DK144741B - Skydeport eller doer navnlig brandport - Google Patents

Description

U4741

Den foreliggende opfindelse angår en skydeport eller -dør, navnlig en brandport, af den i indledningen til krav 1 angivne art.

I mange bygninger, især erhvervsbygninger kræves det, at 5 bygningerne er opdelt i sektioner af en bestemt maksimal størrelse ved hjælp af brandhæmmende vægge; og hvor det er ønskeligt at have en port eller en dør i en sådan brandhæmmende væg, skal portpladen eller døren bestå af en speciel brandhæmmende konstruktion. Sådanne brandporte og 10 branddøre skal desuden være forsynet med et lukkesystem, som i tilfælde af brand er i stand til at lukke brandporten eller branddøren automatisk, således at den brandhæmmende væg på effektiv måde opdeler bygningen i mindre sektioner for at begrænse ødelæggelserne ved en brand.

15 Brandporte er sædvanligvis udformet som en hul jern- eller stålkonstruktion, idet hulheden af portpladen er udfyldt med et brandhæmmende materiale, f.eks. glasuld eller et tilsvarende varmeisolerende materiale. De fleste kendte brandporte er af den type, som er forsynet med ophæng-20 ningsruller langs den øvre kantdel af portpladekonstruk-tionen. Brandporten er normalt rullende ophængt på en ovenover portåbningen monteret køreskinne. Størrelsen af den brandhæmmende portplade er normalt noget større end portåbningen, således at åbningen i den brandsikre 25 væg på effektiv måde kan tildækkes af den brandhæmmende portplade.

Der kendes forskellige lukkesystemer til brandporte af den type, som langs sin øvre kant er forsynet med bæreruller. Eksempelvis omfatter et kendt lukkearrangement 30 for tophængte skydebrandporte en køreskinne, som er monteret i let skrånende stilling ovenover portåbningen (fig. 1). Den højeste ende af køreskinnen er placeret ved en side af portåbningen på en sådan måde, at brandporten i åben stilling er understøttet i den højeste en- U4741 2 de af køreskinnen. Brandporten er forsynet med en kontravægt , der er forbundet med portpladen ved hjælp af en wire, som er ført omkring en omstyringsrulle i nærheden af den højeste ende af køreskinnen. En smeltesikring er mon-5 teret mellem portpladen og en ende af wiren nær ved portåbningen på en sådan måde, at brandporten automatisk lukkes, hvis smeltesikringen udløses af varmen fra en ildebrand, fordi forbindelsen mellem portpladekonstruktionen og kontravægten derved vil brydes, hvorved brandporten 10 af sig selv vil rulle langs med den skrå køreskinne indtil den er lukket.

Et andet kendt lukkesystem for automatiske brandporte omfatter en ovenover en portåbning i vandret stilling monteret køreskinne, hvorpå den brandsikre portpladekon-15 struktion er forskydeligt lejret ved hjælp af ruller (fig. 2). Dette lukkesystem omfatter desuden et wire-system med en kontravægt, som virkningsforbindes med portpladen, når en smeltesikring udløses af varmen fra en ildebrand, således at kontravægten udvirker lukning 20 af brandporten ved forbindelse af wiresystemet til portpladekonstruktionen ved etablering af en forskydningskraft mellem medbringerorganer på henholdsvis brandporten og wiresystemet.

Et yderligere kendt lukkesystem til automatiske brandpor-25 te omfatter to kontravægte ved hver sin ende af systemet (fig. 3). Når en brand forekommer, udløser en smeltesikring en af disse kontravægte, således at porten lukkes ved hjælp af den anden kontravægt, hvis forbindelseswire med henblik herpå er ført over en omstyringsrulle.

30 Opfindelsen har til formål at angive en skydebrandport med et nyt og forbedret lukkesystem til automatisk lukning af brandporten i tilfælde af ildebrand, og som muliggør en nemmere montage af porten.

