DK143746B - Fastholdemekanisme til et loefteapparat med tove,navnlig til en flersoejlet lift til koeretoejer - Google Patents

Description

(19) DANMARK (w . v^Ra,

© (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT <«> 14374-6 B

DIREKTORATET FOR

PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Ansøgning nr. 5644/77 {51) int.CI.3 B 66 F 7/02 (22) Indleveringsdag 19· d.ec. 1977 (24) Løbedag 19· &ec. 1577 (41) Aim. tilgængelig 12. jul. 1978 (44) Fremlagt 5- okt. 1981 (86) International ansøgning nr.

(86) International indleveringsdag (85) Videreførelsesdag - (62) Stamansøgning nr. ~

(30) Prioritet 11. jan. 1977* 7700599, FR

(71) Ansøger FQOAT iTOLUBE S.A., 58440 Myennes, FR.

(72) Opfinder Robert _Schouteteen, FR.

(74) Fuldmægtig Civilingeniør M. Gregers en.

(54) Fas thold emekanle me til et løf= teapparat med tove, navnlig til en flersøjlet lift til køre= tøjer.

Opfindelsen angår en fastholdemekanisme til et løfteapparat med tove, navnlig til en flersøjlet lift til køretøjer, og af den i krav l's indledning angivne art.

Man kender sikkerhedsindretninger, der er monteret på en køretøjslift, som omfatter en platform, der er bestemt til at understøtte et køretøj og er ført på to eller fire søjler, idet den nævnte platform er båret af træktove eller af afbalanceringstove. De ® kendte sikkerhedsindretninger består af spærhager, der er leddet fj? fastgjort til platformen og bestemt til at samarbejde med en tand- ^ stang på hver kolonne, idet spærhagerne er forbundet med et vippe- Ό organ, der under påvirkning af en fjederkraft virker i retning af ^ at bringe de nævnte spærhager i indgreb med tandstængerne, medens ^ fjedervirkningen er ophævet af et føleorgan, som er anbragt på vip- 3 peorganet, og som samarbejder med tovet.

Med sådanne mekanismer vil spærhagerne, når træktovene er rigtigt spændt, blive holdt fjernt fra tandstængerne, men hvis der 2 143746 sker en formindskelse af spændingen, vil vippeorganet styre et indgreb af spærhagerne i tandstængerne for på den måde at blokere platformen .

En sådan mekanisme fungerer godt og er f.eks. kendt fra be-5 skrivelsen til fransk patent nr. 1 224 112. De kendte mekanismer har dog den ulempe, at spærhagerne ikke er i permanent indgreb med tandstængerne, og det betyder, at man i tilfælde af et brud på et tov vil få et fald af platformen svarende til den tid, som indgrebet af spærhagerne i tandstængerne kræver.

10 Der er tidligere blevet foreslået en sikkerhedsmekanisme i hvilken en spærhage samarbejder permanent med en tandstang, som er anbragt på platformen, men selv om man herved undgår det nævnte fald af platformen, er der den alvorlige ulempe, at denne udførelse ikke byder nogen sikkerhed mod et fald af platformen, hvis der sker et 15 brud på træktovet.

Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive en fastholdemekanisme af den fra beskrivelsen til fransk patent nr.

1 224 112 kendte og i krav l's indledning angivne art, ved hvilken de ovenfor nævnte ulemper er undgået, idet spærhagerne permanent 20 samarbejder med tandstængerne undtagen i det tilfælde, at platformen føres nedefter, hvorved man opnår, at sikkerhedsmekanismen fungerer øjeblikkeligt.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at fastholdemekanismen er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.

25 Ved denne udformning opnår man, at spærhagerne under den opad gående bevægelse af platformen bliver holdt i indgreb med tandstængerne, hvad der giver en stor sikkerhed, medens ved en nedadbevægel-se af platformen spærhagerne ved hjælp af styreorganet bliver bragt ud af indgreb med tandstængerne. Spærhagerne kan imidlertid aldrig 30 undgå at blive påvirket til spærring af vippeorganet i tilfælde af et brud eller en nedsættelse af spændingen i tovet, takket være ef-tergiveligheden af den elastiske stang, som overfører påvirkningen fra styreorganet til spærhagerne, når disse skal frigive platformens nedadbevægelse.

35 Hensigtsmæssigt kan fastholdemekanismen være udformet som an givet i krav 2. Man opnår herved en god fastholdelse af platformen under alle forhold.

Ved udformning af fastholdemekanismen som angivet i krav 3 opnår man sikkerhed for, at spærhagerne ikke utilsigtet kommer ud af 40 indgreb med tandstangen.

Ved udformning af fastholdemekanismen som angivet i krav 4 3 143746 opnår man en sikker styring af vinklen og dermed en sikker udløsning, når platformen skal føres nedefter.

Fastholdemekanismen ifølge opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken 5 fig. 1 viser en udførelsesform for en køretøjslift med en fastholdemekanisme ifølge opfindelsen, fig. 2 skematisk og i perspektiv en udførelsesform for fastholdemekanismen, fig. 3 skematisk og i større målestok selve fastholdemeka-10 nismen i stilling til sænkning af platformen, og fig. 4 ligeledes skematisk og i større målestok funktionen af fastholdemekanismen, efter at der er sket et brud på bæretovet til platformen.

