DK152308B - Indfyringsanlaeg for braendstof i hele baller - Google Patents

Description

DK 152308 B

5 Opfindelsen angår et indfyringsanlæg for brændstof i hele baller hvor ballerne fremføres på en trans-portbane fra et lager og indfyres i hel tilstand i en af et antal forbrændingsovne.

10 De høje energipriser på fossilt brændsel og den store brændværdi i mange affaldsmaterialer eller biprodukter såsom halm, papir, bark, bargasse, olivenskaller o.l., har i mange år gjort det attraktivt at fremstille indfyringsanlæg til forbrændingskedler 15 til fast brændsel, som kan indfyre sådant brændsel i hele baller. Der er dog mange problemer i forbindelse med indfyring af brændsel i hele baller som man må tage omhyggeligt hensyn til, hvis man skal frembringe et forbrændingsteknisk effektivt anlæg.

20 En væsentlig ulempe ved indfyring af hele baller er den store ukontrollerede luftmængde, der indsluses medens ballen indfyres og indfyringslågen er åben.

Dels stiger 02%, og temperaturen reduceres under ballens indfyring og dels etableres en forøget for-25 brænding af den indfyrede balle indtil indfyringslågen er lukket igen, og dels falder den høje 02% drastisk, fx til 0,5% med uforbrændte gasser til følge kort efter indfyringslågen er lukket. Det er kendt, at man kan neddrosle forbrændingsluftblæse-30 ren under indfyring af en balle, ligesom undertryk i ovnen ved hjælp af røggasspjæld eller lignende kan reducere undertrykket, medens indfyringen foregår, hvilket dog har den ulempe, at forbrændingen reduceres næsten lige så meget under det ideelle 2

DK 152308 B

1 punkt, som den før blev forøget over dette punkt, hvis der ikke blev foretaget en neddrosling af forbrændingsluften, og resultatet er en kraftig svingende ydelse fra ovnen.

5

Fra USA-patent 908.747 kendes et anlæg til forbrænding af halmballer, hvor ballerne tilføres ovnen enkeltvis ved hjælp af et i et metalhus indbygget paternosterværk. På et passende sted i paternoster-10 værkets nedadgående løb findes en sideåbning hvorigennem de baller, der skal forbrændes, indføres enkeltvis, indsat i et ved enderne åbent metalhylster, som langs sin ene sidevæg har en langs hylstervæggens vandrette midterlinie gennemgående spalte.

15 Hylstret med halmballen indføres således, at denne spalte vender mod paternosterværkets side. På et passende sted i paternosterværkets opadgående løb findes i dets sidevæg en anden åbning, der med et firkantet rør, hvis lysning svarer til halmballens 20 tværsnit, er forbundet med et forbrændingskammer.

Halmballerne indføres enkeltvis i forbrændingskammeret gennem det firkantede rør ved hjælp af en transportør, bestående af en endeløs vandret lejret en-25 keltkæde, der er forsynet med en udragende tap.

Denne transportør med tap er beregnet til at gribe gennem en vandret forløbende spalte i paternosterværkets ydervæg og hylstrets spalte ind i den halmballe, der under paternosterværkets trinvise bevægelse 30 kommer lige ud for røret til forbrændingskammeret.

Da åbningen og/eller røret hvorigennem baller af transportøren tvinges ind i forbrændingskammeret svarer nøje til halmballens tværsnit, forbliver holderen i paternosterværket.

3

DK 152308 B

1 For at et sådant anlæg kan fungere, kræves at paternosterværkets trinvise bevægelse og transportørens bevægelse er nøje afstemt efter hinanden og iøvrigt bevæges med en sådan hastighed, at den i røret ind-5 førte halmballe til enhver tid, selv om den er delvis brændt, dog i røret danner en prop, der hindrer at flammer fra forbrændingskammeret trænger ind i paternosterværket. Det er også en forudsætning, at paternosterværket altid er fyldt med halmballer 10 på strækningen mellem indfyringsåbningen og udskydningsåbningen .

Fra tysk offentliggørelsesskrift nr. 2.325.819 kendes et anlæg til forbrænding af affald, som også anvendes 15 til forbrænding af halmballer. Mellem materialetilfør seis stedet og det underliggende forbrændingskammer findes et vandret forskydeligt spjæld. Materialetilførslen sker ved hjælp af enten en karruseltransportør med et antal rørformede kamre, eller en i et 20 hus vandret lejret kædetransportør, der ved hjælp af fra kæderne udragende plader er opdelt i kamre.

