DK145554B - Bufferelement til anbringelse mellem drivladningen og haglladningen i hagtpatroner - Google Patents

Description

i 145554

Opfindelsen angår et bufferelement af den i krav l’s indledning angivne art. Bufferelementet udgør sammen med haglene den totale ladning, der uddrives ved krudtladninges eksplosion.

5 Det er velkendt, at bufferelementet skal udøve et antal funktioner. Hovedkomponenten af elementet skal fysisk adskille krudtladningen fra haglladningen og skal bestå af et legeme, der har en vis fasthed, men som ikke er for stift, og som skal besidde en vis elasticitet.

10 Fremdrivningskraften fra krudtladningen overføres til haglladningen gennem bufferelementet, og det er indlysende, at denne kraft skal overføres til haglladningen så fuldstændigt og ensartet som muligt. Funktionerne for bufferelementet er følgende: 15 (1) elementet skal optræde som en tætning, i praksis bestå ende af et "stempel", der glider på tætnende måde i bøsseløbet og derved forhindrer, at en del af fremdrivningsener-gien går til spilde, (2) elementet skal være udbredt over haglmassen, beskytte 20 disse mod friktionskræfter fra bøsseløbet og mod kontakt med varme gasser, der ellers ville være i stand til at blødgøre haglene, og elementet skal endvidere frembringe en koncentration og korrekt fordeling af haglene mod målet, og (3) elementet skal have en amortiserende funktion, der skal 25 bidrage til at reducere den fysiologiske effekt af rekylen, hvis kraft er proportional med massen af den totalt accelererede ladning og med den acceleration, der tilføres hertil, og endelig skal elementet ved sin elasticitet kompensere for forskelle i dimensioner og voluminer mellem for- 30 skellige patronhylstre.

145554 2

Bufferelementet ifølge opfindelsen tager specielt sigte på at varetage den nævnte amortisering og kompensering, og endvidere er bufferelementet indrettet til at danne en god tætning og fordele påvirkningerne fra drivladnin-5 gen på ensartet måde til haglladningen.

Bufferelementet kan være fremstillet i et termoplastisk formstof, som f.eks. syntetisk polyolefin, polyethylen, eller eventuelt ethylcellulose, hvilke materialer i de sidste år er almindelig anvendt til sådanne formål, og 10 elementet er fremstillet i ét stykke, der i hovedsagen består af et koplignende "svøb", som indeholder og tilbageholder haglmassen, indtil denne drives ud af bøssemundingen, og endvidere består tætningselementet af en ekspansibel ringformet pakning, der er forbundet med 15 og eventuelt kan være fremstillet ud i ét med enden af den unitare opbygning, der vender imod haglladningen, og endelig har bufferelementet et mellemliggende stykke, der er aksialt kompressibelt og bestemt til at udøve den nævnte amortiserende funktion.

20 Indførelsen af syntetiske materialer til fremstilling af et unitart buffersystem har ført til vanskeligheder med hensyn til opnåelse af den nævnte amortiserende del i elementet. Det er umuligt at opnå en sådan amortiserende funktion ved hjælp sf et massivt stykke polyethylen el-25 ler plastmaterialer, som egner sig til svøbet og aftæt-ningselementet (idet sådanne massive stykker ikke vil have tilstrækkelig elasticitet og vil gøre bufferelementet for tungt og for dyrt), og forskellige tekniske løsninger er derfor foreslået. Ifølge en af disse løsninger 30 er bufferelementet ikke udført som en unitarenhed, og aftætningselementet er udformet som en særskilt enhed, der er forbundet med svøbet ved hjælp af organer, der tillader en relativ aksial bevægelse mellem de to dele, når først en vis modstand er overvundet. En anden teknisk 3

U555A

løsning, der indtil nu har været foretrukket, består i at udforme den mellemliggende del på en sådan måde, at dens evne til at deformeres elastisk og eventuelt også plastisk forøges, så at rekyleffekten absorberes i det 5 mindste delvis af deformationsarbejdet.

