DK159382B - Friktionsbremse til anhaengerkobling - Google Patents

Description

i

DK 159382 B

Den foreliggende opfindelse angår en friktionsbremse til anhængerkoblinger og af den i krav l's indledning angivne art.

Sådanne friktionsbremser tjener til at dæmpe de 5 svingninger, som inden for koblingshusets frihedsgrader af bevægelsesmuligheder kan forekomme i forhold til kuglen under kørsel, og som ytrer sig ved girings-, nikke-og rokkebevægelser, såkaldte slingrebevægelser.

Der kendes talrige udformninger af sådanne frik-10 tionsbremser. Fælles for disse udformninger er, at et par af uden for selve koblingen på koblingskuglens bærestang eller på anhængerens trækstang anbragte holdere for friktionsklodser eller -skiver ved hjælp af medbrin-gerlementer bevæges i forhold til hinanden. Friktions-15 trykket mellem klodserne eller skiverne kan ændres ved hjælp af mekaniske stilleelementer, og ofte er medbrin-gerelementerne yderligere udformet som dæmpeorganer i form af eksempelvis gastrykstøddæmpere eller bladfjedre ("Stabilisatoren", Kamper + Karavan Nr. 6. Ausgabe Juni 1984). 20 Disse bremser må delvist monteres todelte i tandem arrangement og kræver særlige fastgørelseselementer på koblingskuglens bærestang og anhængerens trækstang. Fastgørelseselementerne skal justeres meget nøje og kræver derfor en omhyggelig montering.Det samme gælder indstil-25 lingen af friktionskræfterne, især ved tandemarrangemen tet, da man ellers let risikerer det modsatte af en stabiliserende virkning. Vanskeligheder opstår også som følge af nødvendigheden af ved frakobling af anhængeren at adskille friktionsbremsens elementer.

30 Til undgåelse af nogle af disse vanskeligheder og ulemper er det foreslået (DE-OS 2841746) at lejre et par friktionsskiver under koblingskuglens bærearm og drejelige om dennes lodrette midterakse, og medbringerelementerne for disse friktionsskiver anbringes på ydersiden af 35 koblingshuset. Også denne udformning kræver yderligere fastgørelseselementer og en tilsvarende særlig udformning af koblingskuglens bærearm på det trækkende køretøj og en modsvarende udformning af koblingshuset på anhængerens

DK 159382 B

2 trækstang. Friktionsbremsens elementer er således dels anbragt på det trækkende køretøj og dels på anhængeren, således at der ved udskiftning af afhænger for et og samme trækkende køretøj opstår tilpasningsvanskeligheder.

5 Friktionskoblingen egner sig i øvrigt kun til dæmpning af bevægelser i de to køretøjers akseplan, altså de såkaldte giringsbevægelser.

Fra GB-PS 892 952 er det kendt i koblingshusets inderflade at have udskæringer, i hvilke friktionsbremse-10 klodser anbringes. Disse klodser trykkes ved hjælp af skruebolte, der føres gennem husets væg i bunden af udskæringerne til anlæg mod koblingskuglen.

Ved denne udformning overflødiggøres yderligere, fastgørelseselementer og friktionsbremsen er også i stand 15 til at dæmpe bevægelser i forskellige retninger. Imidlertid er det vanskeligt at opnå den nødvendige symmetriske indstilling af bremsekræfterne. Det er ikke blot vanskeligt at indstille de to skruebolte hver for sig, men allerede efter kortere brugstid vil korrekt symmetrisk indstilling 20 være gået tabt, fordi de to bremseklodser ikke slides ens.

Hertil kommer, at der i spalten mellem bremseklodserne og udskæringernes vægge let indtrænger snavs, som hindrer indstillingsmulighederne. Endvidere er frigørelse af de to klodser ved hjælp af skrueboltene meget omstændelig 25 og kan eventuelt kræve brug af hjælpeværktøj.

Formålet med opfindelsen er at forbedre denne udformning af en friktionsbremse på en sådan måde, at de to bremseklodser under kørsel påvirkes med lige store tryk og med automatisk efterjustering ved uens slid på 30 klodserne. Samtidig skal det være let at betjene og ind stille bremsen.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved den i krav 1 anviste udformning.

