DK146397B - Haengselbeslag til skraat indbyggede vippevinduer med udvendige daekskinner - Google Patents

Description

146397

Opfindelsen angår et hængselbeslag til skråt indbyggede vippevinduer med udvendige øvre og nedre dækskinner, der er fastgjort på henholdsvis vinduets karm og dets ramme, og som i vinduets lukkestilling overlapper 5 hinanden,hvor de mødes. Når rammens vippeakse ligger udvendigt i forhold til vinduet og i en afstand derfra, der er lille i forhold til vinduesrammens højde, kan det sikres, at de øvre og nedre dele af rammen i nærheden af lukkestillingen bevæges hovedsagelig vinkel-10 ret på vinduets plan, medens rammens centrale del og dermed også det øverste endeparti af rammedækskinnen i hovedsagen forskydes parallel med karmen, så at en rigelig dækskinneoverlapning kan sikres, uden at karmen behøver at have nogen udskæring til at give plads for 15 rammedækskinnens overlapningsparti under bevægelsen bort fra og imod overlapningsstillingen.

Ofte kombineres en sådan bevægelse af rammen i nærheden af lukkestillingen med en svingning om en drejetap, der ved rammens bevægelse bort fra lukkestil-20 lingen forskydes til en stilling uden for vinduets yderside og derefter muliggør videre omsvingning af rammen til den såkaldte pudsestilling i en vinkelafstand på op mod 180° fra lukkestillingen. Af hensyn til rammens balance bør drejetappen have en rimeligt lille afstand 25 fra rammens vandrette tyngdepunktsakse, og for udelukkelse af mekanisk beskadigelse må der drages omsorg for, dels at rammedækskinnens overlapningsende under denne omsvingning ikke kommer i bekneb med dele af karmen eller hængslet, dels at rammen standses i pudsestillingen ved 30 anslag mod karmen ved et sted i betydelig afstand fra hængslet, idet dette i modsat fald kunne blive udsat for en brækpåvirkning af utilladelig størrelse.

Hængselbeslaget ifølge opfindelsen opfylder disse betingelser og er af den kendte art, der har to 35 til fastgørelse på 'vinduets karm og dets ramme bestemte grundplader samt et mellem disse ind- 2 146397 skudt mellemled, hvormed den første grundplade er svingningsforbundet gennem en drejetap, og som gennem et par svingarme på parallelogramlignende måde er således forbundet med den anden grundplade, at den øverste ende af 5 dækskinnen på vinduesrammen under dennes begyndende svingning i åbneretningen forskydes nedad langs undersiden af karmdækskinnens nedre ende og derved bringes fri af denne for at tillade videre omsvingning af rammen, og hvor den første grundplades svingning om dreje-10 tappen i forhold til mellemleddet og dettes parallelogrambevægelse i forhold til den anden grundplade er indbyrdes tvangsstyret.

Sædvanligvis vil den grundplade, der gennem drejetappen er forbundet med mellemleddet, tilhøre 15 rammens hængselpart, men den kan også indgå i karmparten .

Et hængselbeslag af denne art kendes fra dansk fremlæggelsesskrift nr. 144.771, hvor det er foreskrevet, at der i konstruktionen skal indgå en 20 styretap til koordinering af mellemleddets (styreelementets) i hovedsagen translatoriske forskydningsbevægelse og rammebeslagpartens svingning om drejetappen. Denne styretap vil sædvanligvis sidde fast på rammebeslagpartens grundplade og samvirke 25 dels med den konkave side af en bueformet føring på karmbeslagpartens grundplade, dels med en overfor liggende anlægskant på den ene af mellemleddets (styreelementets) svingarme eller lasker. En forudsætning for denne konstruktions upåklagelige funktion er, 30 at styretappen glider tilstrækkelig let på føringen og anlægskanten, idet en ubehændig lukning af vinduesrammen ellers kan bevirke, at styretappen kommer i bekneb, hvorefter der ved kraftig belastning af rammen kan ske beskadigelse af hængslet. Det kan endvidere ved den 35 kendte hængselkonstruktion anses for en uønsket komplikation, at der mellem de to hængselparters grundplader må findes samvirkende styreknaster, der træder i funk- 3 146397 tion, når den nævnte styretap ved overgangen fra rammens begyndende åbning til omsvingningen om drejetappen er kommet fri af hængselpartens tilhørende føringsflader .

