frame, without impairing the functionality or safety of the fault maneuvering the lockout.
10 Man kan forebygge, at bladfjederen 67 spændes alt for hårdt, ved at manøvrearmen 56 danner en mod den frie ende kileformet udvidet spalte 72 sammen med bladfjederens 67 underside, når bladfjederen 67 er i sin helt ubelastede tilstand (fig. 7).It can be prevented that the leaf spring 67 is tensioned too hard by the maneuvering arm 56 forming a wedge-shaped widened slot 72 together with the underside of the leaf spring 67 when the leaf spring 67 is in its fully unloaded state (Fig. 7).
15 En fordel er, at indgrebsåsen 71 takket være bladfje derens 67 indre elasticitet holdes i et vippeledslignende indgreb med sporet 71 i alle arbejdsstillinger hos fejlmanøvre spærringen, som det fremgår ved sammenligning af fig. 7 og 8. Derved opnås en simpel garanti mod, at tryk-20 elementet 68 utilsigtet løsgøres fra bladfjederen 67. Når fejlmanøvrespærringen 54 på den i fig. 8 viste måde er i sin udkoblede stilling, samvirker nemlig trykelementets 68 underside 65 som anslag med oversiden på stødskinnen 51 henholdsvis den del.af huset 53, som omgiver stødskinnen, 25 og begrænser derved den toarmede løftearms 55 maksimale svingvinkel. Så længe trykelementet 68 altså sidder på bladfjederen 67 og med sin armlignende forlængelse 73 gør indgreb under den toarmede løftearms 55 arm 56, kan kanten .63 på spærrekammen 59 ikke løftes helt ud af stødskinnens 30 51 langsgående slids 61, men ligger tilbage og spærrer mod slidsens 61 ende 64.An advantage is that, thanks to the inner elasticity of the leaf spring 67, the engagement saw 71 is held in a rocker-like engagement with the track 71 in all working positions of the fault maneuver locking, as can be seen in comparing FIG. 7 and 8. This provides a simple guarantee that the pressure element 68 is inadvertently loosened from the leaf spring 67. When the fault maneuver lock 54 on the one shown in FIG. 8 in the disengaged position, namely, the underside 65 of the pressure element 68 cooperates as abutment with the upper surface of the shock rail 51 and the part of the housing 53 surrounding the shock rail 25, thereby limiting the maximum pivoting angle of the two-arm lifting arm 55. Thus, as long as the pressure element 68 sits on the leaf spring 67 and, with its arm-like extension 73, engages under the arm 56 of the two-arm lifting arm 55, the edge .63 of the locking cam 59 cannot be lifted completely out of the longitudinal slot 61 of the shock bar 30, but lies back and locks towards the the end 64 of the slot 61.
Når man skal fjerne fejlmanøvrespærringen 54 fra stød-skinnen 51, må man således først trække trykelementet 68 bort fra bladfjederen 67 mod virkningen af de samvirkende 35 indgrebsorganer 70 og 71, således at manøvrearmen 56 kan trykkes tilstrækkelig langt ned mod trykket fra bladfjederen 67, for at kanten 63 på spærrekammen 59 skal kunne løf- - 17 -Thus, in order to remove the fault maneuver lock 54 from the shock rail 51, the pressure element 68 must first be pulled away from the leaf spring 67 against the action of the engaging 35 engaging means 70 and 71, so that the maneuver arm 56 can be pressed far enough down against the pressure from the leaf spring 67 that the edge 63 of the locking cam 59 should be able to lift - 17 -
DK 159505 BDK 159505 B
tes helt op fra skinnens 51 slids 61. Først da kan hagefremspringet 62 føres ud af sit indgreb med stødskinnen 51.can only be removed from the slot 6 of the rail 51. Only then can the chin projection 62 be removed from its engagement with the shock rail 51.
I denne sammenhæng skal også nævnes, at den langsgående liste 58, som er udført i ét med spærrekammen 59 og 5 hagefremspringet 62, desuden er forsynet med en tværgående liste 74, som går gennem til dens diameter tilpassede huller i bladfjederens 66 fæsteben 66', den toarmede løftearm 55 og også den mod dennes overside anliggende bladfjeder 67 og er fastnittet på bladfjederens 67 overside. På denne 10 måde bliver fejlmanøvrespærringen 54 særlig enkel at sætte sammen.In this connection, it should also be mentioned that the longitudinal strip 58, formed integrally with the locking cam 59 and 5 the hook projection 62, is furthermore provided with a transverse strip 74 which passes through holes adapted to its diameter in the mounting legs 66 'of the leaf spring 66'. the two-arm lifting arm 55 and also the leaf spring 67 abutting against it, and is the section on the upper side of the leaf spring 67. In this way, the fault maneuver lock 54 becomes particularly simple to assemble.
