DK157665C

DK157665C - SITTING Wagon FOR CONTAINERS

Info

Publication number: DK157665C
Application number: DK410286A
Authority: DK
Inventors: Klaus Berner; Hubert Focks
Original assignee: Krone Bernhard Gmbh Maschf
Priority date: 1985-08-31
Filing date: 1986-08-28
Publication date: 1993-02-15
Also published as: EP0217075A2; NO863478D0; ATE46669T1; EP0217075B1; DE3531179A1; DK410286D0; EP0217075A3; DK410286A; DK157665B; NO160189B; NO160189C; DE3665841D1; NO863478L

Abstract

1. A semitrailer (1) for containers (12, 13), having pairs of transverse members (14, 15; 16, 17) disposed on longitudinal frame struts (3) for the lockable end support of selectively a single container (13) or two containers (12) disposed one behind the other, characterised in that with two containers (12) arranged one behind the other on the semitrailer (1), the pair of transverse members (16, 17) supporting the rear container (12) is displaceable and locatable on the longitudinal frame struts (3) in and counter to the direction of travel (18), between a first operating position adjacent to the rear end of the semitrailer and a second operating position advanced in the direction of travel (18).

Description

1·1 ·

DK 157665 CDK 157665 C

Opfindelsen vedrører en sættevogn til containere i-følge indledningen i krav 1.The invention relates to a semi-trailer for containers according to the preamble of claim 1.

Denne type sættevogne tjener til transport af en enkelt container med en længde på enten 12 meter (40 fod) eller 6 meter (20 fod) eller til transport af to efter hinanden placerede containere hver med en længde på 6 meter (20 fod). Hertil er sættevognen forsynet med på dens længderammedragere fast anbragte tværdragere, som parvis understøtter en container*ved dens forreste henholdsvis bageste ende. Ialt omfatter en sættevogn seks tværdragere, som danner tre tværdragerpar. Et første tværdragerpar understøtter ved· transport af to efter hinanden placerede 6m-containere den forreste og et andet tværdragerpar den bageste container. Det tredje tværdragerpar tjener til understøtning af en 6m-container ved enkelttransport af denne og giver den en fremrykket placering på ca. midten, hvorved lastfordelingen ca. svarer til den, der foreligger ved transport af en 12m-container. Ved transport af en 12m-container benyttes den i kørselsretningen forreste tværdrager af det første tværdragerpar og den i kørselsretningen bageste tværdrager af det andet tværdragerpar som containerun-derstøtning.This type of semitrailer serves to transport a single container with a length of either 12 meters (40 feet) or 6 meters (20 feet) or to transport two consecutive containers each with a length of 6 meters (20 feet). To this end, the semi-trailer is provided with transverse supports fixed to its longitudinal frame carriers, which in pairs support a container * at its front and rear ends respectively. In total, a semi-trailer comprises six crossbars which form three crossbeam pairs. A first cross-carrier pair supports the transport of two consecutive 6m containers the front and a second cross-carrier pair the rear container. The third cross-carrier pair serves to support a 6m container in single transport thereof, giving it an advanced position of approx. center, whereby the load distribution approx. corresponds to that of a 12m container. When transporting a 12m container, the transverse carrier in the forward direction of the first transverse carrier pair and the transverse carrier in the direction of travel of the second transverse carrier pair are used as container support.

