NO761909L - - Google Patents

Description

Skyvebort eller- dør, spesielt brannport.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en skyveport

eller- dør, spesielt brannport, av den i innledningen til krav 1 angitte art.

I mange bygninger, især driftsbygninger, krever bygnings-bestemmelsene at bygningene er oppdelt i seksjoner av en bestemt maksimal størrelse ved hjelp av brannhemmende vegger. Hvor det er ønskelig å ha en port eller en dør i en slik brannhemmende vegg, skal portplaten eller døren.bestå av en spesiell brannhemmende konstruksjon. Vanligvis skal slike brannporter og branndører dessuten være forsynt med et lukkesystem som når eller hvis en ildbrann oppstår, er i stand til å lukke brannporten eller brann-døren automatisk slik at den brannhemmende vegg på effektiv måte deler opp bygningen i mindre seksjoner for å begrense ødeleggelsene ved en brann.

Brannporter er vanligvis utformet som en hul jern- eller stålkonstruksjon idet portplatens hulrom er utfylt med et brannhemmende materiale, f.eks. glassull eller et tilsvarende varme-isolerende materiale. De fleste kjente brannporter er av den type som er forsynt med opphengningsruller langs den øvre kantdel av portplatekonstruksjonen. En kjøreskinne hvorpå brannporten er opphengt ved hjelp av de nevnte ruller er vanligvis montert ovenfor portåpningen. Størrelsen av den brannhemmende portplate er vanligvis noe større enn portåpningen som skal dekkes hvorved det sikres at åpningen i den brannsikre vegg vil bli effektivt til-dekket ved hjelp av den brannhemmende portplate.

En brannhemmende port- eller dør må som ovenfor nevnt være innrettet til å lukke automatisk i tilfelle brann. Det kjennes forskjellige lukkesysterner^ for brannporter av den type som langs sin øvre kant er forsynt med bæreruller. F.eks. omfatter et kjent lukkearrangement for opphengte skyvebrannporter en kjøre- skinne som er montert i lett skrånende stilling ovenover portåpningen. Den høyeste ende av kjøreskinnen er plassert ved en side av portåpningen på en slik måte at brannporten i åpen stilling er understøttet ved den høyeste ende av kjøreskinnen. Brannportkonstruksjonen er forsynt med en kontravekt som er forbundet med portplaten ved hjelp av en wire som er ført omkring en bryterulle i nærheten av den høyeste ende av kjøreskinnen.

En smeltesikring er montert mellom portplaten og en ende av wiren rær ved portåpningen på en slik måte at brannporten automatisk lukkes hvis smeltesikringen utløses av varmen fra en ildbrann■fordi forbindelsen mellom portplatekonstruksjonen og kontravekten derved vil brytes slik at brannporten av seg selv vil rulle langsmed den skrå kjøreskinne inntil den er lukket.

Et annet kjent lukkesystem for automatiske brannporter omfatter en ovenover en portåpner i vannrett stilling montert kjøreskinne hvorpå den brannsikre portplatekonstruksjon er forskyvbart lagret ved hjelp av ruller. Dette lukkesystem omfatter dessuten et wiresystem med en kontravekt som forbindes'-med portplaten når en smeltesikring.utløses av varmen•fra en ildbrann, slik at kontravekten medfører lukning av brannporten ved forbindelse av wiresystemet til portplatekonstruksjonen ved etablering av inngrep mellom medbringerorganer på henholdsvis brannporten og wiresystemet.

Et ytterligere kjent lukkesystemfor automatiske brannporter omfatter to kontravekter ved hver sin ende av systemet.

Når en brann forekommer, utløser en smeltesikring én av disse kontravekter slik at porten lukkes ved.hjelp av den annen kontravekt hvis forbindelseswire med henblikk herpå er ført over en bryterulle.