Der har været foreslået forskellige udformninger. US-patentskrift nr. 3.394.654 viser et i hovedsagen cylindrisk element med tværliggende rørdele, der går over i cylinderperiferidele. Det af US-patent nr. 3.750-579 om-10 handlede bufferelement udgøres af skruelinieformede støttedele, der er beliggende symmetrisk og med vinkelmellemrum om elementets akse og med stor stigningsvinkel. I US-patentskrift nr. 3.279.375 er vist et bufferelement bestående af en stangformet del, der strækker sig mellem 15 og koaksialt med svøbet og en skiveformet bunddel og midt mellem disse dele har en cirkulær flange, der står vinkelret på stangdelen.

Det har imidlertid vist sig, at den amortiserende funktion ved disse kendte bufferelementer opnås på en uregel-20 mæssig og ufuldstændig måde. De frembyder ikke en ensartet modstandsfordeling over hele tværsnittet, og deformation sker i almindelighed i geometrisk komplicerede mellemliggende dele, hvorfor dens udstrækning ikke kan beregnes på forhånd. Yderligere kan sådanne deformationer 25 undertiden frembringe en skævhed mellem delene, der di rekte eller indirekte er underkastet en acceleration på grund af fremdrivningen, (hvor accelerationerne varierer med typen af krudtladning og fænghætte), hvilket resulterer i uregelmæssigheder ved afskydningen og i sprednings-30 mønsteret.

Ved at bufferelementet er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del, opnås en mere ensartet og forudberegne-lig modstandsfordeling over patrontværsnittet, end det er 145554 4 muligt at opnå med nogen af de kendte konstruktioner, og dette forhold har stor indflydelse på bufferelementets evne til at reducere rekyleffekten og stabilisere funktionsforløbet under affyring.

5 Ved den i krav 2 angivne udformning med to stive endedele opnås yderligere sikkerhed for, at deformationen sker på forudbestemt måde og uden at blive forstyrret af utilsigtede deformationsfænomener.

Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med hen-10 visning til tegningen, hvor fig. 1 viser et længdesnit gennem en patron til jagt- og sportsskydning, omfattende en første udførelsesform for bufferelementet ifølge opfindelsen, fig. 2 viser et tværsnit af patronen i et plan, der er 15 vist ved II-II i fig. 1, fig. 3 viser delvis i snit et sidebillede af en anden udførelsesform for bufferelementet ifølge opfindelsen, idet bufferelementet her er vist udført i ét med et aftætnings-organ, 20 fig. 4 viser svarende til fig. 3 en modifikation af bufferelementet ifølge opfindelsen, fig. 5 viser svarende til fig. 4 en yderligere modifikation af bufferelémentet ifølge opfindelsen, hvor elementet er udformet således, at der opnås en større eftergi-25 velighed under belastning med samme aksiale dimensioner, fig. 6A og 6B viser skematisk, i forstørret målestok og i udsnit et modificeret bufferelement af den type, der er vist i fig. 4, henholdsvis udeformeret og deformeret un- 145554 5 der en aksial belastning, og fig. 7A og 7B viser svarende til fig. 6A og 6B en anden udførelsesform for bufferelementet ifølge ppfindelsen med en større elastisk deformationsevne.

5 Et bufferelement ifølge opfindelsen, der specielt er indrettet til en mekanisk og automatisk ladning af patroner, og hvor elementet udgøres af en enkelt komponent, er vist i fig. 1. I denne figur er vist en almindelig patron 10 med en bundplade 12, en fænghætte 14 og en drivladning 10 16, der er beregnet til uddrivning af en haglladning 18, der er afdækket ved hjælp af en kendt skive 20, der er tilbageholdt ved hjælp af en ligeledes kendt afgrænsende kant 22 på patronen, eller er tilbageholdt ved hjælp af et såkaldt stjernelukke.