35 Brandskydeporten ifølge opfindelsen er ejendommelig ved.

3 144741 at nævnte kraftudviklende aggregat er lejret i eller på portpladen. Herved opnås, at hele portkonstruktionen kan leveres færdigraonteret fra fabrik, således at montagearbejdet stort set begrænses til opsætning af køreskinne og 5 ophængning af portpladen derpå.

Ved det i krav 2 angivne opnås tillige en meget fordelagtig indkapsling af kraftkilden i selve portpladen.

Ved det i krav 3 angivne opnås, at brandporten kan åbnes og lukkes manuelt på sædvanlig måde, uden at dette for-10 styrrer brandportens nødlukkefunktion. Det vil således ses, at udløsning af holdeindretningen som jfr. krav 4 kan udgøres af en sædvanlig smeltesikring eller enhver anden form for brandmeldér, uanset portens stilling vil · medføre lukning af denne - såfremt den ikke allerede er 15 lukket - ved frigørelse af vægtlegemet, således at indgreb udvirkes mellem nævnte medbringerorgan og det faste holdeorgan. Eksempelvis kan medbringerorganet udgøres af en ved wirens anden eller frie ende anbragt klods eller wireklemme, som er større end passagen i det faste holde-20 organ, som f.eks. kan udgøres af en kort rørbøsning anbragt på en fra køreskinnen eller væggen udragende arm.

Drejer det sig om en brandport af den type, der normalt står åben, og som kun tjener som et såkaldt brandskot, kan porten med fordel være udformet som angivet i krav 25 5. Det faste holdeorgan kan i dette tilfælde eksempelvis udgøres af en fra væggen eller fra en på væggen fast anbragt køreskinne udragende arm, hvortil den anden eller frie ende af wiren er fastgjort. Den udløselige holdeindretning kan i dette tilfælde udgøres af et såkaldt mag-30 nettilhold, som kan være fjernbetjent fra en i portåbningen anbragt brandmelder. Ved det i krav 6 angivne opnås på enkel måde, at selv en bred portåbning kan betjenes, uden at portpladen behøver at have ekstra højde, i-det faldhøjden af vægtlegemet, dettes tyngde og taljesy- 144741 4 stemet blot kan afpasses efter bredden af porten.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere i forbindelse med tegningen, på hvilken:

Fig. 1-3 er skematiske billeder af kendte brandskydeporte 5 med forskellige nødlukkesysterner, fig. 4 et plant sidebillede af en udførelsesform for en brandport ifølge opfindelsen, fig. 5 et perspektivisk billede af en tilsvarende udførelsesform for en brandskydeport ifølge opfindelsen, 10 fig. 6 et plant sidebillede af en udførelsesform for et såkaldt brandskot ifølge opfindelsen, og fig. 7 et plant sidebillede af en portpladedel af den i fig. 5 viste skydeport.

Den i fig. 1 viste portplade 2 er ophængt på en let skrå-15 nende køreskinne 4 og er forbundet med en kontravægt 12 ved hjælp af en wire 6, som er ført omkring en stationær rulle 10, hvorved kontravægten 12 tjener til at afbalancere portpladen 2 med henblik på at gøre denne let betjenelig. En smeltesikring 8 er indskudt i forbindelsen mel-20 lem portpladen 2 og wiren 6 på en sådan måde, at denne forbindelse i tilfælde af brand vil blive brudt, således at porten, hvis den er åben, automatisk vil lukke sig selv ved at rulle ned langs køreskinnen 4, indtil den indtager den viste lukkede stilling.

25 Ved den i fig. 2 viste kendte portkonstruktion er en køreskinne 14 monteret vandret, og en portplade 16 er anbragt frit forskydeligt langs skinnen 14. Mellem portpladen 16 og køreskinnen 14 er monteret et lukkesystem 18 omfattende en wire 20, som forløber fra en kontravægt 22 til et 30 fast punkt 24 over omstyringsruller 26 og 28 på den viste U4741 5 måde. Wiren 20 er forbundet til det faste punkt 24 ved hjælp af en smeltesikring, og wiren 20 er på sit øvre løb mellem omstyringsrullerne 26 og 28 forsynet med et medbringerlegeme 30, som er beregnet til at samvirke med 5 en medbringerarm 32 på portpladen på en sådan måde, at medbringerlegemet 30 vil gå i indgreb med medbringerar-men 32, når wireenden 34 frigives fra det faste punkt 24 ved smeltning af den nævnte sikring, således at kontra- ) vægten 22 trækker den øvre wire, hvorved portpladen 16 10 forskydes mod venstre, indtil den når sin lukkede position.