5 Fra den kendte udførelse adskiller hængsel beslaget ifølge opfindelsen sig ved, at den nævnte tvangsstyring er sikret ved hjælp af et lænkeled, der ved sine ender er drejeligt forbundet med henholdsvis den første grundplade og den nærmestliggende svingarm 10 i punkter, der i vinduets lukkestilling ligger tilnærmelsesvis på linie med henholdsvis svingarmenes dreje-punkter på den anden grundplade og deres drejepunkter på mellemleddet, idet forbindelseslinien mellem de førstnævnte punkter i lukkestillingen i retning mod 15 vinduets yderside konvergerer mod forbindelseslinien mellem den nærmestliggende svingarms drejepunkter.

Ved dette arrangement kan det angivne lænkeled koordinere de to bevægelser under rammens fulde vipning fra lukkestillingen til pudsestillingen, idet 20 det ved korrekt afpasning af de forskellige hængselelementers dimensioner og med den angivne beliggenhed af de forskellige drejepunkter sikrer et voksende forhold mellem svingningen om drejetappen og dennes egenbevægelse under rammens åbning. Anderledes udtrykt bevir-25 ker lænkeleddet under rammens begyndende åbningsbevægelse en forholdsvis hurtig flytning af drejetappen (til ophævelse af dækskinneoverlapningen), men under den videre bevægelse aftager hastigheden i drejetappens egenbevægelse, og når rammen nærmer sig pudsestillingen, 30 kan drejetappen være praktisk talt stillestående. Dens beliggenhed vil dog fortsat af lænkeleddet være entydigt bestemt i forhold til rammens vinkelstilling, så at en genlukning af vinduet vil foregå på den tilsigtede måde uafhængigt af friktionsforholdene i hængselbesla-35 get, og uden at der i dette kræves ekstra foranstaltninger til sikring af delenes korrekte bevægelse.

4 146397

For hængselbeslagets anvendelse er det endvidere af væsentlig betydning, at den tilstræbte bevægelse af rammen kan opnås med en relativt lille længde for svingarmene og lænkeleddet og følgelig med 5 en tilsvarende lille hængseldimension vinkelret på vinduets plan. Baggrunden herfor er, at vinduets karm og ramme sædvanligvis ønskes udstyret med indvendige anslags- eller tætningslister, der i lukkestillingen skal give vindtæthed som supplement til den gen-10 nem de ydre dækskinner tilvejebragte tæthed mod indtrængning af vand, og som følgelig skal danne en fortløbende barriere under eller bag ved hængslet.

Dettes udstrækning i retning vinkelret på vinduets plan bestemmer altså en nedre grænse for karm- og ramme-15 sidestykkernes dimension i samme retning, og en reduktion af den pågældende hængseludstrækning giver derfor mulighed for en tilsvarende reduktion af karm-og rammes ides tykkemes tværsnitshøjde og dermed en væsentlig besparelse i materialeomkostningerne.

20 En udførelsesform for hængslet ifølge op findelsen er i det følgende nærmere forklaret under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et noget skematisk billede af dette hængsel i vinduets lukkestilling, og 25 fig. 2 og 3 tilsvarende billeder med rammen vippet henholdsvis ca. 45° og noget mere end 90° i åbneretningen .

Det viste hængsel har en første grundplade 1, der antages at være fastgjort til den centrale del 30 af et karmsidestykke, som tillige bærer en øvre dækskinne 2, og en anden grundplade 3, der sidder på det tilsvarende rammesidestykke med den nedre dækskinne 4, som i lukkestillingen, fig. 1, med sit øverste endeparti strækker sig et stykke op under den nedre ende af dæk-35 skinnen 2 for etablering af den omtalte overlapning.

Da grundpladen 3 ligger over tegningens plan, er den 5 146397 blot antydet i stiplet streg.