Ved denne konstruktion opnås ikke blot de ønskede 35 fordele, men der skaffes også, som det fremgår af det følgende, mulighed for uden ophævelse af koblingen mellem kuglen og huset at ophæve det mod bremseklodserne udøvede elastiske tryk og ved fornyet sammenkobling atter at bringe 3

DK 159382B

begge dele i virksomhed med forudindstillet styrke.

Det har i praksis vist sig, at den anviste friktionsbremse allerede ved små friktionsværdier på 0,2-0,3 og forholdsvis ringe anlægstryk ved anhængere med en aksel, især 5 i vægtklassen 0,75-3 t, giver en virksom dæmpning af alle svingninger inden for kuglekoblingens frihedsgrader. Denne virkning påvirkes i ringe grad af fugt eller fedt på koblingskuglen. Da friktionsbremsen er monteret på koblingshuset på anhængerens trækstang, er det muligt at tilpasse 10 bremseklodserne til anhængerens vægt, medens koblings kuglen på det trækkende køretøj altid kan være den samme. Brugen af cirkulære stempellignende, i gennemskæringer i koblingshuset førte holdere for bremseklodserne forenkler fremstillingen og letter udskiftning af slidte bremseklod-15 ser.

Stille- og fastholdelseselementerne mellem armene på en på koblingshuset anbragt spændegaffel eller spænde-tang kan udgøres af en gevindspindel med en det indstillede anlægstryk visende skala, eller af en kilemekanisme.

20 Spindlen kan være motordrevet med fjernbetjening og fjernvirkning af det ‘indstillede anlægstryk. Det er herved også muligt at ændre anlægstrykket automatisk i overensstemmelse med køretøjernes fart. Armene kan forspændes ved hjælp af mekaniske fjedre eller gastrykfjedre, og en 25 hurtig udløsning kan bestå af en knæledslukkemekanisme.

Når koblingsskålen består af en U-formet bøjle, hvis bund danner den kugleafsnitsformede anlægsflade, er det ifølge opfindelsen hensigtsmæssigt, at bremsen udformes som anvist i krav 5. Har koblingshuset en bag-30 udgående forlængelse, udformes bremsen ifølge opfindel sen hensigsmæssigt på den i krav 6 anviste måde.

For at holde spændearmenes tryk med friktions-bremseklodserne så ensartet som muligt under kørsel upåvirket af optrædende stød i koblingen, må det sikres, 35 at uens slid på de to klodser ikke får indflydelse på trykket.

4

DK 159382B

For opretholdelse af spændearmenes ensartede tryk mad friktionsbremseklodserne under kørsel upåvirket af optrædende stød i koblingen må det sikres, at uens slid på de to klodser ikke får indflydelse på trykket.

5 Dette kan ifølge opfindelsen sikres ved den i krav 7 anviste udformning.

Hvis gastrykfjederen er fast ledforbundet med den ene arm og aftageligt ledforbundet i en udskæring i den anden arm, er det for at åbne forbindelsen mellem armene, 10 altså for at løsne friktionsbremsen, nødvendigt med hån den at sammentrykke gastrykfjederen og udtage dens ene ende fra den nævnte udskæring. Dette kan være vanskeligt, især hvis fjederen er snavset og/eller fedtet.

Denne ulempe kan ifølge opfindelsen undgås ved den 15 i krav 8 anviste udformning.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser en del af en anhængerkobling set fra siden, 20 fig. 2 samme set fra oven og delvis gennemskåret, fig. 3 et snit langs linien A-A i fig.2, fig. 4 et langsgående snit gennem en anden udførelsesform for anhængerkoblingen, fig. 5 samme set fra oven og delvis gennemskåret, 25 fig. 6 og 7 set fra oven og delvis gennemskåret en tredie, henholdsvis en fjerde udførelsesform for anhængerkoblingen, fig. 8 i perspektiv og set fra siden en femte udførelsesform for anhængerkoblingen og 30 fig. 9 samme, men med betjeningsgreb i andre stil linger.