Det i fig. 3 viste kendte system omfatter en portplade 38, der er rullende understøttet på en vandret køreskinne 36, og som er trækpåvirket i hver sin retning ved hjælp 15 kontravægte 40 forbundet til de respektive modstående sider af portpladen 38 ved hjælp af wire 42, som er ført rundt om fast monterede omstyringsruller ved hver sin ende af køreskinnen 36. En smeltesikring 44 er indskudt mellem portpladen og wiren 42 nær ved den højre side af port-20 pladen, således at porten i tilfælde af ildebrand automatisk lukkes under indflydelse af den venstre kontravægt 40, når smeltesikringen 44 ved portpladen i højre side udløses af varmen fra branden.

En udførelsesform for en brandskydeport er vist i fig. 4.

25 Denne omfatter en vandret monteret køreskinne 46, hvorpå en brandhæmmende portkonstruktion 48 er ophængt ved hjælp af ruller 47 på en sådan måde, at portpladen 48 kan forskydes i forhold til en portåbning 49. Lukkesystemet for portpladen 48 omfatter et vægtlegeme 50, anbragt inde i 30 en hul del 51 af portpladekonstruktionen. En ende af en wire 52 er befæstiget til portpladen 48 i et fast punkt 54, hvorfra wiren er ført over en omstyringsrulle 56 via en ophængningsrulle 58 for vægtlegemet 50. Fra omstyringsrullen 56, som er stationær i forhold til portpladen 48, 6 144761 forløber wiren 52 langs porten til dennes modsatte ende, hvor en anden eller fri ende af wiren 52 er befæstiget til et fast punkt 60 af portpladen ved hjælp af en smeltesikring 61. Wiren 52 er i nærheden af sin nævnte frie 5 ende forsynet med et medbringerlegeme i form af en blok 62r som er beregnet til at samvirke med et medbringeror-gan på køreskinnen 46 i form af en bøsning 64, hvorigennem wiren 52 forløber. Så længe smeltesikringen 61 er intakt, kan porten 48 åbnes og lukkes manuelt på sædvan-10 lig måde.

Lukkesystemet ved den i fig. 4 viste udførelsesform fungerer i nødlukkesituationen på følgende måde:

Hvis eller når en ildebrand forekommer, vil varmeudviklingen fra branden medføre, at smeltesikringen 61 udlø-15 ser den frie ende af wiren 52, således at wiremedbrin-gerblokken 62 vil gå i indgreb med den stationære med-bringerbøsning 64. Dette medfører, at trækket i wiren 52 udøvet af vægtlegemet 50 nu overføres til den faste bøsning 64 via omstyringsrullen 56 på portpladen 48. Føl-20 gelig vil omstyringsrullen 56 og dermed brandportpladen 48 blive tvunget til at bevæge sig mod venstre ende af køreskinnen 46 for lukning af portåbningen 49, alt imens vægtlegemet 50 vandrer nedad inde i portpladen 48. I stiplede linier er vist en mellemstilling af portpladen 25 48 under lukkebevægelsen.

Portkonstruktionen må som vist endog delvis omslutte køreskinnen 46, således at hele portkonstruktionen inclusive lukkesystemet fremtoner som en meget enkel, enhed, hvilket især er attraktivt i moderne industribygnin-30 ger. Naturligvis behøver portkonstruktionen ikke nødvendigvis at omslutte køreskinnen, idet medbringerarrange-mentet udmærket kan anvendes i forbindelse med almindelig kendte portkonstruktioner. Desuden kan vægtlegemet 50 være monteret udvendigt på port- eller dørkonstruktionen i 7 um 1 stedet for indvendigt i denne.