Ved anvendelse til forbrænding af halmballer anbringes disse i hvert sit af de rørformede kamre henholdsvis i hvert sit mellem to på hinanden følgende 25 plader dannede kammer. Tilførslen af halmballer til dette anlæg er ikke så enkel, men vil give en del problemer både hvad stabil drift og brandfare angår.

30 Fra dansk patent nr. 143.471 kendes et fødesystem for indfyring af hele halmballer i en ovn. De hele halmballer fremføres trinvis frem på en transportør, der er ejendommelig ved, at der mellem transportøren og ovnen findes en skråt nedad mod ovnens i vertikalt 4

DK 152308 B

1 plan lejrede skydespjæld forløbende slidsk, og at der på slidsken findes en vippelig lejret føler, der er således koblet med skydespjældets bevægelsesmidler og transportørens drivmidler, at den, for 5 hver gang den bevæges af en fra transportøren afgivet halmballe, bevirker dels, at halmtransportøren stoppes og at skydespjældet med en lille tidsforsinkelse åbnes. Når skydespjældet er helt åbent trykkes halmballen ind i ovnen ved et aktiveret stempel, og 10 når halmballen er helt inde i ovnen aktiveres stemplet for tilbagetrækning, og så snart stemplet er udenfor skydespjældet lukker spjældet for indfyringsåbningen .

15 Det herfra kendte system er brandsikkert og funktionsmæssigt udmærket, men har den ulempe, at der under indfyring af en halmballe indsluses ret så store ukontrolierede luftmængder, som forcerer forbrændingen på det tidspunkt, hvor gasudviklingen 20 er størst, samt at der til dette system kræves en transportør med slidske m.v. til hver ovn. Desuden er der også en vis risiko for, at der falder brændende halm ud i slidsken, når stemplet trækkes tilbage.

25 Formålet med opfindelsen ifølge nærværende ansøgning er at angive et indfyringsanlæg af den nævnte art, hvor man ikke alene har sikre brandmæssige forhold, men hvor man også helt undgår indslusning af store ukontrolierede luftmængder, selv om man indfyrer 30 brændslet i hele baller.

Dette opnås ved at udforme anlægget ifølge opfindelsen som angivet i krav l's kendetegnende del. Med dette anlæg kan lageret for brændsel adskilles helt 5

DK 152308 B

1 fra fyrrummet på en sådan måde, at hele lageret befinder sig bag en brandvæg, og i fyrrummet befinder sig kun den brændselsmængde, fx én balle, som er på vej til en ovn. Yderligere brændsel kan ikke 5 'føres ind i fyrrummet før brændselsmængden i balletransportvognen er afleveret i en ovn, ovndøren er lukket igen og balletransportvognen returneret til sin udgangsposition. Selve indfyringen sker helt uden mulighed for indslusning af falsk luft, 10 så der fås en velkontrolleret, jævn forbrænding af det indfyrede brændsel.

Udformes indfyringsanlægget ifølge opfindelsen som angivet i krav 2's kendetegnende del, får man en 15 enkel og meget driftsikker udformning af balletransportvognen, og styringen af vognens kørsel på et skinnelegeme bliver meget enkel, og man udelukker mulighed for, at der kan spildes materiale i fyrrummet, når en brændselsballe overføres til balletrans-20 portvognen.

Ved at udforme indfyringsanlægget ifølge opfindelsen som angivet i krav 3's kendetegnende del, får man enhver brandrisiko elimineret udenfor ovnene, og 25 enhver mulighed for falsk luft til forbrændingen undgås, idet ovnlågen først kan åbnes når balletransportvognen er sikkert aflukket i begge ender, nemlig i den ene ende af en dasklåge og i den anden ende af ovnen og ovnlågen. Der bliver kun åbnet for ovnlå-30 gen, når denne er dækket af den aflukkede balletrans-portvogn.

Ved yderligere at udforme indfyringsanlægget ifølge opfindelsen som angivet i krav 4' s kendetegnende

DK 152308 B

6 1 del, undgår man at antændt brændsel falder ud i balletransportvognen, når indfyringsorganet trækkes tilbage. Når en balle, fx en halmballe skubbes ind i ovnen, vil den omvikling der holder ballen sammen 5 briste på grund af varmen, og ballen begynder at gå i stykker. Balleholderen hindrer dog at brændsel kan falde tilbage i ballevognen.

Ved at udforme indfyringsanlægget ifølge opfindelsen 10 som nærmere angivet i krav 51 s kendetegnende del, fås en enkel og sikker lukning og åbning af dæklågerne, så det er udelukket at indfyring kan ske med åben balletransportvogn.