Nær ved forkanten har grundpladen 1 to drejetappe 5 og 6, der er placeret henholdsvis ud for dækskinnernes overlapningsområde og et stykke over 5 dette, og som forbinder hver sin af to svingarme 7 og 8 med denne grundplade. Gennem et par yderligere drejetappe 9 og 10 bærer disse svingarme et mellemled 11, der er hovedsagelig translatorisk bevægeligt nedad fra stillingen i fig. 1 via stillingen i fig. 2 til 10 stillingen i fig. 3, idet de fire drejetappe 5,6, 9 og 10 ligger i hvert fald tilnærmelsesvis som hjørnerne i et parallelogram.

Mellemleddet 11 er gennem en yderligere drejetap 12, der i lukkestillingen, fig. 1, er omtrent 15 sammenfaldende med tappen 5, forbundet med rammegrund-pladen 3, hvis svingning om drejetappen 12 er styret af et lænkeled 13, som gennem tappe 14 og 15 er sammenkoblet med henholdsvis rammegrundpladen 3 og en sideflig på svingarmen 7. Disse tappe 14 og 15 20 ligger i lukkestillingen tilnærmelsesvis på forbindelseslinierne mellem henholdsvis tappene 5 og 6 og tappene 9 og 10, og som det ses af tegningen er afstanden mellem tappene 5 og 14 noget mindre end afstanden mellem tappene 9 og 15, så at lænkeleddet 25 13's retning, repræsenteret ved forbindelseslinien mel lem tappene 14 og 15, i retning udad fra vinduet konvergerer mod svingarmen 7's retning repræsenteret ved forbindelseslinien mellem tappene 5 og 9.

Ved vinduesrammens bevægelse bort fra lukke-30 stillingen forskydes mellemleddet 11 translatorisk nedad, så at dets enkelte punkter og dermed også drejetappen 12 følger cirkelbuer med samme radius som længden af de to svingarme 7 og 8. Herved sker der en nedadgående forskydning af rammens centrale del, hvor-35 ved den øverste ende af rammedækskinnen 4 glider fri af den nederste ende af karmdækskinnen 2, og samtidig

Claims (3)

146397 en drejning af rammegrundpladen 3 som følge af dennes styring i forhold til mellemleddet 11 ved hjælp af lænkeleddet 13, se fig.

2. Antages det, at rammegrundpladen 3 drejes med konstant vinkelhastighed, vil dreje-5 tappen 12's forskydningshastighed aftage mod nul, samtidig med at denne drejetap nærmer sig forbindelseslinien mellem lænkeleddet 13's to drejetappe 14 og 15, se fig.

3. En indskæring 16 i mellemleddet 11 giver i denne situation plads for rammedækskinnen 4's over-10 lapningsparti. Dersom der ønskes forøget friktion i hængselbeslaget, kan svingarmen 8 som vist hensigtsmæssigt have en sideflig med en cirkelbueformet kant 17, der har sit centrum i drejetappen 6, og som samvirker med 15 en fjederbelastet bremsesko 18, der kun er antydet i fig. 1. 20 1. Hængselbeslag til skråt indbyggede vippevin duer med udvendige øvre og nedre dækskinner (2,4), der er fastgjort på henholdsvis vinduets karm og dets ramme, og som i vinduets lukkestilling overlapper hinanden, hvor de mødes, hvilket beslag har to til fastgørelse 25 på vinduets karm og dets ramme bestemte grundplader (1,3) samt et mellem disse indskudt mellemled (11), hvormed den første grundplade (3) er svingningsforbundet gennem en drejetap (12), og som gennem et par svingarme (7,8) på parallelogramlignende måde er såle-30 des forbundet med den anden grundplade (1), at den øverste ende af dækskinnen (4) på vinduesrammen under dennes begyndende svingning i åbneretningen forskydes nedad langs undersiden af karmdækskinnens (2) nedre ende og derved bringes fri af denne for at tillade 35 videre omsvingning af rammen, og hvor den første grundplades (3) svingning om drejetappen (12) i forhold til mellemleddet (11) og dettes parallelogrambevægelse i