Formålet ved oppfinnelsen er å tilveiebringe en skyve-brannport med et nytt og forbedret lukkesystem for automatisk lukking av brannporten i tilfelle ildbrann. Brannskyveporten ifølge oppfinnelsen erkarakterisert vedat omstillingsorganet er lagret på eller inne i porten slik at det nedhengende vektlegemet følger med porten i dennes skyvebevegelse og hvor wiresystemet ved sin annen ende er fastgjort til eller innrettet til å gripe inn i et i forhold til portåpningen fast anbragt holdeorgan. Herved oppnås at det blir mulig å anbringe hele lukkemekanismen innenfor portplatens bredde, inne i eller bak ved denne. Lieksom man ved plasseringen av vektlegemet inne i portplaten unngår å skulle avskjerme vektlegemet i en spesiell kasse som'vanligvis er tilfelle. Dessuten oppnås en vesentlig for-enkling av montasjearbeidet idet porten inklusive lukke-arrangementet stort .sett kan leveres ferdig montert fra fabrikk slik at montasjearbeidet stort sett begrenses til oppsetting av kjøreskinne og opphenging av portplaten på denne.

Ved det som er angitt i krav 2, oppnås at brannporten

kan åpnes og lukkes manuelt på vanlig måte uten at dette for-styrrer brannportens nødlukkefunksjon. Det vil således sees at utløsing av holdeinnretningen som f orøvrig kan utnyttes av en vanlig smeltesikring eller enhver annen form for brannmelder, uansett'portens stilling vil medføre lukking av denne- - såfremt den ikke allerede er lukket - ved frigjøring av vektlegemet slik at inngrep bevirkes mellom nevnte medbringerorgan og det faste holdeorgan. F.eks. kan medbringerorganet utgjøres av en ved wirens annen eller frie ende, anbragt kloss eller wireklemme som er større enn passasjen i det faste holdeorgan som f.eks. kan utgjøres av en kort rørbøsning anbragt på en f.Tra kjøreskinnen eller veggen utragende arm.-

Hvis det dreier seg om en brannport av den type som vanligvis står åpen, og som kun tjener som et såkalt brannskott, kan porten ifølge, oppfinnelsen med fordel være utformet som angitt i krav 3. Det faste holdeorgan kan i dette tilfelle feks. utgjøres av en fra veggen eller en på veggen fast anbragt kjøre-skinne utragende arm hvortil den annen eller frie ende av wiren er fastgjort. Den utløselige holdeinnretning kan i dette tilfelle utgjøres av en såkalt magnetlås som kan være fjernbetjent fra en i portåpningen anbragt brannmelder. Ved det som er angitt i krav 4 oppnås på en enkel måte at selv en bred portåpning kan betjenes ved hjelp av porten ifølge oppfinnelsen uten at denne • derfor behøver å ha ekstra høyde, idet fallhøyden av vektlegemet, dettes tyngde og taljesystemet kun behøver å bli avpasset etter bredden av porten.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det følgende i forbindelse med tegningen på hvilken .

fig. 1-3 er skjematiske sideriss av kjente brannskyve-porter med tre forskjellige nødlukkesystemer,

fig. ^4 et skjematisk, plansideriss av en utf ørels es f orm for en brannport ifølge oppfinnelsen,

fig. 5 et perspektivriss av en rilsvarende utførelsesform

for en brannskyveport ifølge oppfinnelsen,

fig. 6 et skjematisk plansideriss av en annen utførelses-form av en brannskyveport eller et såkalt brannskott ifølge oppfinnelsen, og

fig. 7 et plansideriss av en portplatedel med en spesiell utløsningsmekanisme for en brannksyveport ifølge oppfinnelsen.

Den ifig. 1 viste portplate 2 er opphengt på, en lett skrånende kjøreskinne 4 og er forbundet med en kontravekt 12

ved hjelp av en wire 6 som er føfct omkring en stasjonær rulle

10 hvorved kontravekten 12 tjener til å avballansere portplaten

2 med henblikk på å gjøre denne lett manøvrerbar. En smeltesikring

8 er innskutt i forbindelsen mellom portplaten 2 og /wiren 6

på en slik måte at denne forbindelse i tilfelle brann vil bli brukt slik at porten hvis den er åpen, automatisk vil lukke seg selv ved å rulle ned langs kjøreskinnen 4 inntil den inntar den viste lukkede stilling.