Endvidere kendes en sættevogn til containere (DE-A-19 13 576) med på længderammedragere anbragte tværdragere til låsbar endeunderstøtning af en container. Der findes en forreste tværdrager, som ved længde-rammedragerens forreste ende er fast forbundet med denne og tjener til understøtning af enhver optaget container ved dens forreste ende. Understøtningen af containeren ved dens bageste ende sker valgfrit ved hjælp af en af to tværdragere, der i længderammedragerens længderetning er anbragt i indbyrdes afstand og parallelt med hinanden på en i og mod kørselsretningen flytbar slæde. Længde-rammedragerne er yderligere todelte og kan trækkes teleskopisk ud i deres længderetning, hvorhos den eller de bageste hjulaksler er fastgjort til de bageste, forsky- 2Furthermore, a container semi-trailer (DE-A-19 13 576) is known with longitudinal frame supports arranged on lockable end supports for a container. There is a front cross carrier which is fixedly connected to the front end of the longitudinal frame carrier and serves to support any occupied container at its front end. The support of the container at its rear end is optional by means of one of two transverse supports which are spaced apart in the longitudinal direction of the longitudinal frame and parallel to one another on a sliding movable in and towards the direction of travel. The longitudinal frame supports are further bifurcated and can be telescopically extended in their longitudinal direction, with the rear wheel axle (s) attached to the rear displacement 2.

DK 157665 CDK 157665 C

delige dele af længderammedrageren.partial portions of the longitudinal frame carrier.

En sådan udformning af en sættevogn muliggør, at der med kun tre tværdragere kan foretages en enkeltcontainerunderstøtning for containere med forskellige længder, hvorved hver understøttede containers forreste ende altid indtager en og samme stilling i forhold til sættevognen. Udtrækkeligheden af længderammedrageren muliggør derudover en tilpasning af afstanden mellem den forreste og den eller de bageste hjulaksler til de i så henseende forskellige forskrifter i de forskellige lande.Such a design of a semi-trailer enables a single container support for containers of different lengths with only three transverse supports, whereby the front end of each supported container always occupies the same position relative to the semi-trailer. In addition, the extendability of the longitudinal frame carrier allows the distance between the front and rear wheel axles or wheels to be adapted to the different regulations in that regard in the different countries.

Opfindelsen har til opgave at frembringe en sættevogn af den i indledningen til krav 1 angivne art, som har et mindre antal tværdragere og giver en lettere på-eller af læssemulighed for en til enkelttransport på sættevognen placeret 6m-container.The object of the invention is to provide a semi-trailer of the kind specified in the preamble of claim 1, which has a smaller number of transverse carriers and provides an easier loading or unloading option for a 6m container for single transport on the semi-trailer.

Ifølge opfindelsen løses denne opgave med en sættevogn ifølge indledningen i krav 1 ved hjælp af de i den kendetegnende del af krav 1 angivne træk. Yderligere udførelsesformer er angivet i kravene 2 til 8.According to the invention, this task is solved by a semi-trailer according to the preamble of claim 1 by means of the features defined in the characterizing part of claim 1. Further embodiments are given in claims 2 to 8.

Som følge af den bevægelige udformning af det tværdragerpar, der ved to efter hinanden placerede containere understøtter den bageste container, kan dette tværdragerpar ved bortfald af et separat tredje tværdragerpar anvendes til understøtning af en 6m-container i fremrykket enkelttransportstilling, og der er mulighed for at forskyde den 6m-container, som skal transporteres enkeltvis,fra dens fremrykkede enkelttransportstilling på sættevognen til en på- eller aflæssestilling, hvor den bageste containerende er sammenfaldende med sætte-vognens bageste ende.Due to the movable design of the cross-carrier pair supporting two consecutive containers in the rear container, this cross-carrier pair can be used to support a 6m container in the forward, single transport position, in the absence of a separate third cross-carrier pair. displacing the 6m container to be transported individually from its advanced single transport position on the trailer to a loading or unloading position where the rear container is coincident with the rear end of the trailer.

Yderligere fordele og enkeltheder fremgår af efterfølgende beskrivelse og^ af tegningen af et eksempel på en udførelsesform ifølge opfindelsen.Further advantages and details will be apparent from the following description and from the drawing of an example of an embodiment of the invention.

