DK158753B - Arrangement til at udfoere seismiske undersoegelser af hav- eller soebunden - Google Patents

Description

DK 158753 B

i

Den foreliggende opfindelse angår et arrangement til seismiske undersøgelser af hav- eller søbunden og af den i krav l's indledning angivne art.

5 I én form for seismiske undersøgelser transmitteres kraftige bølger hen imod bunden, og lydbølgetilbagekastningerne fra forskellige lag under bunden registreres, og registreringerne benyttes som grundlag for nærmere studier.

10 Lydbølgerne genereres ved hjælp af luftkanoner, der er forsynet med trykluft fra et bugserende skib og affyres ifølge et givet program. Luftkanonerne er ophængt fra bøjer eller andre flydelegemer og er placeret nogle meter under havoverfladen.

Da hver luftkanon er ophængt fra en særskilt bøje, vil luftka-15 nonernes positioner ved hidtil kendt udstyr blive påvirket kraftigt af endog små bølgebevægelser, og disse afvigelser fra en antaget position kan have en ugunstig virkning på måleresultaterne. Dette angår især luftkanonernes variationer i dybden under havoverfladen, men også luftkanonernes indbyrdes 20 vandrette afstand har i denne forbindelse megen interesse. Eksempler på relevant kendt teknik fremgår af EP-A-0018053 og GB-A-1.417.948.

Det er den foreliggende opfindelses formål at eliminere de 25 ovenfor anførte mangler.

Dette tilgodeses ved, at det indledningsvist omtalte arrangement ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

30

Flydelegemet kan f.eks. være en flåde, en paravane eller en tilsvarende genstand, der kun er en lille smule eller slet ikke påvirket af små bølgebevægelser, og som følger store bølgebevægelser på en mere korrekt måde set ud fra seismiske un-35 dersøgelsesbetragtninger, end en række af luftkanoner, der hver er ophængt fra en særskilt bøje.

DK 158753 B

2

Arrangementet ifølge opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvori fig. 1 viser agterenden af et skib, der bugserer en paravane 5 med luftkanoner ifølge opfindelsen, fig. 2 viser det samme som fig. 1, men med paravanen flydende i en anden bølgeform, og 10 fig. 3 viser en foretrukken profil eller skrogform for paravanen.

I fig. 1 bugserer et fartøj 1 luftkanoner 2, der på en i og for sig kendt måde får tilført trykluft gennem en slange 3, 15 der forløber mellem fartøjet 1 og luftkanonerne 2. Luftkano nerne affyres ifølge et givet program, og lydbølgernes udbredelsesmønster danner grundlag for at bedømme havbundens struktur. Erfaringen har vist, at et antal på for eksempel syv kanoner pr. paravane giver en tilfredsstillende lydimpulsform 20 under forudsætning af, at man ved affyringsøjeblikket kender -kanonernes placering i vandet. Det er vanskeligt at bestemme dette med de hidtil kendte arrangementer for sådanne luftkanoner, når der er bølgedannelser på vandoverfladen. Selv små bølger fører til ændringer i luftkanonernes position uafhæn-25 gigt af hinanden med ledsagende ugunstige virkninger, jf. ovenfor.

Luftkanonerne 2 er ophængt fra et flydelegeme 4, der kan være en aflang flåde med tilstrækkelig opdrift, og hver luftkanon 30 er fastgjort til flydelegemet ved hjælp af en line 5. I det viste eksempel er flydelegemet godt 20 m langt og slæbes efter fartøjet 1 i en line 6, der langs en del af sin længde kan være kombineret med slangen 3. På fordelagtig måde kan et flydelegeme 4 være formet som en paravane, da det så kan følge 35 fartøjet 1 sideværts i forhold til dette, og man kan benytte to eller flere paravaner på hver side af fartøjet. Ved samtidig affyring af for eksempel fire 1 uftkanonserier opnår man 3

DK 158753 B

et lydbølgemønster, der er fordelagtigt for undersøgelserne. Paravanen 4 med tilhørende luftkanoner 2 vil have en mere rolig bevægelse i havet end luftkanoner, der hver er ophængt i en særskilt bøje. I fig. 1 er der vist små havbølger, der 5 kunne have en forstyrrende virkning på de hidtil kendte arrangementer, men som i tilfældet med en paravane ifølge opfindelsen giver tilfredsstillende resultater.

Også i tilfældet med voksende bølgelængde, især i tilfælde af 10 oceandønninger, der hyppigt er til stede, vil luftkanonerne med arrangementet ifølge opfindelsen have en mere korrekt bevægelse i havet, hvilket er vist i fig. 2. Alle luftkanonerne under flydelegemet vil være på linie og vil i det væsentlige have den samme dybde under vandoverfladen.

15

Fig. 3 viser en paravanes skrogform som en i det væsentlige trekantet profil. Der er angivet en vandoverflade 10 med pa-ravanens dæk 13 liggende et lille stykke over vandoverfladen, således at der vil være et forholdsvist lavt fribord (FB).

20 Dækket 13 er vist som værende i det væsentlige plant, og skrogets ene sideflade 11 danner en vinkel på tæt ved 90° med dækket 13. Den anden sideflade 12 danner spids vinkel med den første sideflade, således at skrogets dybde D vil være væsentligt større end dettes bredde W. Med en længde på f.eks. 20 m, 25 som omtalt ovenfor, kan bredden være 0,35 m og dybden 0,75 m. Skrogprofilets asymmetri tjener til at lette udbugseringen sideværts i forhold til fartøjet, jf. ovenfor.

En udvidet part 15 rager sideværts ud fra dækket 13 over side-30 fladerne 11 og 12. Denne udragende part er fordelagtig blandt andet for paravanens stabilitet, da den udgør en opdriftreserve. Det er klart, at en sådan udragende part kan være formet på kun én side af skroget og i et sådant tilfælde over den mest lodrette sideflade 11.

Med den viste skrogform, der har en stor dybde i forhold til sin bredde, og som nedadtil snævres ind, opnår man i princip- 35

Claims (6)

1. Arrangement til at udføre seismiske undersøgelser af hav ener søbunden ved affyring af seismiske energikilder tæt ved vandoverfladen, i hvilket et antal seismiske energikilder (2) er ophængt på et aflangt flydelegeme (4, 14), der slæbes af et skib (1) med et slæbekabel (6) fra fartøjet fastgjort til fly-25 delegemet, kendetegnet ved, at flydelegemet (4, 14) er udformet således, at d.e.t i drift har en dybgang (DD), der er større end dets fribord (FD), henholdsvis dets bredde (W).

2. Arrangement ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 30 flydelegemets (14) dybde (D) er mindst det dobbelte af dets bredde (W).

3. Arrangement ifølge krav 2, kendetegnet ved, at flydelegemets (14) bredde (W) aftager med dybden. 35

4. Arrangement ifølge krav 3, kendetegnet ved, at flydelegemets (14) tværsnit er i det væsentlige trekantet, og DK 158753B s et i det væsentlige plant dæk (13) med en (11) af flydelege-mets sideflader indeslutter en vinkel på ca. 90°.

5. Arrangement ifølge et eller flere af de foregående krav 5 1-4, kendetegnet ved, at der i området for den øvre rand af flydelegemets (14) ene eller begge sideflader (11, 12) findes et sidefremspring (15)rT der udgør en opdriftreserve.

6. Arrangement ifølge et eller flere af de foregående krav, 10 kendetegnet ved, at en af flydel egernets (4) sideflader har to trækelementer (7, 8), fortrinsvis i form af wi-restykker, hvortil slæbekablet (6) fra fartøjet er fastgjort. 15 20 25 30 35