Ved den ifig. 2 viste kjente portkonstruksjon er en kjøre-skinne 14 montert vannrett; og en portplate 16 er anbragt forskyvbart langs skinnen 14 .. Mellom portplaten■16 og kjøreskinnen 14 er det montert et lukkesystem 18 omfattende en wire 20

som forløper fra'en kontravekt 22 til et fast punkt 24 over

..bryterruller 26 og 28 på:, den viste måte. Wiren 20 er forbundet til det faste punkt 24 ved hjelp av en smeltesikring; og wiren 20

er på sitt løp mellom bryterullene 26 og 28 forsynt med et medbringerlegeme 30 som er beregnet til å samvirke med en medbringerarm 32

på portplaten på en slik måte at medbringerlegemet 30 vil gå i inngrep med medbringerarmen 32 når wireenden 34 frigis fra det

faste punkt 24 ved smelting av den nevnte sikring og kontravekten 22 således trekker i wiren mellom bryterrullene 26 og 28, hvorved portplaten 16 forskyves mot venstre inntil den når sin lukkede . stilling.

Det ifig. 3 viste kjente system omfatter en portplate 38

som er rullende opphengt i en vannrett kjøreskinne 36, og som er trekkpåvirket i hver sin retning,ved hjelp av kontravekter 40 forbundet med de respektive motstående sider av portplaten 38 ved hjelp av en wire 4 2 som er ført rundt om fast monterte bryterruller ved hver sin.ende av kjøreskinnen 36. En smeltesikring 44 er innskutt mellom portplaten og wiren 42 nær ved den høyre side av portplaten slik at porten ..i tilfelle ildbrann automatisk lukkes under innflytelse av den venstre kontravekt 40 når smeltesikringen

44 ved portplaten i høyre side utløses av varmenfra brannen.

En utførelsesform for'en brannskyveport ifølge oppfinnelsen er vist i fig. 4. Denne.omfatter en vannrett montert kjøreskinne 46 hvorpå en brannhemmende portko.nstruksj on 48 er opphengt ved hjelp av ruller 47 ■ på en slik måte at portplaten 48 kan forskyves i forhold til en portåpning 49. Lukkesystemet for portplaten 48 omfatter et vektlegemet 50 anbragt inne i en hul del 51 av prot-platekonstruksjonen; en ende av en wire 52 er festet til portplaten 48 i et fast punkt 54 hvorfra wiren er ført over en bryterrulle 56 via en opphengningsrulle 58 for vektlegemet 50. Fra bryterrullen

56 som er stasjonær i forhold til portplaten 48, forløper wiren

52 langs porten til dennes motsatte ende hvor en annen eller fri ende av wiren 52 er festet til et fast punkt 60 på portplaten ved hjelp av en smeltesikring 61. Wiren 52 er i nærheten av sin nevnte frie ende forsynt med et medbringerlegeme i form av en blokk 62 som er beregnet til å. samvirke med et medbringerorgan på kjøreskinnen 46 i form av en bøssing 64 hvorigjennom wiren 52 for-løper. Så.lenge smeltesikringen 61 er inntakt kan porten 48

åpnes og lukkes manuelt på vanligj måte.

Lukkesystemet ved den ifig. 4 viste utførelsesform ifølge oppfinnelsen fungerer i nødlukkesituasjonen på følgende måte: Hvis eller når en ildbrann forekommer, vil varmeutviklingen fra brannen medføre at smeltesikringen 6l utløser den frie ende av wiren 52 slik at wiremedbringerblokken 62 vil komme til inngrep med den stasjonære medbringerbøssing 64. Dette medfører at trekket i wiren 52 utøves av vektlegemet 50 nu overføres til den faste bøssing 64 via bryterrullen 56 på portplaten 48. Følgelig vil bryterrullen 56 og dermed portplaten 48 bli tvunget til å bevege seg mot venstre ende av kjøreskinnen 46 for lukking av portåpningen 49 mens vektlegemet 50 synker nedad inne i portplaten 48. I stiplede linjer er vist en mellomstilling av portplaten 48 under lukkebevegelsen. Portkonstruksjonen kan som vist, endåg delvis omslutte kjøreskinnen 46 slik at hele portkonstruksjonen inklusive lukkesystemet framtrer som en meget enkel helhet, hviket spesielt er attraktivt i moderne industribygninger. Naturligvis behøver portkonstruksjonen ikke nødvendigvis å omslutte kjøreskinnen idet medbringerarrangementet utmerket kan' anvendes', i forbindelse med .alminnelig kjente portkonstruksjoner. Dessuten kan vektlegemet 50 være montert utvendig på port- eller dørkonstruksjonen i stedet for inne i denne.