På tegningen viser fig. 1 et skematisk sidebillede af en sættevogn i-følge opfindelsen med en 6m-container i fremskudt en- 3In the drawing, FIG. 1 is a schematic side view of a semi-trailer according to the invention with a 6m container in advanced one;

DK 157665 CDK 157665 C

skueliggørelse af sættevognen ifølge opfindelsen med to efter hinanden placerede 6m-containere, fig. 3 et skematisk, halvt planbillede af sættevognen ifølge fig. 2 efter aftagelse af begge 6m-containe-re, fig. 4 et forstørret sidebillede af udsnit IV i fig. 1, fig. 5 et forstørret sidebillede af udsnit V i fig.illustrating the trailer of the invention with two consecutive 6m containers; 3 is a schematic, semi-plan view of the semi-trailer of FIG. 2 after removing both 6m containers, FIG. 4 is an enlarged side view of section IV of FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged side view of section V of FIG.

2, fig. 6 et planbillede af udsnittet i fig. 5, fig. 7 et udbrudt sidebillede af de ifølge opfindelsen som del af en slæde sammensatte, bevægelige tværdragere, og fig. 8 et skematisk planbillede af fig. 7.2, FIG. 6 is a plan view of the section of FIG. 5, FIG. 7 is an exploded side view of the movable transverse carriers assembled in accordance with the invention; and FIG. 8 is a schematic plan view of FIG. 7th

En i sin helhed i fig. 1 til 3 vist sættevogn 1 omfatter i hovedsagen to gennemgående, på begge sider af en længdecenterakse 2 placerede længderammedragere 3, som ved hjælp af tværrammedragere 4 er forbundet til en enhed. I det forreste område af sættevognen 1 findes en til sættevognen hørende tilslutnings- eller koblingsdel 5,5’ i den sædvanligvis som drejekipleje udformede påsætningsindretning. Ved 5 og 5' er to forskellige stillinger for. en koblingstap på sættevognen anskueliggjort.One in its entirety in FIG. 1 to 3, semi-trailer 1, generally comprises two continuous, longitudinal frame supports 3 located on both sides of a longitudinal center axis 2, which are connected to a unit by means of transverse frame carriers 4. In the front area of the semi-trailer 1 there is a connecting or coupling part 5,5 'of the semi-trailer in the usually applied turning device. At 5 and 5 ', two different positions are for. a coupling pin on the trailer was shown.

På længderammedrageren 3 findes i det bageste område akselunderstøtninger for tre hjulaksler 6, som bærer hjul 7. I en fra trækkøretøjet frakoblet stilling understøtter sættevognen 1 sig i sit forreste område mod underlaget over en vippestøtte 8, der om en vippeaksel 9 kan vippes om en i længderammedrageren drejeledsanordning 10. Vippestøtten 8 er gennem en stiver 11 arreterbar i støttestillingen (fig. 4) og er i den opklappede, næsten horisontale ikke-brugsstilling arreterbar gennem ikke nærmere viste låsemidler.On the longitudinal frame carrier 3 there are in the rear region axle supports for three wheel axles 6 which carry wheels 7. In a position disconnected from the towing vehicle, the semi-trailer 1 supports in its front area against the support a tilting support 8 which can be tilted about a tilting axle 9 the longitudinal frame pivot device 10. The rocker support 8 is adjustable through a strut 11 in the support position (Fig. 4) and is adjustable in the folded, almost horizontal non-use position through locking means not shown.

Sættevognen 1 tjener til valgfri transport af forskellige containere. I fig. 1 er sættevognen 1 vist med en 6m (20 fod) lang container 12 i en enkelttransport- 4Semi-trailer 1 serves for optional transport of various containers. In FIG. 1, the semi-trailer 1 is shown with a 6m (20 feet) long container 12 in a single transport 4

DK 157665 CDK 157665 C

stilling, hvori denne container 12 indtager en stilling ca. midt på sættevognen 1. Pig. 2 viser to emcontainere 12 placeret efter hinanden på sættevognen 1. Som tredje mulighed kan sættevognen optage en 12m (40 fod) lang container 13, som i fig. 1 kun er antydet ved en stiplet linie.position in which this container 12 occupies a position approx. in the middle of the trailer 1. Pig. 2 shows two container 12 placed one after the other on the trailer 1. As a third option, the trailer can take up a 12m (40 foot) long container 13, as in FIG. 1 is only indicated by a dotted line.

