DK152901B - Stoejdaempningsorgan for koerehjul, navnlig til skinnekoeretoejer - Google Patents

Description

DK 152901B

o

Opfindelsen angår et støjdæmpningsorgan af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Fra beskrivelsen til DE-PS nr. 2.652.874 kendes et støjdæmpiiingsorgan, som er udstyret, med et antal kilefor-5 mede bølgelederplader, i princippet dannet ved en sådan segmentopdeling af en skive, at den effektive længde af hvert kileformet segment i hovedsagen svarer til skivens radius. Dersom midten af støjdæmpningsorganet også skulle have en udsparing omkring kørehjulets aksel, så måtte læng-10 den af de enkelte kileformede segmenter begrænses yderligere. I dette tilfælde er det muligt at opnå en mindre forøgelse af de virksomme længder af bølgelederpladerne ved hjælp af en V-formet slids, hvis spids peger hen mod den kileformede bølgelederplades grundflade dvs. mod fælgen, 15 og hvis V-formede ben peger ind mod hjulnavet, men dog ender indenfor materialet i bølgerlederpladen.

I mange tilfælde er bølgelederpladernes længde henholdsvis tilspidsningsgrad, som i alt væsentligt fastlægger den nederste grænse for det effektivt dæmpede frekvens-20 område, imidlertid ikke tilstrækkelig.

Det er derfor formålet med opfindelsen at anvise et støjdæmpningsorgan til et kørehjul, som også muliggør en effektiv dæmpning i lavere frekvensområder end hidtil.

Dette er ifølge opfindelsen opnået ved hjælp af 25 det i krav l's kendetegnende del anførte.

Ved samme grundflade af en bølgelederplade opnås herved en mindre tilspidsningsgrad og større længde af en bølgelederplade end ved bølgelederplader med radialt forløbende sider. De relativt lange og smalle bølgelederpla-30 der letter den akustiske tilpasning af støjdæmpningsorganet betydeligt ved en af kørehjulet forud given geometri.

Fordelagtige udførelsesformér for støjdæmpningsorganet ifølge opfindelsen og yderlige fordele ved disse 35 fremgår af underkravene og af efterfølgende beskrivelse i forbindelse med tegningen, hvor

O

2

DK 152901B

fig. la viser et på et skinnehjul anbragt støjdæmp-ningsorgan ifølge opfindelsen med tangentialt ind mod organets indre omkreds forløbende kileformede bølgelederplader, 5 fig. Ib et støjdæmpningsorgan svarende til det i fig. la viste, men med de kileformede bølgelederplader opdelt i yderligere kileformede segmenter, og fig. 2 et tværsnit gennem støjdæmpningsorganet i-følge fig. la eller lb med ekstra belægning.

10 Det i fig. la og lb viste støjdæmpningsorgan henholds vis la og lb er fastgjort til et skinnehjuls fælg 2 og dækker den største del af hjulskiven uden at berøre den. Støjdæmpningsorganet la dannes af i omkredsretningen ved siden af hinanden anbragte kileformede bølgelederplader 3.1.

15 til 3.4, som i det mindste på den ene side er belagt med en dæmpningsmasse (se fig. 2). Hver af de således dannede horndele er med sin grundflade 3.1.1 fastoverførende forbundet med skinnehjulets fælg 2, således at lydsvingninger i materialet kun over grundfladen kan overføres til bølgele-20 derpladerne. Bølgelederpladernes overfor grundfladen 3.1.1 liggende side 3.1.2 udgør en del af den indvendige omkreds af det som en cirkelringskive formede lyddæmperorgan. Hjulakselen 4 er ført ud gennem denne indvendige omkreds. De to retliniede sider 3.1.3 og 3.1.4 på bølgelederpladen for-25 løber i hovedsagen tangentialt til cirkelringskivens indvendige omkreds. Ved samme grundflade har en sådan bølge-lederplade en større længde i retning indad fra fælgen end en bølgelederplade med radialt forløbende sider. Vinklen mellem siderne 3.1.3 og 3.1.4 og dermed tilspidsningsgra-30 den af bølgelederpladen er herved mindre end i kendte støjdæmpningsorganer.

