DK147388B - Koeretoejsdoer, isaer til skinnekoeretoejer - Google Patents

Description

i 147388

Opfindelsen angår en køretøjsdør, især til skinnekøretøjer, hvis i lukkestillingen plant med køretøjets sidevæg liggende dørplade fastholdes foroven af en til en ved køretøjets sidevæg drejeligt lejret, dreven aksel fastgjort svingarm 5 og med en styrearm, der med svingarmen danner et drivparallelogram, hvilken dørplade er bevægelig langs en cirkelbue til den åbne stilling.

En sådan svingdør, der desuden forneden har en yderligere, ligeledes med akselen forbundet arm, finder ofte anvendel-10 se i busser og opfylder de hertil stillede fordringer, f.eks. med hensyn til en simpel opbygning, en let montage, en driftsikker funktion og et tæt anlæg af dørpladen. Anvendelsen af sådanne døre på skinnekøretøjer støder på vanskeligheder. Da nemlig dørpladen ved åbning skyder langt 15 ud og altså overskrider begrænsningsprofilet betydeligt, skal dørpladen for at undgå kollision med perronkanten anbringes i en for køretøjets opbygning uheldig højde. Dette afhjælpes ganske vist af kendte, på skinnekøretøjer i nærtrafikken anvendte svingskydedøre, der imidlertid på uhel-20 dig måde ofte indeholder temmelig dyre føringselementer, f.eks. svingbare, teleskopagtigt udskydelige kugleløbe-skinner, og til opnåelse af et fast tæt anlæg kræves der særskilte låsemidler.

Pra tysk offentliggørelsesskrift nr. 2.330.900 kendes et 25 skydedørsarrangement, der imidlertid er af ovennævnte komplicerede art, idet der forudsættes anvendt en ømfindtlig stangmekanisme med ikke mindre end tre led samt en kurveskive til overføring af forskydningskræfter mellem en trykcylinder og en dørplade. 1 2 3 4 5 6

Opfindelsen har derfor til formål at tilvejebringe en køre 2 tøj sdør af den nævnte art, der eliminerer de nævnte ulem 3 per, hvor især dørpladen ved åbning i det nedre område så 4 vidt muligt skal ligge nær køretøjets sidevæg. Dette opnås 5 ifølge opfindelsen ved, at akselen forneden har en funk- 6 tionsarm med en til denne og til dørpladen drejeligt forbundet styrearm, der bærer et styreelement, som er-ind- 147388 2 rettet til at samvirke med en ved køretøjets sidevæg anbragt kurvebane, der er udformet til bevægelse af dørpladen tæt langs køretøjets sidevæg.

Med henblik på en med særlig ringe slitage forbundet udformning 5 for styringen af den nedre dørplade bærer styrearmen i en udførelsesform for opfindelsen to løberuller, der hver ligger an mod en side af en kurveliste.

For at undgå slør i løberullernes anlæg er det hensigtsmæssigt, at løberullerne ligger an mod kurvelisten under 10 indvirkning af en fjederkraft.

For at opnå en mest muligt lydløs dørfunktion er ifølge opfindelsen løberullerne langs deres omkreds forsynet med en lyddæmpende belægning.

Til forenkling af monteringen og for at kunne indstille 15 afstanden mellem dørpladen og køretøjets sidevæg optimalt er kurvebanen i en yderligere udførelsesform for opfindelsen aftageligt og indstilleligt forbundet med køretøjsopbygningen .

Mellem den lukkede og den åbne stilling indtager dørpladen 20 under bevægelsen foroven udskydende stillinger, men overkanten af dørpladen forbliver højdemæssigt i samme stilling. Den deraf resulterende højdeændring af dørpladens underkant kan i og for sig udlignes gennem elasticiteten af hele den nedre styreindretning og indenfor rammerne af 25 armenes spillerum. For at opnå denne udligning under krav om slørfri arme for at få en mest mulig letgående dørbevægelse er det i en anden udførelsesform for opfindelsen hensigtsmæssigt, at styrearmen i det fra dørpladen til lø-berullen forløbende afsnit er udformet fjedrende i lodret 30 retning.