For understøtning ved enderne af containeren 12 eller 13 findes der på længderammedragerne 3 tværdragere 14, 15, 16 og 17, hvoraf de to i sættevognen 1's kørselsretning 18 forreste tværdragere 14,15 danner et første og de to i kørselsretningen 18 bageste tværdragere 16,17 et andet tværdragerpar. Det første tværdragerpar 14,15 understøtter ved transport af to efter hinanden placerede 6m-containere 12 den forreste og det andet tværdragerpar 16,17 den bageste container 12 henholdsvis ved deres forreste og bageste ender. Til sikring af containerne 12,13 på deres respektive tværdragere tjener kendte container-låseorganer, der er skematisk antydet ved 19, og som indgriber i låseåbninger 20 ved yderenderne af tværdragerne 14,15, 16 og 17.For support at the ends of the container 12 or 13, there are on the longitudinal frame 3 transverse supports 14, 15, 16 and 17, of which the two transverse supports 14,15 in the direction of travel 18 of the trailer 1 form a first and the two transverse supports 16,17 in the direction of travel 18. another cross-carrier pair. The first transverse carrier pair 14,15, in transporting two consecutive 6m containers 12, supports the forward and second transverse carrier pairs 16,17 the rear container 12 at their front and rear ends, respectively. For securing the containers 12,13 on their respective transverse supports, known container locking means, schematically indicated at 19, which engage locking openings 20 at the outer ends of the transverse supports 14,15, 16 and 17, are used.

Tværdragerne 16,17 er enkeltvis eller som vist og foretrukket sammen forskydelige og arreterbare på længde rammedragerne 3 i og mod kørselsretningen mellem en op til den bageste sættevognsende grænsende første driftsstilling (fig. 2 og 3) og en i kørselsretningen 18 fremrykket anden driftsstilling (fig. 1). Følgelig tjener det andet tværdragerpårs tværdragere 16,17 både til understøtning af den bageste container ved til fælles transport efter hinanden på sættevognen 1 placerede containere 12 og i den anden driftsstilling til understøtning af en 6 m container 12 i enkelttransports tilling ifølge fig. 1. Det skal i denne forbindelse for fuldstændighedens skyld nævnes, at i den første driftsstilling virker det andet tværdragerpars bageste tværdrager 17 sammen med det første tværdragerpars 5The transverse supports 16,17 are individually or as shown and preferably together displaceable and adjustable on the length of the frame supports 3 in and against the direction of travel between a first operating position up to the rear semi-trailer (Figs. 2 and 3) and a second operating position (fig. 2). 1). Accordingly, the transverse supports 16,17 of the second transverse pair serve both for supporting the rear container by placing containers 12 in common for one another on the trailer 1 and in the second operating position for supporting a 6 m container 12 in the single conveyor tillage of FIG. 1. For the sake of completeness, it should be mentioned that, in the first operating position, the rear transverse carrier 17 of the second transverse pair cooperates with the first transverse carrier pair 5.

DK 157665 CDK 157665 C

container 13.container 13.