15 Udformes anlægget ifølge opfindelsen som angivet i krav 6's kendetegnende del, kan man brændselsforsyne fx fire ovnenheder med én transportbane og én balletransportvogn. Transportbanen kan placeres midt mellem ovnene eller helt ved siden af en af 20 ovnlinierne. Desuden kan transportbanen anbringes i gulvniveau bortset fra de sidste 4-8 meters længde inden skydespjældet i den aflukkelige åbning mellem brændselslageret og fyrrummet.

25 Opfindelsen forklares herefter nærmere under henvisning til tegningen der skematisk viser en foretrukken udførelsesform for opfindelsen, idet fig. 1 viser et indfyringsaniseg ifølge opfin-30 delsen med to ovne og set ovenfra, fig. 2 viser det samme som i fig. 1, men set fra siden, og 7

DK 152308 B

1 fig. 3 viser ovnene i fig. 1 set i et snit efter linien III-III i fig. 1 På tegningen angiver 11 en brandmur mellem på venstre 5 -side et brændselslager med baller og en transportbane 8 for baller, og på højre side fyrrummet med to kedler 1, hver med en ovn eller et forfyr 2. I brandmuren er der en åbning som er aflukkelig med et brandsikkert skydespjæld 10.

10

Ballerne fra ballelageret bringes på transportøren 8 af en kran eller en truck eller på anden måde. Transportøren fører med kendte drivmidler ballen frem mod et skydespjæld 10, indtil en ønsket position 15 styret af en føler ved skydespjældet 10 opnås. Ballerne befinder sig således stadigvæk alle bag en brandmur 11 helt adskilt fra fyrrummet.

Når balletransportvognen 5 efter indfyring (tom 20 vogn) er i position mellem skydespjældet 10 og en faststående endeplade eller stopplade 12, frigives signal til åbning af skydespjældet 10.

Når skydespjældet 10 er helt åbent påvirkes et relæ 25 til start af transportøren 8, som fører ballen 15 ind i balletransportvognen 5. Balletransportvognen 5 er en transportvogn på skinner 9 udført af ildfast materiale, fortrinsvis af jern. Balletransportvognen er udformet som en sluse/rør, åben i begge ender.

30 En transportør i ballevognen 5 fortsætter eventuelt transporten af ballen, og når ballen er fri af brandmuren 11 frigives skydespjældet 10 og går i lukket stilling. Transportøren i balletransportvognen 5 fortsætter transporten af ballen indtil den påvirker 8

DK 152308 B

1 endepladen 12, og dette forårsager at transportøren i balletransportvognen 5 standses.

Balletransportvognen 5 kan eksempelvis være forsynet 5 med en vejecelle eller en anden vejeanordning til konstatering af brændstofmængden.

Balletransportvognen 5 er nu fyldt op med brændsel og er klar til at modtage signal fra den ovn, der 10 mangler brændstof og som er klar til at modtage brændstof. Balletransportvognen føres på skinnerne 9 frem til den ovn der mangler brændsel, hvor kendt automatik sørger for korrekt placering af vognen ud for ovnlågen, der er en skydelåge 4, og ud for 15 dæklågen 6. Balletransportvognen 5 er herved anbragt mellem dæklågen 6 og ovnen 2. Når balletransportvognen 5 er i korrekt position, frigives manøvreorganet 7, der er en hydraulisk eller pneumatisk stempelmekanisme så meget at fjedrene 13 kan trykke dæklågen 20 6 mod den åbne ende af ballevognen 5.

Dæklågen 6' s tryk på balletransportvognen 5 frigiver skydelågen 4, som i helt åben stilling frigiver stemplet 7 hvorpå der er anbragt en skubbeplade 25 14, og ballen føres så langt ind i ovnen, at en balleholder 3, se fig. 3, venstre ovn, kan føres ned og holde på balleenden. Ved fremføring af ballen i ovnen skubber den netop indførte balle evt. rester fra tidligere indførte baller frem i kedlen 1.

30 I fig. 2 er balleholderen 3 vist i sin nederste stilling, hvor den kan holde på en netop indfyret balle, så brændslet ikke kan falde ud når ballen adskilles, medens den i fig. 3 i ovnen til venstre 9

DK 152308 B

1 er vist i sin øverste stilling, d.v.s. at den venstre ovn er klar til at modtage brændsel. Balleholderen 3 er udformet som en greb eller en gaffel, der kan føres ned bag ved en netop indfyret balle, idet 5 afstanden mellem balleholderens ben er større end bredden af skubbepladen 14.