15 20 25 30 3515 20 25 30 35
Claims (10)
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838330474 DE8330474U1 (en) | 1983-10-22 | 1983-10-22 | ERROR CONTROL LOCK FOR DRIVE ROD FITTINGS |
| DE8330474 | 1983-10-22 | ||
| DE8336929 | 1983-12-23 | ||
| DE19838336929 DE8336929U1 (en) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | ERROR CONTROL LOCK FOR DRIVE ROD FITTINGS |
| DE19848404724 DE8404724U1 (en) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | ERROR CONTROL LOCK FOR DRIVE ROD FITTINGS |
| DE8404724 | 1984-02-17 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK449284D0 DK449284D0 (en) | 1984-09-20 |
| DK449284A DK449284A (en) | 1985-04-23 |
| DK159505B true DK159505B (en) | 1990-10-22 |
| DK159505C DK159505C (en) | 1991-03-25 |
Family
ID=27207557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK449284A DK159505C (en) | 1983-10-22 | 1984-09-20 | ERROR MANUAL LOCKING FOR FUEL BAR FITTINGS |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT387419B (en) |
| CH (1) | CH665252A5 (en) |
| DK (1) | DK159505C (en) |
| FR (1) | FR2557913B1 (en) |
| GB (1) | GB2148382B (en) |
| SE (1) | SE446206B (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3544778C1 (en) * | 1985-12-18 | 1986-08-21 | Siegenia-Frank Kg, 5900 Siegen | Mishandling device for espagnolette fittings |
| DE20020665U1 (en) * | 2000-11-29 | 2001-03-01 | Gretsch Unitas Gmbh | Lock gear |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2028695B2 (en) * | 1970-06-11 | 1975-09-18 | Keller, Eberhard, 7121 Freudental | Spring loaded protection lever for window mechanisms - has common pivoting pin with actuating handle extension |
| DE2852360A1 (en) * | 1978-12-04 | 1980-07-03 | Winkhaus Fa August | TURN-TIP FITTING |
| DE3041399C2 (en) * | 1980-11-03 | 1994-04-14 | Fa. Aug. Winkhaus, 4404 Telgte | Tilt and turn fitting for windows or the like. |
| GB2092659B (en) * | 1981-02-07 | 1985-06-26 | Fullard Donald Malcolm | Fastening mechanisms |
| AT375724B (en) * | 1981-10-13 | 1984-09-10 | Bilstein August Gmbh Co Kg | DEVICE FOR AUTOMATIC FAULT OPERATION SAFETY OF Tilt-and-pivot sashes on windows, doors or the like. |
| DE8312253U1 (en) * | 1983-04-26 | 1983-10-13 | August Bilstein GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal | DEVICE FOR AUTOMATIC MISTAKE PROTECTION OF A ON A WINDOW OR THE LIKE. -WING PROVIDED ROD |
| DE3333702A1 (en) * | 1983-09-17 | 1985-04-04 | Siegenia-Frank Kg, 5900 Siegen | Misoperation blocking device for espagnolette fittings |
-
1984
- 1984-08-22 AT AT268484A patent/AT387419B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-09-14 GB GB08423208A patent/GB2148382B/en not_active Expired
- 1984-09-14 SE SE8404624A patent/SE446206B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-09-20 DK DK449284A patent/DK159505C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-10-09 FR FR8415487A patent/FR2557913B1/en not_active Expired
- 1984-10-15 CH CH493484A patent/CH665252A5/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA268484A (en) | 1988-06-15 |
| DK449284D0 (en) | 1984-09-20 |
| GB8423208D0 (en) | 1984-10-17 |
| SE8404624D0 (en) | 1984-09-14 |
| AT387419B (en) | 1989-01-25 |
| CH665252A5 (en) | 1988-04-29 |
| DK159505C (en) | 1991-03-25 |
| DK449284A (en) | 1985-04-23 |
| GB2148382B (en) | 1988-02-17 |
| SE8404624L (en) | 1985-04-23 |
| FR2557913B1 (en) | 1987-03-06 |
| FR2557913A1 (en) | 1985-07-12 |
| GB2148382A (en) | 1985-05-30 |
| SE446206B (en) | 1986-08-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5568702A (en) | Vent and tilt roof window | |
| AU639631B2 (en) | A window operator and hinge structure | |
| US5110165A (en) | Biased check rail lock | |
| US7490873B1 (en) | Tilt latch/sash lock assembly for windows | |
| US4420905A (en) | Closure hardware | |
| US20070289100A1 (en) | Casement Window Hinge | |
| HU219781B (en) | Retaining fastening for a flap hinged around a horizontal swivel axis to a top panel of a cupboard | |
| EP1751385B1 (en) | A dual-mode titling/swinging roof window | |
| PL177010B1 (en) | Semi-automatically mounted furniture system for windows, doors and the like opening direction changing corner ferrule for such system | |
| PL207454B1 (en) | Opening system for setting half-open a hingedly-mounted rectangular member, in particular a combination hopper-and-swing window sash, door leaf or the like, window furniture for and method of mechanically and manually setting half-open a window sash, door | |
| US4339892A (en) | Safety window of the tilt and turn type | |
| US4590709A (en) | Door support for a battery storage cabinet or the like | |
| DK159505B (en) | ERROR MANUAL LOCKING FOR FUEL BAR FITTINGS | |
| US4609216A (en) | Cab door structure and hold-open mechanism | |
| GB2236802A (en) | A window stay | |
| US4480406A (en) | Skylight | |
| NO166249B (en) | HANGING RACK FOR WINDOW DOERER O.L. | |
| CN108699873B (en) | Assembly for connecting a slidable and reversible fan | |
| EP1387030B1 (en) | A handle for turn opening and tilt and turn opening doors or windows | |
| GB2420826A (en) | Egress hinge with first and second releasable retainers | |
| CZ20023155A3 (en) | Fittings for a window or a door and a window or a door provided with such fittings | |
| EP2145067A2 (en) | Sliding skid for wardrobe doors | |
| EP1710379A1 (en) | Sash for tilting windows and doors | |
| GB2425150A (en) | Egress hinge including first slider with retainer and second slider with greater frictional resistance | |
| GB2227279A (en) | Device for locking an open window |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PBP | Patent lapsed |