I en foretrukket udførelse er de bevægelige tværdragere 16,17, og i det foreliggende udførelseseksem-pel også tværdrageren 15, bestanddel af en slæde 24, 5 som ved hjælp af støtteruller 22,23 er flytbart understøttet på ledeskinner 21 (fig. 5 og 6) på dragerne 3. Slæden 24 har længdestivere 25, som forbinder og bærer de bevægelige tværdragere 15, 16, 17, og på eller i hvilke støtterullerne 22,23 er lejret.To 10 forreste støtteruller 22 og to bageste støtteruller 23 danner et forreste henholdsvis et bageste rullepar, og det forreste par støtteruller 22 er placeret nært bag ved tværdrageren 16 og støtterulleparret 23 nært foran tværdrageren 17. Støtterullerne 22,23 har ved 15 siderne kantflanger 26 (fig. 8), som samvirker med ledeskinnerne 21* s firkantprofil til at give et sidestyr.In a preferred embodiment, the movable transverse supports 16,17, and in the present embodiment also the transverse carrier 15, are constituent parts of a carriage 24, 5 which are supported movably on guide rails 21 by means of support rollers 22, 23 (Figures 5 and 6 ) on the supports 3. The carriage 24 has longitudinal struts 25 which connect and carry the movable transverse supports 15, 16, 17, and on or in which the support rollers 22,23 are mounted. Two 10 front support rollers 22 and two rear support rollers 23 form a front respectively. a rear roller pair, and the front pair of support rollers 22 are located close behind the transverse carrier 16 and the support roller pair 23 close to the transverse carrier 17. The support rollers 22,23 have at 15 sides edge flanges 26 (Fig. 8) which cooperate with the guide rails 21 to provide a side rule.

Tværdrageren 15 er fast forbundet med tværdrageren 16 gennem en afstands- og forbindelsesstiver 27, så 20 den ved en forskydning af-slæden 24 fra den første til den anden dri'ftsstilling bliver medtaget. På denne måde er det sikret, at tværdrageren 15, på trods af, at alle tværdragerne 14,15, 16,17 ligger i et plan som følge af medtagningen ikke stiller sig hindrende ved en 25 forskydning af tværdragerne 16,17 til den anden driftsstilling. Tværdrageren 15 kunne ganske vist være fast forbundet med længderammedrageren 3, men dette ville give uønskede og kun vanskeligt eliminerbare komplikationer ved forskydningen af tværdragerne 16,17, hvis 30 bevægelighed i forhold til tværrammédragerne i og for sig er tilstrækkelig.The transverse carrier 15 is firmly connected to the transverse carrier 16 through a spacer and connector strut 27, so that it is included in the displacement carriage 24 from the first to the second operating position. In this way it is ensured that, despite the fact that all the transverse supports 14,15, 16,17 lie in a plane due to the inclusion, the transverse carrier 15 does not impede the displacement of the transverse supports 16,17 into the second operating position. . Although the transverse carrier 15 could be firmly connected to the longitudinal frame carrier 3, this would cause undesirable and only difficult to eliminate complications in the displacement of the transverse supports 16, 17, whose movement relative to the transverse frame supports is sufficient in itself.

Til arretering af slæden 24 hhv. tværdragerne 16, 17 i de to driftsstillinger, kan kendte eller egnede låsemidler anvendes. Specielt enkel er en låsning af 35 slæden 24 til længderamihedragerne 3 ved hjælp af kendte containerlåseorganer, som de er antydet ved 19 til fastgørelse af containerne til deres tværdragere.For the carriage of the carriage 24 and 24, respectively. the transverse supports 16, 17 in the two operating positions, known or suitable locking means can be used. Particularly simple is a locking of the carriage 24 to the longitudinal frames 3 by means of known container locking means as indicated at 19 for attaching the containers to their transverse carriers.

66

DK 157665 CDK 157665 C

Til en sådan fastholdelse findes på længderammedragerne 3 fast anbragte låsedele 28, og slæden 24 er også forsynet med låsedele 29, hvoraf et par er fastgjort på længdestiverne 25 og et andet par er integreret i tværdrageren 15. Slæden 24’s låsedele 29 kommer såvel i den første som i den anden driftsstilling i flugtende stilling over låsedelene 28 på længderammedragerne 3, så fastgørelsen i begge driftsstillinger kan foretages ved hjælp af container-låseorganer.For such holding, the locking members 28 are fixedly fixed on the longitudinal frame supports 3, and the carriage 24 is also provided with locking parts 29, one pair of which is fastened to the longitudinal struts 25 and another pair is integrated in the transverse carrier 15. The locking parts 29 of the carriage 24 also come in the first as in the second operating position in a flush position over the locking members 28 on the longitudinal frame supports 3, so that the fastening in both operating positions can be made by means of container locking means.