Når balleholderen 3 er i sin nederste position frigives stemplet 7 og føres tilbage til den position, 10 hvor det begyndte at føre ballen ind i ovnen, d.v.s. at dæklågen 6 stadig dækker balletransportvognen 5's ene ende. I denne stempelposition frigives skyde-lågen 4 på ovnen og først når skydelågen er helt lukket frigives balleholderen 3 og derpå frigives 15 stemplet 7 helt, så det kan føres tilbage medtagende dæklågen 6 til udgangspositionen som vist på tegningen.

Balletransportvognen 5 frigives herved og føres 20 tilbage til sin udgangsposition mellem skydespjældet 10 den faststående endeplade 12. Herefter overføres en ny balle til transportvognen, så den er klar så snart en af ovnene igen mangler brændsel.

25 På tegningen er med dobbelte pile angivet bevægelsesretningerne for manøvreorganet 7, balletransportvognen 5, ovnlågerne 4 og balleholderne 3. Desuden er transportretningen for baller på transportbanen 8 vist med pile.

30

Funktionsstyringen kan udføres med almindeligt kendte midler til automatisk styring og regulering, fx under anvendelse af almindelig kendte relæer, aftastningsorganer , fotoceller m.v.

Claims (6)

1. Indfyringsaniseg for brændstof i hele baller hvor ballerne fremføres på en transportbane (8) fra et lager og indfyres i hel tilstand i en af et antal forbrændingsovne (2), kendetegnet ved, at der findes midler, der er indrettet til 10 at overføre ballerne (15) gennem en aflukkelig åbning (10) til en balletransportvogn (5), der er et køretøj udformet som en i begge ender åben, rørformet sluse og indrettet til transport af mindst en balle (15) ad gangen, og som transporterer brændstoffet frem 15 til den ovn (2) der mangler brændstof, og til, når balletransportvognen (5) har nået en forud fastlagt position ved ovnens indfyringslåge (4), at aflukke transportvognen (5) med en dæklåge (6), idet et kontaktorgan er indrettet til at påvirke og at be-20 ordre indfyringslågen åbnet og brændstoffet indfyret af et indfyringsorgan, hvorefter indfyringslågen (4) lukkes, dæklågen (6) trækkes tilbage og balletransportvognen er indrettet til at vende tilbage til den aflukkelige åbning (10) til genopfyldning. 25

1 PATENTKRAV

2. Indfyringsanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at balletransportvognen (5) er et skinne-køretøj som er forsynet med en drivmotor, fortrinsvis en elektromotor, og at den er udstyret med en trans-30 portør, der kan videretransportere en balle under opfyldning af vognen, samt at denne transportør er styret af et endestop eller en stopplade (12) der afspærrer den ene ende af den rørformede sluse og hvor stoppladen er indrettet til at styre manøv- DK 152308 B 1 reringen af transportøren i vognen, hvorhos balletransportvognen (5) strømforsynes og styres gennem en eller flere strømaftagere eller et bøjeligt kabel.

3. Indfyringsanlæg ifølge krav 1 og 2, kende tegnet ved, at der er anbragt en indfyringsmekanisme ved hver ovn med en dæklåge (6) for vognens åbning mod den aflukkelige åbning, hvilken dæklåge har midler (13) til at trykke dæklågen og dermed 10 vognen mod ovnen for aktivering af ovnlågens (4) åbnemekanisme, samt at indfyringsmekanismen omfatter et indfyringsorgan i form af en skubbeplade (14) på et manøvreorgan (7) der er indrettet til at skubbe brændstoffet fra balletransportvognen (5) ind i 15 ovnen (2).

4. Indfyringsanlæg ifølge krav 3, kendetegnet ved, at hver ovn har en balleholder (3) indenfor indfyringslågen (4), hvilken balleholder er 20 indrettet til at holde en netop indfyret balle på plads, medens manøvreorganet (7) med skubbepladen (14) trækkes tilbage.

5. Indfyringsanlæg ifølge krav 1, 3 eller 4, k e n -25 detegnet ved, at dæklågen (6) har en åbning til manøvreorganet (7), samt at manøvreorganets skubbeplade (14) er indrettet til at fastholde dæklågen (6) mod et fjedrende modhold (13), når manøvreorganet er i sin udgangsposition, hvorhos manøvreorga-30 net (7) er en hydraulisk eller pneumatisk manøvreret cylinder med stempel.

6. Indfyringsanlæg ifølge ethvert af kravene 1 til 5, kendetegnet ved, at det er således DK 152308 B 1 indrettet, at en balletransportvogn (5) kan betjene indtil fire ovne (2), idet et i det væsentlige ret-liniet skinnelegeme (9) forløber langs ovnenes indfyringslåger (4) og at balletransportvognen (5) er 5 indrettet til at forskydes sideværts på skinnelegemet set i forhold til vognens åbninger. 10 15 20 25 30