Som det fremgår af fig. 1 og 2 har et en koblingskugle 1 omfattende koblingshus 2 modstående og her cirkulære, gennemskæringer 2a. I hver af disse gennemskæ-35 ringer er en friktionsbremseklods 4 med en cirkelskive formet holder 5 optaget som et stempel. Den mod koblingskuglen 1 anliggende overflade 4a på hver friktionsbremseklods 4 er indadhvælvet som et kugleafsnit. Den udad-

DK 159382 B

5 vendende kredsflade på holderen 5 påvirkes, som det fremgår af fig. 2, af en hvælvet ansats 6a på en tangarm 6. Armens 6 ene ende er via et led 7 forbundet til et med koblingshuset 2 fast forbundet forbindelsesstykke 8, medens arme-5 nes 6 anden ende er indbyrdes forbundne via en gevind spindel med møtrik 10, et knæledsspaende 12 og en forspændingsfjeder 13. Knæledsspændet består af en spændearm 14, som med drejebolt 15 er fastholdt i en dobbeltlaske 16, som med en afstandsbolt 17 svingbart kan indhænge i en koblings-10 udskæring 6c i den fra spindlen 9 fjerneste tangarm 6.

I retning bort fra spindlen 9 og i afstand fra dreje-bolten 15 har spændearmen 14 et her boltformet anslagsstykke 18, som i et slidsføringspar 19 i en spindelmøtrikken 10 bærende ramme 20 kan bevæges frem og tilbage i spindel-15 aksens retning. Anslagsstykket 18 påvirkes herved af for spændingsfjederen 13, der støtter mod den spindelmøtrikken 10 bærende ramme 20.

Spændearmen 14 kan fra den i fig. 2 med fuld streg viste spændestilling svinges til den med stiplet streg 20 viste afspændingsstilling om afstandsbolten 17, hvorved dobbeltlasken 16 bevæges til stillingen 16' og anslagsstykket 18 bevæges i slidsføringen 19 til den i fig.2 øvre stilling 18', således at forspændingsfjederen 13 aflastes og derved også trykket fra de hvælvede ansatse 6a 25 mod friktionsbremseklodsernes 4 holdere 5. Fjederforspænd ingen kan ændres ved drejning af spindel/møtrik, og på rammen 20 findes en skala 21 (fig.3) for samvirke med kanten af en dækplade 22 på fjederen 13.

Af fig. 2 fremgår endvidere, hvorledes en om led-30 ' bolten 7 anbragt fjeder 24 ligger an mod holderen 5 for bremseklodsen 4, således at denne ikke forlader gennemskæringen 2a.

Ved den i fig. 4 og 5 viste udførelsesform har koblingshuset 2 en bagudrettet forlængelse 2d,i eller på 35 hvilken er anbragt aktiverings- og stilleelementer 41,42 og 43,ved hjælp af hvilke koblingsskålen 45 kan bevæges og fastlåses i forhold til den ikke viste koblingskugle.

DK 159382B

6

Koblingsskålen 45 dannes af bunden i en U-formet bøjle 45a. Koblingsskålen 45 har en kugleafsnitsformet anlægsflade 45b med forøget friktion. Også den modstående indvendige flade 2m i koblingshuset 2 har forøget friktion.

5 Koblingshusets 2 forlængelse 2d bærer endvidere en bøs ningsformet ansats 47, i hvilken en stang 48 er glideligt lejret. Stangen 48 bærer forneden en glidekile 49, hvis kileflade 49a kan lægges an mod bagsiden af koblingsskålen 45, og hvis bagside hviler mod et ind mellem bøjlearmene 10 45b ragende glideanslag 50. Stangen 48 har foroven et gevind 48a, som samvirker med en møtrik 51, der er drejeligt lejret i ansatsen 47 og bærer en radial stillearm 52.

Når koblingshuset 2 er anbragt på den ikke viste koblingskugle,og koblingsskålen 45 ved hjælp af element-15 erne 40,41 og 42 er bragt til anlæg mod kuglen, kan anlægs trykket øges ved, at stangen 48 ved hjælp af møtrikken 51 bevæges i pilens retning, dvs. opad i fig.4. Anlægstrykket kan naturligvis på tilsvarende måde mindskes ved, at møtrikken 51 drejes i modsat retning, når sammenkoblingen 20 ønskes ophævet.

Til forenkling af denne procedure kan glidekilen 49 på ikke vist måde være således anordnet, at den kan forskydes i forhold til stangen 48 i dennes længderetning på en sådan måde, at den fra en ved hjælp af møtrikken 25 51 fastlagt stilling, eksempelvis den i fig.4 viste, kan føres nedad bort og derved frigive koblingsskålen 45.