De med opfindelsen opnåede fordele består i tilvejebringelse af en køretøjsdør, hvis dørplade i det nedre område kan bevæges til den åbne stilling ved hjælp af simple og 3 1473/88 billige midler, der indebærer yderst ringe slitage, idet dørpladen under denne bevægelse og i den åbne stilling har en til styrearmens bredde og det nødvendige spillerum svarende stilling i forhold til køretøjets sidevæg. Køretøjs-5 bredden bliver således i det nedre, af hensyn til forholdene ved perronkanten kritiske område kun forøget med tykkelsen af dørpladen og styrearmen tillige med spillerummet.

Som en yderligere fordel tilvejebringer styre- og funktionsarmene på samme måde som i det Øvre område af svingakse-10 len et tæt anlæg og låsning af dørpladen.

Opfindelsen forklares nærmere ved nogle udførelseseksempler under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser det øvre område af en køretøjsdør, set fra oven, 15 fig. 2 skematisk det nedre område af køretøjsdøren i fig. 1, ligeledes set fra oven, og fig. 3 en anden udformning af enheden Z i fig. 2 i noget forstørret målestok.

I fig.l er til en dørplade 3, der i sin lukkestilling lig-20 ger plant med køretøjets sidevæg 5, på i og for sig kendt måde i det øvre område forbundet en svingarm 8 og en i et fast forhold til køretøjet liggende punkt 10 lejret styrearm 9, der er indbyrdes anbragt i form af et drivparallelogram. Vægten af dørpladen 5 bliver hovedsagelig optaget af 25 svingarmen 8, der er fastgjort til en ved køretøjssiden lejret aksel 1. Akselen 1 står i funktionsforbindelse med et ikke vist drev, f.eks. en i køretøjets tag anbragt elektromotor eller luftcylinder. Ved dette drevs funktion bliver akselen 1 og dermed svingarmen 8, dørpladen 3 samt 30 styrearmen 9 svinget til den med stiplede linier viste, åbne stilling. De derved af den på dørpladen fastgjorte ende af svingarmen 8 og styrearmen 9 beskrevne cirkelbuer er ligeledes vist stiplede.

Som det fremgår af fig. 2, har akselen 1 forneden en funk-35 tionsarm 2 med en mellem denne og ca. midt på dørpladen 3

Claims (4)

147388 drejeligt forbundet styrearm 4. Det mod dørpladen vendende afsnit 4c af styrearmen 4 er ind til området for en som styreelement tjenende løberulle 4a fjedrende udformet i lodret retning, f.eks. ved fastgørelse af en bladfjeder.

5 Løberullen 4a ligger i en under køretøjets bund anbragt, notformet kurvebane 6. For at lette en målrigtig montering af kurvebanen 6 er der til indskruning af denne kurvebanes bærer 6b udført udboringer 6c med overmål. I fig. 3 er kurvebanen 6 dannet af en liste 6a, der er til-10 sluttet køretøjets sidevæg.ved svejsning. Mod begge sider af listen 6a ligger under indvirkning af en fjeder 7 en løberulle 4a. For at opnå den mest muligt lydsvage funktion er løberullerne 4a langs deres omkreds forsynet med en støjdæmpende belægning 4b.

15 Også i det nedre område bliver åbningen af dørpladen 3 udvirket ved en drejning af akselen 1. Derved bliver dørpladen 3 først svinget ud af sin rammeåbning og derefter på grund af udformning af kurvebanen 6 parallelt og tæt ved køretøjets sidevæg 5 skubbet i længderetningen til den 20 med stiplede linier tegnede, åbne stilling, se fig. 2. I den lukkede stilling er dørpladen 3 på grund af drevet og akselen 1 låst, foroven ved svingarmen 8 og forneden ved funktionsarmen 2 tillige med styrearmen 4. Derved er der sikret et tæt anlæg af dørpladen 3, fordi der på dørpla-25 den 3 over svingarmen 8 og de nedre arme 2 og 4 virker en stor, på tværs af køretøjet rettet trækkraft, der desuden virker tilnærmelsesvis midt på dørpladen 3.

1. Køretøjsdør, især til skinnekøretøjer, hvis i 30 lukkestillingen plant med køretøjets sidevæg liggende dørplade (3) fastholdes foroven af en til en ved køretøjets sidevæg (5) drejeligt lejret, dreven aksel fastgjort svingarm (8) og med en styrearm (9), der med svingarmen (8) danner et drivparallelogram, hvilken dørplade (3) er bevægelig 35 langs en cirkelbue til den åbne stilling, kendete g-