DK146784B - Pneumatisk drivanordning for skydedoerfloeje i koeretoejer, navnlig i skinnekoeretoejer - Google Patents

Description

as) DANMARK \WJ

lÉ da, FREMLÆGGELSESSKRIFT (i „146784 B

DIREKTORATET FOR PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(2t) Patentansøgning nr.: 0404/71 (51) Int.CI.3: E 05 F 15/02 (22) Indleveringsdag: 29 jan 1971 // B 60 J 5/06 (41) Alm. tilgængelig: 31 jul 1971 (44) Fremlagt: 02 jan 1984 (86) International ansøgning nr.: - (30) Prioritet: 30 jan 1970 DE 2004235 (71) Ansøger: GEBR. *BODE & CO. VORM. WEGMANN & CO.; 3500 Kassel-Bettenhausen, DE.

(72) Opfinder: Hans ‘Schroeder; DE.

(74) Fuldmægtig: Ingeniørfirmaet Lehmann & Ree_ (54) Pneumatisk drivanordning for skydedørfløje i køretøjer, navnlig i skinnekøretøjer

Opfindelsen angår en pneumatisk drivanordning for skydedørfløje i køretøjer, navnlig i skinnekøretøjer, hvis stempel er forbundet med en svingbar stang, som er i indgreb med dørfløjen.

Åbning af sving- eller skydedøres dørfløje kan som bekendt ske ved hjælp af en pneumatisk drivanordning, hvis stempel over en stempelstang er forbundet med dørfløjen.

Ved store bredder af skydedørfløje har det vist sig at være

Q

uhensigtsmæssigt at lade stemplets stempelstang være i direkte indgreb i* O med dørfløjen, idet dette kræver, at drivanordningens cylinder udformes ø med en til dørfløjens bredde svarende længde med deraf følgende høje ί fremstillingsomkostninger og stort pladsbehov samt større stempelslid ^ på grund af steroplets større slaglængde. Dertil kommer, at manuel åbning 3 af dørfløjen ved svigtende arbejdsluft er vanskelig, eftersom stemplet under dets bevægelse skal overvinde den omgivende fri atmosfæres tryk.

2 146784

Disse ulemper er til en vis grad, men langt fra på tilfredsstillende måde, elimineret ved kendte pneumatiske drivanordninger, som omfatter stangforbindelser, hvormed stemplet er således forbundet med en svingbar lejret stang, som er i indgreb med dørfløjen, at stemplets slaglængde bliver mindre end dørens bevægelse.

Derved opnås ganske vist, at drivanordningens cylinder kan udformes med en mindre længde, således at selve cylinderenheden kræver mindre plads, men til gengæld skal så den med dørfløjen forbundne svingbart lejrede stang nødvendigvis være af en sådan længde, at dens i dørfløjen indgribende ende kan udføre en segmentformet pendulbevægelse, hvis endepunkter ligger i en i det mindste til dørfløjens bredde svarende afstand fra hinanden. Den svingbare endedel skal endvidere udføre en så flad pendulbevægelse som muligt, således at endedelen ikke bevæges for langt ind over dørfløjens flade under udførelsen af denne pendulbevægelse. Dette indebærer, at den svingbare stang skal have en stor længde. Den svingbare stangs store længde medfører den væsentlige ulempe, at stangens ophængningspunkt, dersom man ikke ønsker at stangen skal rage langt ind over dørfløjens flade og være i indgreb med dørfløjen i et langt nede på dørfløjens flade beliggende område, skal være anbragt højt over dørfløjens øverste kant, hvilket selvsagt er vanskeligt i et skinnekøretøj, hvor loftet befinder sig i lille højde over dørfløjens øverste kant.

Ved de kendte pneumatiske drivanordninger er den svingbare stang,på grund af den pendulbevægelse som ethvert punkt på denne udfører under stangens svingbevægelse, forsynet med føringer for de sædvanligvis tapformede organer, hvormed den er forbundet med henholdsvis dørfløjen og cylinderenhedens stempelstang, således at disse forbindelsesorganer ikke hindres i at udføre en retliniet bevægelse i dørens bevægelsesretning.

Disse føringer er sædvanligvis udformet som langhuller eller slidser i den svingbare stang. På grund af den lille anlægsflade mellem langhullerne og forbindelsesorganerne frembyder disse føringer den ulempe, at de ikke kan udføres fuldstændigt uden slør og derfor ikke forhindrer slingrerbevægelser af dørfløjen under dennes skydebevægelse.

Det er endvidere kendt at udforme den med drivanordningens stempelstang forbundne svingbare stang som en eller flere vinkelstangsarme. Også ved denne udformning opnår man ganske vist at kunne nøjes med en cylinderenhed med mindre længde, men det med stempelstangen forbundne vinkelstangsarmsystem er kompliceret og pladskrævende og fremby- 3 146784 der desuden stor mulighed for slør og dermed dårlig føring af dørfløjen og er vanskeligt at montere.

Den foreliggende opfindelse har derfor til opgave at tilvejebringe en pneumatisk drivanordning af den nævnte art, ved hvilken samtlige af de nævnte ulemper er elimineret.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at den svingbart lejrede stang består af to dele, der tilsammen danner en teleskopstang, hvorhos drivanordningens stempel over en stempelstang er forbundet med teleskopstangens svingbart ophængte øverste del,og den i denne forskydelige nederste del er drejeligt fastgjort til skydedørfløjen. Ved bevægelse af dørfløjen i dennes åbnings- eller lukkeretning indstilles teleskopstangens længde trinløst efter den skiftende afstand mellem den øverste svingbare dels ophængningspunkt og den i denne forskydelige nederste dels fastgørelsespunkt på dørfløjen. Bevægelsesforløbet for teleskopstangens nederste ende vil derfor ikke, som det er tilfældet ved de hidtil kendte pneumatiske drivanordninger, være segmentformet, men ret-liniet. Heraf følger, at hele teleskopstangen kan udføres kortere end de hidtil anvendte svingbart ophængte stangforbindelser og derfor kræver mindre plads, idet ophængningspunktet kan anbringes tilsvarende lavere. Den teleskopiske føring kan i modsætning til de kendte langhulsføringer udformes uden slør med tvangsmæssig styring af den nederste teleskopdel, således at der opnås en fejlfri skydebevægelse af dørfløjen.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en udførelsesform for drivanordningen set forfra og fig. 2 den i fig. 1 viste drivanordning set fra siden.

En skydedørfløj, der skal åbnes ifølge eksemplet på udførelsesformen ved hjælp af forskydning, er betegnet med 1 og er ved et af dørfløjhjørnerne forsynet med en fast tap 2, på hvilken en bevægelig endedel 3 er svingbart fastgjort. Den bevægelige endedel er anbragt teleskopagtigt i en med 4 betegnet stang. Derved danner den bevægelige endedel 3 med stangen 4 en teleskopstang.

Et stempel 6 til en med 7 betegnet pneumatisk drivanordning er ved 5 i drejeligt indgreb med stangen 4.

På den faste tap 2 er anbragt en føringsrulle 8, som løber i en tilsvarende krummet skinne, dersom det skulle ske, at der skal anvendes en skydedør, der kan svinges ud.