I den i fig. lb viste udførelsesform er de ydre dimensioner og anbringelsen af bølgelederpladerne 5.1 til 5.4 svarende til det i fig. la viste. Hver bølgelederpla-35 de 5.1 har imidlertid ekstra indsnit 5.1.1 til 5.1.4, som er let krummede, og som udgår fra området ved bølgeleder-

O

DK 152901B

3 pladernes spidser på viftelignende måde. Ved hjælp af disse slidser opdeles den kileformede bølgelederplade 5.1 i yderligere kileformede segmenter 5.1.5 til 5.1.9 med forskellige grader af tilspidsning. Denne underopdeling stræk-5 ker sig over ca. 2/3 til 3/4 af bølgelederpladens areal. Enderne af de lange kileformede segmenter 5.1.5, 5.1.6 og 5.1.7 har huller 6, således at flere ovenpå hinanden anbragte sammenfaldende bølgelederplader 5.1 (se fig. 2) ved enderne kan forbindes med hinanden f.eks. med nitter 6.

10 Derved undgås at de fri og relativt svage ender af horndel s egmenterne ved høje omdrejningshastigheder retter sig ud og afbøjes radialt udad.

Fig. 2 viser et tværsnit gennem et skinnehjul og et på dette fastgjort støjdæmpningsorgan ifølge fig. la 15 eller lb, hvilket støjdæmpningsorgan består af flere ovenpå hinanden og hinanden dækkende anbragte bølgelederplader 7,8 og 9 svarende de i fig. la og lb viste. Bølgele-derpladerne 7,8 og 9 er ved deres grundflader ved hjælp af afstandsstykker 10 og 11 forbundet til en fælles basis 20 og er ved hjælp af skruer 12 fast forbundet med fælgen 2. Mellem bølgelederpladerne 7,8 og 9 findes lag 13 og 14 af en dæmpningsmasse f.eks. gummi eller lignende materiale.

Lagene 13 og 14 kan enten forløbe gennemgående over alle bølgelederpladerne og de kileformede segmenter, eller de 25 kan være indfalset ved deres afgrænsninger. På støjdæmpningsorganets yderflader er påklæbet en lyddæmpende belægning 15 hhv. 16, der hensigtsmæssig dækker over flere bølgelederplader eller kileformede segmenter og er forholdsvis brudsikre. Herved undgås beskadigelser af bølge-30 lederpladerne. De mekanisk forholdsvis svage spidser af bølgelederpladerne 7,8 og 9 holdes sammen ved hjælp af en nitte 6 og beskyttes derved ligeledes mod at blive bøjede.

En yderligere beskyttelse mod mekaniske påvirkninger opnås ved hjælp af en bøjningsstiv skive 17, som er 35 anbragt koncentrisk med støjdæmpningsorganet i en vis afstand fra dette, og som ligeledes er fastgjort til fælgen med skruerne 12.

Claims (7)

1. Støjdæmpningsorgan til et kørehjul, især et skinnehjul og med i omkredsretningen ved siden af hinanden anbragte kileformede bølgelederplader, som ved 5 deres grundflader er fast forbundet med kørehjulet, hvorved bølgelederpladerne danner en cirkelringskive og i det mindste delvis er dækket med en dæmpningsmasse, kendetegnet ved, at cirkelringskiven omgiver hjulakselen (4) med en cir- 10 kelformet åbning, og at i det mindste én af de mod hinanden tilspidsende sider (3.1.3, 3.1..4) af hver bølge-lederplade forløber tangentialt til cirkelringskivens indvendige kreds.

2. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 1, kende- 15 tegnet ved, at i det mindste en del af bølgelederpladerne (5.1., 5.2,....) er underopdelt i yderligere kileformede segmenter (5.1.5 til 5.1.9).

3. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de kileformede segmenter (5.1.5 20 til 5.1.9) har forskellige grader af tilspidsning.

4. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 1-3, kendetegnet ved to eller flere sammenfaldende ovenpå hinanden anbragte bølgelederplader (7,8,9) mellem hvilke dæmpningsmassen (13,14) er anbragt, hvorhos disse 25 bølgelederplader over en fælles basis (10,11,12) er fast forbundet med kørehjulet.

5. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at én eller flere bølgelederplader (7,9) i det mindste på den ene side er overtrukket med 30 en gennemgående, lyddæmpende belægning (15,16).

6. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 4 eller 5, kendetegnet ved, at de fri, sammenfaldende o-venpå hinanden anbragte ender af de identiske udformede bølgelederplader (7,8,9) er forbundet med hinanden (f.eks. 35 med nitter 6) . DK 152901 B O

7. Støjdæmpningsorgan ifølge krav 1-6, kendetegnet ved, at bølgelederpladerne (7,8,9) er anbragt mellem kørehjulet (2's) hjulskive og en til denne koncentrisk fastgjort skive (17), idet skivén er fastgjort til 5 kørehjulet eller til bølgelederpladernes grundflader. 10 15 20 25 30 35