Dette kan eksempelvis ske ved hjælp af en tvangsstyringsmekanisme i forbindelse med elementerne 40-42.

Den i fig. 6 viste udførelsesform adskiller sig 30 fra ^en i fig. 2 viste ved, at tangarmenes 6 midterdele 6" krydser hen over hinanden og går over i indbyrdes nærmest parallelle endeafsnit 6"'. Mellem de to endeafsnit er anbragt en gastryksfjeder 10 , hvis stødstang 10a og cylinderhus 10b er ledforbundet med hver sin af 35 endeafsnittene, hvorhos den ene af disse ledforbindelser, her den med cylinderhuset 10b samvirkende, er udtageligt indførlig i en U-formet udskæring 6b.

DK 159382 B

7

Tangarmenes 6 med fuld streg viste stilling svarer til nye, endnu ikke slidte friktionsbremseklodser 4, og afstanden Dl mellem endeafsnittene 6"' er den mindst mulige. Med stiplet streg er tangarmene 6 vist i en anden 5 stilling med større afstand D2 mellem endeafsnittene 6"' svarende til, at bremseklodserne er slidt.

Den i fig. 7 viste udførelsesform adskiller sig fra den i fig. 6 viste ved, at ledforbindelsen for cylinderhuset 10b er permanent, medens stødstangen 10a med en led-10 forbindelse 60 er fast forbundet til en vippearm 61, der kan dreje om en lejetap 61a i den U-formede udskæring 6b i endeafsnittet 6"'. Vippearmen 61 bærer et håndtag 63, som strækker sig omtrent parallelt med gastrykfjederens 10 længdeakse. Ved hjælp af håndtaget 63 kan vippearmen 61 15 fra den med fuld streg viste lukkestilling svinges om lejetappen 61a i udskæringen 6b til den med stiplet streg viste åbne stilling.

Ved den i fig. 8 og 9 viste udførelsesform er gastrykfjederens 110 trykstang 110a forbundet med en mellem-20 aksel 160 i en lejebuk 170, der med radial afstand d er svingbar om en lejebolt 172, der kan betragtes som en forlængelse af armendeafsnittet 106"', men er drejelig i forhold til dette i en svinglaske 171. Som lejeaksel tjener herfor en lejebolt 173, hvis- akse står vinkelret på 25 lejeboltens 172 akse. På lejebolten 170 er anbragt en lejelaske 174, i hvilken håndtaget 163 er svingbar om en akselbolt 175, hvis akse står vinkelret på såvel lejeboltens 172 akse som på lejeboltens 173 akse.

Ved svingning (fig.9) af håndtaget 163 fra stillin-30 gen (0) til stilling (S) spændes den i det andet armende- afsnit 106" indlagte gastrykfjeder 110, og lejebukken 170 svinges om lejebolten 172 og trykker derved mellemakslen 160 over dødpunktsstillingen, således at de to armendeafsnit 106"' fastlåst trykkes fra hinanden. Derefter 35 drejes håndtaget 163 i lejetasken 174 til stillingen (R), således at det ikke hindrer betjening af anhængerkoblingens betjeningsarm 140.

Claims (10)

1. Friktionsbremse til af en koblingskugle (1) og et denne omfattende koblingshus (2) bestående anhængerkoblinger med friktionsbremseklodser (4), hvis anpres-ningstryk mod modflader kan ændres, fastsættes og op- 5 hæves ved hjælp af stilleelementer, hvorhos delafsnit af koblingshusets indvendige overflade udviser parvist over for hinanden liggende udskæringer i hvilke er anbragt friktionsbremseklodser, som af i koblingshuset anbragte stilleelementer kan trykkes mod koblingskuglens 10 overflade, kendetegnet ved, at udskæringerne (2a) i koblingshuset (2) er cirkulære eller flerkantede gennemskæringer, og at friktionsbremseklodserne (4) med hver en holder (5) styres frit bevægelige som et stempel af gennemskæringernes (2a) indersideflader og 15 fastholdes af elastiske (fjeder)-trykkræfter.

2. Friktionsbremse ifølge krav 1, kendetegnet ved, at dele af koblingskuglens (1) overflade er udformet som modfriktionsflade for bremseklods-erne (4).