Køretøjsliften i fig. 1 har en platform 1, der er understøt-15 tet af fire træktove 2, der hver især er lejret i en rørformet søjle 3, i hvilken platformen 1 er ført.

Træktovene 2 er forbundet med et ikke vist apparat til at løfte og sænke platformen 1 efter ønske.

Hver søjle 3 har en lodret slids 4, i hvilken en af enderne 20 5 på et tværstykke 6 på platformen 1 er ført ind.

Hver kolonne 3 er forsynet med en serie huller, der danner en tandstang 7, som er parallel med slidsen 4.

På enden 5 af tværstykket 6 er der monteret et vippeorgan 8, der omslutter et rum, i hvilket træktovet 2 kan passere, og vippe-25 organet er drejeligt om en akse 9, idet det nævnte rum indeholder en trisse 10, der trykkes mod træktovet 2 under påvirkning af et fjederorgan 11, der er anbragt mellem vippeorganet 8 og et fast punkt på tværstykket 6.

Fjederorganet 11 virker til at vippe huset om aksen 9, men 30 trissen 10, der samvirker med træktovet 2, vil modsætte sig denne vipning, når træktovet er strammet.

En spærhage 12 er drejeligt anbragt på yderenden 5 af tværstykket 6 om en akse 13 og er forbundet med vippeorganet 8 ved hjælp af en drivstang 14, hvis ene ende er drejeligt forbundet med vippe-35 organet, medens den anden ende passerer frit gennem et hul, der er anbragt diametralt i en tap 16, som er drejeligt lejret i spærhagen 12, idet den frie ende af drivstangen har en skive, der er bestemt til at ligge an mod tappen 16.

Spærhagen 12 har en tand, der er bestemt til at samarbejde 40 med tandstangen 7 på søjlen 3.

Spærhagen 12 er forbundet med en anden spærhage 12a, der er 4 t43746 bestemt til at samarbejde med tandstangen på søjlen 3, i hvis slidse den anden ende på tværstykket 6 rager ind, ved hjælp af en stang 20 og et balanceorgan 21, der er drejeligt på en tap 22 på tværstykket 6, og en anden stang 23, som er forbundet med en trekant 24, 5 der atter er forbundet med en stang 25.

Andre spærhager 12b og 12c er bestemt til at samarbejde med tandstænger på de to andre søjler og er forbundet indbyrdes ved hjælp af en kinematisk transmission, der er identisk med den, som blev beskrevet ovenfor, og som består af en drivstang 20a, et ba-10 lanceorgan 21a, en stang 23a, en trekant 24a og en stang 25a, idet balanceorganerne 21 og 21a er forbundet stift med hinanden ved hjælp af en koblingsstang 26.

På denne måde vil enhver drejning af den ene af spærhagerne 12 bevirke en bevægelse af alle de andre spærhager af samme stør-15 relse.

Stangen 20 bærer i et punkt ved midten af dens længde en skive 50, mod hvilken en fjeder 51 ligger an, hvis ydre ende samarbejder med tappen 16, idet stangen 20 går diametralt og frit gennem tappen.

20 Stængerne 20a, 25 og 25a passerer frit gennem tilsvarende tappe, der findes på de tilhørende spærhager, og samarbejder med skiver 50 samt fjedre 51, der er anbragt mellem tappene og skiverne 50.

På enden 5 af tværstykket 6 er der drejeligt om en akse 26 25 anbragt en vinkel 56, til hvilken den ene af enderne på et styrekabel 52 er fastgjort, hvilket kabel er ført over trisser 53 og 54 i søjlen 3, og hvis anden ende er fastgjort til den nævnte ende 5 på platformen.

På den tilhørende søjle er der anbragt en vægtstang 45, som 30 er drejelig om en akse 46 og understøtter to trisser 49, der er bestemt til at samarbejde med kablet 52.

Vinklen 56 er forbundet med balanceorganet 21 ved hjælp af en teleskopisk stang 33, der indeholder et hunparti 34 og et hanparti 35, hvilke partier bærer skiver henholdsvis 36 og 37, mellem 35 hvilke der er anbragt en kompressionsfjeder 38.

På enden 5 af tværstykket 6 er der anbragt et stop 39, mod hvilket vinklen 56 normalt er trykket ved hjælp af en fjeder 40, der er anbragt mellem et stop 41 og et bryst 43 på en føringsstang 42, der er leddet forbundet med vinklen 56.

40 Fjederen 38 skal være kraftigere end fjederen 51, og fjederen 40 skal være kraftigere end fjederen 38, fordi fjederen 40 er bestemt 5 143746 til at danne et organ til at påvirke hele mekanismen. Fjederorganet 11 skal være så kraftigt, at trissen 10 holdes trykket mod tovet 2.

