DK142507B - Låsemekanisme til styrthjelme. - Google Patents

Description

(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 142507 DANMARK <»» "« c'* e οε b 73/00 B *>Z J 11/00 «(21) An»gningnr. 352$/J6 (22) Indleveret den 5. aug. 1976 (24) Lebedag 5. aug. 1976 (44) Ansøgningen fremlagt og fremlaeggetsesakriftet offentliggjort den 10. HOV. 1 98Ο DIREKTORATET FOR _ _ . u _ PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET <*°> Pnontet begæret fra den

6. aug. 1975, 7524552, PR

29. jun. 1976, 7619716, PR

(71) ATELIERS DE LA MOTOBECANE, 16, rue Lesault, 93502 Pant In, PR, (72) Opfinder: Eric £aulmes, 11 Av. du Bel Air, 75012 Paris, PR.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Ingeniørfirmaet Hofman-Bang & Boutard._ (54) Låsemekanisme til styrthjelme.

Opfindelsen omhandler en låsemekanisme til styrthjelme i forbindelse med køretøjer af den i krav 1's indledning angivne art.

Der kendes låsemekanismer af den angivne art med et aflåseligt metalbur, der kræver væsentlig plads, samt låseanordninger med en låserigel, der kræver en særlig nøgle, og som desuden efterlader styrthjelmens indre udsat for vejrliget, når den er ophængt på siden.

Opfindelsen har til formål at tilvejebringe en låsemekanisme af den angivne art uden disse ulemper. Dette opnås ifølge opfindelsen ved en låsemekanisme af den i krav l's kendetegnende del angivne art.

2 142507

Herved kan man med en og samme nøgle aflåse både køretøjet og styrthjelmen.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor i forbindelse med tegningen, hvor: fig. 1 er en afbildning fra siden af en udførelsesform for låsemekanismen ifølge opfindelsen i ulåst stilling, fig. 2 låsemekanismen set ovenfra i låst stilling, fig. 3 en afbildning fra siden af en ændret udførelsesform, fig. 4 en afbildning af denne låsemekanisme set ovenfra., fig. 5 en samlingstegning af denne udførelsesform, og fig. 6 en tredje udførelsesform for låsemekanismen.

Fig. 1 og 2 viser en del af en knallert omfattende et kronrør 1, i hvilket forgaffelen er monteret, og en brændstofbeholder 2, begge i fast forbindelse med knallertens stel.

En gaffelplade 3 er monteret i fast forbindelse med forgaffelen, og en anden plade 4, som danner anslag for gaffelen og har åbninger 5, er.fastgjort til styrebøsningen 1. En låsebøsning 6 er monteret på gaffelpladen 3 således, at når gaffelen drejes i den ene eller den anden retning, kan en fra låsebøsningen udragende finger trænge ind i en af åbningerne 5 og derved fastholde gaffelen imod drejning.

låsemekanismen ifølge opfindelsen omfatter en opbygning af rør 7 til understøtning af en styrthjelm 8. Opbygningen omfatter først og fremmest to faste rør 9, som er fastgjort til knallertstellet ved hjælp af et beslag 10, og på hvilke hjelmen anbringes.

To andre krumme rør 11 indeslutter hjelmen. Rørene 11 er hængslet ved deres ene ende ved hjælp af tapskruer 12 til beslag 13, der er fastgjort på rørene 9, hvilke tapskruer forhindrer en ubetimelig adskillelse af rørene 9 og 11.

3 142507

De andre ender af rørene 11 er forbundet med hinanden over et organ 14 ligeledes med tapskruer 15» som har indbyrdes modsatte omløbsretninger. En drejning af organet 14 bevirker derved en indstilling af afstanden imellem enderne af rørene 11.

Et andet U-formet rør 16 er fast forbundet med organet 14 og omfatter en bøjle 17.

låsemekanismen omfatter desuden en tap 18 i fast forbindelse med gaffelpladen 3 og et beslag 19 i fast forbindelse med kronrøret 1 og dermed knallertstellet.

I låsestillingen for styrthjelmen omslutter bøjlen 17 beslaget 19. Disse to organer har åbninger, som i denne stilling er koaksiale.

Når gaffelen drejes, som vist på fig. 2, svinger gaffelpladen 3, og tappen 18 trænger ind i åbningerne i bøjlen 17 og beslaget 19 og blokerer herved røret 16 og dermed låsemekanismen. Gaffelpladen 3 er da fastlåst i denne stilling ved hjælp af den fastholdte låsebøsning 6.

Når låsemekanismen ikke skal anvendes, dvs. under knallertens kørsel, svinges røret 16 omkring aksen af tapskruerne 15 til indtagelse af stillingen 16', hvorefter rørene 11 svinges omkring aksen af tapskruerne 12 til indtagelse af stillingen 11·. Denne røropbygning danner da tilsammen med rørene 9 et tremmeværk, der kan anvendes som bagagebærer. Rørene 9 og 11 omfatter hensigtsmæssigt krumme partier 20 og 21 til fastholdelse bagtil af pakker, som er anbragt på tremmeværket.

I en ændret udførelsesform omfatter organet til at gribe styrthjelmen kun en krog 22. Styrthjelmen 8 har da en åbning 23 til gennemgang af krogen 22. Denne er hængslet omkring en akse 24 i faet forbindelse med knallertstellet og føres tilbage til låsestillingen af en fjeder 25 (fig. 3).

Aflåsningen af krogen 22 sker som for røret 16 i den foregående udførelsesf orm ved hjælp af en tap 18 i fast forbindelse med gaffelpladen 3, og en bøjle 26.

Claims (3)

1. Låsemekanisme til styrthjelme, anvendelig til køretøjer, hvis forgaffel kan fastlåses i en vis vinkel i forhold til køretøjsstellet, kendetegnet ved, at den omfatter en kombination af et første organ til at fastholde styrthjelmen (8) og et andet af forgaffelens stilling styret organ indrettet til at blokere det første organ, når forgaffelen befinder sig i låsestillingen.

2. Mekanisme ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det første organ er hængslet til køretøjsstellet og omfatter et organ, der er indrettet til at samvirke med en tap (18) i fast forbindelse med forgaffelen.

3. ' Mekanisme ifølge krav 2, kendetegnet ved, at det med tappen (18) samvirkende organ består af mindst én bøjle (17), som er indrettet til at samvirke med et beslag (19) i fast forbindelse med køretøjsstellet, når det første organ er i den stilling, hvor styrthjelmen fastholdes, hvilken bøjle og hvilket beslag omfatter åbninger med i det væsentlige samme akse, når det første organ indtager den nævnte stilling, og hvilken tap trænger ind igennem åbningerne, når forgaffelen befinder sig i sin låsestilling.