3. Friktionsbremse ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at friktionsklodsernes (4) holdere (5) på den fra klodserne vendte bagside kan påvirkes af armene (6) på en på koblingshuset (2) anbragt spændegaffel eller spændetang (6), hvorved holderne (5) 25 fortrinsvis er løsneligt forbundet med armene (6), hvor hos der mellem armene virker stille-, spænde- og fastholdelseselementer (9,10), fortrinsvis motordrevne med fjernbetjening og med hurtig udkobling, hvorved armene (6) fortrinsvis er forspændt ved hjælp af en fjeder, og 30 hvor spændegaflen kan bestå af en foran koblingshuset (2)sig strækkende og fast med dette forbundet bueformet spang og til dennes ender hængselforbundne (7) tangarme (6), eller af et sammenhængende fjederstålstykke, som med en koblingshusets (2) forreste side omfattende spang 35 (8) kan skydes af og på huset. DK 159382 B

4. Friktionsbremse ifølge krav 1, kendetegnet vedf at koblingshusets kugleafsnitsformede anlægsflade (45b) er udformet som friktionsbremseklods, og at den radialt modstående inderflade (2m) i huset fortrins-5 vis har en friktionsøgende overflade.

5. Friktionsbremse ifølge krav 4, og hvor koblingsskålen består af en U-formet bøjle, hvis bund danner den kugleafsnitsformede anlægsflade, kendetegnet ved en i koblingshuset (2) forskydeligt og fast- 10 låseligt anbragt glidekile (49), hvis kileflade (49a) ligger an mod bagsiden af den U-formede bøjles bund (45).

6. Friktionsbremse ifølge krav 5 og med et bagud forlænget koblingshus, kendetegnet ved, at glidekilen (49) er anbragt forneden på en i en fra kob- 15 lingshusets forlængelse (2d) opstående bøsningsformet ansats (47) ført trækstang (48), hvis øverste ende er gænget (48a) og bærer en i ansatsen (47) lejret drejemøtrik, hvorhos glidekilens (49) bagside støtter mod et i koblingshuset (2) anbragt glideanslag (50), hvorved drejemøtrikken 20 (51) fortrinsvis har en eller flere radiale stillearme (52), hvorved glidekilen (49) fortrinsvis er forskydelig og fastlåselig i forhold til trækstangen (48) i dennes længderetning, og hvorved glidekilen (49) fortrinsvis ved hjælp af koblingsskålens stilleelementer (40,41,42) kan bringes til 25 og fra samvirkende stilling på bagsiden af den U-formede bøjles (45) bund (45a).

7. Friktionsbremse ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at spændeelementet består af en gastrykfjeder (10), som trykker enderne (6"') af spænde- 30 tangens arme (6) fra hinanden, hvorved armene (6) for trinsvis er udformet som en toarmet løftearm med et i området mellem koblingskuglens (1) centrum (M) og enderne af armene placeret fælles svingled.

8. Friktionsbremse ifølge krav 1,3-5 og 7, k e n- 35 detegnet ved, at der mellem den ved den ene arms (6) endeafsnit (6"') anbrage gastrykfjeder (10) og den anden arms endeafsnit er anbragt en vippearm (61), som er hængselforbundet (60) dels med gasfjederens (10) stød- DK 159382B stang (10a) og dels (61a) med den anden arms endeafsnit (6"')f hvorhos ledforbindelsen (60) ved stødstangen (10a) kan bringes til og fra en dødpunktsstilling mellem de to ledforbindelser (60 og 61a) ved armenes endeafsnit, 5 og at vippearmen (61) fortrinsvis bærer et håndtag (63), der strækker sig parallelt med gastrykfjederens (10) længdeakse.

9. Friktionsbremse ifølge krav 8, kendetegnet ved, at vippearmens til og fra dødpunkts- 10 stilling bringelige ledforbindelse (160) er drejelig i en lejebuk (170), som med radial afstand (d) er drejelig om en lejeboltformet forlængelse (172) af armens endeafsnit (106"'), og at den nævnte forlængelse (172) fortrinsvis er svingbar om en vinkelret på lejeboltaksen 15 stående akse.

10. Friktionsbremse ifølge krav 9, kendetegnet ved, at den nævnte forlængelse (172) består af en i en med endeafsnittet (106"') ledforbundet U-formet laske (171) monteret lejebolt, og at et håndtag (163), 20 som er svingbart om en vinkelret på ledforbindelsen (60) liggende akse er lejret i lejebukken (170). 25 30 35