15 Bufferelementet er udformet i ét stykke og omfatter et svøb eller en kopdel 24, der omslutter haglladningen 18, samt en rundtgående aftætningsdel 26, der er beliggende op til drivladningen 16, og endelig omfatter elementet ifølge opfindelsen en mellemliggende amortiserende del 20 (der generelt er betegnet med A og som i det følgende vil blive beskrevet i detaljer under henvisning til fig. 6A til 7B), og denne amortiserende del erstatter de tidligere kendte amortiserende dele i form af separate komponenter.

Som vist i fig. 1 er svøbet 24 dimensioneret sålede, at 25 det kan omslutte hele haglladningen i højden H. Højden H' for den mellemliggende amortiserende del A skal have en sådan størrelse, at aftætningsdelen 26 kan bringes til et sådant niveau, at der dannes et rum med højden H" til omslutning af drivladningen 16, der således er beliggende 30 bag tætningsdelen i patronen. Afhængig af drivladningens størrelse kan bufferelementet skubbes mere eller mindre ned i patronen til variation af højden H", hvorefter patro- 145554 6 nen aflukkes ved hjælp af den rundtgående kant 22.

I den udførelsesform, der er vist i fig. 1, er anvendt et unitart bufferelement, og dette kan derfor som en enhed indsættes i patronen. Elementet er specielt indret-5 tet til mekanisk ladning af patronen. Den mest karakteristiske del af bufferelementet udgøres af den amortiserende komponent af elementet, d.v.s. den mellemliggende del A.

Bufferelementet ifølge opfindelsen kan således indbygges i en patron, uden at elementet er udført ud i ét med svø-10 bet, der omslutter haglladningen, når blot det udviser den nævnte amortiserende komponent. Elementet kan være udformet som vist i fig. 3, hvor den amortiserende del er udført ud i ét med aftætningsdelen i form af en ringformet pakning 26 (der eventuelt kan være udformet to-sidet), 15 eller bufferelementet kan være udformet som et amortiserende element A alene, hvilket er vist i fig. 4, og endelig kan elementet ifølge opfindelsen have en anden udførelsesform, hvilket er vist i fig. 5.

Opbygningen af den midterste del af bufferelementet er 20 vist i fig. 6A og 6B. Den amartiserende del A omfatter plane og skivelignende dele 30, der er beliggende i forskellige planer vinkelret på patronaksen, og materialet for denne del kan med fordel være et elastisk materiale som f.eks. polyehtylen. De viste dele 30' og 30", der udgør 25 basisdelene for midterelementet, kan være udført ud i ét med bunden af svøbet 24, respektivt med bunden af aftæt-ningsdelen 26, hvilket er vist i fig. 1 og 2, og disse dele kan derfor være udført med en større tykkelse, hvorved de ikke deltager i den amortiserende funktion.

30 De nævnte dele 30 er forbundet med hinanden ved hjælp af forbindelsesdele 32, der strækker sig mellem de enkelte skiveelementer 30. Forbindelsesdelene 32 er plane og pa- 145554 7 rallelle med hinanden.

Delene 32 er normalt anbragt i mellemrummene mellem delene 30 i forskudte planer over og under hver tværgående del 30. Som det umiddelbart kan ses af fig. 1, 3 og 4 5 samt af fig. 6A til 6B vil delene 30, specielt de dele, der er anbragt mellem basisdelene 30' og 30", reagere som bjælker, der er understøttet i bestemte punkter, og som er belastet i punkter mellem de førstnævnte understøttelsespunkter. Under en belastning vil de bøjes, idet 10 basisdelene 30' og 30" bevæges mod hinanden, og udbøj-ningsfiguren for disse bjælkedele vil i hovedsagen være bølgeformet, idet der optræder lige så mange bøjningspunkter, som der er forbindelsesdele 32, der hviler mod begge sider på hver af de plane dele 30. En undtagelse herfra 15 er de fortykkede basisdele, der vender mod drivladningen 16 og haglladningen 18. Også væggene af svøbet 24 og af-tætningselementet 26 virker afstivende.