I fig. 5 er vist en yderligere foretrukken udførelsesform for brandporten ifølge opfindelsen. En køreskinne 46' udgøres i dette tilfælde af en nedefter åben kasseformet 5 skinne, hvori en portplade 48' er forskydeligt lejret ved hjælp af inde i køreskinnen 46' anbragte bæreruller. I denne udformning er porten 48' forsynet med et særligt udløserarrangement for den frie ende af wiren 52. Dette udløserarrangement forklares nærmere nedenfor i forbin-10 delse med fig. 7.

I fig. 6 er vist en foretrukken udførelsesform for en brandportkonstruktion 58 af den type, som tjener som et såkaldt brandskot, hvilket vil sige, at brandporten 68 normalt indtager sin åbne stilling. En køreskinne 66, 15 hvorpå bærehjul eller ruller 67 for portpladen 68 er forskydeligt lejret, er monteret i vandret stilling ovenover en portåbning 69. Det automatiske nødlukkesystem for porten 68 omfatter et vægtlegeme 70, placeret indvendigt i en hul del 71, af portpladen 68. Vægtlegemet 70 er op-20 hængt i en wire 72, som fra et fast punkt 73 af portpladen er ført omkring en omstyringsrulle 74 til et fast punkt 76 af køreskinnen 66. Vægtlegemet 70 er forbundet med wiren 72 imellem punktet 73 og omstyringsrullen 74 ved hjælp af en ophængningsrulle 75.

25 Som nævnt er porten 68 af den type, som er beregnet til at forblive åben under daglig brug. Porten er med henblik herpå forsynet med en holdeindretning i form af et elektromagnetisk betjent magnettilhold 78, som er styreforbundet med en brandmelder eller røgdetektor 80 anbragt 30 i portåbningen 69.

Hvis eller når en ildebrand forekommer, vil brandmelderen eller røgdetektoren 80 i portåbningen 69 frembringe et styresignal, som anvendes til at udløse magnettil- 144741 8 holdet 78, dvs. til at udløse porten 68, således at vægtlegemet 70 på tilsvarende måde som beskrevet ovenfor bliver i stand til at forskyde omstyringsrullen 54 og derved portpladen 64 imod venstre og således lukke porten ved 5 hjælp af den permanente wireforbindelse 72. Naturligvis kan man i stedet for magnettilholdet 78 anvende enhver anden type af brand- eller varmeudløselige organer til frigivelse af portpladen 69.

På grund af det viste taljesystem, som udgøres af wiren 10 52 eller 72, omstyringsrullen 56 eller 74 og ophængnings rullen 58 eller 75 indvendigt i portpladekonstruktionen, behøver længden af bevægelsesbanen for kontravægten 50 eller 70 kun at svare til den halve bredde af portåbningen 49 eller 69, idet tyngden af kontravægten 50 eller 15 70 naturligvis må være tilsvarende større. Om ønsket kan anvendes et taljesystem af en højere orden. Taljesystemet indvendigt i portpladen kan i øvrigt kombineres med en traskfjeder i stedet for vægtlegemet. Trækfjederen indskydes i så fald mellem ophængningsrullen 58 eller 75 og 20 bundvangen af portpladen.

I fig. 7 er det nævnte særlige udløserarrangement for enden af wiren 52 vist detailleret. Dette arrangement er specielt beregnet til brug i forbindelse med portpladen 48' (fig. 5), hvoraf en rammedel 80 består af firkantet 25 rør eller såkaldte kasseprofiler. Udløserarrangementet er opbygget som en færdig enhed til indskydning i en åben ende af et sådant kasseprofil. Et stykke fladjern 82 er udformet med endedele 84, som er opbukket på en sådan måde, at fladjernsbøjlen 82 passer stramt indven-30 digt i en åben endedel af kasseprofilet 80. Endedelene 84 af bøjlen 82 er udformet med lejehuller for en i bøjlen 82 drejeligt anbragt cylindrisk stang 86, som for oven er udformet med en vinkelbukket del 88 (vist mere tydeligt i fig. 5). Den frie ende af den vinkelbukkede 9 14474 1 endedel 88 af stangen 86 er udformet med en åben slidse til udløselig optagelse af en fri ende af wiren 52, idet denne med henblik herpå er forsynet med en stopknop 63.