I fig. 5 er vist en ytterligere foretrukket utførelses-form for brannporten ifølge oppfinnelsen. En kjøreskinne 46' utgjøres i dette tilfelle av-, en nedentil åpen kasseformet skinne hvori en portplate 48' er forskyvbart lagret ved hjelp av inne i. kjøreskinnen 46' anbragte støtteruller. I denne ut-formning er porten 48''forsynt'med et spesielt utløserarrange-. ment for den fri ende av wiren 52. Dette utløserarrangement forklares nørmere nedenfor iforbindelse med fig. 7.

I fig. 6 er vist en foretrukken utførelsesform for

en brannportkonstruskjon 58 ifølge oppfinnelsen, og av den type som tjener som et såkalt brannskott, hvilket vil si at brannporten 68 vanligvis inntar sin åpne stilling. En kjøreskinne 66 hvorpå støttehjul eller ruller -'67 på portplaten 68 er forskyvbart lagret, er montert"i vannrett stilling ovenover en portåpning 69. Det autmatiske nødlukkesystemfor porten 68 omfatter et vektlegeme ■ 70 plassert'innvendig i et hulrom 71

i porten 68. Vektlegemet 70 er opphengt i.:en wire 72 som -fra et fast punkt 73 på porten er ført omkring en bryterrulle 74 på porten til et fast punkt 76 på kjøreskinnen 66. Vektlegemet'70 er forbundet med wiren 72 mellom punktet 73 og bryterrullen 74

ved hjelp av en opphengningsrull 75.

Som nevnt er porten 68 av den type som er beregnet til å forbli åpen under daglig bruk av bygningen hvori porten er montert. Porten er med henblikk herpå forsynt med en holdeinnretning i form av en elektromagnetisk betjent magnetlås 78

som betjenes fra en brannmelder eller en røkdetektor '80 anbragt i portåpningen 69.

Hvis eller når en ildbrann forekommer, vil brannmelderen eller røkdetektoren 80 i portåpningen 69 frambringe et styresignal som anvendes til utkopling av magnetlåsen 78, dvs. for å utløse porten 68 slik at vektlegemet 70 på tilsvarende måte som be-skrevet ovenfor blir i stand til å tvinge bryterrullen 54 og derved portplaten 64 mot venstre og således lukke porten ved hjelp av den permanente wireforbindelse 72. Naturligvis kan man i stedet for magnetlåsen 78 anvende enhver annen type av brann- eller varmeut-løselige organer for frigivelse av portplaten 64.

På grunn av det viste taljesystem som utgjøres av wiren

52 eller 72, bryterrullen 56 eller 74 og opphengningsrullen 58 eller 75 innvendig i portplatekonstruksjonen, behøver lengden av bevegelsesbanen for kontravekten 50 eller 70 kun å svare til den halve bredde av portåpningen 49 eller 69, idet tyngden av kontravekten 50 eller 70 naturligvis må være tilsvarende større. Om ønskes kan anvendes et taljesystem av en høyere orden,

dvs., med flere parter. Talj esysbemet innvendig i portplaten kan forøvrig kombineres med en trekkfjær i stedet for vektlegemet. Trekkfjæren innskytes i såfall mellom opphengningsrullen 58

eller 75 og portplatens bunnvange.

I fig. 7 er det spesielle utløserarrangemenet for enden

av wiren 52 vist detaljert. Det viste arrangement er spesielt utviklet til bruk i forbindelse med en portplate 48' hvorav en rammedel 80 består av. firkantrør eller såkalte kasseprofiler. Utløserarrangementet er oppbygget som en ferdig enhet for .inn-■ skyving i en åpen ende av et slikt kasseprofil. Et båndjern 82 er utformet med endedeler 84 som er bøyd på en slik måte at bøylen 82. passer stramt innvendig i en åpen endedel av kasseprof ilen 80. Endedélene 84 til bøylen 82 er utformet med lagringshull for en

i bøylen 82 dreibart anbragt sylindrisk stang 86 som oventil er utformet med en vinkelbukket del 88 (denne vinkelbukkede del 88

av stangen 86 er tydeligere" vist i fig. 5). Den fri ende av den vinkelbukkede endedel 88 av stangen 86 er utformet med en åpen sliss for utløsbar opptagelse av en fri ende av wiren 52 idet denne med henblikk derpå er forsynt med en stoppknute 63.