Da den elastiske modstand mod bøjning kan beregnes med stor sikkerhed og kan bestemmes forud ved et passende valg 20 af materiale, tykkelse samt afstanden mellem delene 32, er det klart, at et amortiserende element af den type, der er vist i fig. 6A, kan udformes, på en.sådan måde, at det yder en nøjagtig forudbestemt modstand mod knusning, når den oprindelige højde H' reduceres under indvirkningen 25 af rekylvirkningen f.eks. til den værdi, der er angivet ved betegnelsen Hr i fig. 6B og 7B.

En vigtig fordel ved bufferelementet ifølge opfindelsen er, at det er muligt at udforme elementet således, at det fremviser en forudbestemt kompressionsevne, udtrykt 30 som forholdet mellem elementets oprindelige aksiale dimension i forhold til elementets aksiale dimension under belastning, d.v.s. svarende til forholdet H' divideret med Hr, og dette forhold kan gøres ret stort for en given til- U55SÅ 8 gængelig højde H'. Dette er tilfældet, idet forkortelsen (H'-Hr) er summen af de forkortelser, der er et resultat af bøjningen af samtlige dele 30, som individuelt danner den nævnte bølgeform, der kan ses i fig. 6B og 7B, hvor 5 det forkortede amortiserende system generelt er betegnet med Ar. Til denne samlede forkortelse skal yderligere lægges den forkortelse, der eventuelt kan optræde ved forkortelsen af deformerbare forbindelsesdele, der f.eks. er vist ved 32a i fig- 3.

10 En af hovedfordelene ved bufferelementet ifølge opfindelsen er altså, at deformationen af elementet er et resultat af en forud beregnelig bøjning af en del (eller mere korrekt af et antal zoner i et antal dele) af et oprindeligt plant element, og den elastiske modstand mod en sådan bøjning 13 er forud beregnelig som en funktion af materialets elastiske egenskaber, af tykkelsen af de dele, der underkastes bøjning samt af afstandene mellem forbindelsesdelene.

Da den totale forkortelse til Hr er summen af de partielle forkortelser af de samvirkende individuelle dele, er det 20 muligt at fremstille bufferelementer, der har den samme modstand mod en given kraftpåvirkning, men med forskellige totale forkortelser. Hvis elementet ifølge fig. 6A, der har to mellemliggende dele 30, sammenlignes med elementet ifølge fig. 7A, der har fire sådanne dele, vil det ses, 25 at hvis den oprindelige højde H', materialet, tykkelsen af de deformerbare dele og andre parametre (bortset fra antallet af sådanne dele) er ens, er det muligt at fremstille bufferelementer, der kan forkortes under en aksial belastning til forskellige ønskede højder Hr. Derfor til-30 lader bufferelementet ifølge opfindelsen, at der kan fremstilles elementer, der er afpasset efter forskellige drivladningsstørrelser, og specielt tillader elementer ifølge opfindelsen, at der foretages en tilpasning mellem forholdet mellem intensiteten af driveffekten og fremdrivnings- 145554 9 modstanden af den uskudte masse, alt under hensyntagen til den valgte drivladning.

Ved at variere den aksiale afstand mellem delene 30 er det muligt på selektiv måde at opnå bufferelementer, der 5 har forskellige oprindelige højder H', og som derfor optager rum af forskellige højder inde i patronen, medens den elastiske modstand, forkortelsen og eventuelt andre betingelser i øvrigt er ens.

Under ladningen af patronen kan man derfor udnytte buf-10 ferelementets elasticitet til udligning af eventuelle di mensionsforskelle mellem patronhylstrene.

Endelig kan bufferelementets elastiske egenskaber udnyttes under dettes passage gennem bøsseløbet, og elementet fungerer desuden som et perfekt tætningsorgan over for driv- 15 gasserne.