Stangen 86 er ud for en åbning 90 i kasseprofilen 80 el-5 ler en endekantdel af portpladen 48' forsynet med en vinkelarm 92, hvoraf en del 94 er placeret umiddelbart indenfor åbningen 90 parallelt med denne, når den vinkelbukkede endedel 88 af stangen 86 indtager den viste tværstilling, hvori den er i stand til at fiksere den frie ende 10 af wiren 52. Delen 94 af vinkelarmen 92 for stangen 86 fikseres i den viste stilling ved hjælp af en smeltesikring 61'. Denne består af to messingplader, som er indbyrdes forbundet ved lodning, idet denne lodning udgør den varmeudløselige del af smeltesikringen 61'. Den 15 yderste af messingpladerne er udformet med et centralt frihul 96, hvorigennem den inderste messingplade kan be-fæstiges til delen 94 af vinkelarmen 92 ved hjælp af en simpel skrue. Ved at den yderste messingplade af smeltesikringen 61' er større end åbningen 90, er det således 20 muligt på enkel måde udefra at udskifte smeltesikringen 61', idet vinkelarmen 92 nemt drejes på plads parallelt med åbningen 90 ved hjælp af den vinkelbukkede del 88 af stangen 86.

Ifølge opfindelsen er det et vigtigt aspekt, at portkon-25 struktionen inclusive lukkesystemet udgør en lukket enhed, uden at nogensomhelst dele af lukkemekanismen er synlige fra portens udvendige side. Lukkesystemet for porten ifølge opfindelsen kan også anvendes i forbindelse med porte, som er beregnet til at forskydes opad i stedet for sideværts.

30 Udløsningsmekanismen ved porten ifølge opfindelsen kan generelt være af enhver art, som er i stand til på udløselig måde at blokere lukkesystemet ved enhver egnet måde, enten direkte ved hjælp af en smeltesikring eller indirekte ved hjælp af et styresignal (fig. 6), idet styresignalet kan frembringes 144741 10 enten ved lokal detektering af brand eller røg eller på grundlag af andre forhold eller ved regulær fjernkontrol.

Claims (4)

144741 PATENTKRAV :

1. Skydeport eller -dør, navnlig en brandport, af den art, der har en portplade, som er forskydelig mellem en åben og en lukket stilling, ved hvilken port der er tilvejebragt et kraftudviklende aggregat til automatisk at 5 føre portpladen i retning mod den lukkede stilling, når et f.eks. i tilfælde af brand udløseligt låsearrangement frigives, kendetegnet ved, at nævnte kraftudviklende aggregat er lejret i eller på portpladen.

2. Port ifølge krav 1, kendetegnet ved, 10 at det kraftudviklende aggregat (50,70) er lejret inde i et i hovedsagen lukket hulrum i selve portpladen.

3. Port ifølge krav 1 eller 2, hvor det kraftudøvende aggregat udgøres af et hævet vægtlegeme, kendetegnet ved, at vægtlegemet (50,70) er ophængt i 15 den ene ende af en wire (52,72), der er ført over mindst én på portpladen fast anbragt omstyringsrulle (56,74) og ved sin anden ende forbundet med eller indrettet til at indgribe med et i forhold til portåbningen (49,69) fast anbragt holdeorgan (64,64').

4. Port ifølge krav 3, ved hvilken det udløselige låse arrangement omfatter en i wireforbindelsen indskudt smeltesikring, kendetegnet ved, at wirens (52) nævnte anden ende er forbundet med portpladen (48,48') gennem nævnte smeltesikring (61,61'), og at der på wiren 25 (52) er fastgjort et medbringerorgan (62,62'), som er indrettet til at udløse en lukning af porten ved anslag mod det i forhold til portåbningen (49) fast anbragte holdeorgan (64,64'), når vægtlegemet (50) efter en udløsning af smeltesikringen ved tyngdekraft fremtrækker 30 wiren (52). 1 Port ifølge krav 3, kendetegnet ved,