I ulåst tilstand er slæden 24 forskydelig ved hjælp af en,ved 30 i fig·. 8 antydet, på den ene eller på begge støtteruller 22 virkende drivmotor 30. I-stedet kan også et liniespil 31 anvendes som forskydningsdrev, som skematisk antydet i fig. 3.In the unlocked condition, the carriage 24 is displaceable by means of one, at 30 in FIG. 8, driving motor 30. operating on one or both supporting rollers 22. Instead, a line drive 31 can also be used as a displacement drive, as schematically indicated in FIG. Third

Tværdragerne 16,17's bevægelighed mellem de to driftsstillinger sparer ikke kun et tredje par tværdragere, men muliggør også, navnlig ved stillingskorrekt enkelttransport af en 6m-container, en let lastning og losning af denne i en til den første driftsstilling af tværdragerne 16,17 svarende ladestilling, i hvilken den bageste ende af sættevognen 1 flugter med den bageste ende af containeren 12 og ikke længere hæmmer tilgangen til den bageste ende af containeren 12 ved at rage ud bag ved denne, sådan som det er tilfældet i enkelt-transportstillingen i fig. 1.The movement of the crossbars 16,17 between the two operating positions not only saves a third pair of crossbars, but also enables, in particular by position-correct single transport of a 6m container, a light loading and unloading thereof in a position corresponding to the first operating position of the crossbars 16,17 loading position in which the rear end of the trailer 1 aligns with the rear end of the container 12 and no longer impedes access to the rear end of the container 12 by protruding from the rear thereof, as is the case in the single transport position of FIG. First

Claims

Container semitrailer with longitudinal frame transverse carriers for lockable support at the ends of optionally a single container or two consecutive containers, characterized in that the cross-carrier pair (16,17) as at two in a row on the semi-trailer (1 ) containers (12) supporting the rear container (12) are displaceable and adjustable on the longitudinal frame carriers (3) in and against the direction of travel between a first operating position up to the rear semi-trailer bordering the driving direction (18).

Semitrailer according to Claim 1, characterized in that the rear transverse carrier (15) of the transverse carrier pair (14,15) supporting two containers (12) located on the trailer (1) one after the other, is the front container (12). connected and movable together with the movable cross-carrier pair (16, 17).

Semitrailer according to claim 1 or 2, characterized in that the movable transverse carriers (15,16,17) are constituted by a carriage (24) which is supported movably between the two operating positions by means of support rollers (22,23). guide rails (21) on the longitudinal frame supports (3).

Semitrailer according to claim 3, characterized in that on the longitudinal frame supports (3) and on the carriage (24) there are fastening parts (28, 29) which can be connected to each other by means of container locking means and which come into both operating positions. fleeing position over one another.

Semitrailer according to claim 4, characterized in that a pair of fasteners (29) are located in front of each of the two transverse carriers (16, 17) of the moving cross-carrier pair on the direction of travel.

Semitrailer according to one or more of claims 3-5, characterized in that the carriage (24) has longitudinal struts (25) which connect and carry the movable transverse carriers (15,16,17) and on or in which the support rollers (22, 23), which form a front and rear respectively. rear roller pairs are enclosed near the crossbars (16,17).

Semitrailer according to one or more of claims 1-6, characterized in that a support roller drive (30) is provided which operates on at least one support roller (22).

Semitrailer according to one or more of claims 3-6, characterized in that there is a line play (31) for displacing the carriages (24).