Stangen 86 er ut for en åpning 90 i kasseprofilen 80 eller en endekantdel av portplaten 48' forsynt med en vinkelarm 92 hvorav en del 94 er plassert umiddelbart innenfor åpningen 90 parallelt med denne når den vinkelbukkede endedel 88 av stangen 86 inntar den viste tverrstilling hvori den er i-stand til å fiksere den frie ende av wiren 52. Delen 94 av vinkelarmen 92 for stangen 86 fikseres i den viste stilling ved hjelp av en smeltesikring 6l'. Denne består av to messingplat.er som er innbyrdes forbundet ved lodding idet denne lodding utgjør den varmeutløselige del av smeltesikringen 6l'. Som vist, er den ytterste av messingplatene utformet med et sentralt frihull 96 hvorigjennom den innerste messingplate kan festes til delen 94 av vinkelarmen 92 ved hjelp av en enkel skrue. Det at den ytterste messingplate av smeltesikringen 6l' er større enn åpningen -90, er det således mulig på en enkel måte å'skifte ut smeltesikringen 6l' utenifra idet vinkelarmen 92 lett dreies på plass parallelt med åpningen 90 ved hjelp av den vinkelbukkede del "8'8 av stangen 86. . Ifølge oppfinnelsen er det et .viktig trekk at port-konstruks jonen inklusive lukkesystemet utgjør en lukket enhet uten at noen som helst del av lukkemekanismen er synlig fra portens utvendige side. Naturligvis er oppfinnelsen ikke be-grenset til de viste utførelsesformer. Lukkesystemet for porten ifølge oppfinnelsen kan også anvendes i forbindelse med andre portkonstruksjoner, f.eks. porter som er beregnet til å bli forskjøvet oppad i.stedet for sideveis.

Utløsningsmekanismen ved porten ifølge oppfinnelsen kan generelt være av enhver art som er i stand til på utløsbar måte å blokkere lukkesystemet ved ethvert egnet punkt derav, inklusive direkte blokkering av portplaten eller ved utløsbar fast understøttelse av vektlegemet. Prinsippielt kan enhver type av bevegelsesoverføringsorganer anvendes for å overføre den ned-adgående ' bevegelse av vektlegemet til en lukkebevegelse av porten. Likeledes kan aktiviseringen av utløserorganene for lukkemekanismen ved porten ifølge oppfinnelsen forgå på enhver egnet .måte, enten direkte ved hjelp av en smeltesikring eller inndirekte ved hjelp av et styresignal (fig. 6), idet styresignalet kan frembringes enten ved lokal detektering av brann eller røk eller på grunnlag av andre formål eller ved regulær fjern-kontroll.

Claims (4)

1. Skyvebort eller- dør, spesielt brannport, av den art som er opphengt forskyvbart mellom en åpen og en lukket stilling og som ved hjelp av et langsmed porten forløpende wiresystem er forbundet med et vektlegeme (50,70) som normalt inntar en hevet stilling men ved utløsing av en holdeinnretning (6l,6l',78) kan bringes til å vandre nedad for.nedtrekning av wiren omkring et bryteorgan (56,74) og dermed for bevegelse av porten i retning mot den lukkede stilling, karakterisert ved at bryteorganet (56,74) er lagret på eller inne i porten (48,68) slik at deth edhengende vektlegeme (50,70) følger med porten i dennes skyvebevegelse, og hvor wiresystemet (52,72) ved sin annen ende er fastgjort t-i-1 eller innrettet til å gripe inn i et i forhold til portåpningen (49,69) fast anbragt holdeorgan (64,76).

2. Skyvebort ifølge krav 1, karakterisert ved at den nevnte annen ende av wiresystemet er forbundet med et punkt av porten ved hjelp av nevnte utløsbare holdeinnretning (61,68) og at wiresystemet (52) på sitt løp langs porten passerer gjennom eller forbi det faste holdeorgan (64) på en slik måte at et ved nevnte annen ende av wiresystemet anbragt medbringerorgan (62) vil føres til inngrep med holdeorganet (64) når vektlegemet ved utløsing av holdeinnrethingen (61,6l') trekker wiren innad mot bryterorganet (56,74).

3. Skyvebort ifølge krav 1, karakterisert ved- at nevnte annen ende av wiresystemet er fast forbundet med det faste holdeorgan (76) idet holdeinnretningen (78) utgjøres •av midler til utløsbar fastholdelse av porten (68) i dennes åpne stilling.

4. Skyveport ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at vektlegemet (50,70) er opphengt i et taljesystem.