Fastholdemekanismen ifølge opfindelsen fungerer som følger: Når platformen hæves, vil spærhagerne, idet de er påvirket 5 af fjederen 51, tendere til at samarbejde med hullerne i tandstængerne 7 og undvige elastisk, hver gang de passerer mellem to huller i den pågældende tandstang. Denne indretning giver stor sikkerhed for, at spærhagerne 12 altid er parat til indgreb.

For at tillade en sænkning af platformen 1 trykker man på 10 vægtstangen 45 i retning nedad på en sådan måde, at trisserne 49 trykkes mod kablet 52, og der udøves et træk på dette kabel, der derved styrer en drejning af vinklen 56 om sin akse 26 mod virkningen fra fjederen 40, hvad der bevirker, at stangen 33 bliver bevæget til venstre på tegningen. Herved styrer stangen en drejning af 15 balanceorganet 21 på en sådan måde, at drivstangen 20 bevæges til at udøve et træk på spærhagen 12, der derved bringes ud af indgreb med sin tandstang, fig. 3.

Den kraft, der kræves til at forskyde stangen 33, er lille, og på grund af denne manøvre sker der ikke nogen sammentrykning af 20 fjederen 38.

Da balanceorgahet 21 styrer de andre spærhager 12a, 12b og 12c, vil disse spærhager samtidig blive bragt ud af indgreb med de tilsvarende tandstænger.

Bevægelsen af spærhagen 12 har ingen indflydelse på vippe-25 organet 8, idet drivstangen 14 kan glide frit i hullet i tappen 16.

Hvis der under sænkningen af platformen forekommer en nedsættelse af spændingen i træktovet 2 eller et brud på træktovet, vil vippeorganet under påvirkning af fjederorganet 11 dreje sig, og drivstangen 14 vil i samarbejde med tappen 16 trykke spærhagen 12 30 hen imod låsestilling, fig. 4.

Under denne bevægelse vil stangen 20 under påvirkning af tappen 16 trykke balanceorganet 21 hen imod låsestilling for spærhagen 12, hvilket er muligt takket være den teleskopiske montering af stangen 33. Fjederorganet 11 er kraftigere end fjederen 38, og der-35 for vil balanceorganet 21 trykke hunpartiet 34 ind mod virkningen fra fjederen 38.

I denne stilling af spærhagen er platformen 1 fastholdt, og den kan ikke flyttes.

Man vil bemærke, at fastholdemekanismen ifølge opfindelsen 40 byder meget stor sikkerhed for, at spærhagerne 12 i en løftet stilling af platformen vil være i en aktiv position, og spærhagerne kan

Claims (2)

6 1437Λ6 på den anden side i tilfælde af en sænkning af positionen let bringes ud af indgreb, hvorved silkerhedsindretningen fortsætter med at fungere, indtil spændingen i træktovet 2 genetableres. Man kan erstatte den variable forbindelse med fjederen 38 5 med en indretning, der har organer til at fastlåse han- og hundelen 34 og 35 i forhold til hinanden, hvilke organer kan sættes ud af virkning ved en forudbestemt kraftpåvirkning, d.v.s., medens spærhagen 12 er påvirket af fjederorganet 11, i tilfælde af et brud på tovet 2.

1. Fastholdemekanisme til et løfteapparat med tove, navnlig til en flersøjlet lift til køretøjer, omfattende en lodret bevægelig platform, der er båret af træktove og ført i søjler, hvil-15 ken mekanisme er af den type, der har spærhager, som er bestemt til at samvirke med opretstående eller i søjlerne udformede tandstænger og forbundet kinematisk med et vippeorgan, der er monteret drejeligt på platformen, og som har et føleorgan, der samvirker med træk-tovet, idet det nævnte vippeorgan er påvirket af en fjeder, som vir-20 ker til at vippe det mod det spændte træktiv på en sådan måde, at fjederen i tilfælde af et brud eller en unormal nedsættelse af spændingen i tovet kan påvirke spærhagerne til indgreb med tandstængerne,kendetegnet ved, at spærhagerne (12) er forbundet med vippeorganet (8) ved hjælp af organer, der tillader en fri bevæ-25 gelse af spærhagerne (12) lige fra en position i indgreb med den pågældende tandstang (7) og til en position fri af tandstængerne (7), idet der findes elastiske organer (51) til at holde spærhagen (12) trykket ind i et hul i tandstangen (7), og idet alle spærhagerne (12) er forbundet indbyrdes ved hjælp af en transmission (21, 22, 30 23, 24, 25), hvilken transmission har en teleskopisk stang (33),der af et styreorgan kan føres til en stilling, hvor alle spærhagerne føres fri af tandstængerne, idet stangen (33) er indrettet til at give efter for den påvirkning, der udøves, når vippeorganet (8) ved brud på træktovet påvirker spærhagerne til indgreb med tandstængerne.

2. Fastholdemekanisme ifølge krav 1, kendetegnet ved, ,at spærhagen (12) har en tap (16), gennem hvilken der diametralt er ført et hul, hvorigennem der går en drivstang (14), som med sin ene ende er forbundet med vippeorganet (8), og hvis anden ende bærer en skive, der samvirker med fremspringet på spærhagen, hvil-.